沥青路面罩面补充

①当路面状况指数（PCI)，行驶质量指数（RQI )和路面抗滑系数指标等级均为次或差等级各级公路必须安排一般罩面层养护。

i⑧当路面状况指数（PCI)或行驶质量（RQI)评为中等范围时，高速公路、一级公路应安排一限面层养护。

爵③当路面状况指数（PCI)或行驶质量指数（RQI )评为次差等级时，二级及二级以下公路应卜般罩面层养护。

爵④当路面抗滑系数（SFC或BPN）评为次差等级时，高速公路、一级公路应加铺抗滑磨耗以级及二级以下公路宜对陡坡、急弯、交叉路口等事故多发地段进行抗滑层处理。

一一③用于解决抗滑的罩面层、可视不同等级和交通量大小，采用不同的厚度，高速公路、一级I滑层不宜太薄，宜采用2．5一4cmo

②当路面状况指数在中等较好值范围，但其中透水、裂缝、麻面、松散较严重，表面抗滑系次、差等级，可作封层处理。

③采用乳化沥青或改性乳性沥青稀浆封层时，仅适用于原路面强度、路面状况指数、行驶指数均在中等等级以上范围，而对路面采取预防性、保护性养护时。

一般情况下，二级或二级以上公路可在使用二年以后，达到设计年限一半期限时可用稀浆养护；三级及三级以下公路可在使用达到设计年限一半后，用稀浆封层养护。

(2)乳化沥青稀浆封层适用于厚度在0.5一1. 0cm厚的封层，须用专用设备或机具进行。

二、沥青路面罩面施工技术

1．沥青路面罩面的施工，除应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032）有关规定执行夕还应注意下列要求：

(1)对确定罩面的路段，在罩面前必须完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉陷、拥包、松散、车辙病害的修复工作，并清除路面上泥土杂物。

(2)根据施工气温、旧沥青路面状况等因素，采取相应施工工艺措施，确保新老沥青层合。有条件最好打毛处理，一般情况必须洒粘层沥青，沥青用量宜为0.3一0.5甲时，裂缝及化严重时宜为0.5一0.7kg/扩，采用直接摊铺型时，与老沥青层接触层的用油量可增加10%20%，但可不再另洒粘层油。

(3)罩面不应铺在逐年加厚的软沥青层上，也不应铺在和老油面结合不好，即将脱皮的罩面薄层上，应将其铲除，整平后，再进行罩面。

(4)当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，不得摊铺一般沥青罩面层。…·2．采用乳化沥青稀浆封层时，除应按《公路沥青路面施工技术规范》（川032)有关规定行外，还应按下列要求：

(1)采用乳化沥青稀浆封层时，必须有固定的专业人员、固定的专业乳液生产和施工设名专职的检测试验人员，并按有关规定标准检测和质量控制。稀浆封层机在使用前，应根据稀混合料配合比设计，对骨料、乳液、填料、加水量进行认真调试。

(2）在铺筑的过程中，发现有沟迹、松散时，应立即修补或挖除重铺，刮平，固化成型。

(3）乳化沥青混合料没有固化成型前，初期养护注意控制车速和避免急刹车。施工稀浆层前路面上不得有积水，雨天禁止施工。

3．抗滑层的施工：

(1)抗滑层除按《公路沥青路面施工技术规范》（川032）中有关规定的施工方法施工外，应注意应以下要求：

①抗滑层所用沥青应选用符合重交通道路石油沥青指标要求，也可用经过试验论证、行有效的改性沥青。

②石料磨光值应大于420

(2）热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标符合《公路沥青路面施技术规范》(JTJ 032)中于抗滑表层的要求。·

4．加筋路面材料罩面时，加筋路面材料（无纺土工织物、有纺土工织物、土工网络、土工栅及玻璃纤维网格等）应在充分试验，并鉴定后方可大面积推广。镶

豪2粉 ,｛3巍涤策（〕mf}A黔正蝙声

1．沥青或乳化沥青罩面和防滑层的施工管理与检查、验收，应参照《公路沥青路面施术规范》(JTJ 032)、《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073.2)及其它相关规范要求执行。

2．乳化沥青稀浆封层：

(1）乳化沥青稀浆封层中所有各种材料和乳化沥青混合料各项技术指标要求，应参只路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032)的规定执行。

(2)施工过程中材料质量检查，乳化沥青施工过程质量控制，检查乳化沥青稀浆封层验收标准，见《路面稀浆封层施工规程》(CJJ 66-95).

第二章沥青混凝土路面病害及防治技术

2.罩面材料的要求

罩面材料应满足以下要求：

一（1)结合料宜使用性能较好的勃稠型道路石油沥青、乳化石油沥青、改性乳化沥青或瞬沥青。应选择耐磨、强度高的石料。

一（2）高速公路、一级公路宜采用中粒式、细粒式密级配沥青混凝土或沥青玛蹄脂结4;二级及其以下公路可采用热拌沥青碎石混合料结构；三级及其以下公路可采用沥青表5处治层结构。

犷3.罩面的厚度

一罩面的厚度应根据所在路段的交通量、公路等级、路面状况、使用功能等综合考虑眯定。

一＿(1)当路面状况指数、行驶质量指数为中、良等级，路面仅有轻度网裂时，可采用1－

攀(4)各级公路的罩面层厚度不得小于最小施工层厚度。k｛二）封层

鳞1．封层的适用范围

攀封层主要用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修复工作。一2.封层所选用的材料

髦封层所选用的材料应满足如下要求：

黔（…）封层的结合料宜采用IL化石油沥青·改AlL化石油沥青，应选用耐磨·强度高的食料。各种材料技术指标应符合有关规范规定。

戮黔黔

公路工程病害分析与防治

3．杭滑层的厚度要求

抗滑层的厚度应满足如下要求：

（1)抗滑层用于改善高速公路、一级公路路面时宜采用不小于4 cm的厚度。

(2)二级公路宜用中粒、细粒式沥青混凝土结构，也可采用热拌沥青碎石或沥青表面处治结构，厚度不得小于最小施工层厚度。

(3)三级、四级公路可采用乳化沥青封层结构，厚度可为0.5一1 em o（四）沥青面层罩面的施工

沥青面层的罩面应该按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004）有关规定进行，施工时应符合下列要求：

(1)对确定罩面的路段，在罩面前必须完成各种病害的处治修复工作，并清除路面上的泥土杂物。

(2)根据施工气温、旧沥青路面状况等因素采取相应施工工艺措施，罩面前必须喷洒戮层沥青，确保新、老沥青面层的结合，沥青用量为0.3一0.5 k酬扩，裂缝及老化严重时用量可适当提高，为0.5一0. 7 kg/耐。有条件时，洒豁层沥青前最好对基层进行机械打毛处理。

(3)当气温低于10℃或路面潮湿时，不得进行沥青罩面层。采用乳化沥青进行稀浆封层时，必须有固定的专业人员、固定的专业乳液生产和施工（洒布、摊铺）设备、专职的检测试验人员，按有关规定进行检测和质量控制。稀浆封层洒布机在使用前，应根据稀浆混合料配合比设计，对集料、乳液、填料、加水量进行认真调试，调试稳定后，方可正式摊铺。、

十二、沥青混凝土路面雪防治技术

（一）利用新型环保融雪剂

为了提高除雪效率、节约公路的养护费用，改变以往公路养护部门一直沿用的除d车、抛撒除冰盐等被动除雪方式，科研部门开发研制了一种具有良好的水溶解度，对道路车辆无腐蚀，对环境无污染，可长期贮存的道路融雪剂—“玉米”融雪剂。－

该道路融雪剂是利用玉米深加工过程中的副产品加工而成的棕色略带a稠的液焦一获井｛

！｜｜｜｜卜卜卜L卜十…L

第二章沥青混凝土路面病害及防治技术

T表面

k规定

，以喷洒环保型融雪剂，靠行车碾压、太阳辐射融雪为主，机械辅助除雪；当降雪厚度大5 cm时，以机械除雪为主，并根据除雪进度，在夜晚上冻前2h内，适量喷洒环保型融卿防冻；当遇到连续降雪过程时，做到快速清除上下行各一条车道上的降雪，并每隔dm清出一段错车道，供车辆安全通行，同时根据情况在夜晚上冻前2h内，喷洒环保型鸳剂防冻，待雪停后或渐停时，出动机械设备彻底除雪。公路清雪先要清除路面主车道分积雪，再清除路肩积雪。

友

第六节沥青混凝土路面水破坏的原因与防治

路面上

须喷洒：重时用：械打毛

暑公路工程沥青面层破坏的一个很重要的原因是水。沥青面层中水的来源有地面降水璐基中挤上来的水。大气降水渗到沥青面层中而排不出去，在汽车荷载及温度变化的脚卞，使沥青面层产生破坏。冬春季节，降雪（白天融化后）和降水渗人路面，夜间冻｛”二天白天融化，“间又冻结，“”“次反复冻”作用会使水破坏更严重·

黔一路面水破坏的原因

｝;水破坏的现象在各地路面中普遍存在，对公路路面造成了十分严重的破坏。路面积淤人面层后，根据水的不同滞留位置，在车辆高速行驶作用下，会产生以下不同的破坏

（一）表面产生坑洞

降水过程中，雨水会进人并滞留在表面层沥青混凝土的空隙中，在大量车辆高速行驶生的冲击荷载的作用下，路面积水所产生的动水压力使沥青从碎石表面剥落下来，局青混凝土变成松散碎石被车轮甩出，路面形成坑洞。在采用半开式沥青混凝土表面

用的除雪雀，对道路峨

叭咨

｛潞面产生的水破坏较为严重。

t=）表面层和中面层同时产生坑洞以及局部表面产生网裂和变形

周的液体cl枪进行喷t是行之有－面上，使除之可使除雪

拜水过程中，如自由水渗人并滞留在表面层和中面层内，行车荷载作用使两层内沥青部分碎石上的沥青剥落，导致表面产生网裂、变形和向外侧推挤或形成坑洞。

哪泥、网裂、坑洞

料表到路在基和网不均在

饱降水在冻

机喷行，融诸澳备量下型以具适上保mcm，九爵醚：5c

第二章沥青混凝土路面病害及防治技术

并在混

，降低它内配制中王在研究务。

保证雪后；对沥青路

r最大的石来的磨损，

配比例、温度及拌和均匀程度等，均由再生拌和设备进行控制。因此，沥青路面厂拌热再生混合料的质量主要由再生拌和设备来实现和控制。

（一）厂拌热再生技术的特点

厂拌热再生技术具有如下特点：

(1)它所用的机械设备，除了拌和设备与热拌沥青混合料路面施工所用的拌和设备有一部分不同，其他设备基本相同。对于拌和设备，有的厂家在出厂时就提供了相应的废料再生利用的配套设备，特别是对于连续式拌和设备，目前它能很好地解决废料再生问题，而对于厂家没有提供相应的废料再生设备的拌和楼，施工单位在不改变原拌和楼性能的基础上，也能很容易自行加工解决废料再生利用配套设备。狱(2）通过试验，确定废旧混合料中的沥青含量与性能及其矿料级配比例，从而确定再经剂的数量及新混合料的级配，使新拌的沥青混合料符合设计要求的技术标准，并具有良瓣的施工性能。

各面的空隙

…破碎、筛分，历青混合料乍破损，除了采术进行修复j半和场地不肩热再生、就月

(3)摊铺碾压成型的沥青混合料路面与新沥青混合料路面基本相同，能较好地恢复面的承载能力，平整、美观。其施工质量标准不会因为使用了废旧混合料而降低。

（二）厂拌热再生技术的主要施工工艺

1.废旧料铣刨、运输、破碎、筛分

1)铣刨旧路面

路面铣刨要采用适当的铣刨方法并按照质量要求对路面进行铣刨，应避免破坏基层，拉在气温合适的季节进行。

l 2)运输、贮存旧料

f=将光泽好、不呈干涩发脆、不带杂质的旧料收集并运到拌和厂（场）贮存。堆场地基睐整坚实、排水良好，多雨地区宜设雨棚遮阳挡雨，保持干燥、松散，料堆高度一般小于iS m，以不结块为度。

犷3)破碎、筛分

；同时，竟效益

有利

。近

且已在生产重大科学技

再生拌和厂，〕各面技术性熊长。厂拌再生面铣削机（或：机等共同配·I配、新旧料0

按照相关要求来设置破碎、筛分设备，在废旧料进入搅拌缸前进行破碎、筛分。由于州本身较细，所以用一级破碎筛分即可；对于翻挖来的路面或老油皮，由于其为片状眨块，所以可考虑采用二级破碎筛分。加热破碎法即采用各种热能（如太阳能、红外线4或炒料器等）使沥青旧料热融分解。

2.混合料的制备

性）掺加再生剂

鬓宜预先将需要掺加的再生剂（常用的有润滑油、机油、玉米油等）喷洒掺拌在沥青旧卜，静止数小时或1一 3d，使再生剂渗人、软化旧料；也可在拌制再生混合料时，将再生良洒人旧料。

鲍）施工配料

鬓按再生混合料的组成设计，将旧料、新料、新沥青及再生剂（如有需要）进行配料。3）再生沥青混

合料的拌和

蜘须准确掌握加热、掺配工艺和剂量，切实控制拌和温度。不同的掺配比例，废料不黔水量，新料的”口热温度、新?日料在搅拌缸中的热传递拌和都不相同·

黔黔黔豁蒸

公路工程病害分析与防治

4)认真做好工地试验

检验再生沥青混合料的沥青含量、物理力学性能等指标，如有不合设计要求的，应及时检查原因，修正配比或工艺，以确保工程质量。

3…摊铺、碾压和初期养护

1)准备工作

再生混合料摊铺前的准备工作包括修整原有基层、清理基层上的泥土及污秽杂物、修整基层表面、浇洒透层油或豁层油，必要时还应考虑设置下封层。对于基层拱度不当的，要进行调拱。

2)混合料摊铺、碾压和初期养护

对再生沥青路面的摊铺、碾压和初期养护等工艺的质量要求与一般路面施工基本相同。

4.施工质量控制与验收＿引

第二章沥青混凝土路面病害及防治技术

及淮扎一业勿当

二基本

F40-

1．重铺再生法

重铺再生法是用复拌机在整形再生法施工的基础上，把旧路面材料翻松、搅拌均匀并整平后作为路面底面层，同时在其上面再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新、材料的路面，最后用压路机碾压成型。这种方法适用于破损较严重（如出现大面积坑槽）声面的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。鬓重铺再生法分两种工艺：加热一整型一压人碎石工艺和加热一整型一罩面工艺。

攀2．复拌再生法

暨复拌再生法是由加热机将旧路面加热至一定温度后，用复拌机将旧路面翻松，并把翻鹰邀后的材料与新沥青混合料在复拌机的搅拌器中拌和均匀，形成新品质的沥青混合料，然毓摊铺到路面上，用压路机碾压成型。这种方法适用于维修中等程度破损的路面，修复后礁阿以恢复沥青路面的原有特性。

瞥复拌再生法可以改善矿料级配、沥青含量，达到改善路面结构综合性能指标的目的，曝鳞能够形成全断面均匀的再生面层；重铺再生法由于最上层使用的是新沥青混合料，即使麟局部路段的旧混合料发生变化，也能确保表面层具有均一的外观质量，但再生层不能改

由于沥面出现厅大修，！F面的施惬了热表面：旧路面，“

矿料级配及沥青含量。

复拌再生工艺使用的机械与上述翻修摊铺机有些相似，不同的是它除了能够将旧路材料加热、翻松，添加再生剂拌和再生，还能和来自集料斗中的新混合料按比例混合，然再进行摊铺整平，压实成路面，这样可使旧路面材料的性能获得某种程度的改善。

3．整形再生法

整形再生法是由加热机对旧沥青路面加热至一定温度后，用复拌机将路面翻松，并在拌机上的搅拌器中把翻松的材料拌和均匀（可同时加人适量的添加剂恢复沥青性能），后摊铺到路面上，用压路机碾压成型；也可以用人工将已加热软化的路面进行翻松作、这种方法适用于维修破损不严重、破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的车人龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。

三、就地冷再生技术

互放场地影

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耳生的施

就地冷再生工艺是20世纪80年代后期发展起来的一种较新的路面翻修技术。就地生工艺是指对旧路面进行冷破碎、翻松，添加乳化沥青及其他外加剂，拌和、摊铺、压诚路面的施工方法。这种工艺包括了四

个主要工序：第一是准备旧路面的再生材料，破碎和翻松旧路；第二是加人乳化沥青与还原剂、水泥以及其他添加剂和水，并加以1;第三是成型和压实；第四是在再生的路面上加铺磨耗层。为了增强补强作用，还可94结层和结构层。就地冷再生工艺主要用于结构层的翻修。

（一）就地冷再生技术的特点

就地冷再生工艺与其他工艺相比，具有如下主要特点：

(1）全部旧料就地再生，不仅减少了新料的用量，而且节省了运输费用。

一（(2）在翻修路面的补强问题上有着很大的灵活性，可以在再生的路面上只铺一层稀隐，也可以在其上加铺一层热沥青混合料磨耗层，也可以将再生路面作为底面层，在:gyp铺中面层和表面层，构成三层结构的路面，还可以将再生路面作为第一层结构层而

黝黔擎敷黔

公路工程病害分析与防治

在其上铺多层构成多层结构的沥青路面。

(3)消除旧路面不规则的横向裂缝。

(4)由于已经有了再生路面作为底面层，在其上加铺其他面层的工作量将相应减少，因而节约了施工时间、降低了施工成本。

(5）减轻环境污染、减少能源消耗。（二）就地冷再生技术的种类

就地冷再生技术按掺加新胶结材料的种类可大致分为掺水泥类、掺沥青类和水泥沥青综合类。

在就地冷再生施工中，绝大多数情况下需要使用再生添加剂，以便提高被再生材料的强度，而水和新集料则视情况而定。采用何种添加剂，添加量多少；是否加水和新集料，加人量多大，均应根据试验确定。首先应将旧路材料取样化验，获得原始数据；然后根据原始数据加人再生添加剂，必要时加人水和新集料制成新材料试件并进行承载力检测；最后将检测结果与现行的施工规范进行比较，即可确定出合适的添加剂、新集料种类及添加量。

就地冷再生添加剂主要有水泥、水泥稀浆、乳化沥青、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等。「前常使用的添加剂以水泥和乳化沥青为主，可单独或两者结合使用。两者结合使用能拍获得所需承载力的同时提高基层弹性，以防产生裂缝。

四、厂拌冷再生技术

厂拌冷再生施工技术，是采用乳化沥青与旧料和新料在常温下拌和成混合料，经中铺、碾压而成沥青路面的施工方法。另外，用茹度较低的沥青材料，稍予加热，和常温的“料、新料拌和成混合料，即冷料热油的再生施工法，由于集料不加热，故也属冷拌施工。惬

现着重介绍用乳化沥青铺筑再生沥青路面的施工工艺。（一）准备工作

1．旧料的加工

旧沥青路面铣刨、破碎、筛分等工艺过程，同前所述，但厂拌冷再生施工为了保证

路面的质量，对旧料的破碎有较高的要求。用于厂拌冷再生的旧料，破碎后的团粒宁小大，即要求破碎得更为充分一些，即使是旧料中的粗集料有所破碎也没有关系，因为可通过添加粗集料调整其级配。其原因在于，厂拌冷再生施工旧料中所含的沥青不可醚热法再生那样能和新沥青材料充分交融，而需要在气温较高的季节经过长时间的行喇复碾压，新沥青、旧沥青调整位置，才能发生某种程度的融合。旧料破碎愈充分，和新阅材料接触的夫面积就愈大．新沥青、旧沥青交融就愈快、愈好，就愈利于冉生路面的翎

总结厂拌冷再生施工再生沥青路面的经验，旧路面材料破碎充分，是保证再生路叨2.基层处理绷基层处理同前所述。若基层需洒布透层油，可直接便用乳化Vh肯。乳化Y111wx'．好，故透层油可以在摊铺面层混合料前1一2h洒布，无须提前过多，这样既可避免明

第二章沥青混凝土路面病害及防治技术

又便于组织施工。

（二）厂拌冷再生沥青路面施工1．乳化剂的选择

乳化沥青有阳离子型、阴离子型等品种。阳离子型乳化沥青具有和潮湿石料勃附的能力等许多优点，因而推荐使用。

a混合料拌和

用沥青乳液拌制再生沥青混合料的方法基本与普通乳化沥青路面施工一样。厂拌冷再生沥青混合料，在热季因乳液会很快破乳而造成油水分离，故冷拌再生混合料一般不宜长距离运输，拌制再生混合料的地点宜设在现场或距离现场附近不远的地方。

与热拌再生混合料不同的是，不管采用何种拌和方式，冷拌再生混合料中的粗集料（尤其是新集料中的粗集料），并不都能全部被沥青乳液所裹覆，不过对此无须过于担心。因为在摊铺和碾压过程中，还有可能再获得进一步的裹覆，最终不会出现白石子露出路表面的现象，故冷拌再生混合料允许见到一定数量的花料。

夏季高温季节施工时，为了延缓破乳时间，在拌和之前可用氯化钙水溶液浇洒在集料上，使之湿润，然后再加乳液拌和。

犷3.混合料摊铺与压实

叠冷拌再生混合料摊铺整平后，首次碾压应在乳液刚开始破乳或在破乳前即进行。但巍碾压也不能过早，过早碾压会阻碍混合料水分的蒸发，影响压实度，这对密级配混合料

保证再生I粒宁小勿因为可b｝不可能A7的行车B，，和新沥I各面的早！

间已形成的赫结发生破坏。因此，适时地进行碾压是重要的。

碾压时应按先轻后重、自路边向路中的方式进行。初始碾压可用双轮光碾，也可以用胎压路机或振动压路机。压实冷拌再生混合料，大多用低频振动，其振幅和频率可以根混合料的类型而改变，这由现场试验确定。终压均应用光轮钢碾压实，以消除轮迹，获平整的路面表面。

4．加铺封层

高等级公路路面养护中，冷拌再生混合料一般不能直接作面层，而要在其上加铺一层沥青混凝土面层。在再生层上加铺封层有助于改善路面状况。在冷拌再生路面完工1,应立即加铺封层。

酥5．初期养护

豁用乳化沥青铺筑的冷拌再生沥青路面，在完工后，其初始状态往往使人担心能否成卜必须在开放交通后，经过较长时间行车反复碾压才能逐渐成型。因此，初期养护显得

雍冷法施工的再生沥青路面，其成型的快慢与气温高低有密切关系。在高温季节，沥青哆在行车荷载的挤压揉搓作用下，调整位置而重新分布，从而使路面较快成型。如果施后气温长时间较低，或者在秋季施工、很快就进人冬季，则往往路面成型较差，易出现松杭洞等病害。所以，使用乳化沥青铺筑再生路面和铺筑热拌沥青路面一样，都应尽可彝*在高温季节来至。之前进行施工。

l鬓…

沥青，用沥青混合料进行填补，再整平压实。修补啃边后的路面边缘应与原路面边缘齐顺

(2)路面边缘的基层因松软、沉陷而形成的啃边，应先对路面边缘基层局部加强后再面层。

(3）加强路肩的养护工作，及时铲除高路肩；随时注意填补路肩上的车辙、坑洼或沟槽；常保持路肩与路面衔接平顺，并保持路肩应有的横坡，以利排水。

(4)为防止路面出现啃边，宜采取以下措施：

①用砂石、碎砖（瓦）·工业废渣等改善·加固路肩或设硬路肩，使路肩平整·坚实。澳②将路面基层加宽到其面层宽度外20一25cm，在行车量较少的路段可在路面边缘设置低于路面的路缘石。、

③在平交道口或曲线半径较小路面内侧，可适当加宽路面。

4.磨光维修飞(1）对已磨光的沥青面层，可用路面铣刨机直接恢复其表面的粗糙度。丈(2)对高速公路、一级公路的沥青路面，石料棱角被磨掉，路面光滑，磨阻系数低于要A时，应加铺抗滑层。．

(3)对表面过于光滑，磨擦系数特别小的路段，应作封层或罩面处理。（

①当.}各级“野毋禁爵面后舞⑧国黔-A孵姿

①封层可以采用拌和法或层铺法施工的单层表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层②罩面宜采用

拌和法。

③封层与罩面前，应先处治好原路面上的各种病害，若原路表面有沥青含量过多的薄应将其刮除掉后洒粘层油。罩面及封层的技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规(JTJ 034）的规定。

5．桥面沥青铺装层养护与维修

(1)经常保持桥面的清洁，及时清除各种污物、积水、积雪和冰块，疏通桥面泄水孔，冬闯要时应撒铺防冻、防滑材料。

(2)桥面沥青铺装出现的各种病害，经检查不是由桥梁结构破坏而引起的沥青面层撰应按上述有关病害的处治方法进行。、

(3)当沥青铺装中的防水层被破坏时，宜采用与原防水层相同的材料与结构予以修复。

第六节沥青路面翻修与再生技术

1．路面破损严重，采用罩面等养护方法不能使路面具有良好的工作状态时，为保证必要的奢功能，应进行翻修。

2．翻修前，应对需要翻修路段的路面结构、路基土特性和交通量等进行调查分析。必要li按本章第七节或《公路沥青路面设计规范》（川014)的规定进行结构厚度设计。

3．翻修沥青面层时按下列步骤进行：

｛(1）根据调查分析资料或厚度设计，需要翻修部分或全部沥青层时，宜采用铣刨机进行铣昨业，以免损坏完好的下面层或基层。铣刨机在铣刨作业时必须避免忽上忽下，按预定翻修渡正确铣刨，如局部翻修的面积较小，可采用小型机械或人工翻挖。

。(2)对铣刨后的旧料，应及时收集，运送至沥青拌和厂（场）用于再生沥青混合料，避免泥土笋他杂质混人。

(3)清扫碎屑、灰尘后，下层表面浇洒0.3一0. 6kg/m2粘层沥青，与不翻修路段接界的原路黔刷0.3kg/m2左右粘层沥青。

…(4）采用与原沥青相同或按设计要求的材料和厚度进行铺筑。

(5)用压路机进行碾压密实，如果采用热拌沥青混合料铺筑时，压实后对与不翻修路段的·缝采用热烙铁烫边封密。

(6)开放交通后，应根据具体情况做好初期养护工作。4．面层和基层同时翻修时应按下列步骤进行：

(1)可先将沥青面层铣削，后翻挖基层，也可采用合适重量的落锤或风镐将路面破碎，沥青浪的翻修宽度应超出基层翻修宽度的边缘线30cm左右，以使基层、面层接缝错开。

：…(2)将沥青旧料收集运送后，才可清除基层材料，应避免两种材料混杂，影响旧料的再生利

…(3)避免雨天翻修，必要时在路肩处布置盲沟，防止路床积水。

(4）整平路基表面并经碾压后，采用与原路段相同或设计要求的基层材料进行铺筑，每层卖厚度应不大于20cm；当翻修面积小，压路机难以碾压时，可采用小型振动压路机或振动夯压实，但每层压实厚度应不大于15cmo

(5)当基层稳定并达到要求强度后，浇洒0.7一1.1 kg/m2透层沥青，与不翻修路段接界的蜘壁涂刷0. 3kg/m2左右粘层沥青，然后采用与原路段相同或设计要求的材料铺筑面

归(6）如采用热拌沥青混合料铺筑面层时，在碾压密实后，与不翻修路段对接缝应采用热烙血边封密。狱7）开放交通后应根据具体情况作好初期养护工作。

吻．如路基软弱导致路面损坏时，在翻挖面层、基层后，应对软弱路基采取有效措施处理达质量标准后，再修筑基层、面层。

泛、

二、沥青路面再生利用

新沥青在热态下拌和而成；冷拌再生沥青混合料是旧料、新矿料与乳化沥青在常温下拌和成。热拌再生混凝沥青混合料强度高，路用性能良好。冷拌再生沥青混合料成型期较长、强相对较低。

2．热拌再生沥青混合料一般适用于翻修养护工程，可用于二、三级公路中、下面层，以及级公路路的面层。对于一级、二级及三级公路的上面层，以及高速公路基层，必须经试验，取成熟经验后才能使用。冷拌再生混合料一般适用于翻修养护四级公路的路面。

3．旧料是沥青路面翻修时所得的面层材料。翻挖路面可采用机械、人工或两种方式耽进行作业。其质量应符合下列要求：

(1)旧料必须洁净，不得混人有机垃圾。混入无沥青粘结的砂石料的比例不得大于1091含泥量不得大于1%.

(2）块状旧料可采用机械轧碎或人工敲碎，也可将块料置放在硬场地上用钢轮压路械碎，这几种破碎方法一般在气温较低的季节进行，有条件时可用热蒸汽分解。…

(3）破碎后的旧料最大粒径按用途确定。用于粗粒式再生沥青混合料时，最大粒密26.5mm（方孔筛）、30mm或35mm（圆孔筛）；用于中粒式再生沥青混合料时，最大粒径为1电或19mm（方孔筛）,20mm或25mm （圆孔筛）；用于细粒式再生沥青混合料时，最大粒径为9.51

(3)能调节旧沥青的成分，达到路用沥青的质量要求，有较好的抗老化性能。

(4）再生剂应储存在有盖的容器中，防止水和垃圾等杂质混人。储存和使用必须满足要求。

5．用于再生沥青混合料的新沥青和乳化沥青的类型和标号可根据公路等级、用途和气候条件选定，它的质量应符合有关规定。

6．再生沥青混合料使用的新粗、细集料应具有足够强度，与沥青能够粘附良好，并无和杂质，颗粒形状接近立方体，其它质量要求应符合有关规定。

7。热拌再生沥青混合料配合比应按下列步骤进行设计：

(1）将破碎后的旧料按《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（川052,T 0723）规扁法作抽提分析，计算旧沥青含量和旧矿料的颗粒组成；对被抽提出的旧沥青溶液按《公路沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ 052,T 0726）规定的方法回收旧沥青，测定旧沥青的铆延度和软化点；当旧沥青老化严重、针入度较小时，须掺人再生剂，掺量以达到本地区要决青稠度标准；将含有再生剂的旧沥青掺入符合质量要求的新沥青，测定针人度、延度和物等质量指标；按沥青材料质量的技术要求，确定新、旧沥青掺配比例。如经反复试验，调绷

道路沥青罩面施工组织设计-范本

施工组织设计 一指导思想及总体目标 （一）指导思想 我公司指导思想是：质量第一，安全高速，服务周到，业主满意。我公司把“潍坊工程职业学院沥青路面工程”作为重点工程，组建“潍坊工程职业学院沥青路面工程”项目部，选派高素质，有进取、能创新的优秀管理人员担任项目经理并根据企业内部标准建立完善的质量保证体系和安全保证体系。 （二）总体目标 1、质量目标 贯彻执行建设工程法规和强制性标准，正确配置施工生产要素和采用科学的管理方法，实现工程项目预期的使用功能和质量标准。保证交付满足施工合同及设计文件所规定的质量标准的工程。 2、工期目标 根据本工程施工招标文件要求，我公司计划2016年5月4日开工，2016年5月13日竣工。 3、安全目标 保证“零伤亡、零事故”，施工全过程中杜绝发生任何安全事故。 4、文明施工目标 文明施工目标：精心组织，科学管理；规范有序，整洁文明；交通顺畅，不扰民；争创“文明工地”。 5、环境保护目标 施工时将严格按照《环境管理标准》以及建设部、市劳动局的有关要求进行施工管理和控制，对于保护自然、扰民、降噪、粉尘污染等环境因素将严格控制。确保周边美好的环境不受影响，保证周边人员在施工期间内有一个文明、舒适、安静的环境。

二编制依据及原则 （一）编制目的 本施工组织设计是对“潍坊工程职业学院沥青路面工程”的施工提出全面的规划、部署组织、计划的技术经济文件，作为施工准备及指导施工的依据。我们将遵循国家的技术管理标准及规范，以及公司内部质量体系文件，严格按施工组织设计组织施工，在本工程施工中做到“速度快，工期短；精度高，质量优；消耗少，成本低；重安全，无事故。” （二）编制依据 1、潍坊工程职业学院沥青路面工程招标文件等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、勘察工地现场，自行调查工地周边环境情况并收集信息。 4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具 体规定和技术标准。 三工程概况 潍坊工程职业学院沥青路面工程面积10500㎡，学院超市门口以东（环路）至行政区停车场洗车台处，混凝土路面铺沥青5厘米厚。其中，清扫之后，撒0.6kg/㎡的乳化沥青，铺AC-13的沥青混凝土拌合料3cm厚；加一层0.5kg/㎡乳化沥青，铺AC-10的沥青混 凝土拌合料2cm厚。最后压实。 四施工组织机构及主要职责范围 （一）施工组织机构 我单位根据本合同段工程数量，工期及招标文件要求，组建潍坊工程职业学院沥青路面工程项目经理部，负责承建本项目施工。 （二）主要职责

超薄层沥青罩面施工方案

通州区漷马路（K21+000~K23+380）预防性养护工程分项开工报告 编号：

本表一式三份，业主、监理办、施工单位各一份 ）预防性养护工程K21+000~K23+380通州区漷马路（ 3cm厂拌热再生沥青混凝土薄层罩面ZAC-13C 施工方案

北京城建道桥建设集团有限公司K21+000~K23+380）预防性养护工程项目经理部通州区漷马路（201627月年10日1 目录 一、编制依据 (3) 二、工程简介 (3) 三、施工总体情况及安排 (3) 四、沥青混凝土施工组织 (4) 五、施工工艺 (6) 六、质量保证措施 (8) 七、质量要求............................................................................................................................................... 10 八、预防低温施工措施................................................................................................................................ 10 九、安全生产............................................................................................................................................... 10 十、文明施工............................................................................................................................................... 12 十一、环境保护措施................................................................................................................................... 12

沥青混凝土路面施工工艺

沥青混凝土路面施工工艺 1基层准备及透层油施工 铺筑下面层沥青混合料前,清理基层,保证基底稍干、清洁,无任何松散的石料、灰尘与杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机,喷油管与路表面形成约30度角,高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度,并不形成油膜。 铺筑上面层前,对下面层表面进行清洗,保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。 2测定基准线 在准备好底层后进行测量放样,标出的沥青料松铺厚度,并放出引导摊铺机运行走向与标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面,中部采用钢桩定位,使用钢丝绳做引导高程。 3沥青混合料的拌制与运输 (1)沥青混合料拌制 采用间歇式拌与机,沥青砼拌与设备每台实际生产能力为150t/h,,拌与时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比,确定各种材料每锅用量,对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃(改性沥青高10~20℃),矿料比沥青高10~20℃,控制沥青混与料生产温度在 150~175℃范围内。 拌与后的沥青混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离与结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时,予以废弃,并采取纠正措施。 (2)沥青混合料运输 沥青混合料采用自卸车运输,在摊铺机前形成一个连续的供料车流,尽量减少等待的时间,保证摊铺温度。为便于卸料,运输车的车厢底板与侧板抹油

水混合液作隔离剂(柴油、水=1:3),并排除可见游离余液。 装料时,通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象,一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗;发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符与规范要求的情况,将混合料废弃到指定位置,并不用于本工程。 4沥青混合料的摊铺 采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑,根据摊铺机的摊铺界限与路面宽度、横坡等划分摊铺板块,单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽,双路拱分两幅摊铺。 摊铺前30min,把整平板加热至80-100℃,用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器,安装自动找平装置,超声波控料器,并检查操作系统就是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面,顶面为松铺顶面,按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置,把整平板降至基准面上。摊铺时,按路线方向纵向行走,摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机,以保证面层平整,起步速度为1m/min,正常速度3m/min。混合料溢出储料斗,落在前方,则迅速清除,在摊铺过程中及时用直尺检测就是否满足要求。 雨、污检查井圈采用钢板覆盖,附近由人工铺筑混合料,并进行热夯。对机械不能到达的死角,用人工扣锹法进行摊铺,局部作适当整平以补齐漏铺处,检查平整度,及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃。 5接缝施工 路面分两幅施工时,纵向缝采用采用自然缝。摊铺前,清除界面处松散的混合料。 沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。

浅析沥青路面微表处施工处理

浅析沥青路面微表处施工处理 摘要：高速公路长期暴露在自然条件下，部分路段路面难免出现微裂缝、贫油等病害，使用功能不断降低，适时对沥青路面实施微表处提前做好预防性养护，根据相关规范要求，最快最有效的办法就是采取微表处施工。对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。 关键词：施工优点节约投资 引言： 微表处是乳化沥青稀浆罩面的高级形式，它适用于重交通道路的预防性养护和路面轻度车辙等的早期修护和新建路面的抗滑磨耗层，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。聚合物改性乳化沥青是经聚合物改性的乳化沥青，本条线改性乳化沥青种类为BCR,其软化点大于等于53℃。因微表处厚度仅1cm左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，期望1cm左右厚的微表处能治百病是不现实的。因此，必须对病害路段进行处理。 一、微表处的原材料选用及质量控制 微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的，材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90%以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能 1、沥青的选择 改性乳化沥青根据高速公路路面的情况和要求，我们选用BCR改性乳化沥青，主要特点是可提高高温稳定性，提高与骨料的粘附性，提高路面的抗剥落性，具有很好的韧性及粘韧性等。改性乳化沥青各项技术指标满足下表要求。微表处用乳化沥青技术要求： 2、填料—本混合料填料采用的P. 032.5水泥。 3、水——不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物，一般饮用水即可。某一种石料和乳化沥青，当外加水量为某一范围时，可以成为稳定的稀浆。机械作业时的外加水量，可以采取允许范围的中值。我们在施工中遇到了加水量过少，拌和时的和易性及均匀性都受影响，甚至拌不出稀浆。于是对稀封车的水路进行了改造以满足摊铺所需的和易性。有的施工单位片面地认为加水量增大有利于拌和摊铺，而对稀浆质量无多大影响，这是不正确的。 4、集料及矿料级配 集料中要有一定数量的粗料起骨架作用，粗料过少将会造成粗细集料之间嵌

沥青罩面层技术

沥青罩面层技术 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

旧水泥路面沥青罩面层技术 摘要：近年来，随着国民经济的迅速发展，水泥混凝土路面由于其强度高、刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好、抗磨耗能力强等优点，在我国道路网构成中占有较大比重。然而，其缺点也是明显的：路面有较多的纵、横缝，行车舒适性差；因为纵横缝较多，灌缝难度大，效果差，水分易于渗入，从而损坏基层，及至损坏面层；路面损坏后修复难度大。一些早期修建的水泥混凝土路面大都到了或接近其使用年限，以至于出现结构性破坏或功能性缺陷，严重影响了公路使用质量，使得养护工作越来越重，养护费用逐年增加。另外，现阶段随着公路交通量日益增加，轴载日益重载化，使得近期修建的水泥混凝土路面在通车后不到几年或更短时间出现了不同程度的磨光老化、板块破损断裂、局部沉降、接缝破坏或因局部开挖后回填修补强度不足造成破损等各种病害，导致旧混凝土路面行车舒适性差，车速难以提高。因此，大量早期和近期修建的水泥混凝土路面都将面临艰巨的翻修改建的任务。 主要的研究内容包括旧水泥混凝土路面沥青罩面改造中沥青罩面层的设计、反射裂缝的防治与控制、施工工艺。 关键词：反射裂缝、沥青罩面层、设计方法、旧水泥路面 1.国内外旧路改造研究概况以及存在问题 与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，通常可采用的大修措施有三种 ①清除重铺法：清除原有水泥混凝土面板，重新铺筑基层和路面，又称翻修； ②加铺新水泥混凝土面层(白加白工艺)； ③加铺沥青混凝土面层。(白加黑工艺)。 破除原有水泥混凝土面板，重新铺筑新面层，是最有效、最彻底的解决方法，问题是约6000立方米／公里水泥混凝土废料的处理难度较大，且施工时间长，施工过程中产生大量的尘土和噪音，施工和养护过程中必须长时间封闭交通，对交通和环境的影响非常大，在道路中几乎无法实现，而且总成本很高。一般只用于旧水泥混凝土路面面板严重破碎、脱空、错台以及判定基层存在大量病害，无法加罩沥青混凝土面层或新水泥混凝土面层的情况下。 加铺新水泥混凝土面层的养生期长达28天，极大地妨碍了正常的交通通行能力，难以应用于交通繁忙的路段。新水泥混凝土面层的厚度一般不能低于20cm，其造价远远高于沥青罩面层。一旦产生病害，养护维修较沥青路面难。在水泥混凝土路面上采用白加黑工艺已经很普遍，而且是路面改建的首选方案，这种措施与加铺新面层相比，工期短，施工简单方便，能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，而且造价低廉，对交通和环境的影响较小。按照现行水泥混凝土路面评价方法，路况等级为差级时，用沥青罩面是较好的方法之一。 因此，采用白加黑工艺进行老路面改造具有以下几方面突出的特性：

人行道铺装工程施工方案

人行道工程施工方案 人行道： 铺砌应稳固，无翘动，表面平整，稳固，缝线直顺，灌浆饱满，无翘边，翘角，反坡，积水，空鼓现象。 一、施工部署 根据设计要求，本工程为金伦大道、新兴大道和江滨东路沥青罩面及人行道整治工程项目（EPC）总承包工程。人行道结构为：新兴大道人行道采用3cm厚芝麻灰火烧面花岗岩铺装+1：3干硬性水泥砂浆+C25混凝土+20cm后6%水泥石粉渣稳定层+土基压实；江滨东路北侧人行道采用6cm厚红色透水砖+1：3干硬性水泥砂浆+C25混凝土+20cm后6%水泥石粉渣稳定层+土基压实；木棉道班交叉口往大同方向G210国道西侧路肩改造采用6cm 厚红色透水砖++C25混凝土+20cm后6%水泥石粉渣稳定层+土基压实。 （一）本工程花岗岩板铺装的特点： ⑴铺装面积大，若干区域同时施工，结合时易出现错缝，高低差等现 象。 ⑵因石材重量较大，人工搬运困难。 ⑶由于石材本身较重较厚，铺设时按传统方法用橡皮锤击打效果可能不好。 ⑷采用卧浆法施工，击打后每块石材下的砂浆密实度不同，易造成后沉降量不同，引起板间高低差。 本工程采用分段施工，按搭接流水作业方式组织实施。施工中先做试验段，并及时上报试验段成果，经监理工程师及业主审批后，再进行大面积展开施工，并以此做为后续施工的依据。 1、工艺流程 本工程施工工艺流程是施工准备、就人行道路缘石拆除、人行道整平碾压、路缘石树池石界石安装、浇筑砼垫层、火烧板铺贴。 ⑴清理基层：将混凝土层（水稳层）表面的积灰及杂物等清理干净。如局部凹凸不平，应将凸处凿平，凹处补平。

⑵找平、弹线：按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。每个5m*5m方格开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准石材，在此甚础上在南北两侧各铺一条基准石材。经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。 ⑶试拼和试排：铺设前对每一块石材，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。 ⑷砂浆：（厚度100mm板材砂浆层为30mm、厚度30、50mm板材砂浆层为20mm）按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。用1：3干硬性水泥砂浆，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2~3mm. ⑷花岗岩铺贴：铺贴前预先将花岗岩除尘，浸湿后阴干后备用。在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。板块试铺合格后，翻开板块，检查砂浆结合层是否平整、密实。增补砂浆，在水泥砂浆层上浇一层水灰比为0.5左右的素水泥浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退方向顺序铺贴。铺装时随时检查，如发现有空隙，应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设。 （5）覆盖养护：灌浆擦缝完24h后，应用土工布或干净的细砂覆盖，喷水养护不少于7d. 2、工艺说明 2.1、施工准备 （1）材料准备应符合下列要求： 根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场； 路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放；

沥青路面施工技术交底(路面面层)

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段)第五标段 施工技术交底 编号： 工程项目沥青混凝土路面面层施工合同 05C 号 单位工程名称路面工程 施工单位湖南对外建设集团有限公司里 K0+000~K3+690程 交底日期年月日交底地 项目部会议室点 交底内容： 沥青混凝土路面施工技术交底 一、施工与验收依据 1.两阶段设计图文件 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2016） 3.《改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SAM ）施工技术规程》（DBJ13-54-2003） 4.《公路沥青路面施工技术规程》（ JTG F040-2004） 5.其他有关规范及规程 二、设计概况 本项目浏阳蕉溪岭 -黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为 K0+000~K5+490 本标段为第 5 合同段，起止桩号为 K0+000~K3+690，路线长 3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80 公里 /小时、一般路基宽度28 米，路面标准横坡 2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m。G319 段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m 行车道 +0.5m 路缘带 +2.00m集散车道 +0.5m 路缘带 +3.5m 行车道 +3.00m 硬路肩 +0.75m 土路肩。 沥青路面结构设计： 主线、G319 加宽路面面层：煤油稀释沥青透层 +1cm 厚 SBS 改性沥青同步碎石封层 +7cm 粗粒式沥青混凝土（ AC-25C ）+乳化沥青黏层 +5cm 中粒式沥青混凝土（ AC-20C ） +乳化沥青黏层 +4cm 细粒式改性沥青混凝土（ AC-13C）； 匝道路面面层：煤油稀释沥青透层+1cm 厚 SBS 改性沥青同步碎石封层+乳化沥青黏层

旧水泥混凝土路面上沥青罩面的施工要求

旧水泥混凝土路面上沥青罩面的施工要求 1、路面处理。室内小梁模拟试验表明，即使用加筋材料，如果竖向位移过大也很难延缓裂缝护展。因此，在沥青砼罩面前，对旧砼板接缝弯沉差超过一定的范围时，必须进行处理。 2、路面清扫。用高夺清扫泵彻底将路面杂物及裂缝中的淤积物清除干净。特别要注意清扫干净新板上的浮浆及接缝中原有的碎石、老化灌缝料等。 3、灌缝。沥青灌缝热稳定性较差，因此，笔者认为有条件的情况下最好使用改性聚胺酯灌缝材料，严禁灌满裂缝，以防灌缝料遇热膨胀顶裂沥青罩面层，尤其是胀缝处应特别注意。 4、洒布阳离子乳化沥青。采用阳离子乳化沥青比热沥青更便于施工，热沥青对温度要求较高，季节性依赖强，缝铺土工布时施工难度大，严重影响铺设效率。洒布粘层油时要求旧路面干燥、无浮浆，洒布比上工布宽度每边加宽约10cm，洒布要均匀，避免局部泛油⊙ 5、铺设土工布。可自行设计简易的专用工具沿裂缝方向两边各0. 5m铺设土工布，要求平整无褶皱，如遇弯道，应将弯道内侧的土工布用剪刀裁开，然后将一侧推平。铺设后的土工布具有一定的预张拉力，同时为了与旧路面粘结更加牢固，建议铺设后用胶轮压路机对纵缝进行碾压。为确保土工布间有10～20cm的搭接，要在前一幅摊好的土工布之上边部洒lO～20cm宽的沥青带。

6、二次喷洒阳离子乳化沥青。为使土工布浸透沥青后形成严密的防水层，同时沥青用量不超标，应严格控制两次洒布量`总量c沥青用量可根据奥地利POLYFELT公司推荐的无纺织物沥青有效用量计算公式确定。 7、洒布沥青乳拌碎石。土工布与沥青胶油充分结合后，为了便于施工车辆通行时不破坏土工布及摊铺机摊铺时不打滑，建议在其上洒布薄层沥青乳拌碎石，沥青油石比控制在0.8%左右，而且碎石必须洒布均匀。 8、沥青罩面层摊铺。按试验路段总结出的摊铺工艺进行施工。

沥青路面施工技术要点

沥青路面施工技术要点 为确保中心城区市政道路建设项目如期完工, 量，根 保证沥青路面施工质 据国家规、规程提出如下要求：一、开工条件及注意事项 1、对沥青路面所有原材料进行送样送检，将所有材料的品种（品牌）、数量、产地报监理单位、建设单位，提供产品合格证及试验合格报告。 2、应由具备试验资质的单位根据现场所有材料进行配合比试验，报监理审批。 3、配合比确定后，施工过程中不得随意更改，由建设单位、监理单位指派专人对拌合楼进行值守，并锁定油石比及出料温度，严格控制施工质量。 4、马歇尔试验等由市质安监站检测。 执行标准、规 1、JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规》 2、JTG D50-2006 《公路沥青路面设计规》 3、CJJ 1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规》 4、GB50092-96 《沥青路面施工及验收规》 5、JTG 052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 三、施工前的材料与设备检查 1、施工前必须检查各种材料的来源和质量。对购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测。经质量认可后方可订货。 2、各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合规技术要求的材料不得进场。对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”；对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进

沥青路面施工工艺流程及操作要点

沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定 所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下 1)、混合料拌和注意事项： （1）按常规法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：-195℃，基质沥青加热温度155-165℃； （2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s； （3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求： （1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃； （2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试模，然后按试验规程④进行夯实； （3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求； 一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转向再压24次（48个来回）； （4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜； 备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度；

沥青表处路面简称沥青表处

沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3厘米的薄层路面。沥青表处路面薄、造价低、施工简便、行车性能好，成为提高农村公路行车质量和通行能力的主要路面类型。沥青表处常用的施工方法有层铺法和拌和法两种，本篇公介绍层铺法的施工技术。 层铺法是一种在路面基层上分层浇油、分层撒布细粒碎石集料，经辗压成型的沥青表处施工方法。层铺法施工的特点是分层施工，常用提两层法和三层法。本篇仅介绍三层法。 一、施工工序 三层法施工工序是：施工准备→洒透层油→洒第一层沥青→撒第一层集料。依次再洒第二层沥青、第二层集料、第三层沥青、第三层集料、然后分层辗压，经初期养护成型后即完成全路。 （一）施工准备 施工准备包括：基层准备、沥青加热、矿料准备和机具准备四项内容。下面重点介绍前两项工作。 1、施工前，应将路面基层清扫干净，并使基层表面矿料外露，保持干燥。基层表面有坑槽时，应及时用相同材料将坑槽进行填补，并压平夯实。为控制好路面的边线位置，应适时放线。先按路线测量方法放路面的中线，再根据路面宽度用皮尺丈量出路面的边线点，相邻点牵上线绳，撒上石灰后标出路面边线，作为浇油、撒料控制的依据。 2、沥青加热是沥青表处施工的重要工序，加热通常在固定沥青

加热站进行。沥青加热站由预热槽、加热锅和出油槽三部分组成。加热锅有开放的直接加热式和封闭的间接加热式两种。控制油温和掌握加热时间是沥青加热的两个重要环节。温度和加热时间视沥青种类而不同。通常黏稠的石油沥青出油温度控制在130至170摄氏度之间，允许加热时间为6小时；煤沥青则要控制在80至120摄氏度之间，允许加热时间为3小时。准确合宜的加热温度和时间最好通过室内试验来确定，当无条件时上述数据可作参考。 （二）洒透层油 路面基层整理经检测合格后，即可洒透层油。洒透层油应分段、分块浇洒，严格控制油量，一般用量为0.9至1.2升/平方米。洒油应均匀，不产生露白或泛油现象。 （三）洒主层油 洒油是沥青表处路面施工的关键工序，通常用沥青撒布车来完成，洒油前首先根据路面的单位用油量、洒布宽度及洒油车的容量、速度等条件确定每一车油的浇洒和度，划分好施工路段。然后进行纵向分幅，农村公路一般宽度在4.5至8.5米之间，多采用全宽式或半宽式进行纵向洒油。洒油时纵向及横向均应适当重叠，纵向重叠宽度为10至15厘米，横向重叠宽度为20至30厘米。为防止重叠过宽，可临时用铁板或建筑纸铺盖在接头处，洒完后刮除板上的沥青。 沥青洒布应均匀，不应有空白和积聚现象，以免日后产生松散或拥包等病害。最后，根据洒布量选定撒布机的排档和油泵速度。（四）撒布集料

薄层罩面

薄层罩面技术 一、沥青路面罩面工程 1罩面青路面罩面按其功能划分 普通型罩面(简称罩面)、防水型罩面(简称封层)与抗滑层罩面（简称抗滑层)三种。 2适用范围 罩面主要适用消除破损,恢复原有路面平整度、改善路面性能得修复工作。 封层主要适用于提高原有路面得防水性能、平整度与抗滑性能得修复工作; 抗滑层主要适用于提高路而抗滑能力得修复工作。 3材料要求 1)罩而得沥青结合料宜使用性能较好得粘稠型道路石油沥青、乳化石油沥青、改性乳 化沥青、改性沥青。 2)矿料应选用耐磨、强度高、水稳性好得石料。 ３）所采用得沥青结合料、矿料规格、各项技术指标应符合现行《公路沥青路而施工技 术规范》(JTG F4０)、《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTＪ036)或其她有关规范得规定。 4厚度要求 1）罩面 罩面厚度应根据路段得交通量,公路等级、路面状况、使用功能等综合考虑确定。当路面状况指数、行驶质量指数在中、良等级，路面仅有轻度网裂时,应采用较薄得罩面层厚(10—30mm）。当路面破损、平整度、抗滑三项指标都在中等以下,要求恢复到优、良等级时,-般情况下,高速公路、一级公路罩面宜采用4０--50mm得厚度;其她公路可采用较薄得罩面厚度（10—40mm)。各级公路得罩而厚度不得小于最小施工层厚度。 2)封层

(1)交通量较大、重型车较多得路段宜采用厚约lOmｍ封层。 (2）在中等交通量路段宜采用厚约7ｍm封层。 （3)在交通量小、重型车少得路段宜采用厚约３—4mm封层。 3)抗滑层 (1)用于高速公路、级公路时宜采用不小于4０mm得厚度。 (2)用于二级公路宜用中粒、细粒式沥青混凝土结构,也可采用热拌沥青碎石或沥青 表面处治结构,厚度不得小于最小施工层厚度。 (3)用于三、四级公路时可采用乳化沥青封层结构,厚度可为５—lOmm。 二、薄层罩面技术 1、冷薄层罩面 冷薄层罩而就就是将乳化沥青或者改性乳化沥青与砂石材料在常温下拌合均匀、摊铺、压实得一种工艺。它具有以下优点: 1）节约能量 由于混合料拌合时砂石料不需要加热,冈而可以节省大量得燃料,虽然生 J“乳化沥青也需要将沥青与水加热,但所消耗得热能与加热混合料消耗得能源相比差异明显。 2)延长施工季节 在潮湿得雨季与阴冷得秋冬季节，沥青路面常易出现病害,应在发现病害后及时处理，不必等到夏季高温季节再进行处置,从而争取了施工时问,带来了长远收益。 ３)节省沥青用量 阳离子乳化沥青与石料有良好得黏附性,沥青用量可以减少１0%～２0%。 ４)减少污染，保护环境 乳化沥青混合料、生产在常温下进行,因而没有烟气与粉尘排放,对环境不会造成危害。 2、热薄层罩面

沥青混凝土罩面专项施工方案

沥青混凝土罩面专项施工方案 1、施工准备 1.1材料 1）、碎石 用于高速公路沥青路面的碎石将严格按业主《招标文件》中技术规范的要求和现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000规定的标准方法进行试验，确保碎石的洛杉矶磨耗率不大于28%，用于面层的碎石，磨光值不小于42。对沥青混凝土上面层要求的碎石为满足设计要求的辉绿岩，沥青与粗集料的粘附性，在不掺加外加剂条件下不低于4级，掺入外加剂后的粘附性不得低于5级。由监理工程师验收合格，签字认可后才使用。2）、沥青 沥青混凝土上面层采用SBS-I-D型成品改性沥青。中下面层根据招标文件采用相应沥青。改性沥青要求质地均匀、无水分，当加热到170o C时不起泡，不产生分离、凝聚等现象。每批运到工地的沥青附有生产厂家的沥青质量检验单。其技术要求符合《招标文件》的规定。对每批运至工地的沥青进行针入度、延度、软化点三项指标检验。改性乳化沥青符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。 3）、细集料 细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的石屑，其质量符合《招标文件》的规定。4）、填料（矿粉） 沥青混合料的填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉要求干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出，其质量符合《招标文件》的规定。根据《招标文件》的要求，不使用回收粉。 1.2石料加工 为确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状，要求采石场对碎石料采用鄂式破碎机一级破碎，采用反击式破碎机二次破碎，破碎的石料与级配均满足《招标文件》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。 2、混合料配合比设计 沥青混合料配合比的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并接受监理工程师的监督。按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。根据沥青混合料的类型，集料级配和沥青用量符合《招标文件》的规定，沥青用量必须通过试验确定。沥青混合料的各项技术指标符合规范的规定。我们将按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。 试验室做出的配合比（目标配合比），一般不直接输入拌和设备的电脑，还需进行生产试配，即进行生产配合比的设计。在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，然后确定各热料仓的用料量，

公路沥青路面施工技术试题(卷)

公路沥青路面施工技术管理试题库 （含单选题126题、填空题53题、简答题20题) 一、选择题：（共126题） 1、高速公路沥青路面不得在气温低于(B)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 A 5℃ B 10℃ C 0℃ 2、旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过(C)mm。 A150 B 200 C100 3、道路石油沥青必须按品种和标号分开存放，贮存温度不宜低于 (C)℃，并不得高于170℃，桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。 A 145 B 150 C 130 4、液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过(A)℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。 A 140 B 150 C 130 5、道路用煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料，作其他用途时的贮存温度宜为(B)℃，且不得长时间贮存。 A 60～90 B 70～90 C 80～90 6、用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量不宜少于(A)，使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻。 A 45% B 50% C 55%

7、改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的(A)计算，胶乳改性沥青的剂量应扣除水以后的固体物含量计算。 A 百分数 B 质量比 C 体积比 8、改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过(A)℃。 A 180 B 170 C 200 9、用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过(C)%。 A 1 B 3 C 5 10、改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜(B)在现场灌模。 A 当天 B 立即 C 不能超过第二天 11、沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，高速公路和一级公路不得使用(B)和矿渣。 A 破碎砾石 B 筛选砾石 C 钢渣 12、用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至 (C)t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。 A 2.5 B 2.6 C 2.45 13、钢渣作为粗集料在使用前，应进行活性检验，要求钢渣中的游离氧化钙含量不大于(B)%，浸水膨胀率不大于2%。 A 2 B 3 C 4

沥青混凝土路面施工方案53960

沥青混凝土路面施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）。 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 二、工程概况 （一）工程承包范围： 本项目承包范围为公路道路工程，包括水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层以及路肩。 （二）工程简介： 本合同项目为XXXXXXXXXX公路改建工程，项目起点于XXXXXXXXXXXX，经XXXXXXX，终于XXXXXXXX。工程范围：本合同段工程路线全长约XXXXX公里，设计技术标准为XXXXXXX级公路，路面宽XXXX米；本工程的设计指标为：公路路线等级采用XXX级公路标准，路面宽XXXXm，路基宽XXXX米,改造为沥青混凝土路面,XXXcm 水泥稳定碎石底基层,3cm沥青混凝土面层. 一、路基工程施工方案 路基土方拟采用机械施工、人工辅助作业的施工方案，分段、

分层开挖、填筑，同步提高逐渐成型，施工时合理规划施工场地，运土行车路线，限制人为活动范围，尽量减少对新路基基底的扰动和破坏，合理安排好各道工序的连接，控制好路基填筑密实度及分层填筑厚度。 （一）施工测量 1.开工之前进行现场恢复和固定路线，包括导线、中线的复测，水准点复测与增设，横断面的测量和绘制； 2.每段测量完成后，将所有测量原始记录和成果资料一并报送监理工程师核查； 3.经监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设至路基用地界桩和坡脚、边沟的具体位置，标明轮廓，报请监理工程师检查核准； 4.施工测量精度符合《公路勘测规范》的要求，施工放样符合《公路路基施工技术规范》的规定。 (二)旧路开挖 1.路基开挖前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，所有挖方作业均按照图纸和《公路路基施工技术规范》规定以及监理工程师的具体要求进行。 2.旧路开挖：对全段拟采用挖掘机破除推运，破除时合理划分作业段，先破除旧路结构层，再进行原路基填土的开挖。开挖深度至新建路床顶面以下80cm后用6%生石灰处理老路基30cm厚。全线设计路基顶0～80cm用素土回填，破除老路材料除水泥混凝土板外，

浅谈沥青路面微表处施工工艺及安全措施

浅谈沥青路面微表处施工工艺及安全措施 摘要:高速公路长期暴露在自然条件下，部分路段路面难免出现微裂缝、贫油等病害，为了防止路面病害的进一步扩展，提前做好预防性养护，根据相关规范要求，最快最有效的办法就是采取微表处施工。笔者通过实践，总结出高速公路在营运过程中进行微表处施工时，可以从哪些方面进行有效控制。 关键词:沥青路面微表处施工施工工艺 Abstract: long exposure to natural conditions, part of the highwaysurface appears unavoidably TVC tiny cracks, disease, in order to prevent the further expansion of the road surface disease, to make the preventive maintenance, according to relevant regulations and the most effective way is the fastest to the micro table place construction. Based on the practice, sums up the highway in the operating process of micro-surfacing construction, can from what respect for effective control. Key Words: asphalt pavement micro-surfacing construction technology 一、施工前的准备工作 1.材料。当乳化沥青进场之后，首先要进行取样，对其各个项目技术指标进行检测。矿料必须在料厂派专人进行筛分，把矿料中的超大粒径筛选出去，并按照之前试验室提供的数据进行配比。混合料进场后应集中堆放，先测定其含水量，测出含水量———单位体积干容重曲线图。 2.机具。施工前，首先要对稀浆封层机进行严格的检修，确认其机械性能稳定良好后，对摊铺设备进行详细标定，因为，摊铺机标定结果是否正确，将直接关系到混合料实际油石比与设计油石比是否相符。当矿料含水量发生变化时，根据之前试验室提供的含水量———单位体积干容重曲线图进行调整料门开度、细骨料转速比、用水量。 二、施工作业 1.为了保证施工安全，首先应按照交通规范要求，正确摆设交通标识标志牌，完全封闭施工路段的交通。 2.为了保证微表处层与原路面的良好粘结，必须对原路面进行清扫，用鼓风机吹扫路面，人工配合清扫和铲除路面上的松散材料、泥、杂草等垃圾，把铲除的垃圾清出施工现场，保证路面的清洁。

沥青罩面施工要求

沥青罩面施工要求 1、路面处理。室内小梁模拟试验表明，即使用加筋材料，如果竖向位移过大也很难延缓裂缝护展.因此，在沥青砼罩面前，对旧砼板接缝弯沉差超过一定的范围时，必须进行处理。 2、路面清扫。用高夺清扫泵彻底将路面杂物及裂缝中的淤积物清除干净。特别要注意清扫干净新板上的浮浆及接缝中原有的碎石、老化灌缝料等。 3、灌缝。沥青灌缝热稳定性较差，因此，笔者认为有条件的情况下最好使用改性聚胺酯灌缝材料，严禁灌满裂缝，以防灌缝料遇热膨胀顶裂沥青罩面层，尤其是胀缝处应特别注意。 4、洒布阳离子乳化沥青。采用阳离子乳化沥青比热沥青更便于施工，热沥青对温度要求较高，季节性依赖强，缝铺土工布时施工难度大，严重影响铺设效率。洒布粘层油时要求旧路面干燥、无浮浆，洒布比上工布宽度每边加宽约10cm，洒布要均匀，避免局部泛油⊙ 5、铺设土工布。可自行设计简易的专用工具沿裂缝方向两边各0．5m铺设土工布，要求平整无褶皱，如遇弯道，应将弯道内侧的土工布用剪刀裁开，然后将一侧推平。铺设后的土工布具有一定的预张拉力，同时为了与旧路面粘结更加牢固，建议铺设后用胶轮压路机对纵缝进行碾压。为确保土工布间有10～20cm的搭接，要在前一幅摊好的土工布之上边部洒lO～20cm宽的沥青带。 6、二次喷洒阳离子乳化沥青。为使土工布浸透沥青后形成严密的防水层，同时沥青用量不超标，应严格控制两次洒布量｀总量c沥青用量可根据奥地利POLYFELT公司推荐的无纺织物沥青有效用量计算公式确定。 7、洒布沥青乳拌碎石。土工布与沥青胶油充分结合后，为了便于施工车辆通行时不破坏土工布及摊铺机摊铺时不打滑，建议在其上洒布薄层沥青乳拌碎石，沥青油石比控制在0．8％左右，而且碎石必须洒布均匀。 8、沥青罩面层摊铺。按试验路段总结出的摊铺工艺进行施工。

沥青路面新技术及绿色施工技术

沥青路面新技术及绿色 施工技术 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

沥青路面新技术及绿色施工技术 7分 ======单选题部分====== 1.以下不属于半刚性沥青路面结构的是（D ） o A 面层 o B 半刚性基层 o C 垫层 o D 骨料 2.细集料的（B）是细集料的另一个重要指标，表征了在集料中的嵌挤能 力，细集料的表面粗糙程度对沥青混合料的施工性能和使用性能起着至关重要的作用 o A 凝聚性 o B 棱角性 o C 粗细性 o D 水溶性 3.沥青路面的预防性养护措施的分类，可按照养护措施厚度的大小和养护 强度的强弱分类，其中养护措施厚度为10~30mm属于（A ） o A 轻强度养护措施 o B 中强度养护措施 o C 重强度养护措施 o D 强强度养护措施

4.封缝措施针对路面的非结构性裂缝，适用于裂缝率小于（ A）%的沥青路 面 o A 30 o B 40 o C 50 o D 60 ======多选题部分====== 5.沥青路面裂缝包括（BCD ） o A 路基不均匀沉降 o B 疲劳裂缝 o C 低温裂缝 o D 反射裂缝 6.一般来讲，沥青路面碾压包括（ACD ）三个阶段 o A 初压 o B 中压 o C 复压 o D 终压 的作用（ABCD ） o A 能够显着提高沥青混合料的模量 o B 改善和提高沥青混合料的高温稳定性（抗车辙能力） o C 改善和提高沥青混合料的抗疲劳性能 o D 对混合料的水稳定性和低温抗开裂性能也有所改善

======判断题部分====== 8.永久性沥青路面的理念：设计的沥青路面能够使用50年以上、采用较厚的沥青层柔性路面，降低了传统的沥青层底疲劳开裂和避免结构性车辙，由于此路面的损坏仅限于路面顶部（—10cm），因此只需要定期的表面洗刨、罩面修复，使得沥青路面在使用年限内不需要大的结构性重建 对错 9.集料公称最大粒径指集料可能全部通过或允许有少量不通过(一般容许筛余不超过10%)的最小标准筛筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒级 对错 10.必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验以检验沥青混合料的水稳定性 对错