小议城市道路绿化植物配置与景观效应

小议城市道路绿化植物配置与景观效应

摘要：城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，是城市生态的廊道，联系了城市的各个功能分区，是调节城市气候质量的重要一环。本文根据作者多年工作经验就城市道路绿化植物配置与景观效应进行了简单的阐述。

关键词：城市道路；绿化；植物配置；景观效应

1、城市道路的植物配置

对于城市道路的绿化工作，植物的配置不仅要能够有效的协调组织车流以及车流的集散，保证正常的道路交通安全，而且要能够改善城市的整体生态环境，使城市更加优美。城市道路植物的合理配置，对于美化城市，提高城市的整体形象意义重大。现代城市的道路主要包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等。现将现代城市道路绿化带概括为车行道分隔绿带、行道树绿带以及人行道绿带3大类。

1. 1 车行道绿带植物配置

车行道绿化带的设计最基本的要求应当保证不妨碍司机以及行人的视线。在道路的尽头或者是车辆的拐弯处，我们不宜设置影响人们视线的乔灌木，最好选择低矮的灌木、花卉或者是草坪等。通常情况下，窄的分隔绿带上配置低矮些的灌木或者是草皮之类的绿化植物；分隔带相对较宽时，分隔带上的绿化植物配置，就可以采用多种形式。比如道路分隔带上大多配置的为一些等距离的乔木，不仅外观效果好，而且可起到净化空气、降低噪音的目的。此外，如果绿化带区域的土质相对贫瘠，则不适合配置乔木进行绿化，这种情况下，可以合理配置一些花卉、草坪或者是抗性比较强的灌木，可以起到很好的绿化效果。在选择植物进行配置时，要充分协调好交通和植物景观之间的关系，在确保道路交通的安全基础之上使绿化带设计更为美观。

1. 2 行道树绿化带

行道树绿化带主要功能就是为路过的行人提供荫凉，提供相对优雅的环境氛围。行道树绿化带在设计时，应该种植一些减噪效果好的植物，并且具有较强的生存能力。行道树应选择根深、干直、冠大、生长期长、耐修剪、抗病虫害的乡土树种，起到很好减噪效果。目前江苏省行道树绿化带中，乔灌木种植面积占绿地面积的80%，其余为非林下草坪和其他地被植物，适当增加常绿灌木比例，可以加强减噪功能。

1. 3 人行道绿带

人行道绿化带配置中，如果绿带相对较为宽些，在设计时可以以此为背景，在其前面合理的配置一些色彩协调的花类灌木或者草坪。在具体设计时，可以采用多种植物合理配置、混合种植的方法，这种方法具有很好的外观效果和实用性。

城市道路绿化带设计说明

经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。

园林植物空间设计原理

园林植物景观空间设计摘要：探讨了园林植物在营造园林空间中的作用，以及园林植物景观空间的基本类型，提出了园林植物在园林空间设计中的构景手法。 关键词：园林植物；景观；空间设计 园林艺术是时间与空间的造型艺术，园林植物是园林要素的重要组成部分，而且作为唯一具有生命力特征的园林要素，不仅具有丰富的时序变化，而且也是构造园林空间的要素。园林空间通常由地形、水体、建筑、植物和小品等诸多要素共同营造，园林植物作为园林空间构成的要素之一，是空间的弹性部分，极富变化的动景，为园林增添了生机和野趣，丰富了景色的空间层次。 1、园林植物在园林空间营造中的重要性 园林的设计既是一种环境设计，也是一种空间设计。中国的古典园林非常重视空间的组合、营造。在现代园林中，空间营造非常重要。随着人类社会、城市环境和文化水平的变化、发展与提高，人们的艺术情趣和审美意识也在改变，园林植物既能改善人类赖以生存的生态环境，又能创造优美的环境空间，因此园林植物这一构成要素，在园林空间营造中起着非常重要的作用。 、创造园林空间 园林绿地不同植物配置形式，能构成多样化的园林观赏空间，造成不同的景观效果。如果没有花草树木，园林中的山水、建筑以空阔的蓝天作为背景，会显得过分开敞、暴露，毫元园林情趣。用植物作为背景，限定某一个景区，则使其在建筑与山水周围产生尺度宜人，气氛幽静的空间环境。在园

林设计中，可根据设计目的和空间性质(开阔、封闭、隐蔽等)，相应地选取各类植物来组合不同的空间。高大树木不仅创造了幽静凉爽的空间环境，还创造了富有变化的光影效果；浓郁的树木，可以形成建筑与山水的背景，而树冠的起伏层叠，又构成园林空间四周的丰富变化；层次深远的林冠线，打破或遮蔽了由建筑物顶部与园林界墙所形成的单调的天际线，使园林空间更富于自然情调。 、协调园林空间 园林植物可以充当园林空间的协调者，因为植物的基本色彩是绿色，它使园林形成统一的空间环境色调，在变化多样中求得统一感，也使人们在绿色的优美环境中感受到轻松与舒适。另外，园林空间无论是大是小，适当的运用植物材料往往能够使空间环境显得更为协调，如大空间选用体形高大的树种或以植物群体造景，小空间则选择体形相应较小的树种，便可满足空间比例、尺度协调的要求。 、丰富园林空间 植物多种多样的配置方式可满足园林不同空间风景构图的要求。采用三五成丛的自然式种植形式，有利于表现自然山水的风貌；采用成行成排的规则式种植形式，则宜于协调规整的建筑环境；宽阔的草坪，大色块、对比色处理的花丛、花坛可以烘托明快、开朗的空间气氛；而林木夹径，小色块、类似色处理的花境则更容易表现幽深、宁静的山林野趣。 2、园林植物景观空间类型 由植物材料形成的空间一般是指由地面、立面和顶面单独或者共同组成的具有实在性或暗示性的范围组合。这样的园林空间在地面上，以不同高度

市政工程中道路园林绿化的要点分析

市政工程中道路园林绿化的要点分析 【摘要】随着我国社会经济的不断发展，人们生活水平不断提高，对生活质量的要求也不断提高。因此城市绿化建设作为现代城市化建设的一个重要方面，地位越来越为重要。城市道路园林绿化建设的好坏，往往与城市形象的好坏息息相关。所以相关部门须认真对待市政工程中的道路园林绿化工程，以促进城市更好更快发展。本文笔者结合自己的工作经验并联系当今市政工程中城市绿化工程的实际情况，对市政工程中道路园林绿化建设的现存问题和要点进行了分析，希望能够为同行所借鉴。 【关键词】市政工程；道路园林绿化；要点；探讨分析中图分类号：TU986文章标识码：A 文章编号：1672-2310（2015）12-001-23 1前言 道路园林绿化作为市政工程中的一个重要方面，必须予以重视。想要做好城市的道路园林绿化，不仅仅需要合理地对栽培植物进行挑选、搭配，同时还应对种植的植物进行养护，只有这样才能增强城市的绿化效果，使得城市的自然环境和人们的居住环境得到改善，使城市的经济文化更好更快的发展。因此，道路园林绿化的工作必须受到重视，落实到

位。本文结合自己的工作经验和道路园林绿化的实际情况，对市政工程中道路园林绿化的要点进行了研究分析，以期能为相关工作者提供帮助。 2城市中道路园林绿化的意义 随着当今社会经济不断发展，政府对环境的重视程度也越来越深。城市绿化作为当今世界的潮流，更是为各国所提倡。城市道路园林绿化不仅使城市风景更加优美，同时也能使人民的生活更加惬意舒适。因此，城市道路园林绿化的意义主要有以下两方面： 2.1生态环境更加优美 在建设良好生态环境的道路上，农村生态环境一般较为良好，因此环境的建设重点还是在于城市。道路园林绿化工程作为市政工程中不可缺少的一项，具有重要的地位。它通过对城市花草树木的种植、养护、管理，对城市里的环境进行改善、美化，使城市的价值不仅仅体现在社会方面，也体现在园林景观方面。道路园林绿化不但为生态环境的建设做出了贡献，同时植物数量的增多也使城市空气得到净化，噪声污染降低，使人们的生活水平和生活质量得到提高，具有十分重要的意义。 2.2提升城市的形象和地位 道路园林绿化是城市绿化的一个重要部分，它们之间的关系是相互包含的，共同为城市的美化做出着贡献。道路园

城市道路景观与植物造景理念

城市道路景观与植物造景理念 城市道路景观是城市景观的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占有较大比例，道路绿化是环绕在城市中的一条带状景观，在改善城市生态环境和丰富城市景观中发挥巨大作用，道路景观代表了一个城市的整体风貌，反映了城市的个性和发展状况。道路绿化要充分利用道路沿线原有的地形地貌，因地制宜的进行绿化布局，在满足交通需要的前提下，突出自然与人文结合、景观与生态结合，形成城市独有的绿化景观文化。 1满足功能性要求 1.1改善城市生态环境 城市道路上穿行的机动车辆日益增多，它们是道路上废气、噪声、尘土的主要流动源，使行人和道路附近的居民深受其害。而道路上茂密高大的行道树、配置合理的绿带、建筑前庭绿地及街头绿地、广场等，对于调节道路附近的温度、湿度、减低风速、净化空气、减弱噪音、抗震防灾、杀菌等方面都具有显著效果。据北京有关部门测定：车行道上空1.5米处气温为34.6。C时行道树荫下为32.7。C;乔木、灌木、绿篱、草坪结合而配置紧凑的5米宽绿带，可减低噪声3-5Db(A)。可见，道路绿化对改善城市生态环境的作用。 1.2组织交通 城市道路常设置不同形式的绿化，一般用中央绿化隔离带将上、下行车辆分隔，用两条绿化带将快、慢车辆分隔，在人行道与慢车道之间

又有行道树绿带或人行道绿带将人车分流，另外，在交通岛、立体交叉桥等处也有一定量的绿化。在路口和转弯地段，特别是立体交叉的出入口，还常用树木作诱导视线的标志。这些不同形式的绿化都在创造安全有序的交通环境、提高交通效率和行人的安全、缓解司机视疲劳等方面起到了很大作用。 1.3美化市容 植物，这种软的自然物质，正如其生态作用不可代替一样，对道路所产生的景观效果也是任何其他材料都不可替代的。“道路绿化”从景观学的角度来讲，就属于“植物造景”，即应用乔木、灌木、藤木、草本及水生植物来设计和创造景观，充分发挥植物本身形体、线条、色彩等自然美，配植成美丽画面，供人们观赏。植物景观在很大程度上决定着城市的风貌。美好的园林景色，不仅能满足人们的观赏需求，而且能在一定程度上满足人们的生理和心理需求。道路绿化带属于人类塑造的一种特殊的“绿廊”，直观上看，这个廊道的树冠阻挡了阳光直晒和风沙吹袭，造成了微观环境的改变，实质上它承担着对城市的人流、物流、能流的运输通道的积极保护作用。绿化改造形成的植物绿廊，既能很好地改善道路周边环境，也有利于行车交通安。例如：立交桥匝道外侧的成行绿树对行车来说，就是良好的诱导标志，这在景观生态学中可视作是绿廊特有的分割、屏障过滤和连通性能的反映。 现代化城市要求形成安静、舒适、优美的环境，创造四季季相变化的城市景观。美好的市容风貌，是映入来到该市所有人眼帘的第一印象，

城市道路绿化景观设计应该注意的问题word版

城市道路绿化景观设计应注意的问题 道路绿化是指路侧带、中间及两侧分隔带、立体交叉、广场、停车场以及道路用地范围内的边角空地等处的绿化。绿化市道路空间的景观元素之一。好的道路绿化可以形成优美的道路空间环境。在进行道路绿化规划设计时，应注意以下几个方面： 1、利用绿化加强道路特性。采用不同的绿化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在现代交通条件下，要求道路具有良好的连续性，而绿化则有利于这种连续性，同时还有利于加强道路方向性，并纵向分割之间使行进着产生距离感。 2、绿化要注意地方特色。不同的城市可以有不同的花草树种和道路绿化方式。如各城市的市树、市花均是代表地方的象征。这种特色使本地人感到亲切，外地人也会产生较深刻印象并由此产生好感。 3、绿化应该注意多品种的协调和多种栽植方式的配合。各种绿化植物因树形、色彩、气味、季相等的不同，在景观上和功能上也有不同的效果，街道绿化直接影响到街景的四季变化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品种树木花卉草皮的配合与多种种植方式的协调。绿化布置应乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉、林木草皮相结合。 4、绿化要与其它街景元素相协调。街景是由多种景观元素所组成。各种景观元素的作用、地位都应当恰如其分。一般的，道路绿化应与道路环境中的景观诸元素相协调，使用路者从方面来看都能获得良好的感受。如若道路两侧(或中央分隔带)利用PVC花箱，开拓开车人的视线，提升两侧的美景，从心里感受上使人愉悦。

嘉兴市隆森景观有限公司位于嘉兴南湖，地处长三角经济圈的中心，交通便利。它专注城市立体景观领域，具有十余年行业经验，自2006年涉足园林配套设施领域以来，经过多年的经验积累，如今已成为集设计，生产，运输，安装，售后为一体的综合性园林景观程公司。公司主要生产有：各类花箱系列产品，木屋木结构工程系列设施等产品。产品广泛应用于园林，市政，房地产领域。 隆森景观所设计生产的花箱系列产品，使用效果良好，可根据环境进行定制图案，让花箱与景观融合度更高更加美观；同时隆森景观铝合金花箱自身设计所具有的植物透气性设计，能够使花木成活率更高，节能环保，加快植物生长周期。 隆森秉承“互惠互利，合作共赢”的原则，已与多省园林局，市政工程公司，经销商，代理商建立了商业联系，努力打造绿色园林城市，为建设生态家园贡献出自己的一份力量！

城市道路绿地景观设计论文

城市道路绿地景观设计论文 引言 道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。XX作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。 解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，

用大树绿化城市道路等XX城市道路绿化的特点与特色。 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。 道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych 在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它

城市道路园林景观

城市道路园林景观 道路空间是城市的公共空间，道路景观的绿化与美化离不开园林植物，道路植物景观 会直接影响市民的心理与心理需要，也会对城市的整体形象产生直接的影响。在城市的地 域文化背景下结合植物的造景理念进行道路景观的塑造具有重要意义。 城市道路景观是城市景观的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占有较大比例，道路 绿化是环绕在城市中的一条带状景观，在改善城市园林生态环境和丰富城市景观中发挥巨 大作用，道路景观代表了一个城市的整体风貌，反映了城市的个性和发展状况。道路绿化 要充分利用道路沿线原有的地形地貌，因地制宜的进行绿化布局，在满足交通需要的前提下，突出自然与人文结合、景观与生态结合，形成城市独有的绿化景观文化。 1 满足功能性要求 1.1改善城市生态环境 城市道路上穿行的机动车辆日益增多，它们是道路上废气、噪声、尘土的主要流动源，使行人和道路附近的居民深受其害。而道路上茂密高大的行道树、配置合理的绿带、建筑 前庭绿地及街头绿地、广场等，对于调节道路附近的温度、湿度、减低风速、净化空气、 减弱噪音、抗震防灾、杀菌等方面都具有显著效果。据北京有关部门测定：车行道上空 1.5米处气温为34.6。C时行道树荫下为3 2.7。C;乔木、灌木、绿篱、草坪结合而配置紧 凑的5米宽绿带，可减低噪声3-5Db(A)。可见，道路绿化对改善城市生态环境的作用。 1.2组织交通 城市道路常设置不同形式的绿化，一般用中央绿化隔离带将上、下行车辆分隔，用两 条绿化带将快、慢车辆分隔，在人行道与慢车道之间又有行道树绿带或人行道绿带将人车 分流，另外，在交通岛、立体交叉桥等处也有一定量的绿化。在路口和转弯地段，特别是 立体交叉的出入口，还常用树木作诱导视线的标志。这些不同形式的绿化都在创造安全有 序的交通环境、提高交通效率和行人的安全、缓解司机视疲劳等方面起到了很大作用。 1.3美化市容 植物，这种软的自然物质，正如其生态作用不可代替一样，对道路所产生的景观效果 也是任何其他材料都不可替代的。“道路绿化”从园林景观学的角度来讲，就属于“植物 造景”，即应用乔木、灌木、藤木、草本及水生植物来设计和创造景观，充分发挥植物本 身形体、线条、色彩等自然美，配植成美丽画面，供人们观赏。植物景观在很大程度上决 定着城市的风貌。美好的园林景色，不仅能满足人们的观赏需求，而且能在一定程度上满 足人们的生理和心理需求。道路绿化带属于人类塑造的一种特殊的“绿廊”，直观上看， 这个廊道的树冠阻挡了阳光直晒和风沙吹袭，造成了微观环境的改变，实质上它承担着对 城市的人流、物流、能流的运输通道的积极保护作用。绿化改造形成的植物绿廊，既能很 好地改善道路周边环境，也有利于行车交通安。例如：立交桥匝道外侧的成行绿树对行车

城市道路绿化规划与设计规范46969

城市道路绿化规划与设计规范 关于发布行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》的通知 建标C1997]259号 各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门： 根据原城乡建设环境保护部（88）城标字第141号文的要求，由中国城市规划设计研究院主编的《城市道路绿化规划与设计规范》业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ75 —97, 自1998年5月1日起施行。 总贝U 1. 0. 1为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计 水平，制定本规范。 1. 0. 2本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。 1. 0. 3道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则： 1. 0. 3. 1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤； 1. 0. 3. 2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求； 1. 0. 3. 3绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间； 1. 0. 3. 4植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化； 1. 0. 3. 5修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护； 1 . 0. 3 . 6道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失； 1 . 0 . 3 . 7道路绿化应远近期结合。 1 .0 . 4道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规 疋 术语 2 . 0 . 1道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。 2 . 0 . 2道路绿带道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树 绿带和路侧绿带。 2 . 0 . 3分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 2. 0 . 4行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 2 . 0 . 5路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 2. 0 . 6交通岛绿地可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。 2. 0 . 7中心岛绿地位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。 2. 0 . 8导向岛绿地位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。 2. 0 . 9立体交叉绿岛互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。 2 . 0 . 10广场、停车场绿地广场、停车场用地范围内的绿化用地。 2. 0. 11道路绿地率道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。

景观植物配置设计图文表格

景观植物配置设计的主要内容 ㈡设计说明 本册设计图为XXX景观工程设计中的植物设计部分。 1、设计依据 ⑴建设单位提供的地形图以及相关的测量数据； ⑵现有地形的实际状况; ⑶建设单位认定的景观方案； ⑷国家现行的园林行业标准； 2、设计范围 XXX景观工程设计范围内。 3、设计内容 ⑴设计工程苗木的品种及质量要求。 ⑵不同景观区内的植物配置形式及施工要点. 4、苗木要求： ⑴工程苗木应具备生长健壮、枝叶繁茂、冠形完整、色泽正常、根系发达、无病 虫害。枝干、根系造成机械损伤的，应在伤处截枝截根，以防病菌感染。 ⑵乔木类苗木：具主轴的应有主干枝、主枝分布均匀，干径应满足设计中规定的 最小尺寸；作景观树阵栽植的乔木分枝高度应相对一致，具有3-5个主枝，干径应满足设计中规定的最小尺寸。除主景树和特大乔木外，其他植株高度应严格遵照设计所定范围，以避免破坏设计所构成的空间高低关系。 ⑶灌木类苗木：丛生型灌木要求灌丛丰满、主侧枝分布均匀、主枝数不少于5枝， 至少有3枝以上灌高达到规定标准；匍匐型灌木要求至少有3枝以上主枝达到规定标准长度；绿篱用灌木要求灌丛丰满、分枝均匀、干下部枝叶无光秃，树龄2年以上。 苗木表中所定的灌木规格为灌木栽种修剪后的实际规格而非苗木采购规格。 ⑷地被类苗木：样板区及重要景观区域的地被苗木应选用盆苗，避免栽植后稀疏 露土严重。如苗木实际规格达不到设计要求，应知会我司设计师进行品种替换或栽植密度调整。 5、种植要求： ⑴种植土必须质地疏松，保水保肥力好。栽种前应整理场地，清除碎石瓦砾,如有 条件可进行土壤消毒。种植土壤厚度：乔木土层厚度不少于100cm，灌木不小于50cm，地被不少于30cm。 ⑵乔木应带土球栽植、土球直径应为基径的6-8倍，土球厚度应为土球直径的三分 之二以上。 ⑶高度大于5M以上的大树定植后应搭支架支撑，园区内支架高度及支撑形式应统一。 ⑷灌木、草花植为绿篱或花带时应密植。 ⑸主要景观大树、骨架乔木请参照我司提供的苗木规格表及苗木选型图片进行采 购，施工方应提供苗木实际照片与我司设计师确认树形后购买及栽植。 ⑹如因苗圃供应情况、售楼时机等情况需变更植物品种，施工方应与我司设计师 确认替换品种。

城市道路绿化设计与重要性

城市道路绿化设计与重要性 【摘要】阐述了城市道路绿化的重要性,包括可以改善城市道路环境常用方法及其特点；通过介绍2个成功的绿化设计实例,总结出道路绿化设计中应用的经验,以为道路绿化提供参考。 【关键词】城市道路；绿化；设计；作用 城市人口的剧增和区域交流的日益频繁，城市道路的交通建设在保障社会经济发展的同时，又加剧了城市道路的拥堵和环境的污染，在这种情况下,人们不能被动地等待自然界的恩赐,必须主动改善和创造良好的生存环境。因此,防治环境污染和提高环境质量是摆在人们面前的一项艰巨的任务。而通过栽花种草,建设绿色宝库,构成完整的绿地系统和优美的景观效果,可以有效地防治和减轻污染、美化环境。为此,下面就城市道路绿化进行探讨,以促进其在城市发展中的作用。 1.道路绿化设计原则 1.1由于城市道路绿化受地形、地物的限制，较一般公路设计较大的局限性，所以应根据因地制宜的原则，合理的规划市政公用设施与绿化树木的空间位置，保证植物生长所需要的空间条件，并不影响相邻地物的正常使用。 1.2根据不同地域的气候、水文、地质特性，按绿化植物的形态、习性、适应能力、养护条件的因素，恰当的选择种类与品种。 1.3选择的绿化植物应当考虑近、远期效用，在种植期与生长期具有良好的绿化效果。 1.4道路绿化应不影响道路的通行能力、行车安全，满足道路交通功能及城市环境景观要求。 图 1 城市道路绿化效果图 2.城市道路绿化作用 2.1城市道路绿化可改善城市生态功能 2.1.1净化空气 绿化植物茂密的枝叶可遮挡、过滤、吸附空气中的悬浮颗粒物，可分散、吸收空气中各种有害气体，从而是空气得到净化。 2.1.2降噪减振

城市道路 道路绿化 植物配置

城市道路道路绿化植物配置 简介：道路绿化与人们的日常生活、工作学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。对于设计来说，无论在设计哪种类型的道路植物配置都要遵循生态学原理，充分挖掘城市丰富的文化内涵，为市民创造人性化的生活工作环境而努力。 关键字：道路绿化植物配置干道 道路绿化是道路环境的重要组成部分，也是城市园林系统的重要组成要素，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。 道路绿化的类型 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市干道的绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文拟从广义的层面上分析城市道路绿化中的植物配置。 城市干道的植物配置 城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、

防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。 (1)景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 (2)防护型干道的植物配置 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。

道路景观绿化工程

道路景观绿化工程 1.1设计原则 1）景观设计满足交通要求，保证行车安全，使司机视线畅通，具有足够的安全视距。 2）景观设计与道路两侧用地相结合，充分利用大罗山隧道及接线两侧的山、水、林等自然资源，创造和谐、统一的生态景观效果。 3）环境设计分区把握，注重植物树型、花期、花色的变化和合理搭配。 1.2设计指导思想 作为滨海新城的副中心，将以打造多元功能与滨海环境紧密结合、体现“滨海风情”的城市新区为目标，并突出“现代风格、滨海特色、绿色生态、传承文脉、以人为本”的特色。构筑一个与当地文化相呼应，美观、便捷、快速、高效的体系，坚持以人为本，坚持可持续发展。 1.3景观设计 1)景观设计就是艺术想像力的创造活动，这种创造活动赋予了景观新的语言，沟通了人与自然之间的情感。 2)强调节奏感和韵律感，它是产生形式美不可忽视的一种艺术手法，一切艺术都与节奏和韵律有关。节奏，近似节拍，是一种波浪起伏的律动。 3)形式与内容不能分离，形式美是艺术发展和生存的条件，是从形式探索上开始的，美感富于形式之中，没有形式就没有设计，所以对于道路景观设计的形式美，不仅是自然美，还要体现出周边环境的创造美。 4)抽象手法的运用:用理性归纳法，将自然形象进行整理，舍弃一切具体的东西，然后越过具象的界限，达到抽象的境界。 道路景观设计理念是：道路绿化设计以“滨海风情、百花争鸣、绿色长廊”为主题，体现道路的景观特点。在绿化设计过程中，可根据本项目位置、周边环境和基地条件创造特色景观，以生态理论为指导，贯彻可持续发展战略，展现出大绿色空间环境，塑造具有文化性、参与性的绿色城市公共活动空间。设计中着重考虑车行及人行的不同感受，本项目绿化设计主要为中央分隔带、机非分隔带设计。 城市家具，是指城市中各种户外环境设施，它蕴含了人们对城市生活的憧憬。“城市家具”是城市景观设计中不可缺少的元素，它体现着城市的生活价值取向及文化内涵，反映出城市品位的提高，展现着城市生机勃勃的魅力。 城市家具具有最基本的两大功能，一是使用功能，二是装饰功能。它的形态应该考虑城市的文化底蕴、城市的特征性质，与城市的景观相吻合，如：电话亭、书报亭、指示牌等等。

从行驶视角分析城市道路绿化景观设计46

从行驶视角分析城市道路绿化景观设计 摘要：以驾驶员的视觉特征作为切入点，基于行驶视角提出城市道路绿化景观 的设计原则，并从景观尺度，人行道绿化带、路侧绿化带和中央绿化带的种植间 距及高度，色彩设计等方面入手得出驾驶视角下的城市道路绿化景观设计思路。 关键词：行驶视角；城市道路绿化景观；景观尺度；种植间距；色彩 城市道路绿化景观是现代城市道路的重要组成部分，承担着美化、防护、安全、组织交 通等功能，是城市道路的不可缺少的重要基础设施。然而，一些因城市道路绿化建设不合理 问题导致交通安全的事件仍时有发生。究其原因，笔者认为是由于设计师没有从驾驶员的视 角去考虑道路绿化带的设计。 相对于城市公园、居住区绿地而言，城市道路绿化景观印象主要形成于车行、人行过程中，作为一种线状景观，所有的景物都处于相对的位移变化之中，景观印象及空间感受受到 速度的影响，景观敏感度也随之发生变化。因此，更需要从行驶视角考虑对其效果的影响。 然而，要从驾驶视角出发，研究制定既环保安全，又美观实用的人性化道路绿化景观，必须 先了解驾驶员的视觉特征。 1.简述驾驶员的视觉特征 通常人的视觉分为静态视觉与动态视觉。对于司乘人员而言，在汽车行驶状态下观察外 界事物时，其视觉特性主要表现为动态的。因此，以下主要简述动态视觉的特征。 1.1 视力减弱 视力，它是指人通过视觉器官辨别视野中空间距离非常小的两个物体的能力。通常在静 止状态下测得的视力叫静止视力，而在运动状态下驾驶员所具有的视力叫动态视力。实验表明，动态视力随着运动速度的增加而下降。例如，汽车以60km/h的速度行驶，驾驶员能看 清240m处的交通标志，而以80km/h行驶，连180m处的事物都看不清了。因此，在车辆高 速行驶时，动态视力的降低会使视认距离缩短，影响驾驶员的感知和观察。 1.2 视野变窄 当人处于静止状态时，其水平视野范围在160°~180°；处于动态时则速度越快，视野越小。就驾驶员而言，其视野会随车速增加而变窄。有关试验表明，当车速在40km/h时，其视角 在100°；当车速在120km/h时，其视角将缩小至24°，如表1： 1.3 识别能力下降 随着车外物体的位置变化，司机的识别能力也会发生变化。车速越快，驾驶员对车外慢 而细小的变化就越困难。因此，在驾驶过程中，司机对外界物体的运动的识别能力就会下降。 以上分析得出，驾驶过程中，行进速度的快慢直接影响驾驶员的感知与观察；其视野也 会受到车速的影响，车速越快，视野越小；另外，车速的快慢也直接影响着驾驶员的辨别能力，车速越高，辨别能力越弱，反之亦然。 2.基于行驶视角的道路绿化景观设计原则 城市道路绿化的主要功能是遮荫、滤尘、减噪、美化环境[2]和组织交通。从行驶视角考虑，城市道路绿化的设计原则首先是安全第一，其次要人性化、以人为本。 2.1安全性 城市道路绿化不仅能美化城市，还承担着引导视线及指示性作用。利用中央分隔带、人 行绿化带等进行空间分隔，合理引导车流与人流，维护交通秩序和保证交通安全。并且在立 交出入口及其匝道，应重点考虑绿化对出口缓冲、入口通视及车辆引导的影响，合理引导司 乘人员视线，增加安全系数。 分隔带及交叉口的植物配置需考虑防晕防眩。在符合安全视距的范畴内，栽种低矮灌木 和地被，并合理分配株距，实现安全性与观赏性的双重作用。 2.2 人性化 设计师在进行道路绿化时，应以人的视觉特性为设计基础，充分考虑到行人行进的速度、交通安全及视觉感受[3]，提高行人的视觉效果与质量。

园林植物景观的空间设计

园林植物景观的空间设计 摘要：园林艺术是时间与空间的造型艺术，园林植物是园林要素的重要组成部分，而且作为唯一具有生命力特征的园林要素，不仅具有丰富的时序变化，而且也是构造园林空间的要素。园林空间通常由地形、水体、建筑、植物和小品等诸多要素共同营造，园林植物作为园林空间构成的要素之一，是空间的弹性部分，极富变化的动景，为园林增添了生机和野趣，丰富了景色的空间层次。本文就园林植物景观空间设计的手法进行了详细阐述。 关键词：园林植物；空间设计；简洁；秩序；手法 Abstract: the garden art is the modelling of time and space art, garden plants is an important part of the landscape, and as the only vital characteristics of the landscape, not only have rich sequential change, but also constructs the elements of garden space. Landscape space are usually made of terrain, water body, architecture, plants, and sketch, and many other factors to build, garden plant as one of the elements of garden space composition, is the elastic part of the space, the stroboscopic of extremely rich change, to add to the the vitality and the delight of the garden, enrich the scenery of dimensional administrative levels. In this paper, the technique of garden plant landscape space design in detail in this paper. Keywords: the botanical garden plants; Space design; Concise; Order; methods 园林植物景观空间概念及特点 （一）园林植物景观空间的概念 其实构筑园林植物景观空间的主体就是各种植物材料，而它们与人的相互关系也就形成了不同的植物景观空间。 （二）园林植物景观空间的特点 园林植物景观空间的主要构成材料是“植物”。它的特点概括起来有以下几点。 运动性 植物环境是活的生灵，每时每刻都在发展变化，植物空间随时间变化的程度是其它任何人为环境不能比拟的。植物材料本身规定了其空间具有强烈的运动性，它所表现出来的灵活性、延续性和复杂性，与人为的硬质环境有着明显的差别。 色彩季相性

城市道路绿化现状分析及建议

城市道路绿化现状分析及建议 1、绪论 绿色是21世纪城市的生命和文明的标志。城市道路景观是城市景观的核心。随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路服务水平也不断提高。城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了重要作用。 近几年来，滕州市城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。但由于多方面的原因，我市的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。为适应社会经济快速发展，进一步提升杭州的城市绿化水平，通过对我市行道树种植现状的分析，提出进一步丰富城市行道树树种的对策和建议，以便为我市的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。 2、我市城区道路行道树现状分析 我市自70年代开始种植行道树。主要分布在新兴路、府前路、荆河路，善国路、龙山路等，品种有法桐（悬铃木）、

垂柳、国槐等品种；改革开放以后，随着城市建设的快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种不断增多，主要有栾树、白蜡、银杏、青桐、广玉兰、大叶女贞等，但由于立地条件差，地下管线多以及其它原因造成广玉兰、大叶女贞等常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广。而法桐（悬铃木）适应性强、生长快、无病虫害、遮荫效果好，使我市荆河路、龙山路、府前路、新兴中路形成了以悬铃木为主的行道树格局，受到了市民的广泛认可。 随着经济建设和社会发展速度加快，人民生活水平的大幅度提高，城市道路建设不仅出现了量的增加，也出现了质的飞越。先后新建和拓宽了龙泉路、北环路、西环路、北辛路、打通了塔寺北路、新兴北路等。随着城区道路建设大刀阔斧地改造，道路绿化也不断呈现出“眼前一亮，耳目一新”的感觉。行道树树种逐渐多样化、色彩化，广玉兰、大叶女贞等常青树种得到了一定的发展。 3、目前行道树应用存在的问题 我们调查了我市城区种植行道树的主要主、次干道14条，共种植行道树9个树种。树种主要为法桐（悬铃木）、银杏、国槐、广玉兰、大叶女贞、垂柳、栾树、青桐、白蜡等。按行道树的树种、生长现状、景观效果等方面进行归纳分析，我市的行道树应用还存在有如下问题： 3.1 树种相对比较单一、开发利用工作薄弱

园林植物景观空间设计探究 唐雷

园林植物景观空间设计探究唐雷 发表时间：2018-06-19T15:10:52.173Z 来源：《防护工程》2018年第4期作者：唐雷张宇航 [导读] 随着社会经济的发展，园林设计也呈现出新的发展趋势。 沈阳新龙城市景观设计有限公司辽宁沈阳 110000 摘要：随着社会经济的发展，园林设计也呈现出新的发展趋势。在具体的设计结构上，包括植物、建筑、水体、地形等不同元素，深化空间艺术效果的发展理念，提高景观设计的效果。 关键词：园林；植物景观；空间设计 前言 景观园林设计的总体目标是要实现呈现纯粹的自然之美，为人们提供美好舒适的生存空间与绿化城市生态环境的三重目标。空间艺术的研究与融入，能够让景观园林的整体视觉效果有较大提升，并逐步凸显对美的布局，营造截然不同的体验氛围。 1园林植物景观空间类型 1.1开敞空间 人的视平线高于四周景物的空间，称为开敞空间，它外向、无私密性。园林中由低矮植物营造的开敞空间气氛明快、开朗，常成为人们良好的游憩活动场所。由如茵的草坪，斑斓的花卉，矮小的灌木等植物材料营造的空间均能达到此种效果。 1.2半开敞空间 园林中以植物材料为主营造的半开敞空间有两种表现形式：人的视线被四周植物的枝干等部分遮挡，人的视线透过稀疏的树干可到达远处的空间。空间开敞程度小，单方向，常用于一面需隐密性，而另—面需景观的环境中，在大型水体旁也很常用。这两种空间在形式上虽不完全相同，但有着共同的特点，即二者都不是完全开敞，也没有完全闭合，身处其中，人的视线时而通透，时而受阻，富于变化。 1.3封闭空间 由基面、竖向分隔面和覆盖面共同构成的林下空间，利用乔木树冠形成的覆盖面隔离向上的视线，同时林下灌木对视线的流动产生阻挡，人的视线四周均被植物所围合，形成视线的封闭，称为封闭空间，它无方向性，具有私密性、隔离性。 1.4竖向空间 空间由基面和竖向分隔面构成，植物冠幅较窄，主要利用椭圆形、圆椎形、圆柱形的植物自身或与灌木结合，在竖向分隔面上封闭视线，形成竖向上的方向感，将人的视线导向空中。 1.5覆盖空间 指由树冠浓密的遮荫乔木构成的顶面被覆盖，而立面为空透的空间，能带给人较强的归属感。同时由于树冠的厚度和质感不同，能产生不同的遮荫效果，为人们创造舒适的游憩环境。值得注意的是这种由植物营造的覆盖空间与许多由园林建筑营造的顶面覆盖，四周开敞的空间具有一定程度的相似性，如果抛开具体的形象、质感等方面的区别不谈，那么它们带给人的空间感受则是较为类似的。 2园林植物景观空间设计探讨 2.1植物与地形（山体）相结合 植物与地形相结合，可以强调或者消除由地形变化所形成的空间感。例如：垂直向上类植物（水杉等尖塔型植物）通过引导视线向上的方式，突出了空间的垂直面。如果在山顶或山坡大量使用该类植物，给人一种山体超过实际高度的幻觉和紧张感；当与较低矮的展开类或无方向类（特别是圆球形）植物种植在一起时，视觉并未被阻挡，空间通透感强，植物主要起到丰富空间的作用，使人放松。北海濠濮涧北部的庭院空间，叠石成山，但由于山的高度不够，且坡度又十分平缓，犹如微凹“盆地”，存在着空间感不强的问题，造园者通过密植山坡上的林木，枝叶繁茂浓密，形成一道帷幕，从而加强了空间感。 2.2植物与水体结合 植物与水体结合，实际是通过植物与水体边缘和水面造景结合来完成的，该手法可大大丰富水面空间的色彩和层次。当河岸线平直时，岸边植物植物可以对其边沿进行软化，同时将人的视线过渡向水面；大而空旷的水面适量种植荷花、千屈菜、等水生植物，可以对水面起到限制作用，增加水面的丰富度，降低水面平直空间的空阔和单调感；水面的倒影可以增加植物带来的空间分隔感，如岸边成排的乔木本身阻隔了视线，倒影中同样会出现这些高乔木，从而高度加倍，围合感也加倍。颐和园中的谐趣园就运用了这种手法，湖面大而建筑高度有限，空间围合感差，借助建筑物外侧高大又浓密的乔木，补偿了建筑高度的不足，有效加强了庭院的空间感。 2.3运用植物自身形态特点丰富空间层次 园林空间无论是大是小，适当的运用植物材料往往能够使空间环境显得更为协调。在较小的院落，设置建筑、小品等过多易显得拥挤，不设置景物又会缺乏层次没有深度，此时靠边角种植庭荫树则可以增加院落的层次感，让人忽略院落的边界，感觉上扩充了院落空间。运用植物遮蔽视线，观者稍一变换位置，便能看到不同的植物景观和植物与相应的山池建筑组合的景观，这便是“步移景异”的效果，空间感觉由此而得到扩大。园林中常用通过门洞或透窗去看某一景物的手法，使景观空间显得含蓄深远。植物造景中也有类似手法，即透过枝叶扶疏的网络去看某一景物，这种植物界面犹如门洞透窗一般，与建筑、墙亘所形成的界面相比，虽然不甚明确、具体、密实，但其自身特点，使赏景人视线半穿而过，对相隔的空间憧憬无限。 2.4植物空间设计 植物空间中包括的因素分别为植物和空间，其中植物是景观设计中的重要组成部分，它具有一定的形态和质地，植物的颜色和气味、形态等会影响人的情绪及情感等，因此选择适当的植物品种可提高人们的情感。人在景观中继续要一定的私密空间，又需要一定的互相接触，因此在植物空间设计中就要组合成这种私密性和半私密性公共空间。应用于实践中就是要给人一种竖向空间，这种竖向空间若采用大乔木空间，下层无灌木等空间，人在这种环境下会有敬畏、严肃和自我存在感弱的感觉；若采用中、小乔木组合成的空间，则可形成一种让人有兴奋、好奇和惊讶的感觉等。因此对植物空间进行设计，不仅可吸引人来欣赏，也能留得住人多停留，让人在此空间内有较强的占