高速公路安全行车必读

高速公路安全行车必读

一、行车前的准备和检查

在高速公路上行驶具有车速高、时间长的特点，所以与行驶普通道路感受截然不同，高速公路上潜在着极不明显的危险隐患。作为一名汽车驾驶员熟练掌握高速公路的行车规律自不待言，而熟知高速公路基本知识似乎更为重要。为了确保高速公路上的行车安全，应努力做好以下五点精神和物质方面的准备。

（1）制定一个合理的行车计划

（2）注意休息、保持旺盛精力

（3）对车辆进行全面检查

（4）带齐途中停车所需器材

（5）检查车上货物摆放是否平稳、绑绳、苫布是否完好、齐备等

另外长途客车的乘客要早有准备，因高速公路是不能随意停车进行方便的。

上高速公路前驾驶员必须对汽车进行认真检查，从大的方面说：

（1）驾驶室

检查燃油表、看燃油是否足够；

检查转向、制动是否完好有效，灯光后视镜是否合适；

检查电压是否标准；

检查安全带是否有效；

（2）发动机舱

机油是否充足；

副水箱中冷却水是否充足；

散热器盖是否可靠；

水箱、水管部位是否漏水；

风扇皮带张紧度是否合适，有无损伤；

电瓶接线是否牢固；

（3）车轮周围

轮胎气压是否合适，轮胎是否受伤和磨损，是否有凹凸不平现象；

轮胎花纹的深浅度；

油箱盖是否松动；

另外，检查一下备用轮胎是否能用，修车工具是否备齐，紧急停车牌、信号灯、灭火器、药箱等是否有效等等。

二、如何进、出高速公路

（一）如何驶入高速公路

汽车开始由一般公路驶向高速公路时，驾驶员必须密切注视设置在高速公路入口处的指示牌和情报板，注视指示牌和情报板有无情况显示，由此而明辨车辆行进方向的途中是否有车祸、水灾、雾雪而造成的交通阻塞，以正确选择行驶线路。

在高速公路干道上正常行驶的汽车，因车速至少要达到50KM/H以上，所以在加速车道上准备驶入高速公路干道的汽车也必须提高到50KM/H以上。

汽车驶向高速干道时的车速，应当与干道上行驶车辆的车速越接近越好。尽管高速干道上的车辆很少，也应充分利用加速车道尽量提高车速驶入干道，否则，突如其来的干道上的后续车辆会因它的车速快过本车而发生追尾事故。

汽车驶入加速车道准备驶入高速干道之前，首先要开启左转向灯，示意后车本车将驶入高速干道。尤其夜间、雨天、浓雾天，由于能见度低，如果忘记开启左转向灯，往往会有与高速干道的车辆发生车辆碰撞的危险。

当车速提高到50KM/H以后，驾驶员必须密切注意前方干道上的行驶车辆和加速道上的尾随车辆，在充分利用加速车道并掌握了前后情况后，果断驶入高速公路。夜间行车要正确判断好主干道上飞速行驶车辆的位置，不要轻易贸然驶入主干道。

当主干道上的车辆行至匝道入口附近时，应注意从加速车道上准备进入干道的车辆，只要发现前方加速道上有发出准备驶向干道指示信号的车辆时，说明该车已有权优于自车先行，在此情况下不得使用闪灯、鸣喇叭等一些方式妨碍他车驶入干道，为避免发生碰撞，此时干道车应调整车速，或将车驶入超车道。总之不论干道车，还是加速道车必须安全礼让，才不至于发生意外。

（二）如何驶离高速公路

1、当看到目的地的出口预告（约2KM处）后，应迅速做好离开高速公路的准备，如果正行驶在超车道上的话，应寻找机会尽早回到行车道上去，至少须在500M左右的前方将车行驶到行车道上。

2、如果是多条行车道，要开启右转车灯在不影响它车行驶的情况下逐步向最右边的行车道靠拢，并调整车速，逐渐减速驶入减速车道，但要十分注意，在行车道上变道时千万不要使用制动，因为会影响后车的安全行驶，突然地使用制动后方就有产生追尾撞车的可能性。

3、以80KM/H以下的车速将车驶向减速车道，在减速车道上逐步将车速控制在60KM/H 以下，如果需要进入出口匝道时速度一般控制在40KM/H-50KM/H，因为出口匝道转弯半径较小，速度稍快都易造成侧滑翻车。

一般出口匝道的设计车速为40KM/H，匝道的限速也是40KM/H左右，驶出时最难行驶的路段要属从交叉点起的出口匝道的第一弯道部，首先要安全通过此路段。若平安驶过此路

段，以后再不盲目加速，想必驶达收费站是很轻松的。

高速公路的事故资料表明，驶出匝道的事故约是行驶主匝道事故的两倍多。究其事故多的原因，就是在减速车道上车辆没有充分减速。驾驶员在高速公路上经过长时间的高速行驶后，对速度感觉麻木，再加上单调的驾驶，知觉反应变得迟钝。当驾车快要驶入减速车道之前的车速调整和在减速车道上减速，绝对不能凭自己的感觉来估量减速。特别是初学驾驶的人，就更要注意这个问题。正确的方法是，驾驶员要确认速度表减速，不能依赖感觉调整车速。

驶离出口时，千万不要采取紧急制动，猛打方向盘变更车道，更不要强行将车驶向分叉点，否则对自车和周围车辆是极其危险的。

在看到第一个高速公路出口导向标志后，就应放弃任何超车的念头，将车逐步移向最右边的行车道，做好驶离高速公路的准备，按导向标志指示安全地驶离高速公路。

在高速公路上超车，被超车和超越车之间的速度差一般在20-30KM/H左右，想要超越前车的时候，首先必须判断前车的速度，并以高出其20KM/H以上的速度超越，如果是连续超越二辆、三辆车的话，自车与前车的（超车道上的前车）距离应是1000M以上的空间方能超越，否则则是危险动作而不安全。

无论是什么原因车辆错过了目的地出口时，可以在下一出口驶出，再调头回来，切记不可在高速公路上逆行、倒车、调头，这是极其危险的，一旦错过出口机会时，驾驶员应果断机智地决定把车继续驶向前方出口。因此在行驶高速公路前作好行车计划，集中精力驾驶车辆是十分必要的。当然，高速公路明显、清晰的指示标志是不可缺少的。

三、在高速公路干道上行驶

（一）在山区高速公路如何驾驶车辆？

在山区（或部分地区）有很多小的弯道和陡上陡下的纵坡构成的路段。由于地形复杂，因此驾驶员必须做到以下几点才能保证行车安全。

1、注意看清交通标志，凡有陡坡、急弯的地段均设置有相应的警告标志。

2、控制车速，不能以平直路段的车速来行驶山区路段。正确判断自车的车速，因为参照物不同，下坡时往往不知不觉车速已超过了规定车速，容易造成失误。

3、注意力集中，因道路弯曲和上下坡原因，望距离短，不易提前发现前面道路情况，随时准备采取相应措施。

（二）高速公路上同一车道的前后车间安全距离应是多少

机动车在高速公路正常行驶时，同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距。正常情况下，当车速为100KM/H时，行车间距为100M以上，车速为70KM/H时，行车间距为70M以上，遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时应当减速行驶，保持更大车间距离。

汽车进入高速公路后，一般认为保持足够的车间距离，随着车流驾驶就可以了。但实际上由于各种原因，车流的速度并不是保持不变的，要想在高速公路上自如地安全行驶，必须会对高速公路的车流速度变化作出正确的判断。

判断车辆速度变化应从三方面来考虑：

1、自然加速与自然减速

有坡度的地方，便有自然加速和自然减速现象，上坡自然减速，下坡自然加速。

在自然加减速的路段，自以为保持了一定的车速，可车间距离却变短了，或者变长了，这就是陡坡道或长坡道上容易发生追尾事故的原因。所以，根据道路标志，判断容易引起自然加减速的路段，预测车速将发生的变化，这是正常行车的基本要求。

2、满载车与空载车的速度变化

行车中应辨清前车是空车还是满车。

在高速公路上，车流以车群形式出现，并且同类车集中在一起，货车与货车同行，小汽车与小汽车同行。同行货车中满载车与空载车的差别很大。

对于满载车在上坡路段，由于车速下降，与紧跟其后面的车辆间距变短，追尾事故便可能发生，这必须引起注意，决不能漫不经心地紧跟前车行驶。

3、预先注意车群和车流的变化

高速公路上发生碰撞事故，多是因为车群和车流的变化，车群的解体和重新形成，驾驶员的注意力不集中等。在高速公路上行车，若不掌握车流变化的识别方法，仅凭自己的感觉行车，便容易发生交通事故。

（三）高速公路上如何超车？

由于各种车辆设计时速不一，行驶状况不一，驾驶员的素质不一，因此从始至终跟随车流不超车是不可能的，但要掌握好超车要点，适时超车就可以了。

1、如果你感到确有必要超车时，首先通过后视镜认真观察超车道上有无后续车辆，以及后续车辆的行驶状况。认真观察相邻的超车道上有无与自车并进的车辆（因后视镜往往有死角很难观察到与自车靠近的并进车辆，美国规定驾驶员必须将头转90度观察为准），开启左转灯，发出超车信号。

2、发出超车信号后，不要猛然变道，正确的方法是再次注视一下车前、车后、车旁的情况，当在行驶路上自车后面有车发出超车信号时，应暂缓超车行动；如果确认无误后，一边驶靠道路分道线，一边平稳地转动方向盘，以较大的行车轨迹将车果断地加速驶进超车道，特别在雨天应注意:千万不要猛打方向盘，以免发生侧滑。

3、汽车驶入超车道超越前车时，必须精力集中，一鼓作气完成超车动作，要避免拖延时间。

超车事故的发生大多起因于前车驾驶员不注意所致。前车驾驶员因未确认其后方已有车行驶于超车道上（欲超车）的情况下，冷不防也驶入了超车道，结果后面已在超车道上的准备超车的车辆势必强行紧急制动，猛打方向盘，这就是后车超前车一瞬间常会发生碰撞车祸

的原因。

4、在超车道上行驶，要保持好与超车道上前车的距离，因超车时速度较快，随时注意前车距离是很有必要的。

5、当自车超过被超车辆后，应从超车道返回行车道，与超车时动作一样，在返回行车道时要十分注意与行车道上行驶的后车要有足够的车间距离，确认无误后平稳地转动方向盘，平稳地返回行车道，从而超车完成。

如果被超车辆成队行驶，且车队列较长时，一般不要随意超越。

（四）如何行驶高速公路的下坡路？

为适应地形，增加高速公路的舒适度，适应高速行驶的车辆，高速公路坡度建造较缓；在其上坡和下坡的变化点处，为确保视距和行驶的舒适性，高速公路纵向设置相当大的圆弧曲线。因此，驾驶员如果不特别留意，难以觉察下坡的变坡点，当一般下坡坡度在3%以上时超速下坡就容易发生车祸。

因此当你驾车在高速公路的下坡道行驶时，不能依赖于感觉判断车速，一定要密切注意路旁的警告牌，从速度表上确认自车的行驶速度有无超速，尤其雨天在高速公路下坡行车更要十分注意。

（五）在高速公路上为什么不能高速尾随大型车辆行驶？

在高速公路上尾随大型车（大货车、大客车）行驶，因大型车车体较大，阻挡了本车的视线，近似于盲目行车，十分危险。

尾随大型车辆行驶，后车驾驶员只能以大型车的动作作为决定自车行动的情报来源，必须边反应边驾车，一点点疏忽迟疑都是不允许的。假如大型货车紧急制动则有可能发生追尾撞车的事故。

在高速公路行车，车速提高了，若前方出现了大型车辆并尾随其后时，一定要为能观察前方情况并与前车保持足够的车间距，或者尽早超越，绝对不要也不能过于接近或尾随其后。

（六）在高速公路上行车，为什么强调必须双手握方向盘？

在宽阔平坦的高速公路上行车，汽车风驰电掣般地驶进，越过田野、山岗……这时会给人以快速而舒适的感受，但就是在这样快速的行驶中，有些驾驶员便开始忘乎所以，常喜欢一手握变速杆，一手操作纵方面盘，或者一手扶着方向盘，一手干着别的事（掐着香烟、手搭在门窗框上等），甚为潇洒。孰不知，这是一种坏习惯，也是容易酿成车祸的不安全因素。

1、车辆爆胎时，车辆瞬间迅速跑偏，单手无法扶稳方向盘。

2、雨天道路积水，强大的阻力使车辆甩尾。

3、互相超车时形成的气流旋风迫使车辆改变行驶方向。

如果单手操纵方向盘，势必势单力薄，失之以控，造成车祸追悔莫及。

四、在隧道内行车

（一）在隧道内如何行车？

根据高速公路预告标志在进入高速公路隧道前要有思想准备。

1、首先选定行车道，因为隧道内是禁止变道行驶的。

2、降低车速，隧道内限速一般为60KM/H-80KM/H。

3、开启低灯和尾灯，目的是让别的车看到自车。

4、随同车队保持车距驶出隧道。

切记：隧道内禁止变道行驶，双向行驶的隧道内禁止使用高灯（远灯），同时注意隧道口的信号灯指示，红灯时禁止使用隧道或车道。

（二）为什么在隧道内行车易发生交通事故？

无论是白天还是夜晚，隧道内的灯光总与隧道外的光线有所差异。白天隧道外光线强烈明亮，夜晚隧道内光线强烈（尤其是无路灯照明的高速公路主干道），驾驶员高速驶入、驶出隧道，光线突明突暗会造成驾驶员眼睛的“黑洞”现象，操作失误造成交通事故。

有些司机怕麻烦，不习惯在隧道内开灯行驶，后车很难发现自车，容易由于速度差而发生追尾事故。

（三）汽车驶入高速公路隧道前为什么要事先调整车速？

汽车从隧道外路段驶入隧道内路段，即是汽车由明处驶向暗处的过程，根据科学测定，人眼的适应时间大约需要7-8S。为了弥补这数秒内的视力低下，必须事先调整车速。这是因为在高速公路行驶的条件下，人的视力已有所下降，再加上由明区驶入暗区的视力下降，很容易发生车祸，因此必须把车速降下来。

隧道内行车速度，一般有如下规定：

1、特别长的隧道，限速80KM/H

2、短隧道，限速70KM/H

3、双向行车隧道，限速40—60KM/H

由于施工和排水等使用上的考虑，在长隧道内多数前半部分路段为上坡道，后半部分路段为下坡道（纵向坡度不小于0.3%，不大于2%或3%）。在这种具有纵坡结构的长隧道内行车，上下坡不太容易分清，汽车于隧道出口的平均速度比入口平均速度约高5-10KM/H。在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认车速，调整好行车速度。

（四）车辆在隧道内发生故障（事故）怎么办？

因隧道内空间狭窄，不宜在隧道内停车检修，如车辆在隧道内发生故障：

1、首先开启示宽警示灯，告诉后者本车已有故障不能靠近。

2、只要汽车还能行驶，应尽最大努力把车开出隧道。

3、车辆实在无法行驶时，应把车辆停到特别停车点并通过紧急电话告诉拯救人员协助处理。人员必须离开车辆站在安全的地方。

（五）车辆在隧道内发生火灾时如何处理？

隧道就像一个大的烟筒，为了保持隧道内空气新鲜，隧道内安装有定向排气扇，顺行车方向抽气。隧道内一旦发生汽车着火，应立即离开火源使用紧急电话报警，当你判断离哪个出口最近时应立即向出口撤离。如果无法判断出口的远近时，应向行车方向相反的方向撤离，并从隧道的紧急出口逃生，切不可等待观望，因为排风扇会向行进方向排烟，使人窒息。五、夜间行车

（一）高速公路夜间行车事故与驾驶员的视力有何联系？

人的视力通常有四种，除交通法规规定的静止视力（体检视力）以外，还有人动视力、物动视力、全动视力。后三种视力是以人和观察对象的相互关系来划分的。这些视力比起静止视力均低，其减低视力如下表：

由分析而知，述及的第二类易发生事故，完全起因于进入夜间后，除与驾驶员识别不清有关外，还与视力减退有关。明明前方路肩上停靠亮着尾灯的汽车是静止的，却偏偏误认为是行驶中的汽车去拼命追赶，甚至彻底相撞酿成车祸以致丧命。经常发生在高速公路上夜间撞上处理事故警车的事故亦是由此而造成的。

（二）夜间行车中高速车辆行进的潜在危险是什么？

夜间在高速公路上行驶时，驾驶员一定要密切注视路面上的散落物。这些东西大多是因刮强风或车辆颠簸从车上掉下来的物品，也有些是由于车辆爆胎遗留的坏轮胎等。在路上落物中有木材片、空罐、空瓶、破铁皮等等，实在是五花八门，种类繁多，千万不要小看这些落物，要是在白天，驾驶员远远就能发现可以避开行驶，然而夜间行车由于能见度差，则难以发现，这些散落物便成了高速车辆夜间行进的障碍和潜在危险。

有人会问，夜间行车不是可以用前照灯照清路面吗？是的，使用汽车前照灯的确可以帮助驾驶员看到前方落物，但是这是在交通量少的道路上才能办得到，而且前照灯远近光的明视距离是有限的。在中间隔离带（带防炫）的情况下，以路面的垂直照度4-5LX为看清障碍物（落物）的亮度明视距离如下表：

实际上，汽车前照灯的光束大部分总是向下照射，其照射范围大约为50-70m。尽管道路在自车灯光和同车道行驶车辆灯光以及相向驶来车辆灯光的共同照射下，驾驶员努力注视前方，可视距也不过百米左右。故而高速公路夜间行车时常有人看到前方路上落物（如破布一类的东西）误作死猫、死狗时，造成精神过度紧张，也有人常因路上落物颜色与环境相似，由于发现太迟或根本没有发现而酿成车祸。

（三）高速公路夜间行车的要点是什么？

高速公路夜间行车需掌握如下要点：

1、正确使用灯光，高速公路属单向行车，必须经常开启远光灯，以看清前面路面。

2、注意力集中，谨慎驾驶车辆，正确判断障碍物。

3、保持车速，不开快车，不开疲劳车。

由于夜间行车条件恶劣，正常情况下尽量减少夜间出行也不失为一种好方法。

六、雨、雾、冰、雪天气高速公路行车

（一）雨天高速公路行车的不利条件是什么？

1、视野障碍。雨天因为湿路面的反射作用，致使难以看清路面上作为行驶时的视线引导基准线，整体视野低下。

另外，在高速行驶中，前车或超越车辆飞溅起来水花，经常会弄湿自车挡风玻璃，使得两眼看清楚的范围仅限于雨刷划动部分而变窄，还因为湿气使得车窗玻璃像蒙上薄雾一样而模糊不清，无疑严重影响了后视效果。

2、路面湿滑。潮湿路面的摩擦系数较之干燥路面的摩擦系数低，是由于雨水润滑作用的结果。路面的附着系数显著降低，还取决于道路的材料、路面的状况、胎面花纹、轮胎材料以及汽车的运动速度等要素。通常车速越高附着系数越低，这也说明了汽车高速时制动的困难性和危险性。

路面状态附着系数

干燥水泥路面0.7-1.0

潮湿水泥路面0.4-0.6

下雨开始时0.3-0.4

在干燥路面上，车速增加，附着系数几乎没有变化，而在潮湿路面上，附着系数则随速度的增加而急剧变小。在高速公路上高速行驶时，因轮胎与路面间的积水不能排除，水的阻力会使车轮上浮，严重时将产生“水滑”现象。这时轮胎与路面之间便失去了摩擦力，汽车陷于无法控制的危险境地。如果轮胎花纹槽沟变浅，或气压低时，更容易产生这种现象。

降雨初期，因路面上的灰尘等刚沾上水分，使得汽车在该种路面上行驶特别容易打滑。事故多集中于此时发生。如果雨继续下个不停，路面尘土随之流走后虽说也会打滑，但其滑动性已经稳定，所以较安全。但是值得注意的是在大暴雨的情况下，由于路面不平造成积水，轮胎受力不均，高速行驶情况下车辆侧滑、翻车事故是十分常见和危险的。

（二）雨天高速公路行车在什么情况下易产生“水滑”现象？

“水滑”现象是汽车高速行驶时的特有现象，在一般公路上是极为少见的。在雨天的高速公路上，性能再好的汽车都有可能产生“水滑”（水面滑行）现象。

汽车出现“水滑”时的车速成为临界车速。临界车速因轮胎气压、轮胎触地部形状和摩损程度、积水路面的水深、车重、路面状态等不同而各异。下表为汽车发生“水滑”时的临界车速与轮胎、水深的关系：

同样，空载车辆比重载车辆产生水滑的可能性要高。

在高速公路下坡道的最低点附近，是路面最易积水的地方，汽车高速通过该路段时，最易产生“水滑”，必须严加注意。

其次汽车在高速公路的“S”形弯道上行驶时，一定要留心通过衔接两弯道的那段中间平坦路段。当汽车从一个弯道驶向另一个弯道时，由于中间这段从设计上就很难解决两端弯道超高导致的排水困难问题（就单侧超高而言，当道路接近“S”中间部位时，超高趋近于零状态），因此，该路段也是比较容易发生“水滑”之处。特别是暴雨天，更要高度注意行车安全。深圳机荷高速公路14KM处就是一个明显的例子，此处逢雨必出事，是典型的“S”交通黑点。

“水滑”现象可以通过控制汽车的行驶速度得以避免。汽车在雨中或在积水路段行驶，如果你感觉到转动方向盘时用力变小，应机敏地意识到这是可能发生“水滑”的危险信号，此时要把车速降到安全行驶速度以下，以确保安全。

（三）暴雨天气如何正确行驶高速公路？

为防止交通事故发生，在雨雾天气司机必须做到：

1、及时做好雨刮器的检查和点火系统的防潮等，以免临时仓促而陷于危险境地。

2、控制车速在60-80公里/小时内，尤其是刚开始下雨和路面有积水时要十分小心；

3、在暴雨和能见度差时，开启防雾灯、示宽灯以引起其它车辆的注意；

4、不要抢行超车，因超车会溅起大量水花，影响旁边车辆的正常行驶，造成事故；

5、保持足够的行车距离，因雨天路滑刹车距离长，跟车太近易造成追尾事故。

6、不可急剧转弯，尽可能避免使用行车制动，更切忌采取紧急制动。

7、遇到特大狂风暴雨时，不要冒险行驶，应选择安全处把车停好，并开启示宽灯、防雾灯，引起来车注意。

（四）浓雾天在高速公路上行车应注意哪些？

在高速公路行车，如果遇暴雨或浓雾等异常天气时，会造成能见度大幅下降，严重妨碍驾驶员的视觉。因为暴雨、浓雾天气在客观上会造成光线散漫，并能吸收光线，导致视物的亮度低下，对行车中的驾驶员观察前方产生一定影响。通常测定雨雾浓度的大小是以光线的透过率表示。如果光线透过率在50%以下时，视距缩短很多，极大地影响驾驶员的观察、判断，特别容易发生事故。根据广东省雾天高速公路管制办法规定，当大雾中能见度在50米时必须关闭高速公路，禁止通行。

1、在雾天行驶应根据视线远近，调整车速，无论白天、傍晚或黑夜，都必须开启远光灯和防雾灯，以引起他车的注意。

2、雾重时应使用雨刮器以改善视线。

3、视线完全受阻时（能见度小于50米），应开启小灯、示宽灯、防雾灯，紧靠路肩暂停，等到雾散能见度有相当改善后，再继续行进。在路肩上停车后车上人员要立即下车疏散到防护栏以外的安全地带，以策安全。

（五）冬季、下雪天在高速公路上夜间行车应注意什么？

冬天由于降雪、下霜，白天经气温回升而融化，路面变得潮湿，但入夜后，气温下降，路面又会被冻结，此时磨擦系数很快降到0.1—0.2之间，在这样的路面上行车，如果掉以轻心，将会发生严重的侧滑事故。

由于通风的好坏和日照条件不同等原因，路面冻结所造成的滑移程度差异很大。一般地说，骤冻时因桥梁、高架部路面温度下降快，汽车在这些路段行驶比较容易发生侧滑，夜间行车时须十分留神。

根据雪地行车摩擦系数极小的特点，雪地行车应注意：

1、降低车速。一般车速控制在50KM/H以下。降低车速的目的有利于防止汽车可能发生侧滑，缩短制动距离，减少制动非安全区。

2、一般情况下，不可加速过猛和急转弯。停车禁止紧急制动，需要停车时要提前采取措施，多用排挡少用制动，可采用发动机的制动作用控制车速，力求防止各种原因造成侧滑。

3、在冰雪坡道上行驶时，应降低车速一气通过，避免中途变速、停车或熄火。

4、在冰雪弯道行驶时，应提前减速。

5、加大车间距离，行车不催不超，礼让行驶。

6、加强对车辆的检查、保养，防止车辆带病上路行驶。

7、雪天形成积雪路面，其路面摩擦系数常在0.2以下，其易滑程度与结冰路面相同，请记住，侧滑与车的质量、速度有关，车越轻越容易产生滑移，危险性越高。

8、在有雪路面上行车，如果不踩制动直线行驶的话，装有雪地轮胎的汽车可以以60KM/H 左右的车速行驶，但一旦忘记要领而踩了制动，只要转向盘稍微有些偏转，汽车就很容易发生侧滑而失去制动。

有经验的驾驶员简明地指出，汽车在高速公路的行进中只要一辆跟一辆有序排成一列，与前车保持一定的距离，沿着前车的辙行进是最安全的。

高速公路安全驾驶技巧(正式版)

文件编号：TP-AR-L5379 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全驾驶技巧 (正式版)

高速公路安全驾驶技巧(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 高速公路由于其封闭性，理论上说，行驶在上面 的车辆就像在一条传送带，互不干扰，大家只要遵守 相应的规则，其安全系数相比市政道路是要高出不少 的，下面就分享几个非常简单实用的高速行驶技巧， 希望能够帮助新手司机朋友们。 切忌连续变道 很多驾驶员进入高速公路后，发现左后方无车， 便开始连续变道，这样做其实是很危险的。一是观察

时容易产生死角，二是后车对连续变道一般没有心理准备，三是如果出现高速行驶车辆，对方极易由于刹车不及，产生追尾。 其实高速公路每条车道都有最低和最高车速限制的，正确的做法应该是降车速提升到所需变更车道的车速后，打左转向灯示意，确保安全后变换车道，经过多次操作后，到达所需要的车道。 选择合适的车道行驶 平时我们驾驶私家车高速行驶时，最好选择靠左的两条车道行驶。最左侧车道为超车车道，车速相对

高速公路行车大全

高速公路行車大全 还没有买车的时候，有人对我说：“别买奥拓之类的小车啊，否则跑高速的时候，大车从你旁边一过，大车的气流吹得你的小车晃晃悠悠的” 也有人看见SPARK之类的小车，就连连摇头，说：“这车，不能上高速，上高速只能跑80！， 否则发动机受不了……” 呵呵，现在事实证明了：“基本上纯属谣言！这些人，看来都没有自己开小车走过高速……”也有人开过高速，但说：“以后买车不能买便宜车，起码上高速得能跑个170、180，不然慢 悠悠的，不得急死？！” 呵呵，这个说法也是不对的，先不说安全问题，现在超速50%就被吊销驾照了，那以后还 开什么开？驾照都没有了怎么开？ 高速公路行车，以下是我的个人之见，欢迎大家拍砖！ 一、行车篇 1. 速度 经常听见有人叮嘱司机：“开慢点！”，其实，高速公路行车的速度，不可太快，也不可太慢； 快了超速，容易出事自不必说；慢了，堵住后面来车，也是很容易出事的…… 先说快的问题：大家都知道，NCAP的碰撞速度也就50、60km/h，还从来没有听说哪个碰撞测试是70km/h以上的。速度一过80km/h，基本上啥车的外壳的功能都只是挡风遮雨，车内的人相当于骑在发动机上狂奔，在这个速度下一旦发生硬碰撞，车壳体的强度，基本上和易拉罐或者铁皮桶差不多，戴安娜王妃坐的奔驰质量够好吧，撞上水泥柱子也都全车死光，所以一定不能超速，太快了，失控了，啥车结果也差不多…… 当然，高速公路上不会出现水泥柱子电线杆之类的“硬目标”，有的也是大客、大货之类的“较硬目标”，交通管理部门的规定的高速公路的120km/h的速度，不是随随便便定的～ 一般看单位里面的老司机开车，除了偶尔的超车或赶时间等紧急情况，随便什么好车，基本 上也就110km/h，为什么？安全。 开得太慢的问题：首先是违章，现在高速上限定了最低速度，60km/h，慢于这个速度是要挨罚的；此外，你的速度其实得和别的车差不多或者稍快于别的车，这样一定时间内你的前后左右都没有车，比较清净，否则开得慢，后面的车一会儿来一辆，纷纷绕着你走，万一后面的司机一分神……，把安全驾驶的责任交给别人的后果，不多分析了（这个在最后的 主动防御性驾驶中再总结）。 2. 车道； 正常行车，当然能走正常的行车道，超车时才到超车道；有的人仗着车好，或者嫌正常的行车道被大货车压得有点凸凹不平，或者由于连续超车的需要，喜欢到超车道上或者在紧急停 车带上行驶，这两种情况其实都比较危险！ 为什么？我说两个可能发生的情况：一是如果你在超车道上行驶，突然从中间隔离带窜出一条狗，或者对面车道上翻车，一辆车压翻了中间隔离带迎面冲过来？或者你在紧急停车带上行驶，突然发现前面有辆大货车靠边停着正在换轮胎或者某轿车司机正在靠边嘘嘘？如果距离较近或者再你车旁车道有车靠着，没法变道，此时绝对是避无可避躲无可躲 有人可能会说这种情况几乎不会遇到，可是就算你十年甚至一辈子遇上一次？一旦遇上这些情况，最终付出的惨重代价，绝对是和在中间车道行车的所带来的些许麻烦不可比拟的 当然，如果下雨路边积水或者路中间实在不平，那特殊情况，另当别论，得加倍小心了 3. 前后车距 首先在市区的行车6不跟：“大货、公交大客、出租、好车、外地车、新手新车”，在高速上也是适用的，理由我不多说了，这些车不是撞不过，就是有可能会急停急刹的，或者刹车比你好的，我见过出租突然靠边拉客的；见过外地车在路口突然停下来看路牌的；看过新

高速公路安全行车注意事项

编号：SM-ZD-19137 高速公路安全行车注意事 项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

高速公路安全行车注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、车辆在高速公路上行驶应遵守哪些规定？ 1、不准在高速公路上试车和学习驾驶机动车． 2、不准在高速公路上倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯。 3、不准在匝道、加速车道或者减速道上超车、停车。 4、不准骑压车道分界线行驶。 5、防遇到障碍，发生故障等车辆无法继续行驶的情况外，不准随意在高速路上停车。 6、车辆正常行驶时，不准在紧急停车带和路肩上行车． 7、禁止在行车道上修车． 8，除救援清障车外，禁止其他车辆拖故障车． 9、严格遵守有关车速的规定． 10、车辆在高速公路上行驶时，驾驶员和前排乘坐的人员必须系安全带。 二、在高速公路行驶通过隧道时要注意哪些事项？

1、进入隧道前要降低车速，高速公路隧道的车速限制—般为每小时60公里，隧道前方都设有限速标志，要根据限速标志控制车速。 2、在隧道中行驶时要保持原来的车道行驶，不要随意变更车道。在隧道中工保持匀速行驶，开启示宽灯、尾灯和近光灯，一方面照亮前方道路隋况，一方面防止被后车追尾．雨雪天气隧道的路面容易侧滑，要注意控制好方向，避免刹车过急。 3、不准在隧道内随意停车，假如在隧道中发生故障无法继续行驶时，要立即开启报警闪光灯，并在车后150米外设置三角警示牌。车上人员要马上撤离，短的隧道可从路边高出路面的路肩上撤出隧道外，长的隧道要尽快撤离到隧道中有凹进部分的安全区内，并立即用电话报警。 三、在高速公路驾驶应当记住的十一个注意事项： 公路是专供机动车行驶的公路。在高速公路驾驶，应注意以下事项： 1、匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍

高速公路行车注意事项(附图)

一位高速交警的救命忠告！常跑高速的一定要看！(附图) 注：这是一名很有责任心的交警写的．文章有点长．但把它看完，也许真的能挽救生命．尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）． 我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．也请您看完后把此文介绍给自己的亲友，因为命只有一条。 原文见《羊城晚报》３．２５——２６日B5版，题目为“一个高速公路交警的忠告”，著名：高健走高速的司机朋友最好能把“正文”打印出来放在车里面，时时提醒自己．在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍． 为了自己，为了年迈的父母，年幼的小孩．请耐心看完此文。 正文： 一、停车、停车、还是停车！ 最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

【最新】小议高速公路安全驾驶(二篇)

方案计划参考范本 小议高速公路安全驾驶(二篇) 目录： 小议高速公路安全驾驶一 高速公路安全教育二 - 1 -

小议高速公路安全驾驶一 随着改革开放的不断深入，高速公路建设突飞猛进，道路交通设施的改观，给国民经济建设和人民生活带来了极大效益。然而，一个令人忧心的问题也随之而来，那就是高速公路上的交通事故数量惊人。据不完全统计，1998年全国高速公路的交通事故共计6797起，其中死亡864人，伤2215人，分别比1997年上升48.1％、40.3％和38.4％。由此可见，认识和增强高速公路的安全驾驶意识已成为当务之急，笔者从事驾驶工作20多年，根据多年来高速公路行车经历，谈一点个 人的点滴体会。 高速公路行驶中最主要的是要注意三方面问题： 一、驾驶速度。虽然高速公路为机动车辆提供了高速行驶的道路，但并非允许无限速的行驶，所以正确掌握车速是对每个驾驶员的基本要求。高速公路行驶驾驶员必须高度集中精力，并充分发挥耳、鼻功效的作用，一旦发现异常现象，应及时采取有效措施。据悉在国内高速公路上发生的交通事故中，因超速原因而引起的事故占很大比例。在驾驶中，往往是某一段路直视线好，驾驶员容易放松戒备而超速行驶，对突发事件又缺乏采取紧急措施的准备，因而酿成一桩桩事故。由于高速公路上参照物较少，驾驶员因身体、年龄和技术等因素的影响，往往在行车中会产生各种错觉，总是感觉车与车之间距离较远，下雨天这种感觉更强。这样一旦把握不住车速就容易造成追尾撞车现象。因此，当遇到气候恶劣，视线较差的天气时，一要开启防雾灯和小灯，二要适当减速，并根据前方车辆的车型、速度与之保持适当距离。 3 / 3

高速公路安全行车常识 (1)

高速公路安全行车常识 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课. 一、雾天如何走高速公路 （一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。 （二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。 （三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。 （四）能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。 （五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。 （六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。 （七）如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。 二、雪天和路面结冰时如何安全行车 （一）降低车速，按情报板及标志牌上预告的车速行驶，或者以50公里／小时左右的速度行驶，有利于防止车辆侧滑，缩短制动的距离。 （二）加大行车间距，雪天行车间距应为干燥路面的2－3倍以上。 （三）沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动。需要停车时，

高速公路行车的安全注意事项精选.

高速公路行车的安全注意事项 随着汽车使用的增多及高速公路的快速发展，高速公路上的车流量也越来越大，而随之而来的交通安全问题也日益严峻。下面是高速公路行车的安全注意事项，希望对大家有所帮助！ 车辆发生故障必须先确保人身安全 如果在高速路上遇到必须停车的情况，比如事故，交通管制等，应停车后立刻下车，打开双闪，锁好车门，站到护栏以外，必须确保人身安全。如果是自己的车辆发生故障，应立刻打开双闪灯提示其他车辆，并且要及时把三角警告标志设置在故障车来车方向150米以外，同时车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速通知援助。 高速路上车辆发生故障多数是因为轮胎问题。因此车主在上高速前一定要做好车辆检查，特别要重视轮胎胎压和磨损情况，而且要注意是否有老化裂纹现象。同时在高速行驶时要注意不要长时间行车，否则轮胎会摩擦生热，从而导致气压升高。建议车主要随车配置胎压计或打气泵，有效解决胎压异常问题。风劲霸的车载打气泵K100，双缸双马达的，阳极铝合金气缸，打气速度快，自带的胎压表不但可检测胎压，还可在胎压不足轮胎漏气、缺气时马上充气，胎压过高时还可以适当泄压，可随时随地进行气压补充，有效保持胎压正常。 当精神不佳或疲劳时要适当停车休息 疲劳驾驶将导致司机的判断能力失常，反应速度下降，从而引发事故。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换挡不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。 引起驾驶员疲劳的因素很多，驾驶员自身的身体条件，睡眠情况，操作方式，车辆状况，道路环境或开车时间过长等，都会引起疲劳，作为驾驶者应该养成良好的生活习惯和行车习惯，合理安排出车计划，保证自己有充足的睡眠，每次开车与时间不宜过长。尤其在夜晚，长途行车时，就应该让人和车都适当休息。骝慶椭诧鋇啮穡戧兌蘚餼铡胄龚間虛廂雜仑彎叽伦砗毙囀櫥層鸺贴庑鉗兹賊輝谁篤嬤诬暈呜岗氩墜讞贬骡紕漵锥島虾废无閾龃饋錸鹰腻綠。 注意保持一定车距并尽量避开大型车 保持车距是保障车主行车安全的重要基础。高速路上车速快，一定要保持一定的车距才能保证安全。但肉眼是很难判断与前车的车距的，因此高速公路上每隔一段设置车距确认牌，帮助司机确认与前车的车距及调整车距。一般来说，乘用车从100km/h开始制动到完全将车辆刹停需要40-45米左右的距离，这还不算驾驶员的预判断和反应时间。100km/h的车速，也就是每秒跑27.8米，因此算上预判断和反应时间，高速公路安全车距建议保持200米才最安全。

高速公路驾驶技巧及注意事项

高速公路驾驶技巧及注意事项 高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔离带、立体交叉，集中管理，控制出入，限制上路车种，安全服务设施配套齐全，专供机动车高速行驶的公路，在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流星大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。 （一）驶入高速公路从一般道路驶入高速公路，必须按照以下三步安全行驶。 1、匝道行驶首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。 2、加速车道行驶要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h 以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2 以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。 3、驶入行车道从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。 （1）汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 （2）密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。（3）应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。 （4）主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。 （5）主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低, 本车加速性良好, 在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车开得较快,其他尾随车与其有近有远时, 可以选择一辆车速较低的车辆空当驶入,但一定不能影响其正常行驶。首车开得较快,尾随车辆一辆跟一辆,相距很近时,本车应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入。 4、正确驶入高速公路的操作过程 （1）在合流三角地带之前打开左转向灯。 (2)通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。 (3)车辆充分加速，达到主车道规定车速。 (4)再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。 (5)关闭转向灯；因为转各盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯。 (二)驶离高速公路驶离高速公路基本上也是分三步进行，驶离行车道、在减速车道上行驶和匝

高速公路行车安全通用版

安全管理编号：YTO-FS-PD697 高速公路行车安全通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

高速公路行车安全通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 自第一条高速公路(沈大线)修建以来，国内的高速公路建设迅速发展，目前已遍及全国，极大地满足了各类汽车用户的需求。但由于大多数驾驶员没有系统地学习过高速公路的有关知识，对高速公路特殊的交通环境和高速行驶对人体及车辆存在的特殊影响不层了解，由此而引发了多起交通事故。所以作为驾驶员在上高速公路之前除了要掌握高速公路上安全行车的有关要领以外，更要熟悉进出高速公路的一些要求。 1、上高速公路前的要领 通常在上高速公路之前，首先要有具体的行驶计划，根据自己到达目的地的距离、时间，详细了解高速公路沿途的有关情况，如出口地点、弯道、坡度、气象条件以及加油站、维修站及其他服务设施的位置等等。另外还要做好以下工作： (1)检查车辆 汽车在高速行驶时，发动机、轮胎、制动系统及其它各部件都在高负荷条件下工作，燃料消耗也显著塔加，如

特殊天气条件下安全行车常识(通用版)

( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 特殊天气条件下安全行车常识 (通用版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.

特殊天气条件下安全行车常识(通用版) 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。 一、雾天如何走高速公路 什么是雾呢？雾实际上就是贴近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。雾有浓、薄之分，当视距为300－150米为薄雾，视距为150－50米时为浓雾，视距50米以下为特浓雾。一般来，内陆地区发生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节，

山区、盆地空气不易流通，在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段，也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的威胁，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”，雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象，影响驾驶员的观察和判断，所以在高速公路行车非常危险，高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故，在国外常有几百辆车相撞的交通事故，据1990年的统计资料表明，在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10％，法国交通事故死亡率高达7％－8％，1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的一场世界上最大的交通事故，共造成300多辆车相撞，死伤100多人，我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。雾天安全行车措施：遇雾天，汽车不应上高速公路行驶，应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后，在上高速公

高速公路行车常识

安全管理编号：LX-FS-A53753 高速公路行车常识 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

高速公路行车常识 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、高速公路的组成部分 高速公路是全封闭、全立交、控制出入口，设有中央分隔带及多种安全、管理、服务设施，专供机动车高速行驶的公路。高速公路包括中央分隔带、行车道、路肩、加速车道、减速车道、上坡车道、跨路桥、匝道、外环和内环、入口和出口等组成部分；行车道又分为内侧车道（亦称超车道）和外侧车道。 二、不准进入高速公路的车辆 根据《高速公路交通管理办法》的规定，非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车，全挂牵引车，以及设计最高时速低于70公里的

高速公路行车的安全注意事项(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高速公路行车的安全注意事项 (标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

高速公路行车的安全注意事项(标准版) 随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助： 一、安全带保安全 这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，

如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。 二、爆胎时的操控处理 刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发

高速公路安全驾驶常识

高速公路安全驾驶常识 高速公路因车速高、全封闭等特性，使一些驾驶员在高速公路上行驶很不适应，那么该如何正确在高速公路上行驶呢? 一、进入高速公路前检查车辆 在高速公路上，汽车必须保持足够高的速度行驶，所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防，车辆在高速行驶中突然发生故障，极易追尾相撞，造成恶性交通事故，所以出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查： 1.散热器有无足够的冷却水; 2.风扇皮带松紧度及有无损伤; 3.机油量和清洁情况; 4.轮胎气压是否达到轮胎的充气标准，轮胎有无损伤; 5.确认燃料是否充足; 6.各部分电器工作是否正常; 7.传动部分紧固件是否松动; 8.转向系统和制动系统是否工作正常; 9.信号灯系统是否工作正常;10.照明装置的工作是否正常。另外，高速行驶容易造成驾驶员疲劳，出车前要注意休息，以保持长时间行驶时精力充沛，注意力集中。 二、驶至收费站提前准备 经过充分准备后，认为完全可以出车了，一定要系好安全带，启动发动机，驾驶车辆向亮着绿灯或没有禁行标志的收费口靠近，注意要有秩序排队，严禁强行加队，在交费口处领取高速公路通行券，支付车辆通行费。出车时要注意尽量提前准备好零钱，以免收费员找兑时耽误自己的时间。 三、怎么正确进入主干道

进入收费站后，认真观察指路板，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路后，从匝道口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到50公里/小时以上，用眼睛或从反光镜中观察主车道上的车辆行驶情况，抓住时机安全快速进入主车道，驶入主车道时不能妨碍其他车辆的正常行驶。 四、途中行驶注意哪些事项 1.掌握好速度概念 高速公路的车道一般划分为行车道、超车道和紧急停车道。驾车正常行驶时应走行车道，尽量将视线放远，以适合高速行驶的需要。注意速度表，一般应掌握最低时速不低于50公里，最高时速不高于110公里。 2.防止疲劳 随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员信息刺激量减少会造成人的意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡最好的方法就是在服务区休息或驶出高速公路休息，以消除疲劳。 3.正确使用方向盘及制动器 当车速为40公里/小时的时候，要使车辆绕过障碍物需要驾驶员的两臂使出一定的力量转动方向盘，而当车速为100公里/小时的时候，只要稍微用力打方向盘就能使车辆的方向发生很大的变化，所以在高速行驶时，方向盘要稳握轻打，以免车辆失控。

高速公路安全行车常识

一、特殊天气条件下安全行车常识 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。 一、雾天如何走高速公路 什么是雾呢？雾实际上就是贴近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。雾有浓、薄之分，当视距为300－150米为薄雾，视距为150－50米时为浓雾，视距50米以下为特浓雾。一般来，内陆地区发生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节，山区、盆地空气不易流通，在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段，也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的威胁，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”，雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象，影响驾驶员的观察和判断，所以在高速公路行车非常危险，高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故，在国外常有几百辆车相

撞的交通事故，据1990年的统计资料表明，在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10％，法国交通事故死亡率高达7％－8％，1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的一场世界上最大的交通事故，共造成300多辆车相撞，死伤100多人，我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。雾天安全行车措施：遇雾天，汽车不应上高速公路行驶，应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后，在上高速公路行驶。如已上高速公路行驶，浓雾突然来临，不要贸然行驶，较安全的方法是将车驶向最近的服务区或停车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车快带停下，开启宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。在雾中行驶要注意以下事项： （一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。 （二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间距。 （三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道

高速公路行车安全十忌

行业资料：________ 高速公路行车安全十忌 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页

高速公路行车安全十忌 随着车辆的增多及高速公路越修越好，高速上的车流也越来越大，安全问题也日益严峻。为让广大司机安全出行，近日，经统计分析后，交警部门特别发布高速安全行车十忌，提醒广大司机朋友注意安全出行。 1.忌超高速行车 众所周知，高速公路路面好，许多司机往往一上高速公路就爱开快车，这样既不经济，更不利于安全。因为车速越高，制动距离越大，汽车转向时的离心力就增大，汽车的操纵稳定性则变差。另外，车速越快，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。 2.忌压速行车 我国高速公路对最低时速也有规定，在正常行驶时，最低时速不得低于50km/h。压速行驶，一方面容易造成同车道尾随车辆受压，使其车速提不上来，不能发挥高速公路应有的快速、高效优势；另一方面也容易造成交通堵塞或后续车辆连续超车行车秩序混乱。当然，如遇到大风等恶劣气候时，则应当减速行驶。 3.忌跟车太近 安全的行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况而变化，车速越快，行车间距相应也要加大，特别是在雪、雨、雾天或路面结冰时更要加倍延长。 4.忌违章停车 汽车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯 第 2 页共 6 页

驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路上。如果汽车因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置警告标志，夜间还须开启示宽灯和尾灯。 5.忌带故障行车 因为在高速公路上行驶时，汽车的技术状态至关重要。由于转向、制动失灵、爆胎等原因引起的交通事故，后果将是非常严重的。 6.忌在匝道直入行车道 进入高速公路时，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯；驶离高速公路时，应按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶。禁止在匝道直接转弯出入行车道。 7.忌不按规定装载行驶 如果在高速公路上超载高速行驶，车辆惯性加大，遇到紧急情况时制动的非安全区将延长。另外，由于超载产生的重力、阻力及摩擦力均随之增大，钢板弹簧、半轴和轮胎螺栓就易折断，超载而带来的重心变高、惯性和离心力加大易使车辆在高速行驶中失控、倾翻或爆胎。 8.忌雾雪天车行高速 碰上大雾或下雪的天气，最好不要上高速公路，因为极易使汽车打滑，即便要上高速公路，也应减速行驶或跟前后车拉开一定距离。 9.忌车况较差上高速 有些车况较差的旧车尽量不要上高速公路，其速度慢，万一碰上车子出现故障极易影响到其他车辆的行驶。 10.忌燃料不足上高速 有些司机一时马虎，不留意一下油箱内的燃料多少，就匆匆上高速公路，一旦中途燃料不足，车上没有自备油，附近又没有加油站，极易 第 3 页共 6 页

高速公路上的安全行车技巧

仅供参考[整理] 安全管理文书 高速公路上的安全行车技巧 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页

高速公路上的安全行车技巧 夏日炎炎，很多车友喜欢自驾去外地避暑，在高速公路上行车几乎成了家常便饭，与此同时，国内高速路网的日渐密集，高速路上驾车的机会越来越多，可伴随而来的是交通事故也层出不穷。运通博裕4S店负责受理车辆事故的服务顾问表示，高速路行车车速快、道路特性与普通公路不同，因此驾驶时除了常规的不能够超速超载之外，还需要格外注意一些驾驶技巧。 技巧1 服务区外不停车 没有特殊情况，不要在服务区以外的地方停车。当发生故障确实需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。如果因为故障和事故必须在行车道上停车时，立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯，车内乘员应该下车转移到右侧路肩上或者紧急停车带内。 技巧2 两轮同时通过水坑 如果在高速公路上遇到水坑应尽量躲开，或者是尾随一辆车过去，观察水坑的深度。如果躲不开、前面又没有车辆，就应该让车辆的两个前轮同时通过水坑。因为高速行车时，如果只是单边车轮通过水坑，可能会因为轮胎瞬时失去抓地力而发生侧滑，甚至翻车。技巧3定速巡航时右脚时刻准备目前，部分车辆配备了定速巡航设备，可以长时间维持车辆保持在同一个车速上，而不需要司机时刻踩油门踏板。这时应该把 第 2 页共 5 页

右脚放在制动踏板边上，以便随时对路上出现的情况作出发应。 技巧4 并排车辆突然减速勿超车 在前方或与自己并排的车辆突然减速时，要注意松开油门踏板，准备随时制动。这很可能是因为它们发现了前方的一些意外情况，比如行人或者路障出现在道路上。千万不要趁这个机会试图超车。技巧5视线模糊时开灯如果从自己的后视镜里看后面的车辆有些模糊时，就应该打开车灯了。因为这时尽管自己前方的视线还很好，但前车如果看不清自己驾驶的车辆，就会给行车带来安全隐患。 技巧5 并线超车鸣笛 高速超车或变换车道时最好能够通过按喇叭或变换远近光灯的方法来提醒前车。因为市区很多路段禁鸣喇叭，因此很多司机已经不习惯按喇叭，但在高速行车时，按喇叭还是一个提醒前车注意的好办法，也不会让前车反感。 技巧6 交费不要紧跟前车 排队过收费站时，要注意不要距离前车太近。这样在前车突然抛锚时，可以留出一个位置让自己从两边过去。尤其是不要和大货车和大巴车跟得太近，因为它们起步时往往会向后倒退一点。 技巧7 进隧道前减速开灯 高速公路上车的速度很快，因此开车时尤其要聚精会神，不能接听手机或者侧头看路边的风景。但是应该注意看路上的指示牌，比如在遇 第 3 页共 5 页

高速公路安全行车常识

高速公路安全行车常识 一、高速公路的组成部分 高速公路是全封闭、全立交、控制出入口，设有中央分隔带及多种安全、管理、服务设施，专供机动车高速行驶的公路。高速公路包括中央分隔带、行车道、路肩、加速车道、减速车道、上坡车道、跨路桥、匝道、外环和内环、入口和出口等组成部分；行车道又分为内侧车道（亦称超车道）和外侧车道。 二、不准进入高速公路的车辆 根据《高速公路交通管理办法》的规定，非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车，全挂牵引车，以及设计最高时速低于70公里的机动车不准进入高速公路。另在实习期的驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路，行人不准进入高速公路。 三、车辆进入高速公路前的注意事项 1．注意收听天气预报和交通广播信息。 2．检查所驾车辆的技术状况：加速性能是否良好；车辆的转向、制动、轮胎、灯光、后视镜等设备是否正常。 3．为了防止因燃料、冷却水和机油不足而造成停车，在上高速公路前，必须对车辆进行下列检查：燃料是否充足；冷却装置是否漏水；冷却水是否充足；散热器盖是否拧紧；发动机油量是否合适；风扇皮带的松紧是否适度，有无损伤；轮胎的气压是否合适；轮胎胎冠花纹是否符合标准，有否破裂和割伤暴露出轮胎帘布层。 4．检查货物装载状况。高速行驶时货物易滚落、飞散，因此，货物的捆扎应平衡、牢固。 5．随车携带“故障车警告标志牌”等停车显示器材。 6．安排好行车计划。长时间连续高速行车是危险的，要制订有适当休息的行车计划。 7．配备灭火器。 四、在高速公路上行驶时的注意事项 1．车辆进入高速公路起点时，应当尽快将时速提高到50公里以上；从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，驶入主车道时，不得妨碍已在主车道行驶的车辆，应在外侧车道行驶。

高速公路基础知识

高速公路基础知识 高速公路基本知识 1、什么是公路,它与道路有什么区别, 公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别:道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 2、公路路线编号规则是什么, 公路路线编号由一位公路管理等级代码和三位数字构成。国道按首都放射、北南纵线、东西横线分别顺序编号。以首都为中心的放射线由一位标识码1和两位路线顺序号构成;由北向南的纵线由一位标识码2和两位路线顺序号构成;由东向西的横线由一位标识码3和两位路线序号构成。省道在各省、自治区、直辖市界内按省会(首府)放射线、北南纵线、东西横线分别顺序编号。县、乡、专用公路及其他公路以各省、自治区、直辖市公路管理区域为基础分别顺序编制。 3、公路路线编号结构是如何, 公路路线编号结构如下 : G××× 国道，G1××指首都放射线，G2××指北南纵线，G3××指东西横线;S××× 省道，S1××指省会(省府)放射线，S2×××指北南纵线，S3××指东西横线;X××× 县公路编号;Y××× 乡公路编号;Z××× 专用公路编号;Q××× 其他公路编号。 4、公路的基本结构是什么, 主要有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口、防护及支撑工程、公路用土地及公路附属设施组成。

路基:路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。路基结构形式可以分为:填方路基、挖方路基和半填半挖路基三种形。 路面:路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和侵蚀和影响。对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。 桥涵:桥涵是指公路跨越水域、沟谷和其他障碍物时修建的构造物。按照《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为涵洞，大于这一规定值则称为桥梁。 隧道:公路隧道通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。按所处位置可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。 公路渡口:公路渡口是指以渡运方式供通行车辆跨越水域的基础设施。码头是公路渡口的组成部分，可分为永久性码头和临时性码头。 交通工程及沿线设施:公路交通工程及沿线设施是保证公路功能、保障安全行驶的配套设施，是现代公路的重要标志。公路交通工程主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统四大类，沿线设施主要是指与这些系统配套的服务设施、房屋建筑等。 5、公路按其使用性质分为哪五个类型, 公路按使用性质可分为:国家公路、省公路、县公路和乡公路，以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。省道是指具有全省(自治区、直辖市)公路主管部门负责