涵洞设计说明

涵洞施工图设计说明

1、概述

本次道路沿线设置有K0+658.20一个钢筋混凝土箱涵，其中K0+658.20涵洞斜交角0度，断面净空为5m*4.3m。

2、设计标准：

（1）设计荷载：公路-I级；

（2）抗震设防烈度：7度；

（3）设计安全等级：三级；

（4）环境类别：I类；

（5）涵洞设计基准期100年；

3、技术规范：

（1）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003

（2）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

（3）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004

（4）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （5）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008（体系编号JTG B02）；

（6）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（体系编号JTG D63）；

（7）中华人民共和国交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04

1、概述

本次道路沿线设置有K0+658.20一个钢筋混凝土箱涵，其中K0+658.20涵洞斜交角0度，断面净空为5m*4.3m。

2、设计标准：

（1）设计荷载：公路-I级；

（2）抗震设防烈度：7度；

（3）设计安全等级：三级；

（4）环境类别：I类；

（5）涵洞设计基准期100年；

3、技术规范：

（1）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 （2）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

（3）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004

（4）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

（5）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008（体系编号JTG B02）；

（6）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（体系编号JTG D63）；

（7）中华人民共和国交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04

—2007；

4、设计要点

1、本设计图结构的设计基准期为100年，设计安全等级为三级，环境类别为

I类。

2、结构分析：结构设计计算符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计

规范》JTG D62-2004要求。

3、设计参数

（1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/3m，弹性模量为E=3.45×4

10MPa。

（2）回填土:重力密度γ=18.0kN /3m，内摩擦角30度。

5、施工要点

为确保工程质量，有关施工工艺和质量检验标准应遵照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008的有关规定。对各主要工艺应制定详细的施工细则，并征得监理工程师同意后再进行施工作业。

1、施工时应严格按图纸要求控制钢筋保护层厚度，箱体结构主筋的净保护层

厚度均不得小于3cm。

2、各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标

准严格检测并遵照有关规范施工、检测。

3、凡需焊接的钢筋，均应满足受力构件焊接要求，并且要求在不同强度级的

异种钢材相电焊时（如16锰和A3号钢相焊），其焊缝强度应保证高于较低强度级的钢材之强度。

4、应注意结构的整体施工观念，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件，特

3

别是水、电专业的预埋件不得遗漏。

5、本图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求

进行控制。

6、施工方需另行考虑可能存在的施工围堰、排水、抗渗及施工边坡临时防护

等施工临时措施，并征得监理工程师同意后方可进行基坑开挖。涵洞回填一般采

用就近挖方土，内摩擦角≥30°，其密实度应满足路基密实度的要求。

7、涵洞沟槽开挖到位后应进行地基承载力检测，达到设计值后方可进入下道

工序施工。

8、每道箱涵每隔约6m左右设变形缝，其防水措施按图示方法处理，或采用其

它成熟经验。

9、箱涵施工时若分两次浇注砼，则施工缝应设在底板倒角上缘10厘米位置，

且施工缝处混凝土应凿毛、清洗后方可进入下一道施工工序。

10、钢筋连接接头要求：直径大于等于25mm的受力钢筋，应采用机械连接接头；

直径大于等于12mm的受力钢筋，宜采用焊接接头。

11、拆除翼墙模板时应避免产生较大的震动。翼墙、侧墙背后填砂性土，应在

涵身混凝土强度达到100％时方可进行。

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涵洞设计说明

涵洞设计说明 1、技术标准及规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 3、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 5、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-2007 6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 7、《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04--2007 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2、主要技术指标 1、设计荷载：公路-Ⅱ级。 2、设计安全等级：三级。 3、主要材料 3.1 圆管涵 管节采用C30混凝土，钢筋采用HPB300、HRB400钢筋，管基、帽石、一字墙均采用C25混凝土；跌水、八字墙、洞口铺砌、排水沟及其他洞口均采用C20片石砼。 3.2 盖板涵 4、设计要点 根据实地调查的有关资料及地方要求，结合路线以及桥梁、排水通道的设置情况，综合考 虑布设涵洞。根据流量、孔径计算及野外勘测等实际情况综合考虑确定涵洞孔径。根据地质地形条件、材料供应情况及当地群众要求等特点确定涵洞型式。结合原有老涵孔径、结构形式等接长利用涵洞。 本项目共设置涵洞37道/135.5m ，详见下表： 4.1 圆管涵 （1）管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18KN/m 2，内摩擦角为35°。 （2）根据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。 4.2 盖板涵 （1）装配式钢筋砼预制盖板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。 （2）盖板设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度。 （3）计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作30°角分布，当几个车轮的扩散线相重叠时，扩散面积以最外边扩散线为准。 （4）预制盖板按99cm 和74cm 宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照99cm 宽标准板的配筋根数，按实际板宽进行折算。 （5）当为斜交盖板涵时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装也可现场浇筑。 （6）计算涵台内力时，整体式基础盖板涵洞，按一端简支一端固定的竖梁计算。 （7）台后活载换算成土柱高度，计算台后土压力。 5、施工注意事项 5.1 圆管涵 （1）管节分段长度为1.0m 和0.5m （调整涵长用）的正管节及斜管节（按实际斜交角度）。

市政道路初步设计说明书(范文)

工程设计证书编号：A222000384 工程编号： 龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程 初步设计 二○一八年十一月

目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)

涵洞设计要领

涵洞设计要领 首先，我们在普通、简单的涵洞设计中，会出现很多错误或者是瑕疵，图面上或多或少总会出现一些问题。 第二，我们设计解决难度较大的涵洞的能力不足，不能考虑到多方面的影响因素，更多时候，只是扮演一个绘图者的角色，并没有理解涵洞真正的设计意图，解决实际需要，设计出来的涵洞不够合理。 第三，我们的涵洞设计效率比较低。 需要改进以上的一些问题，在此我总结了下自己在实际设计操作中的一些涵洞设计经验和心得，希望能与大家交流和探讨，看是否有能帮助上大家的地方。 第四，我们要把涵洞的结构搞清楚，要有空间想象力，所谓的画法几何，不行的话，去找书看看，只有这个搞明白了，才知道这么设计合理，有些不明白的东西怎么去处理。 一、拿到一个涵洞首先要做的工作是查找资料：我们拿到一个涵洞一定不能急着开始绘图，查找资料是一个重要的过程，做好充分的准备工作再开始设计会让自己事半功倍，而以下是资料里面需要我们读取的信息。 1、涵轴断面： 是主要的信息来源，我们的设计就是基于涵轴断面而来，因此一定要仔细分析。包括地面线信息，既有涵长，既有涵标高，也包括丈量表里面的既有涵高度，双线的线间距或者是接长涵洞的线间距。 2、路基帽子或纵断面： 轨底到路肩高度，路基宽度，线路坡度，路肩高程，要注意看是否受竖曲线影响。 3、平面图： 涵轴断面所给出的地面信息是有局限性的，所以分析平面图是设计出合理的涵洞的重要步骤，我们可以从平面图上确定我们的标高，涵洞位置等，发挥自己的空间想象能力，在平面图上构思自己所设计出的涵洞，从全局出发，综合考虑排水，行车，多线的影响等等信息。 4、调查表：

调查表是我们比较容易忽视的资料，其实很多涵洞的特殊性就体现在调查表上，一定要看清楚调查表上所写的情况，看是否有我们需要特殊处理和注意的地方，避免我们考虑不周而造成涵洞不合理设计，比如看清楚是否有淤积，既有涵洞的材料，是否需要特殊处理出入口等等。 5、地质资料： 我们需要从地质资料上了解水文信息和是否具有侵蚀性等。 尽可能的从资料里面发掘对我们设计有用的信息，是高速优质设计涵洞的前提，如果发现有资料不齐，或资料有误的情况，一定要尽快寻求设计负责人解决落实。 二、掌握了我们需要的设计信息后就可以开始设计。最最重要的一点是，出草图之后不要急于去修改图面。首要的是要把图面上的数据核对一遍。仔细核对后没错再开始修改。这是血的教训啊。。。。 1、资料填写： 涵洞的设计并没有太大的难点，仔细是我们必须具备的素质之一，我们需要把资料准确无误的反映到设计中，一定要自己仔细检查复核资料是否输入错误，比如检查地面线是否与涵轴断面一致，路基宽度和路肩高度是否有误等等。 2、出入口的选择： a、一般情况下我们都采用八字墙出入口形式； b、入口如果在挖方内可以采用端墙式，注意斜交是没有端墙式的； 3、铺砌的选择： a、一般和地面平齐采用标准铺砌； b、在地面以下采用梯形槽； c、灌溉用途或有侧沟等情况，如果在地面以上需加矩形槽； d、入口在挖方地段，有时候需要设急流槽跌水井，看具体情况而定。 4、标高的确定：标高确定是涵洞里面的难点，要综合考虑以下的因素确定： a、排洪涵洞，要保证水流能与上下游顺接，入口要能进水，出口能出水； b、保证最小临界坡度； c、保证最小填土厚度； d、尽量减少填挖方量；

涵洞施工设计说明

放水涵洞设计总说明 一、概述 本图放水涵洞轴线位于大坝桩号0+565处，设计流量1.5m3/s。进水口采用开敞式C30钢筋混凝土矩形槽结构，长度8m。洞身采用C30钢筋混凝土箱涵结构断面尺寸为1.5×2.0m，壁厚0.50m。底板高程为174.80m，洞身长度为60.52m，分为8节。其中竖井段长8.5m，竖井塔身为钢筋混凝土结构，外轮廓尺寸为7.5×3.1m，壁厚度为0.8m。竖井底板顺水流方向长8.5m，宽5.1m，厚0.8m，底板顶高程为174.80m。分缝采用高压闭孔泡沫板，缝内设桥型紫铜止水及表面压板橡皮止水。竖井与进出水口之间通过钢筋混凝土箱涵连接。竖井内安装检修闸门和工作闸门，高程183.70m处设检修层和启闭机房。放水洞下游出口段设平坡段、陡坡段和消力池，长度分别为4m，4m和5m，出口段总长23.0m（包括与渠道连接段），其中平坡段与陡坡段采用1：4的陡坡与消力池连，接消力池深度0.5m，将放水洞与下游灌溉渠道连接。 放水洞工作闸门和检修闸门采用1.5×2.0m潜孔式平面钢闸门，均为后止水。配用LQ-300KN手电两用螺杆式启闭机2台，互为备用。 二、技术标准与设计规范 （一）《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252—2017； （二）《碾压式土石坝设计规范》SL274—2001 （三）《水工混凝土结构设计规范》SL191-2008 （四）《水工建筑物抗震设计规范》SL203－97 （五）《碾压式土石坝施工规范》（DL/T5129-2013） （六）《小型水利水电工程碾压式土石坝设计规范》(SL 189-2013) （七）《新泰市田村水库工程地质勘察报告》，泰安市水利勘测设计 研究院，2015年3月三、主要材料 （一）混凝土 1、水泥：由于该工程的砼主要用于涵闸并有抗冻要求,所以宜使用普通硅酸盐水泥,应采用高品质的强度等级为52.5、42.5的硅酸盐水泥。 2、细骨料:砂的细度模数宜在2.4～2.8范围内。天然砂料宜按粒径分成两级，人工砂可不分级。 3、粗骨料：碎石应采用连续级配，碎石最大粒径不应超过钢筋净距的2/3和构件断面最小边长的1/4及素混凝土板厚的1/2同时不宜超过40mm。 4、外加剂：对有抗冻要求部位的混凝土必须掺用加气剂，并严格限制水灰比。在保证满足混凝土强度及抗冻指标的前提下，确定混凝土的含气量。使用外加剂必须与水混合配成一定浓度的溶液，各种成分用量应准确。 5、混凝土：钢筋混凝土强度等级采用C30，抗渗等级为W6,抗冻标号F150。（二）普通钢筋 普通钢筋采用HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2013）的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。 HRB400钢筋主要采用了直径d=12、16、18、20、22和25mm五种规格。（三）其他材料 1、钢板：应符合《碳素结构钢》（GB/T700－2006）规定的Q235B钢板。 2、粘土技术指标：1＜Cc＜3，Cu＞5，粘粒含量为15～30%，最大粒径不大于5cm，连续级配，根据碾压实验所确定的碾压参数进行严格控制。 3、伸缩缝止水所有材料、品种、规格、尺寸应满足设计要求，紫铜片为72号软铜片，其抗拉强度不小于200N/mm2，延伸率不低于30%；橡胶止水材料采用防100橡胶牌号，其性能应满足规范要求的各项指标。 四、工程设计

桥梁、涵洞设计说明

第六篇桥梁、涵洞工程设计说明书 1 初步设计批复意见执行情况 本次施工图设计时对初步设计审查意见逐一进行了认真研讨、科学论证，具体执行情况如下 表。 初步设计审查意见执行情况一览表表6-1 序号初步设计审查意见执行情况 1 同意扬之河大桥推荐采用3x40m装配式预应力砼连续T梁方案，建议涵洞位置结合水系、地貌及汇扬之河桥施工图阶段采用3x40m装配式预应力砼连续T梁方案；涵洞位置已结合水系、地貌及 2 优化桥梁结构设计，根据地质勘察报告复核桥梁桩基单桩承载力值，并考虑施工条件。已根据桥位位置处的地质勘探报告，复核了桩基单桩承载力及其桩长。 3 桥梁设计时应充分考虑各类管线的设置。 桥梁设计中主要考虑弱电及照明管线等，并考虑 其对桥梁主体结构的荷载作用。 2 执行的规范及标准 2.1 执行规范 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 5、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-2004） 6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 7、《公路建设环境影响评价规范》（JTG B03-2006） 8、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 9、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 10、《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000） 2.2 技术标准 1、设计荷载：公路-I级。 2、设计行车速度：40 km/h。 3、桥面宽度：单幅为0.5ｍ(护栏)+9.0ｍ(行车道)+3.25m（非机动车道）+2.0ｍ(人行道)，单幅宽14.75m。 4、横坡：双向2% 。 5、纵坡：最大纵坡2.45%，最大竖曲线半径2600m 。 6、地震动峰值加速度系数：本段路线地震动峰值加速度系数为0.05g。 7、设计洪水频率：1/100，百年一遇洪水位27.2m。 8、有无通航要求：无。 9、安全等级：一级，对应于结构重要性系数取为1.1； 10、环境条件Ⅱ类，环境平均相对湿度RH=80%。 3 沿线桥涵分布情况 线路设大桥1座，即扬之河桥，左线桥长125.7m，右线桥长126m；涵洞4道，其中圆管涵

板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项

板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项(一) 一、类型 1、分离式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度0.5m~4.5m。 2、整体式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度2.5m~7.5m。 二、上部构造设计要点 1、装配式钢筋混凝土预制板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。 2、盖板涵设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度 3、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30°扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。 4、盖板上小填土为0.5m。 5、预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的陪筋根数，按实际板宽进行折算。 6、当斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装亦可现场浇筑。 二、下部构造设计要点 1、计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑，涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力；对整体式基础盖板涵涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算。 2、台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。 3、涵洞之基底应力超出本图拟定的土的基底应力容许值范围后，不能直接使用。此时要求提高土基承载能力，在基底设置砂砾石或碎石垫层或基层材料，提高基底土承载能力。 4、部分涵顶填土厚度较小的涵洞，在荷载作用下台身产生较大的偏心距，设计适当加大了按弯曲抗拉强度验算条件计算的台身宽度。 板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项(二) 1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30o 角度分布。 2、钢筋混凝土板（明）涵，跨径1.5m者，板块间无横向联系，按单块受力计算；跨径2、 3、4 m者，板块间设企口缝，用企口榫槽混凝土连接，车辆荷载横向分布按铰接板计算。截面按叠合板设计，考虑4 cm厚的涵面混凝土铺装层参与预制板共同作用。因此要求涵面铺装层与预制板紧密结合。 3、钢筋混凝土盖板（暗）涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋。 4、涵台利用盖板及涵底铺砌（或支撑梁）作为上、下端的支撑，构成框架体系，涵台作为上、下端简支承受台背水平土压力的竖梁进行计算。 5、为使涵台与盖板连接起到支撑作用，涵台顶面作成椅背与盖板顶面齐平抵紧。也可采用栓钉连接的方式，此时台帽应预埋与盖板锚栓孔位置相对应的锚栓钢筋。 6、对于钢筋混凝土板涵，在台帽上设置三角垫层，以使涵面形成1.5％的横坡。 7、台帽或涵台顶面，应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。 8、为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。不作铺砌时，也必须每隔2~3m砌筑一条30×40cm的浆砌块石或混凝土支撑梁。 9、钢筋混凝土板涵的地基承载力不得低于0.2MPa。钢筋混凝土盖板涵涵台尺寸，大多数情况下是受地基承载力控制。当地基承载力不足时，应进行换土或另行计算尺寸。 10、盖板预制时必须在混凝土达到设计强度的70％后才允许脱底模、堆放和运输。堆放和运输时，必须在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。

桥梁公用构造图设计说明

说明 一、技术标准与设计规范 1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 5.《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006) 6.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 7.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006) 8.《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004） 9.《公路桥梁养护规范》（JTG H11-2004） 10.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 11．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 12.《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012) 13.《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004） 14.《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》(JT/T 705-2007) 15.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004） 16.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T 663-2006) 17.《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2009） 18.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 19.《耐候结构钢》（GB/T 4171-2008） 20.《碳素结构钢》(GB/700-2006) 二、技术指标 主要技术标准及指标表

对于整体式路基，路线平面设计线为中间带的中心线；对于分离式路基：80km/h、100km/h 设计速度的平面设计线为路基边缘线，120km/h设计速度的平面设计线为路基边缘外0.25m 位置。 对于设计速度为80km/h、100km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.25m；对于设计速度为120km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.50m。 三、主要材料 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。 1．混凝土 1) 水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟 料中C 3 A含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）的规定，不应使用其它品种水泥。 2）细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的规定。 3）粗骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的规定。 桥梁护栏、搭板混凝土采用C30；斜交搭板三角段混凝土采用C20；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土。 2．普通钢筋 普通钢筋采用HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。 HRB400钢筋主要采用了直径d=10、12、16、20、22mm五种规格。 3.其他材料 1）钢板：应采用《碳素结构钢》(GB/700－2006)规定的Q235B。支座预埋钢板采用Q235NH 钢材，其性能应符合《耐候结构钢》(GB/T 4171-2008)的规定。 2）支座：采用板式橡胶支座，应采用氯丁橡胶（CR）生产，其材料和力学性能均应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的规定，支座安装应按厂家要求进行。 3）泄水管宜采用PVC材料(白色)，聚氯乙烯含量不应低于80%，其性能应符合《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材》（GB/T 20221-2006）的要求，管件联结应符合《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件》（GB/T 5836.2-2006）的要求。泄水管及管盖配合应联结牢固，宜采用卡扣式联结。 四、桥梁防撞护栏 1. 桥梁护栏防撞等级 护栏纵向吸能，通过自体变形或者车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或者进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。 根据车辆驶出桥外或者进入对向车道可能造成的交通事故等级，依据《公路交通安全设施

涵洞水毁修复工程初步设计说明书

第一章综合说明 1.1 工程概况 东风渠穿漳涵洞位于邯郸市魏县野胡拐乡大王村东南约300米的漳河上，自南向北穿越漳河，为东风渠的主要工程。穿漳涵洞工程1959年动工，1960年建成。工程的主要作用是输水灌溉。穿漳涵洞原设计过水能力为50m3/s，涵洞采用双排布置，内径4米，现浇钢筋砼无压涵洞，共28节，每节长12.5米，涵洞总长350米。 穿漳涵洞原设计为地下埋涵，岳城水库建成后，由于水库蓄洪拦沙，水流的沙量骤减，致使漳河由建库前的淤积型河道变成冲刷型河道，主河道不断加深，使得穿漳涵洞顶部高于主河槽河底高程。行洪时，水流在涵洞处形成跌水，下游受到冲刷。1984年为了保障涵洞安全和河道正常行洪，对穿漳涵洞进行了补强加固，对涵洞顶部加盖了混凝土护面作溢流面；下游冲坑增加了浆砌石消力池作为水流消能措施；涵洞上游增加了粘土、浆砌石铺盖。穿漳涵洞补强加固以后，此部分漳河主河槽逐步稳定，险工段也趋向脱险，补强加固起到了一定的作用。 1.2 工程修复缘由 1996年8月1~4日受8号台风等气象因素影响，沿太行山东麓发生了1963年以来的特大暴雨。暴雨中心发生在漳河上游匡门口一

带，三日暴雨量达401毫米，接近百年一遇。受特大暴雨影响，清漳河发生特大洪水，观台水文站实测最大洪峰流量7240 m3/s，岳城水库遇到了将近20年一遇的设计洪水。岳城水库下泄1500m3/s，长达76小时。给1995年漳河刚刚提出京广铁路桥以下河道整治工程初步设计，尚未实施的河道带来极大的影响。“96.8”洪水漳河行洪1500m3/s，因穿漳涵洞上游右岸磨盘坝的挑射作用，洪水折向穿漳涵洞北侧的挡水墙，将浆砌石挡水墙全部冲毁，继续冲刷左岸的滩地，滩地坍塌长达400余米，有六七十米的涵洞洞身外露，并在涵洞下游形成5米左右的冲刷坑，双排5节涵洞严重破坏，基座及涵洞下沉0.5m左右。原涵洞下游消力池及海漫因设计标准不够，也遭彻底破坏，现已被泥沙淤积成滩。原漳河主河槽中心线已移至涵洞挡土墙以北50m处，主河槽北移约100米。 由于“96.8”洪水冲毁了涵洞北侧的挡水墙和下游的消力池，使得河槽冲刷深达1.2米；涵洞内淤积近80%。 “96.8”洪水使得穿漳涵洞严重毁坏，造成的影响是极其严重的。首先由于涵洞处的漳河主槽改道势必改变原河道的水流流态，原已经固定的漳河低水位河床将重新冲刷和摆动，已经稳定的上、下游右堤刘深屯~马神庙险工将摆动不稳定，从而威胁漳河右堤的安全，后果不堪设想。其次是中断了东风渠从漳河南岸向北岸输水，使得卫河水不能输往漳河以北地区，大大减弱漳河以北地区的抗旱能力，严重影响了漳北地区已形成的灌溉条件和群众的思想情绪。因此，

市政涵洞施工方案要点

施工方案审批表 工程名称：新繁镇锦溪路建设工程（二标段） 致：四川飞红工程管理咨询有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了新繁镇锦溪路建设工程（二标段）专项施工方案编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附：涵洞施工方案 承包单位（章）技术负责人: 日期: 监理单位审批意见: 监理单位: 日期: 建设单位审查意见: 建设单位: 日期:

新繁镇锦溪路建设工程（二标段） 编制人：职务职称 审核人：职务职称 审批人：职务职称 编制单位：四川永发建筑工程集团有限责任公司

编制日期: 2013 年8 月20 1.编制说明 1.1设计标准1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项4总体施工 方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工 工艺4.4、涵洞工程施工技 术措施 5.质量保证措施 5.1 .质量目标 5.2.防止质量通 病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施

涵洞施工方案 1. 编制说明 1.1 设计标准 设计水位：因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位，设计水位依据 现状沟渠确 定。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同 文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规 范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3 坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化 联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高 质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监 理工程师的指令。 2. 工程概况及设计原则 本项目范围内设置盖板涵 2 座和圆管涵 2 座。 1 ）本次设计根据调查汇水面积、冲沟及水流坡度和水力计算的基础上； 为避免涵洞 1.1.1 路基宽度： 20 米。 1.1.2 设计荷载： 道路：BZZ-100KN 涵洞：公路-I 级 1.1.3 设计车速： 30Km/h 1.1.4 设计洪水频率： 1/50 1.1.5 抗震设防：按 7 度地震设防 1.1.6

涵洞设计说明书

加桩号盖板涵设计说明书 1、设计采用的规范和依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007） （6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 044-89） （7）《公路涵洞设计细则》（JTJ/T D65-04-2007） 2、设计技术标准 1、计算行车速度：20km/h。 2、汽车荷载等级：公路—II 级。 3、高程：1956年黄海高程系。 4、坐标：1954年北京坐标系。 3、主要材料 C30混凝土涵洞盖板、涵顶铺装，C25混凝土涵洞台帽，C20片石混凝土涵台基础，M15浆砌片石涵洞身，M7.5浆砌片石一字墙身及基础、洞口铺砌、截水墙。 采用HRB335钢筋和HPB235级钢筋。HPB235钢筋标准应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008的规定；HRB335级钢筋标准应符合《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》 GB1499.2-2007的规定，凡需要焊接的钢筋均应满足可焊要求。 4、涵洞设计 （1）涵洞布置情况 涵洞的布置以不改变原有水利灌溉系统为前提，排灌通畅为原则，并根据实地调查的有关资料及地方要求，结合桥梁的设置情况，综合考虑布设涵洞。涵洞型式依据地形地质条件、材料供应情况等，选用钢筋混凝土盖板涵。 （2）盖板涵设计要点 1）装配式钢筋混凝土预制板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。2）计算车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30度角扩散，当几个车轮的扩散线重叠时以最外边扩散线为准。 3）预制板宽分为99cm中板和99cm边板两种。 4）计算涵台内力时，按一端简支,一端固定的竖梁计算。 5）台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。 6）涵洞基底土承载力小于设计要求时，须进行地基处理，在基地设置砂砾、碎石垫层，提高地基承载力，达到要求后方可进行施工，垫层范围、厚度根据地基承载力算确定。 7）涵洞洞口形式采用一字墙。 8）盖板上的帽石采用C20混凝土。 5、施工说明

涵洞通用图说明

省道S322桂东段公路改建工程 涵洞通用图说明书 铁道第三勘察设计院集团有限公司 第 1 页 共 1 页 涵洞通用图说明书 一、本图适应范围 1、钢筋砼圆管涵：孔径0.75m 、1.0m , 管顶填土高度0.5～10.0m 2、钢筋砼盖板涵：跨径0.75、1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0m 3、洞口：八字洞口、井字洞口 4、填土路基边坡：1:1.5 二、设计说明及施工注意事项 1、设计荷载：公路—Ⅱ级。 2、钢筋砼圆管涵： 1）管节分段长度分别为1.0m 和0.5m ； 2）各种斜交及正交角度的涵洞长度，可通过基本管节，斜管节和端墙调整以适用各种情况。 3）涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度达到95%。 3、钢筋砼盖板涵 1）预制盖板按99cm 和74cm 两种宽度绘制，若需变更盖板宽度，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进行折算。 2）当为斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装或现场浇筑。 3）必须在预制盖板的强度达到设计强度的70%时，方能脱模吊运。 4）盖板块件堆放时采用两点搁置，可用钢丝绳捆绑吊装。 5）当涵洞的基底土承载力小于本图所拟定的容许范围时，此时可在基底设置砂砾石、碎石或砂垫层，提高基底土承载力。 6）台后在不小于两倍孔径范围内，选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实。 7）分离式基础涵洞铺砌采用7.5号砂浆砌40cm 厚度双层片石，砌筑时应保证砂浆填满，以起到支撑及承受冲刷的作用。 8）在盖板架设好后，板顶涂两层热沥青防水层，完成后需等其干后方可进行下一道工序。 4、涵洞拱度 当管顶填土超过2米，为了使路堤下沉时，仍能保证涵洞洞底的应有坡度，应在基础上沿涵洞轴线设置建筑拱度。 涵 洞 拱 度 注：1.H 为涵洞中心处流水槽面至路基顶面的高度； 2.基底土为岩层、涵洞顶填土不足2米以及坡度较陡的涵洞可不设拱度。 7、洞口建筑 洞口建筑采用八字翼墙、一字墙及井字洞口三种形式，八字翼墙设计条件如下： a ．顺翼墙敞角 当涵轴斜角为0°～30°时，取θ=15°；当涵轴斜角为35°～45°时，取θ=10°； b ．八字翼墙顶度： 当涵轴斜角为0°～25°时，取C=45°；当涵轴斜角为30°～45°时，取C=55°。

盖板涵设计要点及施工注意事项(矩形板+异型板)

板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项 一、类型 本图按涵顶填土高度设计为两种型式 1、分离式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度0.5m~4.5m。 2、整体式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度2.5m~7.5m。 二、上部构造 （一）设计要点 1、装配式钢筋混凝土预制板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。 2、盖板涵设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度 3、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30°扩 散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。 4、盖板上最小填土为0.5m。 5、预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的陪筋 根数，按实际板宽进行折算。 6、当斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装亦可现场浇筑。 （二）盖板主要材料 （三）施工要点 1、必须在预制盖板的强度到达设计强度的70%后，方能脱模吊运。 2、盖板块件堆方时得采用两点搁置，可用钢丝绳吊装。 3、盖板上的帽石可就地浇筑安装，亦可预制砌筑。 三、下部构造

（一）设计要点 1、计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑， 涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力；对整体式基础盖板涵涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算。 2、台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。 3、涵洞之基底应力超出本图拟定的土的基底应力容许值范围后，不能直接使用本图。此 时要求提高土基承载能力，在基底设置砂砾石或碎石垫层或基层材料，提高基底土承载能力。 4、部分涵顶填土厚度较小的涵洞，在荷载作用下台身产生较大的偏心距，设计适当加大 了按弯曲抗拉强度验算条件计算的台身宽度。 5、图中未附涵台及一字墙勾缝工程数量，设计时可按具体尺寸予以计算。 （二）主要材料 （三）施工要求 1、盖板安装完毕后得用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达设计值的 70%后，方能于台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾土等，对称分层夯实。 2、涵台台身及基础应根据土质情况，每隔4~6m设沉降缝一道，缝宽2cm,用沥青麻絮 和其它具有弹性的不透水材料填塞。 3、分离式基础盖板涵洞铺砌采用7.5号砂浆砌40cm双层片石,砌筑时应保证砂浆饱满, 以起到支撑梁及承受冲刷的作用。

涵洞设计说明

洞口设计说明 一、设计要点： 1、洞口建筑通用图包括：八字翼墙、锥坡、一字墙护坡、跌水井、窨井、急流坡六种洞口型式。如遇有其他型式，可参考各涵洞设计图有关尺寸，按实际情况另行设计。其中：八字翼墙，锥坡附有工程数量表，工程表中不包括外接一字墙、田路分隔墙、边沟铺砌及山坡急流槽数量。 2、跌水井一般适用于山坡有水型，窨井一般适用于山坡无水型，八字墙、锥坡一般适用于通道及填方路段涵洞，同时配合边沟。 二、主要材料 八字翼墙、一字端墙洞口三、施工要点： 1、涵洞进出水口均应与洞身分开浇筑，连结缝内填充沥青麻絮或其他不透水材料。 2、上部构造采用装配式钢筋混凝土铰结板时，八字翼墙之根部顶须削峰成平台，以利于预制盖板上的帽石相配合，削除部分的体积甚小，计算工程量可不扣除。工程数量中帽石未计入。 3、暗涵洞口帽石，可按涵洞孔径预制安装或砌（浇）筑。 4、洞口八字墙及一字墙的地基承载应力【σ】≥100Kpa。 5、其他未尽事宜按施工规范办理。

盖板明涵设计说明 一、技术标准与设计规范 1，中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97) 2，中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-8) 3，中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》(JTJ0231—85) 4.中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ022-85) 5.中华人民共和国交通部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计B，范》(JTJ022-85) 二、技术指标 1、1.0，2.0，2，5，3.0，4.0米 2、交角：0°，10，20°、30°，40°，45° 3、载重：汽超－20，挂－120 4、地基承载力：[o]≥200Kpa 三、主要材料 1、预制盖板：30＃砼 2、铰接缝：30＃砼 3、现浇铺装层：30＃钢筋网防水砼 4、支撑梁：25＃砼 5、台帽、台身：25＃砼 6、基础：15＃砼 7、铺砌：过水涵底采用40cm7.5＃双层浆砌片石 通道涵底采用18cm厚20＃砼+22cm厚天然砂砾（或碎石） 8、锥坡：7.5＃浆砌片石，10＃砂浆勾缝 9、钢筋：I（φ），II（Φ）级钢筋 四、设计要点 1、行车道板件活载横向分布系数，按铰接板计算 2、行车道板有效厚度，除预制板外，尚计入板顶砼铺装8cm,余均作为磨耗层 3、涵台系利用上部构造及下部构造支撑梁作为支撑形成四铰刚构体系，借助于涵台后之被动土压，使其稳定 4、本图基础埋深最小深度在涵底铺砌面下1米，设计时应根据实际情况酌量增加 5、涵台与洞口分开建筑，涵台计算宽度为垂直路基方向的涵台全宽，涵台底面的地基承载力采用平均应力计算 五，施工要求 1、预制盖板时，须待砼强度达到70％设计值后，方容许脱模堆放和运输；堆放时必须在栓钉附近设置垫块，区分盖板顶面、底面，不得上下倒置 2、预制盖板安装后，采用30#小石子砼填塞块件端的缝隙，板接缝处的钢筋网按图弯折，搭接，并以铁丝绑扎，将板面冲洗干净后，用30#小石子砼浇注接缝，注意捣固密实，铺装须在填接缝砼终凝前完成

桥梁涵洞施工图设计说明

精心打造 第四篇桥梁、涵洞一概述 1 桥涵设置简介： 全线共设小桥3座，新建桥梁全长58.82米/3座,设置情况见下表。 桥梁一览表 序 号中心桩号 河名及 桥名 桥 面 全 宽 孔数及 孔径 交 角 桥梁 全长 结构类型 上部 构造 下部构造备注 (m) (孔 -m) (°) (m) 墩及基础台及基础 1 K13+200 观音峡1 号桥8.5 1-13 0 25.04 预应力砼 空心板 U形台 扩大基础 拆除新建 2 K21+078 观音峡2 号桥11.0 1-13 0 25.04 预应力砼 空心板 U形台 扩大基础 拆除新建 3 K24+170 柑柏村桥8.5 1-8 0 8.7 4 预应力砼 空心板一字台 扩大基础 拆除新建 2 设计规范： 1.《公路工程技术标准》JTG B01-2015 2.《公路工程抗震设计规范》JTG B02-2013 3.《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2015 4.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 6.《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007 7.《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 8.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 9.《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 10.《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）； 11.《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D8l-2007； 12.《公路自然区划标准》(JTJ 003-86)； 3 设计标准： (1)桥梁宽度：S329线周家坝（毛坝）至昌河坝公路改建工程全线道路等级为三级公路， 路基宽度为8.5m，横断面组成为0.5m防撞护栏+7.5（11）m行车道+0.5m防撞护栏。

涵洞(箱涵)工程施工方案要点

省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制： 审批： 项目经理： 上海建工（集团）总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月

目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下： (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)

三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)

第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程，本工程新建钢筋混凝土箱涵8个，圆管涵1个，盖板涵2个（石油管道保护箱涵）。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下： 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表

涵洞说明书2

一、设计标准 根据交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）、《公路桥涵设计手册》（1991年编印）以及《公路桥涵标准图》（JT/GQB003-2003, JT/GQB004 -2003）。全线桥涵技术标准采用如下： 1、设计荷载：公路—Ⅱ级； 2、小桥、涵洞设计洪水频率为1/25。 二、涵洞设计说明 本项目共设涵洞6道，钢筋混凝土盖板涵16米/1道，钢筋混凝土圆管涵33.5米/2道，详见圆管涵一览表（S4—2—2）、盖板涵一览表（S4—2—1）。 三、设计理论 （一）钢筋砼盖板涵设计 ㈠结构基本假定 ①盖板两端为铰接支承在上端，台身下端与基础固接，盖板内力计算不考虑涵台传来的水平力。 ②盖板按简支板计算；台墙按简支梁计算，并按弹性地基梁进行验算。 ㈡设计中的计算假定 ①装配式钢筋混凝土盖板涵上部盖板与台墙顶紧，下部基础河床铺砌与支承 梁作为支撑成为四铰刚构系统，按四铰刚构计算。 ②洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力按车轮着地面积的边缘向下作30度角分布。 ③荷载引起的台后土压力按换算土柱高计算。 ④涵洞泄水能力按无压力计算，全部为自由出流，出水口流速不大于4.5米/秒。 （三）钢筋砼圆管涵设计 ㈠设计计算理论 ①分别采用容许应力和极限应力对截面进行应力与裂缝分析及计算。 ②活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限性体理论核算。 ③管节钢筋按纯弯板截面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，管节钢筋由裂缝控制设计。 ④当填土厚≤6米时，考虑活载影响；大于6米时，不考虑活载影响。 ⑤土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=35°，土容重为18KN/m3。 四、设计要点 1、桥涵角度指涵洞轴线与路线前进方向的右角. 2、涵洞进出水口形式：1）一字墙、2跌水井、3）八字墙、4）急流槽 3、洞口尺寸按路基边坡的1：1.5进行计算。 4、设计基础形式：盖板涵C15基础，圆管涵C15基础及C30砼管身基础。 5、材料： 钢筋采用R235级钢、HRB335级钢，砼为C15、C20、C30，片、块石强度不得低于30#。圆管管节、钢筋砼盖板采用预制，均为30#钢筋混凝土；15#砼管涵洞身基础，20#砼涵身台帽，10#砂浆勾缝，10#砂浆墙顶抹面，其余均采用7.5#浆砌片石。 五、施工方法及注意事项 第四篇涵洞说明 S4—1