铁路碎石道碴粒径级配试验方法

铁路碎石道碴粒径级配试验方法

1主题内容与适用范围

本标准规定了铁路碎石道碴粒径级配的试验方法与计算。

本标准适用于铁路碎石道碴粒径级配的试验。

2术语

碎石道碴粒径级配：是指各种粒径的道碴颗粒质量占总量的百分比。标准碎石道碴粒径级配规定各种粒径的道碴颗粒质量占总量有一定的百分比。

3试验方法

3.1设备与机具

3.1.1方孔筛：孔径分别为16、25、35.5、45、56和63mm。

3.1.2磅秤，称量100kg，感量50g。

3.1.3容器、铁叉、塑料布。

3.2试样

在成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样，每个子样质量约100kg，堆放在塑料布上或干净的平地上，拌和均匀，用四分法取其中两份约200kg备用。

3.3程序

用六个方孔筛由大到小筛分试样，并分别称量留在各筛上碎石的质量d

63、d

56

、d

45

、d

35.5

、d

25

、

d

16和d

底

，d

底

为16mm以下的碎石质量。

4计算

4.1按下式计算各筛累计过筛质量q

16、q

25

……q

63

Q

16

=d

底

Q

25

=q

16

+d

16

Q

35.5

=q

25

+d

25

Q

45

=q

35.5

+d

35.5

Q

56

=q

45

+d

45

q

63

=q

56

+d

56

4.2按下式计算碎石总量q和各筛累计过筛质量百分率P

16、P

25

……P

63

q=q

63+d

63

p 16=q

16

/q

p 25=q

25

/q

p 35.5=q

35.5

/q

p 45=q

45

/q

p 56=q

56

/q

p 63=q

63

/q

4.3在图1所示的标准粒径级配曲线上，按方孔筛孔边长及对应的累计过筛质量百分率，绘出道碴级配曲线。

4.4若绘出的曲线落入标准级配曲线内，则生产的道碴级配符合标准。

图1 道碴级配曲线

铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法

1 主题内容与适用范围

本标准规定了铁路碎石道碴针状指数和片状指数的试验方法和计算。 本标准适用于铁路碎石道碴针状指数和片状指数的试验。 2 试验方法 2.1 设备与机具

2.1.1 铁路道碴针、片状规准仪。 2.1.2 磅称：称量100kg ，感量50g 。

2.1.3 方孔筛：孔边长分别为63、56、45、35.5、25、16和10mm 。 2.2 试样

2.2.1 若在碴场，在成品出料口或传送带上有间隔地接取4个子样，每个子样约100kg 。若在车上，如装碴车少于三辆，则从每一个车辆中取一个子样；如多于三辆，则从任意三辆中各取一个子样。每个子样约130kg ，并从车辆的四角及中央五处提取。若在铁路现场，则由用碴单位任选125m 长度的卸碴地段，每隔25m 由碴肩到坡底均匀选一个子样(合计5个)，每个子样约70kg ，晾干。

2.2.2 将子样拌和均匀，用四分法取其中两份备用。

2.2.3 用方孔筛筛分出63～56、56～45、45～35.5、35.5～25、25～16、16～10计六组试样备用。 2.3 程序

2.3.1 称取每组试样质量，并计算每组试样占总量的百分率。 2.3.2 剔除百分率小于5%的试样。

2.3.3 用针状规准仪和片状规准义依次对每组试样进行针、片状颗粒检验，并分别称取针、片状颗粒的质量。

2.3.4 计算试样针、片状颗粒总质量。 3 计算

3.1 按下式计算针状指数

100?=

IE

E

E M M Q (1) 式中Q E —针状指数，%；

M E —针状颗粒总质量，kg ； M IE —试样总质量，kg

3.2 按下式计算片状指数

100?=

IE

E

F M M Q (2) 式中 Q F —片状指数，%；

M F —片状颗粒总质量，kg ； M IE —试样总质量，kg Q E 和Q F 值均取整数位。

5

铁路碎石道碴粒径级配现场检验记录表

铁路碎石道碴针、片状指数现场检验记录表

8

天然级配砂石换填施工方案

衢化片区安全隐患综合整治建设项目“厂中村”搬迁安置工程（西片区一期）基础代建工程（46省道排渠边16栋） 176#楼天然级配砂石换填施工方案 建设单位：浙江汇盛投资集团有限公司 监理单位：浙江南方工程建设监理有限公司 施工单位：浙江金旭环境建设有限公司 编制：郑燕丽 审核： 浙江金旭环境建设有限公司 二零一六年三月二十八日 天然级配砂石换填施工方案

一、工程概况： 衢化片区安全隐患综合整治建设项目“厂中村”搬迁安置工程（西片区一期）基础代建工程（46省道排渠边16栋）176#楼，位于衢州市柯城区46省道排渠边王千秋村，基础独立承台基础，基础上部为一层架空过水层、三层普通农民住宅、一层斜屋面阁楼层，房屋檐口高度10m。本工程±0.000为m，基础底标高设计为m,其基底相对设计标高为- m。 二、编制依据： 1、根据甲方提供的地勘报告、图纸、施工现场平面布置图。 2、地基与基础工程工质量验收规范GB 50202—2002 3、建筑工程施工质量验收统一标准GB 50300—2001 4、建筑机械使用安全技术规程JGJ 33—2012 5、建筑工程施工安全技术操作规程 三、地质、设计及现场简介： 1、地质情况： 根据江西省勘察设计研究院提供的本工程的地质勘察报告，基础持力层应为第2层粘质粉土层。地基承载力特征值为Kpa。 2、开挖情况： 本工程基础设计开挖深度为- m，在基础开挖过程中，当挖到设计标高后，发现了淤泥土（原排渠多年沉积形成），由于土质较差，暂停开挖。 3、开挖方案确定： 经建设单位、监理单位、勘察单位、设计单位及施工单位共同对现场情况勘察，并最终做出如下施工方案：176#楼基底标高不变，以发现的淤泥最低标高点为最低点，将此范围内的全部地基土挖除，之后用天然级配砂石回填，并达到设计要求。 4、回填具体要求如下： （1）天然级配砂石回填夯实至设计标高。处理后地基承载力特征值为Kpa。 （2）换填时应分层碾压，每层厚度不大于300mm。 （3）换填的天然级配砂石宽度不少于基础边沿1000mm。 （4）换填后应按规范要求进行静载试验，要求天然级配砂石垫层承载力特征值不小于Kpa。 四、施工准备 1、技术准备

级配砂石回填施工方案[1]

级配砂石回填施工方案 施工准备 1、技术准备1）施工前进行回填分项工程的技术交底工作。 2）做好标高的抄测和厚度标定工作。 3）施工前做好隐蔽工程验收工作，同时做好分项工程的验收评定工作等。 4）HQ达到强度要求且检验合格。 2、材料准备 1）人工级配砂石：采用质地坚硬的中砂、粗砂、碎（卵）石等。 5）、砂石材料中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾，有机质含量不超过5%，含泥量小于5%。 6）、碎石或卵石最大粒径不得大于20mm，石子中有机质含量不超过5%，含泥量小于5%。 3、主要机具 本工程使用的主要机具有：打夯机、平板振动器、手推车、铁锹、铁耙、人工夯、环刀、水准仪、塔尺、钢尺、量斗、筛子、喷水用胶管、2m 靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。 施工要点

1、作业条件 1）、设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在环墙弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。 2）、检查环墙周围基坑的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。 2、施工工艺流程施工工艺流程为：检验砂石质量→铺筑砂石→洒水→夯实→找平验收。1）、本工程砂石垫层采用机械拌和、机械铲运、机械压实、人工配合的施工方法施工。 2）、砂石级配搅拌和运输回填： （1）根据设计相关规范的要求，选定材料进场后，在施工场地内平整、宽阔位置，将砂子和石子进行分类堆放。 （2）根据设计的砂石级配要求（砂：石子体积比为4：6），提前进行拌合堆放。砂石搅拌时，用搅拌机将现场的砂、石按比例掺在一起，将拌合均匀的砂石料，单独堆放至另外场地，不得与未级配搅拌的砂、石放在一起，以方便回填使用。 （3）对搅拌好的级配砂石进行技术鉴定，其质量和配比均应达到设计要求或规范的规定。 （4）砂石回填时，采用装载机将已拌合均匀的砂石料运输到基坑内，根据已经超测好的标高点控制铺筑厚度，采用平行推进法进行铺筑。从而保护天然地基不受破坏，同时也对以填好的砂石垫层起到碾压密实的作用。 3、铺筑砂石 1）、根据设计要求，完成后砂石垫层的厚度为200mm，实际厚度与虚铺厚度的比值不得大于0.9，由此计算砂石的虚铺厚度不小于

路面标段路面级配碎石施工方案

成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPLM-4合同段级配碎石垫层施工方案 施工单位：中铁十五局集团有限公司 二〇一五年五月十一日

编制依据 1.1 编制说明 根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。 1.2 编制依据 本施工方案的编制依据主要有： 1、《简蒲高速公路JPLM-4标施工组织设计》； 2、《简蒲高速公路JPLM-4标招标文件》； 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、结合项目部现有的资源配置、技术能力，以及从事类似工程所积累的施工经验等。

第二章工程概况 2.1 工程简介 JPLM-4标全长29.787km，起止桩号为：K278+940—K308+727，包含东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通。 1、相关技术标准 1）、道路等级：双向6车道高速公路； 2）、设计车速：100km/h； 3）、汽车荷载标准：公路-Ⅰ级； 4）、标准轴距：双轮组单轴载100KN； 5）、路基宽度33.5米，路面采用沥青混凝土路面结构形式。 2.2级配碎石垫层试验段配合比及材料说明 基层配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检测试验。 原料产地： 水泥:三门峡腾跃同力水泥有限公司； 碎石、石屑：新安县铁门镇宏伟石料厂。 水泥稳定碎石基层配合比设计检测结论： 该配合比设计结果：水泥（P.O32.5）剂量为4%,矿料掺配比例： （10-30）mm: （10-20）mm: （5-10）mm: （0-5）mm=30%:17%:22%:31% 最佳含水量：4.1%，最大干密度：2.520g/cm3 级配碎石配合比设计结果

级配碎石施工方案最新版(2)

凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程 ——北外滩L 路、北外滩 N 路 级 配 碎 石 层 施 工 方

案编制人：审核人：

审 批 人： 凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程 北外滩 L 路、北外滩 N 路项目部 期： 、工程概况 我部承建凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程——北外滩 L 路 （长江路?黄河路）、北外滩N 路。北外滩L 路：LK0+31ALK0+831.394, 北外滩N 路：NK0+007.878?NK0+308.11Q 本工程位于凤凰洲片区北 外滩，即红谷北大道 -黄河路-赣江北大道 -八一大桥围成的区域，北 外滩L 路为南北向支路，道路南起北外滩 K 路，北至现状黄河路；北 外滩N 路为东西向支路，道路东起现状红谷北大道，西至现状赣江北 大道。道路全长800多米，北外滩L 路道路红线宽15m 3m 人行道+9m 车行道+3m 人行道；北外滩N 路道路红线宽12m 2.5m 人行道+7m 车 行道+2.5m 人行道。 二、级配碎石垫层施工方案 ⑴测量放线 在底基层或路床上恢复道路中线， 直线段每20m 设一中桩，平曲 线每10m ?15m 测放一中桩；平曲线段每10m 设高程桩；并测设路基 编制单 位： 江西中煤建设集团有限公司

边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m- 6m放置测墩， 并依据钢丝绳或铝合金导梁或摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高 ⑵级配碎（砾）石运输集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离。卸料应严格控制料堆距离。 ⑶摊铺、整平平地机布料整平 ①应通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。平地机摊 铺混合料时，松铺系数宜为1.25 -1.35 。 ②卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。 ③用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。 ④用压路机在已初评的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平 整。并采用平地机进行精平。 摊铺机摊铺①摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺 及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现 象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充 最新范本,供参考！

路面级配碎石垫层施工安全技术交底

记录表02 施工安全技术交底记录表 承包单位：合同段：NoX 监理单位：编号：工程名称级配碎石垫层桩号及部位K36+000-K36+200右幅 施工安全技术交底内容一、拌和施工安全技术 1、每日进行班前、班中、班后三检制 （1）每日上班前检查机械是否有障碍物。检查输送带、离合器、制动器和安全防护装置，应灵敏可靠，轨道滑轮良好正常，机身平稳。 （2）班中操作人员不得擅自离岗，应随时观察不正常现象或异常响声，如有异常应将拌和舱内存料放出。停机拉闸断电后进行检查修理。 （3）班后应将机械内外洗刷干净，拉断电源并锁好电箱门。 2、装卸、翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻，以减少粉尘。 3、皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。在停机前必须将料卸尽。 4、搅拌机不得超负荷使用，运转中严禁维修保养，严禁用工具伸入搅拌仓内扒料。若遇中途停电时，必须将料卸出。 5、机械运转中，严禁在拌和机火皮带输送机下穿越行走，，严禁将头或手伸入皮带输送机与机架之间查看或探摸等作业。 二、级配碎石运输安全技术要求 1、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆证照齐全，严禁酒后开车。 2、发动前应变速杆放到空挡位置，并拉紧手刹车。 3、坡道上被熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进挡，并低档起步。

施工安全技术交底内容三、摊铺安全操作技术 1、摊铺及操作人员必须持证上岗，严禁酒后操作。启动发动机后，怠速运行至少两分钟后检查各监控系统指示是否正常。 2、运了车辆倒料必须有人指挥，准确将料卸入机器料斗内。 3、摊铺机工作前须和左右调平人员取得联系，确保其他人员不再做业内，方可作业。 4、在作业档向行走档转换时，必须在小油门，及其完全停稳后，各工作部件停止工作情况下进行。 5、设备保养必须按照说明书中的要求进行。 四、碾压安全操作技术 1、压路机操作人员须持证上岗，工作前，检查操作部件、仪表、制动器、转向机构正常情况下方可开始工作。 2、压路机在不平路面和场地上工作要小心谨慎，在坚硬路面不允许振动，检查并清除地面上危险物。 3、压路面转弯时，应降低速度，在坡面上行驶时，不允许换挡变速，更不可使压路机滑行和溜车。 4、压路机工作完毕后，应用止动锁锁住轮子，必要时前后放置止动块。 五、施工现场临时用电安全要求 1、安全用电自我防护 （1）施工现场用电人员应加强自我防护意识，特别是电动建筑机械的操作人员必须掌握安全用电的基本知识，以减少触电事故的发生。对于现场中一些固定机械设备的防护和操作人员应进行如下交底： （2）开机前认真检查开关箱内的控制开关设备是否齐全有效，漏电保护器是否可靠，发现问题及时向工长汇报，工长派电工解决处理。 （3）开机前仔细检查电气设备的接零保护线端子有无松动，严禁赤手触摸一切带电绝缘导线。 （4）严格执行安全用电规范，凡一切属于电气维修、安装的工作，必须由电工来操作，严禁非电工进行电工作业。 2、电工安全技术要求 （1）操作人员严格执行电工安全操作规程，对电气设备工具要进行定期检查和试验，凡不合格的电气设备、工具要停止使用。

级配砂石换填方案

一、编制依据 1、《建筑地基处理技术规范》 2、〈〈建筑地基基础工程施工质量验收规范〉〉 二、工程概况 本工程位于**************************，本工程为*******************，其中*****************楼为两层网点房上部居民住房，其余楼座为居民住房。 本项目为施工总承包项目，总建筑面积约**********，建筑高度为*******米，底层储藏室层高为**米，标准层高为**米，结构均为砖混结构形式，基础的形式为条形基础，局部设计筏板。 *****楼为底层框架上部砖混结构，其基底超深位置采用级配砂石换填。 三、施工方案： 1、施工机械配置： ZL50装载机2部自卸汽车10辆 YZ-18JC振动压路机2台220挖掘机2台 18-21T光轮压路机2台 2. 材料及主要机具： 2.1.1 天然级配砂石或人工级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂，但宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。颗粒级配应良好。 2.1.2 级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。碎石

或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。 2.1.3 主要机具：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、推土机、压路机（6～10t）、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。 2.2 作业条件： 2.2.1 设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。 2.2.2 在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持无水状态。 2.2.3 铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 2.2.4 检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。 3.1 工艺流程： 检验砂石质量→分层铺筑砂石→洒水→夯实或碾压→找平验收 3.2 对级配砂石进行技术鉴定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。 3.3 分层铺筑砂石

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案(路拌法)

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本工程为崇左市城南区城市道路工程（湖滨大道东段），建设单位为崇左市城市建设投资有限责任公司，设计单位为广西区交通规划勘察设计研究院，监理单位为南宁品正建设咨询有限责任公司，施工单位为南宁大地建筑工程公司。 本道路工程的道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向六车道，施工内容为道路、排水工程。本工程的上基层为18cm厚水泥稳定碎石，下基层为18cm厚水泥稳定碎石，底基层为18cm厚级配碎石。 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 （一）工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下： 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：

（二）级配碎石施工关键技术： 1、施工准备 1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。 2）施工机具已进场，并运转正常。 3）作业条件 土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1）摊铺 基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。 按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合

级配碎石回填施工方案-

坟坑换填级配碎石施工方案 一、情况简介 在本合同段主线路基桩号K6+500~K13+620段土方路基内有几十几处坟坑(见附件:坟坑处理前照片。据调查,该坑为当地村民迁移坟墓时,个别采用机械大面积挖掘后形成。深约2~3米,如不进行特殊处理,会影响路基的稳定性,产生局部沉陷,危害行车安全。坟坑的详细布置情况见附件:坟坑布置示意图。根据现场初步查看,我合同段建议对此坑采取清理坑壁坑底、夯实基底、然后分层换填级配碎石至原路面的施工方法进行施工。 二、施工方案 1、测量坑底标高及原地面标高,初步确定填料数量,经监理工程师复核后开始清除松土层及砖结构。以清至硬质基底为止,然后利用挖掘机对坑底清理整平,测量此时坑底标高,精确计算开挖方量和填料数量,并请监理工程师予以确认。 2、坑壁坑底处理及弃土外运,首先在坑边放一行车坡道以便于施工机械能顺利进入坑内作业(见附件:坟坑布置示意图。此外为方便分层碾压,以及增强和附近土层结合的密实度,对坑壁做台阶式开挖处理,即从坑底开始每一米高度向外开挖宽1m 的台阶,台阶平面向内设3%的横坡。弃土利用汽车运至指定弃土场,在推土机和挖 掘机不能进行施工地段,采用人工利用手推板车进行清除和外运弃土。 3、填料采用拌和均匀后的级配碎石,分层进行摊铺,每层摊铺厚度控制在20c m 以内。摊铺采用人工配合机械进行,局部不能使用机械作业时采用人工摊铺。填料采用机械整平,人工精平。 4、分层碾压,填料整平后先采用振动压路机静压1遍,然后由轻至重振压6~8遍,至沉降量小于2mm,且表面基本无轮迹后检测压

实度。压实度控制在94%以上。每层的压实应连续进行,凡在压路机压不到的地方,用机夯夯实,直到达到规定的压实度为止。每层碾压自检合格后报请监理工程师验收,验收合格后方可进行下一层施工。 5、整个坟坑换填完成后请监理工程师整体验收,整理资料上报总监办和业主审批计量。 NO.2合同段项目部 2010年04月18日

道路级配碎石施工方案

附表3 施工方案编制审批表（分公司） 施工方案名称：曹妃甸国际生态城市政十条道路工程级配碎石施 工方案 编制： 专业技术人员：李国华日期： 专业项目部经理：李晓杰日期： 审核： 专业项目部技术负责人：崔治永日期： 批准： 项目部总工程师：王善儒日期： 2010.12.7 曹妃甸国际生态城市政十条道路工程 级配碎石施工方案 1、编制依据 1.1 中交公路勘察设计有限公司提供的设计图纸资料。 1.2 现场探勘的水文地质、地形地貌、气象条件、交通运输及周边环境条件。 1.3 施工技术规程、试验检测规范、质量验收评定标准。 1.3.1 《工程测量规范》GB50026－93 1.3.2 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

1.3.3 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 1.3.4 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 1.3.5 《公路工程土工试验工程》JTJ051-93 1.3.6 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E051-2009 1.3.7 《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005 1.3.8 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 1.4 我公司在其它类似工程中所总结的施工经验。 1.5 我公司取得的施工工艺、管理、科研成果及GB/T19001-2000系列质量标准。 1.6业主、监理对本工程的质量要求。 2、工程概况 2.1 施工范围 此次施工的工程为曹妃甸国际生态城起步区八条市政道路：南北方向有一条道路，为绿珠东路（滨湖东道～清河大道）；东西方向有七条道路，分别为滨湖东道（绿珠东路～东港路），滨湖西道（通海路～海洋路），溯河大道（通海路～蓝玉北路），青河大道（黄霓西路～蓝玉北路），龙河东道（绿珠东路～蓝玉北路），龙河西道（黄霓西路～绿珠西路），彩练道（通海路～海洋路），其中路基已经形成的道路有五条，分别为青河大道、绿珠东路、滨湖东道、滨湖西道、彩练道。此五条道路路基为其他施工单位施工，业主要求路基顶面未达到设计高程的部分，我方以级配碎石补充，具体补充的数量以现场实际测量并经四方签字的数据为准。 2.2施工内容 2.3主要工程数量 八条道路级配碎石主要工程数量表

级配碎石配合比+混凝土配合比计算步骤

一、级配碎石配合比设计： 1、根据筛分确定掺配比例，根据掺配比例做击实试验5个，取其最大干密度和最优含水率。 无水泥的级配碎石 1、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15 最大干密度为2.3kg/m3 最优含水率为5.2% 级配碎石单方用量为：0~5mm 2300×0.40=920 kg 5~10mm 2300×0.30=690 kg 10~20mm 2300×0.15=345 kg 16~31.5mm 2300×0.15=345 kg 水2300×0.052=120 kg 有水泥的级配碎石 2、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15 最大干密度为2.3kg/m3 最优含水率为5.2% 水泥掺量为5%。 级配碎石单方用量为：粗骨料总质量为： 2300÷（1+0.05）=2190 kg 水泥 2300-2190=110 kg 0~5mm 2190×0.40=876 kg 5~10mm 2190×0.30=657 kg 10~20mm 2190×0.15=328 kg 16~31.5mm 2190×0.15=328 kg 水2300×0.052=120 kg 二、基准配合比设计步骤：根据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-2011 例题：已知假定容重为2400kg/m3,碎石为5~20mm、单掺粉煤灰20%、减水剂掺量为1.0%时的减水率为22%、以塌落度为180mm、砂率以33%为基准、设计混凝土配合比C40. 1、计算混凝土配制强度： f cu,o≥f cu,k+1.654б =40＋1.654×5.0 =48.2 Mpa 2、查表5.2.1-2用水量为： 基准用水量= 215+（180－90）÷20×5=238 kg 掺外加剂用水量=238×（1－0.22）=186 kg 3、查表5.4.2 砂率为： 33＋（180－60）÷20=39 % 4、根据混凝土配合比计算： 水胶比计算公式为： W/B=(0.53×0.85×1.16×42.5)÷(48.2×0.53×0.85×0.20×1.16×42.5) =22.21÷52.64 =0.42 5、根据水胶比计算胶凝材料用量： B=186÷0.42=443 kg 单掺粉煤灰20% F=443×0.20=89 kg C=443－89=354 kg 6、砂石总质量等于：2400－443－186=1771 kg 根据表计算得砂率：39% S=1771×0.39=691 kg G=1771－691=1080 kg 7、外加剂掺量为胶凝材料的1.0% W外=443×0.01=4.43 kg 8、基准配合比比例C:F:S:G:W外：W=354：89：691：1080：4.43:186=1:0.25:1.95:3.05:0.012:0.53

基础砂石垫层换填施工方案

亚龙年产150套煤粉燃烧装置建设项目2# 3#楼 基础砂石换填施工方案 (03) 编制人：____________________ 审核人：____________________ 批准人：____________________ 南阳市住宅建筑工程有限公司 二零一六年十二月十九日 基础砂石垫层换填施工方案 1、工程概况： 根据设计图纸及设计、勘察等有关单位共同验槽后形成会议纪要，地下车库及2#楼筏板基础砼垫层下采用人工级配砂石换填，其厚度最薄处大于等于2米，局部软弱层深挖部位最厚处约4米。 2、技术要求： 2.1砂、石垫层级配根据设计为：20~ 50mm青石：中粗砂=3:7由验室根据级配做试验，提供最大干密度。 2.2分层碾压，分层厚度200?300mm压实系数大于等于0.94。 2.3垫层顶面每边超出基础底边不小于300mm 2.4压实后垫层的承载力特征值按180Kpa控制。 3、施工机械： 18t压路机1台，厦工50型装载机2台，10t自卸车4台。蛙式打夯机2台 4、操作方法:

预先设好料场铲车按照比例调配均匀，然后用铲车将砂石铺200?300mm厚，整个基础按由西向东先深后浅的顺序回填。先静压1?2遍，再振动压实，机械碾压速度及每层压实遍数暂定为50m/min,遍数8?10 遍，纵横碾压。最后以静压一遍完成每层的碾压。 施工顺序为：砂石拌合一现场取样送检符合设计要求一分层回填一分层碾压一分层检验一整体验收。 5、施工工艺方法要点： 5.1严格控制填料级配：人工级配砂石料配比直接影响垫层质量。为此，在回填前要进行填料的抽样送检，在检验结果满足设计要求后，方能进行回填施工，回填过程中配比的抽检按每500立方米抽检一次。 5.2铺设垫层前应验槽，将基底表面浮土、杂物清除干净，局部低于坑底的坑洼处，先人工开挖成规则的矩形。然后沙石回填，人工分层夯实。 5.3基坑中间局部软弱层深挖处土面要挖呈阶梯状，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分层铺设时，接头应做成斜坡或阶梯形搭接，每层错开0.5?1.0m，并并注意充分压实。 5.4垫层应分层铺设，分层压实，坑边四周要抄上控制桩，中间厚度可以两边桩上拉线检验，确保每层施工均在监控之中。 5.5振动碾压过程中可先按长度方向行驶，然后补压短边压不到的地方，或辅以蛙式打夯机补振。保证地基均获得规定遍数的压实功能，并保证边缘部位的压实质量。碾压时，轮迹应相互搭接1/3?1/2。 5.6垫层的质量检验必须分层进行。每压实一层，应检验每层的平均压实系数。当压实系数达不到设计要求时，应继续碾压直到压实系数符合设计要求，才能铺垫上层。 5.7垫层铺设完毕，应即进行下道工序施工，严禁小车及人在垫层上 面行走。

浅谈路面级配碎石垫层的施工

浅谈路面级配碎石垫层的施工 市高速增从项目广州市公路工程公司 1、级配碎石垫层 级配碎石是一种古典的路面结构层，常用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，粗、中、小碎石集料和石屑等材料各占一定比例的混合料，且其颗粒组成符合规定的级配要求。 由于级配碎石具有良好的透水与扩散应力、承载过渡作用,且料源广泛,可就地取材,便于原材料和混合料的加工,易于机械摊铺操作,因此被广泛应用于修建 高等级公路路面垫层。级配碎石垫层主要用于增强路面结构强度，并兼顾路面结构防排水功能。如广河、增从项目均设置了15cm～20cm厚级配碎石垫层（一般路段采用15cm，中、潮湿路段采用20cm），对提高路面的使用性能具有十分重要的意义。本文对级配碎石垫层实施过程中的一些情况进行讨论。 2、原材料管理 级配碎石垫层的原材料主要由粗集料、细集料等组成。粗集料的质量控制指标主要是碎石压碎值和颗粒组成，一般粗集料的压碎值不大于30％，针片状颗粒含量不大于20%；细集料主要是控制好石屑的颗粒组成、含泥量和掺加量,保证级配连续。 为便于控制混合料的级配，材料备料时宜按4档备料，分别是：20mm～30mm碎石、10mm～20mm碎石、5mm～10mm碎石、0～5mm石屑施工管理中应根据现场进度需要，有针对性地采取措施控制原材料质量：（1）占先机、占主动、提前安排备料工作，确保各档集料按比例进场。 （2）加大抽查力度,除规范频率外,必要时增加检验频率,杜绝不合格料进入现场。 （3）按省交通厅“双标”建设做好场地硬化等拌场建设，各种原材料堆放位置合理,各料堆之间设隔料墙,防止料与料之间相混。 （4）防水、防潮。对石屑进行覆盖,防止因含水量差别较大而影响施工质量。 3、混合料的配合比设计 3.1 级配要求 级配碎石混合料典型的级配组成如表1所示。其液限应小于25%，塑性指数小于8%。结合目前应用的经验，一般可用连续型级配，对于交通量较大的宜选择用骨架密实型。 试验段施工前，施工单位及总监办试验室应进行试验，在确保强度、压实度的前提下，确定出各档集料的配合比例，合成级配应满足设计级配范围的要求。并提出最佳含水量、最大干密度等技术指标。如市高速某项目级配碎石垫层的最佳含水量为5.4%，最大干密度分别为2.301g/cm3。

级配砂石回填方案说明

室外砂卵回填技术交底 一、施工准备 1. 材料及主要机具： ①天然级配砂石采用质地坚硬的粗砂、卵石。在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂，但宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。颗粒级配应良好。 ②级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于200mm。 ③主要机具：打夯机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。（见附表一） 2. 作业条件： ①设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。 二、操作工艺 1 工艺流程： 检验级配砂石质量→分层铺筑级配砂石→洒水→夯实或 碾压→找平验收 2 对级配砂石进行技术鉴定，其质量均应达到设计要求或规范的规定。 3 分层铺筑级配砂石 ①铺筑级配砂石的每层厚度，一般为15～20cm，不宜超过30cm，分层厚度可用样桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。大面积的级配砂石垫层，铺筑厚度可达35cm，宜采用6～10t的压路机碾压。 ②级配砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。 ③分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5～1.0m，并应充分压（夯）实。 ④铺筑的级配砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的级配砂石。

4 洒水：铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持级配砂石的最佳含水量，一般为8%～l2%。 5 夯实；夯实的遍数，由现场试验确定。用水夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400～500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 6 找平和验收： ①施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200cm3的环刀取样；测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入法测定质量时，用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。 ②最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 三、质量要求 1 基本项目： ①砂石的配料正确，拌合均匀，虚铺厚度符合规定，夯压密实。 ②分层留接槎位置正确，方法合理，接槎夯压密实，平整。 2 表面平整度±15～20mm 用水平仪或拉线和尺量检查用2m靠尺和楔形塞尺量检查 四、注意事项 1 大面积下沉：主要是未按质量要求施工，分层铺筑过厚、夯压遍数不够、洒水不足等。要严格执行操作工艺的要求。 2 局部下沉：边缘和转角处夯打不实，留接槎没按规定搭接和夯实。对边角处的夯打不得遗漏。 3 级配不良：应配专人及时处理砂窝、石堆等问题，做到级配砂石级配良好。 4 在地下水位以下的级配砂石地基，其最下层的铺筑厚度可适当增加50mm。 5 密实度不符合要求：坚持分层检查级配砂石地基的质量。每层的纯砂检查点的干砂质量密度。必须符合规定，否则不能进行上一层的级配砂石施工。 6 级配砂石垫层厚度不宜小于100mm；冻结的天然级配砂石不得使用。

路面基层级配碎石试验检测控制要点

1 工程简介 省道S310起点位于凤阳县临淮关，经淮南、寿县、霍邱，终点位于叶集试验区，全长226.49公里，是安徽省西北部的重要通道，也是六安市北部各县联系的重要通道，路线经过多年的运营，多次大中修，形成目前的S310公路。 世行贷款安徽公路项目Ⅲ恢复类工程S310寿县至霍邱段位于六安市寿县和霍邱县境内，路线大致呈东北——西南走向。项目起点位于寿县县城西南的寿六路、明珠大道、寿县X030、寿霍路五路环形交叉处（K94+227），向西经过西九里沟、马家圩孜、双桥集、涧沟、丰庄、马家圩、淮河堤、正阳、建设、西台、大店岗桥、罗岗、城东湖闸、坝头、新店镇、十里井、陈家埠、甘家庄等城镇及控制点，终点位于霍邱县城东，及湖东路、S310、街道三路环形交叉处（K164+206.857），路线全长69.980公里，分三个标段。该路段是联系寿县和霍邱县的快速通道，对两县及六安乃至全省的经济发展起重要作用。最后一次改建于1996年，该路改建后，经过近十年的运营，致使目前该路段全线路面均呈现不同程度的破坏，部分路段损坏严重，严重影响通行及通过能力，阻碍了沿线的经济发展。为恢复并提高本路段的通行能力，带动当地经济发展，本项目的改造已势在必行，因此本项目被列入世行贷款安徽公路项目恢复类工程改造计划。项目的建设对于加强沿线城镇之间的联系，推动城镇一体化进程，提高项目沿线地区经济发展水平，改善影响区内居民生活质量具有十分重要的意义。同时，拟建的项目对进一步改善安徽省公路网结构，提高干线公路路网服务水平，具有重要意义[1]。 2 试验检测方法 S310寿霍路改建工程路面结构层设计为40cm级配碎石基层+5cn粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土，按照公路路面基层施工技术规范，40cm厚度级配碎石作为两层施工，两层所采用的级配有所不同，原材料也略有区别，其中第一层级配碎石的集料粒径分别为19~37.5、9.5~19、4.75~9.5、0~4.75，其中37.5（方孔筛）筛余量允许范围为0~20%，经料源调查，项目附近段没有符合要求的石粉，经业主批准同意，4#料（0~4.75）采用洁净干燥的中粗砂。作为柔性基层，级配碎石试验检测控制重点是材料级配和现场压实度，根据业主要求，第一层采用的是项目招标文件的一号级配[2]，级配范围37.5（80~100），31.5（65~85），19（42~67），9.5（20~40），4.75（10~27），2.36（8~20），0.6（5~18），0.075（0~15），试验室对各种原材进行筛选检测[3]，计算得各集料比例19~37.5：9.5~19：4.75~9.5：0~4.75=26：31：26：17 从标准级配曲线可看出：19~37.5mm集料有点偏细，其他几个关键筛孔接近中值，因采用的是中粗砂，0.075mm筛孔通过率只有0.7%，所以接近下限，经过多次配料和闷料，最终确定室内标准击实最大干密度为2.38g/cm3，最佳含水率为4.0%。拌和站根据试验室提供级配比例标准试生产，对生产出来的混合料取样筛分 与标准级配曲线相比有点差别，主要原因中砂偏细，拌和站标定有误差。因此，重新进行选料、标定，调整级配，再生产。最终确定级配如图3:（各集料比例19~37.5:9.5~19：4.75~9.5：0~4.75=25：32：27：16） 级配碎石第二层37.5mm筛孔通过率100%，采用的是规范中的1号级配[4]，级配范围是31.5（90~100），19（73~88），9.5（49~69），4.75（29~54），2.36（17~37），0.6（8~20），0.075（0~7），混合料相对于第一层级配偏细，经过反复选材、调整，确定最佳级配如图4。各集料比例19~31.5:4.75~19：2.36~9.5：0~4.75=30：23：27：20） 从级配曲线可以看出：9.5~31.5mm集料偏细，19mm筛孔以下整体偏粗，当地原材不是很规格，其他的试验参数确定过程和第一层的大同小异。 3 施工现场检测 通过试验段施工，混合料外观来看拌和均匀，级配良好，没有粗细颗粒离析现象。

级配碎石回填方案(精华版)

一、编制依据 1、恒大矿泉水集团靖宇水厂二期工程施工图纸 2、地基与基础工程工程质量验收规范GB50202-2002 3、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 4、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 二、工程概况 恒大矿泉水集团靖宇水厂二期工程位于白山市靖宇县，地处长白山区，本单位为生产厂房。生产厂房长度239.55m，宽度168.2m。地上一层，局部有夹层，采用门式钢架和普通钢结构体系，门式钢架主要跨度34m，32m，21.6m，23m。主要柱距8m，9m，6m。普通钢结构主要跨度30m，23.5m，柱距8m。本工程所在地抗震设防烈度为6度，设计地震基本加速度值为0.05g，多遇地震设计特征周期0.35s，建筑场地类别为II类，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为丙类，混凝土框架的抗震等级为四级。设计使用年限为50年。 由于厂区地形特点，本工程对于基础进行不同的处理。在灌装线区域可在厂区原有地面上填粉质粘土至设计标高并夯实，分层厚度小于300mm，压实系数不小于0.94；在水处理区域，级配碎石垫到粉质粘土层，压实系数不小于0.95，地基承载力特征值不小于100KPa；在立体库区域，水稳层下3m范围级配碎石垫层到粉质粘土层，压实系数不小于0.97，地基承载力特征值不小于200KPa，超出3m范围用C15毛石混凝土从粉质粘土层垫起；其它区域可在厂区原有地面上填粉质粘土至设计标高并夯实，分层厚度小于300mm，压实系数不小

于0.94。 三、施工方案 1 、材料及主要机具： （1）主要材料：级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50㎜。 （2）主要机具： 2、技术准备：打夯机、推土机、喷水用的胶管、手推车、铁锹、筛子、压实机等。 （1）铺筑前，组织甲方代表、设计单位、地勘单位、监理单位、施工单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，办理验槽手续。 （2）设置控制铺设厚度标志：水平标准木桩，或在砖模上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。 3、工艺流程： 碎石进场检验→级配碎石试验→报批试验报告→下承层验收→装运混合料→ 机械平整→人工整平石屑→洒水检查含水量→挂线找平→碾压成型→防护→压实度检查→检测验收。 四、施工过程质量控制 1、回填前应将基坑（槽）、管沟底的垃圾、杂物等清理干净；基槽回填，必须清理到基础底面标高，将回落的松散土、砂浆、石子等

级配砂石回填施工方案

人工级配砂石回填施工方案 一、工程概况 建设单位：许昌市第二人民医院 设计单位：机悈工业第四设计研究院 监理单位：河南创达建设工程管理有限公司许昌市第二人民医院迁、扩建项目，本工程位于许昌市东城区威武大道与新东街交汇处的西南段，是一个三级甲等综合医院。主要功能：地上为门诊，医技，病房楼，地下为停车库及设备用房。本工程建筑总长约为150.00M,总宽 为169.60 M，总建筑高度约为98.350M，总建筑面积为143195m2地上一层：地上病房楼部分与门诊，医技部分以抗震缝脱开：病房楼部分25层，门诊医技部分分为 5 层。 二、施工描述筏板基础回填土由于回填素土按机械工业第四设计研究院设计 厚度为 17cm-19cm压实系数难以满足设计要求，因此中间采用2：8级配砂石分层夯实回填，回填夯实系数不应小于0.94。 三、施工准备 1 ．材料要求 （1）人工级配砂石。宜采用质地坚硬的中粗砂、砾砂、碎（卵）石等，其掺量应符合设计要求，要求颗粒级配良好。 （2）级配砂石材料，不得含有草根垃圾等有机杂物，含泥量不宜越过3％，碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2／3，并不宜大于50mm。 2．主要机具施工现场配备充足的设备机具，主要有打夯机、手推车、料斗、平头铁锹、小线、钢尺等。

四、作业条件 1.根据施工场区现有条件，我项目部计划进行砂石回填。首先将进场的中粗砂和石子按照级配砂石比例拌制均匀，确保级配良好。然后用料斗将拌制均匀的级配砂石用机械运至需回填的基坑处，安排工人将级配砂石按照预定每层铺设厚度敷设均匀。 2.设置控制铺筑厚度的标志，如水平木撅或标高桩，或在内墙上弹上墨线，确保砂石垫层铺设厚度不超过规范要求。 五、操作工艺 工艺流程 处理地基表面 _____ 级配砂石拌制分层铺筑砂石洒水----------- 辗压、夯实| ―找平验收 1.处理地基表面：表面的浮土、杂物清除干净。 2.人工配的级配砂石砂石，应将砂石拌和均匀，达到规范要求。 3.分层铺筑砂石： 1）铺筑砂石的每层厚度，一般为15?20cm不宜超过30cm分层厚度可用钉木桩的方式控制。根据本工程的特点，现场采用人工夯实的方式，确保级配砂石压实度不小于0.94。 2）铺筑的砂石应级配均匀，最大石子粒径不得大于铺筑厚度的2/3,且不大于50mm如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，重新填入 级配好的砂石。 3）洒水：铺筑级配砂石在夯实、辗压前应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石最佳含水量，一般为8?12%。 4）夯实或辗压：用蛙式打夯机时，应保持落距均匀，要一夯压半夯全面夯 实，一般不少于三遍 5）最后一层夯、压密实后，表面应拉线找平，并符合设计标高

路面级配碎石基层施工方案完成版

路面级配碎石基层施工 方案完成版 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

衡阳市耒水东岸风光带工程级配碎石基层施工方案 审批： 审核： 编写： 中国水电第八工程局有限公司衡阳市耒水东岸 风光带工程项目部 二O一三年十二月二十三日

路面级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 衡阳耒水东岸风光带项目临时施工道路共9392m，其中需要铺设级配碎石基层的有5991m。临时施工通道包括R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17等施工道路。其中R3基层宽度为，其余临时施工道路基层宽度为。级配碎石底基层厚度为30cm，工程数量为7054m3。 二、编制依据 1.《公路路基设计规范》JTG D30-2004 2.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3.《公路排水设计规范》JTJ018-97 4.《市政工程施工设计图纸-道路工程》

三、施工准备情况 1、施工人员及机械准备情况 根据总体施工计划针对级配碎石底基层的施工进行组织安排，现场管理人员、施工人员已进场就位，现场管理人员2名，测量工程师2名，试验工程师1名，试验员3名，机手8名，普工10名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕，达到规范要求。路基交验工作已基本完成，拌和站的安装调试标定工作已结束，挖掘机、推土机、压路机等设备已进场。 2、材料准备情况 路面底基层的级配由3种不同粒径的碎石（～19mm,19～9.5mm,～4.75mm）和 4.75mm以下石屑组配而成，最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），碎石中针片状颗粒含量不超过20%，压碎值不大于30%，碎石中不应含有粘土块、植物等有害颗粒。其级配曲线应是一根圆滑的曲线，其颗粒组成、液限和塑性指数满足表2-1的级配规定： 表2-1级配碎石的颗粒组成范围