天津火车装车项目操作员手册
天津石化乙烯火车装车项目技术文件
天津石化乙烯装车项目
操作员手册
德克萨斯科技有限公司
2010年4月
目录
1.画面概述----------------------------------------------------------------------------------
2. 画面分类----------------------------------------------------------------------------------
3.指示灯和按钮说明------------------------------------------------------------------------
4.“单鹤图”----------------------------------------------------------------------------------
5. 分组鹤位图----------------------------------------------------------------------------------
6.“总貌图”画面-----------------------------------------------------------------------------
7. “平面总貌图”-----------------------------------------------------------------------------
8. “鹤位汇总图”-----------------------------------------------------------------------------
9.“历史趋势菜单画面”-------------------------------------------------------------------
10. “报警面板”画面------------------------------------------------------------------------
11. “危险气体报警”画面-------------------------------------------------------------------
12. “报警历史”画面------------------------------------------------------------------------
13. “操作行为记录”画面-------------------------------------------------------------------
14.“历史趋势”画面------------------------------------------------------------------------
15. “紧急切断”画面------------------------------------------------------------------------
16. “装车量分解”画面-------------------------------------------------------------------
17.“作业状态表”画面-------------------------------------------------------------------
18. “装车作业一览表”画面-------------------------------------------------------------
操作员手册
1.画面概述
1.1.菜单结构
菜单呈树形结构。顶部为“总菜单”，它能到达任何其它画面，“总菜单”下部可以有多个子菜单。为方便操作，在其它画面上设有画面切换按钮，可以从一个画面直接切换到另外一个画面，而不必通过谱系结构。结构如图：
菜单结构图
1.2.画面基本结构，如图
“总菜单”画面
任何画面可基本分为4个区域：
1.2.1.目录区：在画面顶端，其它任何画面都会出现，内容有：画面标题实时钟、环境切换窗口、操作者登录窗口、报警铃等。
1.2.2.顶端菜单：在目录区下方，其它任何画面都会出现，共有10个菜单按钮，能直接切换到操作中最常用十个画面。
1.2.3.主操作显示区：在画面中部，显示本页面的主要内容，也是主要的操作区。
1.2.4.最新报警显示区：在画面底部，能同时显示最新的两条报警信息，最近发生的一条在上面，还可以用上、下箭头滚动显示其它报警信息，它还包括以下内容：
*“共计”：显示报警信息的总数。
*“报警确认”：它可以对本区内的报警信息进行确认（本按钮对画面中其
它部分的报警无效）。
1.2.5.通用画面切换按钮（见3.2.1.节）。
1.3.画面能实现的主要功能有:
* 实时参数显示功能:显示批控器主要参数,PLC的所有I/O参数。
*核对批控器作业的合法性。
* 可以对批控器工作进行干预:暂停或切断。
* 报警功能和报警历史回放。
* I/O参数历史数据库回放。
*操作行为记录回放。
*把作业分解到鹤位，显示每个鹤位的作业执行情况。
1.4.装车作业的分解：
每个装车作业必须经过分解，至少分解为一个分作业，最多分解为3～4个（根据鹤位数而定）。
每一个装车作业，由操作人员在“装车量分解”画面上来分配每一个“装车流水号”、“货物名称”、“总预装量”，输入每个车皮的“最大装载量”、“预装量”。场方操作人员在批控器面板上看到相应车辆的“预装量”，与系统核对无误后，开始装车作业。如果核对有误，则发出报警，甚至对已经开始装车的作业，发出“暂停”指令。
2.画面分类：
2.1.总貌类：反映装车现场概况和一些重要的信息，如总貌图、汇总表等。
2.2.设备状态类：反映实时的设备状态，如单鹤位图，“紧急放空”等。
2.3.报警类：主要用于显示各种类型的报警信息，如：报警面板、气体报警
等。
2.4.历史类：主要用于过程参数历史数据的回放，如：显示操作行为记录。
3. 指示灯和按钮操作说明：
3.1.专用按钮：在按钮上显示特定的操作功能或指定的画面切换去向。
3.2.通用按钮：
3.2.1. 画面切换按钮：它会出现在大多数画面上，在画面的右下角位置，它的画面切换去向是随着按钮所在的画面而定。如图：
图中：圆点表示切换到主菜单。
左箭头表示切换到菜单谱系同一级的前一个画面。
右箭头表示切换到菜单谱系同一级的后一个画面。
上箭头表示切换到上一级菜单。
弯钩上箭头表示返回到它原先切换过来的画面。
3.2.2.报警警铃：一旦系统检测到报警情况，都会第一时间在画面的右上角（不管当时是什么画面），出现红色报警警铃，它同时还是一个按钮，左键双击它可以消声，左键单击它，在消声的同时，把画面切换到“报警面板”画面。如图：
只要系统中还有报警情况存在，警铃不会消失，只要还有报警没有被确认，警铃将闪烁。
4.“单鹤位图”画面：如图：
“单鹤位图”
4.1.“单鹤位图”画面说明：
4.1.1.装车阀的颜色表示：
阀门阀体颜色表示控制指令,现场没有阀门回讯信号。
阀门阀体的颜色：阀门半开显示淡绿色，全开显示墨绿色,全关显示深灰色。
4.1.2.画面右中部有两个操作按钮：
“暂停”：将正在进行的作业暂停，批控器停止装车，等待批控器面板的“继
续”或“中止”指令。
“切断”：在紧急情况下，可以用这个按钮来关闭切断阀。
4.1.3.画面上两个红色指示灯是接地和防溢，报警时显示，否则不显示。
4.1.4.画面的下部分显示:
*“状态”：批控器的当前工作状态。
* “物料名称”：客户装车的物料名称。
* “装车流水号”：入口地磅计算机产生的流水号。
* “流量”：批控器装车过程中的实时流量。
* “计量单位”：批控器显示画面上的工程量单位（在批控器本地设置）。
* “累计流量”：批控器自身的累计流量。
* “预装量”：批控器所执行的预装量（指经分解后的本鹤位作业的预装量）。
* “实装量”：批控器装车作业完成后的实际装车量。
* “阀门输出”：批控器的实时阀门控制指令。
* “启动日期”: 作业的启动时间
* “停止日期”: 作业的停止时间
* “大提前量”：批控器装车阀门的大提前量（在批控器本地设置）。
* “小提前量”：批控器装车阀门的小提前量（在批控器本地设置）。
* “流量系数”：批控器进行流量换算的系数（在批控器本地设置）。
4.2.画面上部火车画面出现的条件：一旦该鹤位的装车作业启动，系统在得
知操作人员在批控器面板按了“开始”按钮后，画面开始出现火车图案，实时流量、接地状态、液位报警显示被激活。一旦装车作业结束，该批控器置成“空闲”
状态，火车画面即从该画面上消失，说明该鹤位已经空闲。
4.3.“单鹤位图”操作说明：
4.3.1.作业干预按钮“暂停”：左键单击该按钮后，系统会弹出确认窗口，
操作人员可以在批控器面板选择继续操作或退出。
4.3.2.紧急切断按钮“切断”：左键单击该按钮后，系统会弹出确认窗口，确
认后生效。
本画面可以在分组鹤位图左键单击该鹤位或在“总貌图”左键双击该鹤位调用(卸车作业没有“单鹤位图”)。
5.分组鹤位图，如图：
“分组鹤位图”
它是一种概貌图。画面按组显示该组的鹤位主要工作情况，其中火车的出现条件同“单鹤图”（见4.3.节）。按钮的含意与操作，同“单鹤图”（见4.节）。
其它内容有：
“预”：作业的预装量，由场方工作人员在批控器面板上输入。
“实”：作业的实装量，由批控器产生。
“F”：实时装车流量，由批控器测得。
“装车流水号”：由入口地磅计算机生成的装车流水号。
“状态”：可以是启动、暂停、继续、中止、联锁动作、完成、空闲、到小
提前量、到大提前量等。其中：
?** 启动：表示装车作业已经启动，以批控器上的“启动”按钮为准。
?** 暂停：表示装车作业已经被暂停，可以由批控器面板上的“暂停”按钮产生。
?** 联锁动作：表示装车作业因为现场鹤位的接地问题或防溢开关问题或其
它问题而发生联锁，作业被暂停执行，一旦问题被消除，还可以用批控器面板上的“继续”按钮，继续作业进行。
?** 完成：表示作业已经执行完成（不是被“中止”）。
?** 空闲：表示上一次作业已经处理结束，鹤位空闲，批控器等待下一次装车作业。
?** 小提前量：装车已经到达小提前量。
?** 大提前量：装车已经到达大提前量。
?** “启动时间”：以在批控器面板上的“启动”按钮被按下而定。
?** 进度条：根据预装量和实装量的比例而定。
本画面可以在“总貌图”的相应位置上左键单击调用。
6. “总貌图”：如下：
“总貌图”画面
集中了所有14个鹤位的工作概貌图，包括每个鹤位的控制按钮和装车的主要信息，显示内容见第5.节。
本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。
“总貌平面图”
用平面图的形式，显示装车现场总貌，其中火车出现条件见4.3节。
可燃或有害气体报警指示灯：有报警时，未确认：红色闪烁；已确认：红色不闪烁；没有报警：不显示。
静地接地和防溢指示灯：在进度条的旁边有2个指示灯，左边是静地接地指示灯，右边是防溢指示灯。有报警时，显示红色，否则显示灰色。
流量显示的是实时流量。进度条是根据预装量和实装量的比例显示的。
本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。
“鹤位汇总表”
用表格的形式集中反映鹤位的实时工作状态。其中，“接地”和“防溢”是两个指示灯，当有报警时红色指示灯才会显示，否则不显示。其它参数内容同前所述。
本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。
9.“历史趋势菜单”画面：
本画面可以切换到9个历史趋势画面。如图：
“历史趋势菜单”
画面说明：
根据历史趋势参数的分布，分成独立的9个趋势画面。操作说明：
本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。
10.“报警画面”：
本画面是一个报警面板，过程参数发生时，该参数对应的报警源（位号）会变为红色闪烁，表示该参数有报警发生。如图：
“报警面板”画面
10.1.画面说明：
开头字母为“G”的是模拟量输入回路。
开头字母为“F”的是批控器。
对于声报警，报警发生后，系统会驱动一个扬声器发声，左键双击画面右上角的警铃可以消声。
对于光报警，一旦报警发生，系统会在第一时间在本画面的报警源上出现红色闪烁。
10.2.操作说明：
左键单击某一个位号，画面切换到该回路相应的画面。
对模拟量而言，左键双击该位号，将弹出该回路的“模拟量详细窗口”，也
可以在该窗口进行报警确认。
对其它回路而言，左键双击没有作用，可以在画面底部的最新报警区里进行报警确认。
本画面可以从“主菜单”、顶端菜单、或左键单击其它画面右上角的警铃调用。
11.“危险气体报警画面”：
本画面集中显示所有可燃气体和有毒气体的测量值和报警限值。如图：
“危险气体报警”画面
11.1. 画面说明：
一旦某一个回路有报警，则该回路会红色闪烁，确认后红色不闪烁，报警消失后变为正常色。
11.2.操作说明：
报警限值修改：左键单击该回路，系统会弹出该回路的“模拟量详细窗口”，在该窗口里修改限值（见第9节）
本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。
本画面用表格的形式，回放曾经发生过的报警。如图：
“报警历史记录”画面
报警一旦发生，会立即登入“报警历史库”，并且不能被修改或抹去，直到报警历史库覆盖周期（一年）。
本画面可以在“主菜单”画面或顶端菜单调用。
本画面用表格的形式，回放曾经发生的过的重要操作内容。如图：
“操作行为记录”画面
重要操作一旦发生，会立即登入“操作行为历史库”，并且不能被修改或抹去，直到操作行为历史库覆盖周期（一年）。
重要的操作内容有：切断阀的操作、作业分解操作、作业干预操作、报警限值修改操作等。
14.“历史趋势”画面：
本画面以趋势曲线的形式显示参数历史库里的内容，每个画面分为两个趋势图，每个趋势图最多可以显示4条曲线。如图:
“历史趋势”画面
14.1.画面说明：
* “时间范围”按钮：选择整幅显示窗口的时间宽度，可以是5分钟～12小时等6个档次，选中的按钮为灰色。
* “坐标设定”按钮：可以分别选择显示X坐标或Y坐标的单坐标（第一个参数的坐标）或多坐标（最多4个参数的坐标）。
* “时间切换”按钮：可以选择显示历史数据或实时数据。
* 参数说明行：从左到右分别是：该参数在系统软件（Ifx）上的名称，该参数的位号，该参数的中文说明，参数在时间线上的值。
14.2.操作说明：
左键单击上述按钮，即可以在各个选项间切换。
本画面可以在“历史趋势菜单”画面调用。
15.“紧急切断”画面（“切断阀状态图”）：
本画面对紧急切断的操作，如图：
“紧急放空”画面
15.1.画面说明：
每一个窗口表示一个放空阀，上部显示该阀相对应的鹤位和装车流量（如果当时在装车作业），它的下部是放空阀的手动控制信号的位号和手动操作按钮。
再下部是一个阀体示意图，他的颜色表示阀门的回讯信号，左边的是关回讯（到位时呈白色，否则呈灰色，无信号时呈红色）。右边的是开回讯（到位时呈白色，否则呈灰色，无信号时呈红色）。在正常情况下，只能有一个信号到位，否则是不正常工作状态。图中，鹤位LA-101B的紧急放空是开着的。
再下部是两个回讯信号的位号。
卸车鹤位的切断阀在现场操作，本画面不能操作。
15.2.操作说明：
* 打开紧急放空阀门：左键单击“开”按钮，系统会弹出一个确认窗口，确认后，打开阀门操作成立，指令发出。
* 关闭紧急放空阀门：左键单击“关”按钮，系统会弹出一个确认窗口，确认后，关闭阀门操作成立，指令发出。
本画面可以由总菜单画面或顶端菜单调用。
16.“装车量分解”画面：
本画面用于分配每一个鹤位的装车量，如图：
“装车量分解”画面
16.1.画面说明：
如果一个装车作业的装车总量已经确定，那么本画面可以协助确定每一个鹤位的装车量。在输入过程中，一旦发现输入数据有问题，即时提示，直到正确为
火车装卸作业安全操作规程
仅供参考[整理] 安全管理文书 火车装卸作业安全操作规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共8 页
火车装卸作业安全操作规程 （一）主题内容与适用范围 本规程规定了火车装卸作业的安全操作内容、方法及标准要求。 本规程适用于xx（集团）有限公司各装卸公司。 （二）内容、方法及标准要求 1开关车门 1.1车未停稳、脱钩，禁止人员上车、打车门或进行其它作业。 1.2打车门前，要认真检查车门销子、挂钩等是否牢固。 1.3打车门时，要用打门锤或铁撬，禁止用石块或其它块状物。 1.4车上装有块状物或小袋物，打车门时要闪在门子侧面，打开车门销子后，先把车门活动几次，确认无滚落物后再开启车门。 1.5拉车门时要用拉门绳，拉门绳要在门爪上缠绕牢固后再拉，车上、车下人员要配合好。 1.6拉开的车门（小门），要用两个卡子分开卡牢，不能用卡子的要用车门挂钩或其它办法固定牢。 1.7开、关车门时，车上人员应站在开关的车门两侧不少于0.15 米的地方；车下人员应闪开。 1.8放车门子前，要先招呼“闪开人”，确认人员闪开后，挨个依次放门，严禁两侧车门对着放。 1.9棚车开、关车门，要认真检查车门滚轮与轨道是否正常，确认无误后方可开关。开关时，人要站在车门两侧，严禁正面站人，以防车门掉下伤人。如有滑道失灵或其他故障，要检查分析原因，严禁硬砸硬别。 1.10棚车开、关车窗，要一手提车窗，一手拿木棍，当触开销子， 第 2 页共 8 页
车窗稍有下落时，应迅速将手撤回。 1.11关闭各种车门，手要闪开门口沿。2火车装卸 2.1作业前，要检查车厢底有无漏洞，是否装过危险品等，有危险因素要采取措施消除，并报告现场调度员。 2.2上下车厢要走车梯，要抓牢踏稳。盖篷布的车，尤其要注意上下安全。禁止爬车跳车，禁止跨越相邻车厢，禁止在车帮上站、坐、行走。 2.3使用的工具等，车上车下要传递，不准向车上车下乱扔。 2.4装卸车作业过程中车厢周围不准有人停留。 2.5装车时，应设专人指挥；吊钩上车前，人员应事先闪开钩行路线，停钩后再上前扶勾。 2.6装货出车厢时，货物要摆放整齐；使用手钩时要挂牢；拉篷布时要抓紧，用力要均匀，脚要站稳踏实，防止坠车。 2.7使用抓斗、斗式装载机等装散货火车时，车厢内不准有人。指挥人员必须确认车厢内无人，方可指挥装车，严禁站、坐在车帮上指挥。 2.8火车装卸长大五金，车厢内不准有人。并且要注意做到： 2.8.1装卸车前要打开中门。 2.8.2超过6米长（不包括6米）的要拴稳绳牵拉装车。 2.8.3货勾落入车厢放稳后，方可进车厢摘钩。 2.8.4摘钩人员离开车厢后，方可指挥起重机缓慢抽吊捆索。 2.8.5装车时，指挥手不准站在火车帮上或梯子上指挥。 2.9火车卸生铁或其它块状物时应注意： 2.9.1作业人员应穿好防护皮鞋。 2.9.2从车内向车下卸生铁时，要注意车上、车下人员的活动情况， 第 3 页共 8 页
火车售票系统用户手册
火车售票系统 用 户 手 册 作者：何艳娟 2013年11月
目录 1．引言 (1) 1.1编写目的 (1) 1.2项目背景 (1) 1.3定义 (1) 1.4参考资料 (1) 2．软件概述 (2) 2.1目标 (2) 2.2功能 (2) 2.3性能 (2) 3．运行环境 (3) 3.1硬件 (3) 3.2支持软件 (3) 4. 使用说明 (3) 4.1安装和初始化 (3) 4.2输入输出 (4) 4.3出错和恢复 (8) 4.4求助查询 (8) 5. 运行说明 (8) 5.1运行表 (8) 5.2运行步骤 (8) 5.3操作信息 (9) 6. 非常规过程 (10) 7. 操作命令 (10) 8. 相关文件 (11)
1．引言 1.1编写目的 本文档是为了使用户能更清晰地使用该系统软件而编写的，主要包括用户的一些操作界面及使用方法。使用户更全面的了解本软件的作用。主要读者是软件的用户。 1.2项目背景 火车票出售管理系统是典型的信息管理系统(MIS),其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。本项目适用于Windows操作系统，使用My SQL 数据库，利用JAVA开发平台开发系统。 1. 所建议开发软件的名称：火车票售票管理系统 2. 实现软件的单位：湖南安全技术职业学院 1.3定义 用户名：使用此系统的用户登录时所使用的邮箱帐号 查询：供用户查询列车时刻的详细信息 售票：用户根据旅客需求，为旅客提供售票服务 退票：用户根据票务信息进行退票 1.4参考资料 1．GB8567-88 .软件设计文档国家标准——可行性研究报告 2．吴建、郑潮、汪杰. 《UML基础与Rose建模案例》 . 人民邮电出版社 3．张海藩 .《软件工程导论》（第四版）.清华大学出版社 4．车站售票管理系统—概要设计说明书 5．车站售票管理系统—详细设计说明书 6．车站售票管理系统—项目开发计划
火车装车控制使用手册
装车控制使用手册 装车站为机、电、液一体的自动装车系统，下面就如何操作作简单介绍，仅供参考。 (一)、系统启动前的准备工作 1．快速装车系统操作使用前的一般规定： 1)操作员具有高中(中技)以上文化程度； 2)操作员上岗前要经过安全和业务培训； 3)操作员要熟悉快速装车站的工艺流程； 4)操作员应具有机械、液压、电气控制及计算机的基本知识； 5)操作员要掌握给煤机、胶带运输机和装车设备的工作原理、基本结构和主要性能； 6)岗位司机应取得钢缆皮带操作工上岗资格。 2．开机前的检查项目： 1)检查胶带机电机、液力偶合器、减速器、制动器、逆止器、防堵开关、拉绳开关、跑偏开关、防打滑装置、纵向撕列保护、胶带、各类滚筒、拉紧装置、皮带清扫器、托辊等设备及部件是否完好。 2)检查给煤机各螺栓是否紧固，吊挂是否平衡稳固，电机两端防护罩是否完好，弹簧座软连接是否磨损 3)检查装车塔楼内液压站、油缸、泵、阀等是否有渗漏现象，各截止阀位置是否正确，油路是否畅通。 4)检查液压泵(1#2#)动力电是否送好，油位、油温是否正常。 3．检查工控机的通讯情况：将计算机打开，进入控制画面，若控制画面图象显示正常，则说明网络通讯正常，反之则不正常。 4．冬季，液压系统启动前应注意： 由于冬季环境温度底，导致达不到液压系统的工作温度，因此要在装车前对液压系统进行热油循环或油箱预热。 5．对液压系统进热油循环或油箱预热： 进入控制画面，在控制画面的右上角点击“热油循环”或“油箱预热”按钮，系统将自动开始加热循环(注意：此时溜槽不能停在装车位置) (二)、系统的运行操作 1．“系统启动”按钮的功能及操作： 功能：开启液压油泵。操作：按下1s 2．“系统停止”按钮的功能及操作： 功能：停止液压油泵。操作：按下1s 3．“缓冲仓全部闸门”按钮的功能及操作： 功能：控制缓冲仓全部闸门的开和闭。操作：按下，闸门开；弹起，闸门关闭4．“缓冲仓闸门开”按钮的功能及操作： 功能：控制缓冲仓补料闸门的开和闭。操作：按下，闸门开；弹起，闸门关闭5．“卸料闸门启动”按钮的功能及操作： 功能：打开卸料闸门。操作：按下1s 6．“卸料闸门停止”按钮的功能及操作： 功能：关闭卸料闸门。操作：按下ls 7．“重读”按钮的功能及操作： 功能：在定量仓处在就绪状态下，重新配煤时用。操作：按下ls 8．“卸料闸门点动”按钮的功能及操作：
开源科学计算软件Scilab及其教学应用
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html, 开源科学计算软件Ｓｃｉｌａｂ及其教学应用 作者：王凤蕊王文宏 来源：《中小学信息技术教育》2006年第11期 新的《高中数学课程标准》已将“数学建模”课设置为高中数学的一个专题课程。同时，高中物理、化学等课程的教与学活动也经常需要对各种问题进行数学建模和计算。因此，科学计算软件的使用能力应成为广大教师和学生的基本技能之一。 开源科学计算软件Scilab不仅能解决各种各样的计算问题，而且能将计算过程和结果可视化，同时还能模拟一些事物的变化过程。比如，在解析几何的学习中，可以借助Scilab动态可视化生成三维空间，加深学生的理解。 与商业科学计算软件Matlab相比，在功能上Scilab基本可以替代Matlab，且Scilab最诱人之处在于，它是一款开放源码的软件，使用正版软件完全免费。本文首先对Scilab的功能、特点、下载、安装与编程方法进行了简要介绍，最后结合两个实例探讨了其在中学教学中的应用。 一、Scilab简介 Scilab是法国国家信息与自动化研究院(INRIA) 开发的“开放源码”科学计算自由软件，它主要有数值计算、仿真与模拟、计算结果可视化等功能。Scilab数据类型丰富，可以方便实现各种矩阵运算，并允许用户在线建立各种自定义函数。此外，Scilab还具有图形显示功能，可实现各种常规形式的计算结果可视化。 Scilab是一种解释性语言，能运行于Windows、Linux以及Unix等操作系统环境下。作为开放源码的软件，Scilab的源代码、用户手册及二进制的可执行文件都是免费的。用户不仅可以在Scilab的许可证条件下自由使用该软件，还可以根据需要修改源代码，使之更加符合自身需要。此外，Scilab还包括一些应用于不同科学计算领域的工具箱，如科学计算、数学建模、信号处理、网络分析、决策优化、线性与非线性控制等。 二、Scilab的安装及运行
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施实用版
YF-ED-J2148 可按资料类型定义编号 火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、问题及现状 罐车罐顶护栏原设计单面开口，车辆在目 前线路设置下，无法达到梯子放平条件，工人 操作有摔下罐的危险。 二、项目建设必要性和解决方案 GB3608规定工作位置2米以上需要提供坠 落保护措施。现场作业人员需要在2米以上的 槽车上做平移高空作业，存在坠落的风险。需 配备防坠落个人保护装备，并建议搭建水平生 命线（索）作为高空作业区域内的承重锚固系
统，为作业人员提供全程保护。 三、治理后达到效果和时间安排 水平生命防护系统又称水平生命线防坠系统，以其可靠，方便，耐用的特性，被广泛应用于各种有高空坠落风险的作业环境，如高处装卸作业等,为工作人员的生命安全提供有力保障。 时间安排：20xx年10月期间完成隐患项目 四、项目主要内容、主要设备材料及概算（尽量详细） 项目内容及主要材料详见天津酋明安全设备有限公司选型方案报价表，投资约82万元。 五、项目负责人及人员构成建议 项目负责人： 项目组人员：
装卸车管理规定
汽油卸车操作规程 一、卸车安全检查 1、卸车员指挥车辆停靠在取样指定地点，停车熄火，对车辆安全设施进行逐一检查。 2、检查铅封是否合格，罐底罐顶铅封必须与单子上的编号一致，铅封要紧 不松，无损坏，是新铅封。 3、多辆车应按到达现场次序停放在可靠位置，保证道路畅通。 4、车辆停稳后，司机及时递交卸车单。 5、卸车人员应第一时间将到达现场监护。通知调度或质检取样。 6、现场人员禁止使用或携带手机，现场安全距离内禁止有动火作业。 7、卸车员收卸车通知单对车辆核实，并详细记录。 二、取样、分析 1、车辆停放静止10分钟后再进行取样作业。 2、取样时必须两人在现场。 3、先从底部卸车口取样，观察有无明水。 （1）根据情况可以从罐底卸车口放20Kg后，在用缸子取样，观察油质、有无明水。 （2）如果有明水，及时通知车间领导或公司处理。 4、底部取样无名水，上车取样。 （1）如取上、中、下三样，各占1/3的混合样。 （2）如取全程样，操作将取样壶由上至下缓慢下放，保持壶从上面到底全部取到。 所取油样必须编号记录，及时有质检取回做样。 5、取完样品要标标签，记录登记清楚样号、取样人等。
6、卸车过程中抽样并留样，编号记录，并及时有卸车员拿回仓库放到指定的位置摆好。 如果抽样有明水或其他问题，停止卸车，通知车间领导或公司处理。 7、及时与质检联系样品指标情况，样品指标要及时记录核对采购指标。 8、.质检化验结果出来，要核对销售公司给车间采购油样指标。 如果样品指标不合格，通知车间领导或销售公司处理。 如果在范围内可以卸车。 9、样品合格，及时卸车。 三、软管对接 1、指挥车辆停靠在卸油口处车辆要停正车位，以防影响其他车辆通行。 2、车辆位置停正后，熄火、拉上手刹、切断电源。 3、接好地线。 4、在对接卸车软管前，认真检查是否完好有无泄漏，确认无误后方可进行对接。 5、对接时所在管道阀门必须处于关闭状态，对接软管时动作要缓慢进行，防止摩擦产生静电，不要过于弯曲要轻拿轻放，对接要小心，以防损坏金属软管或接头。 6、软管对接一定要牢靠紧密，防止卸车过程中出现泄漏。 7、打开卸车底阀，准备卸车。 四、卸车操作 1、打开槽车根部球阀，泵入口阀使卸车管内充满液体。 2、对泵进行盘车，打开放空阀排空，放空油不得乱倒乱排。 3、检查电源是否有电。 4、及时与罐区人员联系好，做好罐区接收油的计量，当罐内液体达到安全高度以后，禁止往储罐强行卸油。 5、按照泵的操作规程，正确开启卸车泵，达到正常工作压力，慢慢开启出口阀，
煤矿自动装车
煤矿自动装车系统 0 引言 铁路快速装车系统是一种将散装物料按规定的质量快速连续的称量并装入列车车厢的系统，具有一次称量、一次装载、速度快、精度高等特点。当前在大型煤矿、非煤矿山等企业使用已经非常广泛，但由于受铁路技术水平及检测技术的影响，我国现有装车系统至今没有一家实现全自动控制。某些环节仍然停留在手动、半自动装车的水平。我国煤矿的重车称量是与装车同步进行，一种方式是轨道衡置于跨线煤仓仓口或胶带输送机卸料口下方，边装车边称量，通过称量控制装车;另一种方式是跨线多煤口装车线，轨道衡置于跨线煤仓出口，人工预装车后称量，多退少补，往返儿次才能达到准确装车。随着电了称重业的发展，日前国外己采用大型定量仓快速装车系统，预先在定量仓中按车皮标重自动预装仓，待列车车厢行进经过定量仓仓口时，自动按车厢标重装车，实现快速、准确装车。快速定量装车系统主要由输煤系统、定量装车机械设备、三级自动取样系统设备、液压控制系统、电脑监控系统等组成。 1 快速定量装车系统功能设计 快速定量装车系统通过计算机采集主上煤带式给料机、主上煤带式输送机及各种现场设备的信号，处理接收操作指令后发出正确的控制指令，实现自动连续调节给料、定量自动装车、二级取样、清单打印、动态图面显示等功能。 1.1 装车 操作者选定与机车(或调车绞车)的速度、车型相适应的给料量后，被选择的给料机给料，给料量随时由输送带秤(核了秤)反映出来，在计算机内部与设定的给料量比较，从而调节给料机给料量，两者协调一致，确保了装车的连续和稳定值，保证了连续自动调节给料。 当列车到装车塔下时，由系统控制放下装车溜槽，此时缓冲仓料位己到合适的位置。操作者按下称重循环按钮后，缓冲仓下的4个配料液压平板闸门自动地向定量仓中卸料，同时称重传感器准确地称重、控制完成定量配料。其后，由闸门控制向车厢中放料，料量放足后由称重传感器控制排料平板闸门关闭。而后车辆行驶车厢之间的空档距离，这期间缓冲仓又向定量仓继续配料，为下一车厢装车作准备，从而实现连续定量自动装车。 1. 2取样 系统的二级取样与快速定量装车系统协调工作，在装车的同时实现煤炭的采样、缩分、破碎、再缩分与装罐工序(图1)。第一级取样机全截面比例截取主上煤输送带上的物料作为样品，通过一级给料机将样品送至第一级取样机进行取样，通过一级给料机送入样品破碎机，将样品破碎至预定尺寸，再送至第二级取样机获取最终样品装入样品容器。一级、二级所取样品的余量通过相应溜槽返回到缓冲仓。二级取样的样品余量，每隔1个车厢或2个车厢，经过相应溜槽、螺旋输送机及回料液压平板闸门回到定量仓1次。
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施
编号：SM-ZD-29918 火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防 安全控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 一、问题及现状 罐车罐顶护栏原设计单面开口，车辆在目前线路设置下，无法达到梯子放平条件，工人操作有摔下罐的危险。 二、项目建设必要性和解决方案 GB3608规定工作位置2米以上需要提供坠落保护措施。现场作业人员需要在2米以上的槽车上做平移高空作业，存在坠落的风险。需配备防坠落个人保护装备，并建议搭建水平生命线（索）作为高空作业区域内的承重锚固系统，为作业人员提供全程保护。 三、治理后达到效果和时间安排 水平生命防护系统又称水平生命线防坠系统，以其可靠，方便，耐用的特性，被广泛应用于各种有高空坠落风险的作业环境，如高处装卸作业等,为工作人员的生命安全提供有力
2020新版装火车安全技术操作规程
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020新版装火车安全技术操作 规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
2020新版装火车安全技术操作规程 一、适用范围 本规程适用于煤炭部散货类货物装火车作业，对散货类货物在装火车作业过程中的安全技术要求作出了明确的规定，旨在确保散货类货物在装火车的过程中达到安全作业的目的。 二、内容 1、作业前 （1）作业人员到达作业现场后，理货员组织作业人员及装载机司机开好班前安全会，根据散货类货物的生产作业流程，提出安全操作的具体要求及注意事项，并做好记录，作业班长及铲车司机进行签字。 （2）作业人员必须戴安全帽等劳动保护用品，安全帽生根。 2、作业中
（1）作业人员上下火车要踏实抓牢，攀援上下，防止摔伤。 （2）装载机开始装货时，车厢内禁止有人。装货时从车厢的一端开始，按标高均匀装载，行车要稳，不能碰撞车厢。作业人员站到车厢链结处进行指挥，禁止站到车皮上沿进行指挥，防止装载机碰到车皮引起震动造成人员摔落。 （3）作业人员平车作业必须待装载机离开后才能进行，平车时要从车厢的一端开始，补货时，作业人员站到车厢内进行指挥，装载机司机未看到车厢内指挥人员不允许补货，防止把正在平车的人员压到下面。 （4）装载机作业时，作业人员要躲到其作业线路以外的安全位置，避开其行走路线。 （5）因作业需要，装载机需牵车时，要通知理货员及装卸班长，停止一切作业。装卸工人不许在车皮内，全部下车在安全位置等候，牵车完毕后方可重新回到车厢内进行作业。 （6）作业人员进行车门及门划关闭捆扎时用专用工具，防止关闭车门及门划过程中车门突然外涨造成人身伤害。
公司装车管理规定
成品装车管理规定 为了保证公司成品装车过程的安全、顺畅、有序，特做如下规定： 一、车辆进厂流程 1、库房成品装车每次最多进厂车辆为8辆，其他车辆在厂西 北门外等待，货车司机在门卫处领取“ADA装车序号牌（1~8 号）”后进入厂区的装车区、待装区，装车后到苫盖区进行 车辆苫盖，苫盖完毕后按行驶路线到门卫归还号牌。 2、门卫根据归还号牌数量确定放行进厂的车辆数量，没有号 牌禁止进厂。 3、苫盖车辆要尽快苫盖完毕不得在厂内逗留，影响装车连续 性的追究司机及物流公司责任，每次罚款100元（由销售 部落实罚款）。 二、装车流程 1、车辆在待装区，司机下车熄火，拔掉车钥匙，佩戴好安全帽，然后对车辆进行装车前准备（铺车底防尘防潮布、车帮防护、高栏进行拆卸等）等待进入装车位。 2、在待装区已经做好准备的车辆，在装车区前一个车辆完成装车离开后，得到库管员的允许后，拉开路障进入装车区。 3、装车前司机需要拔掉车钥匙，将路障放好，防溜车车挡放在车下，叉车作业开始后司机和跟车人员到指定位置等待，不允许在驾驶室休息，装车中途有需要上车的情况提前跟监护的库管员沟通，得
到允许后方可上车。 4、装车前发货员要核实提货单与提货车牌号是否一致，货运司机需认真阅读装车告知单并进行签字确认。 5、装完车后司机与库管员共同确认货物与提货单一致并签字，然后带着出库单的司机联、保卫联离开装车区，按照规定路线驶出装车位，进入指定的苫盖区进行苫盖。 6、苫盖后车辆要尽快过磅出厂，将司机联交给磅房，保卫联交给门卫，将装车序号牌交还门卫。 三、安全措施 1、司机不允许将烟和火种带入厂区； 2、车辆应有车辆检验合格证，并携带车载灭火器； 3、进入厂区内车辆必须按规定路线行驶； 4、所有车辆必须在规定的等待区、装车区、苫盖区进行相关作业，不得其他区域作业； 4、车辆在装车前必须熄火、拔钥匙，并在附近安全区域等待、 监护；
自动装车管理系统
自动装车管理系统 公司外运装车，装车过程从给料、定量、装入车厢，由操作人员手动操作，相当耗费操作人员精力；装车数据从车次、吨位、流向，到装车起始时间、装车完毕时间等信息数据，均靠装车站操作人员手工录入数据系统，生成装车相关报表。数据采集处于手工抄写的状态，而且涉及多次人工干预，人为因素增加了数据错误发生的概率，数据准确性得不到保障且工作效率低。 【Abstract】The loading process of outbound loading from feeding，quantitative to into the car，all manually operated by operators，it consumes much energy of operators，and the loading data from the train number，tonnage，direction，loading starting time，the completion of the loading time and other information data，all manually be typed in the data system by the loading station operators ，then to be produced loading related reports. Data collection is in manual copy state，and involves manual intervention，the human factors increase the probability of data error，data accuracy can not be guaranteed，and the efficiency is low. 标签：自动装车；管理系统；效率 1 自动装车系统主要主要内容 自动装车系统主要由自动配煤子系统、车号自动识别子系统以及对数据的管理子系统三部分组成。 1.1 自动配煤子系统 系统由以下功能子系统组成： 车皮识别接入接口：通过OPC的Client服务将车皮信息数据以ARREY[200，10]的数组格式发送至PLC； 实时定量仓配煤系统：根据车皮信息（类别、车型）、流向、管内外信息通过配方方式设定配煤参数，实现自动配煤； 定量仓精确称重系统：通过称重仪表的RIO通讯方式，实现吨位数据采集，确保满足自动配煤的配煤精度要求； 数据上传接口：通过OPC的方式提供，根据现场PLC系统类型提供统一标准的两类数据。 1.2 车号识别子系统 系统主要组成单元：车辆标签（Tag）、车轮传感器、地面天线、车号识别仪、
物流装卸管理制度
为保证文明、快速、高效装卸，积极打造一流装卸搬运团队，经研究，公司特制定装卸管理制度，望认真遵守。 一、货物装卸要求 安全第一，轻拿轻放，堆码稳固，预留通道，横看成行，竖看成列，标签向外，箭头朝上，大不压小，重不压轻，好不压坏，木不压纸，方不压圆，干湿分开。 第一、装卸人员入职后必须掌握公司仓库区域划分情况，以及各区域的具体功能作用： 第二、仓库货物堆放要求：各个客户的货物间要留有间隙或其他明显标识区分，以防混淆 第三、操作员、装卸人员（含叉车司机）入职后必须掌握仓库内各类搬运和装卸设备的日常维护、正确使用与管理的方法。 第四、公司的叉车司机必须能进行叉车日常维护和普通故障的排除；装卸人员必须懂得各类手推车的结构、维护与使用。 第五、叉车作业时，一定要有人员在旁指挥与协助，其他人员不得在旁围观，要特别注意人员与货物的安全，不要损坏被装卸的货物和临近的货物，保证货物堆码与摆放整齐、平稳。 第六、装卸人员在用各类手推车（老虎车）时，在装货物时不得强行将手推车插入货垛底，原则上要有人从旁协助，以保证货垛底层货物包装的完好性； 卸车时不能用抛甩、脚踢的方式使货物快速存放到位。 第七、装卸人员入职后要学会在捆绑货物、防雨篷布时绳子打活结的方法。
第八、对客户送货来的车辆，装卸人员要注意车辆的车厢及篷布状况，发现异常情况要及时提醒客户。 第九、装卸人员要根据货物的特性、卸车操作员的特别提示，在货物搬运、卸车过程中做好对易碎、易损、贵重、精密货物的保护：装卸工具上铺垫保护物、轻拿轻放、放置稳固、整齐、货物严禁倒置等。 第十、装卸人员在卸车时要就发现或新发生的货物质量异常（货物、包装变形或破损、泄漏等）立刻报装卸操作员处理。 第十一、装卸人员在卸车时将货物按客户进行分类，有批次要求则还要进行货物分批，并将货物放在仓库指定位置，如发现货物数量异常情况要立刻报告经理处理。 第十二、装卸人员在卸车过程中要及时用包装带、胶纸等将包装破损的货物重新包装好。 第十三、装卸人员在进行货物卸车的同时要协助卸车操作员做好货物运号标签的检查、张贴或补贴。 第十四、装卸人员在装卸货物时要小心谨慎，轻拿轻放，货物要沿区域线整齐堆放；做到货物横看成行，竖看成列，垛形垂直；大不压小，重不压轻、好不压坏；并按包装箱上标识的箭头方向正放，严禁倒置；货运标签朝外，便于查看。 第十五、袋装货物一律成垛堆码，一般情况下，每垛货物的件数相同，要视货物的重量、耐压强度和高度来确定每垛货物的高度（不准超高码放）：方便拿取和保证人员、货物的安全。
火车头使用说明
火车头使用说明 别的不说了，直接开始使用。(ps:开始之前，最好把爬虫的原理了解一下) 咱们用的是免费版，功能什么的很多受到限制，免费版网页只能抓到两级，而且无法定时执行任务。 1、安装完火车头后，直接双击图标打开，此时会弹出一个登录页面，什么都不要管，直接 点击登录就进入了主界面，主界面如下： 你会发现它有一些内置的分组，分组下面有内置的测试任务，这里要强调一点，每个任务从上到下对应着火车头安装目录data目录下的以数字开头的文件夹，里面放着各自的数据文件，大概内置测试任务有38个，所以data目录下有对应从1到38的38个文件夹，你以后新建任务后，会自动再data目录下建立文件夹，序号依次递增。 2、新建任务和分组。你可以新建分组，也可以再已有的测试分组下面建立任务，但是有一 点要注意，任务不能脱离分组而存在，必须把任务存在分组里面，这里咱们新建一个名字叫做腾讯的分组。 3、右键单击腾讯，选择新建任务，弹出新建任务对话框
4、下面我们以腾讯新闻采集为例说一下如何去配置，任务名叫做腾讯新闻 可以看到，这里分为四步，第一部就是采集网址规则(这一步就相当于爬虫里面设置种子url 并且入队的过程)，在出现的起始网址，添加单条网址，并点击”添加“按钮。
我们在网页中，通过分析，发现国内新闻的第二页及以后都是以数字递增的方式显示的，我们现在添加等差数列形式的网址 最后点击完成，查看效果
起始网址的添加就是种子URL的设置过程，这里可以添加多个种子URL，我这里设置了六页下面就是多级网址获取，点击添加按钮，出现如下画面（这一步相当于提取网页所有连接的过程） 如果直接点击保存，相当于提取网页中所有链接，但真实情况下我们并不需要所有的链接，所以需要对链接进行过滤，可以从该选定区域提取网址，也可以对结果网址过滤，这里我们设置结果网址必须包含https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/a，然后点击保存。
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K6708 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措 施标准版本
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、问题及现状 罐车罐顶护栏原设计单面开口，车辆在目前线路设置下，无法达到梯子放平条件，工人操作有摔下罐的危险。 二、项目建设必要性和解决方案 GB3608规定工作位置2米以上需要提供坠落保护措施。现场作业人员需要在2米以上的槽车上做平移高空作业，存在坠落的风险。需配备防坠落个人保护装备，并建议搭建水平生命线（索）作为高空作业区域内的承重锚固系统，为作业人员提供全程保
护。 三、治理后达到效果和时间安排 水平生命防护系统又称水平生命线防坠系统，以其可靠，方便，耐用的特性，被广泛应用于各种有高空坠落风险的作业环境，如高处装卸作业等,为工作人员的生命安全提供有力保障。 时间安排：20xx年10月期间完成隐患项目 四、项目主要内容、主要设备材料及概算（尽量详细） 项目内容及主要材料详见天津酋明安全设备有限公司选型方案报价表，投资约82万元。 五、项目负责人及人员构成建议 项目负责人： 项目组人员： 六、项目实施前临时防范措施：
1、严格岗位操作人员的岗前、工作前培训教育； 2、确保现场防护设施完好，操作人员劳保上岗，上下栈桥折叠扶梯时手抓牢扶手。 3、加强装车过程现场监护、监督工作。 4、组织火车装车岗位人员学习、熟知，并严格落实安全防护措施。 这里写地址或者组织名称 Write Your Company Address Or Phone Number Here
matlab中文电子书汇集
《MATLAB数据处理与应用》 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8787743&extra=&page=1 《战胜MATLAB必做练习50题》--满晓宇/罗捷--北京大学出版社--2001-11， https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8684485&highlight=matlab matlab学习指导教程 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=9077453&highlight=matlab 《Matlab宝典》 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8787742&highlight=matlab MATLAB命令大全.pdf， https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8872051&highlight=matlab MATLAB函数速查手册DOC文档， https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=9036014&highlight=matlab matlab聚类工具箱教程， https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8858415&highlight=matlab MATLAB高效编程技巧与应用25个案例分析, https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=9062882&highlight=matlab 《MATLAB 遗传算法工具箱与应用》---雷英杰， https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8787725&highlight=matlab 《基于MATLAB的系统分析与设计- - -模糊系统》---楼顺天---西安电子科技大学出版社, https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8666654&highlight=matlab 自动控制：反馈的力量——使用MATLAB---特费斯---西安交通大学出版社 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8666654&highlight=matlab MATLAB高级语言及其在控制系统中的应用---韩九强---西安交通大学出版社---1997年06月第1版 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8666654&highlight=matlab MATLAB有限元分析与应用---P.I.Kattan---清华大学出版社----2004-04-01,版次:1 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8666654&highlight=matlab 反馈控制问题:使用MATLAB及其控制系统工具箱---（美）弗雷德里克（Frederick,D.K.），（美）周（Chow,J.H.），张彦斌译----西安交大, https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8666654&highlight=matlab 先进PID控制及其MATLAB仿真---刘金琨著----电子工业出版社 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8666654&highlight=matlab MATLAB语言工具箱---施阳...[等]编著---西北工业大学出版社 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8666654&highlight=matlab Matlab工具箱应用指南——应用数学篇---李涛贺勇军刘志俭等----电子工业出版社---2000年05月第1版 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8666654&highlight=matlab 模糊控制及其MATLAB应用---张国良... [等] 著---西安交通大学出版社 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8666654&highlight=matlab 基于MATLAB的系统分析与设计——时频分析---胡昌华等编著---西安电子科技大学出版社----2001-7 ,印次: 1 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8666654&highlight=matlab MATLAB语言与自动控制系统设计---魏克新等编---机械工业出版社---2001-05-01,版次:1 https://www.wendangku.net/doc/ce12570884.html,/bbs/viewthread.php?tid=8666654&highlight=matlab
火车装卸作业安全操作规程
行业资料：________ 火车装卸作业安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共11 页
火车装卸作业安全操作规程 （一）主题内容与适用范围 本规程规定了火车装卸作业的安全操作内容、方法及标准要求。 本规程适用于xx（集团）有限公司各装卸公司。 （二）内容、方法及标准要求 1开关车门 1.1车未停稳、脱钩，禁止人员上车、打车门或进行其它作业。 1.2打车门前，要认真检查车门销子、挂钩等是否牢固。 1.3打车门时，要用打门锤或铁撬，禁止用石块或其它块状物。 1.4车上装有块状物或小袋物，打车门时要闪在门子侧面，打开车门销子后，先把车门活动几次，确认无滚落物后再开启车门。 1.5拉车门时要用拉门绳，拉门绳要在门爪上缠绕牢固后再拉，车上、车下人员要配合好。 1.6拉开的车门（小门），要用两个卡子分开卡牢，不能用卡子的要用车门挂钩或其它办法固定牢。 1.7开、关车门时，车上人员应站在开关的车门两侧不少于0.15米的地方；车下人员应闪开。 1.8放车门子前，要先招呼“闪开人”，确认人员闪开后，挨个依次放门，严禁两侧车门对着放。 1.9棚车开、关车门，要认真检查车门滚轮与轨道是否正常，确认无误后方可开关。开关时，人要站在车门两侧，严禁正面站人，以防车门掉下伤人。如有滑道失灵或其他故障，要检查分析原因，严禁硬砸硬别。 第 2 页共 11 页
1.10棚车开、关车窗，要一手提车窗，一手拿木棍，当触开销子，车窗稍有下落时，应迅速将手撤回。 1.11关闭各种车门，手要闪开门口沿。2火车装卸 2.1作业前，要检查车厢底有无漏洞，是否装过危险品等，有危险因素要采取措施消除，并报告现场调度员。 2.2上下车厢要走车梯，要抓牢踏稳。盖篷布的车，尤其要注意上下安全。禁止爬车跳车，禁止跨越相邻车厢，禁止在车帮上站、坐、行走。 2.3使用的工具等，车上车下要传递，不准向车上车下乱扔。 2.4装卸车作业过程中车厢周围不准有人停留。 2.5装车时，应设专人指挥；吊钩上车前，人员应事先闪开钩行路线，停钩后再上前扶勾。 2.6装货出车厢时，货物要摆放整齐；使用手钩时要挂牢；拉篷布时要抓紧，用力要均匀，脚要站稳踏实，防止坠车。 2.7使用抓斗、斗式装载机等装散货火车时，车厢内不准有人。指挥人员必须确认车厢内无人，方可指挥装车，严禁站、坐在车帮上指挥。 2.8火车装卸长大五金，车厢内不准有人。并且要注意做到： 2.8.1装卸车前要打开中门。 2.8.2超过6米长（不包括6米）的要拴稳绳牵拉装车。 2.8.3货勾落入车厢放稳后，方可进车厢摘钩。 2.8.4摘钩人员离开车厢后，方可指挥起重机缓慢抽吊捆索。 2.8.5装车时，指挥手不准站在火车帮上或梯子上指挥。 2.9火车卸生铁或其它块状物时应注意： 2.9.1作业人员应穿好防护皮鞋。 第 3 页共 11 页
火车装车大鹤管控制系统
火车装车大鹤管控制系统 一、引言 火车大鹤管装车是大型石化企业应用的一项新技术，它具有提高装车精度和效率，降低损耗，减轻工人的劳动强度，便于工厂管理等特点。但是由于大鹤管设备成本高、技术要求高，控制系统的稳定性和控制精度显得十分重要。我们在对众多石化企业调研的基础上，认真分析了国内外同行业产品的经验教训后，并根据公司的实际情况，对火车装车大鹤管控制系统提出了设计要求。 本次华北石化公司大鹤管装车主要在油3线（柴油线）和油4线（汽油线）上分别安装两台大鹤管，每条线能够同时完成26节槽车装车。柴油线允许装一个品种的油品，设置回流阀一个，汽油线允许装两个品种的油品，设置回流阀两个；柴油线和汽油线既可以从本地车间装车，又可以从十公里外的公司东罐区装车，分别设置回流阀两个。大鹤管装车设主控阀四个，每个大鹤管上设紧急切断阀一个，汽油鹤位上设尾气回收阀两个。大鹤管控制系统采用PLC结构，实现大鹤管自动装车，定量控制，安全连锁，视频监控，上位机装车管理等功能。实现安全、环保、健康的理念。 二、设计指导思想 1.实现装车鹤位的大鹤管装车，完成自动计量，批量控制，可与上位机通讯实现远程监测及管理 2.技术上先进，中远期不落后，目前处于国内先进水平 3.系统应具有高可靠性、安全性、稳定性及高精度计量控制 4.系统应具有较强的实用性，在确保系统功能完善的前提下，尽可能使系统简单化和直观化，便于操作和维护 5.系统应具有较强的可扩展性，便于功能及规模扩展以及与其它计算机系统联网 6.系统应具有优良的性能价格比 三、项目设计需求 1.工艺要求 1.1在油3线1#鹤位和14#鹤位设两套大鹤管装柴油。柴油大鹤管与汽油大鹤管共用一个钢结构平台。
火车车皮类别
产品名称：25t轴重通用棚车 产品说明： 25t轴重通用棚车主要用途： 该车适用于标准轨距铁路上运行，可装运免受日晒、雨雪侵袭的货物及各种箱装、袋装的货物；适应叉车等机械化装卸作业。 主要结构： 该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置和制动系统组成。该车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等部分组成，车体钢结构的主要 零部件采用屈服限450Mpa的高强度耐候钢。空气制动装置主要采用1个120型控制阀、 2个254×254整体旋压密封式制动缸、两个ST2-250型闸调器、无级空重车自动调整装 置、不锈钢管系及配件高摩闸瓦等；采用1套NSW型手制动机；车钩缓冲装置采用E 级钢13A号下作用车钩及MT-2型缓冲器；转向架转采用K6型转向架，轴重达25t。 性能参数：载重73t 自重26.8t 轴重25t 每延米重 5.33t/m 容积158m3 商业运营速度120km/h 轨距1435mm 车辆长度18770mm 车辆定距13840mm 地板面距轨面高(空车)1140mm 车门门孔(高×宽)2525mm×3470mm 研制单位：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司产品名称：C64K型敞车
产品说明： 中国北车集团太原机车车辆厂是铁道部C64K型敞车的专业定点生产基地。 C64K型敞车是根据运装货车[2001] 3号文件要求而研制的。该车图号为 QCH194D-00-00-000。 1、用途 该车适用于在标准轨距线路上运行，装运煤炭、矿石、焦炭、建材、机械设备、木材及集装箱等散装或箱装货物。 该车除满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并且能够适应解冻库的要求。 2主要结构 2.1车体 该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。 2.1.1 底架 由中、侧、枕、横、端、小横梁及钢地板组焊而成。中梁由两根310乙字型钢组焊而成，侧梁为240×80×9槽钢；枕梁、大横梁为钢板组焊结构，底架上铺7mm厚的耐候钢地板；采用符合铁道部批准要求的直径为338mm锻造上心盘,并装心盘磨耗盘; 按运装货车[2000]34号文件、运装货车电[2002]104号电报的规定在中梁上安装货车车号自动识别系统车辆标签。 2.1.2 侧墙 侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成。上侧梁采用140×116×6冷弯矩形钢管，侧柱采用热轧帽型钢或8mm厚冷弯帽型钢。侧柱与侧梁连接采用铆接。 2.1.3端墙 端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成。上端梁采用140×116×6冷弯矩形钢管，角柱由140×58×6槽钢与钢板组焊而成。 2.2空气制动装置 采用制动主管压力满足500kPa和600kPa的制动装置，主要由按运装货车[1999]357号文件批准改进的120型控制阀、直径为254mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车[2002]102号文件要求的KZW-4GA或TWG-1A型空重车自动调整装置、球芯折角塞门、组合式集尘器、铝合金接头连接器和接头编织制动软管总成、符合运装货车[2002]11号文件的高摩擦系数合成闸瓦、法兰接头、奥-贝球铁衬套及配套圆销等组成。采用符合运装货车[2002]248号文件要求的不锈钢配件与管系。 2.3手制动装置