物流概论
第一章概论
【学习目的及要求】
通过本章的学习，主要掌握物流管理学中的一些基本概念、基本方法，包括物流、现代物流、物流系统和物流系统工程；理解物流的分类及物流合理化的基本原则；了解现代物流的发展趋势。
【重点难点】
重点：物流管理学中的一些基本概念、基本方法。
【参考文献】
第一节物流的概念和基本职能、分类
一、物流的概念
（一）概念
物流，是物资有形或无形地从供应者向需求者进行的物资物质实体的流动。具体的物流活动包括包装、装卸、运输、储存、流通加工和信息等诸项活动。通过物流活动，可以创造物资的空间效用、时间效用，流通加工活动还可能创造物资的形质效用。
（二）定义中的要点
1.“有形”、“物资物质实体”，强调实体流动；
2.“从供应者向需求者”，强调是分销领域，亦即流通领域；
3.“有形或无形”，有形指物质实体，无形指信息；
4.“流动”，而不是“流通”；
5.“具体的物流活动”包括包装、装卸、运输、储存、流通加工和信息等诸项活动；
6.物流的功能包括“可以创造物资的空间效用、时间效用”，“形质效用”。
（三）物流的特点
第一，突出了流通，即把物流看成是流通的一部分。因为，它强调了“从供应者到需求者”，强调了“流通加工”等；
第二，突出了专业物流活动，强调了运输、储存、包装、装卸、流通加工、信息等几项专业活动；
第三，突出了物流的功能：“空间效用”、“时间效用”、“形质效用”。
二、现代物流的概念
（一）概念
所谓物流，是指一切旨在创造空间效用、时间效用和形质效用的物资物质实体的流动。
（二）概念中包含的特征内容
1.突出地强调了物流概念的本质内容是两个：一是物资实体的流动；二是物流的职能，
即三个效用。
2.在具体的物流活动中，作了三点改进。
3.强调了物流管理。
三、物流的基本职能
1.克服供需之间物资的空间距离，创造物资的空间效用；
2.克服供需之间物资的时间距离，创造物资的时间效用；
3.克服供需之间物资形态性质的距离，创造物资的形质效用。
四、物流的分类
（一）按物流研究范围的大小分类
1.宏观物流
宏观物流是社会再生产总体的物流，是从经济社会整体上认识和研究物流。
2.中观物流
中观物流是区域性社会再生产过程中的区域性物流，它是从区域上的经济社会来认识和研究物流。
3.微观物流
微观物流带有局部性，一个生产者企业、物流的某一具体职能、某一具体物流实务、某一种物质资料的物流问题等，都属于微观物流。微观物流的最大特点表现为具体性、实务性和局部性的特征。
（二）按物流业务活动的性质分类
1.供应物流
供应物流是指企业（包括生产企业和流通企业）的物质资料从生产者或中间商的供应开始，到购进来投入生产前的物流活动。
2.生产物流
生产物流是指物质资料从投人生产的第一道工序开始，到半成品、成品或可出售制品入
库整个生产过程中的物流活动，也包括流通过程带有生产性的劳务所产生的物流活动，如包装、流通加工等的物流活动。
3.销售物流
销售物流是指从企业成品库、流通仓库，或工厂分发销售过程中所产生的物流活动，包括生产厂商的直接销售和流通企业的销售。
4.回收物流
回收物流是指生产消费过程和生活消费过程的可再利用物品在回收过程中所产生的物流活动。
5.废弃物物流
在生产消费和生活消费过程中所产生的废旧物，一部分是可再利用，通过回收形成一种新的资源；而把另一部分不可再利用的废旧物，称之为废弃物。对这些废弃物处理过程所发生的物流活动，当属废弃物物流之范围。
第二节关于物流管理学
一、物流管理学的概念和内容
（一）概念
所谓物流管理，就是对物流活动的计划、组织、指挥、协调和控制。
（二）物流管理学的主要内容
1.计划，就是规划、策划。
2.组织实施：进行组织、指挥、协调和控制。
二、物流管理学的特点
1.系统性。从系统的观点来研究各种物流活动。
2.综合性。它是由多个学科综合而形成的一门综合性学科。
3.工程性。物流管理的对象，都是由多个因素构成的系统，而且管理本身也是一个系统，也是由多个因素构成的。
4.应用性。结合具体的应用对象来讨论问题和解决问题。
三、物流管理学在企业和社会经济管理中的任务和作用
物流管理最根本的任务：对物流活动进行规划和策划，组织实施，协调、指挥和控制，保证物流活动正常有效地进行。
所谓正常有效，有以下几层含义：
1.保障供应，保证生产和生活的正常进行。
2.做好保障服务工作，保证生产或生活的正常顺利进行。
3.节省费用，降低成本。
4.保障社会效益。
四、物流管理学和其他学科的关系
物流管理学与分销物流学之间的关系：
1.分销物流学孕育了物流管理学，物流管理学起源于分销物流学。
2.物流管理学与分销物流学有深刻联系。
3.物流管理学与分销物流学也有很大的不同。
第三节物流合理化的基本原则
在物流系统工程中，在处理物流优化的问题时，有两个最基本的原则：
1.输送配送体制原则：在处理运输问题时，把输送和配送结合起来运用。
2.商务分离原则：在物资流通过程中将商流和物流活动分别开来进行。
第四节物流系统和物流系统工程
【例子】
神龙公司物流系统
神龙公司是东风公司和法国雪铁龙汽车公司合资兴建的大型轿车生产企业。1992年5月18日，神龙公司在武汉市成立。神龙公司下设生产装备部、产品工程部、制造工程部、质量管理部、采购部、市场营销部、财务部、组织系统部、人事部、公共关系部等十个职能部门和武汉、襄樊两个工厂，现有职工4789人。截至1999年底，完成投资100.58亿元，四大生产工艺、八个生产分厂全部建成投产，目前已经形成了年产15万辆整车和20万台发动机的生产能力。
神龙富康娇嗔的总装配线在武汉，但是装配所需的部件和零件则来自襄樊、武汉以及全国各地供应商，包括来自法国的进口件。例如，装配所需要的发动机、变速箱等市从襄樊运来的，再加上在武汉生产的车身、车厢、以及从全国各地，包括从法国购进来的一些进口零部件分别上线进行装配，最后装成一台完整的汽车。
生产出来的神龙轿车又要分销到全国各个城市各个地方。神龙公司在全国设立了20个商务代表处，构成了全国的分销网络。
像神龙公司这样，一车涉及全国，甚至整个世界，是一种典型的物流系统，而且是一种典型的大物流系统。
解释：首先，从职能上看，它是由大范围的购进物流系统、企业内部的生产物流系统以及末端产品在全国范围内的分销物流系统构成的。这每一个系统可以称为神龙公司大物流系统的子系统。每个子系统往下又可以分成更小的系统。例如，购进子系统又可以分为襄樊购进子系统、武汉购进子系统、国内其他地区购进子系统以及法国购进子系统等，每个子系统再往下又可以按功能分成更小的子系统。例如，包装、装卸、运输、储存、加工子系统等。这些功能子系统还可以按时间、作业班组等往下再分……这样分到什么时候为止呢？一直可以分到最基本的单元（作业班组、人、车、机械、工序）为止。这样构成一个既相互独立又相互联系的有机结合体，这个结合体就是一个物流系统。
一、物流系统的概念及其特点
（一）概念
所谓物流系统，是由多个既互相区别又互相联系的单元结合起来，以物资为工作对象，以完成物资物质实体流动为目的的有机结合体。最基本的物流系统由包装、装卸、运输、储存、加工及信息处理等子系统中的一个或几个有机地结合而成；每个子系统又可以往下分成更小的子系统；物流系统本身又处在更大的系统之中。
这个概念可理解为：
1.“多个既互相区别又互相联系的单元”，即有多个单元，它们互相区别又互相联系。这是构成系统的基本的和必要的条件。这里所谓单元，可以是单位组织，可以是空间，可以是职能，功能，可以是时间，也可以是其他因素。
2.“以物资为工作对象，以完成物资物质实体流动为目的”，这是物流系统的功能或目的。这个特定功能强调两层意思：一是以物资作为工作对象，因为物流就是处理物资的。二是强调物资物质实体流动，这是物流的本质意义，是一切物流活动所共同具有的本质特征。
3.“有机结合体”这也是一般系统的基本特征和基本条件，物流系统也具有这个基本特征和基本条件。
4.“最基本的物流系统由包装、装卸、运输、储存、加工及信息处理等子系统中的一个或几个有机地结合而成”，这是物流系统的子系统的构成。子系统可以按照空间、时间、功能、职能，或其他因素进行划分。包装、装卸、运输、储存、加工及信息处理这些子系统是必须要有的，这是物流系统最基本的条件。同时，必须是“有机地”结合而成，凑合不行，一般组合也不行，一定要有机地组合成一个“有机结合体”，才能够算是一个“系统”。
5.“每个子系统又可以往下分成更小的子系统”。这是说明物流系统的子系统可以往下再分，构成一个等级层次结构。这也是一般系统的基本特征和条件。
6.“物流系统本身又处在更大的系统之中”。这是说明物流系统往上可以再合，可以和同等级的其他系统再结合成一个更大的系统。这也是一般系统的基本特征和条件。
（二）特点
物流系统区别于一般系统的特点，是它的特定功能或系统的目的，即以物资为工作对象，以完成物资物质实体流动为目的。任何一个系统，只要它是以物资为工作对象，以完成物资实体流动为目的，则都是一个物流系统。
二、物流系统的环境、输入、输出、约束和模式
（一）物流系统环境
物流系统的环境，是指物流系统所处的更大的系统。它是物流系统处理的外部条件，是物流系统情愿或不情愿都必须接受的条件。物流系统与其环境之间的相互作用具体表现为物流系统的输入、输出、约束和干扰。
（二）物流系统输入
物流系统的输入，是指环境对物流系统的输入，它是环境对系统的直接的输入，是作为物流系统处理的对象而输入物流系统的。输入的具体内容，一是物资，二是信息。
（三）物流系统输出
物流系统的输出，是指物流系统对环境的输出，它是物流系统对环境的直接输出，是物流系统处理的结果的输出。输出的具体内容，也是物资和信息，但是输出的物资是加进了物流服务的物资。
（四）物流系统的约束
物流系统的约束，是指环境对物流系统的输入，它是一种间接的输入，是物流系统处理的外部条件和约束条件。包括物资、信息、能源和政治、经济、文化、地理、气候等软件、硬件条件，它们的具体体现，也是一些物资和信息，但是这些物资是一些其他物资，不是输入和输出的那些物资。
干扰则是一种偶然的约束，是突然发生的、意料之外的事故、灾害、特殊情况等，是一种意外的约束而已。
系统处理、输入、输出和约束，又称系统运行的四要素。
三、物流系统的目标
（一）服务好
这里服务好包括了很广泛的内容。物流系统本身，全部都是服务。物流系统就是一个服务系统，它的所有活动都是服务活动，为生产服务、为流通服务、为客户服务。而这种服务的核心，就是满足客户的需求。而满足客户的需求表现在各个方面：最主要的是满足客户对于所需物资的需求，不缺货。还要保质、保量、及时送货，安全可靠地运输、储存、包装、装卸，做到物流成本低、服务态度好，为客户提供信息支持、技术咨询、技术支持和售后服务等，几乎遍及物流活动各个方面、各个环节。因此，要服务好，实际上就是需要物流系统全面做好各个方面的工作。
（二）费用省
费用省是指物流的总费用最省。
要做到物流总费用最小，则要求整个物流系统要优化，各个单元也要优化，要尽量利用各种物流优化技术，充分利用和努力节约资源，提高工作效率，降低物流成本。
要做到物流总费用最小，还要求整个物流系统各个单元、各个环节都要协调配合，协调出生产力，协调可以提高工作效率、降低成本，能够达到一加一大于二的效果，这样就可以实现总费用最省。
但是在物流系统的实际运行中，这两个目标往往是互相矛盾的：服务水平越高，物流成本也就越高，服务水平高出一定程度以后，随着服务水平继续提高，则会造成物流成本的急剧上升。在这种情况下，则要注意学会协调和折中，选取一个既能使总费用较小、又能使服务水平较满意的方案。
四、物流系统工程
（一）物流系统工程的概念
所谓物流系统工程，就是综合运用各种知识，设计制造或改造运行物流系统的综合性工程体系。
这个概念可理解如下：
1.“综合运用各种知识”，是系统工程不同于传统工程的地方。传统工程涉及的知识领域比较少、比较专、比较窄，而系统工程涉及的知识领域比较多、比较宽，这是因为系统工程一般是一个人机工程，需要处理人的因素，所以不但需要自然科学知识，而且需要社会科学、管理学、经济学、哲学、心理学、法律学等知识，也就是要综合运用各种知识。
2.“设计制造或改造运行物流系统”，这里包括两层意思：一是物流系统工程工作的对象，是物流系统。二是工作的内容，是设计、制造、改造、运行。这些都是传统的工程方法。
3.“综合性的工程体系”，强调了综合性，即传统工程手段的综合；强调了是工程体系，这是物流系统工程的工程学性质。
（二）物流系统工程的基本观点和基本思想方法
1.基本观点
系统的观点、整体最优的观点、发展变化的观点、协调配合的观点、适应环境的观点、控制的观点、人是系统主体的观点。
2.基本思想
物流系统工程的基本思想方法，也就是一般系统工程的基本思想方法。对于一般的物流系统工程，可以运用七个步骤的思想方法，即：摆明问题、指标设计、系统综合、系统分析、系统优化、择优决策、计划实施。即对于任何一个物流系统工程问题，总是先弄清问题，查清原因；然后确定目标，看问题要解决到什么程度；然后为达到这些目标，搜集各种可行方案；然后对这些可行方案进行分析，分别进行调试、完善、优化；最后在优化后的可行方案中挑选最优的方案付诸实施，制定实施计划、步骤、方针政策。
对于比较复杂的大型物流系统，则可以用三维结构的思想方法。把整个系统工程分成时间维、逻辑维和知识维。即把整个工程过程分成七个时间阶段，即：规划阶段；拟订方案；分析阶段；实验阶段；调试阶段；运行阶段；更新阶段。每个阶段都实行上述的七个步骤，每个阶段的每个步骤都综合运用相应的知识，这样一个阶段，一个一个步骤进行，直到最后完成。
第五节现代物流的发展趋势
一、扩大化
传统的物流规模往往落后于生产发展规模，而现代流通规模，如从业人数、商业店铺、仓库设施、运输工具、货物流量等方面的发展速度都超出了各种生产要素的发展速度。
二、一体化
现代流通呈现出生产过程与流通过程相互渗透、相互融合的一体化趋势。一方面，生产专业化的发展，使原来完整的生产过程逐步分化为许多个紧密相关的生产过程和流通过程，甚至在发达国家某些大型企业内部，不同车间之间也形成了带有商品交换性质的物资流转，从而使流通逐步渗透到生产过程中去，形成流通与生产的一体化；另一方面，流通加工这一新兴行业的出现和迅速发展，则是生产过程渗透到流通过程中的一种典型的经济形式。三、社会化
生产社会化的发展必然要求社会流通化，而流通社会化的发展又反过来促进了生产社会化程度的提高。同时，流通社会化又提高了自身的流通效率，从而适应和促进了生产的发展。近20年来，物流即使用价值流的社会化更加引人注目，原来由企业自己进行的运输、包装、储存、装卸等物流活动，都逐步走向社会化。随着物流社会化的发展，联合的趋势也在发展，在高度社会化基础上呈现出物流功能综合化的趋势。在工业发达地带，形成了由经营购销、储存、配送、加工、信息等业务的各种流通企业集成的“流通中心”。这种流通中心的兴起，对于实现流通组织结构合理化和保证生产的连续均衡运行，减少社会库存，促进生产社会化程度进一步提高，都发挥了积极作用。介于货主与传统物流业之间的第三方物流的出现，则是物流社会化的必然结果。
四、系统化
传统流通往往是从某一企业进行组织和管理，而现代流通则是从社会的角度实行系统化综合管理。20世纪70年代以来兴起的系统科学，不仅在生产管理上，而且在流通管理上得到了广泛应用。
从宏观角度看，系统科学的应用，在流通部门要比生产部门有着更大的优越性和更为广阔的领域。物流过程的系统化管理，其基本标志就是打破了传统物流分散进行的状况，而对整个物流过程作为一个大系统来进行合理组织和有效经营。
五、现代化
随着现代化技术的应用，使流通的方式和条件发生了改变，从而带来了流通生产力的重大革命，使物流及其管理走向现代化。
（一）自动化信息处理系统带来了流通管理技术的革命
现代通信技术的发展，使生产和流通部门有可能建立起完整的情报信息系统。电子计算机在物流的许多环节中获得了广泛的应用。
（二）自动销售机的应用和普及是销售革命的首要标志
销售业务的自动化，大大提高了订货、供货效率，电子计算机在销售业务中的应用，显示了现代化商业的极大优越性。同时，现代通信技术的发展、电视的普及，使得函购订货、电话订货、电视订货也迅速发展起来。
（三）集装箱带来了包装和运输技术的革命
集装箱运输本身就能保管货物，它使过去那种包装、装卸、保管、运送分割的状态，趋向综合化，发挥了流通的综合功能。
（四）自动化立体仓库的发展是“物流革命的宠儿”
由于电子计算机、光电计数器和识别装置等新技术在库存管理中的应用，使得货物的分类、计量、计价、入库、出库、包装、配送等正在实现无人自动化控制。而自动化立体仓库则是执行上述多种机能的综合体。它的出现改变了过去仓库单纯保管的旧观念，而正在发展成为物品中转、配送、储运、销售和信息咨询等多方面的服务中心，这种大型流通中心可以说是现代物流的缩影。
六、合理化
近年来，西方工业发达国家利用先进技术改造流通领域，并根据现代社会化大生产发展的要求，不仅在个别企业、个别行业内部推动物流合理化，而且还致力于整个社会的物流合理化。这主要表现在如下几个方面：
（一）物流设施合理化
物流设施一般设置在工业生产发达的城市，或铁路、水路、公路、空运等交通枢纽要道和货物中转集散地，便于物流畅通，加速流转。
（二）商品流向合理化
物流企业坚持及时、准确、高效率、低费用的原则，把商品运达消费地或用户，重视时间管理，合理使用车辆，防止迂回相向运输，降低流通费用。
（三）包装规格化、系列化
以运输工具为基础，利用分割系列的办法，建立了运输—包装系统的标准规格，扭转了过去只从生产系统确定包装尺寸的状况，确定了国际通用的物流基础模数尺寸，以及与集装模数尺寸的配合关系，从而将陆、水、空运用同一基础模数统一起来。
（四）运输网络化
为了使物流渠道畅通，以适应市场竞争需要，各物流企业和专业运输公司合理设置网点，使运输网络化。例如，在商业批发环节上，有的大型批发商店设有物流中心，与之相适应配套地设有配送中心。这些运输公司由于运输网点遍布全国各地，与铁路、港口、航空衔接，因而形成了一线相连、长短途结合、点面结合的全国商品综合运输体系，使商品运输合理化、网络化。
（五）物流机构和环节合理化
物流机构的设置根据生产力布局、流通分工的要求，采取多种形式。例如，在产地和销地建立以储存产品为主的物流中心。不同商品的物流环节有所不同。例如，服装从工厂到物流中心，再到配送中心，是将大包装改为小包装后运送到零售商店，最后到消费者手中；新鲜商品是从产地或批发商场到零售商店，再到消费者手中。
【复习思考题】
1、物流有哪些分类？
2、系统与环境之间的有哪些交换关系？试举例说明。
3、物流未来会向什么方向发展？为什么？
物流概论物流概论
第一章物流概论 一选择题 1. 按照物流系统的作用，物流可以分为(A)、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流。 A.供应物流 B 企业物流C 地区物流D 行业物流 2. 按物流活动的空间范围，物流可以分为地区物流、国内物流和(A)。 A. 国际物流 B 企业物流C生产物流D销售物流 3. 按照物流系统性质，物流可以分为社会物流、行业物流和(A)。 A. 企业物流B生产物流C销售物流 D 回收物流 4. 生产企业、流通企业或消费者购入原材料、零部件或商品的物流过程称为(A) A 供应物流 B生产物流C销售物流 D 回收物流 5. 生产企业、流通企业售出产品或商品的物流过程称为(A) A 销售物流 B供应物流 C 生产物流 D 回收物流 6. 从工厂的原材料购进入库起，直到工厂成品库的成品发送为止，这一全过程的物流活动称为(A) A 生产物流 B 供应物流 C销售物流 D回收物流 二填空题 1. 按照物流系统的作用，物流可以分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流。 2. 按物流活动的空间范围，物流可以分为地区物流、国内物流和国际物流。 3. 按照物流系统性质，物流可以分为社会物流、行业物流和企业物流。
三判断题 1. 统布置规划（SLP）技术的基本原理是通过对构成物流系统的各种设施进行流程相关性和活动相关性分析，将相关性高的设施紧密布置，相关性低的可远离布置，从而得到最优的系统布局。 2. JIT采购是一种先进的采购供应模式。它的基本思想是：在恰当的时间、恰当的地点、以恰当的数量、恰当的质量提供恰当的物品。 四简答题 1.简述商流和物流的关系 商流和物流都是流通的组成部分，两者结合才能有效地实现商品由供方向需方的转移过程。商流和物流关系密切，相辅相成。 一般在商流发生之后，即所有权的转移达成交易之后，货物必然要根据新货主的需要进行转移，这就导致相应的物流活动出现。必须强调指出：只有在有物流需求的情况下，才能有发生商流的契机，也就是说有购物需求的情况下才能发生交易行为。因此，物流是产生商流的物质基础，在交易实施的步骤上商流是物流的先导。两者相辅相成，密切配合，缺一不可。只有在流通的局部环节，在特殊情况下，商流和物流可能独立发生，一般而言，从全局来看商流和物流总是相伴发生的。 2. 简述JIT采购的基本思想。 JIT采购是一种先进的采购供应模式。它的基本思想是：在恰当的时间、恰当的地点、以恰当的数量、恰当的质量提供恰当的物品。 3. 简述物流系统化的目标。 1）服务性（service） 在为用户服务方面，要求做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象，且费用低。 2）快捷性（speed） 要求把货物按照用户指定的地点和时间迅速送到。为此可以把物流设施
浅析城市物流配送系统(精)
浅析城市物流配送系统 摘 要：通过对城市物流配送特点的研究，分析了在电子商务环境下城市物流配送的现状和存在的问题，提出了在地理信息系统环境下的城市物流配送优化调度模型，结合电子商务城市物流配送中心系统构建提出了解决城市物流配送的优化调度方案。 关键字：物流配送；电子商务；配送模型；优化调度 引言： IT技术与传统物流活动的有机结合，提升电子商务的运作水平和经营规模，特别是从城市现代物流发展的角度，促进城市工业生产、金融、服务等其他经济在这种模式下的调发展，对提高社会分工协作水平，带动区域经济和产业结构调整将具有重要的现实意义。 一、城市物流配送的现状分析 随着城市内电子商务、大型百货、连锁商业等现代流通方式的发展，商品交易的时间和成本大大降低，商品流通时间和成本水平更多地取决于其物流配送服务体系效率的高低。城市大量商品的消费需求，连锁商业、大型批发市场和百货商场等商贸流通企业的集聚，引发了城际物流、城市配送商品流通，由于城市配送物流更多的是短距离配送过程，是直接面对消费的流通，所以也常常被称为“最后一公里”，是众多消费品流通供应链和工业品销售供应链的重要组成部分。 第一、城市配送物流基础设施现状 1、机械化和信息化的城市配送设施少 在全国大部分的城市物流配送中，现仍大量使用手工整理、手工票据、人工装卸作业以及信息系统比较落后，不能及时跟踪货物以取得在途信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统，所以货损货缺失的状况时常发生，客户的配送需要不能得到有效地满足，同时配送公司发展也受到很大限制。 2、自用型配送点居多，公用型过少 据初步调查统计，浙江的城市配送中大约60％以上是自营配送，所以配送网点有很大一部分是企业自用，面向社会的不多。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。3、城市配送通道限制，设置不合理 调查发现，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象严重，配送运输通道不通畅，同时在很多地方没 有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。 第二、城市配送物流管理现状 1、城市配送涉及管理部门众多，协调管理难
物流学习心得体会范文
物流学习心得体会范文 【最新资料,Word版，可自xx！】 第 1 页共 17 页 关于物流的学习总结教学总结：虽然老师每周上课时间不长，但是老师每次课都力求是学生识、懂、用！老师上课新颖有趣。上课的每一节都能够结合生活的只是让学生融会贯通，上课的内容也很容易让学生学会和吸收！总结上胡老师的物流课程，我觉得老师上课有两大亮点：老师总是上课都会要求自己教学质量力求完美，当然他也是这样要求他们学生们这样做，不要大学三年死记硬背书上的理论知识，而是将书本上的理论应用到我们日常的实践当中去，我觉得这一点是自己觉得每节课下来自己不会觉得枯燥无味，反倒自己会意识到物流其实就在我们生活当中，并且是一个复杂的系统，我们所看到的，只是表面，只是理论知识的介绍，我们要学会的是怎么将我们学可能是自己接触的老师不多吧，总觉得老师更有“亲民”的形象。老师上课总是站在讲台下跟学生讨论问题的，并且每次上课，老师都很精神抖擞，每次上课都很有激情，老师也总是强调自己的思想史过时的，他觉得自己有很多要学习的，并且也鼓励他的学生无时无刻都要学会去创新，做到与众不同，也很倾
听学生的意见和建议，无论学生的想法对与错，他总是很鼓励我们用于发表自己的想通过这学期胡老师对物流与供应链管理这么课的教学，使自己对这门课有了深入的了解和认识，物流的高速发展不仅提高了我国内外贸易的发展，和推进电起初自己认识的物流只是简单的交通运输的层面，但通过老师的讲解，自己至少知道物流不是简单的交通的运输过程，其中也涵盖了采购、生产、销售、物流、信息、财务等相关职能每一个环节都是构成企业供应链管理的整个流程。简单来说，就像老师概括的四大流：商流、资金流、信息流、物流。物流只是起着其中一个支持部分。淡当然在各行各业中，物流依然是企业一个关键的组成部分之一。如果企业自身对物流系统进行具备前瞻性的战略规划，则会使其在既能满足运作要求的前提下实现低成本的运作。例如：根据销售订单的频率以及规模大小，结合配送资源的特点，有效地建立区域性的配送中心体系就是目前比较流行第一：不会“唯书” 会的用到我们的生活中，用到以后的工作实践中。第二：和学生一起学 法和意见，这是自己觉得胡老师很称职的老师两大优点！个人总结： 子商务的发展，也对提高企业管理和平竞争力，都将起着至关重要的作用。
国际物流概论
第一章国际物流概述虽然资源是08年的大家还是将就着用吧 第一节 一、国际物流的定义 国际物流（IL）是组织原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间进行流动和转移的活动。它是相对于国内物流而言的，在不同国家间进行的物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的物的流通，也叫国际大流通或大物流。 二、广义和狭义的国际物流 广义：各种形式的物资在国与国之间的流入与流出 狭义：与一国进出口贸易相关的物流活动 三、国际物流的总目标 为国际贸易和跨国经营服务，使各国物流系统相互接轨并使国际物流系统总体效益最大 四、国际物流的特点（北京2006年10月简答题） 1、经营环境存在较大差异 2、高风险性 3、物流信息化具有先进性 4、主要运输方式具有复杂性 5、国际物流的标准化要求较高 五、国际物流的分类 根据货物在不同国家间的流动分为：进口物流和出口物流 根据货物跨国运送的特性分为：国际商品物流、国际展品物流、国际军火物流、国际邮政物流和国际逆向物流 第二节 六、国际物流子系统 1、国际货物运输子系统 1）是国际物流系统的核心 2）创造空间效益 3）两段性：国内运输段和国际运输段 4）国内运输段主要工作：发运前的准备工作、清车发运、装车和装车后的善后 工作 2、外贸商品储存子系统 创造时间价值
3、进出口商品装卸与搬运子系统 短距离搬移；联接仓库作业和运输作业的纽带和桥梁；创造空间效益 4、进出口商品流通加工和检验子系统 5、商品包装子系统 1、运输标志（唛、唛头，包括目的地名称；收、发货人的名称代用简字或 几何图形以及件号） 2、提示性、警告性标志 货物性质：易燃易爆、有毒、爆炸物等 操作方面：小心轻放、保持干燥等 6、国际物流信息子系统 特点：信息量大、交换频繁、传递量大、时间性强、环节多、点多、线长 七、国际物流网络系统优化应注意的问题 一、中心问题 1、确定进出口货源地和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点和零售点的位置、规模和数量，从 而确定国际物流网络系统的合理布局 2、在合理布局国际物流网络系统的前提下，确定国际商品有卖方向买方实体流动的方向、规模和数量，确定国际贸易的贸易量、贸易过程的重大战略、进出口货物的卖出和买进的流程、流向、物流费用、国际贸 易经营效益等 二、进一步完善和优化国际物流网络系统应注意的问题 1）在规划网络内建库数目、地点及规模时，要紧密围绕着商品交易计划，乃至一国国际贸易的总体规 划 2）明确各级仓库的供应范围、分层关系及供应或收购数量，注意各级仓库间的有机衔接 3）国际物流网络规划要考虑现代物流技术的发展，要留有余地以备将来扩展 八、国际物流网络合理化措施 1、合理选择和布局国内、外物流网点，扩大国际贸易范围和规模，达到费用省、服务好、信誉高、效 益高、创汇多的物流总体目标 2、采用先进的运输方式、设施和工具，加速进出口货物的流转。充分利用海运、多式联运方式，不断 扩大集装箱运输和大陆桥运输的规模。 3、节省商品在途积压，节省时间，加速商品和资金的周转 4、改进运输路线，减少同向迂回运输 5、改进包装，增大技术装载量，减少损耗 6、改进港口装卸作业，合理利用泊位，减少杂费
城市物流配送网络研究综述
城市物流配送网络研究综述 摘要：文章对城市物流配送网络中关键问题的研究进行综述，主要是选址问题、路径优化问题和库存控制问题的研究，指出集成考虑选址――路径--库存三者相关联的问题是城市物流配送网络优化研究的一种趋势。 关键词：城市物流配送网络；选址问题；路径问题；库存控制 城市作为经济活动中心、政治活动中心和居民活动中心，其规模越大，物流活动就越密集和复杂，所消耗的总物流成本也就越高。不论是从城市经济发展，还是从城市功能空间结构布局调整、城市基础设施建设考虑，构建高效的城市物流配送网络都成为每一个城市发展亟待解决的问题，它直接关系着城市基础设施作用效率的发挥，同时也决定着制造流通业的发展和整个城市居民生活的状态。 一、城市物流配送网络研究 城市物流配送网络作为城市物流配送系统的子系统，由物流节点（供应点、物流配送中心、客户需求点）和链路（运输线路）构成。城市物流配送网络优化以高服务、高效率、低成本和绿色环保为目标。城市物流配送网络研究的关键问题主要是：（1）城市物流配送中心选址问题；（2）物流配送
车辆路径优化问题；（3）配送中心库存控制问题；⑷结合选址、路径、库存的优化问题。 城市物流配送网络优化的研究方法主要有多准则决策法、数学规划法、启发式算法和模拟仿真技术。多准则决策方法主要有层次分析法和模糊综合评价法；数学规划方法包括线性规划、非线性规划、整数规划、网络优化技术、多目标规划、动态规划等；启发式算法主要有贪婪算法、局部搜索算法、禁忌搜索算法、遗传算法、模拟退火算法、蚁群算法、粒子群算法等。 1.城市物流配送中心选址问题 城市物流配送中心选址问题是一般的FLP问题在城市物流配送领域的应用。Drexl和Klose总结了配送中心选址的模型，主要有连续选址模型、网络选址模型和混合整数规划选址模型。Guyon等考虑城市配送网络的可持续发展模式，提出了综合经济成本、生态成本和社会成本的整数线性规划模型。王寅在考虑缓解城市拥堵问题的时候，应用双层规划选址模型解决并入轨道运输之后的城市配送中心选址问题。 2.物流配送车辆路径优化问题 城市配送路径优化研究可以进一步降低日益复杂的物流配送成本和城市交通拥堵等目的。Bodin根据问题的空间特性和时间特性的相对重要性把配送路线优化问题划分为：仅从空间位置安排路线的一般车辆路径问题（VRP），考虑时
物流参观心得体会(精选3篇)
物流参观心得体会（精选3篇） 物流参观心得体会1 4月15日奎屯市经贸委组织全体工作人员及退休老干部对我市重点商贸物流和工业企业项目。 经贸委领导介绍了总投资21亿元人民币的新疆北疆国际汽车机电贸易园。该贸易园将是新疆北疆地区最大的汽车机电商贸基地。 贸易园位于奎屯市城西区，接乌奎高速出口，奎屯市217国道以东、北京路西以南、裕民街以西、南环路南北两侧。项目总用地1600亩，建筑面积近150万平方米，是新疆北疆伊犁州、奎屯市重点项目,奎屯大城市发展框架的重要组成部分。 布局规划定位“五大中心，十大板块”，是以汽车、机电、物流、信息等业态为先导，以“全国品牌”特色街区和景观住宅为两翼的集商贸、休闲、生活于一体的城市化园区。园区建设有汽车4S店区、二手车市场、汽配用品区、汽车维修区、汽车博览区、五金机电区、仓储物流区、电子商务中心、商业中心区、生活休闲区等内容。 经贸委领导讲解了奎屯市现在正在建设中的赛美购物中心,友好天百购物中心及团结街人防工程和其他项目，让我对奎屯市的发展又有了进一步的了解，让我认识到在未来几年，奎屯市将发生天翻地覆的变化。
经贸委工作人员还对工业企业进行了参观，了解了企业的发展现状和未来将要达到的目标。 通过此次参观让我对奎屯市的未来充满了期待。 物流参观心得体会2 按照区政府的统一安排，十一月五日至七日，我带队到南京参观考察学习物流。分别考察了南京仙林物流市场、江苏顺源集团。参观了仙林的停车场、顺源物流的两个仓库、江宁开发区外向型加工区以及顺源集团总部，拜访了顺源集团的总裁及几个部门经理，对物流市场和物流企业的培育和设立以及运作管理进行了认真学习，收获颇大。 仙林物流市场位于南京市栖霞区，处于南京市的东郊，四周高速公路多条，交通十分方便。该市场建于05年，占地500余亩，共投资2亿多元，分交易区、服务区、仓储区、停车区。交易区和服务区共有一千多间房屋分三层楼，每间一个门面，每个门面年租费用1.2万元，物业管理费每月90元。仓储区很小，有几十间房子。停车区占总面积的2/3，能停放各种车辆一千多辆，按照车辆吨位大小，每辆计费3——8元/小时。该市场规划建设初期是以政府牵头由蔬菜办等几家国有企业投资，随后股权完全转为个人，市场开办单位现在所收费用主要是场地租赁费、物业管理费。该市场的税收统一由市场开办单位缴纳，个人不再缴纳税。按照现在的收费情况，预计该市场七年才能收回投资。每个门面都是一个物流小公司，有的门面是大型物流公司在此设的信息采集点，每个小物流公司年收入在30万——300万，预计小的
四种城市物流配送模式的比较
四种城市物流配送模式的比较 2014/10/29来源：作者： Loading... 有人把从实物配送开始，做到电子商务的过程称为“从地上到天上”，如梅林正广和、96128；而把从电子商务做到实物配送的称为“从天上到地上”，如8848、当当网等。只是这两者的重点和核心竞争力不同，从地上到天上，强调的是物流配送，并且在物流配送的基础上实现电子商务都是在企业内部实现；而到目前为止，从天上到地上的电子商务企业核心是商务，物流配送基本上都交给第三方去实现的。但具体采用那种城市物流配送模式，依据企业满足居民的要求的情况下，应尽量采用低成本的方式。 说明：(1)自建虚拟物流体系和实物配送体系；(2)自建实物配送体系，使用第三方虚拟物流体系；(3)自建虚拟物流体系，采用第三方实物配送体系；(4)全部采用第三方物流。 如果采用全部自己建立配送体系的方案，那么企业在前期就需要投入大量的资金去建立配送中心、仓库、电子商务系统等基础设施，这些投资在短期内是很难回收的，而且这些费用作为庞大的固定成本将使企业的单位配送成本很高，从长期来看，只有当企业的配送规模达到一定的水平后才能使单位配送成本逐渐降低。由于开始固定投入很大，所以即使配送量Q=0，配送成本也不为零；当配送规模较小时，单位配送成本(AC)较大，且随着配送规模Q 的增大缓慢的降低；当达到一定的配送规模后，随着配送规模Q的增大，AC迅速下降，这时候的配送规模达到了规模经济。如果采用第三方进行配送，企业的配送成本会随着配送量的增加而逐渐上升。在这种情况下，如果配送量Q=0，则配送成本也为零；随着配送量增加但是总的配送规模还比较小的时候，配送成本增加的还较为缓慢；当达到一定的配送规模以后，配送成本会迅速的增加。企业如果部分采用第三方物流系统的方案则在前期要投入一部分资金，这些费用虽然没有自建的费用高但也会使企业的单位配送成本较高，只有当企业配送规模达到一定的水平后才能使单位配送成本逐渐降低。从图1中可以看出，可以根据配送量的多少来决定采用那种配送模式。 当然,根据定性分析及所得出的结论是在只考虑配送规模影响的条件下得出的结果。影响配送方案选择的条件虽然不只配送规模一个，但是配送规模无疑是企业选择配送方案时极为重要的考虑因素。 电子商务城市物流配送是目前电子商务发展中的重要环节，企业要发展城市物流配送就要选择适合企业需求的配送模式。通过对城市物流配送系统框架的分析，对企业自建或者采用第三方虚拟物流系统、实物配送系统的四种物流配送模式的比较，可以得出：企业应依据自身的配送规模，进行成本分析，来选择适合的物流配送模式。
物流学习心得体会
篇一：关于物流的学习总结 关于物流的学习总结 教学总结： 第一：不会“唯书” 起初自己认识的物流只是简单的交通运输的层面，但通过老师的讲解，自己至少知道物流不是简单的交通的运输过程，其中也涵盖了采购、生产、销售、物流、信息、财务等相关职能每一个环节都是构成企业供应链管理的整个流程。简单来说，就像老师概括的四大流：商流、资金流、信息流、物流。物流只是起着其中一个支持部分。淡当然在各行各业中，物流依然是企业一个关键的组成部分之一。如果企业自身对物流系统进行具备前瞻性的战略规划，则会使其在既能满足运作要求的前提下实现低成本的运作。 篇二：学习物流心得 学习物流心得 学习物流心得一：物流管理学习心得 随着学习的深入和对物流专业的了解，我发现学习物流是我明智的选择。因为物流是经济活动的桥梁，物流专业是时代发展的需要，也给了我提供了一个向上发展的契机。物流专业是行业自考的新尝试，最大的受益者就是我们自考生，学校的规范管理和中交协的行业经验是我成长的沃土，而且我们不仅可以拿到学历文凭同时还可以拿到职业资格证书。 3年的学习中，我最大的收获是掌握了物流方面的基本知识，并在“物流基础”考试中取得了**分的好成绩。 >学习物流心得二：物流学习心得体会>>（1116字） 不知不觉已到了期末了，而各科都面临着期末考试，但是，教我们的物流地理的刘念老师没有期末考试，她的考核标准是画地图和去港口的码头参观而写出来的感想， 物流学习心得体会。 记得从初中我们就有学地理这门学科，但是真正意义上的接触却是在高中，初中因为对地理没什么兴趣，加上这门科又没什么压力，所以只是老师在上面讲而我们在下面根本就没怎么听，就这样混过了初中三年，对地理还是一片空白。 刚开始学地理的时候,总觉得书上讲的东西在现实生活中没什么真正的意义,但是自从学了物流地理这门学科后才发现在现代物流中,地理知识是多么重要,只有打好了坚实的地理基础知
国际物流概论
国际物流概论 第一节 一、国际物流的定义 国际物流（IL）是组织原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间进行流淌和转移的活动。它是有关于国内物流而言的，在不同国家间进行的物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范畴扩大了的物的流通，也叫国际大流通或大物流。 二、广义和狭义的国际物流 广义：各种形式的物资在国与国之间的流入与流出 狭义：与一国进出口贸易有关的物流活动 三、国际物流的总目标 为国际贸易和跨国经营服务，使各国物流系统相互接轨并使国际物流系统总体效益最大 四、国际物流的特点（北京2006年10月简答题） 1、经营环境存在较大差异 2、高风险性
3、物流信息化具有先进性 4、要紧运输方式具有复杂性 5、国际物流的标准化要求较高 五、国际物流的分类 按照物资在不同国家间的流淌分为：进口物流和出口物流 按照物资跨国运送的特性分为：国际商品物流、国际展品物流、国际军火物流、国际邮政物流和国际逆向物流 第二节 六、国际物流子系统 1、国际物资运输子系统 1）是国际物流系统的核心 2）制造空间效益 3）两段性：国内运输段和国际运输段 4）国内运输段要紧工作：发运前的预备工作、清车发运、装车和装车后的善后
工作 2、外贸商品储存子系统 制造时刻价值 3、进出口商品装卸与搬运子系统 短距离搬移；联接仓库作业和运输作业的纽带和桥梁；制造空间效益 4、进出口商品流通加工和检验子系统 5、商品包装子系统 1、运输标志（唛、唛头，包括目的地名称；收、发货人的名称代用简字或 几何图形以及件号） 2、提示性、警告性标志 物资性质：易燃易爆、有毒、爆炸物等 操作方面：小心轻放、保持干燥等
现代物流概论学习报告
现代物流概论学习报告 中山大学工学院交通工程（智能）谭智轩07300045 有一个学期的 物流的定义 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 物流的作用 物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动，是企业取得竞争优势的关键。许多生产企业在加强技术开发和推进全面质量管理的同时，已经把寻求成本优势和价值优势的目光转向生产前后的物流领域。 现代物流是继降低物资消耗和提高劳动生产率之后，生产流通企业的第三利润源泉 现代物流是企业获取竞争优势的重要源泉。在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为"第三利润源"受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。 随着社会竞争的日趋激烈，物流管理也从自营运作逐步向第三方物流发展，而第三方物流在营运上存在着以下优势： (1)集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。 (2)节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅可以节省购买车辆的投资，还节省了车间仓库、发货设施、包装器械以及与员工相关的开支。 (3)减少库存。企业不能承担原料和库存的无限拉长，尤其是高价值的部件要补及时送往装配点以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度的养活库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。 (4)简化交易。很明显，第三方物流的存在大大简化了交易结构和过程。 (5)降低成本，提高效率。第三方物流不仅可以提供更专业的服务，还可以实现规模经济所带来的低成本和高效率。 (6)提高服务水平。第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货概率，与营销有效配合，提供更加专业化的物流服务。 (7)提升企业形象：第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过INTERNET了解供应链的情况;第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性;他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者(分承包方)大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。
现代物流概论
现代物流概论 第一章物流基础知识 物流概论 物流基本概念 物流科学就是以物的动态流转过程为主要的研究对象，揭示了物流活动（运输、存储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息）之间存在相互关联、相互制约的内在联系，认定这些物流活动都是物流系统的组成部分，是物流系统的子系统。 物流是社会经济的基础活动 物流与流通 流通是联结生产和消费的纽带 流通活动包括商流和物流 商流：对象所有权转移的活动称为商流
物流：物流是指实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过存储保管来调节双方在时间节奏方面的差别。 商物分离的概念： 1.在现实经济生活中，进行商品交易活动的地点，往往不是商品流通的最佳路线的必经之处。 2.如果商品的交易和实物的运动过程路线完全一致，往往会造成实物路线的迂回、倒流、重复等不合理现象，造成资源和运力的浪费。 3.商品一般要经过一定的经营环节来进行业务活动，物流则不需要受经营环节的影响，可以根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等尽量通过最少的环节、以最短得物流路线，按时保质的送到用户手上，以达到降低物流费用，提高经济效益的活动。 物流与生产 物流费用在生产成本中占有很大的比重，通过物流系统的改善能带来能以预料的效益。 物流状况对生产环境和生产次序起着决定性的作用。
物流分类 1．按照作用分类 a.供应物流； b.生产物流 c.销售物流 d.回收物流 e.废弃物物流 2．按照物流活动的空间范围分类 a.地区物流 b.国内物流 c.国际物流 3．按照物流系统性质分类 a.社会物流
b.行业物流 c.企业物流 企业物流结构及其合理化途径 企业物流的垂直结构 管理层、控制层、作业层 企业物流的意义： 1.降低物流费用、减少物流成本 2.缩短生产周期、加快资金周转 3.压缩库存、减少流动资金的占用 企业物流合理化的途径 1.各种设施再生产空间的合理布置 2.合理控制库存 3.均衡生产 4.合理的配置和利用物流机械 5.健全物流信息系统 物流的后进性
城市物流配送方案优化模型_数学建模
天津大学数学建模选拔赛 题目城市物流配送方案优化设计 摘要 所谓物流配送就是按照用户的货物（商品）订货要求和物流配送计划，在物流配送节点进行存储、分拣、加工和配货等作业后，将配好的货物送交收货人的过程。本文就如何设计该城市的配送方案和增设新的配送网点并划分配送范围展开讨论。 第一问中，首先，在设计合理的配送方案时，我们要知道评价一个配送方案的优劣需考虑哪些指标。根据层次分析法所得各指标的权重及各因素之间关系可知：合理的配送方案需要优化货车的调度以及行驶路线。 然后，根据该城市的流配送网络路网信息以及客户位置及需求数据信息，用EXCEL 进行数据统计并用matlab绘制物流信息图，在图中可以清晰地看出客户位置密集和稀疏的区域。之后，我们运用雷达图分割法将城市分为20个统筹区（以及100个二级子区域）。 接着，我们针对一个二级子区域分析货车行驶的最佳路线。利用聚类分析和精确重心法在二级子区域N1中设置了7个卸货点，该目标区域内的用户都将在该区域的卸货点取货。我们利用图论中的Floyd算法和哈密尔顿圈模型求解往返最短路线问题，得知最短路线为1246753 配送中心配送中心，最短路程为 →→→→→→→→ 84.4332KM，最短运货用时为2.11小时。 最后，根据用户位置和需货量，计算出货车数量和车次，并给出了其中一种合理的针对整个城市的货车调度配送方案。 第二问中，我们建立了多韦伯模型，通过非线性0-1规划，确定了城市增加的5个
一．问题重述 配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动，即按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。 配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一”，把用户利益作为设计配送方案时首先要考虑的问题。城市的配送系统不但要考虑企业自身和用户的利益，也应从公众利益出发，尽量减少交通拥挤和废物排放。这无疑更增加了配送系统管理的难度，有效解决该问题对于改善城市出行环境和提高企业服务水平具有重要意义。 基于以上背景，为某企业设计其配送方案，建立数学模型分析如下问题： （1）假设该公司在整个城区仅有一个配送中心（107.972554615162，26.6060305362822）。附件1中给出了企业顾客位置和需求数据。附件2为配送网络路网信息。由于顾客需求为平均量，为克服需求高峰车辆不够的情况，实际中通常对每辆车的装载量进行限制，实际载货量为规定满载量的70%。司机工作时间为每天8小时。不考虑车辆数量限制，请为企业设计合理的配送方案。（每件产品规格：长：27.5CM，宽：9CM，厚：5CM）。配送用车请参考实际货车规格自己选定。 （2）适当增加配送中心数量，能降低配送成本，假设计划增设5个配送中心，请为各配送网点划分配送范围。 二、问题背景和问题分析 2.1问题背景 所谓物流配送就是按照用户的货物（商品）订货要求和物流配送计划，在物流配送节点（仓库、商店、货物站、物流配送中心等）进行存储、分拣、加工和配货等作业后，将配好的货物送交收货人的过程，城市物流配送是指在城市范围内进行的物流配送业务活动，城市物流配送系统的服务对象归类为：政府、工业、商业、农业、大众客户。城市物流配送已随客户需求变化从“少品种、大批量、少批次、长周期”向“多品种、小批量、多批次、短周期”转变。随着中国城市化进程的进一步加快，不管是从城市经济发展，还是从城市空间结构、城市交通运输布局及城市基础设施建设来考虑，每个城市都面临一个对原有的物流配送系统进行改造、建立新的物流配送系统的问题，这就是城市物流配送系统优化提出的原因。[1] 2.2问题分析 对于第一问，为了得到最优的配送方案，我们着重从货车的调度和货车的行走路线进行设计。首先我们需要对城市进行分区，并设计货车在所有区域内进行统筹调度的方法。然后，我们针对某一个小的区域，运用图论的知识，寻找货车运送完全部货物的最短路线，实现用户、社会和公司总体利益的最大化。 对于第二问，我们需要找到五个新增配送中心的位置并且划分各个配送网点的配送范围。这是一个典型的多韦伯问题。期间我们不但要注意使得配送中心到用户的距离之和最短。同时也要满足配送中心尽量偏重用户需求量大的地区的要求。
学习物流心得体会范文
( 学习心得体会) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-018261 学习物流心得体会范文Learning logistics experience
学习物流心得体会范文 学习物流心得体会范文篇【1】 1)起首先于下班OP停滞交接(包括是否另有缺货没补，以及一些异样事变)而后检讨及发放扫描枪，扫描枪发放时将理货员工号停滞登记。 (2)发放拣货单将要拣取店家的分店标依照顺序依次发放给理货员。而且把发单时间登记在作业表里。 (3)更新LED表现屏，以便让理货员清晰知晓所拣货品应放位置. (4)把拣货义务调配单上的板数按地域填在各自的作业表中。 (二)对点前作业 1.翻开理货进度掌握表，并依据理货进度掌握表对理货员的拣货进度停滞合理的跟催，并将异样情形随时呈文给当班主管。 2.应用理货进度掌握表，检讨已经开始停滞拣货作业的分店的义务单号是否已全体被指派或有无拣货停止。如果该家店别的义务单号已指派且已拣货停止，则要实时查明起因并优先将该单号指派。 3.当理货员一家店拣货停止，应将本家店停止时间实时登记进分站作业掌握表，并实时告之叠货，停滞叠货作业。 (三)对点作业
当某一家拣货作业完整停止时，能够依据运输排车体制输入店家号实时停滞每一板的板数对点，如涌现板数错误的情形下应在20xx体制里查找若状态为"L"，则代表此板已被运输装车出货，若最状态为"R"，应讯问叠货职员理解是否未定位或有无对应实物。应第一时间停滞查找起因。全体义务停止后,署名确认留存。 (四)异样处置 缺货考核当理货员在拣货进程中有缺货发生时，起首让其在《理货员缺货即时登记表》上先行登记。1.查找是否有当前日期时间内义务种类为LD，义务状态为AVL的补货信息。如有说明料架补货未实现，电话跟催料架补货实现。2检讨是否有调帐记载，正数表现加帐，正数表现减帐)。有加帐记载的要寻找加帐人，查找加帐商品着落。3去料位里停滞寻找看看是否有混收也许失踪落在四周的。4.在既找不到货又无调帐记载的情形下，进入信息查问"单号货号查现板号" 去各家店查找看是否为拣错。 (五) 缺货处置 1.PM作业：当商品确实有差异且有副料位的情形下应做PM处置。留心，PM后应做调帐处置。 2.MK作业：当确实因商品差异，损坏或混收及存控要求等起因导致某一商品无奈畸形出货的情形下，需做MK操纵。留心,MK做当时，主料位体制内另有库存的，应做库存调帐;属混收或存控要求做MK的，要做库存加帐处置。 (六) 坏品处置 1.坏品登记：对各部门移交从前的坏品，起首将其好、坏离开，点清好、坏数目。并将其条码记载上去以便在体制查问商品的别的相关信息。填写好、坏数目(PCS数)，1)：当好品数目坏品数目≥1/5OP时，登记在好、坏、少一栏;(此
物流概论复习资料全
第一章物流学概论 ★1、物流——物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。★（物流的实质是服务） ★2、物流管理：为了以合适的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动所进行的计划、组织、协调与控制。 3、物流为我们的经济带来的价值有：空间价值、时间价值、形质价值。★（物流成为产业的根本原因是商物分离！）★ 4、企业物流管理的意义 1. 减少物流费用降低产品成本；（“物流冰山”说） 2.物流服务创造竞争优势（高水品的物流服务：较低的缺货率；较少的货损；准时；高性价比的价格） 3.通过物流管理改善提高企业管理水平 (丰田的JIT认为：“库存是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不良的证明。” ) 第二章物流系统（运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送） 一、物流系统及构成 1、系统是由两个以上相互区别或相互作用的单元之间有机的结合起来，完成某一功能的综合体。特点（p221） 扩展：★（提出系统概念的意义：不再把事物看成孤立的、不变的，而看成发展的相互关联的一个整体。） ☆★2、对物流服务和物流成本做决策时应考虑的因素 ①保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本追求效益法。 ②提高物流服务水平，不惜增加物流成本面对特定顾客或其特定商品面临竞争时所采取的具有战略意义的做法。 ③保持成本不变，提高服务水平积极的物流成本对策，追求效益，也是一种有效的利用物流成本性能的方法。 ④用较低的物流成本，实现较高的物流服务这是一种增加销售、增加效益、具有战略意义的方法。只有要求企 业合理运用自身的资源，才能获得这样的成果。 ☆★3、何时需要提高成本提高服务水平 面对特定的顾客企业处在特殊时期（发展期）为企业长远战略实现服务 4、如何提高水平，降低成本 消除非增值活动信息代替库存不断改进的服务系统 二、运输 规模经济：随着装运规模的增长，每单位重要的运输成本会下降。 距离经济：随着距离增加，每单位距离的运输成本会减少。 三、仓储管理(warehousing) （一）集装箱与集装化（p70） 1、集装(palletized unit)：以最有效地实行物资搬运为基本条件，把若干物品和包装货物或者零散物恰当的 组合包装，达到适合于装卸、存放、搬运及机械操作。集装既是一种包装形式，又是一种运输或储存 形式。
现代物流概论总结
现代物流概论总结 Lec 1、1 大题:What is logistics？ 美国定义: 与供应链管理的关系:Logistics management is that part of the supply chain management 管理的功能:that plans, implements(实现:组织、领导) and controls 物流管理的对象:the efficient effective forward and reverse flow(反向流动) and storage(存储) of goods, services and related information 范围:from the point of origin(起源) to the point of consumption(终结) 目的:in order to meet customer’s requirements、 英国定义:7R Logistics is getting : the right product, in the right quantity(数量), in the right condition(条件), at the right place, at the right time, at the right cost, to the right customer。 中国定义: 物流(logistics):物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 物流管理(logistics management): 以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平,对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。 大题:Key components(构成) of logistics Transport(运输):运输就是指用设备与工具,将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。举例:运输模式、船队管理、交付操作的类型、装载计划、路线安排。 Storage/warehousing(存储/仓储):保护、管理、贮藏物品。举例:仓储地点、配送仓库的数量与大小、操作类型。 Material handling(物料搬运):在一个存储区域范围内的货物的短距离移动。举例:物料搬运的选择、自己完成与外包间的选择。 Inventory(库存):一个企业所持有的货物的单位量与／或价值。举例:存储什么、在哪存储、订购多少、何时订购。 Packaging(包装):包装就是指为在流通过程中保护商品、方便运输、促进销售,按照一定技术方法而采用容器、材料及辅助物等的总体名称,也指为了达到上述目的的操作活动。Information and control(信息与控制) :举例:订单处理系统、设计系统、采购控制、预测。 Lec 1、2 小题:When was physical distribution substituted by logistics formally in the western world?(在
物流心得体会
实验心得体会 这一专周的实验，是我觉得最有意义的一次实验。每个人都成立了自己的物流公司，同时扮演着总经理、调度中心、仓库中心和运输中心这四种角色，真正系统地了解到了一个公司的运作，从签订合同到协调运输到交易完成，整整一周，我们仿佛真的开了物流公司，一丝不苟地为公司谋划，为收益欢呼，为运输单忙得不亦乐乎，真正收益匪浅。 想起当时为公司起名的认真劲，编造员工名字的绞尽脑汁，想起特意上网搜杭州住宅区的地址来为公司员工填写地址的画面，感到自己是真的在投入，在模拟开物流公司，细致地盘算要买多少车，要招聘多少搬运工，要报价多少才能让自己收益得更多，一切的一切，宛如仍是昨天，这样的体验如此美妙，相信如果我们其中有人从事物流方面工作的话，这次专周实验将是意义重大的经历。 实验已经结束，然而其间的过程却让人难以忘怀。合理地报价，等待合适公司的签订，签订合同后，又要处理托运单，又要处理合同，甚至由于要操作的太多而感到手忙脚乱。接收托运单和货运单的处理，然后立刻去调度中心处理接收的单，生成计划运输单后，选择起点相同的进行起点合并，终点相同的终点合并，起点终点都相同的进行联运，同一城市的单进行同城联运。一丝不苟地完成对运输的分配后，转到运输中心进行派车或铁路调度。当看到系统上货物正在运输的情境时，心里那份成就感油然而生，仿佛自己真的在运输货物，那份满足感无可比拟。同时也为缺货补货、车辆未回程、订单处理过期而感到焦躁，异常担心公司信用度降低而在信用度那页里看了一遍又一遍，为信用度排名前三而欢呼骄傲。非常关注公司的收入，为赚了十来万而笑逐颜开，为一笔才收入几百块而懊恼浪费人力物力，然后更加细致处理每一笔业务。整个实验的过程，一直处在兴奋的状态，为自己公司收入高于周围人而满足开心，让我切切实实过了把瘾。 当然，存在的问题也是要总结的。例如车辆的分配上，经常存在货物体积与重量不符，车辆没有及时回程导致下个运输单车辆不足，车辆的承重量大大高于货物本身的重量造成浪费资源等等，都是自己必须正视的不足。不可忽略的极其重要的一个经验是，绝对不能囤积运输单，导致过期完成。必须要井然有序，认真接受每一笔业务，并将每一笔业务处理好，这样才会有信誉才会让客户信任，才会有固定的客源和慕名而来的新客源。一个公司的经营运作是个相当复杂的过程，它需要每个部门每个员工的配合，只有强大的凝聚力、向心力，才能让一个公司走在前列。 未来或许我只是一名雇员，或许我成立了属于自己的公司，前方的一切都是未知数，然而一次次的模拟实验让我懂得，唯有细致，团结才能长久，唯有全身心的投入，敢于直面挫折才能坐拥美好的明天！
城市物流配送最后一公里研究报告
城市物流配送最后一公里研究报告(说明：此文为WORD文档，下载后可直接使用)
引言 一．物流 1.1城市配送与最后一公里定义 二．最后一公里问题及原因 2.1快递车辆市区行车的问题 2.2社会化、专业化发展程度不够 2.3城市配送的问题原因 2.4政策支持，政府重视程度不够 2.5快递公司在我国二三级中小城市和农村地区配备的资源不够 三、城市配送最后一公里问题对策 3.1取消通行证制度，还原物流行业的市场性 3.2建立和完善公共配送管理体系 3.3增强派单员人员职业素养培 3.4建立第三方小区物流联盟 3.5建立管理部门的协调机制 3.6加大对中小城市和农村的投入 结论
21世纪我国经济快速发展,物流作为十大振兴产业之一，近年来得到了大力的发展，各种物流企业不断出现。物流这一词也越来越广布!但是，伴随着这种飞速的发展，降低物流成本成为企业发展的新的利润点，伴随着城市化进程的加快，相应的城市配送问题越来越受到重视。本文以物流配送的最后一公里着手，就其现状与对未来的展望进行论述。怎么解决物流最后一公里成本高、效率低、运输复杂等。 关键词：物流；城市配送；最后一公里问题；共同配送；
一、物流 1.1城市配送与最后一公里定义 物流概念：物流是为了满足消费者需要而对从起点到终点的原材、中间过程库存、最终产品和相关信息所进行的计划、以实现其有效的活动和储存。 物流配送是根据用户的订货要求和时间计划，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。一般来说，配送一定是根据用户的要求，在物流据点内进行分拣、配送等工作，并将配好的货物适时地送交收获人的过程。它是物流中一种特殊的、综合的活动形式。它既包含了商流活动，也包含了物流活动中的若干功能要素，将商流与物流紧密、有效地结合了起来。 城市配送是指服务于城区以及市近效的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 最后一公里（Lastkilometer）也常被称为LastMile（最后一英里最后一公里），经常被用来描述公共交通末梢和微循环的问题，是指城市建设管理与服务中善始善终，重视细节重视衔接、重视顾客满意度。通过解决好"最后一公里"问题,体现公共服务的公共性、公平性、回应性和长效性。本文"最后一公里问题"是指在城市配送的末端环节"最后一公里"所出现的进城难、配送难、线路选择优化等问题。我国物流发展面临新的要求和机遇，不断完善解决城市配送"最后一公里"问题，改善城市管理与公共服务是非常必要的。有利于促进城