烧结机台车起拱现象的分析及处理

烧结机台车起拱现象的分析及处理

唐钢炼铁厂南区点检中心张翔宇

摘要：

对烧结机起拱现象进行了分析。认为烧结机机尾星轮齿板对台车卡轮推动前进过程中产生过大的向上摩擦分力是造成台车在同车道起拱的根本原因。通过采取减小星轮齿板对台车卡轮向上摩擦分力等措施，基本消除了回车道上台车起拱现象，降低了烧结机漏风率，延长了台车使用寿命，效果显著。

关键词：烧结机台车起拱现象摩擦分力

前言

带式烧结机是烧结生产的主要设备。其工作过程是，由传动装置驱动的头部星轮做连续的转动，将台车由下部轨道经头部弯道抬到上部水平轨道，星轮齿板继续推动台车卡轮，由于星轮不停的转动，连续的推动下一个被抬到水平轨道的台车卡轮。这样就使整个上台车列向烧结机尾运动，当台车到达机尾时，在尾部星轮齿板和尾部弯道的控制下卸下烧结矿。在尾部星轮上。由于台车自重以及台车内部烧结矿的存在使得对星轮中心产生一个较大的力矩。该力矩作用的直接效果是在尾部星轮齿板和刚刚经过尾部弯道摆平进人下部水平轨道(回车道)的台车卡轮之间产生一个使该台车向头

部星轮运动的推力(推力有一个向上的摩擦分力)，这一推力使得该台车追赶上前面的台车列，一起经下部水平轨道向头部星轮运动。由于尾部星轮的转动，使得齿板又推动下一个刚摆平的台车卡轮，如此反复就是烧结机的运转过程。目前，国内使用的尾部摆架式烧结机不论台车大小，在沿尾部弯道返回进入下部水平轨道时都存在不同程度的搭肩起拱现象，即台车后轮上抬，无法与回车道下道轨接触，起拱高度一般在10mm-50 mm不等。公司现有2台烧结机，两台均有起拱现象，起拱高度在40 mm以下，因台车起拱带来的一系列问题，对生产造成了一定影响。为此，在长期观察分析研究起拱的基础上。提出了减小星轮齿板对台车卡轮推力产生的向上摩擦分力的办法，并在2009年12月2#烧结机中修中进行实施，取得了良好效果。

1、台车起拱原因及危害

1.1起拱的原因

当台车过尾部星轮中心刚摆平后，在追赶过程中，尾部星轮齿板推动台车向前运行，齿板前工作面与台车后轮卡套接触并产生推力，由于摩擦现象的存在．而产生一个向上的摩擦分力，推力越大则摩擦分力越大，当此摩擦分力产生的力矩大于台车自重的力矩时，台车后部就会被向上托起，星轮继续旋转，在台车卡轮离开齿板的瞬间，后续台车的前部与之接触，并将其挤住使之无法下落。每个台车都有此过程，从而使回车道上的台车产生搭肩起拱现象。两台烧结机头部星轮与尾部星轮齿板节距均为500 mm，台车轮两轴中心距为510 toni，台车长度1000 inl／l，卡轮直径为170 mm，台车拉缝间隙为10mm，头尾星轮齿板数为Z=15。

1.2影响台车卡轮摩擦分力的因素

1.2.1 台车在尾部摆平后，改变台车后卡轮与齿板前面首先接触的部位，可以减小后卡轮的受力情况

1.2.2 在机尾上轨处，当星轮齿板开始卡住台车轮时。增大台车对星轮的阻力，可以减小整个星轮作用在下轨处卡轮上的推力FT，，进而减小摩擦分力Ff

1.2.3尾部星轮两侧齿板不均衡的受力会使台车跑偏．跑偏使下轨台车组合长度加长，增大内部涨力，进而加大摩擦力F。

1.2.4机尾摆架的配重是否适当，摆架是否灵活，将影响台车下轨处的组合长度，进而影响到摩擦分力F。

1.3起拱的危害

1.3.1起拱的台车运行到头部时。由于自重和头部星轮的带动。台车会瞬间坠落产生冲击，使轴承损坏，造成设备事故停机，也会造成台车端面不均匀磨损。降低其使用寿命，增加备件消耗。

1.3.2加大烧结机漏风。烧结矿生产过程中。70％一75％的电量消耗于主风机，漏风量越高。对产量影响越大。增加了生产成本。

1.3.3起拱会造成台车上下行车道上台车组合长度不等，使整个钢结构承受很大涨力。对设备安全运行埋下了隐患。

2、消除台车起拱的措施

因星轮齿板对台车卡轮产生的过大摩擦分力是造成台车起拱的根本原因。根据上述影响台车卡轮摩擦分力的因素分析，采取以下措施来解决起拱现象。

2.1降低机尾下直轨的高度，改变齿板与卡轮首先啮合的部位，来改变台车卡轮受力情况，进而减小台车卡轮受到的向上摩擦分力。采取头部星轮处下轨高度不变。尾轮处降低了20 mm的办法。

2.2减小机尾星轮转矩来改变台车卡轮受力情况。进而减小台车卡轮受到的向上摩擦分力，其措施是提高机尾上直轨与弯轨接口处的高度，采用堆焊后再磨平的办法，在上直轨处增大尾部星轮运转阻力，进而减小摩擦分力F。

2.3尾部星轮两侧齿板不均衡的受力会使台车跑偏，跑偏使下轨台车组合长度加长，增大内部涨力，进而加大摩擦分力Ff，为此，采取重新校正头部星轮轴中心线、尾部星轮轴中心线与烧结机纵向中心线垂直度的办法，消除尾轮两侧齿板不均衡的受力，保证其不垂直度每米不大于0．2mm。

2.4机尾摆架是自动调节下轨台车列松紧程度的装置，机尾配重大摆架将没有活动余鼍，机尾配重小摆架将不起作用，烧结机无法运转，根据原来摆架活动不自如的情况把配重由原来13块降为现在的8块，确保了机尾摆架作用的正常发挥。

3、实施效果

2009年12月，在2#烧结机巾修之机，对其进行整改，并取得了良好效果。

3.1台车轮离开道轨的距离由40 mm降到了2mm以内，消除了台车起拱现象。

3.2减轻了台车端面磨损和栏板端面的磨损．降低了漏风率，提高了产量．台车寿命可提高6个月以上。

3.3消除了下轨台车内部涨力。减少了台车轮的损坏，降低了设备事故停机，降低了备件消耗。

3.4上述情况可获得年综合效益50万元左右。

4、结语

公司台车起拱处理实践，说明在不对设备结构进行大的改造或更换的情况下，通过对部件的调整和改进，是能够消除台车起拱现象的。为带式烧结机起拱的处理提供了思路和方向，积累了实践经验。

参考文献

[1]张惠宁，郭奠球．烧结设计手册．北京：冶金工业出版社．1990：312-313．

[2] 薛俊虎．秦俊成，尹建堂．烧结生产技能知识问答．北京：冶金工业出版社，2005：199—201．

[3] 李威．新型带式烧结机参数优化设计[D]．沈阳：辽宁科技大学．2007．

烧结工艺流程

?烧结工艺流程 烧结是钢铁生产工艺中的一个重要环节，它是将铁矿粉、粉(无烟煤)和石灰按一定配比混匀。经烧结而成的有足够强度和粒度的烧结矿可作为炼铁的熟料。利用烧结熟料炼铁对于提高高炉利用系数、降低焦比、提高高炉透气性保证高炉运行均有一定意义。 由于烧结技术具体的作用和应用太广泛了, 以下介绍一下烧结生产在钢铁工业粉矿造块的意义和作用 我国的铁矿石大部分都是贫矿，贫矿直接入炉炼铁是很不合算b，因此必须将贫矿进行破碎、选出高品位的精矿后,再将精矿粉造块成为人造富矿才能入高炉冶炼。所以,粉矿造块是充分合理利用贫矿的不可缺少的关控环节。 富矿的开采过程中要产生粉矿,为了满足高炉的粒度要兔在整较过程中也会产生粉矿,粉矿直接入炉会51起高炉不顺。恶化高炉技术经济指标,因此粉矿也必须经过造块才能入炉。 粉矿经过迭决后，可以进一步控制相改善合铁原料的性肠获得气孔串高、还原性好、强度合适、软熔温度较高、成份稳定的优质冶金原料,有助于炉况的稳定和技术经济指标的改善。

粒矿造块过程中,还可以除去部份有害杂质，如硫、氟、砷、锌等,有利于提高生铁的质量。因为人造富矿比天然富矿更具有优越性,成为了现代商炉原料的主要来源。 粉矿迭块还可综合利用含铁、合被、台钙的粉状工业废料,如高炉炉尘、钢迢、轧钢皮、均热炉渣、硫酸渣、染料铁红、电厂烟尘灰笔适当配入可以成为廉价的高炉好原料,又可以减少环境污染,取得良好的经济效益和社会效益。 粉矿造铁是现代高炉冶炼并获得优质高产的基础,对于高炉冶炼有君十分重要的意义,是钢铁工业生产必不可少的重要工序，对钢铁生产的发展起着重要作用。 1.2粉矿造块的方法 粉矿造块方法很多,主要是烧结矿和球团矿。此外，还有压制方团矿、辊压团矿、蒸养球团t碳酸化球团,其成球方式和固结方法与球团矿不同，还有小球烧结,国外称为HPs球团化挠结矿，界于球团和烧结之间；还有铁焦生产，是炼焦和粉矿造块相结合。 球团矿的焙烧方法主要乞竖队带式焙烷仇链蓖机—回转窃。目前地方小铁厂还有平地堆烷的。 烧结方法主要有吹风烧结法和抽风烧结法两大类。吹风烧结有平地堆挠、饶结识、挠结盘，抽风烧结有路式侥结、艰面步进式烧绍机、带式烧结机、环形挠结机电即日本矢作式)。 国内外苫遍采用的是常式抽风烧结机,在我国地方小铁广还有相当一部分用平地吹风堆烧和箱式抽风烧结。比外，还有回转窑浇结法、悬浮烧结法。 所谓“烧结”就是指粉状物料加热到熔点以下而粘结成固体的现象. 烧结过程简单来说,就是把品位满足要求，但粒度却不满足的精矿与其他辅助原料混合后在烧结机上点火燃烧,重新造块,以满足高炉的要求。点火器就是使混合料在烧结机上燃烧的关键设备，控制好点火器的温度、负压等,混合料才能成为合格的烧结成品矿。 烧结的主要体系是,配料,混料,看火等。看火的经验:看火主要控制的三点温度是;点火温度,终点温度,和总管废气温度。一般来说把终点温度控制在倒数第２号风箱的温度。 铁矿粉造块 铁矿粉造块目前主要有两种方法：烧结法和球团法。两种方法所获得的块矿分别为烧结矿和球团矿。 铁矿粉造块的目的： ◆综合利用资源,扩大炼铁用的原料种类。 ◆去除有害杂质,回收有益元素,保护环境。 ◆改善矿石的冶金性能，适应高炉冶炼对铁矿石的质量要求。 一、铁矿粉烧结生产

双针平缝纫机的维修方法

深圳创铭缝纫机维修培训学校：双针平缝机送布牙高度及针距长度的调整 送布牙高度标准是距针板上平面0.8mm；送布牙高度的调整：拧松送布牙座上的牙齿固定螺丝进行调整；调整后的现象：比标准高度低一些，可防止布料起皱，若低太多，容易出现针距不均匀；最大针距长度如不是所定长度时，移动机头底板下面设置的送布限制板进行调节；调整方法：正送布量调节：松开螺钉将限制板向上（增大）或向下（减小）移动调节；逆送布量调节：松开固定螺帽，将调节螺钉旋进（增大）或旋出（减小）调节。 双针平缝机产生断线跳线的原因及处理方法 检查缝线经过的部位、机针孔、旋梭尖、针板孔，看看是否产生毛刺及等，在看机针与旋梭的间隙及同步位置不对了，针杆在最下点时，其下面两条刻线中的上刻线与针杆摇动架的下端面一致；将螺丝刀由面板孔插入，拧松针杆固定螺钉进行调整；调整方法：如发现有毛刺用细砂纸仔细打磨、抛光或更换针板和机针；针杆由最低点上升2.2～2.6mm（标准2.2mm）时，旋梭尖距针的中心针孔1.2mm，旋梭尖与针的距离是0～0.15mm如果旋梭尖与针的距离大的话，旋松螺钉，将朝针的位置移；若距离小，朝相反方向移动。 双针平缝机针杆摇动架前后距离的标准值 压脚杆自衬套下端向下10mm时，压脚杆与针杆间的距离为14mm；针距长度为0时，调整针杆摇动架的方法：松开针杆摇动曲柄上的固定螺钉，使针杆上的针与送布牙上的针眼中心对齐，再拧紧固定螺钉；如针杆摇动量大得撞上机壳时，应在拧紧针杆摇动曲柄固定螺钉前，松开针杆摇动曲柄固定螺钉，将曲柄向自己方向大幅度摆动，使针杆与压脚杆外径间距离为16.5mm；再拧紧螺钉，然后使针与送布牙上的针孔调整对齐。 双针平缝机送布牙高度及针距长度的调整。 送布牙高度标准是距针板上平面0.8mm；送布牙高度的调整：拧松送布牙座上的牙齿固定螺丝进行调整；调整后的现象：比标准高度低一些，可防止布料起皱，若低太多，容易出现针距不均匀；最大针距长度如不是所定长度时，移动机头底板下面设置的送布限制板进行调节；调整方法：正送布量调节：松开螺钉将限制板向上（增大）或向下（减小）移动调节；逆送布量调节：松开固定螺帽，将调节螺钉旋进（增大）或旋出（减小）调节。

单相断线故障的分析

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带式烧结机故障及解决方法

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道运动曲线等等。无论什么原因造成台车列起拱，其对正常的烧结生产带来多方面的危害，主要表现为： （1）起拱的台车在向机头方向行走时，呈锯齿形的台车由于本身自重作用瞬间摆平将对车轮及轨道产生较大冲击力，且由于相邻台车接触力作用，台车端面将产生不均匀磨损和车轴损伤，这将缩短台车使用限，加快尾部弯道磨损。 （2）若下台车在尾部星轮推力及前台车阻力作用下后车轮抬起，会对尾部弯道的出口处轨道面产生较大局部胀力，这样会加快台车车轮对轨面的磨损，更严重时会造成轨面局部变形和断裂。 （3）由起拱产生的台车端面磨损，在带式烧结机正常运行时，将加大漏风率，增加能耗量。 （4）台车列在下水平轨道的起拱，会引起上水平轨道台车列长度小于下水平轨道台车列长度，这将导致尾部架向尾部方向水平移动，进一步促使配重块配重的重量必须增加，严重时将造成停机现象。 三、台车跑偏 原因分析 烧结机台车跑偏原因，综合起来有以下几点： 带式烧结机 带式烧结机 （1）烧结机两侧的温度差，特别是在冬季。 （2）密封滑道及滑板的磨损。 （3）台车运行轨道磨损（包括滑道的磨损）和安装尺寸超标。 （4）台车车轮踏面与轮缘处磨损。 （5）台车辊轮和车轴颈处的磨损。

平缝机断线处理模板

缝纫机的断线的修理 在日常缝制过程中，无论是梭织还是针织等服装加工设备总是不可避免地要发生诸如断针、断线、跳线、布料起皱、缝厚不走等工作故障，其中断线现象发生尤为频繁，处理起来也最为棘手。因此，有必要在服装界展开关于缝制过程中断线问题的分析与讨论。 笔者有幸长期全方位、多层次深入到众多不同类型与规模的服装生产厂家去切身体验，再加之曾有从事高等教育多年的经历做理论基础，所以在服装业飞速发展的今天，笔者义不容辞地承担了这一课题的攻关并将其归纳成文，跃然纸上。 断线问题可归纳为如何由具体断线现象来迅速做出正确判断并采取相应措施，以及在不同类型与规模的缝制作业中如何正确解决面料——机针——缝线配合关系两大部分内容。 判断具体断线现象采取相应措施 无论是何种服装加工机械，即使是使用最为普遍、结构相对简单的平缝机，都有十多处过线部位（缝制设备的许多过线部位使其底、面线有序地改变输线方向，缩短输线距离时得到张弛有度的相应摩擦力，这是保证缝线交织的必然条件与关键所在），若不辨别其原委就盲目地一切从头查起，人的精力与时间都会造成一种不必要的浪费。 简单地讲，通常缝制过程中断线不外乎呈齐头、短毛头和长毛头三种断头形状，由线头形状做出受力分析分别为剪切刀、拉力和摩擦力。 一、断线头呈齐头状 线头呈齐头状时是一种明显的剪切现象，就如同用一把锋利剪

刀将缝线整齐切断一样。遇到此等情况，首先应想到从设备方面找原因，而且这种情况基本出自面线（面线多指由机针输送体现在缝料正面线迹的缝线）。 以平缝机为例，机针带着缝线下落刺穿缝料时，首先通过压脚，然后是针板到最低点回升一定距离形成线环，与引线部件（旋梭或摆梭）构成交织。这期间无论是由于机针弯曲还是压脚、针板、旋梭等安放位置的不正确，或零部件形状尺寸不规范等都会引发整齐断线的工作故障。通常缝线总是由机针长槽方向穿入过线孔而在弧线槽方向穿出，机针的长槽又名容线槽，它使缝线在缝制过程减少大部分的摩擦力，使其顺滑有序地穿梭于缝料之中；而弧线槽则使缝线借助其曲势构成线泡，为底面线顺利交织创造条件。假如机针通过了压脚、针板等过线部位，都是由弧线槽方向紧靠这些过线部位整齐切线，这时候机针引线槽一侧就是动刀、压脚、针板等，与之配合的一面无疑就是定刀。在这时，首先应检查所用机针是否已弯曲（若弯曲应立即更换），然后手动使针杆带动机针缓慢下落，逐一检查机针与压脚、针板等零部件的相对间隙，或是调整或是修磨或是更换。 当引线部件（旋梭、摆梭、弯针、勾针等）过于贴近机针，而勾线时又从机针孔出线处切入也会整齐断线，尽管这种可能几率很小，也应引起重视。 对包缝机、绷缝机来说，机针下落时还将增加，护针、护线等部位需认真检查。 综上所述，齐头状断线基本应从设备方面找原因（当所使用缝线明显粗细不均，呈葫芦状时旋梭为避免积线而硬性将其切断原因

电力系统单相断线计算与仿真(4)

电力系统单相断线计算与仿真(4) 辽宁工业大学 《电力系统分析》课程设计（论文）题目：电力系统单相断线计算与仿真（4） 院（系）：工程技术学院 专业班级：电气工程及 学号： 学生姓名： 指导教师： 教师职称： 起止时间： 15-06-15至15-06-26

课程设计（论文）任务及评语 课程设计（论文）任务原始资料：系统如图 各元件参数标幺值如下（各元件及电源的各序阻抗均相同）： T1、T2：电阻0，电抗0.02，k=1.08，标准变比侧Y N接线，另一侧Δ接线； L24: 电阻0.03，电抗0.07，对地容纳0.03； L23: 电阻0.03，电抗0.08，对地容纳0.03； L34: 电阻0.025，电抗0.07，对地容纳0.032； G1、 G2：电阻0.01，电抗0.09，电压1.00； 负荷功率：S1=0.5+j0.15，S2=0.5=j0.1； 任务要求： 1 对系统进行潮流计算； 2 当L34支路发生A相断线时，计算系统中各节点的各相电压和电流； 3 计算各条支路各相的电压和电流； 4 在系统正常运行方式下，对各种不同时刻A相断线进行Matlab仿真； 5 将断线运行计算结果与各时刻断线的仿真结果进行分析比较，得出结论。 指导教师评 语及成绩 平时考核：设计质量：论文格式： 总成绩：指导教师签字： 年月日G1 T1 2 L24 4 S2 1:k L23 L34 3 S1

摘要 电力系统的设计和运行中，需要考虑到可能发生的故障和不正常的运行情况，防止其破坏对用户的供电和电气设备的正常工作。轻则造成电流增大，电压下降，从而危及设备的安全或使设备无法正常运行；重则将导致电力系统对用户的正常供电局部甚至全部遭到破坏，从而对国民经济造成重大损失。 本课设主要介绍有关电力系统故障的基本概念及故障计算中标幺值的特点，并通过断线计算对电力系统的运行状态有一个初步的认识，同时对电力系统进行不对称故障的分析计算，主要内容为单相断线的分析计算，最后，通过Matlab软件对单相断线故障进行仿真，观察仿真后的波形变化，将单相断线运行计算结果与各时刻线路的仿真结果进行分析比较，得出结论。 关键词：单相断线；潮流计算；Matlab仿真

最终265烧结机施工方案

2#265㎡烧结机纠偏、更换机头弯轨及链轮齿板 施工方案 建设单位意见：批准： 审核： 编制： 莱钢建设有限公司建筑安装分公司 机电工程部 2014年6月21日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工安排 (3) 四、施工进度计划 (3) 五、施工准备与资源配置计划 (4) 六、施工方法及工艺要求 (5) 七、质量管理计划 (9) 八、安全管理计划 (10) 九环境管理计划 (10)

2#265㎡烧结机纠偏、更换机头弯轨及链轮齿板 一、编制依据 编制依据明细表 二、工程概况 烧结机现运行多年来，跑偏严重，主要是头轮齿板磨损、压溃严重；机头、机尾弯道磨损，偏离安装尺寸；移动摆架移动不畅；烧结机台车存在尺寸累积误差；水平轨及尾部弯道都有不同程度的磨损等问题。2#烧结机弯轨冲击和磨损现象严重，台车在运料过程中在转弯处经常发生碰撞，弯道的磨损超过局部已超过20mm，且根据烧结机技术要求弯道磨损超过5mm应报废。头轮齿板经现场测量发现南面链轮齿板的磨损已达到20mm，北面链轮齿板的磨损已达15 mm，根据技术要求链轮齿板磨损达到5mm应报废。故机头弯轨及链轮齿板均需更换，同时设备安装完成后精度的调整是重点。 三、施工安排

四、施工进度计划 五、施工准备与资源配置计划 施工人员计划 为了保证施工顺利完成，并做到安全文明施工，我单位组织技术水平高、经验丰富的职工进行施工，成立施工领导小组，实行统一指挥，合理组织，确保施工任务保质保量完成。

施工机具计划 主要施工机具表 六、施工方法及工艺要求 准备工作 （1）、机具、备件清点倒运到现场：轨道、螺栓、垫片、支座、加固用钢板、测量用钢管和机具等。 （2）、烧结机台车吊出，设置挂设中心线支架。 烧结机纠偏 1、基准线的定位 由于原施工时的定位基准不好查找，同时跑偏严重，应重新定位烧结机中心线。中心基准的定位有两种方法，一是以头尾链轮两侧齿板间对称中心作烧结机的纵向中心线；二是风箱上部固定滑道底座的中心线。两条中心线设定后，根据两条中心线的实际偏差情况，由甲方现场确定以哪条线为调整基准，以此对烧结机进行纠偏调整。

烧结机安全操作规程

编号：SM-ZD-82433 烧结机安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

烧结机安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 烧结机班组人员要熟练掌握此操作规程，一个按照安全规程操作做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、不伤害设备。 一、煤气产生炉应有专人操作，根据煤气发生炉操作规程操作。 二、引风机必须在班长的指挥下进行启动，启动步骤如下： 1、风机启动前腰确定主风机的风门是否关闭。 2、启动电机时工作人员必须远离电机和风机周围以防安全事故发生。 3、启动电机时要注意电机的启动电流是否正常，电机正常运行后逐步的将风门打开直到能够达到正常生产需要。 4、风机运行时要确保轴承循环水的畅通，以免温度过高烧坏轴承。

三、搅拌机的操作规程 1、搅拌机在使用时必须按规定打黄油，加润滑油。 2、启动搅拌机后才能提料，料加入搅拌机要搅拌2-3 分钟，要根据料的干湿适当的加入一定量的水，使其搅拌均匀而后慢慢的放入滚筒，放完后将阀门关闭进行下一次。 3、搅拌机在搅拌时滚筒转动时才能放料，搅拌机的料没有放尽时禁止停机。 4、配料工要按配料工艺严格配料将配料误差降到最低，每批料的误差不得±1kg。 5、搅拌机运行时禁止向搅拌机内伸手或是拿工具伸入搅拌机内防止伤人。 四、机械操作及液压操作 1、当煤气发生炉及引风机都正常后烧结开始。 2、机械启动次序，首先启动皮带运输机，再启动滚筒，接着启动狼牙破碎机，最后启动液压系统。 3、操作程序，确定箱模前方顶盘顶起后开始收回液压缸到后位。听到前方信号收回顶盘。此过程为一个循环，依次循环。

烧结机安装方案3

430m2烧结机安装方案 一、工程概况 Xxx烧结工程建设规模为1台430m2烧结机，生产能力为560万吨/年，采用双侧风箱的新型结构，台车宽度为00mm；采用双电机、两点半悬挂柔性传动装置；铺底料矿仓、混合料矿仓具有料位自动控制功能；混合给料装置采用泥辊、主微调闸门、多辊式偏析布料、松料、压料、料层测厚装置等。机尾采用带散料旋转漏斗的水平移动架结构；篦条自动清堵；机头机尾密封采用重锤式复合密封技术；机头采用七辊布料机进行布料，机尾采用单辊破碎机，两链轮中心距0mm，烧结运行速度为1.7-5.1米/分，总重量为（其中台车共个重，其有效烧结面积为430m2。 二、编制说明 本方案仅对430m2烧结机的安装进行阐述，重点阐述主要分项工程施工工艺及方法待施工时编制具体各部位的安装技术措施。 编制依据如下： 1）公司的管理程序文件、管理手册、企业工法及工艺规程、操作规程、作业指导书 2）冶金机械设备安装工程施工及验收规范--通用规定》（YBJ201-83） 3）冶金机械设备安装工程施工及验收规范—烧结设备》（YBJ213-88） 三、主要工程量一览表

四、烧结机安装工艺 4．1烧结机安装工艺流程 1）烧结机设备总的安装顺序应该是自下而上，先安装烧结下部的各种灰斗，再安装上部的各种设备先安装下层设备，再安装上层设备。

2）．烧结机主要依靠烧结室两台天车，20/5t天车吊装灰斗和骨架，50/5吨天车安装大件（头尾轮），设备运至烧结室内吊装孔的下方由天车吊至安装位置就位. 3）在安装头部骨架时，先安下部，安头轮将头部的混合料槽，铺底料槽预先起吊放在入口平台板上，再安装上部骨架。 4．2．烧结机安装顺序 a.烧结机安装中心线与标高测量 b.烧结机骨架安装 c.主链轮的安装 d.吸风装置的安装 e.点火装置的安装 f.柔性传动装置的安装 g.尾部移动装置的安装 h.轨道的安装 i.台车的安装 j.辅料装置的安装 k.给料装置安装 4．3.烧结机安装中心线与标高测量 1）．在烧结机的头部及尾部设中心标板。根据次点确定烧结机台车运行方向的烧结机纵向中心线。该中心线的端点测定极限偏差为1mm在头尾轮中心线之间中点处再设一个中心标点。 2）横向中心线设五条： 烧结机头轮轴向中心线，烧结机架中部固定机架横向中心线，烧结机尾部轮轴

新利钢铁公司烧结二厂看火工作业指导书

唐山国丰第一炼铁厂质量管理体系作业文件烧结一车间看火工作业指导书 受控状态： 文件编码：YTZY 7017 发放编号： 拟制人：田卫东 审核人：董建云 批准人：李玉贵 发布日期：2009/04/30实施日期：2009/05/01烧结一车间编制

修改履历 版号修 改 状 态 修 改 条 款 修改内容 修 改 人 批 准 人 实施 时间 D 0 苏 东 学 2007/ 05/01 E 0 GB/T19001-2000换版 GB/T19001-2008。李 玉 贵 2009/ 05/01 E 1 修改技规田 卫 东 刘 倬 彪 2010/ 05/01

一、看火工岗位职责 1、认真学习、落实“三规一制”，并结合本岗位变更实际，提出“三规一制”的修改、完善意见。 2、严格执行技术操作规程，安全操作规程，设备使用维护规程，交接班制度及考核制度。 3、负责烧结机岗位所属设备在交接班时、启动前、运转中的检查、维护及一般事故的处理。 4、负责烧结机连锁和非连锁操作时的开停机处理。 5、负责烧结机点火器的操作与维护。 6、负责烧结机在生产中对点火温度、空气与煤气的比例，预热空气温度、料层厚度、铺平的情况。 7、负责因工作需要与配料室及一混、二混、主抽、带冷机等岗位的联系工作。 8、及时提出设备检修项目，协助搞好本系统的设备检查，并做好检修后的验收工作。 9、负责岗位设备与环境卫生的清理，并做好各种记录。 二、操作规程 （一）、看火工安全操作规程 1.上班时必须将劳保用品穿戴齐全。 2.烧结机在运转过程中，任何人不许乘坐或跨越台车，严禁在行车轨道头尾弯道及其它运转部位加油或检修。严禁进入弯道和机架内检查，必要时停机，挂上“严禁启动”警示牌，并

浅谈烧结环冷机的跑偏与调整

浅谈烧结环冷机的跑偏与调整 我国芜湖新兴铸管有限责任公司，主要是以炼铁为主，在炼铁的过程中，需要利用环冷机等设备，不过，在炼铁的过程中，环冷机经常出现跑偏的问题。烧结环冷机主要是在摩擦产生的的动力下，与正多边形进行回转从而产生出牵扯回转框架相结合，产生运动，而存在跑偏的问题在日常工作中也属于较为常见的现象，导致了烧结生产线无法进行生产，对企业的经济造成了一定的亏损。因此，本文通过对烧结环冷机跑偏的主要原因进行分析，对环冷机运行轨道进行测量，调整环冷机运行轨道。此次研究的主要目的是为了确保環冷机正常运行工作，较少跑偏的现象，确保企业的发展。 标签：环冷机；轨道跑偏；轨道调整 前言：环冷机是在烧结工序中的主要设备之一，主要是通过利用强制风冷降低高温中的烧结矿产，在达到一定的冷却温度后，则需要将矿产卸带运输到回转台中，同时鼓风机将冷空气从台车的下方进行输送，形成冷热交替，并以此进行循环。正是由于环冷机主要的运行能源来自摩擦运动以及框架牵引，从而才导致在烧结的过程中，环冷机出现跑偏的现象。因此，本文研究的课题，对企业烧结矿产具有一定的重要意义，对确保环冷机正常运行具有现实性意义。 一、烧结环冷机跑偏的主要原因 环冷机跑偏的主要原因有以下几方面。 （一）环冷机内外环形轨道的半径值存在偏差现象。 环冷机内外环形轨道的半径值存在偏差现象主要是指在炼铁或者在烧结矿产的过程中，回转台车的内侧水平轨道或者是由于外侧水平轨道的中心与外侧存在了数值上的偏差，导致轨道成为椭圆形，以至于环冷机在运行的过程中，容易产生偏离的现象。 （二）内外环形水平轨道中心间距与实际的标高存在了偏差。 内外环形水平轨道的中心间距间初心偏差是由于与在不同的轨道内外两侧的中心半径数值不同，也就是同心不同轴。另外，内外轨道的标高偏差主要包含了在轨道的上表面，与垂直面的标高数值出现不同的现象，以至于整个圆周轨道的方向出现了偏移的现象。 （三）环冷机回装框架出现形变。 回转框架发形变厚，回转台车的运行轨道会与未发生形变的轨道无法重合，当环冷机进行运动时，由于轨道无法重合，框架形变的位置就会对回转台车产生出积压的现象，从而导致轨道内外两侧出现形变，中心点与两侧的数值无法均衡，

烧结机试车方案

烧结机试车方案 一、设备单体空负荷试车：（不包括煤气系统） 1、运转前：进行各部位详细检查、确保安全。（也可、在设备断电状态下、手动盘车预试转动，确保隐蔽部位无卡阻等现象）检查内容： ——电机、减速机的接线、油位、连接轴、地脚螺栓等完好； ——各部开关标示清晰、灵敏； ——单体设备周围及进出料嘴内、周边无卡阻、障碍物、人员； ——皮带机的上下托轮完好齐全；配重适当；头尾轮灵活； 烧结机和圆盘：料仓内、周边无人员及障碍物、围圈无卡阻；（开式齿轮处建议设安全围挡） 混料机轮胎气压充足； ——设备需润滑的部位提前加油、涂抹好。如：开式齿轮。 ——检查设备的各部螺栓是否紧固。 ——各密闭管道、风道、水管、油路等有无阻塞有无漏风漏气漏水漏油等现象。 ——各部阀门、人孔门是否关闭关严。 2、设备检查无误后，进行送电作业； 3、送电后，设备周围不得再有非试车人员工作！ 4、开车采取： 第一步：按下启动铃声三次——再按下设备启动按钮——设备点动运行1、2米———停止——再点动运行3、5米——停止——第

三次点动运行5、10米； 第二步：每次点动时、注意检查确认设备——运行——有、无问题？ 第三步：有问题——进行断电、安排处理；处理完毕、再进行试车； 第四步：无问题时：进行长时间试车运行。 5、试车时间要求： 皮带机、圆盘系统试车在平稳状态下连续运行：4——6小时； 烧结机系统：在平稳状态下连续运行：8——12小时； 热矿筛、混料机：在平稳状态下连续运行：6——8小时。 风机：最好进行；1小时、2小时、4小时、6小时、12小时、24小时试车； 风机：分2个方案试车。第一次不开风门、只运行风机；第二次水封拉练、除尘将水布满补充好、同时准备塑料布布满烧结机测试风机的风量风压、跑漏风等情况。 6、设备平稳状态要求： ——启动及停止按钮、紧急停止开关灵活、灵敏； ——电机减速机运行平稳、声音无异常、各部位温度不超过65℃；（手背试探、0.5秒） ——设备地基无异常、各部地脚螺栓不松动、运转部位运行稳定无异常声音无移动无跳动无喘动无不规则运行无卡阻无跑偏无打滑无碰撞等现象、抱闸间隙适当不发热不磨损；

一起小电流接地系统单相断线故障分析

起小电流接地系统单相断线故障分析 摘要：本文对一起小电流接地系统35kV 线路单相断线故 障进行了理论计算分析，得出了单相断线后的变压器各侧母线电压变化规律，对今后类似故障的判断及处理具有一定的借鉴作用。 关键词：小电流接地系统；单相断线；电压近几年，随着城市 建设步伐加快，不接地系统线路接地和断相的现象有所增加，或是负载原因，或是外力破坏在本地区近年的配网线路中发生过几起。文章针对一起35kV 系统单相断线故障，进行深入分析及研究。 1故障情况 变电站一次接线如图1所示，正常运行时，35kV B站由甲线供电。某日10:06 A站35kV I母电压不平衡，A相20kV, B相 20kV,C相23kV°35kV B站低压侧电压不平衡：A相6kV，B相 3kV，C相3kV。令值班员现场检查。10：15发现B站负荷从23MW 急剧下降至2MW 。 2处理过程 考虑故障侧10kV母线两相电压下降到正常相电压的一半，与正常侧10kV母线存在电压差，若采用10kV侧合解环调电方法，合环时将导致较大的不平衡电流，并且影响到主变的正常运行和负荷供电。因此，不宜采用10kV 合解环方法调电。也考虑到35kV B站进线有备自投，且大量负荷已甩掉，所以决定直接将断线线路拉停，B

站负荷靠自投恢复[1] 。10：25 拉停甲线后A 站、B 站电压恢复正常。 3事故现象分析中性点电压的大小与断线线路对地电容在系统中的所 占份额有关，当母线上只有唯一一条线路且缺相运行时，=+0N=。实际运行时，各相对地电容不完全对称，且A站35kV I 段母线上有多条线路运行，断线相对地电容电流变化不大，所以ONv，＜＜，、略为减小。所以A站35kV母线电压现象为断线相电压升高，正常相电压略为降低。 对于B站（负荷侧）、正常运行时、10kV母线相电压三相平衡、均在6kV左右。以A相为参考相、甲线C相断线后、负荷端高压线圈上的电压为=Ue、=Ue, =0。其中、U为相电压数值。根据对称分量法、有： 从计算结果可以看出、35kV甲线C相断线时、B站10kV 侧母线电压变化情况为一相（A相）对地电压正常、两相（B、C相）相电压降低至正常相电压的一半。 4结论 ①小电流接地系统线路单相断线时、如果断线相对地电容减小不多、则电源侧中性点不平衡电压不大、故障特征不明显、反映到电压互感器开口三角上电压达不到继电器的动作值时，不会发信号，但三相对地电压仍有差别，断线相电压升高，非断线相电压略降。②对于负荷侧，由于电源缺相，三相对称性被破坏，三相动力负载将

烧结机跑偏处理方案

烧结机跑偏处理方案及参数 1．数据测量： ⑴头尾星轮：间距（37245）；星齿中心距（2700）；两轮轴线水平平行度；两轮主轴中心线重合；齿板齿形磨损量≤5mm。 ⑵水平轨道：间距（2980）；上下轨水平标高差（2786）；直线度。 ⑶滑道：间距（2150）；与直轨表面标高差110mm；两滑道之间平面度；直线度。 ⑷曲轨：各对称轨面平行度；轨面与头尾轮主轴半径轨迹；轨座检查。2．配合参数要求： 1）直轨 ⑴轨道直线度为±1mm。 ⑵两轨道跨距为±1.5mm。 ⑶轨道标高为±1mm。 ⑷轨道接头间隙不得大于2mm，高度允许差1mm，横向错位差1mm。 ⑸两侧轨道的对称点水平误差不大于0.5mm。 ⑹上部轨道水平误差不大于2mm。 ⑺上下轨道的对称中心线与烧结机纵向中心线重合度误差不大于 1.5mm。 2）滑道 ⑴滑道跨距偏差为±1mm。 ⑵滑道标高和直线度均为±1mm，对称点标高偏差不大于0.5mm。 ⑶直轨与滑道的水平间距为±1mm。

⑷烧结机轨道表面与滑道表面高度差为110mm，偏差为-2mm。 ⑸滑道中心距偏差小于2mm，且对称中心线与烧结机纵向中心线重合，允许偏差1mm。 3）头尾星轮 ⑴两星轮轴向中心线与整体中线误差±0.5mm。 ⑵尾部星轮不得高于头部星轮，高度允差不得超过3mm。 ⑶尾部星轮主轴的水平误差小于0.3mm。 ⑷齿板中心距±1mm。 ⑸主传动轴星轮、尾部星轮对称中心线与烧结机纵向中心线重合，偏差不大于1mm。 ⑹主传动星轮轴线与烧结机横向中心线重合，平行度偏差不大于1mm。 ⑺星轮两侧齿板应同位，偏差不大于2mm。 4）曲轨： ⑴头尾曲轨按曲轨安装图。轨面磨损量≤5mm。 ⑵头尾弯道两侧必须与水平面垂直，垂直度误差每米不大于0.5mm。 ⑶头尾弯道对称中心线与烧结机纵向中心线重合，误差不大于1.5mm，弯道两侧对称点的错位沿工作面法相不得大于2mm。 3．主要检测和安装工作安排 1）台车拆除。以烧结机的永久中心线标记的中心线，挂烧结机纵向、横向（主传动星轮轴向）中心线，并以此为烧结机检修基准。以主传动星轮轴的设计中心作为检修烧结机的标高基准点。 2）轨道现有数据测量，包括上下直轨直线度和标高；滑道直线度和

钢铁厂烧结

钢铁厂烧结 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

烧结生产工艺流程 钢铁生产过程中的烧结 1.烧结的概念 将各种粉状含铁原料，配入适量的燃料和熔剂，加入适量的水，经混合和造球后在烧结设备上使物料发生一系列物理化学变化，将矿粉颗粒黏结成块的过程。 2. 烧结生产的工艺流程 目前生产上广泛采用带式抽风烧结机生产烧结矿。烧结生产的工艺流程如图2—4所示。主要包括烧结料的准备，配料与混合，烧结和产品处理等工序。 抽风烧结工艺流程 ◆烧结原料的准备 ①含铁原料 含铁量较高、粒度<5mm的矿粉，铁精矿，高炉炉尘，轧钢皮，钢渣等。 一般要求含铁原料品位高，成分稳定，杂质少。 ②熔剂 要求熔剂中有效CaO含量高，杂质少，成分稳定，含水3％左右，粒度小于3mm的占90％以上。 在烧结料中加入一定量的白云石，使烧结矿含有适当的MgO，对烧结过程有良好的作用，可以提高烧结矿的质量。 ③燃料 主要为焦粉和无烟煤。 对燃料的要求是固定碳含量高，灰分低，挥发分低，含硫低，成分稳定，含水小于10％，粒度小于3mm的占95％以上。 对入厂烧结原料的一般要求见表2—2。 入厂烧结原料一般要求 ◆配料与混合 ①配料 配料目的：获得化学成分和物理性质稳定的烧结矿，满足高炉冶炼的要求。 常用的配料方法：容积配料法和质量配料法。 容积配料法是基于物料堆积密度不变，原料的质量与体积成比例这一条件进行的。准确性较差。 质量配料法是按原料的质量配料。比容积法准确，便于实现自动化。 ②混合 混合目的：使烧结料的成分均匀，水分合适，易于造球，从而获得粒度组成良好的烧结混合料，以保证烧结矿的质量和提高产量。

平车空车断线终极解决方案

平车空车断线终极解决方案！ 还在为那些不听话的平车烦恼吗？废话我不多说，只说有用的，OK,START! 1.平车空车断线终极解决方案 有3点：1.前面中间那排牙齿磨平，别担心，使劲磨，磨深点＾＿＾2.挑线簧幅度调小，调小点，如果线路允许，TMD把它扔了（嘿嘿，说着玩儿的＾＿＾）3.（秘密）左线勾里赛团软布，准见效，这样一来线就稳定老实不会乱甩了！OK.OVER!现在用手拉住线辫子用力踩榻板吧，别但心，使劲踩，断线了的告诉我，踩不断的也别忘了回头顶贴，也好好让更多的人看到都试试！嘿嘿，让平车空车像打边车一样使劲儿地跑，爽吧！ 在这顺便讨论下第二个问题：电脑平车不上底线，谈这个问题前先来说下底线挡线器（就是梭床左边那个破铁丝勾子）其实它的主要作用并不是像它的名字那样是来挡底线的，其作用有二，1.剪线时挡住机针最后一针线环，协助剪线，2.防止线心的惯性空转。调的时候让铁筒套能轻微顶住线心，能顶到就行了也别顶死了，不过我见过一种只是一个铁丝勾而不带“帽”的挡线勾，这种挡线勾只有挡住线换协助剪线的功能却没有线心止动的功能，遇到这种烂货扔掉让老板重新买＾＿＾此外线心要用铝制的－质量小惯性小吗，梭套里 的止动弹簧片也有效果别扔了。 在这里我要更正一个错误论点，论坛有人说电脑平车起针不上底线是因为线心空转时把残留线头抽回去了，切…才不是了，以线心的空转方向跟本不可能将线头抽回，我认为是线心空转时的於线在梭套内部扭到一起了出线卡住而已，不敢保证是绝对的原因，但决不是线头被抽回了，还望对此问题见解较深的高人不吝赐教！

机针秃尖故障的排除方法 缝制设备在使用中，秃针尖是比较常见的故障之一，只要细心观察还是比较容易发现并解决问题的。笔者以平缝机和加固机两种设备为例分别分析故障原因并说明解决方法。 兄弟标准DB2—C201电脑平缝机秃针尖的故障分析及解决方案 原因一：机针与旋梭配合不良。由于旋梭的同步调整不良或机器运行中旋梭移位造成机针从上向下运动时正好与旋梭皮燕尾槽缺口边缘碰撞而损坏针尖。 排除方法：确认针杆的高度是否准确，即机针在下死点时，容针孔斜坡的下沿在机针针孔1/2的位置。当机针从下死点向上提升2.2mm时，旋梭尖正好到达机针的中心，并且机针与旋梭之间的间隙为0.05mm。 原因二：旋梭磨损严重。旋梭的花篮松动太大，当机针到达下死点针尖与容针孔边缘摩擦而损坏针尖；另外，梭心变形或有毛刺使得机针尖在下死点与梭心边缘摩擦而损坏机针尖。 排除方法：更换旋梭并检查梭套和梭心，梭心一定要平整、光滑、无毛刺。 重机LK1850套结机秃针尖的故障分析及解决方案 原因一：动刀太靠前。当机器运转到低速区时，动刀微微向前动了一点，这时机针向下运行正好碰到动刀上造成秃针尖。 排除方法：松开动刀连杆紧固螺钉，向后移动少许，然后锁紧螺钉即可。 原因二：压脚位置不标准。压脚安装得靠前或靠后都会使机针碰到压脚边上而损坏针尖。 排除方法：正确安装压脚，让机器在纵向送布时关掉电源，用手转动带轮看机针是否与压脚边摩擦，松开压脚架固定螺钉向前或向后移动压脚架，然后再锁紧螺钉。 原因三：停车时间过早。如果停车时间过早，剪线摇臂上的还回滚珠从驱动板上过早落下，剪线连杆向前动作而推动动刀，使动刀向前动了一点，这时机器运转到最后几针会碰到动刀而弄坏针尖。 排除方法：抬起并锁好机头，用内六方扳手松开大盘上的3个螺钉，轻轻把制动变速凸轮顺时针转动少许，锁紧螺钉。然后打开电源，踩下踏板，让机器转动到快要结束时关掉电源。最后，用手转动带轮看停车块是否停在停车凸轮的第一颗螺钉上，如果停车不准确就得反复调整大盘上的3个螺钉（注：一定要停在这个位置，停车过早会损坏针尖，停车太迟会影响剪线，有时还会剪不断线且停车声响很大）。 原因四：梭床体轨道磨损和梭床盖磨损。梭床体轨道磨损严重时，机器在高速运行中摆梭运行轨迹不平稳，机针向下运动与摆梭边缘摩擦而损坏针尖。梭床盖磨损与梭床体磨损属同一类问题。 排除方法：如果梭床体磨损严重，只能更换梭床体。如果只是梭床盖磨损，只需磨平或更换梭床盖，问题就能迎刃而解了。

一起小电流系统线路单相断线引起母线电压异常分析

一起小电流系统线路单相断线引起母线电压异常分析 摘要：本文对一起小电流系统线路单相断线引起电压异常事故处理情况进行介绍，事故发生时虽然单相接地信号发信，但系统电压显示与单相接地时电压分布 特征差异较大，造成故障分析判断困难。结合变电站运方情况，对单相断线时系 统运行工况进行详细理论分析，理论分析和实际系统工况两者相互吻合，论证了 对事故判断的正确性。通过对该事故分析总结，给类似事件处理提供一定的启示 和参考。 关键词：小电流系统；单相断线；单相接地；电压异常 0 引言 某日，某220kV变电站（下称A站）发生了一起35kV出线单相断线造成本 侧及下级厂站母线电压异常的事故。主要原因是由于A站35kV 311线路导线B 相断线后与A相发生导线碰线，造成A/B相间短路，311开关跳闸，重合成功， B相导线掉落在地上。由于断线相导线落在地上，造成A站35kV II段母线异常， B相发出接地信号，其下级35kV B站（下称B站）母线电压遥测异常。该事故系 统电压显示与单相接地时电压分布特征差异较大，造成故障分析判断困难。针对 这类小电流系统线路单相断线并伴随接地的故障类型下文将进行深入分析并提出 几点启示。 1故障简介 1.1系统正常运方 220kV A站，311开关运行于35kV II母，带下级厂站B站2号主变运行； 35kV B站，311开关运行于35kV II母，1、2号主变分列运行，母联300开关热备用，母联100开关热备用，备自投均启用。 1.2 故障过程简述 某日，12：50，220kV A站35kV 311开关跳闸，重合成功，220kV A站35kV II段母线B相接地，电压为（38.45，0.57，35.33）kV；35kV B站电压异常，35kV II段母线三相电压(34.44、30.96、34.44) kV，10kV II段母线三相电压（3.25、2.93、6.02）kV。配调调控员按照单相接地故障的处理流程，对A站35kV出线进行拉路查接地。当拉开311线出线开关时，35kVII段母线电压恢复正常，B站35kV 备自 投动作，全站电压恢复正常。13：10，当值调控员通知配电运检巡线。13：25， 配电运检汇报35kV 311线19#杆A站侧导线B相断线，A站侧导线掉路在地上， 后将该段线路停电检修。处理结束后，送电正常。 2 故障分析 该事故只从A站35kV母线电压分析，是典型的单相接地现象。实际上是一 起电源侧接地的线路单相断线事故。我们对事故分析后认为，是35kV 311线19# 杆A站侧B相导线断线后碰线，发生相间短路，造成 311开关跳闸，重合成功。 A站侧断线相导线落在地上，造成A站35kV母线单相接地，B站侧电压异常。 2.1 A站电压异常分析 综上所述，当高压侧线路断线，电流流经变压器后，低压侧C相相电压大小、方向均不变。A、B相电压变为断线前正常相电压的0.5倍，且方向相反。 由系统实际工况可知，在断线事故发生后，B 站10kV I、II段母线三相电压（3.25、2.93、6.02）kV。断线前10kV母线三相电压为（6.14、6.08、6.07）kV。

烧结机常见故障及修复方案总结.doc

烧结机常见故障及修复方案总结 1.烧结机简介及常见设备故障问题分析 带式烧结机适用于大型黑色冶金烧结厂的烧结作业，它是抽风烧结过程中的主体设备，可将不同成份，不同粒度的精矿粉，富矿粉烧结成块，并部分消除矿石中所含的硫，磷等有害杂质。烧结机按烧结面积划分为不同长度不同宽度几种规格，用户根据其产量或场地情况进行选用。烧结面积越大，产量就越高。 带式烧结机是烧结生产的主要设备。其工作过程是，由传动装置驱动的头部星轮做连续的转动，将台车由下部轨道经头部弯道抬到上部水平轨道，星轮齿板继续推动台车卡轮，由于星轮不停的转动，连续的推动下一个被抬到水平轨道的台车卡轮。这样就使整个上台车列向烧结机尾运动，当台车到达机尾时，在尾部星轮齿板和尾部弯道的控制下卸下烧结矿。在尾部星轮上。由于台车自重以及台车内部烧结矿的存在使得对星轮中心产生一个较大的力矩。该力矩作用的直接效果是在尾部星轮齿板和刚刚经过尾部弯道摆平进人下部水平轨道(回车道)的台车卡轮之间产生一个使该台车向头部星轮运动的推力(推力有一个向上的摩擦分力)，这一推力使得该台车追赶上前面的台车列，一起经下部水平轨道向头部星轮运动。由于尾部星轮的转动，使得齿板又推动下一个刚摆平的台车卡轮，如此反复就是烧结机的运转过程。 2. 烧结机的分类 1）按烧结形式分 鼓风式烧结机：如烧结锅，平地吹；以及带式烧结机。 抽风式烧结机：带式烧结机和环式烧结机等。 2）按烧结面积/产量分

36㎡、52 ㎡、65㎡、72㎡、90㎡、180 ㎡、240㎡、265㎡、300㎡、400㎡.....烧结面积越大，产量就越高。 3.带式烧结机主机结构： 烧结机主系统主要由传动装置、头尾端部密封、台车、吸风装置、机架、尾部调节装置和干油集中润滑系统等所组成。主传动机构设在机头部位，由调速电机、减速机、开式齿轮等组成。 4.带式烧结机正常生产运行过程中易出现的设备故障、原因分析及传统解决方案： 1)台车跑偏： ①设计原因。烧结机头尾轮齿板的个数和齿数都是奇数，轮齿受力均匀，但其齿廓曲线的设计是凭借经验确定的，不能精确满足运动需要；而偶数齿星轮齿廓曲线是采用解析式得出的，但偶数齿数不可避免的存在轮齿受力不均匀的本质缺陷。因此这两种方法仍然存在明显不足之处，影响烧结机运动性能，从而影响生产效率和经济性。 ②生产制造原因。烧结机运行质量主要取决于齿尾轮和头尾弯轨。生产厂商制造和图纸要求存在一定的偏差，尤其是头尾轨的相位差，是影响烧结机跑偏的重要原因。一般大型烧结机头尾轮相位差图纸要求在2mm以内，而国内厂商很难达到这一要求。以265m2烧结机为例，国内某冶金矿山机械厂头尾轮相位差在5mm以内即可出厂。 ③烧结机现场安装调整的原因。现场安装调整时主尾轮的定位和头尾弯轨的配置最为重要。首先头尾轮的中心要重合，不重合就会造成跑偏，而头尾轮的中心和钢轨道中心也要重合，不重合也会造成跑偏。头尾轮的标高从理论上应该一致，但现场可以掌握头轮高于尾轮3～5mm，这样烧结机运行的阻力减少，便于调整；若尾轮高于头轮，烧结机运行阻力加大，也是造成跑偏的原因之一。其次就是头尾轮齿板和头尾弯轨的配置，要求按图纸要求掌握。再次，星轮齿板更换安装采用拆卸旧齿后，与新齿配钻后安装，加工误差造成两齿板的相位差较大，加上齿板与星轮外圆圆弧固定式定位，这样两齿板的相位差无法现场调整，运行后易造成台车跑偏。 ④烧结机台车正式投产后二次调整的原因。一般烧结机在冷负荷试运转时运行效果都很好，但热负荷运行后，由于风和热气流的变化会对烧结机的运行造成一定影响，而此时重点是烧结机左右两侧风箱滑道处的风量和温度要均匀一致，而这种不一致也是造成烧结机跑偏的重要原因之一。 ⑤烧结机台车各部件出现磨损后的原因。烧结机运行2a后烧结机齿轮、弯轨、滑道、滑板、台车都存在一定程度的磨损，也是造成跑偏的重要原因，这要根据现场情况更换调整。 解决方案：