交通工程质量检测和工程材料试验收费标准

工程材料试验收费标准

改性沥青旋转薄膜加热

(含质量损失)

续表

三、水质分析试验项目

四、岩石试验项目

六、水泥混凝土试验项目

1、每加一种外

加剂加20%费

用。

续表

续表

续表

续表

十一、交通安全设施试验项目

十二、通信管道试验项目

《辽宁省交通工程材料试验检测收费标准》(辽价函[2007]37号)

辽宁省物价局 辽价函[2007]37号 关于交通工程材料试验检测 收费标准的通知 省交通厅，各市物价局： 根据国务院《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)、国家发改委《收费标准管理规定(试行)》(发改价格[2004]893号)等有关规定和省交通厅的申请，2005年省物价局下发了《关于交通工程材料试验检测收费标准(试行)的批复》(辽价函[2005]15号)，对我省交通工程材料试验检测 收费项。目和标准进行了规范和调整，并试行一年。根据省 交通厅《关于申请核定辽宁省交通工程材料试验检测收费标 准的函》(辽交质监[2006176号)的要求，以及2005年交通部陆续修订出台的《公路工程质量检验评定标准》(土建工程和机电工程分册)和材料试验规程，对2005年制定的交通工程材料试验检测收费项目及标准进行了重新修订，现将修订 后的收费项目、收费标准及有关事项通知如下： 一、《辽宁省交通工程材料试验检测收费标准》见附表。 二、本规定适用于经交通行政主管部门资格认定和技术 监督部门计量认证的交通工程试验检测机构。 三、交通工程材料试验检测费属经营服务性收费。试验

检测机构应本着用户自愿委托的原则，在用户填写“试验检测委托书”后，按规定的检验项目和收费标准收费。对工程量较序号试验检测项目试验规程单位单价(元) 备注 小、投资规模小的工程，收费标准可适当下浮。 四、本规定从文发之日起执行，有效期两年。到期后如 需继续收费，请在本规定到期前三个月重新提出申请。 五、各执收单位在收费前应到同级物价部门办理或变更《收费许可证》，公示收费项目和收费标准，收费时使用税 务票据，接受物价、税务等有关部门的监督检查。 附：辽宁省交通工程材料试验检测收费标准 二○○七年三月二十二日 辽宁省交通工程材料试验检测收费标准 一、沥青及沥青混合料试验项目

2013年公路工程试验检测人员考试《交通工程设施试验检测》安全设施小抄

这是为方便大家记忆整理的，和笔记上的一样。 耐候性能 1、交通标志反光膜 ①自然暴露试验试样尺寸不小于150mm×250mm。安装在至少高于地面0.8m的暴晒架面上。试样面朝正南方，与水平面成当地的纬度角为45°±1°。试样开始暴晒后，每一个月作一次表面检查，半年后，每三个月检查一次，直至达到规定的暴晒期限。按耐候性要求用四倍放大镜作一最终检查。 ②．人工气候加速老化试验试样不小于70×120mm。老化箱可采用疝灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度1000W/m2；光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于4.32×106kJ/m2或试验时间规定为600h，所受累积辐射能量小于0.54×106Kj/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 2、轮廓标 ①自然暴露试验同上 ②．人工气候加速老化试验老化箱可采用疝灯或碳弧灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度500W/m2±50 W/m2，光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min 为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于2.16×106kJ/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 3、突起路标 ①自然暴露试验至少取样40个。除去做自然暴露和人工老化试验的样品外，其余样本作为参照样放置于暗室中保存。按照轮廓标的方法进行自然暴露试验。在每一次测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果，若试验中某次测量的样品已达不到规定，则可不继续试验，记录此时结果，作为不合格产品。 ②．人工气候加速老化试验试验条件同轮廓标，只需把辐射强度改为255W/m2±45 W/m2，并要求每组样品不少于6个，至少测试3组。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于8×105kJ/m2时，应延长试验时间。 在测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果。 盐雾腐蚀试验 1、交通标志反光膜、轮廓标 把化学纯的氯化钠溶于蒸馏水，配制成5%±0.1%（质量比）的盐溶液。→使该溶液在盐雾箱里连续雾化，箱内温度保持35±2℃。试样受试面与垂直方向成30°角，相邻两样板保持一定的间隙，行间距不少于7.5cm →试样在盐雾空间连续暴露22h为一个周期→共试验5个周期（共120h）。每两个周期允许恢复1~2h，并检查一次→试验结束后，用流动水轻轻洗掉表面的盐沉积物→蒸馏水漂洗→标准环境条件下恢复2h→四倍放大镜检测。要求反射器不应出现渗入的痕迹，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。 2、突起路标同轮廓标，只是把连续暴露周期改为24h。要求突起路标不应有任何变色或被侵蚀的痕迹。

交通基本建设工程试验检测调研

《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化研究》课题的 调研计划大纲 一、调研目的 本次调研工作是应交通部课题《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化研究》课题组的要求，了解交通基本建设领域内试验检测数据报表在全国范围内的应用情况，并对此进行综合分析，向课题组推荐或制定符合综合要求的报表格式。 课题基本情况： 前期调研日期:200６年4月～1２月 正式立项日期：２007年１月 课题组负责人：组长:康爱国(交通部公路科学研究院）； 副组长:王晓冉(交通部交通工程质量监督总站) 二、调研对象： 1、湖南省高管局高速公路建设统一用表 ２、湖南省交通科研所检测中心、长沙理工大学公路工程检测中心、交通规划设计院试验室用表 ３、天津市市政建设工程统一用表 ４、天津市公路工程检测中心用表 ５、湖北省楚天高速公路开发公司建设工程统一用表 ６、湖北交通工程检测中心、湖北交通规划设计院检测中心用表 7、安徽省高速公路开发总公司建设工程统一用表 8、安徽省监理公司建设工程统一用表

9、安徽省高速公路试验检测科研中心、安徽省公路工程检测中心用表 10、贵州省高速公路开发总公司扎南项目办、贵广项目办、贵阳绕城项目办工程质量管理用表 11、重庆市交通工程监理咨询有限公司工程质量管理统一用表 1２、重庆市绕城高速公路(西、南段)项目办用表 13、四川省映日项目办、绵遂项目办、雅西项目办工程管理用表 1４、江西省高速公路开发公司、瑞赣项目办、石吉项目办试验检测统一用表 15、江西省景婺黄(常)项目办工程管理用表 1６、内蒙古东胜绕城项目办、大东(东、西线）项目办、察棋项目办工程管理用表 17、黑龙江省哈肇项目办、伊饶项目办、黑呼项目办、依宝项目办试验检测用表 18、山西省大同绕城项目办、孙吴线项目办工程管理用表 １９、北京市111国道项目办工程管理用表 20、广西钟马高速项目办工程管理用表 21、海南省三亚绕城项目办工程管理用表 ２２、上海市市政公路检测中心用表 2３、山东省铁正检测中心、山东省桥梁检测中心用表 ２4、河南省公路工程试验检测中心、河南省交通科研所检测中心用表 25、宁夏公路工程试验检测中心用表 26、云南省公路局、佛打项目办试验检测用表 27、江苏省质量监督站2001年颁布的工程基本建设统一用表 28、福建省２００3年颁布的试验检测统一用表 29、山东省质监站颁布的试验检测用表 30、浙江省2000年颁布(2003年升级)的试验检测用表 ３１、天津市水运科学研究所试验检测用表 3２、湖北省武汉港湾工程试验检测中心、长航局试验室用表 3３、上海市港湾工程检测中心用表

《交通工程设施试验检测》试题库..

《交通工程设施试验检测》试题（检测师） 一、判选题： 1*、在某公司仓库对10000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行材料性能检测时，它所包括的检测项目分别为C。 A、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 B、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 C、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 D、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2、波形梁钢护栏镀锌层均匀性测试时，在浸蚀终点的判定中，下列BC几种情况不作为浸蚀终点。 A、附着的铜下面仍有金属锌时，或析出有光亮附着牢固的铜，但其面积不大于50mm2 B、试样棱角出现红色金属铜时，或试样端部25mm内出现红色金属铜时 C、镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时 D、试样经硫酸铜溶液浸蚀3次后出现红色金属铜，且附着的铜下面没有金属锌 3*、对6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为 A 。 A、60，6 B、60，7 C、600，39 D、600，40 4、对2000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收检验时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与合格判定数组，④确定接受质量限，⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确的是： B 。 A、①②③④⑤ B、①④③②⑤ C、③②①④⑤ D、④③②①⑤ 5*、对500块塑料防眩板产品进行工厂监督抽查时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与不合格判定数，④确定监督质量水平，⑤确定监督总体等。下列检验顺序正确的是： A 。 A、⑤①④③② B、①⑤④③② C、③②⑤①④ D、④③②①⑤ 6、对抽取的轮廓标样品进行材料性能检测时，它所包括的检测项目有B。 A、光度性能、色度性能、耐溶剂性能、耐高低温性能等 B、光度性能、色度性能、耐候性能、耐高低温性能等 C、光度性能、色度性能、耐候性能、耐溶剂性能等 D、光度性能、密封性能、耐候性能、耐溶剂性能等 7*、对交通标志反光膜产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有 BC 等。 A、光度性能、色度性能、抗冲击性能、抗压性能、收缩性能 B、耐高低温性能、耐溶剂性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 C、光度性能、色度性能、抗冲击性能、收缩性能、抗拉性能 D、耐高低温性能、耐水性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 8*、对热熔标线涂料产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有

公路工程质量检测收费标准

公路工程质量检测收费标准 湖南省物价局 湖南省物价局文件 湘价服〔2007〕112号 湖南省物价局关于制定公路工程质量检测收费标准的通知 各市、州物价局，省交通厅： 为进一步规范公路工程质量检测收费，促进工程质量检测业的健康进展，按照我局湘价服[2006]66号文件执行情形，经研究，现就制定公路工程质量检测收费标准有关事项通知如下： 一、本通知制定的收费项目和收费标准只适用于经交通部或省交通厅和省质量技术监督局批准，具备公路工程质量检测资格和计量认证证书，并办理了工商登记的社会中介机构。 二、从事公路工程质量检测应坚持自愿、诚信和科学公平原则，遵循国家、省有关质量检测治理的规定和技术标准。具备从业资格的检测机构同意托付后，应签订托付协议并提供协议规定的服务、出具检测报告后，方可向托付方收取检测服务费。无托付协议、未出具检测报告和检测不实的，不得收取检测服务费。检测不实给托付方造成缺失的，还应按国家有关规定进行处罚。

三、湖南省公路工程质量检测服务费标准见附表。各市州可按照当地实际，在不超过本通知规定的标准范畴内确定具体标准。 四、公路工程质量检测服务费属重要服务价格，实行政府定价治理，各公路工程质量检测机构应到当地同级物价部门办理服务价格变更登记，使用国家规定的票据，认真做好收费公示工作，自觉同意物价部门的监督治理。 五、本通知自2007年10月1日起执行，有效期三年。 附：湖南省公路工程质量检测收费项目和收费标准 二○○七年九月十二日 附件： 湖南省公路工程质量检测收费项目和收费标准 一、土工试验项目

二、集料试验项目

三、岩石试验项目 四、砂浆试验 五、水泥常规试验 六、水泥砼试验 七、无机结合料试验 八、沥青及沥青混合料试验

公路交通工程试验检测问题的分析

公路交通工程试验检测问题的分析 发表时间：2019-08-22T09:38:26.153Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年9期作者：王明春 [导读] 在公路交通工程建设中，试验检测工作是控制工程品质的重要手段，通过试验检测工作可以对公路交通工程的性能指标。 怒江公路局泸水公路分局云南泸水 673199 摘要：交通路网是我国现代化进程文明成果的重要表现，其关系到社会的进步以及经济的发展，因此，随着我国经济发展水平的提升，我国不断扩大公路交通工程建设规模，以便在全国范围内建立全方位、多式联运的交通运输网络，完善我国基础设施的服务功能。基于此，试验检测工作在公路交通工程施工中大范围落实，但是当前工作上仍然存在不足与缺陷，文章对公路交通工程试验检测问题进行了具体分析，以便为提高公路交通工程质量提供坚实保障。 关键词：公路交通工程；试验检测；问题 在公路交通工程建设中，试验检测工作是控制工程品质的重要手段，通过试验检测工作可以对公路交通工程的性能指标、质量情况做出准确的判断，其结果客观的记录与描述了公路交通工程的品质，以便施工中及时了解公路工程是否存在缺陷与隐患。因此，鉴于试验检测工作的重要性，应以完整的工作流程、严谨的工作方法保障试验检测结果的有效性与准确性，从而有针对性的处理质量隐患、安全隐患，完成高品质的工程建设。 一、公路交通工程试验检测工作概述 公路交通工程试验检测是指基于工程实际施工情况与质量标准，用专业设备对施工材料、施工半成品、施工符合材料等影响工程质量因素进行检测的一项工作，其结果可以判断施工质量情况，有针对性的处理施工中的质量隐患。具体来讲，试验检测主要对象有以下几种：一是，施工材料。施工材料是建设实体工程的物质载体，其型号、性质、特点、性能的差异会呈现出不同的施工效果，在质量上也存在差异。所以，根据，每个路段预期施工效果以及质量标准展开材料检测，可以明确其性质、性能、规格等参数是否满足施工质量要求、是否能够达到质量标准，实现预期施工目标[1]。二是，施工标准。通常对于施工标准的检验会根据工程结构强度、材料配比等参数以及质量标准的检测指标判断，根据结果及时调整施工标准，以便保障施工标准为施工提供可靠的数据支持。三是，质量检验。质量检验主要根据工程质量检验指标与业主要求质量标准进行对比，该项检验需要详细对比每项参数，一旦出现差异要立即展开原因分析，对其中存在的质量问题进行处理。四是，抽样检验。无论是施工材料还是已完成施工的半成品都会不定期或定期通过试验检测查看其性能以及质量是否达到标准，尤其是施工中使用的商业混凝土、水泥混合料等性能易发生变化的材料，必须展开高频次的抽样检测，以便全面了解其质量情况。 二、公路交通工程试验检测工作存在的问题 尽管试验检测工作对控制公路交通质量有着决定性的作用，但当前该项工作的落实仍然不规范，主要是我国未形成完善的实验检测监管体系，这就造成工作中出现漏洞无法及时发现、样品问题得不到及时处理。检验工作由专业的部门负责，其只负责检验以及出示结果，并不具备根据结果提供改进建议与落实改进工作的权利，从而导致检验结果的一部分价值丧失；而且很多单位为了减少麻烦，故意出示合格检验结果，出现造假行为[2]。而对于这一些列问题都缺少严格的监管，从而导致当前试验检测工作的可靠性以及有效性受到了极大的影响。 此外，针对试验检测工作本身来讲，我国样品送检体系不科学，经常出现送检样品不标准、送检过程不规范、送检不及时等情况，这都影响着最终检测结果的质量。而且受检验人员素质以及施工队伍能力的影响，很多送检样品并不具备代表性，从而导致检验结果不具备参考价值，这种情况不仅影响检验工作的作用与价值，也严重浪费资源。 三、优化公路交通工程试验检测工作策略 （一）创建良好的试验检测工作环境 在展开公路交通工程试验检测工作时，要从多方面考虑影响其检测结果准确性的因素，其中基础的是要完全排除环境因素的影响。由于当前建筑行业对试验检测工作重视程度不一致，很多检测部门的环境过于简陋，其中存在诸多因素影响着检验过程，导致最终的检验结果不准确[3]。因此，必须构建专门的试验检测室，检测室需要具备一定规模，能够按照检验工作的需求配备、摆放检验设备、仪器，并做好检测室的消防、防潮、通风工作，使设备与仪器能够始终保持最佳运转状态，减小误差，准确获取检测数据。 （二）完善试验检测管理制度体系 一方面，试验检测管理制度体系的完善需要完善的依据，也就是说我国应根据现代公路交通事业的发展情况，尽快在立法以及现有法律条例中完善对试验检测工作的规定，以便为确立试验检测管理制度提供科学的依据，提升制度内容的严谨性、严厉性，强化建筑行业对试验检测工作的认知，从而按照法律规定规范展开试验检测的各项操作。 另一方面，在政府以及相关管理部门的指导下，应从推动交通运输事业可持续发展角度制定管理制度体系，其中基础内容应为对各项检测工作的规定，给出具体的操作标准，按照常规操作流程逐条规定，并明确每项检测操作的注意事项；同时，要完善责任制度、监管制度、激励制度等，使检测人员对自身的工作内容、工作标准、工作要求有清楚的了解，在落实工作中严格遵守制度要求，一旦出现问题其必须根据责任制度的规定承担相应责任[4]。 完善的管理制度体系可以为试验检测工作的落实提供更科学的指导，全方位规范检测工作人员的行为，从而减少工作中诸多不安全以及不稳定因素的影响，提高检测工作效率与质量。 （三）落实试验检测监管工作 任何施工作业、生产作业都需要监督对工作落实的全过程进行掌控，其可以及时发现工作落实中存在的问题，并从工作全局出发制定有效的策略，解决工作中出现的问题。因此，公路交通工程监理部门也应将工作延展到试验检测工作环节，根据检测工作管理制度要求、工作目标等内容监督其每项工作的开展、每项操作、每个结果，及时发现其中存在的不可靠、不真实问题，避免在检测结果上弄虚作假；也可以以更严格的标准对样品展开监督，当样品送检以及样品本身出现质量问题时，可以及时与检测室进行沟通，重新展开检验，如果检

交通部试验检测工程师试题及答案

试验工程师考试试题（土工） 一、单选题 1、根据《公路土工试验规程》土的工程分类一般为：（） A、粗粒土、中粒土、细粒土 B、巨粒组、粗粒组、细粒组 C、巨粒土、中粒土、细粒土 D、粗粒组、中粒组、细粒组 2、低液限土，高液限土的液限分界点是（） A、60 B、55 C、50 D、45 3、用简易鉴别方法，观察某土样具有手感滑腻，无砂粒，捻而光滑，可判定该土样（） A、塑性高 B、塑性低 C、塑性中等 D、粘性差 4、土击实完毕后，规定土样高出击实筒不应超过（） A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 5、土的击实试验是确定一定击实功下密度与（）关系 A、孔隙 B、含水量 C、土体性质 D、土颗粒组成 6、沉降法进行土颗粒分析时，适用于土颗粒粒径小于（）mm情况 A、0.5 B、0.074 C、0.02 D、0.002 7、土的工程性质之所以复杂，其主要原因是（）在土的三相物质中形成一不确定的因素。 A、土粒 B、空气 C、水 D、含水量 8、含石膏土和存机质土的含水量试验，烘箱温度控制在（） A、105—110℃ B、65—70℃ C、90—95℃ D、75—80℃ 9、砂类土用相对密度Dr来表明密实状态，密实状态时Dr值为（） A、Dr≤1/3 B、1/3＜Dr ≤2/3 C、Dr＞2/3 D、Dr ＞3/4 10、土的比重试验，均须进行两次平行测定，取其算术平均值，其平行差值不得超过（） A、0.02g/cm3 B、0.05 g/cm3 C、0.03 g/cm3 D、0.04 g/cm3 11、为求得土的抗剪强度参数值，通常至少需要（）个以上土样 A、3 B、4 C、5 D、6 12、若试样烘烤24h后试样的液限小于烘烤前的（），该试样为有机质土 A、3/4 B、2/3 C、1/2 D、1/3 13、重型击实试验时，细粒击实层数为（）

浅析交通工程质量的检测

浅析交通工程质量的检测 公路水路交通是现代交通运输系统中十分重要的两个子系统，它在国民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建设，发展交通运输事业，对我国的现代化建设，具有极其重要的意义。 公路、水路交通是现代交通运输系统中十分重要的两个子系统，它在国民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建设，发展交通运输事业，对我国的现代化建设，具有极其重要的意义。 随着交通基础建设的飞速发展，以及改革开放的不断深入，不仅建设规模空前，而且对工程质量的要求也渐趋严格，公路水运工程试验检测工作也得到了相应的加强和发展，工程质量的试验检测不仅是工程施工企业进行工程质量自控的重要手段，而且已成为工程质量监理和政府监督的重要内容和技术手段。 交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统，是智能交通系统（1Ts）的重要组成部分，它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用。交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样，对提高工程质量起到至关重要的作用。 1、试验检测是控制工程质量的重要过程 技术保证试验检测主要体现在五个阶段。首先是机电产品企业生产能力的检验，即依据相关国标及交通、机电行业标准对工程产品进行型式检验，确认企业机电产品的质量水平，及其生产能力的总体评价；其次是出厂验收，企业产品的出厂质量控制由企业自检和订货方工厂验收构成；再次是工程施工现场检验，由监理工程师和质量监督站抽检组成。避免在工程施工过程中，不合格材料和产品产出和流转到下一过程和工序，同时可以及时进行纠正，避免造成质量隐患及直接经济损失。通过施工过程的检验和试验，使工程质量受到控制，离开过程的检验和试验，工程质量往往得不到控制。 2、试验检测的特点 （1）科学性 一切用数据说话。试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来分析、评定工程质量，离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求，作出了相关规定。 （2）公正性 如前所述，试验检测的结果，是工程质量评定验收的主要证据。既是证据，

交通工程设施试验检测方案大全

安全设施 一、交通标志产品质量及施工质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判 定。 （一）交通标志产品的质量检测 1、交通标志的检测项目按标志底板与标志面划分。标志底板的检测项目主要有原材料性能、底板几何形状及尺寸。标志的检测项目有外观质量、材料性能等。底板的形状和尺寸以及标志面的外观质量，图案文字尺寸、色品坐标及逆反射系数可以在现场随机抽样检测。其余项目则严格按照JT／T279的规定进行抽样检测。 2．外观质量检测 标志板面板不允许出现以下缺陷：①不平整；②裂纹和气泡；③明显的划痕、损伤和颜色不均匀；④逆反射性能不均匀。 （1）标志板平整度：在2m2范围内的平整度公差不大于1.0mm。检测方法采用钢直尺和塞尺测量。 (2)标志面裂纹和气泡：要求其在任何一处面积为（50*50）cm2的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于10mm2气泡。检测方法应在白天环境中，用四倍放大镜仔细检查测量。 （3)划痕、损伤、颜色不均匀性：应在照度大于801x白天环境中，距标志为2m处目测。 （4）逆反射性能不均匀性：在夜间黑暗、空旷的环境中，距离标志面自10m处，以汽车前照灯远光为光源，垂直照射标志面目测。 （二）交通标志施工质量的检测 标志施工完成后，标志板面应无任何裂缝和划痕；金属构件镀锌面的损坏面积不超过构件表面的1%0；地基承载力应满足设计要求。一般对以下项目进行检测。 标志安装实测项目表3-14

（三）检测程序 1、一般规定 （1）样品先目测，目测不合格者不再检测，直接作为不合格品处理。 （2）被测件损坏时不予检测，也不作为检测样品。 （3）首先测量超差，经对仪器校正确认无误，元环境干扰影响，样品抽样亦符合有关技术规范和法定程序时，一般应进行复测审核，如无技术操作操作问题且测试缘果与首次测量一致，应坚持实事求是的原则予以承认或认定，做好记录。 （4）检测结果散布大大时，原则上按规定程序校准、复测，经确认不是仪器故障、环境干扰。操作方法或操作误差时，则坚持实事求是的原则如实填报检测报告。 （5）检测过程中发生非人力可避免的意外事故或自然灾害时，当时所测结果及样品一律作废、取缔，待事故灾害处理完毕后重新检测。 2．检测步骤 （1）检查产品的包装、标志、运输、贮存、质量证明书； （2）查阅底板原材料和逆反射材料的质量保证书； （3）统计产品种类与数量； （4）根据规定进行随机抽样； （5）现场检测； （6）现场检测完毕，抽取底板原材料试样和各种非现场检测性能的试样； （7）根据标准规定做各种理化试验； （8）结果判定。 3. 结果判定 （1）当前两步的有关结果符合要求时，方可进行产品质量的判定。 (2 ) 当现场检测的不合格样品数不超过表3-9，且所有其他非现场检测性能指标完全合格时判产品合格。 合判定数的确定表3-9 （3）检测不合格、当供货方提出声诉时若该项目是非现场检测项目，则从同一批产品中再取倍数量的式样进行复检复检结果要求所有式样的所有指标完全合标若复检项目是现场检测项目，则按表3-10规定抽比检样品大一级品数复检结果要求该项目的所有指标完全合格，否则该产品质量维持原判。 二、交通标志用反光膜产品质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判定。 试样测试前，应在温度为23±2℃，相对湿度50%±10%的环境中放置24h。一般的测试工作也适宜在此条件环境中进行。 交通标志反光膜性能检测内容（12个）： 1、色度性能：150mm×150mm单色光膜试样 2、逆反射性能：150mm×150mm单色光膜试样。实验方法分绝对测量法（仲裁方法）和相对试验法。

建筑工程质量检测收费项目及标准表

建筑工程质量检测收费项目及标准表

建筑工程质量检测收费项目、标准

16-3 烧失量、三氧化硫每项100 16-4 含水率、密度每项60 16-5 需水量比项160 17-1 砌块抗压强度 组 150 17-2 体积、密度100 17-3 吸水率150 序号检测名 称 检测项目 计算 单位 收费 标准 （元 ） 备注 18-1 烧结粘土砖抗折、抗压强度（含加工） 项 300 18-2 吸水率60 19-1 砼配合比设计等级:C10～C45 个500 超过C45的，每增加一级，加收10％ 20-1 砂浆配合比设计个300 21-1 掺外加剂砼性能指标减水率项200 21-2 泌水率项300 21-3 含气量、凝结时间之差、抗压强度比、 对钢筋锈蚀作用 每项500 21-4 收缩率比、抗碳化每项800 22-1 匀质性指标含固量或含水量、密度、PH值、硫 酸钠 每项 100 22-2 CL离子含量、水泥净浆流动度、砂 浆减水率、总碱量 300 23-1 铝合金建筑型材化学成分（8元素）每个200 23-2 力学性能（3项）每项150 23-3 膜厚（2项）每项100 23-4 失重、落沙试验每项250 23-5 滴碱试验项100 23-6 盐雾试验每小时50 24-1 建筑防水浸涂材料含固量、可溶物含量、粘结性、 永久变形、尺寸变化率、抗穿孔、粒度、 恢复率、脆性温度、低温柔性、柔度、 低温弯折、耐热性、抗裂性、热老化 每项 200 24-2 拉伸、硬度、直角形撕裂强度、不透水 性、吸水性、加热伸缩率、剪切状态下 的粘合性、粘结强度、紫外线臭氧老化 260 24-3 卷重、外观、面积、规格尺寸、偏差50 25-1 陶瓷表面质量 项 100 25-2 尺寸偏差100 25-3 变形120 25-4 吸水率120 25-5 破坏强度、白度、小色差、镜面光泽度、 弯曲强度、耐磨性 每项 200 25-6 抗釉裂性、抗热震性、耐污染性、耐化 学性 250 26-1 建筑涂料在容器中状态、施工性、涂膜外观每项60 26-2 干燥时间、对比率、耐水性、耐碱性、 细度、遮盖力、粘度、耐冲击性 每项200 26-3 固体含量、耐洗刷性、涂料耐冻融性、 涂层耐温变性、涂层耐沾污性、低温稳 定性、初期干爆抗裂性、透水性、粘结 强度、漆膜附着力、制板 每项250

公路、桥梁、交通工程试验检测项目

公路试验检测项目 综合甲级 1、土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 2、集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 3、石料：单轴抗压强度、抗冻性 4、水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 5、水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 6、无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 7、沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量 8、沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9、钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 10、预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸

长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 11、土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 12、道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 13、结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 14、地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能 15、基桩：完整性、承载力 16、桥梁隧道结构及构件：应变（应力）、变形、位移、自振特性参数（加速度、速度、振幅、振动频率）、承载能力评价、隧道断面检测 17、锚具：静载锚固性能（锚固效率系数、总应变）、洛氏硬度、周期荷载试验、疲劳试验、辅助性试验 18、橡胶支座：抗压弹性模量、抗剪弹性模量、极限抗压强度、抗剪粘结性能、抗剪老化 19、公路线形及几何尺寸：道路线形、桥梁线形、几何尺寸 20、交通安全设施（含机电系统土建）：外观及几何尺寸、反光标志逆反射系数、反光标线逆反射系数、标线涂层厚度、标线抗滑性能、突起路标发光强度系数、色度性能（表面色）、金属构件防腐层性能、立柱（支撑）竖直度、拼接螺栓抗拉荷载、反光膜抗拉荷载、反光膜附着性能、玻璃珠含量、涂料抗压强度、涂料耐磨耗性能、突起路标抗压荷载、突起路标抗冲击性能、设备基

公路交通安全设施工程施工质量检测技术

公路交通安全设施工程施工质量检测技术 一、公路交通安全设施工程施工质量检测技术概述 1.1超声波检测 超声波检测是一种常用的公路交通安全设施工程施工质量检测技术，超声波在传播过程中，接触组织界面后会反射回来，采集检测对象的波形图信息，可检测出公路连续路段中的间隙。在检测过程中，需通过机械撞击或用钢球撞击混凝土表面的方式，产生低频应力波，声波到达断裂面，会反射到回地面，采集分析反射波形态，就可以判断出公路的内部结构情况。 1.2探地雷达检测 探地雷达技术是一种借助天线发射高频无线电磁波，电磁波传入地下，遇到不同电性分界面，会发生反射，产生带有地下介质信息的反射波系数序列及雷达脉冲子波的反射波信号，这些信号可被探地雷达检测接收到，分析反射波的反射波幅，即可分析出公路地下介质分布情况，检测路基施工有无质量缺陷。 二、公路交通安全设施工程施工质量检测技术要点分析 2.1原材料检测 在公路交通安全设施工程施工中，需要使用到多种原材料，包括砂石、石灰、沥青及各种混凝土原料等，原材料质量，将直接影响整体工程施工质量，是工程质量检测的重点项目。材料进场时，施工单位应进行严格的检查，审核原料的工厂质量认证、质量保证证书和检验合格证等文件资料，不合格建材禁止入场，对于人工轧制碎石，应该严格把控其压碎值、密实度、级配等参数，检测颗粒级配、砂石含泥量是否达标，砂子含泥量、孔隙率越低越好，在公路地基施工中，专业检测人员应该到现场检测各类原材料，检测指标包括填料的水稳定性，压实强度等，通过取土试验，检测填料的最大粒径、强度最低值，按照要求，公路地基所用填筑材料最大粒径应小于等于填筑层厚的三分之二，同时小于25cm。

公路工程实验检测项目大全

公路工程实验检测项目大全 公路试验检测项目大全 综合甲级 1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 3．石料：单轴抗压强度、抗冻性 4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 7. 沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量

8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能 15.基桩：完整性、承载力 16.桥梁隧道结构及构件：应变（应力）、变形、位移、自振特性参数（加速度、速度、振幅、振动频率）、承载能力评价、隧道断面检测? 17.锚具：静载锚固性能（锚固效率系数、总应变）、洛氏硬度、周期荷载试验、疲劳试验、辅助性试验

3-037交通运输部令2016年80号-公路水运工程试验检测管理办法

交通运输部关于修改《公路水运工程试验检测管理办法》 的决定 （交通运输部令2016年第80号） 交通运输部决定对《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）作如下修改： 一、删除第三条第三款中的“经考试合格”。 二、将第五条中的“国务院交通主管部门”修改为“交通运输部”，“交通部基本建设质量监督总站”修改为“交通运输部工程质量监督机构”。 三、删除第九条第（四）项中的“考试合格”。 四、删除第十一条第三款、第二十三条、第三十九条。 五、将第二十六条修改为：“等级评定不得收费，有关具体事务性工作可以通过政府购买服务等方式实施。” 六、将第四十条中的“试验检测工程师”修改为“试验检测师”，“试验检测员”修改为“助理试验检测师”。 七、删除第五十条中的“直至注销考试合格证书。因违反本办法规定被注销考试合格证书的检测人员2年内不得再次参加考试。” 八、删除第五十二条中的“和人员”和“和人员考试”。 九、将条文中所有“质监总站”统一改为“部质量监督机构”；将条文中所有“省站”统一改为“省级交通质监机构”；将条文中所有“交通主管部门”统一改为“交通运输主管部门”。 条文序号作相应调整。 本决定自2016年12月10日起施行。 《公路水运工程试验检测管理办法》根据本决定作相应修正，重新发布。

公路水运工程试验检测管理办法 （2005年10月19日交通部发布根据2016年12月10日交通运输部《关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》修正） 第一章总则 第一条为规范公路水运工程试验检测活动，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。 第二条从事公路水运工程试验检测活动，应当遵守本办法。 第三条本办法所称公路水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。 本办法所称公路水运工程试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。 本办法所称公路水运工程试验检测人员（以下简称检测人员），是指具备相应公路水运工程试验检测知识、能力，并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。 第四条公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。 第五条交通运输部负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通运输部工程质量监督机构（以下简称部质量监督机构）具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。 省级人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构（以下简称省级交通质监机构）具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。 部质量监督机构和省级交通质监机构以下称质监机构。 第二章检测机构等级评定 第六条检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。 检测机构等级，分为公路工程和水运工程专业。 公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。 水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲、乙、丙3个等级。水运工程结构类设甲、乙2个等级。 检测机构等级标准由部质量监督机构另行制定。

浙江省交通建设工程质量检测和工程材料试验收费标准2013版(浙价服〔2013〕264号)DOC

附件 浙江省交通建设工程质量检测和 工程材料试验收费标准表 类别序号试验项目单价（元）备注 土1.1 颗粒分析试验（筛分法）100/样 1.2 颗粒分析试验（比重计法）200/样 2 液限塑限联合测定180/样 3 重型击实1500/样 4 轻型击实500/样 5 承载比（CBR）1800/样不含击实试验 6 天然稠度200/样 7 室内回弹模量1000/样 8 粗粒土和巨粒土的最大干密度2000/样 9 自由膨胀率300/样 10 有机质含量200/样 11 含水率50/样 12 比重40/样 13 综合毛体积密度400/样 14 密度30/样环刀法 15 三轴压缩（UU）1000/样 16 三轴压缩（CU）1500/样 17 土的剪切100/样直剪 18 土无侧限抗压强度300/样 19 烧失量200/样 集料20 筛分120/样 21 针片状颗粒含量150/样 22 压碎值250/样 23 磨耗值600/样 24 磨光值2200/样 25 含泥量80/样 26 砂当量200/样 27 粗集料表观密度、饱和面干密 度、毛体积密度、含水率、吸 水率 250/样简易法28 堆积密度、振实密度、空隙率80/样

集料(续) 29 细集料饱和面干密度、毛体积 密度、吸水率 150/样 30 细集料密度100/样 31 坚固性700/样 32 碱活性1000/样 33 软弱颗粒含量250/样 34 棱角性150/样 35 含水率80/样 36 有机物含量150/样 37 亚甲蓝300/样 38 氯离子含量250/样 39 碱集料反应2000/样快速法 40 云母含量100/样 41 轻物质含量120/样 42 三氧化硫含量200/样 43 粗糙度150/样 44 膨胀率100/样 45 方解石含量250/样 46 矿粉筛分试验200/样水洗法 47 矿粉密度试验100/样 48 矿粉亲水系数试验250/样 49 矿粉塑性指数350/样 50 矿粉加热安定性200/样 岩石51 单轴抗压强度800/组 52 抗冻性1600/组 53 含水率200/样 54 密度100/样 55 毛体积密度200/样 56 抗折强度1000/组 57 吸水率100/样 58 饱水率100/样 59 坚固性700/样 水泥60 密度100/样 61 比表面积300/样 62 标准稠度用水量50/样 63 凝结时间120/样 64 安定性150/样

交通机电工程质量检测

交通机电工程质量检测 概况 公路水路交通是现代交通运输系统中十分重要的两个子系统,它在国 民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位。搞好公路水 路工程建设,发展交通运输事业,对我国的现代化建设,具有极其重要的意义。 随着交通基础建设的飞速发展,以及改革开放的不断深入,不仅建设规模空前,而且对工程质量的要求也渐趋严格,公路水运工程试验检测工 作也得到了相应的加强和发展,工程质量的试验检测不仅是工程施工企业进行工程质量自控的重要手段,而且已成为工程质量监理和政府监督的重要内容和技术手段。 交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统,是智能交通系统(1Ts)的重要组成部分,它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用。交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样,对提高工程质量起到至关重要的作用。 意义交通机电工程试验检测是交通机电工程质量保证体系中一个重要的因素,在工程建设过程中,任何一个工序,包括勘察、设计、施工、监理、交竣工验收、维护等都需要大量的试验检测数据。试验检测数据 的质量,即数据的准确性、有效性、公正性直接影响交通机电工程建设各方、有关工序的质量：如果离开试验检测,就谈不上工程质量,因此,搞好试验检测工作,对确保工程质量具有非常重要的意义。 1、试验检测是控制工程质量的重要 技术保证试验检测主要体现在五个阶段。首先是机电产品企业生产能力的检验,即依据相关国标及交通、机电行业标准对工程产品进行型式检验,确认企业机电产品的质量水平,及其生产能力的总体评价;其次是出厂验收,企业产品的出厂质量控制由企业自检和订货方工厂验收构成;再次是工程施工现场检验,由监理工程师和质量监督站抽检组成。避免