当前位置：文档库 › 最新包头机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计

最新包头机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计

包头机场飞行区改造工程场道工程施工组

织设计

包头机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计

第一章施工总体部署编制依据

第一节编制依据

1.包头机场飞行区改造工程场道工程《包头机场飞行区改造工程场道

工程招标文件》。

2.中国民航机场规划设计研究总院《包头机场飞行区改造工程场道工

程施工图设计》。

3.我单位对本工程的现场考察、情况调研和同类工程的施工经验。

第二节工程执行的技术规范及施工与验收规范本工程执行以下技术规范及施工与验收规范。在工程实施过程中，所引用的标准或规范如有局部修订或新颁，应由雇主决定是否应用新标准或新规范。

1.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175－85

2.《低碳镀锌冷拉钢丝》GB343－82

3.《建筑石油沥青》GB494－75

4.《碳素结构钢》GB700－88

5.《矿碴硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》

GB1344－85

6.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499－91

7.《建筑石灰》GB1594－79

8.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013－91

9.《工程测量规范》GB50026－93

10.《沥青路面施工及验收规范》GB50092－96

11.《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》GBJ82－85

12.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB50092－96

13.《道路工程术语标准》GBJ124－88

14.《土工试验方法标准》GBJ123－88

15.《公路工程技术标准》JTJ001－97

16.《公路工程名词术语》JTJ002－87

17.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85

18.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85

19.《公路路基施工技术规范》JTJ033－95

20.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－93

21.《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036－98

22.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ040－2002

23.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－2003

24.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－89

25.《公路土工试验规程》JTJ051－93

26.《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》JTJ052－93

27.《公路工程水泥混凝土试验规范》JTJ053－94

28.《公路工程石料试验规范》JTJ054－94

29.《无机结合料稳定材料试验规范》JTJ057－94

30.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98

31.《公路工程施工安全技术规范》JTJ076－95

32.《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》MH7003－1995

33.《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－2002

34.《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－

2002

35.《民用机场沥青混凝土道面设计规范》MH5010－1999

36.《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011－1999

37.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－

2002

38.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－2000

39.《民用机场飞行区技术标准》MH5001－2000

40.民航总局令第69号《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程

竣工验收规定》

41.民航总局第97号令《民用机场不停航施工管理规定》

42.其它未列出的有关建设设计、施工、验收规范。

第三节现场条件

1.我单位负责施工现场内的临时排水设施，并确保排水通畅。

2.施工通道和施工用地

(1)进场道路由雇主提供，由我单位负责进场道路的维护，若由于我单位的使用致使道路损坏，则应由我单位自费负责修补，场内的临时道路的修建与维护亦由我单位负责。

(2)我单位使用施工场地外的公用道路，必须注意行车和行人的安全。按指定的路线行车，服从机场公安分局和建设单位的管理，并随时清扫。

(3)不停航施工设备可以在雇主指定的地点存放。我单位未经雇主同意，不得占用其他土地、道路，不得随意搭建临设、料场、拌合场、仓库等，如有违章行为，后果自负。

3.雇主向我单位提供施工区域定位坐标控制点、水准点位置及相

关资料。

第四节工程概况

1.工程名称:包头机场飞行区改造工程场道工程（BT-05-01-F1合同

段）

2.工程概况：

包头机场现有跑道长度2500米，本次改造跑道向东南延长300米，道面宽45米，两侧各设宽1.5米的道肩，同时将现跑道每侧道肩加宽至7.5米，使跑道总宽达到60米。本次改造采用不停航施工方

案，在现有跑道部分上沥青混凝土加盖，沥青混凝土厚度为15cm。跑道延长部分也采用沥青混凝土结构。

包头机场现有两条联络道，其中A滑道面宽15米，每侧道肩5米，总宽25米；B滑道面宽18米，每侧道肩3.5米，总宽23米。本次改造将B滑的道面加宽至23米，每侧道肩7.5米，总宽38米，B滑道面采用沥青混凝土盖被，道肩采用水泥砼浇筑。A滑保持不变。新建停机坪垂直联络道C滑，道面宽23米，两侧各设宽7.5米的道肩，C滑道面采用沥青混凝土铺筑，道肩采用水泥砼浇筑。

3.工期目标：

1)2006年6月6日开工。

2)2006年11月2日竣工。

4.质量目标：优良

5.安全目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤事故频率控制在15‰以下。遵

守劳动安全法律法规,保护员工身心健康。

6.环境目标：噪音不超标、现场无扬尘、运输无遗漏, 废物达标排

放，节约能源，保护环境。

7.主要工程内容

1)沥青砼道面工程：原跑道（2500×45米）加盖沥青砼并延长300米

约126000平方米，道肩加盖沥青砼8070平方米，新建水泥砼道肩32280平方米。原B滑行道加宽并加盖沥青砼6930平方米，新建水泥砼道肩3990平方米。

2)新建C联络滑行道沥青砼道面6439平方米，新建水泥砼道肩37730

平方米

3)土方工程：挖草皮土25567立方米、土方开挖33432立方米、回填

土方19539立方米，原地面碾压69619平方米、局部地基处理。

8 .施工总体思路

本工程包含项目众多，且为不停航施工，其中含跑道道肩加宽、跑道延长、西北端防吹坪、南北端防吹坪、跑道盖被等。本着整体完成跑道沥青砼面层的原则，先进行地基处理、基层施工，后进行沥青砼铺筑及道肩水泥砼施工。因此，我单位将本工程划分为跑道道肩加宽、跑道延长段、防吹坪（西北端及东南端）、新建C滑、B滑加宽、盖被、沥青砼盖被等项目。

9．工程特点

a.本工程为不停航施工，保证飞行安全及航班正常极为重要。

b.本工程采用AB110#机场石油沥青进行改性，SBS改性剂设计掺量为5%，一般国产设备加工时产量明显下降，而且加工遍数增加，由于加工过程使温度升高，易造成沥青老化。

c.对聚丙烯晴纤维计量精度限制严格，要求聚丙烯晴纤维添加系统精度高，因此拌和设备要求具有电脑控制的自动称量、自动添加系统。

d.由于本工程是不停航施工，施工时间短，因此对设备的可靠性和成品储料仓的体积均要求大于一般沥青砼施工。

e.为延缓反射裂缝的发生，在原水泥砼道面板接缝处铺贴APP改性沥青油毡，铺贴宽度为50cm来防止沥青砼道面开裂，铺设质量对平整度影响不容忽视。

f.跑道、联络滑行道宽度和变坡线宽度互不相同，尤其是联络滑行道宽度变化多、弯道多，施工难度相对较大。

g.本工程施工时分段进行，作业时间很短，每天早上必须按当天的航班计划准时结束施工并清理、退场，恢复飞行。对设备的可靠性和产量要求较高，必须在短时间内提供足够的混合料来满足不停航施工要求。

发.

一建【民航】120-6测量技术在民航机场场道施工中的应用

（1D412060）

1D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用 1D412061 工程测量的基本方法 1、水准测量原理利用一条水平视线，借助水准尺，根据已知点高程，推算出未知点高程。 2、测量仪器：仪器是水准仪；工具是水准尺和尺垫。 3、水准测量线路： ①附合水准线路：从一个已知高程的水准点出发。附合到另外一个已知控制点的线路。 ②闭合水准线路：从一个已知高程的水准点出发，沿各个待定高程的水准点进行测量，最后又回到原点形成环形线路。一、水准测量

1、水平角测量原理用经纬仪测水平角的原理：经纬仪必须具备一个水平度盘和望远镜。测水平准角时，要求水平度盘要水平且水平度盘的中心位于水平角顶点的铅垂线上；望远镜可以左右水平转动和仰俯转动。 2、测量仪器：经纬仪和全站仪。 3、水平角测量： ①测回法：适合单角测量（标杆/测钎）； ②方向法：适合多角测量。 1D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用 1D412061 工程测量的基本方法二、水平角度测量

1、钢尺量距的一般方法（水平距离）一般方法量距是指采用目估定线，将钢尺拉平，整尺法丈量。此方法精度不高，相对误差一般只能达到1/1000～1/5000. 钢尺量距的一般方法平坦地面上的量距方法倾斜地面上的量距方法平量法斜量法 1D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用1D412061 工程测量的基本方法三、距离测量与直线定向

2、直线定向：确定直线与标准方向之间的角度关系，称为直线定向。 ①标准方向（真子午线方向、磁子午线方向、坐标纵轴方向） ②方位角从直线起点的标准方向北端起，顺时针方向量至该直线的水平夹角，称为该直线的方位角。取值范围：0～360度。 ③方位角的种类：因标准方向有三种，所以对应的方位角也有三种：真坐标方位角。磁偏角子午线收敛角 1D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用1D412061 工程测量的基本方法三、距离测量与直线定向

机场场道工程道面基础施工技术-施工技术论文-工程论文

机场场道工程道面基础施工技术-施工技术论文-工程论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 1工程概况某机场项目地貌属构造侵蚀类型。施工中道面基础厚36cm，分为18cm上基层、18cm下基层两层摊铺。 2施工阶段划分 2．1施工准备阶段 2．1．1技术准备的主要内容施工前组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现差错及时向设计单位提出，以便补齐或更正，并作好图纸审核记录。在研究设计图纸、资料过程中需与现场实际情况核对，必要时进行补充调查，以利作好施工前准备。 2．1．2现场准备的主要内容

(1)现场调查勘察认真了解当地的气候特征，在施工期间充分考虑大风天气对道面混凝土施工的影响并制定相应措施。规划施工现场的施工便道，充分考虑在施工时车辆的行驶路线，避免对己完工的土面区造成大面积破坏。四通一平了解现场附近供水、供电、通讯设施，运输线路、场地及其它设施情况。 (2)备料和试验段施工。开工前在做好各项施工准备阶段时充分调查可能存在的施工障碍，以及施工中可能涉及与其它部门有关的课题，对此应事先联系，加强协作，签订协议。 2．2全面施工阶段开工后133日历天为工程全面施工阶段。该阶段应认真组织，合理安排，进行平行流水作业，抓住施工期内的有利时机，特别是混凝土施工的有效时间，组织会战，以确保整个工程顺利完成。通过认真分析研究该工程特点后，计划本标段水稳层分两个工作面施工，80日历天内施工完毕。道面混凝土分两个工作面进行突击施工，加快速度，道面混凝土作业施工中应采用流水作业的形式，以确保工期，计划工期85天。 3水泥稳定碎石基层

民航机场场道工程

场道工程飞行区土（石）方工程民航机场飞行区土石方施工方法一、土石方施工特点及程序特点： 1、密实、平整；土基密实，粘性土0.96，砾石土0.98；有强度要求的土面区要求0.90以上。平整性，最大间隙，土基不大于20mm，土面区不大于50mm。 2、外观要求高。 3、施工场地宽阔，便于机械施工。 4、填、挖基本平衡。 5、受自然影响大。基本程序：分两大区：稳定土（碎石）基平整区，土面区平整区。挖方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→分层开挖（挖运土）→平整→压实。填方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→原地面压实→分层填土→分层整平→分层压实。二、土石方挖运土作业挖土和运土注意注意的问题：掌握设计高程、挖运土的土质和工效、土的含水量、临时排水等。设计高程：土面区普通土石，不预留下沉量。挖方为石方，超挖15~20cm，回填种植土。道槽区普通土石，机械上走，预留+2~+3cm。挖方石方，超挖30~40cm，做褥垫层。土的含水量：在最佳含水量是碾压，含水量大，平碾达不到要求可用凸块碾或羊角碾，必要时可与设计沟通，但最低不低于0.93（要求0.96）。过湿，应翻晒。冬、雨期施工：注意关注天气预报，做好挖土区临时排水设施。 1、做好挖土区坡度，自然排水。 2、推土机向前切削土体，挖掘机作业方向与水流方向相反。 3、做好样桩保护，避免机械和车辆碰撞。三、土石方工程填方平整及碾压作业填方：填土过程中，虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度（高程）达到规范要求。主要措施 1、做好原地面处理。 2、保证填土质量，同类型土。 3、虚铺厚度不超过30cm。 4、最佳含水量碾压。平整及碾压：平整：人工平整和机械平整。细致修正机械进行，人工配合。碾压：原则从边到中、从低到高、先轻后重、速度适当、轮迹重叠。不良土质的特性及处理方法一、湿陷性黄土 1、换土法将湿陷性黄土全部或部分换出，换填非湿陷性黄土或石灰土分层回填。 2、垫层法在湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水渗入到下层土基。 3、强夯法重锤自由下落，处理范围在3~6m，以前常用。

2020年一建《民航机场工程》实务考试真题及答案

2020年一建《民航机场工程》实务考试真题及答案（9.20） 1、某机场跑道主降端跑道号码是1 4 ,则该机场常年主导风向通常为( )。 A . 东北风B. 东南风 C. 西北风 D. 西南风【参考答案】B 2、关于机场跑道的说法正确的是( )。 A . 飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度 B. 跑道长度与机场常年主导风向有关 C. 跑道宽度受运行飞机的重量影响 D. 跑道磁方向角为10° /190° , 该跑道为东西方向【参考答案】A 3、企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时，净资产应不小于( )万元。 A. 800 B. 1000 C. 1200 D. 1500 【参考答案】B

4、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由( )来责令清除。 A . 机场所在地民航管理机构B. 机场保卫部门 C. 机场运行指挥中心 D. 机场所在地县级以上地方人民政府【参考答案】D 5、在机场土石方施工中对可能产生的滑坡，应采取排水、支挡、( )、反压等处理措施。 A . 填筑B. 卸载 C. 强夯D?置换【参考答案】B 6、机场工程高填方边坡支护，应优先采用的( )形式。 A . 桩板式挡墙B. 抗滑桩 C. 坡率法 D. 加筋土【参考答案】C 7、机场工程可选择( )、机制砂和天然砂作为沥青混凝土矿料中的细集料。 A . 石屑B. 石灰

C. 粉煤灰 D. 黏土【参考答案】A 8、机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于( )。 A . 90% B. 87% C. 83% D. 72% 【参考答案】D 9、甚高频全向信标(V0R)所提供的方位以( )为基准。 A . 磁北B. 真北 C. 地理北 D. 坐标北【参考答案】A 10、关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法，错误的是( )。 A . 明敷引下线沿最短路径接地 B. 接地体可利用建筑物基础钢材 C. 引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧，不松动 D. 避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接【参考答案】C

机场场道工程专业承包企业资质等级标准

机场场道工程专业承包企业资质等级标准机场场道工程专业承包企业资质分为一级、二级。一级资质标准： 1．企业近5年承担过2项以上合同额3000万元以上机场跑道、滑行道或机坪工程施工，工程质量合格。 2．企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有8年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称；总会计师具有高级会计职称。企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于60人，其中工程技术人员不少于40人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于ZO人，且道路工程、机械、计算机、测量、建材等专业人员齐全。企业具有的一级资质项目经理不少于5人。 3．企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。 4．企业近3年最高年工程结算收入5000万元以上。 5．企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。二级资质标准： 1．企业近5年承担过2项以上合同额1500万元以上机场跑道、滑行道或机坪工程施工，工程质量合格。 2．企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上

职称；技术负责人具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于40人，其中工程技术人员不少于30人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于6人，具有中级职称的人员不少于15人，且道路工程、机械、计算机、测量、建材等专业人员齐全。企业具有的二级资质以上项目经理不少于5人。 3．企业注册资本金3000万元以上，企业净资产3500万元以上。 4．企业近3年最高年工程结算收入3000万元以上。 5．企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。承包工程范围：一级企业：可承担各类机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工（包括土基、基础、道面及飞行区排水工程）。二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍、飞行区指标4C及以下机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工泡括土基、基础、道面及飞行区排水工程）。

机场场道工程施工组织设计方案

XXXXXXXXX机场飞行区场道工程施工(二标段) 投标文件技术标招标编号： XBMH2016-011 投标人： XXXXXXXXXXXX（盖单位章）法定代表人或其委托代理人：（签字）日期：

技术标目录一、施工方案及施工组织设计 (1) 第一章、总体概况 (1) 第一节编制说明 (1) 第二节编制依据 (1) 第三节编制原则 (2) 第四节指导思想 (3) 第二章、施工技术方案与技术措施 (4) 第一节工程的测量控制 (4) 第二节地表土、耕植土清理 (6) 第三节土方工程 (7) 第四节两布一膜隔离层施工 (16) 第五节水泥混凝土道面施工 (17) 第三章、质量管理体系及保证措施 (51) 第一节质量管理体系 (51) 第二节质量管理组织机构 (55) 第三节确保工程质量的组织措施 (62) 第四节关键工序的施工质量保证措施 (64) 第四章安全管理体系及措施 (70) 第一节安全管理目标 (70) 第二节安全管理体系 (70) 第三节项目经理部安全生产岗位职责 (71) 第四节保证安全生产的组织措施 (74) 第五节施工现场安全保证措施 (75) 第五章、施工进度计划及工期保证措施 (77) 第一节工期目标 (77)

第二节分项工程节点工期安排及工程进度计划 (77) 第三节工期保证体系 (78) 第四节工期保证措施 (78) 第六章、施工机械配备和材料投入计划 (84) 第一节施工机械设备配置 (84) 第二节拟投入的劳动力计划 (86) 第三节主要材料供应计划 (88) 第七章、冬、雨季施工措施 (90) 第一节施工前的准备 (90) 第二节土方工程雨季施工措施 (91) 第三节道面基层雨季施工措施 (91) 第四节水泥混凝土道面工程雨季施工措施 (91) 第五节钢筋工程雨季施工 (92) 第八章、附表 (92) 附表一：拟投入本工程的主要施工设备表 (92) 附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 (94) 附表三：乙供设备、材料明细表 (96) 附表四：劳动力计划表 (99) 附表五：施工总平面图 (100) 附表六：临时用地表 (102) 二、项目管理机构............................. 错误!未定义书签。（一）拟为本标段工程设立的项目管理组织机构图错误!未定义书签。（二）项目管理机构组成表 ................... 错误!未定义书签。（三）主要人员简历表....................... 错误!未定义书签。

民用机场沥青混凝土道面施工技术要求规范》MH5011

术语 2.0.1 土基Unsurfaced subgrade 道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。 2.0.2 基础Base course 设在道面或道肩面层下的结构层。主要承受由面层传递下来的飞机荷载，并将其分布到土基上。基础为多层时，其最下一层称底基层。 2.0.3 稳定土基础Stabilized soil base course 用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和、摊铺、压实而成的基础。 2.0.4 级配基础Graded aggregate base 以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础。 2.0.5 垫层Bed coursee 设在基础下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件。 2.0.6 细粒土Fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%。 2.0.7 中粒土Midum grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%。 2.0.8 粗粒土Coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%。 2.0.9 土的均匀系数Coefficient of uniformity of soil 筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值。面区Soil surfaced area

飞行区位于土基以外要求进行平整、碾压的土面，包括跑道端安全区、升降带平整区及其他有平整和碾压要求的土面。施工准备 3.1 一般规定 3.1.1 施工单位应全面熟悉施工图纸、技术要求、施工规等有关资料和文件，深入了解施工现场及其周围的地形、地质、水文、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及农田水利设施和环境保护等情况。 3.1.2 机场改（扩）建工程开工前，建设单位应向施工单位提交施工现场的各种地下电缆、管网以及有关设施的位置、走向、埋设深度和结构情况等资料。对于拟定保留的原有地上、地下的建、构筑物和各种管网，如通信、供电、供水、供暖、供气、供油、燃气、各种排水管沟等设施，应有显著标志，在施工过程中应有专人保护。对要求拆除或改造的通信、电力设施及其他建、构筑物应在开工前完成。施工中如发现建设单位所提供的资料与实际不符或出现意外情况，施工单位与监理工程师应及时通知建设单位，共同研究，采取措施。 3.1.3 建设单位应组织设计、监理、施工等单位进行设计技术交底。 3.1.4 施工单位应认真做好施工组织设计，报监理工程师或建设单位批准，并提出开工报告。重要项目，应编制施工网络计划。施工总平面布置图是施工组织设计中重要的组成部分，应符合下列要求： 1 综合考虑现场的地形、地物，做到布局合理，便于施工。 2 各项临时工程的设施应尽可能与永久工程相结合。 3 临时排水、防洪设施应在讯期前完成。 3.1.5 施工单位应将施工图纸、施工组织设计、工程施工特点、质量标准和工期要求等，逐级向施工有关人员做好施工技术交底工作。

机场场道工程专业承包资质标准【最新版】

机场场道工程专业承包资质标准机场场道工程专业承包资质分为一级、二级。一级资质标准一、企业资产净资产6000万元以上。二、企业主要人员（1）民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册建造师合计不少于8人，其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于5人。（2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于30人，其中场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于60人。三、企业工程业绩近5年独立承担过单项合同额5000万元以上的机场场道工程2项或单项合同额3000万元以上的机场场道工程3项的工程施工，工程质量合格。二级资质标准一、企业资产净资产2500万元以上。二、企业主要人员（1）民航机场工程专业一级注册建造师不少于3人。（2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于15人，其中

场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于30人。（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于2项。承包工程范围一、一级资质可承担各类机场场道工程的施工。二、二级资质可承担飞行区指标为4E以上，单项合同额在2000万以下技术不复杂的飞行区场道工程的施工；或飞行区指标为4D，单项合同额在4000万以下的飞行区场道工程的施工；或飞行区指标为4C以下，单项合同额在6000万以下的飞行区场道工程的施工；各类场道维修工

民用机场施工图设计说明-飞行区道面及附属设施工程

XXXXXXX民用机场建设工程飞行区道面及附属设施工程设计编号：XXXX 设计阶段：施工图设计总经理：技术负责人：________ 设计总负责人：________ XXXXXXX设计研究院有限公司二〇一八年七月

施工图设计说明工程名称：XXXXX民用机场建设工程项目名称：飞行区道面及附属设施工程设计编号：XXXX 设计专业：X X 审定：________ 审核：________ 项目负责人：________ 专业负责人：________ 校对：________ 设计：________

目录 1 概述 (1) 1.1 设计依据 (1) 1.2 主要技术标准 (2) 1.3 施工图设计主要优化内容 (2) 2 道面及附属设施平面尺寸及定位 (3) 3 道面结构及分布 (5) 3.1 道面结构类型的选择 (5) 3.2 道面结构厚度计算 (6) 3.3 道面结构平面布置 (8) 3.4 道面结构强度要求 (9) 4 道面分块及接缝 (10) 4.1 道面分块 (10) 4.2 道面接缝 (10) 4.3 道面嵌缝 (11) 5 道面表面纹理 (11) 6 道面补强 (11) 6.1 道面补强部位 (11) 6.2 道面补强形式 (12) 7 地锚构造 (12) 8 道面标志 (12) 9 飞行区围界及大门 (13)

10 道面及附属设施工程主要工程量 (13) 11 道面及附属设施工程施工技术要求 (14)

1概述 1.1设计依据（1）业主关于本工程设计的委托函；（2）《XXXXXX民用机场建设工程初步设计》（XXX设计研究院有限公司，2018年3月）；（3）民航华东地区管理局《关于XXXX民用机场工程初步设计（第一批）的批复》；（4）《关于XXXX机场平滑道和联络道按23m宽设计的函》《XXXX 机场总体规划》；（5）中国民航机场建设集团公司《关于XXXX民用机场总体规划的评审报告》；（6）民航华东地区管理局《关于XXXX民用机场总体规划的批复》；（7）《XXXX机场建设工程可行性研究报告》；（8）中国民航机场建设集团公司《关于XXXX民用机场建设工程可行性研究报告的评估报告》）；（9）中国国际工程咨询公司《关于XXXX民用机场建设工程（可行性研究报告）的咨询评估报告》；（10）民航华东地区管理局《关于XXXX民用机场项目可行性研究报告的行业审查意见》；（11）国家发改委《关于XXXX民用机场项目可行性研究报告的批复》；（12）《XXXX民用机场飞行区场道工程岩土工程勘察报告（详细勘察）》；

白塔机场扩建工程飞行区场道工程施工组织设计

1、编制说明 1.1编制依据 1.1.1呼和浩特白塔机场扩建工程飞行区场道工程HHT-05-02合同段施工招标文件、施工招标文件补遗书001号、初步设计图纸； 1.1.2施工现场的考察情况； 1.1.3《民用机场不停航施工管理规定》（民航总局97号令）； 1.1.4《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）； 1.1.5《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）； 1.1.6《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）； 1.1.7《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2000）； 1.1.8《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）； 1.1.9国家、地方政府、机场现行有关技术规范，安全要求及规定； 1.1.10我单位的施工、管理综合能力以及承建类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1工程奋斗目标 ①工程质量管理目标：优良工程，争创“国家优质工程奖”。 ②工期目标：比计划工期提前20天完成施工任务。 ③安全目标：无任何安全事故发生。 ④文明、环保目标：争创呼和浩特市文明施工工地。

1.2.2本着“质量第一、安全第一、注重信誉”的宗旨，严格按照国际质量管理体系、职业安全健康管理体系认证、环境管理体系认证标准，对工程进行科学管理，精心施工，使工程质量达到优良等级。 1.2.3采用新工艺、新技术、新材料、新设备等，突出重点抓住有利的施工时间，提高工作效率、减轻劳动强度，提高经济效益和社会效益。 1.2.4平行、流水作业，合理安排施工，施工一段、突击一段、完成一段，确保不停航施工安全、质量、进度及环保措施落实，实现文明施工。 1.3 工程简介 1.3.1白塔机场扩建工程飞行区场道工程位于呼和浩特白塔机场内，HHT-05-02合同段场道工程为V145轴西侧范围，其施工内容为： ①新建跑道长1800m，宽45m，两侧各设7.5m宽道肩，总宽60m； ②将现有跑道改造为平行滑行道，长度由原3200m延长至3600m，本合同段想西延长263m，宽度改为23m，两侧各设10.5m宽道肩，总宽44m； ③新建垂直联络道，新增2条快速出口滑行道。 ④土方、排水、围界、围场路工程，地下管线开挖与填筑，部分现有设施拆除，修建防吹坪、调头坪等。 1.3.2工程施工地段在飞行区内，现跑道中心线100米范围以外可全天24小时不间断施工，现跑道中心线100米范围以内利用停航时间施工。 1.3.3道面结构 ①新建道面结构层从上至下依次为：38cm厚水泥混凝土、2cm厚石屑找平层、20cm厚水泥稳定碎石上基层、20cm厚水泥稳定砂砾下基层。 ②新建道肩结构从上至下依次为：12cm/14cm厚水泥混凝土、20cm厚

机场场道工程主要分项工程施工质量保证措施

机场场道工程主要分项工程施工质量保证措施一、施工测量工程轴线定位控制网必须按照施工方案的要求，在工程两侧每隔150m间隔设置轴线测量基准点，形成多个三角控制网。另外，必须在临近的建筑物屋顶设置轴线定位控制空导点，加强对高空部分的轴线控制力度，保证测量定位的精度。高程控制基准点一部分与轴线控制基准点合用，再根据轴线控制基准点测设加密桩，保证每次水准测量的距离不大于100mm。保证高程引测的精度。所有的轴线定位控制基准点及高程控制基准点测设前，必须对业主提供的坐标原点进行复核，需要调整的必须经过设计与业主、监理的书面认可，然后才可以作为工程施工测量的依据。轴线定位测量都必须以轴线控制基准点和空导点为依据，采用“极坐标法”用拓普康GTS-332全站仪直接投测出中心点或者构件交点，保证测量的精度。道路高程引测必须在道路两侧设置临时高程加密桩，尤其是曲线道路，更需要设置大量的高程控制加密桩。采用往返测量法测量。本工程使用的水准仪、经纬仪必须经过有资质的鉴定单位的鉴定，并在有效期内使用。经纬仪工作时，应满足竖盘竖直，水平度盘水平；望远镜上下转动时，视轴形成的视准面必须是一个竖直平面。水准仪工作时，应满足水准管平行于视准轴。用钢尺丈量，30m以上的长尺必须经过鉴定，操作时消除定线误差、拉力误差、对准误差、读数误差等等人为因素。所有测量计算值均立表，计算人和复核人签字。二、强夯处理地基工程 1、建立健全高效的质量保证体系和施工人员树立高度的质量意识是工程项目质量保证的首要措施。 2、“水”对强夯法处理地基工程质量有着举足轻重的关系，施工时必须对此有足够的认识，采取切实有效地措施控制地基土含水量在合理的范围内施工。对我国南方地下水位较高、多降雨地区，认真重视施工排水工作，尽量降低地基土的含水量；对于北方地下水位偏低、少降雨地区，在地基土含水量偏低时可考虑向夯坑中加注适量水分，保持地基土接近最佳含水量以取得理想的地基处理效果。 3、强夯法处理地基施工机械中的夯锤对工程质量的影响比较显著，施工中夯锤的有关参数应与试夯时选定夯锤参数相一致；技术人员在开夯前应检查夯锤参数、落距是否正确，以确保单位夯击能符合设计要求。

探讨机场场道工程施工管理

探讨机场场道工程施工管理发表时间：2016-06-12T11:39:48.497Z 来源：《基层建设》2016年4期作者：谢志强 [导读] 在进行机场工程施工前，需要确定一个良好的施工组织设计方案，针对各施工要点来进行管理，争取提高工程施工质量。广州民航机场工程咨询监理有限公司 510403 摘要：在进行机场工程施工前，需要确定一个良好的施工组织设计方案，针对各施工要点来进行管理，争取提高工程施工质量.对于施工技术的选择与管理，应以满足工程建设要求为基础，选取具有代表性的机场场道位置进行施工试验，总结控制各项参数数据，调整施工方案与管理标准，提高整个施工过程各细节的管理效果.本文主要对机场工程管理及施工技术要点进行了分析研究。关键词：机场场道工程；施工现场；管理 0引言机场场道工程施工现场是一个人员流动大、作业环境多变、临时设施多、多工种交叉作业的工作场所，存在着诸多因素影响着施工现场的安全，因而采取适当措施加强施工现场的安全管理，不仅能够确保施工人员的人身安全，而且可以提高施工单位的经济效益，对于社会稳定和经济发展有着重要的意义。 1 机场场道工程施工特点 1.1机场场道工程作业面大、施工周期长，施工成品完成后就固定不动了。施工生产活动是围绕建筑物、构筑物来实施的，在有限场地集中大量人力、物料、机械、设备进行较长时间的作业，不安全因素较多。 1.2人员、机器流动性强，完成一个作业面或工序之后，人员、机具要转移到新的地点，进行另一个作业面施工，人员、机具要在不同地点、不同地区内流动，流动性增加了风险。 1.3手工作业劳动强度大，人员对施工速度、工作条件和环境易产生思想和情绪上的波动，会引发不安全因素。 1.4露天作业多。机场场道工程全部是露天建设，所以绝大部分工人都在露天作业，夏天热，冬天冷，风吹日晒，工作条件差，不安全因素多。 1.5改扩建项目存在不停航施工，即在军用或民用飞行器活动区域进行施工。除工程施工安全还要兼顾飞行器安全，不安全因素不同。 1.6机具设备作业的多样性、大量的交叉作业、设施安全防护的装置的局限性使不安全因素增加。 2 施工现场安全管理存在的问题建设工程施工安全问题可以说是个老大难的问题。目前很多机场工程施工企业在安全管理中还存在不少问题需要解决。 2.1相关施工单位负责人的法律意识淡薄：尽管我国对建筑工程施工的安全管理有充分的重视，颁布了一系列法律法规来规范相关的操作，如《中华人民共和国劳动法》，《中华人民共和国建筑法》，《中华人民共和国安全生产法》等对安全生产方针，管理体制，安全责任制度，安全教育培训等都进行了明确而清晰的规定，可是现实生活中还是有某些施工单位负责人漠视法规，不对相关的施工机械进行定时检修，为赶工程进度，在极端恶劣天气情况下仍逼迫工人施工，更有甚者，为节约成本不购买劳保用具或者即使购买了也不监督工人们使用等，等到出现了安全事故才追悔莫及。 2.2相关的管理力度不够或者是管理混乱：在建筑工程施工的施工现场，由于人员流动量大，危险机械较多，某些操作隐含着极大的不安全因素，因此极易发生安全事故。所以施工单位应在有危险的地方设置明显的安全标志和有效的防护措施，从而防止悲剧的发生。可是招标时，有些建筑单位压低造价，施工单位则相应减少了对安全生产的投入，导致真正投入到建筑安全生产的资金过少，这样，为节约成本，施工单位就选择不设警示牌和安全设施或者是它们有了破损也不进行修复，笔者就曾见过不少这样的现象，着实令人担忧。其次就是相关的管理混乱，负责人没有站在一定的高度上统筹全局，没有一个有效的实施计划，或者即使有也不能认真施行，这就导致施工现场状况频出，大大增加了安全事故发生的可能性。 2.3相关的监督力度不够：在建筑工程安全生产的方面缺乏有效健全的监督机制，缺少日常安全管理的体制与措施，或是即使有也只是走走形式，等到工期紧张等特殊情况时便成了一纸空文。笔者就亲自见过不少为了能赶上工程进度，就令民工十二小时不眠不休的工作，有些施工方会给些微薄的补贴，而有些甚至连一分钱也不给，只是那辞退来威胁民工，民工得不到休息，疲劳工作，这不仅会对他们的身体造成巨大的损伤，更是存在着许多的安全隐患。 2.4施工人员的文化素质普遍不高：为了节约成本，也是建筑工程施工本身的特点决定了所用的施工人员大多是文化素质不高，只能出卖体力的农民工。他们没有一些安全知识，安全意识淡薄，多数时候只是一味的埋头苦干，缺乏保护自我的相关能力，因而总是处于弱者的位置，这种情况在他们与施工方发生利益冲突时就显得更加明显。而且，由于文化素质不高，因此对于一些机械的操作不熟练，对一些存在的隐患也不会清楚，遇到安全事故也不知道如何有效的进行自救，所以这就使安全事故发生的频率激增。 3 如何加强机场场道工程施工的安全管理 3.1完善相关的法律法规：首先，政府部门要负起责任，认真完善相关法律。如要尽快出台于已经制定的《中华人民共和国建筑法》相配套的法律法规及一些必要的安全技术标准和规范，对安全生产管理进行规定，使其具体化，只有这样才能凸显政府部门的重视，才能真正的做到有法可依，从而实现施工单位的有法必依。其次，相关的施工单位也必须在内部制定责权分明的相关规定，只有这样，把责任和权力落实到每个个人，才能充分调动人民的责任感，也只有这样出了问题才能被及时发现并且准确找到相关责任人，这样就可以形成一个高效率的团队和系统，大大减小安全事故发生的频率，保障工程在规定时间里又快又好的完成。这就是所谓的“没有规矩，不成方圆”。 3.2切实完善相关的监管机制，规范监管人员的工作：首先无论是业主单位还是施工单位，监理单位都必须树立正确的安全生产意识，始终将安全放在最重要的位置。这正是以人为本，建设和谐社会的要义，必要时甚至可以建立多方的监管，从而使各方相互监督，共同做好建筑工程的安全管理工作。其次，则应该从提高相关监管人员自身的职业道德水平入手，要统一安全监理资料，不断的规范安全行为，提高监管水平，增强监理人员的安全意识。只有监管人员真正深刻认识到了自己的职责所在，才能更好的规范自我。如要有效监管施工单位在设计过程中包含施工安全技术措施，针对每项工程在施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生安全问题的环节进行预测，在技术上

机场跑道施工组织设计方案

实施性施工组织设计第一章编制依据及说明本施工组织设计依据广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、《民航机场场道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（ＪTJ034-2０0０）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5０07－２000)、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。在编制实施性施工组织设计中,我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工,向业主交一个优良工程。第二章工程概况一、工程位置及工程主要内容广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处,距广州市中心约25公里。本标段为飞行区道面工程,位于西飞行区北部,设跑道一条,宽４5米，道肩宽7．5米；平行滑行道一条,宽23米,道肩宽10．5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条;跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。 1、本标段工程内容包括: 1.1跑道、联络道、滑行道的基层和道面（包括道面切缝）、灯坑道面补强、道面钢筋网补强、道面平缝加筋补强。 1．2灯光穿越道面的预埋水泥排管施工。 1．３防吹坪的水泥碎石基层及其与跑道端部相接处的水泥砼施工。 1.4预制混凝土块道肩。

二、主要工程数量主要工程数量表三、地形地貌及地质情况由于飞行区前期土石方及排水工程现已完成,现道面区是一片平坦的开阔地,地表高程正好是道面基层底部高程。土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩、泥岩、页岩、煤岩)等的混石、混碴。四、工程所在地气象、水文情况场区属亚热带季风型气候区，年平均气温２1.５℃，极端最高气温３８.1℃,极端最低气温0.６℃,无霜期长达342d。雨量丰富,年降雨量1７39.1mm，每年4-9月为雨季,且常有暴雨，降雨量为全年雨量的8１.４7%，最大降雨强度为185.3-284．９mm，1０月至次年3月为旱季，降雨量仅为全年雨量的18.５3%。年蒸发强度为1720.9ｍm，潮湿系数为0．78~１．４２,为湿度适中～湿度充足带。全年

民航机场场道工程施工组织设计

目录一、总则2 第一节编制依据2 第二节工程概况3 第二章施工准备5 第一节、项目组织机构设置5 第二节技术准备7 第三节资源配置计划10 第三章施工总平面布置图13 第一节办公及生活区布置13 第二节生产加工区布置13 第三节施工现场布置14 第四章施工方案与技术措施16 第一节总体施工方案16 第二节各分项工程施工方案17 第三节技术措施49 第五章工期进度计划及保证措施52 第一节施工进度计划52 第二节工期保证措施52 第六章质量管理体系与措施55 第一节质量管理体系55

第二节质量控制措施55 57 第七章安全管理体系与措施第一节安全管理体系57 第二节安全生产保证措施57 第八章环境保护管理体系与措施60 第一节环境保护管理体系60 第二节环境保护措施60 第九章不停航施工方案与措施61 第十章冬、雨季施工技术64 第十一章地下管线保护措施67 附图一：施工总平面图68 附图二：水泥稳定碎石施工工艺流程图68 附图三：水泥砼面层施工工艺流程图69 附图四：施工进度计划横道图70 附图五：质量保证体系71 附图六：安全管理体系72 一、总则第一节编制依据一、编制依据 1、**机场二期扩建工程飞行区场道工程及助航灯光工程

XJP-2011-F01标段施工招标文件和补遗书。机场二期项目设计说明和图纸**、2．二、工程执行标准本工程按照设计施工图、设计说明以及现行国家、地方和部门颁布的有关规范和规程。本工程执行的技术规范及施工验收规范《公路土工试验规程》JTJ051-93 《土工试验方法标准》GBJ123－88 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－2002 《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－2002 《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－2002 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－2000 中国民用航空总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》其他未列出的有关建设设计、施工／验收规范。第二节工程概况一、工程名称 **机场二期扩建工程飞行区场道工程及助航灯光工程XJP-2011-F01 标段施工二、招标范围机场二期扩建工程飞行区场道工程和助航灯光工程**本次． XJP-2011-F01标段施工招标范围为：场道工程：包含土石方、道面、地基处理、边坡防护、排水、消防管网、围场道路（含监控系统）等

机场场道施工技术分析

机场场道施工技术分析发表时间：2018-10-17T10:02:10.833Z 来源：《基层建设》2018年第27期作者：温振华 [导读] 摘要：对机场场道的施工技术进行分析时，要结合相应的机场特点，在工程建设过程中有建设性的提出针对该机场场道建设的意见，并且在机场场道施工过程中针对施工特点进行质量管理分析，针对施工要点确定质量控制措施，保证机场场道施工的质量。中铁十九局集团第二工程有限公司辽宁省辽阳市 111000 摘要：对机场场道的施工技术进行分析时，要结合相应的机场特点，在工程建设过程中有建设性的提出针对该机场场道建设的意见，并且在机场场道施工过程中针对施工特点进行质量管理分析，针对施工要点确定质量控制措施，保证机场场道施工的质量。满足机场对机场场道的要求。关键词：机场场道，机场场道施工技术，机场场道施工技术的分析前言：随着我国经济水平的飞速发展，科技的发展速度也在不断地加快，交通业更加发达，在一定程度上推动了我国航空行业的发展。越来越多的机场建筑应运而生，机场场道的施工是保证飞机起飞的前提，因此，在进行机场的建设时，机场场道的建筑施工技术也是备受关注。只有保证机场场道有较高的施工技术标准。才能保证机场场道的质量。进一步促进我国航空运输业的发展。一、机场场道机场场道是机场最重要的硬件设施之一，直接关系着机场能否安全稳定的运行。因此，机场场道的施工质量直接关系到机场的运行安全。随着我国交通行业的快速发展。机场场道建设的难度不断增加，并且对机场场道的施工质量有了更高的要求。而作为机场最重要的硬件设施之一，机场场道工程质量一直都是社会各界关注的要点。对机场场道的施工工程技术进行不断的规范和完善。并且在进行机场场道的安全验收时更加严格，能够确保机场场道运行的安全性和舒适性。在进行机场场道的施工时。要对机场场道的场区地形地质条件及工程问题进行研究。设计地基处理的标准方案。对机场场道施工过程中可能出现的沉降问题进行分析预测。优化浅层地基处理的方案。对机场场道的道面结构选型进行合理的选择。并且进行机场场道道面结构的组合厚度计算。对机场场道的道面混凝土组成进行合理的设计。并且在遇到重大技术方案决策时，要针对机场场道的施工特点进行合理的处理。保证机场场道的工程质量。只有做好机场场道的施工技术管理。才能进一步确保机场场道的质量安全，提高飞机的安全和使用感。因此，在对机场场道进行施工前需要针对该机场场道的特点，确定适合的施工组织设计方案。针对性地对机场场道的施工进行组织设计，尽可能的提高机场场道的施工质量。在对机场场到的施工组织设计方案进行选择时，要满足机场场道的工程建设要求。在具有代表性的机场场道位置对选取的施工组织设计方案进行实验。对实验结果进行总结，通过控制实验中的各项参数数据。对机场场道的施工方案进行调整。提高机场场道施工过程的规范性和标准性。二、机场场道施工技术要点分析在进行机场场道的施工时，要将机场场道的防吹坪设置在机场场道的两端。并且保证机场场道的长度与飞机平行滑行道的长度相等。在对机场场道进行施工时，要对机场场道的道间和道面进行合理的施工，选择合理的水泥混凝土面层。进一步确保机场场道的施工质量。在施工实践的基础上，系统地归纳出机场场道施工阶段中影响机场场道施工质量的关键因素，并对影响机场场道施工质量的因素进行细致的总结，在此基础上分析质量因素的控制原则。从机场建筑设计的角度出发，全面优化建筑建设等级水平。目前我国在对机场场道的建筑进行施工时。仍然存在着巨大的问题，这也就直接导致了机场场道的施工质量不稳定。因此，在进行机场场道的施工时，要对机场场道的地基处理进行合理的设计。控制机场场道地基的沉降量。在进行机场场道地基的施工中，严格要求施工质量。严格控制机场场道地基的不均匀沉降。而在进行机场场道的建设时，很多施工工程都是在冬季进行。由于很多地方冬季比较寒冷。受外界因素影响，较低的温度就会对机场场道的正常施工带来较大的影响。很多施工单位在进行冬季施工时，没有注重机场场道的场道道面结构。很容易导致机场场道道面开裂。地基面密实度不符合规范。在机场场道的地基进行压实以后，没有立即对机场场道进行土方的覆盖。导致地基中水分的蒸发速度加快。这就使得机场场道的养护没有办法进行。有的施工单位在进行机场场道的养护时没有阻止机场场道上车辆的行驶。使得机场场道出现一定程度的凹凸不平。在对机场场道进行切缝处理时，没有考虑到机场场道使用过后可能出现的热胀冷缩的问题。进行切缝时的温度过低。选择的灌缝材料质量不好。这也对机场场道的施工质量有一定的影响。机场场道在进行碾压时，没有及时和持续的进行。对压实度的检验标准不严格。导致部分机场场道道面没有达到标准的压实度。对机场场道地基的厚度，宽度，含水量检验不规范。三、机场场道施工技术优化方法解决机场场道施工过程中存在的问题，能够持续推动我国航空事业的发展，保证机场的正常使用和安全稳定运行。因此，要解决目前我国机场场道施工管理过程中存在的问题，首先要规范我国机场场道对施工单位的要求，在进行机场场道的施工时，选择有施工资格并且实力较强的施工单位。更加规范的选择施工单位。进一步完善对机场场道的施工质量管理制度。在进行机场场道的施工工程时，应该制定合理的施工组织方案。针对机场场道的施工特点进行机场场道的施工质量管理。尽量满足符合特点的机场场道施工工程建设。对机场场道施工过程中的各项参数数据进行有效的分析和控制。控制机场场道的施工过程，使得机场场道的施工工程更加规范标准。对进行机场场道施工的工作人员进行专业技能的培训，进一步完善机场场道的施工安全管理制度。定时开展相关施工人员的安全施工培训。对机场场道安全施工过程中的安全生产责任进行进一步的落实。加强施工技术安全，结合机场场道的施工工程实际，对机场场道的施工工程管理人员进行更加专业性的培训，加强施工过程中的安全保障措施和安全防护体系。规范施工人员的监管行为。在机场场道的施工过程中，加强对机场场道施工工程的实时检查。对施工人员普及安全操作流程，提高整体的安全施工素质。使得施工流程更加标准和规范。提高施工单位的整体安全素质。规范机场场道施工过程中的相关规范制度，并且加强规章制度的执行力。对机场场道施工过程中可能产生的问题进行实时的处理。确定施工工程的目标，对施工过程中进行的各项施工操作，必须按照相关的规范制度来进行。层次清楚，秩序完善的进行，进一步确保施工单位的施工质量。严把质量关，做好验收工作，严格执行国家标准进行机场场道施工的验收。结语在机场的建设过程中，机场场道的质量控制是机场能否安全稳定运行的重要环节。因此，对于机场场道建筑施工过程中常见的质量问题以及产生的因素及可能造成的结果进行系统的分析和归纳。是对机场安全稳定运行控制的重要前提。有助于推动我国航空业的发展。机场场道的施工质量对机场的正常工作具有非常大的影响。以及起飞的安全稳定与否直接决定于机场场道，因此，只有确保机场场道的施工质量，才能保证飞机起飞过程中的安全和稳定性。所以对机场场道的施工技术工作进行合理的总结和分析，并且对其中可能出现的问题进行解决。从各个方面对机场场道的施工技术进行分析和总结。选择合理的施工方案，对施工质量进行进一步的保证。确保机场场道的安全