船舶吊装作业指导书 (17页)

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船舶吊装作业指导书

篇一：船舶主机吊装作业指导书

主机吊装作业指导书

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主机吊装作业指导书

1、目的

本作业指导书阐述了船舶主机吊装过程的详细要领，旨在使主机能够安全顺利

地吊装到位。

2、适用范围

适用于本司所建船舶的主机吊装作业。 3、职责

3.1 供应科负责提供船舶主机的外形尺寸及重量等相关参数。 3.2 船研所负责提供主机吊装方案，起吊点等。

3.3 船舶工程部负责主机吊装前机舱内相关工作完善，以及配合主机吊装进舱。

3.4 安全管理科负责主机吊装时机的确认和主机吊装过程中的安全保障工作。3.5 运输工区负责主机吊装作业。 4、实施

4.1 供应科依据规格书规定的船舶主机型号规格，向主机供应商索取主机的外

形尺寸、重量等相关参数，并及时提供给船研所、运输工区、船舶工程部、安

全管理科等相关部门。 4.2 船研所根据主机型号、外形尺寸、重量等参数，结合公司起重设备的起吊性能，编制主机吊装方案，确定主机的起吊点及所用索

具的规格型号、长度，并提供给运输工区、船舶工程部、安全管理科。

4.3 主机吊装前机舱相关工作的完善

4.3.1 主机的轴线应递交船东船检确认，并将轴中心线、尾轴高度以及主机座

的中心线作好标记。

4.3.2 主机座的双层底相关舱室密性试验交验结束。 4.3.3 主机的回油口、围油栏等装焊结束。

4.3.4 主机座及附近的垃圾杂物清除干净，并将主机座涂装结束。 4.3.5 机舱开口处上下妨碍主机进舱的物件清理拆除。

4.3.6 主机的附属设备如轴带发电机、尾轴、中间轴等预先吊装进舱至相关位

置或搁置好，且不妨碍主机进舱。

4.3.7 检验科负责对主机吊装前机舱工作完善的确认，确认可以进行主机吊装

的时机。 4.4 主机吊装作业要求

4.4.1 运输工区根据设计所的吊装方案预先准备好所有的吊具、索具等设施。

4.4.2 运输工区预先熟悉检查主机的吊耳、起吊点，并对机舱开口位置和主机

的外形等作进一步的熟悉。

4.4.3 主机吊装时，尽量避开大风、大雾，以及雨雪天气和晚间作业，如必须

吊装，必须作好应急防范措施，以及加强现场监控。

4.4.4 机舱内确保视线清晰，照明充足，适当时应增加照明灯具。

4.4.5 主机开始吊装时，预先将主机吊离地面或机座约200mm，并作约30分钟

停留，检查有无异常情况，无异常情况，继续进行起升吊装。

4.4.6 行车操作工和指挥工的指挥信号应简短明确，使用的对讲机应完好。

4.4.7 主机吊至船舶机舱开口处，稍作适当停顿，将主机缓慢放下，至主甲板

处约1米处，调节主机的前后左右位置使之与主机座中心基本相符，待主机无

晃动情况下慢慢放下。 4.4.8 机舱两侧安排人员利用绳索在主机进舱时适当调整主机位置。

4.4.9 船舶工程部、机装工区应派熟练工配合主机进舱就位，并安装相关的附

属设备。 4.4.10如属分体式吊装，其余部分同样接上述程序进行。

4.4.11 主机吊装过程中，安全科负责派员在施工现场进行安全监督和控制。 5、记录

主机吊装过程中所产生的记录由各相关部门收集、整理，按《记录控制程序》（NCS-QP-4.2-04）要求执行。

6、发放

本指导书发放至：公司经理层、管理者代表、船研所、钢结构制造部、船舶工

程部、供应科、检验科、安全管理科、运输工区、机装工区、内审员。

篇二：船舶航行作业指导书

船舶航行作业指导书

一、岗位要求

1、年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和生理缺陷；

2、船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶《内河船舶适任证书》；

3、船舶轮机员参加过航运交通部门培训，并取得船舶轮机《内河船舶适任证书》；

4、经过三级安全教育，并考试合格者；

5、熟悉本岗位HSE作业指导书。

一、船舶航行操作规程及注意事项

“认真瞭望，谨慎驾驶，安全航速，及早避让”是确保船舶安全航行的重要原则，船舶驾驶人员必须领会和掌握。

1. 航行前的准备

1.1 证件齐全

1.1.1 持有经船舶制造厂、船舶检验部门检验合格的有效船舶证书、船舶检验证

书、航行图书等有关资料；

1.1.2持有水路运输许可证、船舶营业运输证、保险证；

1.1.3 持有合格的内河船舶船员适任证书（船长、船舶驾驶、轮机长、船舶轮机）；

1.1.4 签证薄手续齐全，航行日志、轮机日志按规定填写清楚；

1.1.5 执行任务的运单与证书所载一致。

1.2 配备足够持有证书的船员负责航行值班。

1.3检查船体的锈蚀、水密情况，以及载重水线处、流水孔及舷窗下等部位。

1.4 检查推进器无损伤、裂纹、变形。

1.5 检查舵杆、鱼尾、连接杆有无裂纹和断裂现象，液压缸及液压管线有无渗漏现象。

1.6 检查锚冠、锚爪有无裂纹和变形，螺丝是否松动，并逐节对锚链进行目测检查。

1.7 检查系缆、系缆口、缆桩、绞盘、棘爪有无腐蚀、磨损，绞盘是否转动灵活，

必要时进行防腐、调整、紧固、加注润滑油脂。

1.8 检查系缆钢丝绳是否完备。

1.9检查投光灯、探照灯、照明等设备，查看电缆、开关有无老化、损坏、失灵现

象，灯具接头有无松动，线路和操作装臵有无异常。

1.9 检查救生衣、救生圈的配备是否完备。

1.10 检查消防泵、水龙带、灭火器、砂箱、太平斧等消防器材是否完备。

1.11 检查潜水泵、木塞、棉絮、木锯等堵漏器材是否完备。

1.12 检查雷达、望远镜、甚高频电话、GPS导航仪、测深仪等助航仪器是否完好。

1.13 船长主持航前会议，总结上航次安全生产及完成任务情况，布臵本航次任务

和安全生产要求。

二、顺直河段的上水航行操作及注意事项

1. 上水船舶应尽量避开主流，在缓流区中航行，尽可能减少阻力，以利用缓流增

加航速。在充分利用缓流时，应根据船舶的具体情况，恰当选择岸距，防止因浅水阻力的增加而降低航速，同时还可能导致的搁浅和扫坡。

2. 上水船舶一般以抱滩走夹找缓流的方式航行，但不必每逢缓流区都去利用，如

果缓流区不大，则应适当拉直走。

吊装作业指导书样本

锅炉本体安装工程吊装作业指导书 编制: 审核: 批准: 公司

一、工程概况......................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据......................................... 错误!未定义书签。 三、吊装前应具备条件................................. 错误!未定义书签。 四、吊装件主要技术数据............................... 错误!未定义书签。 五、吊装机械的选择................................... 错误!未定义书签。 六、吊装顺序......................................... 错误!未定义书签。 七、吊装步骤......................................... 错误!未定义书签。 八、吊装后的清理..................................... 错误!未定义书签。 九、吊装工作的安全措施............................... 错误!未定义书签。 附件

一、工程概况 1、概述 2、工程名称 1×58MW链条式热水锅炉安装工程3、工程设计单位 天津宝成机械集团有限公司 4、工程监理单位 5、厂址位置及地形地貌 6、交通运输

二、编制依据 1、天津宝成机械集团有限公司图纸 2、热水锅炉安全技术监察规程 3、施工现场实际吊装条件, 即锅炉大件位置、高度等。 三、吊装前应具备条件 1、有完善的组织机构及安全保证措施。 2、吊装应用机械( 主要为吊车情况) 状态良好。 3、吊装现场范围内人员情况( 无关人员的清场) 。 4、确认参加工作人员情况, 起重工持证上岗, 相关人员的健康情况应能完成本 次吊装工作。 5、吊装所使用的绳索、扣件等完好。 6、吊装人员使用的安全防护用品( 如安全地等) 应状态良好。 7、尾部钢架已制作完成。 四、吊装件主要技术数据 根据天津宝成机械集团有限公司图纸, 现场将钢架分为四片, 其它大件有三个下锅壳, 一个上锅筒, 一下部分例表如下: 五、吊装机械的选择 根据锅炉部件中重量最大的下锅壳( 20T) 吊装距离为15m吊装高度为9m,

起重作业指导书

起重作业指导书 1、目的 为了规范公司起重作业的安全管理，制定本指导书。 2、存在的风险 起重伤害、吊车倾覆、落物伤人、车辆伤害等。 3、作业要求 3.1职责 项目部安全环保部门及承包商负责起重作业管理的监督检查。 3.2 对起重设备及作业人员的基本要求 3.2.1 起重指挥、起重工及司机必须经过相关培训并取得作业资格证书。 3.2.2 起重设备必须有地方行政管理部门颁发的相关合格证书，保持良好技术状态，安全装置齐全有效，吊索具检验合格。 3.4 起重作业许可的审批 3.4.1起重作业属于危险作业，作业负责人必须按照《高风险作业管理规定》的要求进行作业申请、审批和许可，经批准后方可进行作业，现场要有监护人进行全程监护。 3.4.2 承包商起重作业审批：由承包商作业申请人填写《高风险作业许可申请审批表》，分析存在风险并制定措施，交现场安全员进行审核后交项目部生产经理批准后实施。 3.5 起重作业前的检查,内容应包括： 3.5.1 支腿是否稳固或行走设施是否正常； 3.5.2 吊钩及索具是否符合规定要求； 3.5.3 各种安全装置是否正常有效； 3.5.4 供电(或液压)系统是否正常； 3.5.5 作业环境是否符合作业要求； 3.5.6 了解所要装卸管材的相关情况等。 3.5.7 除进行直观检查外，应进行空载试运行，带病设备不得进行起重作业。3.6 起重作业过程中的安全要求： 3.6.1 起重作业前，应办理“高风险作业许可申请审批表”。每台吊车配备3名司

索1名指挥。 3.6.2现场负责人做好作业的组织安排和具体管理工作。作业前召集所有参与作业人员开会，进行工作布置，要求每个人熟悉并严格执行吊装方案。 3.6.3在作业前对所有参与作业的起重设备和吊索具进行全面检查，确保处于良好工作状态。 3.6.4 吊装指挥在确定吊装条件已充分具备后，宣布吊装作业开始，并站在能同时看到被吊物及吊车的视线清楚的位置。 3.6.5 所有的被吊物在被吊运时都要根据需要系牵引绳。（系牵引绳会影响安全的情况除外）。牵引绳要有足够的长度以保证作业人员与被吊物间的安全距离。3.6.6 在司索人员远离被吊物及被吊物周围没有障碍物的情况下，指挥人员发出起吊信号。指挥手势或信号要准确、清楚，所处位置应能使各司机都能看得清楚。 3.6.7 在吊索张紧受力后，指挥人员、司索人员应进一步确认索具的固定情况，无误后方可继续起吊。被吊物离开地面或垫墩300mm 左右，应停顿1分钟左右时间，对吊索、卡环及吊机等的状态进行观察，确认无异常后方可继续吊装作业。 3.6.8 起吊后保持被吊物平衡，吊具所在平面应垂直于被吊物，不得横拉、斜吊。吊装动作平缓，避免突然运动或被吊物摆动。 3.6.9 在吊装过程中，吊机司机必须听从统一指挥，除停止信号外不得接受他人的指挥信号。 3.6.10 尽可能减少被吊物空中悬停时间，防止钢丝绳疲劳折断发生坠落事故。若需悬停于某一位置，则在此期间内吊车司机禁止离开驾驶室。 3.6.11 现场安全员对现场定时进行巡检； 3.6.12 起重指挥必须使用标准的指挥信号； 3.6.13 起重作业中指挥、司机及起重工应严格执行相关设备操作规程； 3.6.14禁止吊物摆动半径内，以及行进路线上有人员通行或进行其它作业； 3.6.15 起吊货物上不得乘人； 3.6.16作业过程中应经常查看各种仪表指示是否正常，设备是否处于良好状态； 3.6.17 遇6级以上大风或环境受限，非紧急情况不得进行吊装作业。 3.7 特殊起重作业的安全管理 3.7.1 特殊起重作业主要包括下列几种情况： 3.7.1.1在需要拔杆角度达到或大于85度，不能有效发挥额定能力的起重作业；

船体结构焊接修理作业指导书

船体结构焊接修理作业指导书 4.1焊接前的准备 4.1.1构件的坡口、装配次序、定位精度及装配间隙应符合工艺要求，并应避免强制装配，以减少构件的内应力。若焊接坡口或装配间隙过大应按规定修正后再施焊。 4.1.2施焊前焊缝坡口区域的铁锈、氧化皮、油污和杂物等应予清除，并保持清洁和干燥。 4.1.3涂有底漆的钢材，如果底漆对焊缝的质量有不良的影响，则在焊前将底漆清除。 4.1.4当焊接必须在潮湿，多风或寒冷的露天场地进行时，应对焊接作业区域提供适当的遮敝和防护措施。4.2焊接工艺要点 4.2.1船体重要部位的焊接须由经船级社认可的焊工进行。 4.2.2普通结构钢在0C以下施焊时应使用低氢型焊条。当环境温度低于—5C时必须经过专门的工 艺要求采用预热或缓冷措施，以防焊件内产生冷裂缝和不良组织。 4.2.3 当母材的碳当量： C eq0.41>% 时(C eq=C +Mn/6+ (C叶Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15 ), 应对焊件进行预热； C eq>0.45%时，焊后应对焊件进行热处理。 4.2.4所焊结构刚性过大、构件板厚较厚或焊段较短时，焊件应进行预热。 4.2.5船体结构的焊缝应按焊接程序进行，焊接时尽量地使焊接部分自由地收缩。对较长的焊缝应尽可能从焊缝中间向两端施焊，以减少结构的变形和内应力。 4.2.6必须使用经认可的适合于接头类型的焊接工艺程序和焊接材料。 4.2.7定位焊的数量应尽量减少，定位焊缝应具有足够的高度，其长度对普通结构钢应不小于3 0 mm 对高强度钢应不小于5 0 mm定位焊所用的焊接材料应与施焊所用的焊接材料相同。有缺陷的定位焊应在施焊前清除干净。 4.2.8焊缝末端收口处应填满弧坑，以防止产生弧坑裂纹。如采用自动焊，应使用引弧板和熄弧板。进行多道焊时，在下道焊接之前，应将前道焊渣清除。 4.2.9在去除临时焊缝、定位焊缝、焊缝缺陷、焊疤和清根时，均不得损伤母材。 4.3 背水焊接 4.3.1在板的另一侧有水的情况下焊接时，焊缝冷却速度会增加，对普通船用钢没有问题。但是板面上冷凝的结晶水必须清除。 4.3.2背水焊接时，必须有一辅助工烘干焊缝区域，并加热焊接缝区域。 4.3.3高强度钢不允许在背水情况下进行焊接。特殊情况时应做工艺认可试验。 4.4各类焊接形式 4.4.1板材对接接头 4.4.1.1 板材对接均应按规定要求开制坡口，确定装配间隙，见附表1。 4.4.1.2 板厚之差大于4 mm的两板对接时，厚板边缘应削斜，坡度长一般不大于4 A t。削斜后，对 接坡口按规定要求处理：

船舶安全操作规程

共享知识分享快乐 苍南永安劳务有限公司 船舶安全操作规程 出航前的准备 1、出航前船长应履行以下职责： ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。 ⑶、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。 ⑸、检查装载情况，装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。 ⑹、通知机工对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。 2、开航前的检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。

⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀页眉内容． 共享知识分享快乐 门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。 ⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。 ⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。 ⑺、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。 离码头的操作 ⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。 ⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。 ⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。 ⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。

80t-20t吊钩桥式起重机吊装作业指导书资料

#1机桥式起重机吊装作业指导书 一、工程概况 1.1.概述 本工程汽机房行车梁A列与B列上安装两条平行行车轨道，根据桥式起重机选择轨道型号QU100，轨道质量符合国家技术要求。将轨道逐根吊至吊车梁顶部指定的位置上，以厂房柱与柱之间伸缩缝为起点向两边进行安装，检验合格后固定轨道。轨道验收后安装由河南卫华重型机械股份有限公司制造并供货的两台80/20-25.5吊钩桥式起重机（行车），其额定起重量大钩为80t，小钩为20t，跨度25.5米。整台桥式起重机由桥架、小车（装有主起升和副起升机构），大车运行机构、司机室和电气设备等几大部分组成。为指导该起重机吊装作业和相关负荷试验工作，特编制该作业指导书。 行车主要参数 起重量80/20t 跨度25.5m 整机工作级别A3 主钩起升高度30m 副钩起升高度32m 最大轮压282kN 大车轨道QU100 电源3PH 50Hz 380v 吊装时主要吊装件重量如下： 驱动侧大梁：19000Kg(含行车装置、主动车轮等) 从动侧大梁：18000Kg(含从动车轮等) 小车：15500Kg .

司机驾驶楼900kg 1.2.主要工作量 1.2.1.大车轨道检查 1.2.2.设备二次搬运 1.2.3.设备检查清理 1.2.4.起重机吊装组合 1.2.5.负荷试验 1.2.6.负荷试验所需重物二次搬运 二、编制依据 2.1 《同煤阳高低热值煤热电项目2×350MW机组工程施工组织总设计》 2.2 华北电力设计院提供的《吊车梁平面布置图》等图纸和吊钩桥式起重机厂家所提供相 关技术资料 2.3 《电力建设施工质量验收及评价规程》第3部分：汽轮发电机组DL/T 5210.3—2009 2.4 《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮发电机组篇DL5190.3-2012） 2.5 《工程建设标准强制性条文》2011版电力工程部分中的有关规定 2.6 《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-2014 2.7 中国电力出版社《电力建设危险点分析及预控措施》 2.8 中国能建《安全生产管理办法》 2.9 电力施工企业职工岗位技能培训教材《起重技术》 3.0 《XJC650履带吊性能表》 三、施工准备 3.1技术准备 3.1.1认真研究图纸，结合现场实际，编制施工作业指导书。 .

钢结构吊装作业指导书

钢结构吊装方案 目录 第一章、概述 (1) 第二章、准备工作 (1) 第一节、构件运输 (1) 第二节、构件的堆放 (2) 第三节、定位轴线、水准点的复测 (2) 第四节、构件的标注 (2) 第五节、起重机械 (3) 第六节、吊装前对构件的保护 (3) 第三章、吊装方法 (4) 第一节、钢柱吊装 (4) 第二节、钢梁吊装 (6) 第四章、测量校正 (7) 第五章、检查和验收 (9) 第六章、安全技术要点 (10)

第一章、概述 近年来钢结构建筑在我国得到了蓬勃的发展，体现了钢结构在建筑方面的综合效益，从一般钢结构发展到高层和超高层结构，大跨度空间钢结构—网壳、网架、桁架、悬索等，张力膜结构，我公司从轻钢结构开始，现已向高层及大跨度空间体系发展。 钢结构工程质量的好坏，除材料合格，制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺，目前钢结构安装方法主要有：机械安装、土法安装、土机结合安装、顶升安装、提升安装、滑移安装三大类，钢结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就安装方法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因素结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方法。 中博制动系统永和基地—联合厂房二及连廊工程座落在广州开发区永和区禾丰路10号，本工程建筑面积为：7664㎡,建筑层数一层，钢结构，每跨36米，建筑物檐口高度为11米。本工程钢结构安装的主要构件有钢柱、屋面梁、吊车梁及支撑杆件、柱间支撑、水平支撑、檩条、墙梁等。 第二章、准备工作 第一节、构件的运输 (1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。 (2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。 (3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。 ⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车

船舶密性试验作业指导书

1目的 严格控制影响船体密性试验质量的各种因素及安全因素，保证船体密性试验质量。

2适用范围 本作业指导书适用于船体主要用作船体舱室密性试验的工艺指导。 3术语 -------- 4职责 严格按工艺要求对船体舱室进行密性试验及做好试验记录，对舱室的水密性负责。 5实施 5．1密性前必须熟悉图纸及工艺要求，选择合适的方法及参数，检查仪表是否正常，带齐必备的工具。 5．2密试前应了解密试舱及其相邻舱室的结构特点，有无油水污物，有关工序施工是否结束报验合格，对复杂、狭小舱室或局部区域应分阶段做密试。 5．3试验前应先检查受试的舱室的完工程度，完工内容包括以下几部分； 5．3．1结构的装配和焊接工作全部完成，焊缝已经检查合格，不合格的焊缝已经返修符合要求。 5．3．2舱内人孔盖座的安装完毕。 5．3．3舱内钢质直梯的安装完毕。 5．3．4舱口围板、支柱及水密舱口盖的安装完毕。 5．3．5伸入舱内的通风管主体的安装完毕。 5．3．6位于舱室密性构件上的属具、座架、管子法兰等的安装完毕。 5．3．7平台、甲板和舱壁上覆盖层紧固螺丝的安装完毕。 5．3．8火工矫正完毕。 5．3．9装配“马脚”的清除、焊补及打磨已完毕。 5．3．10若以上某项工作必须在密试后才能完成，则位于该部分的船体应按规定标准作补充试验。 5．4密试封舱前应了解舱内是否有人或火种，确保安全。 5．5密试部位的焊缝，应清除焊渣、油污、锈蚀等，并保持清洁。 5．6检漏必须仔细，用锤击法暴露泄漏点，注意堵漏孔有否遗漏。 5．7对压水试验应注意以下几个问题： 5．7．1灌水的舱室部位应视具体情况适当增加墩们和支撑，以防船体变形。

工程船舶操作规程及船员职务

工程船舶操作规程及船员职务规则和岗位责任制 汇编 二〇一二年一月

目录

第一部分工程船舶操作规程 第一篇总则 1.为保证工程船舶的安全操作，根据交通运输部及中交股份颁发的有关规定，结合公司船舶情况与特点，特制定本工程船舶操作规程汇编。 2.工程船舶操作规程是船舶施工作业中技术操作的主要依据。 3.全体船员应认真学习操作规程，正确操作船舶作业并正确使用船舶设备，严格执行相关操作规程。 4.船舶施工指挥人员和管理部门应熟悉并严格遵守操作规程，正确指挥和管理船舶。在检查船舶生产安全和船上设备情况时，应把操作规程的执行情况列为检查的主要内容。 5.所有新任职的船上工作人员，应首先对相关操作规程进行学习，经船长、轮机长考核合格后方能单独工作。

第二篇甲板部操作规程 第一章航行及作业前的准备和检查 1.1船舶出航和作业前的准备工作，由船长(驾长)统一领导，其他人员必须各司其责，服从指挥。长途航行必须按要求配齐合格的三班船员。港内航行作业，要有至少一班人员坚守岗位。 1.2出航前应认真检查和测定各种航海仪器(包括磁、电罗经，雷达，定位仪，测深仪，计程仪、风向标等)，确保设备仪器的完好性与可靠性。 1.3出航前全面检查舵系装置，检查舵系各部位的油位，并对舵机活动部分进行加油润滑。 1.4检查车钟、声号、号灯、号型等设备是否正常。 1.5检查绞缆机、锚机、锚等系泊设备。 1.6检查通讯、救生和消防器材，确保其安全可靠。 1.7备足航行期间的燃料、淡水、食物及急救药物。 1.8准备好航行区间、作业区域的海图和有关资料。 1.9根据航行和作业情况，按规定做好封仓加固工作。 1.10拖航任务实施前，应召开航前备航会。备航会由船机主管部门、安全主管部门共同组织，对实施拖航调遣任务的全体船员进行安全技术交底，明确拖航调遣方案、应急措施等，检查落实备航情况。 1.11出海拖带前按照《中交一航局有限公司工程船舶海上调遣、港内拖运、水上施工作业安全管理办法》的相关要求，做好拖带设备的检查准备工作，并向船检部门递交拖航检验申请报告，待取得有效拖航证书后方可实施出海拖带任务。 1.12当船舶进行特殊拖带作业，操纵能力受到限制(如拖带沉箱、拖带船舶长度过长等)，以及港区和河道内进行起重打桩和抓泥等作

省煤器灰斗吊装作业指导书(2021版)

省煤器灰斗吊装作业指导书 (2021版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0530

省煤器灰斗吊装作业指导书(2021版) 1.工程概况及工作量 可门发电厂一期#1机组锅炉安装省煤器大灰斗一件，总重为77385KG，吊装重量为60吨，与省煤器接口处尺寸为18856*13240mm。由于大灰斗重量、体积大，小灰斗另组合吊装，根据现场吊机性能大灰斗需拆分为两部分在锅炉组合场组合，组合后灰斗外形尺寸为9628mm×13240mm×5056mm，重量为30吨，吊装前转运到炉右侧用50吨圆筒吊吊装存放后，完成支撑架的安装。 2.依据的图纸、文件及标准 2.1《火电施工质量检验及评定标准（锅炉篇）》1996年版； 2.2《电力建设施工及验收技术规范》（火力发电厂焊接篇） DL5007-92； 2.3《电力建设施工及验收技术规范（锅炉机组篇）》

DL/T-5047-95； 2.4锅炉厂提供的烟道安装图纸及相关技术资料 2.5施工组织设计—锅炉专业篇； 2.6《电力建设安全工作规程》DL5009.1-2002 3.作业准备和条件要求 3.1作业使用吊机：50吨圆筒吊吊一台，45吨轮胎吊一台。 3.2需用主要工具有：φ36mm的钢丝绳---4根---14米；卡环12.5吨---4个。 3.3需用主要工具有：5.0m钢卷尺一把，割刀、水平尺各一把，链条葫芦、钢丝绳、卡环、扳手若干。其测量工具必须在标定期的有效期使用期内。 3.4施工必备条件 3.4.1.省煤器大灰斗组合已完成，施工用材料、工机具已准备好； 3.4.2.场地要求：要求一个20m×20m的平整场地，可满足省煤器大灰斗吊装前临时存放；

船体装配工艺作业指导书汇总

船体装配工艺作业指导书 1.目的 本文件明确了在船厂钢质船舶建造过程中，对船体装配的基本作业流程作出指导，在装配过程的规范和要求。 1 适用范围 本规范规定了钢质船体建造的施工前准备、人员、工艺要求和工艺流程。 本规范适用于LNG船、LPG船、油轮、集装箱船、储油船的船体钢结构的建造，其它船舶可参考执行。 3 术语和缩写 本文件采用ISO9001:2000管理标准和《质量管理手册》的术语和缩写，还采用了下列术语和定义。 3.1零件 单个的钢板或型材。如：肋板、纵骨等。 3.2部件 两个或两个以上零件装焊成的组合件。如：带扶强材的肋板、带扶强材的平面舱壁。 3.3分段 整个船体结构为了制造方便而分解成的若干个平面或立体的块。而这些块又能组成一个完整的船体，这些块就叫分段。 3.4总段 将几个相邻分段组成一个较大的块，该较大块称总段。如：上层建筑总段。 3.5小组立 将两个或两个以上零件组成的部件的生产过程。如：拼T型材、肋板上装扶强材和开孔加强筋等。 3.6中组立 将部件和部件加零件组成一个较大组合件的生产过程。如：拼装成油柜等。 3.7大组立

将零件和部件组成分段的生产过程。 3.8总组 将几个相邻分段组成一个总段的生产过程。 3.9搭载 在船坞内将分段和总段组成完整一艘船体的生产过程。 4.职责与权限 5 工作程序 5.1 施工前准备 5.1.1图纸资料： 施工前有关图纸，零件明细表，焊接工艺和完工测量表等。 5.1.2材料： 施工前查对零件的材质牌号，钢板厚度，型材尺寸等应与图纸相符合。5.1.3工具： 钢卷尺、线锤、水平橡皮管、油泵、花兰螺丝、铁楔、各种“马”、激光经纬仪、锤、 氧乙炔割炬、电焊龙头、电焊面罩、角尺、角度尺。 5.2 人员 装配工上岗前应进行专业知识和安全知识的培训。并且考试合格。能明了图纸内容和意图，能明了下料切割后零部件上所表达的文字、符号的内容含义。熟悉有关的工艺和技术文件并能按要求施工。 5.3 工艺要求 5.3.1 小组立 1)小组立工艺流程：

船舶机舱部安全操作规程(通用版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶机舱部安全操作规程(通用 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

船舶机舱部安全操作规程(通用版) 1．发动柴油机前，要检查蓄电池并加足电解液，检查空气压力、冷却水、润滑油、燃油，并用人力盘车两周，方可发动。 2．发动后，油压不在规定的范围内，应立即停车检查，水温达不到规定温度不得回令通知用车。 3．柴油机运转时要注意声音、气味，发现异常情况立即通知当班驾驶人员停车。 4．停船时关闭油、水、海底等不用之阀门。 5．冰冻季节应采取防冻措施。 6．班前检查舵系，机、电设备和机舱管系，必须符合航行、施工作业条件。 7．看清、听清传令信号，正确操作。 8．在轮机长统一领导下进行工作。机舱当班人员必须严格遵守

各项规章制度和安全技术操作规程，集中精力，认真操作管理，不做与工作无关的事，不得擅离岗位，做好主、辅机、电器系统的维修保养工作和启动前的检查准备工作。保证主、辅机及各类设备正常启动运转，各指示仪表的指针处在正常范围后，通知甲板部使用。 9．做到主、辅机无泄漏，做到供水、供电、供油正常，各液压、气动管系畅通，压力正常，保证生产连续性。 10．认真检查主、辅机运转、油泵、马达、绞车、离合器、刹车等机械工作情况。注意监听和观察机械设备有无异常响声。保证船舶供油、供电工作正常。 11．值班人员应及时准确地执行驾驶（操作）室车钟指示，不准开错车，紧急用车时更应做到操作及时、准确、安全、可靠。 12．当班人员应巡回检查仪表及各类设备、压力、温度、水位等情况，有异常现象及时排除，并将详细情况及时记入轮机日志。 13．做好机舱运转应变准备，当机舱发生各种故障时，应积极采取措施排除；如遇特殊情况需要慢车或停车时，应由当班轮机员与当班驾驶员（或操作员）联系，并报告轮机长。

起重吊装作业指导书

起重吊装作业指导书 1、起重吊装作业必须办理作业许可证。 2、大型吊装起重作业（吊装重量大于或等于20 t的、两台以上起重机联合吊装或者单台吊机的负载超过其额定荷载的70%）必须编制施工方案，并通过审批。 3、起重机械必须具有特种设备检验机构的检验合格证明。 4、所有起重吊索具（如钢丝绳、卸扣、铁链、吊钩、夹码、钢板卡子、吊笼、手拉葫芦、手扳葫芦、吊担等）需经过第三方检验检测合格，并出具合格证明，由监理验收合格后方可投用。 5、钢丝绳采用编结连接时，编结长度不小于15倍的绳径，且不小于300mm。 6、索具安全系数要符合规范要求。 7、吊索规格要互相匹配，机械性能要符合设计要求。 8、汽车吊和随车吊作业时，支腿要完全伸开并垫上钢板或枕木。 9、起重机行走作业处地面承载能力必须符合产品说明书要求。 10、起重信号指挥、司索（包括准备吊具、捆绑、挂钩、摘钩等）必须持有市级以上安全监督主管部门或建设主管部门颁发的特种作业人员操作证书，且一人不得同时兼顾信号指挥和司索作业。 11、起重机司机必须持证上岗，且与操作机型相符。 12、吊索系挂点要符合要求。 13、钢丝绳、吊带的棱角必须采取保护。

14、吊装必须设置溜绳。 15、起重机作业时起重臂下禁止有人停留，吊运重物不得从人的正上方通过。 16、吊运易散落物件必须使用吊笼。 17、吊装作业指挥信号必须清晰。 18、起重吊装过程中，承包商要采用隔离绳、隔离线、隔离带，以及安全警示标志、标牌等措施，对起重吊装作业影响区域进行隔离。19、操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。 20、现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。 21、各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、吊篮(吊笼)、平衡重等转(运)动体上应标以鲜明的色彩标志。 22、起重吊装的指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 23、操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层(高处)的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络方式进行指挥。 24、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业.雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

装船机安全操作规程

装船机安全操作规程 1、概述 直线摆动式装船机，专门用于煤专用码头泊位上，向散装货轮怜续装载煤的专用设备 为使该机工作可靠和方便维修，该机各机构均用了海内成熟可靠的标准件、通用件。设计标准均遵循起重机及怜续输送机有关设计标准和安全规程。 2、装船机的组成、工作原理及技术性能参数 2.1装船机的组成及工作原理 直线摆动式装船机是一种高效怜续装船设备。直线摆动式装船机安装在出口泊位的码头上，它由伸缩溜筒系统、臂架系统、摆动梁、门座架、臂架伸缩机构、臂架俯仰机构、皮带机系统、大车行走系统、前支承系统、后支承系统、滑移供电系统、防风系缆装置、锚定装置、司机室、电器房、电气系统、平台走道和梯子、除尘系统等部分组成。 该机的工作原理是：后方供料皮带机对准装船机后支承旋转中央处受料点供料，物料经装船机上皮带机输送至头部经伸缩溜筒落下对船舶装载。整个装载作业方式为定船移机。本机摆动梁支承于前、后两可旋转的支承轴承上，通过大车行走系统的带动，摆动梁后部绕后支承转动，摆动梁前部沿顺岸轨道直线运动并被前（后）拖动；在装载过程中，通过大车行走（即摆动梁的摆动）、臂架伸缩及臂架俯仰等三个机构的单独或组合动作即可完成对不同型式的被装船舶在舱长及舱宽各方向的覆盖，荙到高效装船目的。另外臂架俯仰及溜筒伸

缩两个机构的动作可适应不同中水位及被装船舶物料高度的变化。 2.2总体参数 最大生产率：煤：1500t/h， 装船货种: 煤（容重：0.9 -1.6t/m3) 适应船型10000T级散装船 适应水位：作业最高水位：11.70m（黄海高程） 作业最低水位：0.83m（黄海高程） 最大装料半径：74.5m 轨距：6m 轨道型号：P50 最大轮压：≤280kN 装机总功率：410kw 整机总重：472t（不含除尘器及风机） 供电：三相四线、AC380V、50Hz 2.3溜筒伸缩机构 2.31组成 由电机、制动器、减速器、卷筒、轴承座、滑轮、钢丝绳部分等组成，溜筒共8节，下大上小，每节溜筒为圆柱形，互相嵌套。钢制溜筒外设有可伸缩帆布筒罩，伸缩溜筒最下部设集尘罩。 2.32次要技术参数 工作制：M8 溜筒伸出最大长度：24130mm

船舶作业指导书大全

3800T 自航半潜船 作业指导书 放样及数控软件控制指导书 文件编号：BD/1001-QQB-01 文件版本： 1 生效日期：2010年06月10日 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期： 受控状态：发放编号： 1、目的 本指导书对放样和数控软件的控制要求作出了规定，旨在使钢板套料利用率达到最佳状态，有效地控制造船成本，并确保达到质量要求。 2、适用范围 适用于本公司船舶制造船体各结构的放样及数控套料。 3、职责 3.1 数控软件操作人员须对过程实施控制，确保按图施工，按规定施工。 4、实施 4.1 数控软件程序必须按设计所下发的应用软件，从船体线型光顺、结构线生成、几何语言制作、外板展开、零部件套料五个过程，来进行造船的电算化的控制。 4.2 线型光顺取代了以前手工放样繁重体力劳动，用计算机光顺速度快，技术上能容易达到标准，但在检验时，需要有经验的人来把关核对。 4.2.1 在绘图方面，须用理论站号型值对比来检验，规范一般是不能超出图纸比例，如1:50不能超差50毫米，如确实不能保证，需同设计部门协调后方可修改。 4.2.2 线型放完后，需要设计部门认可，方可转为正式线型库供下艘船体上各部门使用。如管系放样、外板展开、船体几何语言制作（即船体上零部件生成）、结构线生成、外板

展开等。 4.3 操作人员须有大中专以上水平，具备一定的计算机操作技能，且要有一定的船体专业知识和实际放样工作经验，因放样做零件划制草图，是对船体生产设计图进行一次检验和完善提高，要给船体方面提供各种装配线、装配数据，所以做手工绘制零件草图程序时，必须熟悉图纸，绘制好零件图件坐标点加工线、装配线位置，用数控下料都是实行无余量装配，在工作时有一处发生差错将对公司造成一定的经济损失。 4.4 零件制作须根据生产设计图按分段图上的代码进行，划清楚每个零件起点在什么位置、件数、材质、对称性，由计算机操作人根据应用软件用几何语言进行电脑零件制作，生成零件后，需要用绘图机把每个零件按比例绘出来，同时打印好零件信息表，由自检后交专职检后进行校对复查，检查零件表的数量、材质、形状是否同图纸上相同，不一致时及时修改，然后画图再核对，使之正确后方可套料。 4.5 零件的套料，以两至三个单元为一个单位进入一批套料库进行套料，以便提高钢板利用率，套料前要查清公司内的钢板规格和材质，要先套大部件，后套小零件，才能提高利用率，割缝的间距要适宜规范，14mm以下钢板为8-10mm，14-30mm钢板为10-15mm，30mm以上为15-20mm，切割引割点也必须控制好，要以空的地方先割，后来点在钢板大件上，才能使部件不变形。 4.6 套料时使用钢板规格要认真地根据“材料进货单”按分段规定的钢板使用量进行，按大材大用、小材小用、废物利用的原则实施，必须把钢板套料利用率控制在88%左右。放样室要配备专职材料管理员，应用沪东船厂材料管理软件来运行，及时统计每个单元用钢板量及余料情况，要把余料按单元进行编号，按规格大小分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类，要能使下批单元套料时考虑使用。同时准备工区要把余料认真编写好代号并保管好，在下次下料时使用。另外，还要把加强筋、面板、管系法兰小零件也要相应套进各个钢板上减轻孔及大零件空挡里面去，来努力达到利用率指标。 4.7 套料后需绘制套料图，图中须标注零件的分段号、零件号、是否要加工的符号、钢板削斜刨边符号、装配理论线方向等。经电算室主任审核同意后方可复印套料图，并且在套料图封面上完善签字手续（套料者名、数放者名、校对者名、审核者名），把数控软件切割代码拷入盘片，按技术文件控制要求与准备工区交接后方可下料。 4.8 由于船体是复杂物体，船东、船检更改意见很多，对套料库软件应及时修改并做好登记手续，需在计算机内备存好，尽量做到不使下艘同型船再发生类似的错误或更改。 4.9 数控套料软件盘片需妥善保管，用后及时回收，损坏要以旧换新，以便在下条船上不

马板、加排作业指导书

马板、加排作业指导书 1 说明 本文详细制定了船体分段大合拢使用的普通马板、加排的规格、下料、配送、使用、回收及重复利用等各个过程中的管理规定。本作业指导书自下发之日起实施，要求各施工班组、施工队严格执行。 2 马板、加排规格 2.1 马板规格 马板大小如图1所示，板厚范围为10~16mm。 图1 马板规格 2.2 加排规格 加排大小为200*700和200*900两种，板厚范围为16~20mm。 3 下料 马板、加排的下料由内业课负责，采用NC套料、切割。 4 配送 马板、加排的配送由内业课备料，并用马板箱子装好，每箱装800块马板，由各施工班组凭单领取，领料单由区域工段长开。外业课材料配套员负责统计每个施工队领用的马板数量，并记录箱子编号。 5 使用规范及回收 5.1马板、加排的板厚由施工班组根据结构板厚自行选择。 5.2装配工需严格控制马板、加排的使用量，根据板材变形情况以最少量的马板调整对接。所有需要加排的位置均由装配代班、工艺员双方现场检验，并由工艺员填写“大合拢加排申请单”，双方签字确认，加排位置在现场标注明显标记。“大合拢加排申请单”一式两份，双方各执一联，保存留底。未经允许的位置禁止加排。 5.3加排长度根据结构肋距选择，使用时加排需要横跨在板缝前后的两根结构上。当板材向加排反面变形时，加排支撑点禁止点焊，如图2第二种情况所示。反之则允许点焊，如图2第一种情况所示。 5.4在有线型的板材上使用加排时，应用搭板连接加排与母材，禁止修割加排，如图2第三种情况所示。 5.5马板、加排的拆除应用割刀切割，气割过程中注意保护母材，禁止使用外力敲、扳，以免母材撕裂。

船舶设备操作规程

《船舶设备操作规程》 轮 公司 人员批准。 轮船舶设备操作规程目录

SOM-MILAN-001 主机操作规程 备车程序 一 运行前的检查： 1 检查膨胀水箱水位及水质；检查淡水冷却系统相关阀门（寒冷气温时注意正确转换暖 缸阀）；启动淡水循环泵并检查压力和运转情况。 2 检查主机海水冷却系统及中间轴承冷却水相关阀门是否在相应位置，主海水泵预备 妥。 3 检查滑油循环油柜油位。调速器油位，增压器轴承油位，减速齿轮箱油位，中间轴承 油位。检查滑油系统相关阀门的位置，启动滑油泵，检查滑油压力，并作适当调节。 （低温环境，滑油加温维持40°C）。 4 检查主机燃油日用柜油位和油质并放残，确认燃油系统进出口阀门开关正确，检查滤 器通透性（必要时驱气）。 5 检查燃油调节机构连接和灵活性。并确认各缸油门刻度均在“0”位。 6 保持启动空气瓶压力在以上，空气瓶放残。打开进气道放残考克放残并关闭。 7 确认主机齿轮箱离合器处于脱排状态，示功阀全开。主机及飞轮附近无障碍物。 二待机准备： 1 确保滑油泵预润滑5分钟以上。 2 ，把操纵手柄扳至STOP停车位置，合上盘车机，盘车正常后脱开。将盘车杆插在盘车 杆支架里 3 在与驾驶台对时钟，对车钟后，启动空气管阀门打开1/3，控制空气管阀门打开，操 纵手柄在STOP停车位置，按下启动操作阀按扭，执行吹车，检查有无杂物冲出，确认正常后关闭示功考克。 4 接通控制箱的保护和报警电路，确认报警灯闪亮。 5 启动燃油燃油供应单元，正确设定油泵的工作选择开关，粘度计各参数。 6 确认主机各系统温度压力均正常。主机海水泵可在主机进入工作状态后启动。 三启动： 1 全开启动空气阀。 2 机旁启动，把操纵手柄扳至START启动位置，压下启动操作阀按钮启动主机成功后松 开启动操作阀按钮，操纵手柄扳至运转位置，主机在惰速下运转。 集控室启动，把操纵手柄扳至运行位，按下启动按钮，主机启动，在惰速下运转。 检查主机各系统运转工况，确认一切正常后，关闭启动空气阀。 3 在得到驾驶台确认后，进行正倒车合排试验。 4 确认一切正常后，转至驾驶台控制，由驾驶台进行正倒车合排试验。如一切正常，则 主机就处于备车怠速状态。

吊装作业指导书范文

吊装作业安全指导书 第一章总则 第一条为加强吊装作业安全管理，削减吊装作业风险，依据《化学品生产单位吊装作业安全规范》(AQ3021-2008)制定本规定。 第二条本规定适用于xxxxx以及为其服务的承包商。 第三条本规定规范了吊装作业的安全管理要求。 第四条本规定所指吊装机具包括：门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电动葫芦及简易起重设备和辅具等。 第二章职责 第五条XXX公司组织制定、管理和维护本规定。 第六条XXX企业根据本规定制定、管理和维护本单位的吊装作业安全管理实施细则，企业相关职能部门具体负责本规定的执行，并培训、监督和考核。 第七条XXX企业基层单位按要求执行吊装作业安全管理实施细则，对本规定提出改进建议。 第三章管理要求 1. 一般要求 1.1 使用单位必须按照国家标准规定对吊装机具进行安全检查，包括每天作业前检查、经常性安全检查（每月至少一次）和定期安全检查（每年至少一次），同时接受政府指定部门的定期检查，对检查中发现问题的吊装机具，必须进行维修处理，并保存维修档案。

1.2 吊装作业人员（起重机司机、指挥人员、司索人员）应取得特种作业人员操作资格，方可从事吊装作业。 1.3吊篮作业、吊装质量大于等于40吨的重物、吊装土建工程主体结构的作业，作业单位应编制吊装作业技术方案（包括施工安全措施和应急预案）。吊装质量虽不足40吨，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在特殊的作业条件情况下，作业单位也应编制吊装作业技术方案。 1.4 吊装作业技术方案应由作业单位主管领导批准，经属地单位和相关主管部门审核后实施。在吊装作业前，施工单位技术人员应向作业人员进行技术交底。交底记录由作业单位存档。 1.5 设计、制造、改造、维修、安装、拆除吊装机具，应符合国家相关标准规定。 1.6 吊装机具的使用、拆除和移动应符合操作规程及使用说明书要求。 1.7 对于非人力驱动且起重量大于0.5吨(含0.5吨)的各类吊装机具，设备管理部门应建立设备技术档案。 1.8 属地单位对吊装作业全过程进行监督检查。包括人员资格、机械完整性、吊装环境等要素的监督检查。 1.9 夜间吊装作业，要有足够的照明。遇到大雪、暴雨、大雾、六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，不得从事室外吊装作业。 2. 作业前安全检查 2.1属地单位应对吊装作业指挥、司索和起重机司机等人员进行资格确认，对吊装安全措施落实情况进行确认。 2.2 作业单位的有关人员应对吊装机具进行安全检查确认，确保处于完好状态。检查内容包括但不限于： (一) 检查吊钩、钢丝绳、环形链、滑轮组、卷筒、减速器等易损零部件的安全技术状况。 (二) 检查电气装置、液压装置、离合器、制动器、限位器、防碰撞装置、警报器等操纵装置和安全装置是否符合使用安全技术条件，并进行无负荷运载试验。 2.3 在作业单位检查后，项目主管部门和作业单位组织联合检查。检查内容包括：

起吊作业指导书

起重（吊装）作业指导书 一、适用范围 适用于本项目的各类起重机械作业 二、作业人员管理 1、起重作业人员必须经过技术监督管理局进行安全技术培训，经考试合格，取得有效证件后方可操作。 2、大型的起重（吊装）作业，必须做到四定；即定起重（吊装）作业方案，定起重（吊装）作业人员，定起重（吊装）作业安全措施，定起重（吊装）质量，现场施工人员必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员，专职操作员，专职安全员，严格按照起吊作业有关要求及使用说明书操作，全员持证上岗并进行岗前培训工作。 3、现场施工人员必须服从现场专业指挥人员统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨示意，现场施工人员实行定岗、定位工作制，不得分散精力，擅离职守。 4、起重（吊装）作业前，应根据所起吊的材料和零部件种类，选用相应的吊具；如： 1）大型钢板卸车，用自制的四钢索钢板专用吊具。 2）大型设备，如循泵泵体，用相应的钢丝绳及卡环。 2）大型设备，如增压风机转子端盖吊装应使用超过额定重量的钢丝绳、卡环及大吨位手拉葫芦辅助起吊。 5、起重（吊装）作业前，应对各种起重器具（吊车、行车、钢丝绳、手拉葫芦、卡环、吊钩、滑轮组等）应进行全面检查，各种起重器具

上的安全装置必须按规定装配齐全，灵敏可靠，正式起吊前，必须进行试吊及动、静负荷测试。 6、起重作业人员应熟练掌握自己所操作的起重机械性能及特点，并能及时检查和定期保养，起重作业人员要能了解吊索具的荷载计算方法。 7、在起重（吊装）现场，作业人员必须佩戴安全帽，高空作业必须系好安全带，禁止酒后作业。 8、禁止在易燃、易爆、助燃、窒息性介质管道、塔、罐、压力容器及设备上栓起吊绳或拦风绳。 9、吊运物体在空中运行时，不得碰撞任何机械设备、电气线路或其它物体。 10、起重（吊装）作业中，要严格执行“十不吊”即： 1）无人指挥、多人指挥或指挥信号不明不吊。 2）超负荷或吊物重量不明不吊。 3）光线阴暗、可见度差、看不清吊物不吊。 4）斜拉斜挂不吊。 5）吊件上站人或吊件上浮放有活动物件的不吊。 6）埋在地下的物体未采取措施的不吊。 7）氧气、乙炔等爆炸性物品不吊。 8）吊物带棱角快口物件没有衬垫措施不吊。 9）吊物紧固不牢、绳打结、绳不齐不吊。 10）违章指挥不吊三、在严格遵守各项规章制度的前提下，在操作中应做到一下五点： 1、稳：操作起重机械的过程中，必须做到起动、制动平稳，吊钩、吊具