高墩滑模施工工法
高墩翻模施工工法
中交第一公路工程局有限公司
1前言
桥梁高墩施工是大型桥梁建设经常遇到的内容，近年来，墩身高度已经由30~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。
本工法是中交第一公路工程局有限公司、中交公路一局第四工程有限公司在重庆高家花园大桥、嘉陵江马鞍石大桥、龙溪河大桥、深圳南坪-福龙立交等高墩桥梁施工过程中形成的，并经过陕西太枣沟大桥、封侯沟大桥、重庆共和乌江大桥的应用，经总结，形成本工法。
本工法的关键技术是中交第一公路工程局有限公司局级课题“太枣沟特大桥施工技术研究”的内容之一，该课题已经通过中交第一公路工程局有限公司技术委员会验收。同时形成本工法，依据本工法关键技术撰写的《太枣沟特大桥120米高墩施工技术》论文在中国公路学会组织的“山区高速公路桥梁隧道关键技术研讨会”上交流发表。本工法已在陕西太枣沟特大桥、封侯沟特大桥、重庆共和乌江大桥等三座高墩大跨桥梁施工中应用。实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。工法特点2本工法在塔吊—翻模施工技术、高压泵一次泵送混凝土技术、滚压直螺纹钢筋连接技2.1术的基础上，采用了设置筒内支架方法，并配合2（3）节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工进度。
使用塔吊配合翻模施工，速度快、成本低。2.2模板可以在施工现场制作，成本相对较低。对于泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵管，提高混凝土浇筑速度。能够逐节校正墩身施工误差，误差不积累。便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。用电梯提供作业人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全。
模板和支架结构设计难度较大，但施工简单、速度快，成本低。外模上下端设置定位 2.3销，使模板的翻转安装快捷、准确。
不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理， 2.4易于推广。
3适用范围
本工法适用于50米以上的空心薄壁桥墩。墩身为等截面或变截面。最优经济高度为80米以上，墩高越高，此方法优势越大。也可以用于类似于桥墩的高耸钢筋混凝土结构施工。．
4工艺原理
将墩身分成等高的节段，分段浇注。根据分段高度，将外侧模板设计成与分段等高的2或3节，配合1节内侧模板。浇注完成顶节混凝土后，拆除底节模板，将其接于顶节模板之上，继续进行混凝土施工，如此循环，直到墩身完成。用塔吊提升物料和模板。使用混凝土泵泵送混凝土。墩内设置钢管支架，支撑于墩内隔板上（初次需支撑于承台上），用于支撑接长钢筋的定位、工人操作平台和墩内隔板混凝土浇注的支撑。支架和模板配合使用方法见翻模工艺原理，图4-1。图中1）~7）为翻模施工步骤，重复5）~7），直到隔板位置。8）~10）为墩身隔板施工步骤。隔板施工完成后重复1）~7）的步骤，直至下一个隔板。11)、12）为墩身封顶施工步骤，如果墩身无封顶，则无此步骤。
施工工艺流程及操作要点5
工艺流程5.1按2节外模施工的工艺流程图（图5.1-1）如下：
安装第一节模板，搭设内支架，接长、准备工作浇注混凝土。。定位、绑扎钢筋
升高内支架，接长安装第二节外侧模板，提定位、绑扎钢筋内侧模板，浇注混凝
将下面的外模翻转至上面，升高内支架，接长定位、绑扎钢筋升内侧模板，浇注混凝土
是否到达是否到达否顶位置板位置
拆除内模，将内支架调平拆除内模，将内支架调铺设封顶混凝土底模平，铺设隔板底模
绑扎钢筋，浇绑扎钢筋，浇封顶混凝土隔板混凝土
结工艺流程5.1-1图
支架支架钢筋钢筋钢筋钢筋平台外模外模混凝土混凝土承台承台2) 加高支架，接长、绑扎钢筋。1) 搭设支架，进行第一次浇注混凝土。支架支架钢筋钢筋钢筋钢筋外模外模外模外模混凝土混凝土承台承台4) 浇注混凝土。3) 加高外模，提升内模。
支架支架钢筋钢筋钢筋钢筋外模外模外模外模混凝土混凝土承台承台6) 翻转外模，提升内模。5) 加高支架，接长、绑扎钢筋。支架钢筋钢筋钢筋外模钢筋外模混凝土承台7) 浇注混凝土。8) 拆除内模，调整支架，安装隔板底模板,施工隔板。．
支架支架钢筋钢筋人孔人孔钢筋钢筋10) 安装内外模板，浇注混凝土。9) 拆除隔板下支架，安装隔板上支架,接长绑扎钢筋。钢筋钢筋封顶混封顶混凝土凝土钢筋12) 拆除低模和支架，结束墩身11) 拆除内模，调整支架，安装施工。封顶底模板，施工封顶混凝土。
翻模工艺原理4-1 图
5.2施工要点
5.2.1准备工作1 模板、支架设计和加工每节模板高度3.0米~4.5米之间。为与9米长的定尺钢筋相适应，一般将模板设计成3米或4.5米高。为充分利用塔吊的提升能力，将每一面模板组成一整块。拉杆的设置与模板的强度及刚度相适应。操作平台设置在模板外侧的肋上，一般设2层，上平台1米宽，距离模板上沿30cm～60cm；下平台0.6米宽，距离下沿1.0米。
根据内部空间大小，设计钢管支架结构。采用普通的脚手架钢管。钢管架结构设计应符合相关要求。按照隔板施工工况下的荷载标准，对支架进行验算，保证支架的强度、刚度和稳定性。
2塔吊、电梯的安装
使用最大起重5~15t的自升式塔吊，一般要结合桥梁上部施工要求而定。如果考虑相邻墩墩身施工使用，则相应加大塔吊起重能力。使用1~2t载重的电梯。电梯和塔吊的布置见图5.2.1-1，可以图中1）的形式可分开布设于墩的两侧，也可以按图中2）的形式布置在桥梁中心线上。电梯、
塔吊基础要根据设备使用要求和结构设置。
电电桥中心50桥梁中心线1) 电梯与塔吊分别布置
电梯桥墩005桥梁中心线2) 电梯与塔吊沿桥中线布置
图5.2.1-1 电梯、塔吊布置图
电梯、塔吊升高时，要根据设备使用要求，设置附臂，将立柱固定于墩身上。
3混凝土搅拌、运输设备
使用ZJ-60混凝土搅拌机，使用之前调试完毕。水平运输采用混凝土搅拌运输车，垂直运输采用混凝土输送泵。应根据墩身高度选择混凝土输送泵的型号。
其他4．
场内道路、水路、电路畅通，配置对讲机。
筒内支架的安装与翻拆5.2.2
初次搭设筒内支架1落地搭设，高度以能支撑接高的竖向钢筋不倾倒为宜，一般超过接头以上的定尺钢筋高度（9米）的2/3。支架四周与墩身内壁间留50cm间隙，用于拆除、提升内模。顶层的水平钢管向四周挑出，并沿墩身的内外层竖向钢筋增加两排横向钢管，精确定位后固定钢筋的位置和间距。钢筋绑扎后拆除挑出的钢管。
钢管架的水平杆上铺设木板形成平台，供作业人员在平台上操作。2支架接高
每节墩身浇注混凝土后，及时将支架接高。在内模提升后及时增加支撑与墩身内壁混凝土面顶紧，以减小支架自由高度，增加支架稳定性。支架接高后，作业平台随之升高，以满足作业需要。调整支架成为隔板（或封顶）的支撑3
混凝土浇筑到隔板（或封顶混凝土）位置时，拆除墩身内模，在支架上铺设隔板的底模，并安装钢筋浇筑混凝土。如果钢筋不能自行直立，也可在钢管架的立杆上加套管隔离混凝土。
4支架拆除
隔板混凝土达到设计强度后，即可拆除隔板下的钢管支架，用于钢管架的接长升高。如此重复，直到墩顶。墩身封顶后，拆除全部钢管支架。
安装第一节模板，浇注混凝土5.2.3在承台上沿模板的底面用砂浆做3~5cm厚找平层。对墩身角点放样，弹墨线，沿墨线立模板。模板安装前，应清理干净，并涂脱模剂。安装模板时注意接缝平整、严密，防止漏浆。紧固拉杆的螺栓，在模板内加内撑，保证混凝土尺寸。固定好模板后，安装混凝土泵管，一般竖向管道沿塔吊设置。先设置水平管10~20米，然后沿塔吊设置铺设竖向管道。到达模板顶面后水平铺设到墩中心位置，然后接软管，引向落灰点。落灰点处设串筒。随着浇筑点的不同，应及时拆装更换泵管，调节泵管长度。浇筑初期混凝土处于较深位置，需仔
细振捣才能防止漏振。
浇注混凝土时，按照施工规范要求作业。
5.2.4第二节模板的安装、混凝土浇注
底节混凝土浇筑完成后，待混凝土达到一定强度，即安装上一节墩身的钢筋。钢筋安装完毕后，进行第二节模板安装。将另外一节外模置于首节模板之上，安装定位销，用螺栓将上下模板连接在一起。将内模提升至顶面与外模平齐，用预设的拉杆初步固定在首节混凝土上。调整模板至准确位置，安装、紧固对穿拉杆。其余工作同首节墩身施工。
一般使用塔吊提升内模，特殊情况下，利用内支架使用葫芦提升。外模板的翻转安装5.2.5．待上节混凝土达到15MPa时，即可拆除下节外模。先抽出拉杆，然后卸除模板的连接螺栓，将模板向外拉出。高空作业时，要预先用倒链将模板吊在上面的模板上，并拉紧，防止模板突然脱落。待外模完全与混凝土脱开后，用塔吊微微吊起外模，将倒链解下，然后将模板吊到模板修整处进行修整，待用。
待钢筋安装完毕，用塔吊将模板吊起，进行安装。安装方法同前述。
钢筋的安装5.2.6
竖向钢筋采用直螺纹套管机械连接方式。利用墩内钢管支架，定位、固定钢筋。在设置钢劲性骨架的墩身施工时，可利用劲性骨架定位、固定钢筋；也可以加工可提升的钢支架，置于内外层竖向钢筋之间，用以固定、定位钢筋。宜使用9米定尺钢筋，因3米、4.5米高的模板与之配合比较合理。
水平箍筋和拉筋按照常规工艺施工。如果设计有钢筋网片，可以采用定型的钢筋网片产品，也可预先在现场加工成片，待主钢筋安装完毕后整体安装、固定。
泵送混凝土5.2.7按照相关规范、规程设计和试验确定混凝土配合比。混凝土缓凝时间3~5h。一小时坍落度损失不超过30mm。
按照泵送混凝土规程设置混凝土泵和泵管，进行泵送施工。
配备混凝土提升斗作为备用。管道设置：泵管附着在塔吊的塔身上，用钢丝绳吊住。墩底设20米长水平管连接泵的出口。墩顶泵管随着墩高不断提升，每次浇筑混凝土时，在浇筑平台中部布设水平管，用软管接到落灰点。在落灰点设置串筒。
开始泵送前，先搅拌同水灰比砂浆，打入泵中，再紧接着泵送混凝土。砂浆数量根据泵管长3。度而定，一般为0.5~2.0m沿墩身四周均匀灌注混凝土，施工人员在平台上振捣混凝土。
垂直度控制5.2.8采用全站仪进行施工放样和检测，每级混凝土浇筑前测量模板四角的平面坐标，如有偏差，调整之。
墩身随高度的增加，日照影响引起的摇摆摆幅越来越大，2号墩身在120米高度时，摆幅达到14mm。为避免日照的影响，混凝土浇筑前的模板检验与精确定位均在日照影响最小时进行，一般安排在早晨日出之前。模板初步定位时，由测量人员根据测量时日照情况预估偏位值进行预偏定位。
5.2.9混凝土养生采用洒水和喷养生剂对混凝土养生。
塔吊和电梯拆除。5.2.10．
塔吊、电梯拆除时，按照与安装、升高相反的顺序进行。
劳动组合5.3
工长1人、技术员1人、安全员1人，钢筋工12人、架子工5人、模板工6人、混凝土工8人、电工1人、辅助工人3人、起重工1人，塔吊、电梯司机2人，共计40。
6材料与设备
6.1材料
所需材料见表6.1-1。材料表表6.1-1
备注数量规格型号序号材料名称单位3650 m1 大块钢模板，厚度外侧模板100mm特殊设计。
3320 2 m 加背棱组拼成大块模板。组合钢模板内侧模板6 3 配相应数量扣件。吨脚手架钢管Φ50mm 4 30 条安全网
80 5 块50mm厚木板120
100*100mm
5
用于隔板混凝土的底模支撑。方木根
注：上表中材料数量是按照太枣沟特大桥一个桥墩（双幅）墩身施工配置。
6.2设备
所需主要设备见表6.2-1。主要设备表表6.2-1
数用规格型设备名序单125t.11物料的垂直提塔
ZJ-60
22混凝土搅拌生混凝土搅拌
HBT60-16.110S31混凝土垂直输混凝土
ZL5014物料水平运正装铲
3~465混凝土运混凝土运输
5t98调整和固定模手拉葫台2t 11 1 人员及小型物料垂直运输台电梯
2 12 混凝土养生、冲洗清理扬程150水泵米以上台
TC1610 1 13 台全站仪平面测量14 NI004 1 台水平仪水平测量A
1
120kV15 备用电源台发电机注：上表中材料数量是按照太枣沟特大桥一个桥墩（双幅）墩身施工配置，其中混凝土生产设备、测量仪器为共用。
所需辅助设备见表6.2-2。
辅助设备表表6.2-2
用途数量单位规格型号设备名称序号．
5 GJ40 1 钢筋加工钢筋切断机加工台1 GW40
6 钢筋加工钢筋弯曲机台4 HZ250
7 混凝土浇筑混凝土振捣器
台3 BX-300 8 钢筋加工电焊机台
1
10
钢筋加工滚丝机台
注：上表中材料数量是按照太枣沟特大桥一个桥墩（双幅）墩身施工配置。
7质量控制
质量控制标准7.1
所用支架和模板等材料应符合现行的有关国家标准。7.2
按照《公路桥涵施工技术规范》要求控制钢筋、混凝土和结构尺寸的施工质量。7.3
钢管支架和钢模板设计按照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》7.4(JTJ025)要求执行；钢管支架安装和拆除按照相关规范要求执行。
质量保证措施7.57.5.1采用钢尺测量、复核检查混凝土尺寸；对墩身壁厚应采用设置模板内撑、紧固拉杆的方法予以限定；
7.5.2在每一节施工时，不要求测量标高，用模板高度控制；在隔板和封顶施工时，采用全站仪对测法予以精确测量，确定高程；
7.5.3采用全站仪对每节墩身进行坐标法放样控制墩身平面偏位误差。也可采用垂准仪对每节模板定位。为避免日照引起墩身侧移的影响，施工放样和复核时应选择在日照影响最小时进行。
7.5.4严格按照《公路桥涵施工技术规范》的规定进行钢筋、模板、混凝土作业。
安全措施 8
8.1安全管理
建立了安全交底、监督检查、事故处理、考核奖惩制度，由专职安全员监督各个部门的安全职责和监督检查、考核，定期召开的安全生产小组会议决定重大问题，并由各部门执行，安全员将此增列入监督检查内容，进行日常管理。
根据危险源辨识的结果，工程部制定安全交底卡，将模板安装拆除、钢筋定位安装、混凝土浇筑等安全规程逐项进行安全交底。安全员对检查出的安全隐患跟踪整改结果，不达到要求不许施工。根据每月的安全检查纪录，评定各个桥墩施工工区的安全工作，评定结果计入月度综合考核之中。
8.2安全设施及设置8.2.1防护网
在墩身的内外侧模板以下沿墩壁混凝土各安装一圈防落网。沿外侧模板背面的平台栏杆安．
装一圈防护网，其高度可以使上下平台空间间全部被罩住。在模板边角处，防护网连接在一起，不留空档。墩内支架在工作高度范围水平安装3层防落网。
操作平台8.2.2外侧模板的背面安装两层固定的操作平台，模板拼装后平台形成环形，便于通行，在固定位置设置人洞，供人员上下。墩内侧的钢管支架上用木板搭设5层操作平台，用于内模安装、拆除、混凝土修整、钢筋定位、安装、混凝土浇筑等作业。
电梯8.2.3
在墩身侧面安装电梯，载施工人员和管理人员上下墩身作业面。电梯的轨道用附臂固定在已浇筑完成的墩身上，并随施工进展不断升高。在电梯轨道的顶面安装行走通道，与模板上的平台连接。
8.2.4隔离区用隔离网将墩身周围的一定区域隔离为禁入区，墩身施工期间禁止入内，仅允许在非施工期间，由专人负责清理区域内的落物。隔离区随墩高增加而扩大。
安全注意事项8.3
8.3.1塔吊升高时，按照要求设置钢附壁，不可超过要求的间距；
安装模板时，将模板固定后方可解除吊绳；8.3.2
8.3.3拆除模板时，用钢丝绳系在塔吊吊钩上，并将模板用倒链吊在上面的模板上，防止模板脱落时的剧烈晃动，模板完全脱开后，再用塔吊吊起；
模板安装期间，要有防风绳；8.3.48.3.5每个高空作业人员必须配备安全用品，并正确使用；遵守安全用电和机械操作规程；8.3.6 8.3.7如果道路必须通过隔离区，则要搭设防护通道；8.3.8模板的操作平台上必须设置护栏，并加防护网。
9环保措施
执行《环境管理手册》及程序文件的要求，建立环境管理体系，严格遵守国家和地方9.1政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章；
在施工和作业场地内，合理布置，做到标牌齐全、清楚，各种标识醒目，施工场地整9.2
洁文明；施工废水需沉淀处理，达到排放标准后才可排放；9.3
9.4施工场地、道路要硬化，并做到经常洒水，防止扬尘；固体废料集中回收、堆放和处置。
9.5
10效益分析
10.1经济效益由于该工法采用常规材料、设备，通过优化模板设计、支架设计和施工组织，做到10.1.1．
了支架和模板用量少，施工速度快。
10.1.2常规方法施工速度为0.5~0.6米/天，采用本工法，根据3个工程应用情况统计，正常施工时，每3~4天完成一节混凝土浇筑，施工速度可达到1.2米/天。以施工100米高墩为例，一般工期要6.5个月，采用本工法则工期至少可以缩短3个月。
10.1.3通过设置内支架，利用常用的脚手架材料，做到了“一架三用”，节省了钢材材料消耗。经与常规的型钢支架相比，减少钢材消耗达到40%~50%。内侧模板一节模板配合外模翻模的方法，减少内模钢材用量，约占钢模板总用量的15%~20%。
10.1.4由于施工速度快，节省了塔吊、电梯、混凝土搅拌、运输等机械设备费用。而且由于高墩
一般为控制工期的部位，所以墩的工期缩短直接带来总工期的缩短，节约管理费用。
10.2环保节能
10.2.1本工法与常规方法相比，不会产生额外的废弃物，所以对环保没有增加不利影响。10.2.2用于本工法可以减少钢材消耗，节约钢材，所以做到了节能降耗。
10.3社会效益
10.3.1高墩一般是桥梁控制工期的部位，所以墩的工期缩短直接带来总工期的缩短，工程提前投入使用，可产生巨大的社会经济效益。
10.3.2利用常规材料、设备，有利于充分利用现有社会资源。减少了能源、材料。
10.3.3模板和支架设计较为复杂，有难度，但施工操作方法简单，熟练的工人经培训容易掌握，便于推广应用。
10.3.4施工方法简单，便于操作，安全性高，有利于减少对施工人员的伤害。
11应用实例
11.1应用实例一：陕西太枣沟特大桥
工程概况11.1.1太枣沟特大桥是陕西西安-禹门口高速公路上的一座特大桥，位于陕西合阳县境内，该桥全长680米，双幅双向4车道，按高速公路标准设计，主桥为5孔不等跨不对称刚构-连续梁梁桥，跨径布置为80+130+170+170+100米。桥墩为薄壁空心墩，墩高度分别为：1号墩33.6米、2号墩120.54米、3号墩86.63米、4号墩73.14米、5号墩墩高15.00米。墩身混凝土
强度等级C40。
工程于2002年12月开工，2005年10月交工通车。实物工作量1.5亿元。
11.1.2主要施工情况
采用翻模法施工混凝土。外模为两节，交替翻转提升，内模为一节，每次提升。墩内设钢管满堂支架，用于钢筋定位、操作平台和浇筑隔板混凝土的支撑。
3/h80m。用混凝土运输车进行混凝土的搅拌和运输。设混凝土拌和站，实际的生产能力为水平运输，混凝土泵进行垂直输送。混凝土泵的配置：2台混凝土输送泵，用于2、3、4号墩混凝土输送。管道附着在塔吊的塔身上，随墩身的增高不断接高。
节组2米。每套模板由4.5号墩模板高度为4 米，5.0号墩模板高度为3、2模板：外模：
成。内模：高度比外模高30~50cm，四壁的内模宽度根据墩的平面尺寸确定，倒角模板单独加工成型，接缝处预留2~3cm间隙，用3mm厚钢板盖缝，便于拆模。
内支架：内支架用于固定钢筋及作为浇筑隔板的平台。采用扣件式钢管。落地搭设，高出混凝土
高墩滑模施工工法
变截面薄壁空心墩滑模施工工艺 王殿博 华祥公司 1、前言： 滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。其根本就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，模板从墩底连续不断向上滑动至墩顶，一次连续施工完成整个墩身。而变截面滑模施工则是透过模板滑动过程中不断收缩来完成截面变化的。 2、特点及适用范围： 2.1、本工法施工方便、灵活，具有质量可靠，施工和监理方便等优点。 2.2、相对于常规施工方式，滑模不需要重复安装模板工序，节约了大量人力，对场地要求不高，适用于各种山岭丘陵地区施工。 2.3、一次性完成砼浇筑，无施工缝，但外观光洁度稍差。 2.4、采用连续浇筑，缩短了工期，但对后场要求较高，保证各种材料能够及时进场，以保证24小时不间断施工，若有中断，则需要对中断截面位置进行处理后方可继续施工。 2.5、滑模尤其是变截面滑模施工对现场技术细节要求较高。 2.6、施工无需投入大型起重设备，造价经济，具有较高的投入产出比；墩身越高，成本越低。 2.7、施工过程对环境影响很小。 3、施工程序及操作要点： 根据滑模施工特点，从承台上面开始起滑，滑模施工中，在墩身外侧设置四根垂线，便于控制偏差，直至砼浇筑到墩顶后停滑。 根据薄壁空心桥墩的结构设计，滑模设计为收分滑模。短边模体设计为1m×1m桁架，面板高度为1.26m，可穿在长边模体中进行收分。长边模体设计为1.42m×1.1m桁架，长边模体内方孔为1.26×1.07m，采用12号槽钢对口焊接后作短边模体桁架的运行轨道，短边桁架面板紧贴长边面板边缘滑动。长边模体面板安装时按1/50的坡比，主要靠该坡比收分，但为了确保坡比为1/50，长边模体两端采用4台5吨导链拉紧，并挂回绳滑轮相当于10吨拉力。
高耸式筒仓顶板模板支撑利用滑模平台施工工法
高耸式筒仓顶板模板支撑利用滑模平台施工工法 工法编号：RJGF(闽)—15—2009 完成单位：福建七建集团有限公司 主要完成人：游永平李中胜涂振毅 1 前言 对于高耸式筒仓顶板，模板支撑如果采用传统的模板垂直支撑体系，就需要大量的模板和支撑材料进出几乎是封闭的筒仓内，这样做不但耗费大量的人力、增加施工成本、延长工期，而且筒仓内高耸、狭窄的工作面对于施工操作也存在较大的安全隐患。 龙岩春驰新丰水泥厂一期、二期工程是由多个直径12m、高35m钢筋砼筒仓组成的，针对这一特点及存在的具体问题，经公司研究开发和关键技术审定后，确定采用滑模平台作为筒仓顶板模板支撑的操作平台和支撑点，结合筒仓顶板的结构形式，将平台、支撑、顶板模板作为一个整体，解决传统施工方法因超高支撑稳定性差、施工难度大、安全风险高的难题，同时解决滑模平台高空解体操作难、安全隐患突出的问题，提高施工作业安全度，形成本工法。 2 工法特点 2.0.1 滑模平台利用自身的滑模提升架和支撑杆，加固后挂手拉葫芦将滑模平台整体下降，下降固定后的操作平台作为拆除滑模提升架及模板的操作平台，减少在高耸的筒仓顶面吊运的工作量和安全风险。 2.0.2滑模平台作为筒仓顶板模板支撑的支撑点和工作面，根据结构和模板安装操作要求的条件设置平台标高，以减少模板支撑工作量。施工过程简单，操作方便，减少费用，加快进度。 2.0.3在筒仓顶板砼施工完成后，滑模平台第二次整体下降至地面进行拆解，操作人员不必要在高空作业，减少高空作业风险，提高作业安全度。 3 适用范围 本工法适用于滑模法施工的直径不大于15m的钢筋砼结构筒仓顶板模板（如图3-1所示），且滑模操作平台采用桁架式结构（如图3-2所示）。
滑模施工工法样本
液压滑模施工工法 中国安能建设总公司 王舜立张轩庄岳耕 1．前言 滑模施工技术是建筑施工中比较特殊的一门施工技术, 由于在施工过程中有一定的技术难度, 对混凝土的连续性施工要求较高。滑模施工具有机械化程度高, 多工种协同工作和强制性连续作业的特点, 任何一环脱节都会影响全盘, 因此, 周密地做好施工准备和控制工作是搞好滑模施工的关键。 三湾水利枢纽工程位于丹东市振安区境内爱河干流的九连城庙岭村, 是爱河水能开发的最末一级, 距鸭绿江入口8.0km。坝址位于爱河下游, 距离三湾大桥2200m。水库枢纽工程主要建筑物有挡水坝段、取水坝段、泄洪闸、鱼道坝段、电站厂房等部分。泄洪闸墩有左右边墩和中墩, 中心间距18.6m, 闸墩厚度均为3m, 相互之间净空15.6m。中墩▽4.80米高程以下为基础, 跨度30.5m, 两端上游迎水面▽24.34米高程以下、▽8.50米高程以上和下游背水面▽24.755米高程以下、▽4.80米高程以上为R1.5m圆弧, 上游迎水面▽24.34米高程以上接斜度1∶1, 牛腿至▽25.34米高程变成矩形截面, 封顶于▽26.34米高程; 下游▽24.755米高程以上端头截面为矩形。中墩后部接有闸门支座, 闸门支座轴线高程为▽20.00米(D0+023.0)。中墩的侧面结构形状为直线上升, 侧面开有宽2m、深
700mm的检修门槽和内弧R=14780mm、宽1300mm、深450mm 的弧形闸门槽。 三湾工程地处东北, 属于高寒地区, 施工期短, 6月20日至9月10日为汛期, 11月15日至次年3月15日为冬季, 除去汛期和冬季, 有效施工期非常短。滑模施工是水利水电工程中一项高效、低廉的混凝土施工, 具有施工速度快、质量好、成本低等优点。在水利水电工程中采用滑模技术施工能够成倍地提高混凝土浇筑, 对 于工期紧张、渡汛要求的工程具有重要的功用。 2. 工法特点 2.1滑模适用于混凝土结构尺寸规范、统一的工程施工; 2.2滑模施工具有机械化程度高, 多工种协同工作和强制性连续作业; 2.3滑模具有施工速度快、质量好、成本低等优点。 3. 适用范围 适用于水利工程混凝土坝的闸墩、侧墙等部位。 4. 工艺原理与工艺流程 4.1 工艺原理 液压滑模的工艺原理支撑杆采用Ф48×3.5mm焊接钢管, 所有支撑杆均设置在混凝土结构体内, 不回收; 液压千斤顶采用 GYD-60型滚珠穿心式液压千斤顶; 液压控制站采用YKD-36型液压站, 控制方式既可自动亦可手动; 油路是连接液压控制站与千斤
钢筋混凝土多联体筒仓滑膜施工工法
钢筋混凝土多联体筒仓滑模施工工法 建设工程文明高正方何士冬 1 前言 目前，很多水泥厂、粮库、冶金等工程项目中，常见钢筋混凝土结构联体筒仓储存库，这些筒库通常呈圆形，筒壁厚度上下一致，筒中间段没有梁或板构件，筒壁洞口少，筒与筒之间连为一体。为充分利用联体筒仓结构的上述特点，圆形筒仓采用满堂脚手架法施工占用场地较大，模板需求多，使用效率低，工期长，成本高。而采用液压滑模具有施工保持连续作业，施工速度快，节省材料和人工，机械化程度高，劳动强度低等特点，逐渐被应用于筒仓施工。静海道线仓粮食储备库工程的多联体筒仓结构施工中采用整体滑模施工工艺，取得了很好的施工效果，QC活动小组获得2016年市建筑业协会优秀QC成果一等奖和中国建筑业协会全国工程建设QC成果二等奖，现将该施工工艺及方法总结并形成本工法。 2 工法特点 2.0.1滑模具有重量轻、装拆速度快，滑升速度快，滑升高度大等优点，适用于多联体筒仓滑模施工。 2.0.2钢筋保护层厚度及仓壁纵向钢筋间距的控制装置，解决了普通滑模施工中钢筋保护层不足和钢筋间距很难保证的难题。 2.0.3滑模喷淋养护装置，使滑模施工混凝土养护难的问题得到了很好的解决。 2.0.4采用成型的工具式钢模，可以确保筒仓外型尺寸规则、标准，减少水平施工接缝。 2.0.5与传统翻模相比，本工法模板、架管等周转材料投入少，劳动力用工少，安全设施等投入费用少，且工程进度快，可大大降低工程成本。
3 适用围 本工法适用于所有筒仓壁厚相同，筒壁无梁或板等隔离层的多联体筒仓钢筋混凝土结构快速滑模施工。 4 工艺原理 首先在基础平面组装滑模系统，包括滑升模板系统、操作平台系统、液压提升系统、施工精度控制系统和供水、电系统。提升系统在混凝土筒壁基础安装N 根固定的竖向支承杆，每根支承杆上安装一台千斤顶，采用液压系统控制N 个千斤顶行程，通过千斤顶提升筒壁支模系统上的N 个提升架，从而提升整个支模系统。通过滑动模板系统快速完成筒仓钢筋绑扎，混凝土浇筑、养护，模板提升，直至到仓顶设计标高处形成完整的钢筋混凝土壁。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 图5.1.1 钢筋混凝土多联体筒仓滑模施工工艺流程图 基础施工同时开始加工模板 基础平面组装滑模系统 整体试滑升 正式滑升 滑升至漏斗环梁处停滑 漏斗施工 继续滑升至设计标高处 滑模系统拆除，施工顶部梁板
滑模施工工艺
B 滑模施工工艺 14.1.1 工艺概况 滑模施工是将滑升模板的全部施工荷载转至墩身钢筋（称之为支承杆）上，混凝土浇注至一定强度后，通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，调整后又继续浇注混凝土并不断循环的一个过程。 滑模装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统和垂直运输系统四大部分组成，其主要结构部件如图 14.5.5-1 所示。 结构体系组成： 一、模板系统 模板系统由模板、围圈、提升架及其他附属配件组成。 围圈又称拱带，其主要作用是使模板保持组装的平面形状和将模板与提升架连成一体。围圈在工作时，主要承受由模板传递的混凝土侧压力、冲击力及风荷载等水平荷载以及滑升摩阻力、平台荷载等竖向荷载，分内外围圈。为使围圈在使用荷载作用，两相邻提升架之间的围 圈其垂直和水平方向变形不大于跨度 1/500，提升架、围圈、模板三者应采用栓接连成整体，以加强整体刚度。 A 1 2 3 4 5 6 7 8 1-提升架 2-外围圈 3-外模板 4-千斤顶底座 B 5-内模板 6-内围圈 7-平台木板 8-外环梁 9-栏杆 10-井架 11-吊笼 12-内脚手架 13-外脚手架 14-独脚扒杆 A A---A B---B 10 14 9 图 14.5.5-1 滑模装置示意图 提升架是安装千斤顶，并与围圈、模板连接成整体的主要部件，其主要作用是控制模板、围圈因混凝土的侧压力和冲击力而产生的侧向变位，将模板系统和操作平台系统连成一体，并将全部荷载传递给千斤顶和支承杆。提升架的布置需要保证整个滑模系统荷载分配较为均匀，可避免支承杆因偏心受力后造成弯曲变形。 二、操作平台系统 操作平台系统主要包括操作平台和吊脚手架，是材料、工具、设备堆放和施工人员进行操作的场所。 11 12 13
滑模、爬模和翻模
2主要施工工艺和流程 2.1模板设计与制作 空心薄壁高墩施工重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等。空心薄壁高墩施工一般采用的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。落地支架提升模板方案支架材料用量较大，施工速度较慢；滑升模板方案施工速度快，但滑模工艺要求严格，质量难以控制，管理难度较大；翻转模板施工方案工艺较简单，施工过于连续，速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。经过详细比较，决定采用优化传统翻转模板施工方案。采用此种施工方案，能够充分利用常备构件，材料用量少，施工速度较快，且工艺相对较简单。 2.1.1前期设计与制作为保证墩身混凝土的外观质量，加快施工进度，根据本标段墩身设计特点（空心、多室、内外截面尺寸较大、墩身较高）等，进行方案设计。 2.1.1.1 正面模板空心薄壁墩正面外模按照每块高1.5m、宽6m进行制作（即将6块1×1.5m的模板立起拼装而成），高度方向分3块进行拼装。 2.1.1.2 侧面模板空心薄壁墩侧面外模按照每块高1.5m，宽2.5m进行制作（即将2块1×1.5m的模板和1块0.5×1.5m的模板立起拼装而成），高度方向分3块进行拼装。 2.1.1.3模板连接及加固模板在同一平面连接处采用螺杆连接牢靠。为保证混凝土浇注时不漏浆，成型美观，在模板连接处贴双面密封胶带。为加强模板刚度和稳定性，保证空心薄壁墩浇注时不跑模，并为操作人员
提供方便，在第一排模板沿1.5m高度方向，上、中、下部位水平向各设置一根（共3根）加强槽钢，每两根槽钢的间距为50cm。上一排模板沿1.5m高度方向，上、下部位水平向各设置一根（共2根）加强槽钢，设置时以1.5m高度对称进行，间距为50cm。再上一排设置3根槽钢，最上面一排设置2根槽钢。则所有槽钢的间距均为50cm，槽钢采用10号槽钢。拉杆均设置在槽钢上，在槽钢上打孔穿设拉杆。拉杆水平方向的间距为60cm，两端第一根拉杆应设置在距边30cm的位置。拉杆采用穿PVC管的直径14mm的圆钢制作，拉杆螺母采用双螺母及所配套的垫圈。正面和侧面模板连接处采用5cm的厚角钢打孔，用螺杆进行连接牢固。 2.1.2 模板架设方案模型提升架采用万能杆件组拼内爬升架，辅以钢板组焊的伸缩式箱型梁形成，手动葫芦提升，其顶设置操作平台，安放提升材料卷扬机，设摇头扒杆吊运钢筋及机具；墩身外围挂钢筋梯，铺木板供人员上下立拆模，内架上左右设三层平台存放内模；模型外围立面用安全网全封闭防护；混凝土用泵机一次输送，泵管利用预埋在墩身上的固定架由下而上安装；施工人员用升降机载运。同套模板之间全部采用高强螺栓连接。模板之间通过对拉拉杆进行加固，拉杆密度则根据每次混凝土浇注高度经计算确定。 2.1.3 安装质量标准①在墩身施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。②钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。③在浇注空心段时，组合钢模应尽量避免开孔，如必须开孔时，应用机具钻孔，不得使
筒仓滑模工法
混凝土筒仓滑模施工工法 1 前言 中东新兴的国际大都市阿布扎比、迪拜等城市，近年来城市建设发展速度惊人，水泥作为建筑产品的主要原料，市场的需求量不断猛增，致使有实力的建筑材料生产商加大投入，规划实施水泥生产厂的建设，位于阿联酋富基拉的AL Bana水泥厂就是其中之一，优质、高效、安全的完成我方承接的水泥厂土建项目中的筒仓施工，对刚刚成立的迪拜分公司在庞大的阿联酋建筑市场的立足十分重要。同时也对项目施工期间的质量、安全管理提出了更高要求。 2 工艺特点 根据该工程特点、工期以及本单位技术情况确定筒仓采用液压滑模工艺施工，以确保安全、质量和进度。滑动模板施工筒仓的优点是： 2.1. 施工只使用一套模板，模板和操作平台用液压千斤顶提升，不用再支模、搭设脚手架，可节省大量模板、脚手材料和人工。 2. 2施工保持连续作业，使各种工序简化，不用每节装、拆模板，施工速度快。 2.3. 混凝土系连续浇筑，可减少施工缝，保证建筑物的整体性。 2.4. 操作平台及吊梯周围下面均设有栏杆和保护绳围，施工操作安全。 2.5利用全站仪控制筒体垂直度、全过程“定点测量，全程跟踪检查”的施工方法提高滑模筒体质量； 2.6施工工序程序化、图表化、操作规范化，施工质量全过程动态管理。混凝土质量大大提高，施工全过程的质量优良，保证了混凝土结构的质量。 2.7采取可靠控制措施，对每位操作人员进行技术交底，规范操作要求，保证所有检测项目全在控制中。 3 适用范围 该工法适用于各类圆型、方形、矩形等结构的直筒仓、烟囱、水塔混凝土工程，也适合于其它大型类似项目的参考作业指导。 4 工艺原理 筒仓滑模施工的的基本特点是对筒身垂直度及细部尺寸的控制，达到关健的混凝土结构在模板滑升后的质量符合设计图纸要求。采用“垂球、钢尺放线施工，全站仪跟踪监测复核”，特点是各工程密切配合，连续施工，不间断滑模施工。它利用筒仓中心线作为墙体纵向控制基准，而高向控制是由控制杆上的标高线来完成的，钢筋的成形、绑扎严格按照设计图纸及施工规范执行，混凝土的塌落度、水灰比及初凝、终凝时间严格按照配合比设计，实现筒仓墙体垂直度、几何尺寸和质量有效控制的目标。
高墩辊模施工工法
桥梁高墩柱辊模施工工法 1 前言 山区高速公路和铁路桥梁多为大跨、高墩，施工工期紧、质量要求高、安全保障难。为了加快高墩施工进度、提高施工质量和改善高空安全作业条件，我公司在结合高墩翻模和滑模施工技术各自优点的基础上，依托贵州凯里至羊甲高速公路排牙大桥高墩施工，对其进行研究、改进、创新形成了施工速度快、混凝土外观质量好、安全性高的辊模施工新技术。随后应用于贵州省凯羊高速公路台辰特大桥、余凯高速公路鱼洞Ⅰ号大桥、沿德高速公路麻岭特大桥等工程，且都取得了较好的效果，通过对该技术及其应用过程进行总结，形成了“桥梁高墩柱辊模施工工法”。 《桥梁高墩辊模施工技术研究》于2014年通过中国公路建设行业协会科技成果鉴定，认定总体达到国际先进水平，并获得“公路工程科技创新成果一等奖”、“2014年度全国交通运输行业科技创新成果一等奖”，高墩辊模施工装置获得“2014年度全国交通运输行业科技示范产品”。同时，“桥梁高墩柱辊模施工工法”获评2014年度公路工程工法，并被评为优秀公路工程工法。该工法目前已在贵州、广西、重庆、河南等多个省市进行推广应用。 2 工法特点 2.1 可连续施工，施工速度快，每天施工墩柱高4～6m。 2.2 混凝土工程质量好。 2.3施工作业条件好、安全性高。 2.4 在施工过程如遇外界天气等因素干扰，可随时停止施工，也可随时恢复施工。 2.5在高寒地区或冬季施工，加设保温措施极为方便。 2.6 施工简便、占用资源少、节能环保。 3 适用范围 3.1 本工法适用于各类公路、铁路及市政桥梁等截面高墩施工。 3.2本工法尤其适应地形复杂、施工场地狭窄、大型设备难以进场和工期短的山区桥梁等截面高墩施工。 4 工艺原理 本工法的工艺原理是采用辊、翻结合，辊模装置包括提升系统、外框架、内衬模及辅助工作平台，其中辊是工艺核心，在支撑内衬模的同时兼作外框架的行走轮。伴随混凝土的浇
桥梁高墩墩身滑模、翻模、爬模施工工艺知识讲解
桥梁高墩墩身施工工艺 一高墩滑模施工工艺 滑模施工因其进度快、节省投资且特别适用于高桥墩施工而受到青睐。采用滑升模板施工，不仅可以提高施工质，还可以降低施工成本，缩短了工期，加快工程进度。桥梁工程高墩身液压滑升模板施工工艺采用高墩桥梁方案道路跨越深沟宽谷时的有效措施，既可以保证线路顺畅，又可以节省投资。近些年来，滑模施工技术在我国桥梁建中得到广泛应用。 1 滑模组装 (1) 在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛，定出桥墩中心线。 (2) 在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。 (3) 提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。 2 浇注墩身混凝土 滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在 6 ～8cm 。分层均匀对称浇注混凝土，分层浇注厚度为20 ～30 cm ，浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10 ～15 cm 。混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过 5 cm ，避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在0 ．2 ～0 ．4 MPa 范围内，以防止坍塌变形。出模8h 后开始养生。 3 滑模提升 在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3 个阶段。(1) 初升。 最初灌注的混凝土的高度一般为60 ～70cm ，分2 ～ 3 层浇注，约需3 ～ 4 h ，随后即可将模板缓慢提升5cm ，检查底层混凝土凝固的状况。若混凝土已达到0 ． 2 ～0 ．4 MPa 的脱模强度时，可以将模板再提升3 ～5 个千斤顶行程。此时，应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范围内，模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。发现问题要及时修正和完善。 (2) 正常滑升。 待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。每浇注一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20 cm ／h 左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升每次连续滑升高度不宜超过30cm ，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。 (3) 终升。 当模板滑升至离墩顶标高1 m 左右时，滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。 (4) 调节坡度。 对于墩壁有斜坡的情况，在提升模板的过程中应转动调节丝杆，使桥墩侧面斜坡满足设计要求。
钢筋混凝土多联体筒仓滑膜施工工法
钢筋混凝土多联体筒仓滑膜施工工法
钢筋混凝土多联体筒仓滑模施工工法 天津建设工程有限公司李文明高正方何士冬 1 前言 当前，很多水泥厂、粮库、冶金等工程项目中，常见钢筋混凝土结构联体筒仓储存库，这些筒库一般呈圆形，筒壁厚度上下一致，筒内中间段没有梁或板构件，筒壁洞口少，筒与筒之间连为一体。为充分利用联体筒仓结构的上述特点，圆形筒仓采用满堂脚手架法施工占用场地较大，模板需求多，使用效率低，工期长，成本高。而采用液压滑模具有施工保持连续作业，施工速度快，节省材料和人工，机械化程度高，劳动强度低等特点，逐渐被应用于筒仓施工。静海道线仓粮食储备库工程的多联体筒仓结构施工中采用整体滑模施工工艺，取得了很好的施工效果，QC活动小组获得天津市建筑业协会优秀QC成果一等奖和中国建筑业协会全国工程建设QC成果二等奖，现将该施工工艺及方法总结并形成本工法。 2 工法特点 2.0.1滑模具有重量轻、装拆速度快，滑升速度快，滑升高度大等优点，适用于多联体筒仓滑模施工。 2.0.2钢筋保护层厚度及仓壁纵向钢筋间距的控制装置，解决了
普通滑模施工中钢筋保护层不足和钢筋间距很难保证的难题。 2.0.3滑模喷淋养护装置，使滑模施工混凝土养护难的问题得到了很好的解决。 2.0.4采用成型的工具式钢模，能够确保筒仓外型尺寸规则、标准，减少水平施工接缝。 2.0.5与传统翻模相比，本工法模板、架管等周转材料投入少，劳动力用工少，安全设施等投入费用少，且工程进度快，可大大降低工程成本。 3 适用范围 本工法适用于所有筒仓壁厚相同，筒壁内无梁或板等隔离层的多联体筒仓钢筋混凝土结构快速滑模施工。 4 工艺原理 首先在基础平面组装滑模系统，包括滑升模板系统、操作平台系统、液压提升系统、施工精度控制系统和供水、电系统。提升系统在混凝土筒壁基础内安装N根固定的竖向支承杆，每根支承杆上安装一台千斤顶，采用液压系统控制N个千斤顶行程，经过千斤顶提升筒壁支模系统上的N个提升架，从而提升整个支模系统。经过滑动模板系统快速完成筒仓钢筋绑扎，混凝土浇筑、养护，模板提升，直至到仓
复杂型结构滑模施工工法
复杂型结构滑模施工工法 摘要:在水工建筑物中如:闸、井、门、塔、筒、墩、墙等采用滑动模板施工技术已经十分成熟,但外形复杂、有多道横向联系,预埋件多、钢筋密集的结构,使滑模工艺受到限制,本工法重点解决了这一难题,使得滑模技术的应用领域更加广泛。 关键词:取水塔闸墩滑模施工 1 概述 大伙房水库输水二期工程取水塔砼结构复杂,闸墩上门槽(拦污栅槽、检修门槽、三层工作门槽、滤网门槽、事故门槽、快速门槽等)密布,且联系梁(胸墙、闸门底梁、支撑梁等)较多,其结构的特殊复杂性,国内少见。 2 工法特点及工艺原理 该工法特点是将取水塔工作闸门段、旋转滤网段、收缩段、快速闸门段与多道横向支承梁分开浇筑,将复杂形体结构,化转成不同样式的滑模,解决了整体滑升浇筑的施工难题。混凝土墩墙体外观平整、光洁,无缺陷,质量满足设计和规范要求。 工艺原理是根据不同结构,设计成不同形式的滑模。通过千斤顶与提升架的支撑杆相互作用来实现滑模滑升。即液压系统供油,使千斤顶沿着支撑杆向上爬升,同时带动提升架、模板以及操作平台一起上升。千斤顶完成一次爬升,与千斤顶连成一体的滑模也完成一次爬升。墩间支承梁先预留孔洞,间墩到顶后,再支模浇筑支承梁混凝土。
3 施工工艺及操作要点 3.1 施工工艺 分解滑模类型→滑模设计→滑模安装→滑模混凝土浇筑→修面及养护→滑模拆除→墩间支承梁浇筑。 3.2 操作要点 3.2.1 分解滑模类型 进水塔结构复杂,按结构分有工作闸门段、旋转滤网段、收缩段、快速闸门段,将上述复杂结构化转成单一型式,按各闸墩特点分开设计模板,然后根据浇筑能力、滑升速度、各闸墩断面大小形状等综合因素,将各单一模体进行组装连成整体。 3.2.2 滑模设计 (1)模体结构 模体用液压调平内爬式滑升模板,应有足够的强度、刚度及稳定性,整个模体设计为钢结构。滑模装置主要由模体、辅助系统和提升系统等几部分构成。 ①滑模模体。包括钢桁架、模板、护栏、安全网。模体采用轻型钢桁架保证整体刚度,钢面板6mm厚,模体高度为1.26m,宽1.0m,底口为结构设计尺寸,上口较底口缩小3～5mm,以便于脱模。桁架顶面铺50mm厚木板形成操作平台,周边设有1.2m高护栏,并挂设安全网。 ②辅助系统。包括抹面平台、洒水管。在模体下方约2.7m处悬挂一辅助盘,用φ20圆钢悬挂于桁架下。辅助盘全周固定一根φ25mm 塑料管,与高压水管连接,在管的砼侧打若干小孔,用于砼表面养
高墩施工工艺
1高墩滑模施工工艺 1．1滑模组装 (1)在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛，定出桥墩中心线。 (2)在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。 (3)提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。 1．2浇注墩身混凝土 滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在6～8cm。分层均匀对称浇注混凝土，分层浇注厚度为20～30 cm，浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10～15 cm。混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过 5 cm，避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在0．2～0．4 MPa范围内，以防止坍塌变形。出模8h后开始养生。 1．3滑模提升 在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3个阶段。 (1)初升。最初灌注的混凝土的高度一般为60～70cm，分2～3层浇注，约需3～4 h，随后即可将模板缓慢提升5cm，检查底层混凝土凝固的状况。若混凝土已达到0．2～0．4 MPa 的脱模强度时，可以将模板再提升3～5个千斤顶行程。此时，应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范围内，模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。发现问题要及时修正和完善。 (2)正常滑升。待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。每浇注一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20 cm／h左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升，每次连续滑升高度不宜超过30cm，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。 (3)终升。当模板滑升至离墩顶标高1 m左右时，滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作，保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。 (4)调节坡度。对于墩壁有斜坡的情况，在提升模板的过程中应转动调节丝杆，使桥墩侧面斜坡满足设计要求。 1．4绑扎钢筋及竖向筋接长 模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑升间隔时间内完成，以免影响施工进度。 1．5横隔板施工处理 为保证墩身整体稳定性，空心墩身每隔10 m设置一道1 m厚的横隔板。故施工至横隔
高墩滑模、爬模、翻模的施工工艺
滑模、爬模、翻模的施工工艺 工程091 陈加伟09931233 高桥墩滑模施工工艺 3．1滑模组装 (1)在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛，定出桥墩中心线。 (2)在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。 (3)提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。 3．2浇注墩身混凝土 滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在6～8cm。分层均匀对称浇注混凝土，分层浇注厚度为20～30 cm，浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10～15 cm。混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过5 cm，避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在0．2～0．4 MPa范围内，以防止坍塌变形。出模8h后开始养生。 3．3滑模提升 在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3个阶段。 (1)初升。最初灌注的混凝土的高度一般为60～70cm，分2～3层浇注，约需3～4 h，随后即可将模板缓慢提升5cm，检查底层混凝土凝固的状况。若混凝土已达到0．2～0．4 MPa的脱模强度时，可以将模板再提升3～5个千斤顶行程。此时，应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范围内，模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。发现问题要及时修正和完善。 (2)正常滑升。待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。每浇注一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20 cm／h左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升，每次连续滑升高度不宜超过30cm，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。 (3)终升。当模板滑升至离墩顶标高1 m左右时，滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作，保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。 (4)调节坡度。对于墩壁有斜坡的情况，在提升模板的过程中应转动调节丝杆，使桥墩侧面斜坡满足设计要求。 3．4绑扎钢筋及竖向筋接长 模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑升间隔时间内完成，以免影响施工进度。 3．5横隔板施工处理 为保证整体稳定性，空心墩身每隔10 m设置一道1 m厚的横隔板。故施工至横隔板时，
路缘石滑模施工工法
路缘石滑模施工工法 郭树明 （山东泰山路桥工程公司） 1前言 随着我国高等级公路的飞速发展，全面推行机械化施工，是大势所趋，这对于提高施工质量，加快施工进度有着重要作用。预制法路缘石施工主要是把预制好的路缘石砌在路肩预挖的沟槽中。施工进度慢、工序多、占用场地大，路缘石的整体强度差、线条不顺畅。滑模施工法是采用路缘石滑模机在施工现场将新拌路缘石材料连续现浇．并密实成型．每天可铺筑1500m 左右。滑模法铺筑路缘石速度快、所需人工少、不需要预制场地，铺筑的路缘石整体结构强度高、线型顺畅美观，倍受施工单位和业主的青睐。山东泰山路桥工程公司于2008 年引进路缘石滑模摊铺工艺，先后在国道205 线泰安段、京沪高速公路泰安段大修等工程施工中进行路缘石铺筑，提高了路缘石的施工质量，大大加快了施工进度，获得了业主及监理部门的好评，并取得了良好的经济效益。 2工法特点 与先预制后安装方法相比，本工法能够提高路缘石内在的施工质量：路缘石强度高、平整度好、线形顺直、美观大方、整体稳定性好。同时加快施工进度缩短了工期，节省人力物力，能节约20-30% 的成本。节约能源消耗，经济效益也不错。 3适用范围 本工法适用于各等级公路路缘石施工。 4工作原理 根据工作原理的不同，路缘石滑模机主要分为挤压式、振捣式、锤捣式和振动式。挤压式路缘石自动成型机的工作原理是：混合料被螺旋推进器或往复缸不断地推入成型模具，并充分地挤满，混合料内部产生一定的挤压力。形成具有一定密实度、强度及一定形状的路缘石。在路缘石形成的过程中，混合料对螺旋输送器的水平反力传给机架、行走轮，使整机沿路面前进。 锤捣式路缘石滑模机的工作原理是：在滑模机成型模具的前面安装有锤捣装置，该系统将混凝土锤捣挤压进入与主机相连的成型模具里；机器的行走是靠自撞锤运动的反作用力。 振捣式路缘石滑模机的工作原理是：在滑模机成型模具的前面加有振捣棒，通过振捣棒的作用使水泥混凝土达到一定的密实度。 振动式路缘石滑模机的工作原理是：在模具上安装一个高频低幅的振动器，通过振动器使水泥混凝土达到一定的密实度；机器的行走是靠本身的动力，而不依赖混合料对机器的反作用力，
钢筋混凝土筒仓顶板模板滑模平台施工工法.doc
中粮（郑州）产业园项目Ⅱ标段工程仓顶模板施工方案 第1 页共13 页 仓顶模板施工方案1、工程概况 立筒仓工程是由15个内径12m、仓壁厚0.22m,高42m钢筋砼连筒仓组成的，针对这一特点及存在的具体问题，经公司研究和关键技术审定后，确定采用滑模平台作为筒仓顶板模板支撑的操作平台和支撑点，结合筒仓顶板的结构形式，将平台、支撑、顶板模板作为一个整体，解决传统施工方法因超高支撑稳定性差、施工难度大、安全风险高的难题，同时解决滑模平台高空解体操作难、安全隐患突出的问题，提高施工作业安全度。 对于立筒仓顶板，模板支撑如果采用传统的模板垂直支撑体系，就需要大量的模板和支撑材料，进出几乎是封闭的筒仓内，这样做不但耗费大量的人力、增加施工成本、延长工期，而且筒仓内高耸、狭窄的工作面对于施工操作也存在较大的安全隐患。 2 、施工方案特点 2.1 滑模平台利用自身的滑模提升架和支撑杆，加固后挂手拉葫芦将滑模平台整体下降，下降固定后的操作平台作为拆除滑模提升架及模板的操作平台，减少在立筒仓顶面吊运的工作量和安全风险。 2.2 滑模平台作为筒仓顶板模板支撑的支撑点和工作面，根据
结构和模板安装操作要求的条件，设置平台标高，以减少模板 支撑工作量。施工过程简单，操作方便，减少费用，加快进 度。 2.3 在筒仓顶板砼施工完成后，滑模平台第二次整体下降至地 面进行拆 中粮（郑州）产业园项目Ⅱ标段工程仓顶模板施工方案 第2 页共13 页解，操作人员不必要在高空作业，减少高空作业风险，提高作业安全度。 3 工作范围 立筒仓顶板滑模结构平面图（如图3-1所示），滑模操作平台采 用桁架式结构（如图3-2所示）。 桁架提升架三脚架水平支撑剪刀撑内平台板25板人孔外平台木楞100×100木方内平台木楞100×100木方外护栏φ16钢筋木竹架端头托梁[12槽钢
滑模施工与介绍
滑模1 滑模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术，通常简称为“滑模”。 但滑模不仅包含普通的模板或专用模板等工具式模板，还包括动力滑升设备和配套施工工艺等综合技术，目前主要以液压千斤顶为滑升动力，在成组千斤顶的同步作用下，带动1米多高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，每层一般不超过30cm厚，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面滑动或是滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动约30cm左右，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工。滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。只要这些混凝土结构在某个方向是边疆不变化的规则几何截面，便可采用滑模技术进行快速、高效率的施工制作或生产。在各种规则几何截面的混凝土结构上，滑模技术显示出无穷的威力。 滑模技术的最突出特点就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，从而不需要准备大量的固定模板架设技术，仅采用拉线、激光、声纳、超声波等作为结构高程、位置、方向的参照系。一次连续施工完成条带状结构或构件。 混凝土结构的施工经济性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。 滑模结构体系 1、滑模操作平台支承系统 目前，操作平台支承系统有两大类，一类是刚性支承系统，其中又有由中心筒及辐射布置的桁架结构组成的"轮毂式"支承系统及由主副桁架、主副梁组成的紧贴内圈布置的多连形支承系统；另一类是柔性支承系统。 2、爬升千斤顶选用 目前，爬升千斤顶过去单一的3.5t级滚珠式一种，发展为3.5t、6t、9t、10t级，且有滚珠式、楔块式、松卡式和升降式等多种形式和功能。毫无疑问，大吨位千斤顶的使用，为开拓滑模工艺新领域创造了条件，例如房屋建筑中开拓了滑模与升板相结合的"滑升法"。筒仓施中中，由在仓壁内利用Φ25爬盘滑升改为利用Φ48×3.5脚手管爬升，从而使原来爬行埋在混凝土内不能回收，转为可以回收，又如当大直径筒仓采用辐射"轮毂式
空心薄壁高墩滑模施工方法和质量控制要点
空心薄壁高墩滑模施工方法和质量控制要点 摘要：空心薄壁高墩作为桥梁工程的下部结构，其施工工艺复杂，对于桥梁的整体工程质量具有重要影响。本文结合某桥梁工程空心薄壁高墩的滑模法施工，分析了空心薄壁高墩滑模施工方法及要点，并论述了工程质量控制要点，以便有利于实际工程施工。 关键词：空心薄壁高墩；滑模施工；质量控制；要点 Abstract: hollow thin-walled high pier as the structure of the lower part of the bridge project, the construction process is complex, the overall quality of the project for the bridge has an important influence. This paper the construction of a bridge engineering hollow thin-walled high pier sliding mode method hollow thin-walled high pier the slipform construction methods and points, and discusses the engineering quality control points, in order to facilitate the actual construction.Key words: hollow thin-walled high pier; slipform construction; quality control; Important 引言：本工程为山西霍永高速西段某桥梁工程，上部采用为4×40+4×40+4×40米先简支后结构连续预应力混凝土T梁，下部结构墩身采用空心薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩。墩身最高达61m，主桥墩身为5.5×3m的矩形空心薄壁截面。下面就将结合本工程探讨薄壁空心高墩滑模施工技术。 一、滑模装置介绍 滑模施工就是将滑升模板的全部施工荷载转至墩身钢筋（称之为支承杆）上，砼浇注至一定强度后，通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，调整后又继续浇注砼并不断循环的一个过程。 滑模装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统和垂直运输系统四大部分组成。 1、模板系统 模板系统由模板、围圈、提升架及其他附属配件组成。 模板在施工中主要承受砼的侧压力、冲击力和滑升时的摩阻力及模板滑空、
钢筋混凝土多联体筒仓滑膜施工工法
钢筋混凝土多联体筒仓滑模施工工法 天津建设工程有限公司李文明高正方何士冬 1 前言 目前，很多水泥厂、粮库、冶金等工程项目中，常见钢筋混凝土结构联体筒仓储存库，这些筒库通常呈圆形，筒壁厚度上下一致，筒内中间段没有梁或板构件，筒壁洞口少，筒与筒之间连为一体。为充分利用联体筒仓结构的上述特点，圆形筒仓采用满堂脚手架法施工占用场地较大，模板需求多，使用效率低，工期长，成本高。而采用液压滑模具有施工保持连续作业，施工速度快，节省材料和人工，机械化程度高，劳动强度低等特点，逐渐被应用于筒仓施工。静海道线仓粮食储备库工程的多联体筒仓结构施工中采用整体滑模施工工艺，取得了很好的施工效果，QC活动小组获得2016年天津市建筑业协会优秀QC成果一等奖和中国建筑业协会全国工程建设QC成果二等奖，现将该施工工艺及方法总结并形成本工法。 2 工法特点 2.0.1滑模具有重量轻、装拆速度快，滑升速度快，滑升高度大等优点，适用于多联体筒仓滑模施工。 2.0.2钢筋保护层厚度及仓壁纵向钢筋间距的控制装置，解决了普通滑模施工中钢筋保护层不足和钢筋间距很难保证的难题。 2.0.3滑模喷淋养护装置，使滑模施工混凝土养护难的问题得到了很好的解决。 2.0.4采用成型的工具式钢模，可以确保筒仓外型尺寸规则、标准，减少水平施工接缝。 2.0.5与传统翻模相比，本工法模板、架管等周转材料投入少，劳动力用工少，安全设施等投入费用少，且工程进度快，可大大降低工程成本。
3 适用范围 本工法适用于所有筒仓壁厚相同，筒壁内无梁或板等隔离层的多联体筒仓钢筋混凝土结构快速滑模施工。 4 工艺原理 首先在基础平面组装滑模系统，包括滑升模板系统、操作平台系统、液压提升系统、施工精度控制系统和供水、电系统。提升系统在混凝土筒壁基础内安装N 根固定的竖向支承杆，每根支承杆上安装一台千斤顶，采用液压系统控制N 个千斤顶行程，通过千斤顶提升筒壁支模系统上的N 个提升架，从而提升整个支模系统。通过滑动模板系统快速完成筒仓钢筋绑扎，混凝土浇筑、养护，模板提升，直至到仓顶设计标高处形成完整的钢筋混凝土壁。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 图5.1.1 钢筋混凝土多联体筒仓滑模施工工艺流程图
路缘石滑模施工工法
路缘石滑模施工工法 路缘石滑模施工工法 郭树明 （山东泰山路桥工程公司） 1前言 随着我国高等级公路的飞速发展，全面推行机械化施工，是大势所趋，这对于提高施工质量，加快施工进度有着重要作用。预制法路缘石施工主要是把预制好的路缘石砌在路肩预挖的沟槽中。施工进度慢、工序多、占用场地大，路缘石的整体强度差、线条不顺畅。滑模施工法是采用路缘石滑模机在施工现场将新拌路缘石材料连续现浇.并密实成型.每天可铺筑1500m左右。滑模法铺筑路缘石速度快、所需人工少、不需要预制场地，铺筑的路缘石整体结构强度高、线型顺畅美观，倍受施工单位和业主的青睐。山东泰山路桥工程公司于2008年引进路缘石滑模摊铺工艺，先后在国道205线泰安段、京
沪高速公路泰安段大修等工程施工中进行路缘石铺筑，提高了路缘石的施工质量，大大加快了施工进度，获得了业主及监理部门的好评，并取得了良好的经济效益。 2工法特点 与先预制后安装方法相比，本工法能够提高路缘
石内在的施工质量：路缘石强度高、平整度好、线形顺直、美观大方、整体稳定性好。同时加快施工进度缩短了工期，节省人力物力，能节约20-30% 的成本。节约能源消耗，经济效益也不错。 3适用范冃 本工法适用于各等级公路路缘石施工。 4工作原理 根据工作原理的不同，路缘石滑模机主要分为挤压式、振捣式、锤捣式和振动式。 挤压式路缘石自动成型机的工作原理是：混合料被螺旋推进器或往复缸不断地推入成型模具，并充分地挤满，混合料内部产生一定的挤压力。形成具有一定密实度、强度及一定形状的路缘石。在路缘石形成的过程中，混合料对螺旋输送器的水平反力传给机架、行走轮，使整机沿路面前进。 锤捣式路缘石滑模机的工作原理是：在滑模机成型模具的前面安装有锤捣装置，该系统将混凝土锤捣挤压进入与主机相连的成型模具里；机器的行走是靠自撞锤运动的反作用力。 振捣式路缘石滑模机的工作原理是：在滑模机成型模具的前面加有振捣棒，通过振捣棒的作用使水泥混凝土达到一定的密实度O