某城市生活区城市设计说明
目录
说明部分
一、设计依据 (2)
二、概述 (2)
三、规划指导思想及原则 (2)
四、总体构思 (3)
五、住宅设计 (4)
六、公建设计 (5)
七、卫生防疫与环保设计 (5)
八、总平面布置 (6)
九、道路系统规划 (7)
十、绿化系统规划 (7)
十一、总结和概括.........................................................8 图纸部分
一、总平面图
二、功能结构分析图
三、道路交通分析图
四、建设强度分析图
五、景观绿地分析图
六、景观节点意向图
七、地块遍码图
八、A地块城市设计导则
九、B地块城市设计导则
十、C地块城市设计导则十一、D地块城市设计导则十二、鸟瞰图
某城市生活区城市设计说明
一、设计依据
1．某城市生活区城市设计文件
2．《民用建筑设计总则》
3．《住宅设计规范》
4．《苏南城市规划建筑管理技术规定》
5．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》
6．《建筑设计防火规范》
7．《高层民用建筑设计防火规范》
8．规划红线图
9．《苏南城市的总体规划图》
10．《苏南城市的控制性详细规划》
二、概述
1．基地位置与规划范围
苏南某城市拟在市郊保税区附近新建一职工生活区。基地位于市中心城区北侧，基地东侧为保税区，北侧为工业用地，西侧和南侧为规划用地，规划设计范围用地面积13.3公顷。基地东侧有一宽度为20米的规划河道；东侧城市干道港华路红线宽度40米（设中央绿化隔离带）；其他周围道路红线宽度24米。基地地势平坦，有小河在其中穿过。
2．设计文件开发意向
要求打造符合城市居民、精英白领和进城务工者等不同人群生活需求，且环境优美、社会和谐的生活社区及相应的配套设施。在充分利用红线内土地面积的前提下，做到功能分区明确合理，注重环境及绿化系统设计，建筑外形美观大方，线条流畅丰富，色彩浅而鲜明，窗玻璃通透美观，特色新颖、别致。要体现出时代特色。建筑密度小于30%，容积率小于2.0，绿地率大于35%。
3．开发定位
本项目定位于城市居民、精英白领、进城务工者。他们对居住环境、居住质量与品味上有较高的要求。因此，特别注重因地制宜，统筹兼顾，刻意创新，大胆突破，力求使该区达到高质量、高层次、高品位的要求，又别具一格创造出现代生活的气息。
三、规划指导思想及原则
1．推崇人本主义精神，尊重住户的居住要求，关注住户的生活习惯，照顾住户的日常生活，坚持“以人为本”的设计原则充分结合地块的特征，创造出体现人性化的生态型居住环境和高品质生活环境，创造一个功能明确布局合理,空间丰富,具有人文性又能充分发挥地块特色的21世纪新的生活住宅生活区。
在注重可持续发展、关心生活质量的今天，引入大量“生态建筑”的设计手法，通过对总体布局和建筑单体的技术处理，使整个生活区建筑和居民对自
然界的阳光、空气、绿化等具备更强的亲和力，远离噪声和污染，为身居闹市的居民提供一个优美、舒适的世外桃源。
空间及建筑造型充满现代都市气息，令人耳目一新。
注重景观的精心布局，合理规划，使每户住宅做到“推窗见景”。在景观设计中加入大量后现代景观建筑设计手法，注重垂直绿化、空间立体绿化的生态建筑设计，使位于高处的住户也能感受到身边周围的绿化，增加楼盘的新亮点。
2．追求形式和内涵的结合，住宅形式和居住形态的统一。希望营造一个现代的、文化的、友好的、和谐的生活圈，希望体现沟通、参与、和谐的高尚社区。
3．规划针对市场需求，体现时代特征，最大限度地满足使用者的需要，在设计中追求实际、合理及一定范围内不可替代的特点，同时也能对生活区所在地的整体环境品位、服务质量、社会效益有所裨益。
4．采用人车分流的道路系统
5．作为生活区必要的公建项目（休闲、娱乐、卫生保健等公共服务设施），规划提供合理高效的布局定位，独立的交通组织，并使其对内部住宅环境的影响减在最小。
四、总体构思
相对于较大的开发量和相对狭小的场地条件，总体布局为尽量利用土地。我们找到一种在保证建筑基本户型和面积要求的前提下，整体空间形态也得以统一协调的有机联系的最佳住宅布局——行列式住宅作为基本布局，中间高两边低，中偏北布置商业、文化活动等设施，顺势形成人们的活动广场，又围合了生活区自身的中心广场。这样既打破了行列式的单调呆板，又适成内部环境空间的围合。
北部板式多层单身宿舍（打工楼）阻挡了冬季的寒风，南部中间打开，引入阳光。东侧建筑的合理退让，既充分利用了土地，也起到了空间联系的点睛之笔作用，也造了欣赏水景的佳地。
由于地块狭小，故设主要干道二条，位于基地中间，道路尽量简洁、便利、流畅，路形舒展。作为整个生活区车流联系的主要骨架。
路宽9米，可临时停车，又可作为紧急时的消防环路。这样的道路布局使生活区中人车完全分离，又使生活区中部获得了完整的绿化活动空间，居民得以在一个无干扰的室外空间过一种安泰悠闲的生活。
环境是整个生活区的灵魂，良好的且极具亲和力的环境设计能切实改善该地区居民的生活质量和提高整个生活区的品位，这是我们在设计中共同追求的目标所在。在注重节能生态的今天，我们摒弃了几何化的景观而代之以自然生态的绿化。景观设计以水为主线，景观设计大致设两条轴线设计，生活区景观以一条自西向东流的小溪做为主轴。另一条主轴由入口起始至会所结束的次轴线，轴线的穿插使整个生活区内的集中绿地统一成一整体。设计中均做到绿化相对集中，且点、线、面结合，形成有特点的序列绿化。以序列性的广场、铺装，结合大片绿地，造成一种雍容端庄的新古典主义风格。
五、住宅设计
1．布局
为了使用户充分享用通风采光，规划以一梯两户的多层住宅为主，还有小高层和高层的点缀。各类住宅设计考虑到高层次的居住质量标准以及需要层次的多样化，基本户为四室二厅。
2．户型
我们在设计中注重自然规律，首先考虑住宅的朝向、通风，采用南厅，北厨模式，有穿堂风的布局，使冬季能享受阳光、夏季能避开骄阳，又充分引入自然风，流穿全户，创造很好的户内气候。住宅充分依据现代人的生活模式进行设计，采用大面宽（主卧3.9m开间、厅4.8m-5.4m开间）、小进深、大厅、大主卧、小次卧的合理功能布局，并保证所有户型都实现“动静分区”、“餐客分厅”、“洗卫分区”，卧室全部采用新型的低窗台凸窗手法，使具有优良的观景效果。
（1）“四明”设计。尽量做到每户明厨、明卫、明卧、明厅“四明”布局。
（2）每户均保证两到三间居住空间朝南；每户均保证两间居住空间朝向主要景观。
（3）卧室设置低窗台大玻璃窗、内加防护栏杆,起居厅至阳台为落地玻璃门，保证了良好的日照采光及优美的景观视野。
每户进户处大都有玄关作为过渡空间,并结合储藏空间,避免开门见厅,营造了良好的空间层次效果。起居室开间均保证在4.2M以上,卧室开间除少量小卧为3.3M外,均保证在3.6M以上。厨房面积大于7.0M2、卫生间面积大于5.0M2，以保证足够的操作和使用面积。
（4）大阳台。每户6—8平方米的大阳台,引进澳洲生活新理念，提供主人活动、休闲、阳光浴等多种活动空间,结合绿化形成立体绿化。
高层顶层设计为跃层房型，利用屋顶平台设置屋顶花园，既增加了屋顶利用率，又丰富了建筑的外观。所有厨房均设集中排烟道，卫生间设集中管井，避免管线明露。为城市景观增添了一道亮丽的风景线。
结合立面造型，预留空调室外机位置。所有房间保证足够的窗地比。每层公共走道处均设垃圾临时收集面积,由物业统一定时清收,避免杂乱无序,方便居民。
引入“生态环境”设计手法,每层窗外飘板既有遮阳、防噪之作用,又可放置空调室外机组及布置立体绿化，同时也美化了立面效果。顶部大型屋面板除装饰作用外，亦为太阳能集热装置，为大楼提供干净、清洁的能源。
生态环境的设计手法也体现在了单体的设计中。绿化阳台所形成的垂直绿化，使得即使在高层上的住户，窗外也是绿意盎然，并且使建筑的外形丰富多彩。
住宅层高控制为3.0m，顶层采用复式布局，于屋顶处退台，给顶层住宅以宽敞的户外活动空间，底层抬高1.2m，为半地下自行车停车库提供自然采光和通风。
3．建筑风格
建筑形式采用简洁明快的现代风格，以线条与块面的构图方式和材料的对比做造型组合，本设计采用的空间及立面构成手法均充满现代都市气息，以全新的思维及手法最求“现代”之美感，令人耳目一新。以现代、简洁、典雅的风格形成了清新而具鲜明个性。
本设计立面造型于现代手法中适当运入古典的比例控制思想，在构图和均衡方面细加推敲以至完美。建筑轮廓线丰富了现代立面设计,强调横向水平线条。屋顶飘板反映住宅的特性。屋顶飘板既能遮阳保温，又能成为生活区的标志性符号给人耳目一新之感。中部简洁明快，充满韵律感；底部处于距人最近范围内，造型典雅大方，通过对细部细致入微的雕琢，和材质及颜色恰当地控制和运用，营造出优雅统一又不失温馨浪漫的社区氛围。
各单体建筑间的高低错落及其本身的退层处理，使整个生活区的城市天际线得到了进一步的丰富和优化，形成了生活区高雅华贵的风格特色。
4、装修标准
建筑外墙采用优质外墙涂料，会所采用玻化石同质砖地坪,乳胶漆墙面及矿棉板吊顶。
住宅入口门厅采用抛光花岗石(或玻化石同质地砖)地坪,大理石(或玻化砖)内墙面，矿棉板吊顶。各层电梯厅采用玻化石同质地砖楼面,瓷砖墙面至顶,顶部乳胶漆。楼梯间采用水泥楼面,水泥墙裙,乳胶漆墙面及顶棚。卧室、厅纸筋灰墙面,平顶刮糙，水泥地坪。厨房、卫生间水泥墙裙,其余同卧室仅作初装修,洁具不安装。
六、公建设计
管理、服务用房布置在北边的人口处，此外在中心广场上设一层会所，
以提供休闲、娱乐服务。
七、卫生防疫与环保设计
1、卫生防疫
生活区内设有大面积绿化（绿化率 34.6%）为生活区居民提供优美的环境和新鲜的空气，并有利于防尘降噪。
各建筑单元间距均符合日照要求。每户均保证二个以上朝南房间。住宅均保证明厨、明卫、明卧、明厅、日照满足窗地比。
生活区内污水处理设在生活区中心绿地下，污水处理总透气管在附近高空排放。电梯均远离卧室、起居室，降低了噪声干扰。
住宅卧室外窗采用双层中空玻璃，以利安全并隔绝噪音。在生活区入口附近设立收集站,由物业统一定时从住宅各层垃圾收集点,清收于此,免除居民手持垃圾之苦，有利于整个生活区清洁有序。垃圾清运车辆无需进入生活区既可对袋装垃圾进行清运，便捷卫生，对居民区无干扰。
2、环保设计
“人可以改造环境，环境也可以改造人”。贯彻“以人为本”、“尊重自然”与“可持续发展”的思想，创造一个生态环境好的社区,是增长人们文化修养，充实人们高尚情操，是提高国民整体素质的重要举措。
为了减少噪音的干扰,加强道路绿化;公用设施尽可能布置在噪音非敏感区，与住宅保持一定的缓冲距离;对重要设备选低噪音和隔振措施，所有机房作建筑隔声处理。
为保证环境空气质量良好,能源主要采用电和煤气。并合理布置集中绿化和一般绿地,营造怡然自得的都市住区氛围，形成都市中的“绿洲”。生活垃圾将根据环卫部门的要求合理布置垃圾收集,并实行有人管理的袋装式，确保环境整洁美观。
八、总平面布置
1、规划用地布局
本居住生活区的规划用地以住宅用地为主。用地布局的分布主要为：住宅
用地沿周边及生活区主干道分布，绿化用地处于规划用地的周围。生活区道
路主要用于满足区内的交通和消防的需要，而公建用地，主要包括幼儿园、
诊所、休闲中心及其他商业服务设施用地等,则根据使用功能和空间组织安排
的需要，分别设置。生活区公共绿化包括入口广场，生活区中心绿地及组团
绿化等。
2、住宅布局
生活区内住宅建筑以生活区路为分界分为若四个组团，为分满足其日照
间距，通风需要并根据地形和总体构图的需要，住宅都为近南北向布置，提
高居住区的整体环境和经济效益。建筑布置虽以平行为主，但也结合了多种
组合与围合方式，避免住区内空间形式过分单调，形成空间上的整体感并力
图营造良好舒适的视觉空间。
3、规划路网布局
居住生活区路网设计依据规划设计原则，按照“人车分流”或部分“人
车分流”的方式，根据“通而不畅，顺而不穿”的要求进行规划，组织道路
交通，以形成良好的区内环境。另外，根据居民山行要求和地块特点，还组
织了完善的步行系统。
4、规划建筑布局
根据用地现状条件和规划用地布局，结合道路系统结构，居住生活区内
的建筑布局主要采用因围式布局：结合规划结构，采取围绕中心的围合式或
半围合式组团，形成区内多层次的空间，建筑大部分采取南北朝向，考虑了南方的气候特点和使用上的要求。在用地的主中心，布置公建，围合成居住生活区的主中心，也对区内空间起到了限定和划分的作用。沿外主干道，建筑采用不同高度的板楼，丰富了沿街立面景观，既可统一立面风格，也强调了对地方建筑文化的尊重，突出了地方特点，一方面引导人流的出入，另一方面也丰富了生活区的建筑景观。
5、规划场地布局
规划场地布局主要包括绿地、公共绿地，单位附属场地等场地的布局设计。公共场地包括主次入口广场，及区内的步行道、观景场地等。在步行主入口设计了一个步行入口广场；设置生活区标志、雕塑、喷泉等，成为生活区的入口形象。而车行主入口则通过一派矮灌木，强调了空间的界限。区内的步行及观景场地结合绿化用地和水体设计。生活区附属的休闲中心布置在生活区的中心广场附近，为生活区居民主要的体育活动场所。
6、空间组织及环境设计
居住区整体空间组织以居住区各组团的中心绿地为中心，结合道路系统规划和建筑布局，组成不同类型，性质的空间层次，着力为居民提供一个优美、安静、舒适的居住环境。
在生活区的一个南行入口处，首先在区内与区外城市相连接的界面处，规划设计了局部扩大的入口广场，起引导人流，突出入口，展现生活区识别性的作用，形成城市与生活区之间的过渡性空间。进入生活区后，首先展现的是生活区内的公共性空间，通过生活区级道路，将区内的公共性空间与组团半公共性空间作出限定和划分：之后通过消防道及步行系统，进入组团及生活区中心绿地，实现了由城市空间---过渡性空间---区内公共性空间---组团半私密性空间的演变。而在这一系统的空间演变之中，则精心结合现有地形、地貌，设计环境小品，布置绿化景观，达到步移景换的效果。而步行系统的空间组织及环境设计则将区内半公共空间与区内的公共空间穿插在整个步行的过程之中，与空间演变的系列相结合，展现了更为丰富的景观变化。
九、道路系统规划
由于生活区用地的限制,生活区设计很难实现完全的人车分行系统。根据生活区规模我们设计了比较有特色的人车分行系统。生活区主入口由于地块限制设置在生活区的南端，在入口前突出了一尺度宜人的广场。生活区内沿建筑兜通了一环形道路,在两端设置car stop若遇到紧急情况可将其移走形成环路。一般住户的车辆从入口进入后可直接进入地处车库,然后由设置在中心绿化中的地下车库出口入户,地面将人行系统与景观结合。另外生活区设计了若干尽端式道路系统，若是出租车或其他车辆进入生活区车辆可就近转弯驶出生活区，避免了对生活区形成更大的干扰和噪声。生活区基本实现了人车分行。
因地制宜分设车行出入口和人流出入口。
1．车行道路系统
生活区S型道路通车，道路路面宽9m，路形舒展、饱满。
紧急时候，利用部分铺装道路，车行路线在组团内部可形成回环。
2．步行道路，共分三类
○1入口人行道，该道路结合绿化，有收有放，局部扩大为广场，并设花坛、雕塑，形成丰富的空间层次。
○2绿化景观道，生活区内沿绿地和水体设步行道，连缀主要环境景观。
道路宽不小于3.5m，紧急时作消防环道。
○3绿化散步，结合大面积绿化,宽1-1.5m，以一眭花岗岩拼砌而成，线型自由活泼。
3．停车场地规划
分为两部分，一是C组图地下的地下停车，二是生活区道路外侧地面停车，自行车则考虑住宅的地下层停放。
十、绿化系统规划
1．立体层次绿化，采用坡地升沉的立体手法，点线面相结合达到富有层次的绿化效果。
2．主题绿化
两个主要绿化区域，一动一静，渲染了典雅、安逸又富有活力的居住氛围。
3．植被处理
广植乔木，乔木常绿，落叶间植，使进入生活区有绿树成荫之感，且注重一年四季的季相变化。沿中心绿地乔灌间植，四季有花，收放有致，富有情趣与人情味。
生活区内的绿化以自然为主，乔灌结合。主要树种如下：
（一）常绿针叶树
乔木类：雪松、龙柏、桧柏
灌木类：罗汉松、匍地柏、日本柳杉、五针松
（二）落叶针叶树
乔木、水杉
（三）常绿阔叶树
乔木类：香樟、广玉兰、女贞
灌木类：大叶黄杨、瓜子黄杨、枸骨、海桐
规划绿地系统由公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地等三类绿地构成，结合居住小区的用地布局和建筑布局，形成了集中与分散相结合，各绿化空间又相互渗透，紧密联系绿化空间的体系。
本设计在绿化设计中力图通过绿化带的形式营造出不论身在何处都有绿色相伴的氛围。能绿化的地方尽量设置绿化，位于小区中心的主绿地为各组团的居民提供了休闲、聚会的好地点。力求使每个组团居民在拥有一处相对封闭的绿地基础上还可以享受大面积的完全开放的共享空间。
公共绿地包括中心绿地和四个组团级中心绿地，小区级中心绿地分居住小区的中心，用大面积的水体，结合会所设计而成。在环境绿化设计的过程中，充分考虑对现有地形的利用，尽可能地保留用地的现状和现状的小河水体，结合地形，精心设计，既有中国传统园林的借景、对景的手法，也利用西方园林中的叠水、喷泉等方式，营造出一个富有传统韵味的休息场所。
十一、总结和概括
总的来说，小区内在宏观上注意与周围环境协调统一，在具体设计上追求个性化和多样性。设计在结合地形及围边环境的前提下，通过对原有特色的尊重，力图实现健康、愉悦、时尚的主题，构建成为一个现代开放、成熟的人文生态区，成为一个散发着朴实气息的、使人们乐居其中的田园社区。
用地功能布局合理、结构清晰、形式活泼，环境条件优美，注意到了港华路的景观；合理组织人、车的交通，方便居民，减少对道路的干扰，在景观方面充分利用的水体景观，以及东边那条规划河的景观渗透。规划结构为一心一带二轴四组图。一心为商业和文化活动中心，一带为沿河风光带，二轴为水体景观横轴和绿化景观纵轴，四组图分别为A的单身宿舍，B的商业文化活动设施及管理、服务设施，C的单身公寓，D的居民住宅。
公园设计说明范本
江西某公园景观设计说明 一、项目认知 1.1区位关系 江西省位于长江中游南岸，共3800万人，地域分为三区：鄱阳湖平原、赣中丘陵、赣南及东南边境山地。鄱阳湖为中国第一大淡水湖，庐山为世界名山。 德安县地处江西省北部，处于九江至南昌的中间。地理座标界于东经115°23′—115°50′，北纬29°16′—29°35′之间。县辖9乡4镇，1个国营林场，1个园艺场，国土面积863km2（不含共青），总人口16.07万人，人口密度为186人/ km2。京九铁路、昌九高速公路、105及316国道横贯境内，北距九江市55km，南至省会南昌城69km，交通十分便利。 1.2区域自然条件 1.2.1气候条件 天津德安县属中亚热带（北缘）季风湿润气候区，温暖湿润、雨水丰而不调，上半年多阴雨，下半年光照充足，春阴夏热，秋旱冬冷，四季分明。年平均气温16.8℃，年平均降雨量为1354.1mm，无霜期为214—281天，全年超过10℃的活动积温为5341.5℃，年日照时数为1878.6小时。春秋季短，夏冬季长（春季66天，夏季115天，秋季59天，冬季125天）。最冷月份为1月，平均气温为4.1℃，最热月为7月，平均气温为28.8℃，年较差为24.7℃。全年盛行风向为东、北风。 1.2.2土壤条件 德安县土壤由泥质岩类风化物（占总面积55.89%，石灰岩类风化物占22.57%），石英岩类风化物（11.22%），第四级红色粘土(7.48%)，河积物（2.04%），湖积物（0.76%），紫色泥岩（少量）等七类成土母质发育而成，可分7个土类，10个亚类，29个土属，79个土种。 1.2.3水文条件 德安县属鄱阳湖水系，县域干流博阳河主源小坳水发源于瑞昌市和平乡粒杂尖，自西北向东南贯穿全境，全长95km，境内79.7km，流域面积863.0 km2，大小支流34条，其中流域面积30 km2以上的有洞霄水、田家河、车桥水、金带河、下头水、庙前港、涂山水等7条支流，水面346.7 hm2。 1.2.4地形地貌 德安县属低山丘陵地区，南北高、东南低，三面环山，东南角临近鄱阳湖滨；北有幕阜山东延余脉—茶子山、潘狮山、金盆寺绵延构成北部低山地形；西南有小岷山呈北东及东西延伸，构成南部低山地形；中部广大丘陵地带尚有彭山呈北东展布高耸。一般山岭海拔高度在200—600m，最高峰为西北部茶子山，海拔为665.1m。最低处为东南角共青天南湖郑泗一带，海拔15m，为全县径流分口处。全县低山面积约169.1 km2，占全县总面积的19.6％，丘陵地区面积558.4km2，占64.7％，滨湖波状平原（包括临近鄱阳湖的岗丘缓坡和博阳河两岸的河谷阶地）135.5 km2，占15.7％。 1.3历史文化 1.3.1历史沿革 德安历史悠久，从望夫山（敷阳山）西南麓发掘的商代遗址和城南米粮铺袁家咀发掘的商代遗址表明上古时期人类就在这块土地上休养生息。德安县治蒲亭镇古称敷浅源，属扬州，春秋介于吴楚之间，后随朝代变迁，数易隶属，至唐武德八年（公元625年），立为蒲亭驿，唐贞观八年（公元634年）改驿为蒲亭场，至五代吴乾贞元年（公元927年）始升县，命名为德安。至今已有1077年历史。民国期间，先后隶属九江府、浔阳道、第四行政专区、第
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城市道路平面交叉口设计思路和方法【摘要】道路与道路相交时即形成交叉口，它是城市道路网中的重要组成部分，是城市交通的咽喉。相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集、通过，并进行转向分流。因此在交叉口处的通行能力直接影响到整条道路的通行能力。而且，根据调查资料统计说明，约有半数以上的交通事故是发生在交叉口。所以，正确、合理的进行交叉口设计，是提高道路的通行能力的关键。 【关键词】城市道路平面交叉口；交叉口形式；交叉竖向设计abstract intersects the road and the road that the formation of the intersection, it is an important part of the urban road network, urban transport throat. intersecting road vehicles and pedestrians should be compiled in the intersection, through, and steering shunt. therefore a direct impact on the capacity of the intersection to the capacity of the entire road. moreover, according to the survey statistics more than about half of the traffic accident occurred in the intersection. therefore, the correct and reasonable for intersection design is the key to improving the capacity of the road.key words intersection of city roadway; intersection form; cross vertical design 中图分类号：u412.37文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）
控规与城市设计的区别
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【杂谈】控规与城市设计的区别在哪里2011年03月29日18:14:56 ——吐血整理ABBS论坛话题“控规与城市设计的区别在哪里”讨论精华，共提取了42个网友论点。 正文：（小辄儿） 现在国内的控规处在很尴尬的地位：做吧，不实施；不做吧，有关部门又要求必须有这个步骤..... 现在的城市设计是火的发紫，国内出现了百家争鸣，群花齐放的喜人场面.....肉多人更多，这块市场竞争好像有点惨烈。国内现在的城市设计并没有成熟的体系，谁都想把自己的东西作为以后的范本，可是本人觉得城市设计的规范化与“统一”化还是需要经过很长一段时间的锤炼与实际的验证以后才可能形成稳定的局面。百家争鸣的时间应该是有一个适度长的时间段，这样才能形成真正成熟的良好体系。那么试问：城市设计有可能取代现在在实际实施中并不受重视的控规吗？控规走了这么多年，到底该走向何方？怎么样发展控规才能更有实际意义？而城市设计又该走向何方才能更有生命力？城市设计与控规的最大区别在什么地方呢？对于城市 设计与控规，我们该引发怎样的思考？欢迎大家来讨论。 讨论： 一、城市设计是城市设计；控规是控规。两个范畴。不过，在国内，现在城市设计越来越象控规；控规也越来越象城市设计。没有办法，个搞各的吧。 二、其实这是一个国家现行规划编制体系的问题，关键是控规究竟应当控制什么，我认为应当因地制宜，但是，控规毕竟是控规，和城市设计不一样， 三、控规应当突出其法规性规定性，城市设计应当突出概念，突出创意，但是缺一不可。 四、城市设计应当是控规之后的“设计”阶段，控规是理性的，而城市设计却是感性的。 五、这个规纳比较，有某些道理，但不太准确。(或者说，相当的不准确) 。首先，就中国的情况而言，目前我们的规划法中，并没有城市设计的地位。但是，对於控规，是有说法的。有几个途径可以帮助我们理解这个问题。 首先，我建立大家有机会去考察一下控规和城市设计在中国的历史起源和发展。其次，再看一看目前我们是怎么作控规的，怎么作城市设计的。理论基础，内容，方法有什么区别。 第三，由於我国目前还没有对城市设计在规划系统中给予明确的地位，所以建议看看国外的情况。 以上提供一个思路。关于城市设计，我知道大家的理解是有差异的。我以前，现在，都认同这样一种观点： 1。城市设计是平行与规划的一个系统。按照JONATHAN 、BARBETTE等人的说法，城市设计是贯彻规划全过程的。不是城市规划过程中德某个阶段。好像如FH 所说，是控规后的设计阶段(请问，这和国内通常所说的修建性详细规划，有什么区别)；
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是： 1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。
4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制 性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣
现代城市公园景观设计理念
现代城市公园景观设计理念 1、景观功能结构与空间布局 公园作为划分城市功能结构与空间布局的结构单元，随着城市不断地扩张开发、结构的调整，城市公园的功能作用越来越重要。在公园建设中，要善于利用城市原有的地理地貌、人文景观、水系和植被等客观条件，使公园景观与城市各个空间相互融合渗透、优势互补、和谐统一。所以，在设计中要充分考虑景观的空间结构特点，尽量创造一种让人心旷神怡、豁然开朗的意境。此外，在公园的景观设计中，还要提倡景观与周围建筑的协调一致，通过垂直层次的植物群落和衬托出地势的变化，使其成为整体景观的一部分，同时还可以借助于建筑的颜色基调丰富景观空间上的色彩，使得整个景观充分体现了自然和谐的设计主题，创造公园新空间。在公园景观设计中，还要注重景观设计与城市的良好的互动关系，公园是个开放的多层次、多方面的熔炉，而不是一个固步自封建筑小品，景观设计必须关注公园与周边街区在空间方面的开放、功能设施方面的共享和文化取向方面的一致，从而在最大限度上提高公园的使用价值、观赏价值，与城市建设、历史文化基调相呼应。在城市不断发展可谓是寸土寸金的今天，城市公园作为一个对外开放的空间，在景观设计中要合理利用城市可以利用的道路、站台、排水沟、集市等空间，使其成为公园景观可以利用的一部分。综上所述，城市公园作为城市开放空间，与传统公共空间构成要素相比，其外向型的空间风格和生活化公共空间之间的综合化、
多样化将吸引尽可能多的使用者，并随时代变化而不断更新。 2、体现地方特色及历史文化特色 每座城市都有其特定的地域性和独特的历史文化背景，因此，在进行公园景观设计的时候注重城市地域特点和历史文化背景的再现，将富有地方特色的民俗文化风情、宗教信仰、历史古迹等融入景观设计之中，突出公园景观的地域文化主题，使其彰显独特的个性与魅力。把握城市历史文化发展的主流方向，重视对景观的建设与城市旅游开发的结合，以自然生态、历史文化为基调，将城市"和谐可持续的发展"主题融入公园景观设计中，从而将城市打造成具有独特历史文化和艺术氛围的旅游景点。 3、体现人性化 在景观设计中，突出人性化是公园景观设计的一个趋势，社会的进步推动着物质文明和精神文明的不断发展。当今社会，人们越来越重视城市公园景观环境对人们生活的重要作用，对公园景观建设也提出了更高要求，因此，在公园景观设计时，必须突出"人"的价值，全方位、多层次的从人性化角度入手，整体上考虑城市公园景观设计中包含的各种问题充分分析和研究，使得景观设计和人们生活节奏和需求向协调，让人们在欣赏景观的时候感觉更加舒适，还能陶冶情操、缓解压力。还需要考虑人们不同年龄、不同文化程度、不同生理特点，设置明确的功能分区，构建多层次动静结合的空间结构，从而更好地满足居民需求，为人们提供更多的服务。此外，在园林景观设计中，还要顾及人的感官理性评价。充分利用景观设计出来能引起人们思维变迁
城市市政道路设计的方法及相关思路解析 李浩
城市市政道路设计的方法及相关思路解析李浩 发表时间：2019-07-19T15:58:45.560Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：李浩[导读] 摘要：在我国经济和社会不断发展的背景下，群众的生活水平在不断的提升，随着车辆的增加城市堵路的建设需求更大。 柳州市北部生态新区（阳和工业新区）政务服务中心广西柳州 545003摘要：在我国经济和社会不断发展的背景下，群众的生活水平在不断的提升，随着车辆的增加城市堵路的建设需求更大。与大城市相比较，部分城市市政道路设施仍然存在着设计不合理、城市规划与城市道路设计衔接不到位等问题。因此，为了加快对城市市政道路规划建设的效率，需要不断的提升城市道路设计水平，实现城市道路规划对城市经济、社会发展的助推作用。 关键词：市政道路；设计；方法；思路 1城市市政道路设计的重要性 1.1城市市政道路设计的范畴 城市市政道路规划设计作为城市发展的宏观要求，城市的道路规划设计主要包括了道路的总体规划、控制性规划、修建性规划等内容。道路规划设计作为一个重要的内容，根据道路规划设计的工作特点可以划分成道路规划的前期和设计两个环节。道路规划的前期工作主要有道路规划的项目建议书、道路规划的可行性研究等。城市市政道路设计主要包含着初步设计、道路的施工图设计等内容。城市市政道路规划设计作为后期施工的两个重要内容，规划是设计的依据，设计是规划的实现。市政道路规划是城市道路设计的主要内容，起着系统的指导作用。设计又是是道路规划的实际体现与行动依据。 1.2城市市政道路规划设计的差异 在城市市政道路规划设计的过程中，规划一般是由城市的规划部门委托其他单位实施的，这就容易出现道路规划设计责任主体差异的问题。而且在规划设计的过程中，随着道路施工条件与现实需求的变化，道路规划方案变更经常发生，而导致变更发生的原因，就是因为规划设计阶段存在着一定的缺陷。受到城市一部分审批人员工程专业知识不足等因素的影响，对城市市政道路规划设计的阶段性施工、局限性认识不足，往往会出现盲目的捍卫规划文件等现象，不能够对城市道路规划设计存在的缺陷进行及时的调整。在技术层面，城市的道路规划设计等依据存在不同，这也容易造成道路规划设计参数的差异性出现。因此，这些问题的存在必将对城市市政道路规划设计产生不利的影响。 2当前我国城市道路设计中存在的问题 2.1道路设计缺乏整体规划感 自从我国进入到改革开放的时代之后，我国经济取得了非常快的发展，尤其是房地产行业发展的带动之下，给城市格局带来了新的变化。城市道路的建设速度远远落后于我国的经济发展，这也是当前城市发展中所存在的主要问题，很多之前建设的道路与城市此起彼伏的高楼大厦存在着非常明显反比。道路设计过程中没有综合考虑到整体性，也没有考虑到交通处理功能与社交功能所存在的协调性，所以有些城市地区中存在有一定的矛盾问题。比如，在道路两旁还存在有很多的商贩在经商，虽然城管加大管理力度，也容易存在很多的社会问题。城市道路没有整体性的设计，道路管理的难度比较高，也一定程度上造成了道路资源的浪费。 2.2城市道路的人文价值功能难以体现 城市道路中的人文功能主要体现的是民族文化特色方面，但是伴随着经济的高速发展，城市化进程逐渐加快，城市的整个环境得到了有效的改善，此时的传统道路中所存在的人文特色全部消失。目前的城市规划建设中，只是考虑到功能性与技术性方面，没有考虑到当地文化特点，所以很多城市从整体布局方面都表现出较强的雷同性，盲目的建设使得城市失去了原有文化内涵。城市道路的大力建设使得原有的小巷小弄逐渐的被宽阔马路所取代，随之而来的就是文化价值的消失。道路涉及到实践价值增强，没有体现出一个城市的人文特色。 3城市道路设计方法 3.1城市道路设计技术理念 城市道路设计方案的科学性以及合理性会直接影响到总体工程项目的质量，所以应当在具体的设计工作中，将道路的通行效用发挥到极致，同时把其和城市的现有规划融合在一起，让其自身的性能可以更好的和城市建设相呼应。 3.2重点控制要素分析 城市道路会影响到城市的实际交通通行状况，对此工程项目的施工人员必须要掌握较为全面的道路基本信息内容，利用好道路，完成城市交通的各项疏导性的工作，展现出道路的通行效用，更好的达到城市道路设计的指标。突出重点的控制要素，深入的了解城市道路，以此来不断的提升道路的控制性能。 3.3公共交通空间设计分析 现阶段，我国城市公共交通设计理念已经开始出现了变化，其理念变得越发的成熟。在实际的城市道路设计工作中，需要提前预留出公共交通空间，使得城市的道路功能可以更好的实现出来。并以其为基准，深入且全面的分析道路给城市公共交通空间所造成的影响，对其设计的原则进行合理的把控，从根源上，满足城市道路交通通行的各项需求，正确的使用公共交通空间的设计理念。 3.4道路绿化以及景观设计 在设计城市道路时，需要合理的开展道路的绿化以及景观的设计工作，其会给道路起到一定的辅助效用，明确设计的目的，适时的开展配套的施工活动，不断的完善城市道路的设计方案内容，切实的保障城市道路设计的完整性以及合理性。 3.5道路设施的设计 街道设施的规划设计工作必须要坚守人文主义，把功能和环境融入和在一起，提升人们的舒适感，营造出一个舒适且和谐的环境氛围。比如说，在人流集中的商业街附近，应该有充足的停车位方便车辆的停靠；在高大乔木或花坛之间适当的点缀休息座椅，使得人在休息时可以亲近到自然，也能减少夏日的阳光对人的伤害；林荫小道、座椅、路灯以及电话亭等，则是可以为人们提供一些小憩休闲的空间。坚持以人为本不仅仅应该考虑到普通人的要求，同时还应该将社会弱势群体的特殊要求考虑在内，营造出一个平等的社会环境。城市道路设计应当合理考虑道路空间综合布局，提高布局的合理性，使道路设计与城市规划相融合，提高道路设计的科学性和合理性，满足城市建设的实际需要。 3.6道路设计体现美学原则
城市道路绿化带设计说明
经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。
公园景观设计说明
北山公园景观设计说明 北山公园现为一个具有简单的游步道及休息凉亭的部分开发的山体公园。按照温岭城市总体规划，确定城市形态为“一带二轴八组团”，“一带”为由北山公园、中央生态水网保护区构成的绿色空间，南北向贯穿城市，是城市生态防洪、景观、旅游空间主体。“二轴”为以万昌路和76复线为交通通道；以中华路和城西大道为交通通道串联城市八个组团。因此北山公园位于“一带二轴”的核心交汇地带，其生态、景观、旅游休闲功能就显得更为突出。同时北山公园与温岭胜景石夫人峰隔城相望，其规划设计应设计应充分考虑与石夫人、东辉阁、下保山公园、塔下山公园等城市景观的统一性与协调性。是城市的主要景观点和观景点。 根据景区性质、地域特征、资源分布特点将公园共划分为六大功能区：1、自然风景生态区、2、中心景观带、3、休闲观景区、4、生态文化景区、5、娱乐休闲带、6、入口景区。 从景观地理环境特点及景区划分的实际出发，根据山体公园的特征以及景区地规划布置，本次规划形成了“一线、一环、四点”的结构。 “一线”指的是由南线公路入口——休闲度假别墅区——观景台——台地园的一系列景点所组成的空间轴线序列。“一环”指沿山脚下居民区附近的带状娱乐休闲区。“四点”是指别墅区、观景台、台地园、入口景观广场所组成的各具特色的景点。 “点”、“线”和“环”由园路游线加以沟通，以多种方式丰富了游览形式和游览内容，满足了不同游人的需要。 一、规划布局 表3-1景区功能划分 功能分区 景观功能 服务对象 区内特色 休闲观 景区 保持两座山头的互动关系，提供游人合适的观景扬所。
本市居民、周边城市游客和附近居住区居民。 俯瞰城市，观景为主 生态文化 景区 观光览胜、休闲度假、生态康体健身。 本地居民、周边地区的香客及居民。 健身休闲与生态文化的结合 中心景观带 为开发区城市中轴上的绿带，保持两座山体的连续性。 本市居民及开发区居民。 城市绿地 自然风景生态区 以生态植被与自然风景为主，山坡上分布有台地园、生态竹林，山顶上建立石塔，成为公园标志物，也是市西北区中的标志性景观。 本市居民及游客。 自然气息强烈，设计中体现自然生态特色。 娱乐休闲景区带 绿色教育、健身康体、结合废弃采石场的改造，创造良好的休闲环境等。 本地区市民，特别是北山附近的居民区、各类学校、厂矿。 娱乐休闲的典型范例、生态恢复的先进代表 入口景区 结合北山面水的优美环境，创造品味高雅的休闲环境，成为反映城市文化面貌的窗口 本市居民及游客。 文化品味高雅，档次高、优美的滨水环境。 （一）休闲观景区 位于南部山体的北端，这里植被相对稀疏，视野开阔，是俯瞰全市的绝佳景点。依附照山形走势在地势较高处规划三处观景建筑，彼此分隔，相得益彰。
城市规划设计(6小时快题)2009—2018
苏州科技学院 二○○九年攻读硕士学位研究生入学考试试题 专业：城市规划与设计考试科目：城市规划设计（6小时快题）科目代码：511 请考生注意：试题解答务请考生做在专用“答题纸”上； 做在其它地方的解答将视为无效答题，不予评分。 注：本试题“答题纸”为自带的1号描图纸 某职工生活区详细规划设计 一、基地条件 苏南某城市拟在市郊保税区附近新建一职工生活区。基地位于市中心城区北侧，基地东侧为保税区，北侧为工业用地，西侧和南侧为规划居住用地，规划设计范围用地面积13.3公顷。基地东侧有一宽度为20米的规划河道，东侧绿线控制见附图；东侧城市干道港华路红线宽度40米（设中央绿化隔离带）；其它周边道路红线宽度24米。基地地势平坦，有小河在其中穿过。要求打造符合城市居民、精英白领和进城务工者等不同人群生活需求，且环境优美、社会和谐的生活社区。 二、建设内容 1. 住宅与单身宿舍 建筑面积19万平方米。其中： A单身宿舍（打工楼）：建筑面积约10万平方米；要求人均建筑面积10平方米，4人/间，带卫生间，不设上下铺，单廊； B单身公寓：总面积约3万平方米，1室1，厅厨卫全，小于70平方米/套。 C住宅：总面积约6万平方米，2室或3室，厅厨卫全，90-120平方米/套。 A与B、C宜设在不同楼内。 2．商业服务设施 建筑面积2万平方米。包括旅馆（5000平方米）、商店、超市、食堂及餐饮、综合服务、金融、邮电等。 3. 文化活动设施 建筑面积8000平方米，包括文化活动站、职业培训学校（4000平方米）、网吧、娱乐设施等。 4．管理、服务设施 建筑面积2000平方米，包括社区管理、物业管理、卫生所等设施。 第 1 页共3页
市政设计总说明
方案设计总说明 一、工程概述 香雪大道东段是郴州市新老城区间联络的一条城市主干道，它的建设有利于带动新城区的开发，该道路处于特殊交通区位，有效地将旧城区的交通线路向外延伸，缓解了旧城区的交通压力，并通过与京珠高速公路和郴资桂高等级公路相接，加强了城市的对外联络，并促进了新城区的发展，具有十分重要的意义，并有利于其沿线的土地利用与开发。 二、设计依据与技术标准 1、设计依据 （1）设计委托书及设计合同 （2）《关于香雪大道东侧道路工程方案设计的批复》（郴规审［2004］9号）；（3）《香雪大道东段道路新建道路工程第三次方案深化设计》； （4）《郴州市规划局关于香雪大道东段道路规划设计与立体交叉口设计条件与要求的通知》（2008年6月19日） 2、主要设计规范 1) 《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 2) 《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95) 3) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4) 《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) 5) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 6) 《公路沥青路面设计规范》(JTJ D50-2006) 7) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 8) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 9) 《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98) 10) 《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 11) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 12) 《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 13)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 14) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 15) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 16) 《城市给水工程规划规范》(GB50282-98) 17) 《城市电力规划规范》(GB50293-99) 18) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98) 19) 《室外排水工程设计规范》(GBJ14-87,1997年版) 20) 《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000) 21) 《中华人民共和国环境保护法》(1989.12) 22) 《建设项目环境保护管理条例》(1998年国务院令第253号) 23)《市政工程勘察规范》（CJJ56-94） 24) 《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98） 25) 《公路土工试验规程》（JTJ051—93） 26) 《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94） 27) 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84） 28) 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）
公园景观设计说明1
公园景观设计说明 公园现为一个具有简单的游步道及休息凉亭的部分开发的山体公园。按照温岭城市总体规划，确定城市形态为“一带二轴八组团”，“一带”为由北山公园、中央生态水网保护区构成的绿色空间，南北向贯穿城市，是城市生态防洪、景观、旅游空间主体。“二轴”为以万昌路和76复线为交通通道；以中华路和城西大道为交通通道串联城市八个组团。因此北山公园位于“一带二轴”的核心交汇地带，其生态、景观、旅游休闲功能就显得更为突出。同时北山公园与温岭胜景石夫人峰隔城相望，其规划设计应设计应充分考虑与石夫人、东辉阁、下保山公园、塔下山公园等城市景观的统一性与协调性。是城市的主要景观点和观景点。 根据景区性质、地域特征、资源分布特点将公园共划分为六大功能区：1、自然风景生态区、2、中心景观带、3、休闲观景区、4、生态文化景区、5、娱乐休闲带、6、入口景区。 从景观地理环境特点及景区划分的实际出发，根据山体公园的特征以及景区地规划布置，本次规划形成了“一线、一环、四点”的结构。 “一线”指的是由南线公路入口——休闲度假别墅区——观景台
——台地园的一系列景点所组成的空间轴线序列。“一环”指沿山脚下居民区附近的带状娱乐休闲区。“四点”是指别墅区、观景台、台地园、入口景观广场所组成的各具特色的景点。 “点”、“线”和“环”由园路游线加以沟通，以多种方式丰富了游览形式和游览内容，满足了不同游人的需要。 一、规划布局 表3-1景区功能划分 功能分区 景观功能 服务对象 区内特色 休闲观景区 保持两座山头的互动关系，提供游人合适的观景扬所。 本市居民、周边城市游客和附近居住区居民。 俯瞰城市，观景为主 生态文化 景区 观光览胜、休闲度假、生态康体健身。 本地居民、周边地区的香客及居民。 健身休闲与生态文化的结合
城市规划快题设计常用规范
城市规划快题设计常用规范 选址和布置 第2.1.1条大中型商店建筑基地宜选择在城市商业地区或主要道路的适宜位置。 大中型菜市场类建筑基地，通路出口距城市干道交叉路口红线转弯起点处不应小于70m。 小区内的商店建筑服务半径不宜超过300m。 第2.1.2条商店建筑不宜设在有甲、乙类火灾危险性厂房、仓库和易燃、可燃材料堆场附近；如因用地条件所限，其安全距离应符合防火规范的有关规定。 第2.1.3条大中型商店建筑应有不少于两个面的出入口与城市道路相邻接;或基地应有不小于1/4的周边总长度和建筑物不少于两个出入口与一边城市道路相邻接。 第2.1.4条大中型商店基地内，在建筑物背面或侧面，应设置净宽度不小于4m的运输道路。基地内消防车道也可与运输道路结合设置。 第2.1.5条新建大中型商店建筑的主要出入口前，按当地规划部门要求，应留有适当集散场地。 第2.1.6条大中型商店建筑，如附近无公共停车场地时，按当地规划部门要求，应在基地内设停车场地或在建筑物内设停车库。 步行商业街设计规范 第2.2.1条步行商业街内应禁止车辆通行，并应符合城市规划和消防、交通部门的有关规定。 第2.2.2条原有城市道路改为步行商业街时，必须具备邻近道路能负担该区段车流量的条件。 第2.2.3条步行商业街的宽度，根据不同情况，应符合下列规定： 一、改、扩建两边建筑与道路成为步行商业街的红线宽度不宜小于10m； 二、新建步行商业街可按街内有无设施和人行流量确定其宽度，并应留出不小于5m 的宽度供消防车通行。 第2.2.4条步行商业街长度不宜大于500m并在每间距不大于160m处，宜设横穿该街区的消防车道。 第2.2.5条步行商业街上空如设有顶盖时，净高不宜小于5.50m，其构造应符合防火规范的规定，并采用安全的采光材料。 第2.2.6条步行商业街两侧如为多层建筑，因交通功能而设置外廊、天桥和梯道时，应符合防火规范的规定。 第2.2.7条步行商业街的各个出入口附近应设置停车场地。 5.3 商业步行区 5.3.1 商业步行区的紧急安全疏散出口间隔距离不得大于160m。区内的道路网密度可采用13-18km/km2。
城市道路设计说明
设计总说明 一、工程概况 新三路是高新区横贯东西的一条城市道路，设计路段为高十二路至高十三路段，现状为8m 宽沥青路面，旧路挖除不利用，新建道路。 新三路在高十三至高十四段设计实施时，已将该段道路由城市主干道调整为次干道，本次设计高十二路至高十三路段时，延续调整后的标准。 本次设计路段全长1.104Km，道路等级为Ⅱ级城市次干路，计算行车速度为40Km/h，道路结构设计年限为15年。 二、设计依据 1、滨州高新技术产业开发区总体规划； 2、滨州高新技术产业开发区道路专项规划； 3、有关标准规范： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《城市道路设计规范》（CTT 37-90） 三、设计原则 1、遵循技术与经济相结合的原则，合理应用技术指标，降低造价，减小工程实施难度。 2、设计时与开发区总体规划、道路专项规划相结合，合理设置道路标高，方便沿线群众的生产和生活，促进区域经济发展。 3、本项目按城市次干路，Ⅱ级标准设计，计算行车速度采用40Km/h。 四、设计要点 1、路线走向及平面设计 平面设计线为新三路主路面中心线。 新三路设计路段走向为自东向西，起点为高十三路（K0+773.51），路线向西跨越运粮专线铁路（K1+591），终点与高十二路（K1+877.312）相交，路线为直线，道路新建。 2、纵断面设计 纵断面设计高程为主路面中心高程。纵断面设计时，根据实际地形情况及规划部门的总体要求，合理采用纵向高程，最大限度的满足技术、经济等指标的要求。 自高十三路开始，设计标高接高十三路现状路面边缘高程，为10.06m；设计路段终点接高十二路现状路面边缘高程，为11.25m。 设计路段标高控制与规划高程对照后，基本与规划相符。 3、横断面设计 本项目设计道路横断面为一块板形式，绿线控制宽度42m，红线宽度21m，具体组成为主路宽度15m，两侧人行道2×3m，外侧绿化带2×10.5m； 道路行车道和非机动车道横坡均为1.5%，人行道横坡为向内1.5%。 五、路面结构设计 1、主路路面结构 经现场踏勘及调查，并根据本道路等级，预测交通量等，本着因地制宜、合理选材、施工方便、便于养护的原则，本道路主路路面采用沥青混凝土路面结构。路面设计年限为15年，沥青混凝土路面方案的结构厚度根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2004），采用专用设计程序（HPDS），按设计弯沉与容许拉应力指标控制进行验算；其计算结果见“路面结构组成一览表”。
(完整版)城市公园景观设计的要点
浅谈城市公园景观设计要点 摘要：城市生态公园是保护及改善城市系统的生态基础和生态结构，减少大气污染，改善生存环境，保护自然景观以及物种的多样性。城市生态公园的本质还是公园，可以供游人休息，散步，锻炼身体，享受清新空气。人有亲近自然的天性和权利，城市当中的生态公园，不应该以隔离人的活动为代价，而因适当引导和规范人的活动，使之遵循生态原理，创建人与自然和谐共生的场所。远景设计研究院提出以下几点的要素： 1、城市生态公园设计的指导思想 生态公园是以森林植物与生态环境等自然景观为主体的郊野型公园, 其规划设计应突出自然景观, 而以人文景观为辅。生态公园在整体上应该是点、线、片、面相结合形成的生态植物群体, 并且通过植物、水体、地形、道路、建筑等要素创造森林公园环境和园林景观。在植物配置上, 采用乔灌草相结合的形式,使具有不同生态特性的植物能够各得其所, 充分利用环境因子, 构成和谐有序、稳定的群落; 在景观上应该体现丰富多彩城市风貌, 体现健康向上的文化氛围。 2、城市生态公园的特征 城市生态公园具有“真”、“健”、“美”的基本特点。 所谓“真”,就是生态公园的建设要体现自然,减少人工雕琢的痕迹,给人们建设真正的自然生态环境。“健”,首先是生态健康,就是生态公园的建设要注重生态效益,要科学的配置,做到防风固沙、水土流失、涵养水源等方面有显著作用；其次是能为人们提供一个旅游、休闲、散步、锻炼、娱乐等生态良性循环的生活环境。“美”,就是景观美学功能, 生态公园是通过绿色植物与建筑、雕塑与绘画的相结合, 营造出自然与意境美。使人们置身其中愉悦心情, 陶冶情操, 提高艺术修养。 3、城市生态公园的景观格局原则 生态优先原则：城市生态公园是建立在以人工生态系统为主导的城市区域内，它以保护自然生态系统为目标。因此，其景观规划应服从于生态优先的原则，即城市生态公园的景观格局规划应首先满足“有利于生态保护的设计目标”，其余的使用功能和美学功能应该尽可能地服从和协调于生态设计的要求。 空间异质性和多样性原则：异质性是景观的重要特征之一，景观空间的异质性的维持与发展是景观生态规划与设计的重要原则。景观多样性是描述景观中嵌块体复杂性的指标，包括斑块多样性、类型多样性和格局多样性。多样性对于景观的生存与发展具有重要意义，它是景观规划设计的准则。 空间异质性依赖于空间尺度，景观中不同斑块的类型与尺度都有不同的变异性和复杂性。空间异质性可以根据其斑块类型的数目和比例、空间排列、斑块形状、相邻板块之间对比度、相同类型板块之间的连接度来形成。 多样性原则不仅讲求的是空间的多样性，也应充分体现在植物品种的丰富性和植物群落的多样性特征上，营造丰富多样的植物景观首先依赖于丰富多样的环境空间的塑造，同时也是为各种植物群落营造更加适宜的生境。 生态可协调性原则：生态可协调性原则是指景观格局构成并不是被动的，完全依据现有自然状况、过程以及现有资源条件来营造景观生态的过程，而是可以主动结合生态、经济、社会等诸多因素来反复协调以最终达到一个满意方案的过程。
厦门海沧新城城市设计及控制性详细规划
厦门海沧新城城市设计及控制性详细规划时间：2011-02-23 来源：中国城乡规划行业信息网作者： 于立：生态城是社会、经济、环境一体化发展规划总平面及鸟瞰图大全 谁该为交通拥堵埋单？世界遗产资料大集合（权威版）海南香水湾旅游度假区详细规划城市道路交通设计指南 控制轴线
海沧新城鸟瞰 编制单位：中国城市规划设计研究院 编制起止时间：1999.3-2003.6 中规院2001年优秀规划设计二等奖 项目负责人：李金卫张颖 主要参加人：席继宁谢竞华刘泉董志海周冬元刘敏
设计导则 夜景
一、项目概况 海沧新城位于厦门市本岛西部，隔西海域与本岛相望。本区依山傍海，环境优美，景观地位独特。规划总面积约 9.0平方公里。由于其现状已建用地较少，大部分为滩涂虾池、农田村庄以及刚刚填完的平地，因此为新城提供了一个理想的规划空间。 二、总体定位 海沧新城是厦门市环西海域中心区的重要组成部分，是厦门市的副中心，是海沧台商投资区的行政、文化、金融、商业中心。 总平面
三、规划构思及布局 海沧新城在总体布局上以分区规划路网为基础，以内湖为中心，以“水”为主题，通过内湖、水景公园等的设置，使海沧新城成为具有独特风格的21世纪的“新水城”。其空间结构为“一核、二区、三片、九中心”。在设计中，通过历史、现代、自然3条主轴线和若干条副轴线的建立，将新城与厦门本岛、新城内不同片区、不同风格的建筑和空间联系起来，创造出既风格多样又和谐统一的空间景观形态及完整的开敞空间体系，体现新城“天人合一”的宏伟气势和深邃的文化内涵。新城内建筑高度控制是滨海地区较低，中心区较高，并布置了三个高层建筑集中区，形成“众星拱月”之势。海沧新城由内湖周围地区和滨海绿带两部分组成。其中滨海绿带位于海沧新城东侧，南北长约 7公里，包括海沧大桥游览码头、水景公园、体育公园、海滨休闲及会展区、自然资源与科学博物馆、四季景观雕塑园和嵩屿码头广场七个园区。 四、创新与特色 1.通过内湖的设置，将防洪防潮、减少土方工程需要与营造独具特色、令人耳目一新的景观环境巧妙结合，在新城中形成山水结合，湖海共存、自然与人工景观相互融合的独特景观。 2.城市设计与控制性详规同时进行，在宏观层面整体控制并保留一定弹性，在中观、微观层面上严格控制细致入微，保证城市总体设计的理念、原则能逐步实现，保证理想蓝图的最终完成。 五、主要技术经济指标 总建设用地：899.1公顷。 其中： 居住用地：261.07公顷；
城市道路设计总说明
总说明书 一．概述 本设计为盐边县某区段城市道路设计的全线,设计任务段为K0+000～K5+413.731，全长共为5413.731m，在整个设计中包括城市道路纵横设计、路基与路面的设计、、交通工程设施设计等。全线按城市道路主干路II级设计，设计车速为40公里/小时，本设计参照《城市道路设计手册》，中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范》、《道路交通标志标线》、《公路沥青路面设计规范》《公路交通安全设施设计细则》及其它各种设计规范的要求而做的。 二．路线 1路线平面设计：本路段给定了2个点，其中1个是起点，1个终点，当圆曲线半径大于500m时可不设缓和曲线，接着计算出平曲线要素。 2路线纵断面设计：快速路纵断面设计应符合城市竖向规划控制标高，与城市设计相协调，与环境相协调。纵断面设计应考虑地上、地下构筑物、管线、水文、地质等条件，纵坡要均匀、缓顺，并应满足规范要求的纵坡、坡长、竖曲线指标。 三．路基设计 1路基横断面布置：本设计的路基宽度19，具体断面形式为：（2+0.25+7+0.5+7+0.25+2）即为，人行道+路缘带+行车道+中间带+行车道+人行道。人行道为3%，机动车道2%。 2路基施工时，开挖合回填均以严格按照相关规范进行。机压实度（重型压实标准）：换填后的土路基必须密实、均匀、稳定，按重型击实标准，路面以下0-80厘米范围其压实度不小于94%，80-150厘米不小于93%，150厘米以下不小于90%，零填及路堑路床0-80范围的压实不小于94%。 3施工过程中如发现不良地质情况，应及时通知设计人员到现场处理。
四．路面及排水 1.路面工程 路面结构设计 本工程为沥青混凝土路面，采用以下结构： 洒铺透层油细粒式沥青混凝土 35 mm ---------------------------------------- 中粒式沥青混凝土 45 mm ---------------------------------------- 水泥稳定碎石 180 mm ---------------------------------------- 水泥砂砾土 180 mm ---------------------------------------- 碎石土 180 mm 城市道路类型主干路（中小城市） 道路分类系数 1.1 面层类型系数 1 路面结构类型系数 1 路面设计弯沉值 : 35 (0.01mm) 改性沥青的技术要求
河道景观设计说明
项目建设综述 城市环境条件及人文背景分析 建设用地自然条件及河流流域分析 地域文化分析 1、自然条件 南宁作为广西壮族自治区的首府，是广西的政治、经济、交通、文化、科技、信息、金融中心。位于北回归线以南，地处亚热带，阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，气候温和，夏长冬短，适合植物生长，所谓“草经冬而不枯，花非春仍奔放”，是一座环境优美适合人类居住的绿色之城。南宁历史悠久，各族人民长期在这块土地上繁衍生息，积累了深厚的文化底蕴。南宁旅游资源丰富，作为广西黄金旅游带的中心部分，壮丽的边关风采、浪漫的海滩风貌、迷人的异国情调，星罗棋布的灵山秀水，古朴悠远的古迹故址，山、水、人、情构成南宁多层次的旅游景观。南宁绿地系统条件良好，青秀山、南湖等绿地空间楔入城市，形成“一江串三环，两轴连八楔，绿网点线面”的完善的城市绿地系统布局。南宁市十分重视环境建设，全面启动城市建设“136”重点工程，进一步加强完善区域综合性核心城市的功能，建成区园林绿地总面积为3580公顷，绿化覆盖率和人均公共绿地面积分别为38.78%和9.51平方米。城市山清水秀，绿水映带，自然环境极其优美，被授予“联合国人居奖”，素有中国绿城之称，是一座环境优美适合人类居住的绿色之城。 经济条件 南宁区位条件优越。毗邻粤港澳，背靠大西南，面向东南亚，是连接东南沿海与西南内陆的重要枢纽，也是西部重要的省会城市。同时是国家级经济区——北部湾经济区建设的核心城市。近年来，南宁市委、市政府的前瞻性规划理念加上市民的创造和热情，打造出了南宁快速崛起、迈向区域性国际城市的六张独特名片。中国-东盟博览会举办地和广西北部湾经济区核心城市也成为南宁独特的地缘优势。南宁人抓住千载难逢的历史机遇，努力加快城市经济发展的进程，经济建设协调发展，经济增长迅速。 人文条件 南宁古代属于百越之地。唐朝贞观八年（公元634年）定名为邕州，南宁简称“邕”由此而来。元朝为取南疆安宁而定名为“南宁”。两千多明年的城市文史使南宁这座西南边城与中原文化得以相互交流融合，形成了具有独特名族特色的风俗习惯和文化艺术特色。 南宁是一个多民族聚居的城市。以壮族为主的29个少数民族在这片热土上长期繁衍生息。各民族独特的民族习惯相互碰撞、融合，形成了各民族和谐共处、安居乐业的景象。在新的世纪各族人民共同努力为南宁的经济腾飞而奋斗。 规划设计概论 设计范围 本次江北环城水系二期工程是在一期运河建设的基础上，继续开掘运河，将心圩江、朝阳溪、二坑溪与邕江共通构成相思湖环城水系，实现水系互通游船、互动调节的江北区域核心环城水系和旅游景观通道。包括1 心圩江-朝阳溪连通运河、2 心圩江～二坑溪连通运河、3 二坑溪～朝阳溪连通运河、4 朝阳溪（中华路～北湖西三里）综合整治改造的两岸绿地景观带的设计。 建设条件分析 政策条件 近年来南宁在经济大发展的背景下提出创建“中国绿城”的城市形象的战略目标。随着一系列工程的深化，城市景观系统的完善，南宁的绿城形象已基本建成。在此基础上，南宁又充分结合滨河城市的自然风貌和人文特征，加快水系综合整治，推进水体生态保护，提升城市整体形象，把南宁打造成“水畅、水清、岸绿、景美”，独具南方民族和地域文化特