2017年中国国内主要汽车集团及排名情况

上海汽车集团股份有限公司

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。

2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2014年度1,022.48亿美元的合并销售收入，第12次入选《财富》杂志世界500强，排名第60位，比上一年上升了25位。[1] 2016年7月20日，财富世界500强出炉，上汽集团进入财富世界500强。

[2] 2016年8月，上汽集团在2016中国企业500强中，排名第11。[3] 2017年7月31日，《财富》中国500强排行榜发布，上汽集团排名第四。[4] 2017年9月，上汽集团在2017中国企业500强中，排名第9。[5]

公司名称

上海汽车集团股份有限公司

外文名称

SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)

总部地点

上海

经营范围

整车、零部件的研发生产销售，汽车服务贸易业务，汽车金融业务

公司性质

上市公司

年营业额

1066.84亿美元（2015年）[6]

员工数

92,780人（2015年）[6]

公司简称

上汽集团

世界五百强

第46位（2016年）[6]

官网

https://www.wendangku.net/doc/ca8058634.html,/

发展历程

编辑

1901年，上海首次出现了两辆奥斯摩比尔汽车，成为中国最早使用汽车的城市。至上世纪四十年代，上海已有3万辆汽车，品牌遍及世界主要汽车厂商，被称为“万国汽车博览”。

1910年成立的法租界公董局机修厂（上海汽车发动机厂前身）是当时上海

最大的两个汽车修配工厂之一。

随着国外汽车的进入，上海汽车修配业逐步发展起来。最早建立和比较重要的厂家有：宝昌号（上海科尔本施密特活塞有限公司前身）、杨福兴机器制造厂（上海汇众汽车制造有限公司汽车底盘厂前身）、郑兴泰汽配商号（上海汽车变速器有限公司前身）。

1949年，上海经营汽车修理商行近200家，从业人员1200人。其中，上海公共交通公司修造厂（原上海汽车发动机厂和上海客车制造公司前身）的技术装备和生产能力比较领先；扬子建业所属利威汽车公司（后为上海汽车厂）号称当时远东最大的汽车公司。[7]

1955年11月，上海市内燃机配件制造公司成立，主管业务包括上海汽车零配件行业，上汽开始起步。

1956年—1963年，上海汽车零配件行业进行了四次结构调整，基本形成专业协作生产体系。

1958年9月28日，第一辆凤凰牌轿车在上海汽车装配厂试制成功，实现上海汽车工业轿车制造“零”的突破。

1959年2月15日，周恩来总理在中南海检阅凤凰牌轿车，上海汽车工人深受鼓舞。

1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，至1975年形成5000辆年生产能力。上海成为中国批量最大的轿车生产基地之一。

1960年起，上海幸福250摩托车逐步形成系列化，成为主导产品。

1957年，上海客车厂试制成功第一辆公共汽车。

1978年以来，上汽抓住改革开放机遇，坚定不移率先走上利用外资、引进

技术、加快发展的道路。

1978年6月，国务院批准在上海引进一条轿车装配线。上海迅速上报了轿车改造项目方案。

1978年11月9日，中国改革开放总设计师邓小平在回答上海轿车项目能否合资经营的请示时一锤定音：“可以，不但轿车可以，重型车也可以嘛！”自此，上海轿车项目从引进改为合资，上汽率先对外开放。

1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳轿车组装成功。

1984年10月12日，上海大众汽车有限公司奠基仪式。

1985年3月21日，上海大众汽车有限公司成立并于同年9月正式开业。

2002年4月12日，上海大众合营合同续约20年，上汽与德国大众战略合作进入新阶段。

1997年3月25日，上汽和通用签署上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司合营合同。

1997年6月12日，投入15.2亿美元、当时中美最大的合资项目——上海通用汽车有限公司正式成立。

1998年12月17日，上海市一号工程——上海通用建成，创造了23个月建厂出车的“上海速度”。

中国第一家汽车零部件合资企业

1988年9月1日，中外合资上海纳铁福传动轴有限公司成立，上汽对外合作开始进入零部件领域。

中国第一家汽车中中外合资企业

1995年12月25日，与德国博世公司合资的联合汽车电子有限公司成立。

中国第一家汽车销售合资企业

2000年10月19日，中德合资上海上汽大众销售总公司成立。

中国第一家汽车跨国公司总部企业

2002年1月18日，中美合资延锋伟世通汽车饰件系统有限公司，同时成为伟世通公司中国总部，开创中外“一个平台”发展战略的先例。

中国第一家汽车服务贸易合资企业

2002年6月，安吉天地汽车物流有限公司开业。

中国第一家汽车租赁合资企业

2002年12月18日，安吉汽车租赁有限公司开业。

中国第一家汽车专用滚装码头合资企业

2003年12月，上海海通国际汽车码头有限公司开业。

中国第一家汽车金融合资企业

2004年8月18日，上汽通用汽车金融有限责任公司开业。

1999年1月，上汽江苏仪征汽车有限公司成立，上汽迈出跨地发展第一步。

2002年11月18日，上汽、通用中国和五菱三方合资成立上汽通用五菱汽车股份有限公司，开创整车中外合作的新模式。上汽通用五菱成为中国最大的微型车生产基地。

2004年6月8日，上汽重组中汽成立上汽（北京）有限公司。

2007年6月15日，上汽和依维柯、重庆红岩联合组建上汽依维柯红岩商用车有限公司。

2007年12月26日，上汽和南汽全面合作，成为中国汽车工业战略重组里程碑。

2011年5月25日，上海汽车商用车有限公司无锡分公司举行揭牌仪式。

2006年，上汽召开全面创新誓师大会。

2006.10，荣威品牌及其首款产品荣威750亮相，次年3月上市。

2007.12，上南合作，上汽获得MG品牌、浦口基地。

2008.6，荣威550上市，MG 3SW上市。

2008.9，上汽乘用车分公司临港工厂启动生产。

2010年4月，荣威350上市。

2010年12月，荣威550荣获中国汽车工业科学技术奖特等奖。

2011年4月，荣威W5上市。

2011年6月，英国长桥MG6三厢下线仪式。

2011年9月，MAXUS大通V80上市。

2012年4月，荣威950亮相北京车展。

2009年5月，上汽召开加快推进新能源汽车建设誓师大会，明确上汽新能源汽车产业化发展目标。

2009年1月，上海捷能汽车技术有限公司举行揭牌仪式。

2011年10月，荣威新750Hybrid混合动力轿车上市。

2011年德国柏林第十一届必比登挑战赛上，“上海牌”燃料电池汽车取得总分第三的佳绩。

2010年世博会期间，上汽1125辆新能源车战胜高温、酷暑等严峻考验，累计运送游客2亿人次，行驶里程1242万公里，圆满实现世博车辆“万无一失”目标。

2012年11月5日，荣威E50新能源车上市。[8]

2015年3月13日，上海汽车集团股份有限公司与阿里巴巴集团合作，首款互联网汽车是将Yun OS系统集成，在MG品牌的，属于中型甚至大型车。

中国第一汽车集团公司

中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW，FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写。是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。

一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过六十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。2013年营业额达4500亿，曾经连续8年蝉联世界500强榜单。2016年8月，中国第一汽车集团公司在“2016中国企业500强”中排名第28位。[1-2] 2017年7月12日，中国第一汽车集团公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。[3] 2017年7月20日，中国一汽位列世界500强企业第125位。

公司名称

中国第一汽车集团公司

外文名称

China FAW Group Corporation 总部地点

吉林省长春市

成立时间

1956年（丙申年）

经营范围

汽车

公司性质

股份制

公司口号

学习、创新、抗争、自强

年营业额

647.83亿美元（2017年）[2]

员工数

132,083人（2015年）[2]

注册资本

59.5247亿人民币

上市代码

000800

上市市场

深圳证券交易所

世界500强

第125位（2017年）[2]汽车销量

308.61万辆（2014年）官网

https://www.wendangku.net/doc/ca8058634.html,./ 旗下品牌

解放，奔腾，红旗

东风汽车集团有限公司

东风汽车集团有限公司（Dongfeng Motor Corporation），是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。2016年8月，东风汽车公司在2016中国企业500强中，排名第16。[1]

2017年6月30日，东风汽车公司荣获中国商标金奖的商标运用奖。[2] 2017年7月12日，东风汽车公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。

2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，原东风汽车公司名称变更为东风汽车集团有限公司。[3]

2017年11月30日，原东风汽车公司对外发布公告称，公司已经更名：东风汽车集团有限公司（英文名称为Dongfeng Motor Corporation）并且已于11月14日完成工商变更登记。[4]

公司名称

东风汽车集团有限公司

外文名称

Dongfeng Motor Corporation 总部地点

湖北武汉

成立时间

1969年

经营范围

商乘用车及零部件

公司性质

中央企业

年营业额

828.17亿美元（2015年）[5]

员工数

191,950人（2015年）[5]

法人代表

竺延风

公司简称

东风集团

世界五百强

第81位（2016年）[5]

中国长安汽车集团股份有限公司

中国长安[1]（中国长安汽车集团股份有限公司），原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更为现名，是中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强、中国50强企业强强联手、对旗下汽车产业进行战略重组，成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。

中国长安形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块，拥有强大的整车制造和零部件供应能力。[2]

在国际汽车制造商协会（OICA）发布的2010年全球汽车企业销量排行中，中国长安汽车集团以168万辆的自主产量，跻身中国汽车企业第1位、全球车企第13位。

公司名称

中国长安汽车集团股份有限公司

外文名称

China Changan Automobile Group

总部地点

中国北京市海淀区车道沟十号院

成立时间

2005年12月

经营范围

整车零部件动力总成汽车贸易公司性质

国有特大型企业

公司口号

长安行天下

年营业额

1354亿元人民币(2009年)

员工数

9.3万人(2009年)

下属企业

长安汽车哈飞汽车东安动力原名

中国南方工业汽车股份有限公司简称

中国长安CCAG

2017年国内排名前十的汽车集团

第一：上汽SAIC( 始于1978年,旗下拥有荣威/依维柯/申沃客车/五菱/跃进/红岩/斯柯达/大通/名爵等知名品牌,上汽集团)

第二：东风汽车DFM(始于1969年,拥有东风日产/东风雪铁龙/东风标致/东风本田/东风霸龙/东风悦达起亚/东风风神/东风小康/东风风行,中国汽车行业骨干企业)

第三：中国一汽(国内民族汽车工业开创者,新中国第一辆卡车/小轿车及高级轿车的诞生地,拥有解放牌卡车/红旗轿车/佳宝微车/夏利/森雅等知名品牌)

第四：北汽集团(始于1958年,汽车工业十强企业,中国主要的汽车集团,国有大型汽车企业集团,世界500强企业,北京汽车集团有限公司)

第五：广汽GAC( 旗下品牌有广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽三菱、广汽菲亚特、广汽客车、广汽吉奥、广汽日野)

第六：长安汽车(拥有长安汽车/长安商用/哈飞/陆风自主汽车品牌,与福特/铃木/马自达/标致雪铁龙建有合资品牌,重庆长安汽车股份有限公司)

第七：华晨汽车( 华晨汽车集团,旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,中国汽车工业自主品牌主力军)

第八：中国重汽CNHTC( 始建于1956年,重型汽车工业的摇篮,国内大型重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车"黄河"的制造者)

第九：长城汽车(拥有长城轿车/哈弗SUV/风骏皮卡等自主汽车品牌,中国SUV及皮卡领导品牌,大型民营汽车集团,中国汽车工业销售领先企业)

第十：吉利汽车GEELY(始建于1986年,拥有帝沃、全球鹰、英伦三大自主汽车品牌及国际豪华车品牌沃尔沃,浙江吉利控股集团有限公司)

2017年汽车拆解行业分析报告

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正文目录 一、国内汽车拆解市场基础逐步夯实，汽车保有量仍将持续增长 . 4 1．近年国内汽车行业继续呈现高速发展势头，年产销量屡创新高 4 2．我国千人汽车保有量仍远低于发达国家，汽车存量发展空间大 5 二、报废汽车回收拆解行业：未来2-3年有望进入较快发展阶段 . 6 1．汽车拆解：通过可用零部件、废金属获得回收受益 (6) 2．我国报废汽车回收拆解业有望进入新的发展阶段 (7) 3．目前我国报废汽车回收拆解行业稳步发展 (9) 4．政策松绑助推行业发展 (11) 四、汽车拆解市场空间广阔，未来有望逐步达千亿元 (12) 1．中短期的市场依靠黄标车和老旧车的淘汰 (13) 2．长期市场依靠存量车的淘汰和正规回收率的提高 (15) 五、主要公司分析 (16) 六、风险提示 (18)

图表目录 图表1：2016年国内汽车产销量均突破2800万辆 (4) 图表2：2017Q1，全国汽车保有量突破2亿辆 (5) 图表3：我国千人汽车保有量低于世界平均水平，远低于发达国家 (6) 图表4：汽车注销、报废、拆解的流转过程 (7) 图表5：国内报废汽车回收拆解行业发展稳步推进 (9) 图表6：2014年起开始报废汽车回收量明显增加 (10) 图表7：近年国内的汽车回收量稳中有升，实际回收率依旧偏低11 图表8：近年我国关于汽车拆解出台的系列政策 (12) 图表9：正规渠道回收车辆占比只有近一半 (13) 图表10：车辆拆解产值中钢铁占比最大，7成左右 (13) 图表11：中国黄标车数量2013年约有1300万辆 (15) 图表12：中国汽车注销比例远低于发达国家 (15) 图表13：预计2020年汽车回收行业产值将约千亿元 (16) 图表14：国内报废汽车回收拆解行业的相关上市公司 (18)

2017年度中国汽车工业经济运行情况分析

2017年度中国汽车工业经济运行情况分析

2017年汽车工业实现平稳健康发展，产销量再创新高，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，中国品牌市场份额继续提高，新能源汽车发展势头强劲。 汽车销量同比增长3% 2017年，汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。12月，汽车生产304.1万辆，同比和环比分别下降0.7%和1.3%，销售306万辆，同比和环比分别增长0.1%和3.5%。 数据来源：中商产业研究院整理 乘用车销量同比增长1.4% 2017年，乘用车累计产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆，同比分别增长1.6%和1.4%。其中，轿车产销分别完成1193.8万辆和1184.8万辆，同比分别下降1.4%和2.5%；SUV产销分别完成1028.7万辆和1025.3万辆，同比分别增长12.4%和13.3%；MPV产销分别完成205.2万辆和207.1万辆，同比分别下降17.6%和17.1%；交叉型乘用车产销分别完成53万辆和54.7万辆，同比分别下降20.4%和20%。 12月，乘用车产销分别完成261万辆和265.3万辆，同比分别下降1.3%和0.7%。其中，轿车产销分别完成123万辆和120万辆，同比分别下降1.3%和4.4%；SUV产销分别完成113.5万辆和117.3万辆，同比分别增长4.2%和8.4%；MPV

产销分别完成19.9万辆和22.8万辆，同比分别下降19.5%和16%；交叉型乘用车产销分别完成4.6万辆和5.2万辆，同比分别下降25.6%和18.7%。 数据来源：中商产业研究院整理 1.6升及以下乘用车销量同比下降1.1% 2017年，1.6升及以下乘用车累计销售1719.3万辆，同比下降1.1%，占乘用车销量比重为69.6%，下降1.8个百分点。12月，1.6升及以下乘用车销售188.8万辆，同比下降2.3%，占乘用车销量比重为71.1%，下降1.1个百分点。 数据来源：中商产业研究院整理 中国品牌乘用车市场份额同比提高0.7个百分点

2017年中国汽车产量分析(1-11月)

2017年中国汽车产量分析(1-11月)

2017年1-11月中国汽车产量分析

据中商产业研究院大数据库，数据显示，2017年11月中国汽车产量达到310.7万辆，同比增长1.8%；2017年1-11月累计产量达到2673.1万辆，累计增长4.1%。 数据来源：中商产业研究院大数据库

数据显示，2016年全年中国汽车产量达到2819.3万辆，累计增长13.1%，预计2017年汽车产量将达到2854.5万辆。 数据来源：中商产业研究院整理 从全国各省市汽车产量情况来看：2017年11月，在全国各省市汽车产量排行榜中，广东省以月产量为31.58万辆，位于排行榜首位，与去年同期相比增长7.52%。上海市产量为29.22万辆，排名第二。吉林省11月汽车产量为28.99万辆，排名第三。在11月中国各省市汽车产量排行榜中，前7名省份10月汽车产量都超过20万辆。另外，11月产量排行榜中，汽车产量同比增速最快的是山

西省，当月产量为1.56万辆。 数据来源：中商产业研究院大数据库 以上数据及分析均来源于中商产业研究院《2017-2022年中国汽车行业市场前景及投资机会研究报告》。 中商产业研究院简介

中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。公司致力于为国内外企业、上市公司、投融资机构、会计师事务所、律师事务所等提供各类数据服务、研究报告及高价值的咨询服务。 中商行业研究服务内容 行业研究是中商开展一切咨询业务的基石，我们通过对特定行业长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、盈利能力、产业链和商业模式等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，全面客观的剖析当前行业

2017年汽车行业发展趋势展望报告

2017年汽车行业发展趋势展望报告 2017年1月出版

正文目录 1、特朗普上任，其政策将影响全球汽车制造业 (4) 1.1、特朗普经贸政策旨在提振美国经济，振兴制造业 (4) 1.1.1、降低企业所得税，吸引企业在美建厂 (5) 1.1.2、计划推行多项贸易保护政策，涉及汽车制造业 (6) 1.1.3、号召制造业回迁，创造就业岗位 (7) 1.2、贸易保护+振兴制造业，延续与加强奥巴马相关政策 (7) 1.2.1、特朗普加大措施力度，贸易保护将取得更大成效 (8) 1.3、特朗普上任，国际汽车产业已受影响 (9) 1.3.1、任命鹰派经贸要员，强硬经贸政策或将成为现实 (9) 1.3.2、特朗普政策初见成效，美日韩车企战略已受其影响 (10) 1.3.3、特朗普政策尚未完全明朗，德系等汽车厂商仍处观望状态 (10) 2、整车出口或受限但影响有限，中美博弈将助力自主车企崛起 (11) 2.1、整车出口美国占比低，国内厂商受美政策转型影响小 (11) 2.2、墨汽车产业或受美政策转型掣肘，德、日车企受影响有限 (13) 2.3、美国汽车质量法规要求严格，自主车企尚未在美设厂 (18) 2.4、中国为最大单体汽车市场，中美博弈或助力自主车企崛起 (19) 3、贸易保护抬头，进一步加深中国汽车零部件国产替代 (22) 3.1、中美汽车零部件贸易来往密切 (22) 3.2、汽车零部件遭遇贸易保护，走出国门是有利武器 (25) 3.3、企业海外建厂趋势渐强，提升全球供货能力 (29) 3.4、美资零部件厂商或战略调整，行业内并购动作频繁 (32) 3.5、产品质量价格优势并重，加速深度国产替代 (33) 3.6、中国作为零部件第一大市场，与美博弈对整体格局影响趋微 (33) 4、美国并购审查制度趋严，未来自主厂商或加大在欧并购力度 (34) 5、最大市场与深度国产替代，应对博弈筹码在手 (37) 图表目录 图表1：特朗普工业产业政策主张及外交政策 (5) 图表2：2016年各国企业所得税税率比较 (6) 图表3：特朗普关税主张 (7) 图表4：奥巴马与特朗普在工业产业方面政策的对比 (8) 图表5：奥巴马政府时期美国货物出口数据图（billion$） (8) 图表6：奥巴马政府时期制造业资本流入流出变化图（billion$） (9) 图表7：特朗普近期相关动向 (9) 图表8：在美国建厂和在亚洲建厂的比较 (10) 图表9：2016年1-9月中国整车出口前十大目的地（万辆） (11) 图表10：2016年1-9月出口美国汽车占总出口量4.90% (12) 图表11：别克昂科威SUV车型信息 (12) 图表12：沃尔沃S60Inscription车型信息 (12) 图表13：2006-2015中国整车出口占总产量比重 (13)

2017年汽车工业经济运行情况

2017年汽车工业经济运行情况 发布时间：2018-01-12 来源：装备工业司 2017年汽车工业实现平稳健康发展，产销量再创新高，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，中国品牌市场份额继续提高，新能源汽车发展势头强劲。 一、汽车销量同比增长3% 2017年，汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。 12月，汽车生产304.1万辆，同比和环比分别下降0.7%和1.3%，销售306万辆，同比和环比分别增长0.1%和3.5%。 （一）乘用车销量同比增长1.4% 2017年，乘用车累计产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆，同比分别增长1.6%和1.4%。其中，轿车产销分别完成1193.8万辆和1184.8万辆，同比分别下降1.4%和2.5%；SUV产销分别完成1028.7万辆和1025.3万辆，同比分别增长12.4%和13.3%；MPV产销分别完成205.2万辆和207.1万辆，同比分别下降17.6%和17.1%；交叉型乘用车产销分别完成53万辆和54.7万辆，同比分别下降20.4%和20%。

12月，乘用车产销分别完成261万辆和265.3万辆，同比分别下降1.3%和0.7%。其中，轿车产销分别完成123万辆和120万辆，同比分别下降1.3%和4.4%；SUV 产销分别完成113.5万辆和117.3万辆，同比分别增长4.2%和8.4%；MPV产销分别完成19.9万辆和22.8万辆，同比分别下降19.5%和16%；交叉型乘用车产销分别完成4.6万辆和5.2万辆，同比分别下降25.6%和18.7%。 1.1.6升及以下乘用车销量同比下降1.1% 2017年，1.6升及以下乘用车累计销售1719.3万辆，同比下降1.1%，占乘用车销量比重为69.6%，下降1.8个百分点。 12月，1.6升及以下乘用车销售188.8万辆，同比下降2.3%，占乘用车销量比重为71.1%，下降1.1个百分点。

2017年汽车冲压件行业分析报告

2017年汽车冲压件行业分析报告 2017年4月

目录 一、行业管理 (4) 1、行业管理部门 (4) 2、主要法律法规和产业政策 (4) 二、行业发展现状及市场规模 (6) 1、汽车行业发展现状及市场规模 (6) 2、汽车零部件行业发展状况及市场规模 (7) 三、行业发展前景及趋势 (8) 四、行业产业链及行业结构 (10) 1、行业产业链 (10) 2、行业结构 (10) 五、行业竞争状况 (11) 1、行业竞争格局 (11) （1）一级零部件供应商之间的竞争格局稳定 (12) （2）国内车身零部件开始参与全球竞争 (12) （3）行业集中度较低 (12) 2、行业主要企业 (12) （1）江苏神舟车业集团有限公司 (12) （2）沈阳来金汽车零部件有限公司 (13) （3）沈阳伍享工业有限公司 (13) （4）吉林省元隆达工装设备有限公司 (14) （5）泊头市金键模具有限责任公司 (14) （6）河北金环模具有限公司 (15) 六、行业进入壁垒 (15)

1、管理技术壁垒 (15) 2、资金壁垒 (16) 3、严格的质量体系认证 (16) 4、同步的产品开发能力 (16) 5、稳固的客户合作关系 (17) 七、影响行业发展的因素 (18) 1、有利因素 (18) （1）国家产业扶持政策的广泛推行 (18) （2）产业转移及全球化采购带来发展契机 (18) （3）零部件工业独立化趋势改善我国汽车零部件工业市场竞争环境 (19) （4）“国V”排放标准的实施将为一线供应商提供新的市场机遇 (19) 2、不利因素 (20) （1）我国汽车零部件企业与国外领先企业存在差距 (20) （2）汽车限购措施会在短期内抑制需求 (20) （3）纯电动汽车的发展长远将会对整个行业格局产生根本性冲击 (21) 八、行业风险特征 (21) 1、原材料价格波动风险 (21) 2、短期内行业增速放缓的风险 (21) 3、受国家政策变化的风险 (22)

2017年中国汽车保险市场发展状况分析

2017年中国汽车保险市场发展状况分析 一、中国汽车保险行业发展概况 汽车的出现给了人们生活上很大的改变,也提高了人们的生活水平。汽车带给人们的不仅仅就是物质上的展现,同时给人们带来了精神上的需求,促进了人们的精神文明建设,丰富了大家的生活。以前出行我们都要靠走路或者做公交,现在可以开汽车了,可以走到更远的地方去,见识更多的人活着事物,丰富了大家的视野,陶冶了大家的情操。但就是由于汽车的增加,随之而来的问题也越来越多了,比如说尾气的排放、交通事故的产生以及城市交通拥堵等问题,而且这些问题目前都难以容易的去解决。 汽车保险就是财产保险的一种,在财产保险领域中,汽车保险属于一个相对年轻的险种,这就是由于汽车保险就是伴随汽车的出现与普及而产生与发展的。同时,与现代机动车辆保险不同的就是,在汽车保险的初期就是以汽车的第三者责任险为主险的,并逐步扩展到车身的碰擦损失等风险。汽车保险可以分为三部分,即车辆损失险、第三者责任险与汽车附加险,保险公司分别承担不同的保险责任,而这些保险责任也正就是被保险人通过参加保险将本来应由自己承担,现在却转嫁给了保险公司的各种风险。 资料来源:保监会车险属于财产险的一个分支,近十年财产险均就是向上走势,15年成为财险增加的一个拐点,可以从图上瞧出财险15年增速加快。2006年开始实行交通强制险,交强险也在逐年增加。

资料来源:保监会 资料来源:保监会 二、中国汽车保险行业发展特点 汽车保险情况相对来说比较复杂,涉及到的险种相对比较多,所以有很多人都有骗保的做法,这种做法虽然对于保险公司来说不可取,但就是对于个人来说非常好,既可以把车子免费保修,也可以不浪费保费,一举两得,但就是伤害的却就是保险公司。骗保的行为一般情况下很难去管理,就算就是知道骗保的,您同样要进行事故处理,这样就扰乱了保险市场的秩序。另外很多保险公司为了竞争市场,也会通过一些手段来误导消费者,让消费者进入陷阱,所以我们国家的保险业发展的还不健全,必须要完善保险业的运行机制,让整个保险市场变得更加有秩序。 目前很多保险公司的理赔员权利都比较大,可以进行保险费用的收取,还可以推荐用户去哪个修理店进行理赔,很多客户都就是听理赔员的,不会估计到太多的东西,所以这样就造成了很多理赔员会与一些修理店勾结起来,把价格抬高,但就是给出的汽车零件却就是次品,再加上很多车主自己对汽车知识的不了解,理赔员说多少就就是多少,反正都就是保险的,同样就是3000块的

2017年我国汽车行业产业链深度分析

2017年我国汽车行业产业链深度分析【图】 汽车产业链是以汽车制造企业为龙头，吸引为龙头企业配套的上、下游企业，相关的服务业，管理机构等形成动态联盟，共同完成产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的管理。其中，汽车产业链的上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业；下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、物流、餐饮、旅馆等行业。 汽车产业链的结构主要包括四个方面：一是产品的技术。二是零部件的采购。三是汽车制造厂商。四是销售和服务。 汽车产业链架构 资料来源：公开资料整理

汽车产业链具有以下重要特征：一是构成产业链的各个组成部分是一个有机的整体，互相联动、相互制约、相互依存。二是产业链上的各个环节的角色重要性存在差异性，汽车制造商是产业链上的一个关键环，形成产业链的内核。三是产业链上龙头企业与上、下游合作伙伴之间的信息交流及数据交换频繁，实时性要求高，特别适合应用网络化制造这种先进模式战略进行。 中国汽车产业链布局 资料来源：公开资料整理 汽车生产涉及钢铁、冶金、塑料、陶瓷等原材料工业，以及电子、电器等其他十多个产业部门，这些行业和汽车产业的关系都十分密切（图4）。目前全世界钢材产量的约15%，铝产量的约25%，橡胶产量的约50%，塑料产量的约10%，石油产量的1/3以上用于汽车产业。

汽车产业与相关工业关系 资料来源：公开资料整理 汽车工业是产业关联度很高的产业，对国家经济和地区经济具有巨大的拉动效应，形成巨大的经济链条，成为国家和地区经济的重要支柱产业。主要表现在增加国家财政收入、带动相关产业发展和增加就业机会三个方面。一是车税费对国家财政贡献极大。汽车作为耐久性消费品，无论在生产阶段，还是在销售和使用阶段，均为国家创造了大量的税收，汽车税收已成为国家重要的财政来源之一。 我国汽车产业链的缺失 一是缺少市场化的汽车统计调查机构。中国每年汽车市场预计销售量与实际状况相差很多，都是由于汽车销售企业没有准确地掌握市场情况，造成汽车工业产能过剩。中国应建立专门的汽车销售统计调查机构，该机构应将市民按

2017年汽车维修行业分析报告

2017年汽车维修行业 分析报告 2017年8月

目录 一、行业监管体系及主要法律法规 (4) 1、行业主管部门及监管体系 (4) （1）行业主管部门 (4) （2）自律性组织 (4) 2、行业相关法律法规及政策 (5) 二、行业概况 (6) 1、行业发展现状 (6) 2、行业发展趋势 (7) （1）专业的连锁维修经营模式将成主流 (7) （2）O2O模式成为渠道整合以及自我革新的途径 (8) 三、行业市场规模 (9) 1、汽车后市场行业市场规模 (9) 2、汽车维修行业市场规模 (10) 3、汽车美容行业市场规模 (12) 四、行业上下游 (13) 五、行业主要壁垒 (14) 1、品牌壁垒 (14) 2、专业人才壁垒 (14) 六、影响行业发展的因素 (15) 1、有利因素 (15) （1）我国居民消费能力显著提升 (15) （2）国内汽车购买需求将快速提升 (15) （3）国家产业政策支持 (16) 2、不利因素 (16) （1）竞争加剧的风险 (16) （2）成本高企的风险 (17)

（3）优秀维修人才缺乏的风险 (17) 七、行业竞争状况 (17)

一、行业监管体系及主要法律法规 1、行业主管部门及监管体系 （1）行业主管部门 行业监管体制为行业主管部门统一监管。行政主管部门是中华人民共和国交通运输部。作为公司所处行业管理部门，交通运输部对于本行业进行宏观政策指导、行业法规定及国家标准的制定等。 （2）自律性组织 行业自律性组织是中国汽车维修行业协会及各地方分会，其主要宗旨是为政府和企事业单位服务，当好参谋和助手，发挥桥梁和纽带的作用；加强协调和协作，反映汽车维修企业的愿望和要求，保护汽车维修企业的正当利益和合法权益；做好自律性行业管理工作，维护行业整体利益，发挥行业总体优势；深化企业改革、推动技术进步、促进汽车维修和检测事业的发展。

2017年中国汽车行业发展前景分析

2017年中国汽车行业发展前景分析 一、购置税优惠驱动力延续，预计2017 年销量增速为4.3% 2016 年增长动力主要来源于购置税优惠政策。从近几年的汽车销量来看，汽车发展的主要影响因素是经济的增长。2016年我国已实现汽车销量2794万辆，同比增长14.1%，其中，乘用车销量为2429万辆，同比增长15.1%；客车销量为54 万辆，同比减少2.0%；卡车销量为311 万辆，同比增长8.8%。预计未来5年我国汽车产销量将保持近5%的复合增速，预计至2020年，有望突破3300万量。 2016-2020 年我国汽车/乘用车/商用车销量预测（万辆） 据宇博智业发布的汽车行业分析及市场研究报告显示，2016年中国汽车市场呈现结构性高增长的特征，乘用车和重卡市场均是高增长态势，推动汽车行业成为国民经济的支柱产业。过去的十年中汽车工业总产值占GDP中工业总产值的比重稳步提升，2015年占GDP中工业总产值的比重超过12%，对经济平稳运行有较强的带动作用，因此国家也极为重视政策护航。 2005-2015 年我国汽车工业总产值占GDP 比重逐年提升

据以上政策，预计2017年全球汽车销量稳健增长，中国依旧为全球市场主要增量来源。预计2017年中国汽车销量2981万辆（+7.6%），其中乘用车销量2610万辆（+8.1%），SUV 销量1042万辆（+18%）。 资料来源：公开资料二、乘用车销量高速增长，SUV偏好继续 景气度仍能持续，预计2017 年SUV 销量占比达到43% 。受中国特殊的国情和消费需求的影响，SUV 在很大程度上代替了皮卡、MPV、旅行车等多类产品的作用。随着生产厂商对不同细分市场新车型的投入，认为中长期来看，SUV 仍有一定的成长空间。预计到2017 年，SUV的销量将接近1100 万辆，占比达到43%。 预计2017 年SUV 占比达到43%

2017年中国汽车产业发展现状

（一）行业发展概况 汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 1、整车行业的发展趋势 （1）全球整车行业的发展趋势 随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： 第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过 2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。 2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量 2010 年就已经恢复并超过2007年水平。 同时，据中国汽车工业协会统计， 2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成 2,811.9 万辆和 2,802.8 万辆，比上年同期分别增长 14.76%和 13.7%，高于上年同期 11.5 和 9.0 个百分点。

2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 （2）我国整车行业的发展趋势 我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对 GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素： 首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。截至 2016 年 6 月底，全国汽车保有量达 1.84 亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等 46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达 6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。 另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会越发明显。以 SUV 为例，我国 SUV 销量由 2007 年 35.74 万辆增长至

2017汽车后市场展望

汽车后市场分析展望 汽车后市场的分类标准是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类。所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。 对于车主来说，一旦买了车，就进入了汽车后市场。从汽车售出到报废的生命周期中，包括电器配件类、安康驾居类、养护维修类、美容装饰改装以及二手车、租车、汽车保险、汽车金融、汽车电商服务等在内的各种服务环节而产生的一系列交易活动都被称作汽车后市场。 身为汽车后市场人，你知道市场潜力有多大吗？ 一、汽车后市场规模、 随着中国汽车市场的蓬勃发展，中国人的消费热情将全面升级，汽车将成为人们生活品位的重要组成部分，与之相伴的必然是汽车个性化需求。 1、维修年产值：6000亿 交通部公布的数据，截止2016年底，全国共有机动车维修完成年维修量5.3亿辆次，年产值达6000亿元以上。 据预测，到2020年，我国汽车保有量将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修产值有望超过1万亿元。 总结：锅里钱有的是，就看你这把勺子够不够长了。 2、改装车市场：3000亿 随着改装车市场放开，今后将有近3000亿元左右的改装车市场，由于汽车改装纯属于汽车消费或高消费，完全不属于汽车总量增加，更重要的对拉动内需将起到巨大的推动作用。 总结：汽车改装政策一旦放开，想不爆发都难。

3、超保车辆：8000万 目前全国约有1.5亿辆汽车平均车龄3—5年，预计2017年超过保修期的汽车数量约为8000万辆，占汽车保有量的比重近40%，市场主要集中于维修、养护等方面。根据发达国家发展历程一旦车龄超过5年中国汽车后市场有望迎来新繁荣。 总结：中国一半汽车进入维修保养集中期，汽修厂机会来临。 4、大型汽修厂比例：20% 交通部公布的数据，截止2016年底，全国共有机动车维修业户62万家，从业人员近400万人， 一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的10%-15%。 二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具体一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的20%-30%。 三类及其他维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。 总结：专业汽车维修养护机构所占比例仅40%，汽车终端服务项目或成为决胜之地。 5、终端店销售平均增长：18%/年 数据显示、最近几年新店开张持续增加，这得益于未来十年汽车后市场规模有望达到2-5万亿。终端店面的年平均增长达到18%。相比于发达国家发展历程，终端店在未来的潜力仍很大。 结论：无论是汽修厂、4S店，还是快修快保，终端主宰未来已成现实。 6、二手车服务业：3000亿 2016年我国二手车交易量高达1300万辆,交易额3675.65亿元，虽然市场出现

2017年汽车零部件行业分析报告

2017年汽车零部件行业分析报告 2017年12月

目录 一、行业主管部门、监管体制及产业政策和法律法规 (5) 1、行业主管部门及监管体制 (5) 2、行业相关产业政策和法律法规 (5) 二、行业发展概况 (9) 1、汽车产业发展概况 (9) 2、汽车零部件行业在汽车产业中的地位 (10) 3、汽车零部件行业发展状况 (11) （1）基本情况 (11) （2）国际汽车零部件行业发展概况 (12) ①与整车厂相比，汽车零部件企业的利润率保持相对较高水平 (12) ②百强企业仍由欧美及日本企业占据 (13) ③生产和研发向新兴市场转移 (13) ④新能源汽车相关零部件加快产业化进程 (14) （3）国内汽车零部件行业发展概况 (15) ①行业发展历程 (15) ②汽车零部件行业发展现状 (16) （4）我国汽车零部件行业的主要特点 (17) ①行业规模不断扩大、产业集群逐步形成 (17) ②整车企业与零部件企业关系向市场化方向发展 (18) ③零部件向高端制造业升级 (18) ④不同品牌整车的配套体系差异化明显 (19) ⑤新能源汽车零部件提供新的行业机遇 (19) 4、国内汽车零部件行业发展趋势 (19) （1）系统化 (19) （2）平台化 (20) （3）模块化 (20) （4）环保化 (21)

（5）轻量化 (21) 5、汽车零部件细分行业发展概况 (21) （1）汽车空调压缩机 (22) （2）自动变速器 (23) （3）发动机正时系统 (24) 三、行业竞争状况 (25) 1、行业竞争格局和市场化程度 (25) （1）全球汽车零部件行业竞争格局和市场化程度 (25) （2）我国汽车零部件行业竞争格局和市场化程度 (26) ①我国关键汽车零部件领域以跨国汽车零部件供应商为主导 (27) ②我国汽车非关键零部件领域市场集中度较低 (28) 2、行业主要企业 (28) 3、行业壁垒 (29) （1）稳固的客户合作关系 (29) （2）同步的产品开发能力 (29) （3）严格的质量体系认证 (30) （4）较高的资金门槛 (31) （5）管理技术壁垒 (31) 4、市场供求状况及变动原因 (31) 5、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (32) 四、影响行业发展的主要因素 (33) 1、有利因素 (33) （1）制造业复兴为汽车零部件行业发展带来历史性机遇 (33) （2）汽车细分行业的高速增长构成汽车零部件行业的发展的重要驱动力 (35) （3）高端零部件国产化趋势有利于本土汽车零部件制造企业的发展 (36) （4）汽车轻量化的发展趋势有望推动汽车铝铸件制造企业的发展 (37) 2、不利因素 (39) （1）资金来源渠道有限，制约后续发展能力 (39) （2）缺乏规模优势及产业链协同效应 (39)

2017年汽车行业市场分析报告

2017年汽车行业市场分析报告

目录 第一节 2季度加库存能力减弱，终端需求回暖 (4) 一、5月含金量首次超过100%，终端需求逐步回暖 (4) 二、2季度企业加库存能力减弱，关注行业基本面与市场预期的背离 (6) 第二节 SUV是表现最亮丽的细分子领域，轿车增速持续走低 (9) 一、2季度轿车、SUV加库存能力减弱 (10) 二、细分车型市场竞争格局 (11) 第三节自主品牌景气度向上，市场份额持续提升 (15) 一、中西部需求崛起叠加政策刺激，为自主品牌注入增长动力 (16) 二、SUV车型偏好是自主品牌增长的另一原因 (17) 三、主流自主品牌车企销量情况 (19) 第四节新能源乘用车：政策调整和供给端驱动是后期看点 (22) 一、纯电动需求回暖，插混持续走低，普混表现亮眼 (22) 二、限牌地区仍为消费主力，需求有待进一步释放 (24) 三、双积分政策从供给端驱动，解决新能源汽车的长期发展问题 (26)

图表目录 图表1：2016-2017年批发数、保险数（万辆）及同比增速 (4) 图表2：2015-2017年广义乘用车月度保险数（万辆）及含金量 (5) 图表3：2017年1-5月主要车企含金量及保险数累计增速象限图 (5) 图表4：2015-2017年乘用车渠道库存情况（单位：万辆） (6) 图表5：2015-2017年乘用车企业库存情况（单位：万辆） (7) 图表6：2015-2017年乘用车分车型大类单月批发销量（单位：万辆）及同比增速 (9) 图表7：2011-2017年前5月乘用车份车型占比情况（批发数口径） (10) 图表8：2016-2017年前5月乘用车分车型渠道库存情况（单位：万辆） (10) 图表9：2016-2017年前5月乘用车分车型企业库存情况（单位：万辆） (11) 图表10：2006-2016年我国狭义乘用车及自主品牌批发数（万辆）、同比增速 (15) 图表11：2011-2017年前5月乘用车分系别占比情况（批发数口径） (15) 图表12：2015-2017年前5月我国东中西部自主乘用车市场份额（保险数口径） (16) 图表13：自主品牌车型各价格区间分布情况 (17) 图表14：合资品牌车型各价格区间分布情况 (17) 图表15：2015-2017年前5月SUV市场保险数分系别占比 (18) 图表16：2015-2017年自主品牌分车型保险数销量占比 (19) 图表17：2017年前5月自主品牌乘用车前十家生产企业批发销量排名 (19) 图表18：16-17年新能源乘用车月度批发销量（单位：辆） (22) 图表19：15-17年前5月新能源乘用车累计合格证、批发数、保险数（辆） (23) 图表20：16-17年普通混动车型月度批发数、保险数（辆）及同比增速 (23) 图表21：限牌地区与不限牌地区保险数占比情况 (25) 图表22：主要限牌地区新能源乘用车保险数情况（辆） (25) 图表23：新能源汽车免购置税目录、推荐车型目录车型月度合格证数（辆） (26) 表格目录 表格1：乘用车分大类车型批发销量及同比增速 (9) 表格2：轿车市场主流车企批发销量及市场份额 (12) 表格3：SUV市场主流车企批发销量及市场份额 (12) 表格4：MPV市场主流车企批发销量及市场份额 (13) 表格5：交叉型乘用车市场主流车企批发销量及市场份额 (13) 表格6：17年1-5月乘用车品牌批发销量前十名排名 (14) 表格7：2017年1-5月乘用车细分品种分国别批发数销售及占比情况 (18) 表格8：17年5月自主品牌乘用车批发销量前十名排名（单位：万辆） (20) 表格9：17年1-5月自主品牌乘用车批发销量前十名排名（单位：万辆） (20) 表格10：主要限牌城市情况 (24) 表格11：新车上牌需提交材料（以北京为例，其他城市类似） (24) 表格12：2016年-2017年前两期北京小客车个人指标配置情况 (26)

2017年中国汽车工业经济运行情况分析(1-10月)

2017年1-10月中国汽车工业经济运行情况分析

2017年10月，汽车产销同比保持增长，环比小幅下降。1－10月，汽车产销保持小幅增长，增速较前三季度稍有回落。 10月汽车销量同比增长2.0% 数据来源：中商产业研究院整理 10月，汽车产销分别完成260.4万辆和270.4万辆，同比分别增长0.7%和2.0%，环比分别下降2.5%和0.2%。 1－10月，汽车产销分别完成2295.7万辆和2292.7万辆，同比分别增长4.3%和4.1%。 10月乘用车销量同比增长0.4%

数据来源：中商产业研究院整理 10月，乘用车生产222.5万辆，同比下降2.7%，销售235.2万辆，同比增长0.4%。其中，轿车产销分别完成105.0万辆和110.7万辆，同比分别下降6.1%和5.4%；SUV产销分别完成95.4万辆和102.1万辆，同比分别增长9.6%和13.9%；MPV产销分别完成18.0万辆和19.0万辆，同比分别下降27.4%和18.1%；交叉型乘用车产销分别完成4.1万辆和3.5万辆，同比分别下降18.8%和24.2%。 1－10月，乘用车累计产销分别完成1955.3万辆和1950.2万辆，同比分别增长2.3%和2.1%。其中，轿车产销分别完成944.4万辆和942.6万辆，同比分别下降1.4%和1.9%；SUV产销分别完成802.7和798.2万辆，同比分别增长15.5%和15.8%；MPV产销分别完成164.8万辆和164.1万辆，同比分别下降16.9%和17.2%；交叉型乘用车产销分别完成43.5万辆和45.4万辆，同比分别下降26.6%和25.4%。 1.6升及以下乘用车销量同比下降4.4% 10月，1.6升及以下乘用车销售163.7万辆，同比下降4.4%，占乘用车销量比重为69.6%，下降2.5个百分点。

2017年中国国内主要汽车集团及排名情况

上海汽车集团股份有限公司 上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。 2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2014年度1,022.48亿美元的合并销售收入，第12次入选《财富》杂志世界500强，排名第60位，比上一年上升了25位。[1] 2016年7月20日，财富世界500强出炉，上汽集团进入财富世界500强。 [2] 2016年8月，上汽集团在2016中国企业500强中，排名第11。[3] 2017年7月31日，《财富》中国500强排行榜发布，上汽集团排名第四。[4] 2017年9月，上汽集团在2017中国企业500强中，排名第9。[5] 公司名称 上海汽车集团股份有限公司 外文名称 SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)

总部地点 上海 经营范围 整车、零部件的研发生产销售，汽车服务贸易业务，汽车金融业务 公司性质 上市公司 年营业额 1066.84亿美元（2015年）[6] 员工数 92,780人（2015年）[6] 公司简称 上汽集团 世界五百强 第46位（2016年）[6] 官网 https://www.wendangku.net/doc/ca8058634.html,/ 发展历程 编辑 1901年，上海首次出现了两辆奥斯摩比尔汽车，成为中国最早使用汽车的城市。至上世纪四十年代，上海已有3万辆汽车，品牌遍及世界主要汽车厂商，被称为“万国汽车博览”。 1910年成立的法租界公董局机修厂（上海汽车发动机厂前身）是当时上海

2017年新能源汽车行业综述

2017中国新能源市场分析 根据中汽协发布数据，2017年中国汽车产销数据：全年生产2907.32万辆，销售2894.13万辆，同比分别增长3.2%和3.0%。其中新能源车生产75.9万辆，销售75.3万辆，同比分别增长53.6%和53.3%。 值得一提的是，虽然2017年国内车市整体增幅不大，但新能源汽车却成为亮点：其53%的年增长率，是整体车市增长速度的14倍。 一、2017新能源车销量变化分析 2017新能源汽车月度销量趋势 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 产量销量

2016年年底中国汽车工业协发布了2017年新能源汽车产销量预测为70万辆。 2017年初新能源车市低迷，2017年1月销量仅为7490辆，环比降低91.8%，其核心原因是国家补贴新政退坡、地方补贴细则暂未公布，车企为了规避风险，不得不保持观望，限产、停产新能源车。待各地的地方补贴政策出台后，新能源车市才逐渐回暖。2017年上半年，国内新能源车销售不到20万辆，仅完成了预期销量的25%。 2017年下半年，新能源市场开始发力，9月，工信部接连投下重磅炸弹，先是双积分政策的宣布，后发声正制定“燃油车禁售表”。在一系列重磅政策下，新能源车销量纷纷上涨，2017年10月销售8885辆，同比增长109.0%，环比增长17.4%。而随着2018年新能源补贴将可能进一步退坡，11月、12月新能源汽车市场迎来了爆发式增长，单月销量分别为120782辆和157655辆。在上半年仅完成目标销量的25%之后，全年销售753373辆，不仅完成目标，还超出了5万多辆。而其导致的结果或许是，2018年第一季度销量低迷，类似2017年初市场情况。 -65.1% 39.2% 44.3% 16.6% 33.8% 35.9% 55.2% 71.2% 77.2% 109.0% 94.2% 72.7% -80% -60% -40% -20% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 180000 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2016年 2017年 同比增长

2017-2018年汽车行业市场调查分析研究报告

2017年汽车行业市场调查分析研究报 告

目录 一、汽车行业上市公司样本构成：5 个细分行业141 家公司 (3) 二、行业景气度偏弱净利润增速收窄 (4) 三、整体盈利能力基本持平细分板块呈现分化 (9) 四、策略分析：选择跨越行业周期的企业 (11)

一、汽车行业上市公司样本构成：5 个细分行业141 家公 司 基于中信行业分类，我们选择汽车及零部件行业A 股共计141 家上市公司作为 分析基础，截至2017 年09 月01 日，所选公司总市值为22,135.9 亿元，占沪深 两市A 股总市值的3.6%。 我们将样本内141 家上市公司划分为五个细分行业，分别为乘用车、卡车、客 车、汽车销售及服务、汽车零部件，以便可以不仅对汽车行业作一个整理研究， 还可以对各细分行业进行研究。 表1：汽车细分行业上市公司样本构成 序号板块名称公司数量市值（亿元）相关公司 1 乘用车1 2 9,320.2 海马汽车、长安汽车、一汽轿车、一汽夏利、比亚迪、上汽集团、江淮 汽车、悦达投资、小康股份、广汽集团、长城汽车、众泰汽车 2 卡车 5 641.6 江铃汽车、中国重汽、东风汽车、福田汽车、华菱星马 安凯客车、中通客车、宇通客车、亚星客车、曙光股份、金杯汽车、金 3 客车7 816.8 4 汽车销售及服务11 1,450.3 龙汽车广汇汽车、亚夏汽车、龙洲股份、东方时尚、大东方、国机汽车、庞大集团、特力A、漳州发展、中国中期、申华控股 5 汽车零部件10 6 9,997.1 潍柴动力、万向钱潮、威孚高科、黔轮胎A、青岛双星、恒立实业、模塑科技、浩物股份、斯太尔、中鼎股份、云内动力、巨轮智能、宁波华翔、万丰奥威、银轮股份、特尔佳、奥特佳、西仪股份、天润轴承等79 家2016 年前上市公司苏奥传感、德宏股份、浙江仙通、圣龙股份、奥联电子、常熟汽饰、凯众股份、新坐标、正裕工业、华达科技等26 家 2016 年1 月-2016 年6 月上市公司 汽车行业141 22,135.9 占A 股总市值比例：3.6 %

2017年汽车新政汇总 买车用车都有用

2017年汽车新政汇总买车用车都有用

2017年1月1日起，国Ⅴ排放标准在全国范围全面实行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻重型汽油车、重型柴油车，须符合国Ⅴ标准要求。与此同时，从1月1日起，车用燃油也将进行油品升级。 全国全面供应符合国五标准的车用汽油(含E10乙醇汽油)、车用柴油(含B5生物柴油)，其中汽油调整为89号（替代90号）、92号（替代93号）、95号（替代97号）、98号（新增）等四个标号。 解读：“国家第五阶段机动车污染物排放标准”，要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下（国Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外对于尾气中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）等气体含量也有降低。 同时国六标准（2020年实施）已经制定完毕，每一次标准的提高都会驱使汽车行业标准的全面升级，这都反映了我国汽车行业发展迅猛和重视环境保护的意识。 2017年1月1日起，根据环保部去年发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿，所有新定型销

解读：政策内所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。 另外，乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。车辆购置税也将按照销售发票上的价格进行计算，具体公式为：车辆购置税=发票上的价格/（1+17%）*购置税率。 今年3月1日，四部委发布《促进汽车电力电池产业发展行动方案》通知，提出动力电池发展规则：2018年，提升现有产品性价比；2020年，大规模应用锂电子动力电池；2025年，新体系电池力争突破。 解读：具体提出5个方面的发展目标：一是产品性能大幅提升，2020年动力电池系统比能量力争较现有水平提高一倍，2025年动力电池单体比能量达500瓦时/公斤；二是产品安全性满足大规模使用需求，实现全生命周期的安全生产和使用；三是产业规模合理有序发展，2020年行业总产能1000亿瓦时、形成产销规模400亿瓦时以上的龙头企业；四是关键材料及零部件取得重大突破，2020年形成具