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本田雅阁轿车发动机故障排除

本田雅阁轿车发动机故障排除

本田雅阁轿车发动机故障排除两例

例一

一辆本田雅阁轿车发动机折装后,出现发动机着车后故障指示灯不熄灭、怠速不稳、开空调后转速反而下降的故障。

故障检查与排除:该车装有自诊断系统,由于故障指示灯亮,因此可借助其电脑自检系统帮助检修。先找出自检短接插头(仪表板右下方数据链路连接器中一个单独的双脚插头),将其两个插脚用导线连接。然后将点火开关转至“ON”位置(不用起动发动机),这时故障指示灯开始闪烁,读出其故障码为“10”,查找该车资料得知故障码“10”为进气温度传感器故障。因此,打开发动机罩盖,找出进气温度传感器(在进气歧管中部),检查后,发现温度传感器插头的两根导线拉得很紧,开始怀疑是布线不好造成,但经整理,故障仍没消除。把温度传感器从进气歧管上拆下来,发现传感器已烧成黑色且感应芯也已变形凸起。温度传感器工作在低温环境之中,且没有大电流经过,为何会被烧成这样?当检查怠速控制阀时,才发现原来怠速控制阀就在温度传感器的附近,且两者的插头一模一样,但怠速控制阀的插头导线明显比温度传感器的长很多,因而估计是装发动机时把插头错调了。调换两插头,用一只600Ω的电阻模拟温度传感器代替已被烧坏的温度传感器,着车实验,故障排除。

故障分析:由于温度传感器已被接通电源而烧坏,所以故障指示灯仍然不能熄灭。因为手头没有好的温度传感器,故接上一只600Ω的电阻模拟温度传感器(温度传感器工作电阻为500~1000Ω,故障指示灯熄灭。这样应急处理后,有好的温度传感器换上即可。

例二

一辆本田雅阁轿车,装备2.2L电控汽油喷射发动机,行驶时加速无力,车速只能达到60km/h。

故障检查与排除:调出故障码,显示代码为“5”--进气歧管压力传感器不良。用电压表检查该传感器电源电压为5V,属正常值;地线接地正常,惟信号线无电信号输出。进一步检查发现,传感器输出插头断裂。修好插头,故障排除。

故障分析:进气歧管压力传感器的作用是将进气歧管内的真空度转换为电信号,其值随节气门开度而变化。ECU根据此值大小结合其它因素改变喷油量。在正常情况下,节气门开度小时,气缸内进气量少,歧管真空度大,ECU控制喷油器减少喷油量少节气门开度大时,气缸内进气量增多,歧管真空度降低,ECU控制喷油器使喷油量增多。如果该传感器无电信号输出,则ECU会自动运用备用功能,按照预先设置的固定值控制喷油,使发动机维持运转。在此例故障中,在进气歧管压力传感器信号中断后,就是由ECU的这种功能维持发动机运转的。

广州本田雅阁常见的故障与分析

安徽机电职业技术学院 毕业论文 现代汽车节能技术探析 系别 专业 班级 姓名 学号 指导老师 2012 ~2013 学年第 1 学期

目录 摘要............................................................ . (3) 第一章概述 (4) 1.1本课题研究的意义 (4) 1.2广州本田雅阁发展史 (4) 1.3雅阁性能与结构 (6) 第二章本田雅阁发动机常见故障与分析 (10) 2.1发动机启动困难故障与分析............................ .. (10) 2.2发动机怠速不良故障与分析 (12) 2.3发动机排烟异常的故障与分析 (13) 第三章本田雅阁底盘常见的故障诊断与分析........................1 5

3.1离合器常见的故障 (15) 3.2驱动桥常见故障诊断 (16) 3.3制动系统的常见故障与诊断 (17) 第四章本田雅阁发动机故障的典型案例 (19) 4.1广州本田雅阁轿车排气管冒白烟 (19) 4.2广州本田雅阁轿车怠速不稳加速时排气管冒黑烟 (19) 4.3广州本田雅阁轿车行驶中重踩制动踏板易熄火 (20) 4.4广州本田雅阁轿车启动困难 (21) 4.5广州本田雅阁轿车行驶较长时间后,发动机冷却液温度过高 (21) 4.6广州雅阁轿车行驶中加速无力,油耗高 (22) 第五章本田雅阁底盘故障的经典案例 (23)

5.1广州本田雅阁轿车行驶中猛踩制动踏易熄火 (23) 5.2广州本田雅阁轿车行驶加速时,车身抖动严重 (23) 5.3广州本田雅阁轿车制动时跑偏 (24) 5.4广州本田雅阁轿车制动时跑偏,A B S故障指示灯不亮 (24) 5.5广州本田雅阁轿车行驶中A B S和S R S故障指示灯同时 亮 (24) 5.6广州本田雅阁轿车制动转弯时出现制动不良 (25) 第六章雅阁空调系统常见的故障与分析 (26) 6.1系统不制冷 (26) 6.2系统制冷不足 (27) 6.3空调系统异响或振动 (28) 结论............................................................

本田雅阁发动机结构原理2

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1.本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析 (1) 1.1 本田雅阁发动机结构原理 (1) 1.2 本田雅阁怠速控制原理 (1) 1.3 本田雅阁怠速不稳原因分析 (2) 2.本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法 (5) 2.1 汽车故障诊断基本原则 (5) 2.2 怠速不稳诊断流程 (6) 3.本田雅阁2.2EXI型怠速不稳检修实例 (7) 总结 (8) 参考文献 (8)

本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修 摘要:本文从汽车理论知识出发,对本田雅阁发动机怠速不稳进行原因分析,阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合一辆本田雅阁2.2EXI型怠速不稳的实例,对其进行分析、诊断和维修,最后成功排除故障的过程。 关键词:怠速不稳诊断维修 1 本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析 1.1 本田雅阁发动机结构原理 现代的小轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术,其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息,例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等,计算出最佳的空燃比和点火时间。 本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统(PGM-FI)、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。发动机控制系统如图1所示: 图 1 本田雅阁轿车F22B发动机PGM-F1控制系统图 1—预热氧传感器2—MAP(进所歧管绝对压力)传感器3—发动机冷却液温度(ECT)传感器4—进气温度(IA T)传感器5—怠速空气控制(IAC)阀6—快怠速温控阀7—喷油器8—燃油滤清器9—燃油压力调节器10—燃油泵11—燃油箱12—燃油蒸发排放(EVAP)阀13—空气滤清器14—共振腔15—喷油器空气控制电磁阀16—进气共鸣室单向阀17—时气共鸣室真空储气箱18—进气共鸣室控制电磁阀19—进气共鸣室控制膜片20—废气再循环(EGR)真空控制电磁阀21—废气再循环(EGR)控制电磁阀22—废气再循环(EGR)阀23—曲轴强制通风(PVC)阀24—燃油蒸发排放(EVAP)净化控制阀25—燃油蒸发排放(EV AP)活性炭罐26—燃油蒸发排放(EVAP)双向阀27—三无催化转换阀28—发动机稳定控制电磁阀

第2章1 广州本田雅阁轿车发动机结构与检修

第2章广州本田雅阁轿车发动机结构与检修 第一节发动机总体结构 广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车车发动机(F23A3)为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴(SOHC)16气门、排量为2.3L汽油机,采用本田电子控制程序多点燃油喷射系统(PGM一Fl),配合先进的可变气门正时(VTEC)系统,可同时改变配气正时与气门升程,使发动机在各种不同的负荷下,都能具有良好的动力性和经济性,其主要参数见表2-1。 F23A3型发动机主要由下面一些机构及系统组成: (1) 机体缸盖组。包括气缸体、油底壳、气缸盖、气缸垫及气缸套等部分; (2)曲柄连杆机构。包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等部分; (3)配气机构。包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及弹簧座等部分; (4)燃油供给系。包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部分; (5)点火系。包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分; (6)冷却系。包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部分; (7)润滑系。包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部分; (8)起动系。包括起动机及其附属装置。 其中,气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成,而气缸套和凸轮轴则由铸铁制成;并采用平衡轴的方式来平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力,以降低发动机的振动。发动机的总体构造如图2-1所示,发动机的装配关系如图2-2所示。

图2- 1 发动机的总体构造

图2-2 发动机的装配关系 第二节发动机的拆装 1 广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸 广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸步骤如下: (1) 用支撑杆将发动机罩盖可靠地固定在垂直位置。 (2) 确认已记下音响防盗密码,并记录下无线电台的预设频率。 (3) 拆开蓄电池负极电缆,再拆开蓄电池正极电缆。 (4) 拆下进气导管。 (5) 如图2-3所示,从发动机罩盖下熔断丝/继电器盒中拆开蓄电池电源线与插头,然后拆下发动机罩盖下的熔断丝/继电器盒。

广本雅阁电气设备与附件系统常见故障分析与检修

摘要 按照对汽车行驶性能作用的影响划分,可以把汽车电子产品归纳为两类:一类是汽车电子控制装置,汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用,即所谓“机电结合”的汽车电子装置;它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力、转向等,另一类是车载汽车电子装置,车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置,它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、空调系统、汽车音响及电视娱乐系统、照明设备与信号系统、车载通信系统、上网设备等。 本文以本田雅阁空调系统、电动车窗、刮水器为例,对本田雅阁电气系统及附件系统做出了具体的分析与检修。 关键词:空调系统、电动车窗、刮水器、检修

前言 广州本田雅阁轿车空调系统、电动车窗和雨刮器,提高了驾驶员与乘客的乘坐舒适性与安全性。广州本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制的。为了充分利用有限的空间,形成一个功能齐全和性能多样的空气调节系统,广州本田雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施,使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。 广州本田雅阁轿车雨刮器除去挡风玻璃上的水、雪及沙尘,保证在不良天气驾驶员的视线。而广州本田雅阁轿车电动车窗可以使驾驶员更加集中精力驾车,方便驾驶员和乘客的操作。驾驶员操作时,可以使四个车窗中的任意一个上升或下降。大大提高了行车中安全性。

第一节本田雅阁自动空调系统的组成 广州本田雅阁轿车自动空调系统由暖风装置、冷气装置和自动温湿控制装置组成。 1、暖风装置 广州本田雅阁轿车用暖风机的热量来源是发动机冷却液。暖风装置中各部件的位置如图1所示。 图1 暖风装置中各部件的位置 2、冷气装置(自动空调器) 广州本田雅阁轿车上使用的制冷剂为无氟HFC-134a(R-134a)制冷剂。 图2 冷气装置的构成以及制冷剂的循环过程

本田雅阁废气再循环系统原理和故障诊断

本田雅阁废气再循环系统原理和故障诊断 EGR5-1型、膜片式、带位移 传感器 EGR2-1型、膜片式、大真 空室 EGR4-1型、膜片式、小真 空室

EGR系统亦称之为废气再循环系统,它的主要作用是:使从气缸盖的排气口排出的部分废气再循环回到进气歧管,与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度,从而减少NOx的生成量,最终减少对大气的污染。本文主要介绍本田雅阁轿车EGR系统的结构、工作原理及故障诊断。 1 EGR系统的结构和工作原理 废气再循环系统(以下简称为EGR)由ECR阀、EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、控制器(ECM/PCM)和EGR阀提升传感器等组成,如图1所示。废气再循环系统和三元催化剂配合,能使排放污染气体中的NOx含量得到有效地降低。由于NOx产生的条件有2个:一是高温,二是多氧,所以EGR不是所有工况都工作,而是:①低速,水温低于50℃时废气不循环,防止失速现象的产生;②高速,中负荷时一般具备了产生NOx的条件,废气阀投入工作,控制NOx排放的污染值。 1.1 EGR控制电磁阀 EGR控制电磁阀为电子机械式真空开关阀,位于防火壁右侧的控制盒内,其作用是控制加在EGR阀的真空。该电磁阀由控制器控制,电磁线圈通电时,阀门打开,于是进排气口之间的通道便接通。 1.2 EGR阀提升传感器

该传感器利用由一个柱塞推动的电位计向发动机控制器传送ECR阀的实际提升高度信号。发动机控制器中储存有多种工况下BGR阀的最佳提升高度,如果实际提升高度值与储存在发动机控制器内的最佳值不同,发动机控制器便切断EGR控制电磁阀的电源,减少加在EGR阀上的真空。 1.3 EGR阀 该阀位于进气歧管右侧,靠近节气门体。其作用是使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀膜片的一侧连接一根枢轴杆,另一侧与弹簧相连(弹簧使阀门保持常闭)。当加在膜片上的真空压力大于弹簧力时,枢轴杆被拉离原位,通道打开,使废气进入再循环系统。再循环的废气量与节气门开度值直接相关,其控制原理如图2所示。电磁阀接收控制器和继电器的控制信号,电磁阀开启真空电路,因而真空压力△Px吸动EGR阀上的膜片,使阀打开,将废气引入气缸,使NOx排放降低。 2 EGR系统的故障检测与诊断 2.1 检查废气再循环系统是否堵塞 当废气再循环系统部分堵塞时,用故障代码检测仪检测时,检测仪上将显示故障代码P0401,即表明该系统流量不足。此时应进行以下检查。 2.1.1检查并用汽油清洗进气歧管的废气再循环孔。 2.1.2 检查真空软管有无破损,接头处是否松动、漏气等。 2.1.3检查并用化油器清洗剂清洗废气再循环阀内通道或更换废气再循环阀。 2.2废气再循环系统电路和各元件的检测 当检测仪显示故障代码P1491时。表明废气再循环系统有故障,则应检测以下零部件。 2.2.1 检查位于右减震弹簧处的导线插接器C266、C267,位于左减震弹簧处的导线插接器C353、废气再循环阀的导线接头C116与控制器之间的连接导线是否良好,有无松脱、锈蚀等现象。 2.2.2 检查废气再循环控制电磁阀。先检测其工作电压。断开点火开关,拆下废气再循环控制电磁阀的导线接头,将点火开关接通,用万用表直流电压档测量控制电磁阀黑色/黄色导线接头1号端子与车身搭铁之间的电压,其正常值应为12V。否则应检修废气再循环控制电磁阀与仪表盘下熔断器/继电器盒内4号熔断器(7.5A)之间的导线(含熔断器)是否断路或接触不良。

广州本田雅阁vtec故障排除

广州本田雅阁VTEC故障排除 广州本田雅阁VTEC故障排除 【摘要】发动机VTEC系统主要是可以使燃烧的特性尽可能地与当前发动机工作相匹配,从而提高发动机在不同工况下的扭矩输出和功率输出,提高燃油经济性。 【关键词】可变气门 VTEC电磁阀故障排除 一、故障现象 一辆广州本田雅阁2.3L轿车,该车装配F23A3型发动机,已行驶20万公里。据驾驶员反映,在两天前行驶时,仪表板上的故障灯“CHECK ENGINE”着车后异常亮起。在以后两天高速运行时,感觉发动机动力不足,比原来有所下降。 二、结构原理 广州本田VTEC系统传动机构。通过中间摇臂、主摇臂、辅助摇臂,来分别推动三个凸轮,取得不同高低的气门升程。 而在高转速时(VTEC系统启动),当发动机转速达到某一特定转速时,由ECM传来的信号打开VTEC电磁阀,压力油通过摇臂轴上VTEC 油孔进入正时活塞后的进油孔中,迫使正时活塞推动同步活塞A、B 向右移动,如下图(图1)所示。使主摇臂、中间摇臂和辅助摇臂等3个摇臂连成一体,用中间摇臂来带动其余两个摇臂一齐运动。此时由开启时间最长、升程最大的中间进气凸轮来驱动气门,两个进气门按照中间凸轮的轮廓同步运行。相对于低速运行情况,这时大大增加了进气流通面积和开启持续时间,从而达到改变气门正时和气门升程的目的,提高了高速时的动力性。 图1 VTEC高速工作状态 当发动机转速降低至设定值时,摇臂中的同步活塞端的油压也将由ECM控制而降低,同步活塞将回位弹簧推回原位,3根摇臂又将彼此分离独立工作。 气门正时改变的条件有: (1)发动机转速:2300~3200 r/min;

(2)车速:10 km/h 或更快; (3)发动机冷却水温度:10摄氏度或更高; (4)发动机负荷:由进气岐管负压大小判断。 三、故障的主要原因 根据该车故障的现象、初步检查以及HONDA PGM检测仪的诊断,以及本人的经验判断分析,我认为产生该故障的主要原因有:(1)VTEC摇臂卡死; (2)VTEC控制系统(EMC)失效; (3)机油压力不足; (4)VTEC电磁阀失效。 四、故障的检查与排除 围绕故障的现象遵循从简到繁的原则,对上述故障的主要原因进行检查。 (一)VTEC摇臂的检查。 转动发动机,将1缸活塞设置在压缩上止点,拆下缸盖罩,用手按压1气缸上的中间摇臂(进气侧),检查中间摇臂是否与主摇臂、辅助摇臂分离而单独运动。再按做功顺序(1-3-4-2)分别使各缸处于压缩行程上止点位置,并依次用上述方法检查每个缸的中间摇臂。结果每个气缸的中间进气摇臂都能单独活动,检查证明VTEC摇臂正常。 (二)控制系统(ECM)的检查。 VTEC系统是由ECM根据发动机运转工况进行控制。首先重新设置ECM/PCM(即清除故障代码)。并再次起动发动机预热到正常工作温度(冷却风扇起动为止),进行路试。 (三)机油压力的检查。 拆下连接VTEC电磁阀插头10?直径的螺栓,如图(2)所示,装上专用工具低压压力表(07406-0070001)和机油压力表接头 (07NAJ-P070100)。连接转速表,起动并运转至发动机达到正常工作温度(冷却风扇转动)。检测发动机转速分别为1000 r/min、2000 r/min 和4000 r/min时的机油压力值(注意:应尽量缩短测量时间,不要超过1分钟,因为发动机是在无负荷状态下工作的)。结果检测得机

本田雅阁难起动故障排除

本田雅阁难起动故障排除 一台94款发动机为F22B2的雅阁轿车,在去外地的途中出现加油不走道的现象,随后慢慢的熄火,再起动就是不着,司机找了一个修配厂进行修理。该厂将正时皮带、燃油泵、火花塞逐一更换之后,故障依旧。后来又换了一台发动机电脑和节气门总成,故障还是未排除。司机无奈,只好租了一台解放141将雅阁背回大连,到我公司修理。据司机的介绍,对这台车进行全面的检查,系统燃油压力为280Kpa (无真空时),点火正时正确,点火线圈,初级电阻为0.6Ω,次级电阻为145KΩ;水温传感器拆下试验良好,缸压基本正常,以上参数与维修手册上的参数基本相同。把所有元件全部装上车进行起动试验,刚开始起动车时,车子突突几声,有着车的意思,把四个火花塞重新拆下,发现它们全被汽油淹死,用风吹干它们做跳火试验,火花正常。这辆车有油、有电、有气,为什么不着车呢?经过冷静思考,忽然想起,该车装有三元触媒转换器,是不是因为它的损坏造成这种故障呢?于是拆掉这套装置。拆下的四个火花塞暂时不装上车。然后再把四个喷油嘴电极拆下。上车把油门踏板踩到底,使节气门完全打开,起动发动机数次,装回火花塞、喷油嘴电极,再次起动,顺利地着车,运转正常,最后换了个三元

触媒转换器,并把换下来的电脑、燃油泵、节气门装回车上,起车后运转正常,故障排除。 故障分析:该车不着火的原因是三元触媒转换器因平时所用的燃油质量不好和刷车时不注意,将水喷入三元触媒转换器中,造成它过早的损坏,使排气不畅。起动发动机之前,把火花塞全部拆下,喷油嘴四个电极拆下,使节气门完全打开,目的是使汽缸中以前未燃烧的汽油尽快排出,使火花塞不会继续被淹死。 做为一名修理人员,在每修一辆车之前,一定要认真分析汽车出现故障的原因,不要轻易的更换元件,否则会给顾客带来不必要的损失。

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大广州本田雅阁用户手册 1广州本田雅阁用户手册舒适与方便设施定速巡航控制安全系统音响系统音响系统B 型音响系统A 型电子钟调节声音音响系统遥控装置车内空气环境控制系统出风口控制自动操作半自动操作关闭所有的装置温度独立控制阳光传感器,温度传感器仪表与控制装置座椅加热装置车内照明灯烟灰盒点烟器梳妆镜遮阳板硬币盒饮料架附件电源插座中央储物盒中央口袋太阳镜托架扶手手刹车后视镜调节电动后视镜电动后视镜加热器天窗电动车窗折叠后排座椅后排座椅扶手座椅调节前排座椅的手动调节驾驶员座椅高度的手动调节驾驶员座椅的电动调节 2 驾驶员腰部的支撑头枕钥匙与锁钥匙遥控器防盗启动锁止系统点火开关电动车门锁儿童安全门锁行李箱杂物箱方向盘附近的控制装置前大灯前、后雾灯转向信号仪表盘亮度风挡玻璃刮水器风挡玻璃洗涤器危险警告后窗除霜装置方向盘的调节仪表车速表转速表里程表行程表冷却液温度表燃油表指示灯控制位置驾驶员与乘员的安全气囊的补充资料补充安全注意事项正面气囊是如何工作的侧面气囊是如何工作的侧面气囊截止指示灯是如何工作的气囊的维修保养 SRS 组件 SRS 指示灯是如何工作的成年人保护措施关好车门调整前排座椅调整座椅靠背调整头枕 3 扣紧并调整座椅安全带调整方向盘保持正确坐姿对孕妇的忠告补充安全注意事项安全标牌一氧化碳中毒的危险性座椅安全带的补充资料座椅安全带系统的组件三点式安全带座椅安全带自动张紧器座椅安全带的保养儿童保护措施必须安置好全部儿童乘员儿童应该被安置在后排座椅上乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性必须搭载多名儿童乘员时儿童需要贴身照顾时补充安全注意事项使用儿童保护装置的一般准则婴儿保护措施幼龄儿童保护措施大龄儿童保护措施侧面气囊对儿童具有严重的危险性车辆的安全设施气囊座椅和座椅靠背头枕

本田雅阁发动机iVTEC系统故障检修

本田雅阁发动机iVTEC系统故障检修本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统故障检修 中山市本腾汽车有限公司余肇彬 本文阐述了一辆2004年生产的本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统发生了故障造成发动机工作不正常,根据其系统结构和工作原理,利用本田汽车专用电脑诊断仪和本田雅阁ACCORD维修手册,对该车出现的故障现像及产生的原因,进行分析检查,最后找到了故障原因,并排除了故障,使汽车性能恢复正常。一、故障现象的分析和检修 有一台2004年生产的雅阁小桥车,装配了K24A4发动机(顶置式双凸轮轴i-VTEC 2.4升发动机)。行驶里程为80291公里,车主反映仪标有灯亮,车辆加速无力,当车速到80km/h时,很难再提速,发动机震,我接车后对该车进行初步检查并进行路试,发现当熄火再次起动后,让该车在怠速时运转,发动机故障灯没亮,发动机没有发震。但加油到每分钟1300~1500转左右时故障灯就亮了,收油后发动机有喘气和发震现象。然后驾车进行路试,发现当发动机故障灯点亮后,明显感觉到发动机动力不足,提速很慢。试车回来后我向车主了解到,此车在故障发生前一直正常,并没有被修理过,故障出现时没有发生异常现象,故障灯是在正常行驶过程中突然出现亮灯的。 根据自己维修经验,发动机在怠速出现发抖喘气现象,主要有以下几个原因: 1、进气管路出现漏气; 2、节气门调整不当; 3、怠速控制出现故障; 4、燃油压力不足等。 而发动机加油无力动力下降也有以下几个可能原因:

1、燃油系统故障; 2、点火系统故障; 3、气缸压力不足; 4、变速箱出现故障等。 此车由于发动机故障指示灯长亮,发动机电脑已经自我诊断出故障,并记忆了故障码。因此我用本田的专用电脑诊断仪对此车进行诊断,读出故障码P0344:凸轮轴转角(CMP)传感器间歇性中断。根据我自己的维修经验和习惯,当故障车辆的发动机出现故障并有故障代码读出,就应该优先处理,了解故障代码所指示的故障内容是否对发生的故障有关联。根据故障代码P0344显示是i-VTEC系统里面的VTC系统出现故障。VTC系统出现故障对发动机的怠速工作及其动力性有很直接的影响。 三、故障的排除 我利用本田专用电脑诊断仪首先对故障代码进行清除,并再次进行试车。我在试车过程中观察电脑诊断仪显示的数据,其中当诊断仪显示凸轮轴脉冲读数间歇性地出现中断时,故障灯点亮,诊断仪记忆P0344故障代码。 P0344故障代码:凸轮轴转角(CMP)传感器间歇性中断。 根据维修资料得知凸轮轴转角传感器是属于霍尔传感器,霍尔传感器的测量,最有效的方法就是利用示波器进行测量,观察它输出脉冲信号是否正常。首先我利用数字万用表对凸轮轴转角传感器的连接线进行测量:如图所示分别测量1号端子、2号端子、3号端子到发动机电脑连接插头是否导通,连接线没有发现问题。测量1号端子由电脑给出的5V电压正常;3号端子常有电压12V正常;2号端子与3号端子之间12V电压正常(图2)。

广州本田雅阁自动变速箱常见故障

广州本田雅阁自动变速箱常见故障 本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统,在机械传动原理上比较简单,但为了提高换档质量,在液压系统和液力变矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术,称为直接控制技术。 本田自动变速箱按照控制技术的分类: ?液压控制自动变速箱-仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制,换档为液压控制技术 ?电子控制变速箱-换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制(各个电磁阀均为开关式电磁阀 ?直接控制变速箱-换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制,但除了开关式换档电磁阀外,还使用了线性电磁阀。 广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱,在98和03雅阁共六款车型上,实际的方式又可以分为三种形式。 直接控制技术的核心主要表现为: ?换档控制: 在两个离合器的工作进行切换时,相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态,如图所示:1-2时,各个换档电磁阀的状态为: 欲分离的离合器油压先替换为由PCM根据换档时刻的各种工况,对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制,调节出的油压,与此同时,欲接合的离合器也先施加由PCM根据换档时刻的各种工况,对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制,调节出的油压。此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压,大概只有正常工作油压的一半,这样两个离合器都处于半接合状态。

然后,各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态,如图所示,此时,换档电磁阀的状态为: 这样,欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下,将刚才施加的“半”油压释放,完全分离,欲接合的离合器油压也在换档电磁阀和换档阀的控制下,将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压,完全接合,这样做的好处是大大提高了换档质量,同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构,当然,如果离合器压力控制电磁阀出现故障,会引起明显的换档冲击。这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。 以98雅阁车型为例,这种换档中间状态共有N-1,1-2,2-3,3-4,以下油路为1档,1-2档,2档的油路图,请自行分析,其它档位的油路图,由于基本原理相同,此处略去。

本田雅阁常见故障解决

本田雅阁常见故障解决 1.车门异响 原因: A. 玻璃与橡胶密封条之间的摩擦声,这个发生在前车门的最多,特别是驾驶员侧门。 B.车门储物格里有硬物,遇到颠簸路面受震动导致异响。 C.门内饰板固定螺丝松动导致异响。 2.冷车起步时,能听到"卡卡"的轻微声音 八代雅阁2.4以上的车型都配备VSA,在冷车状态下启动发动机后,VSA马上会进行自检,在15公里低速行驶时能听到这种自检声音,过了一阶段后VSA自检结束,这种卡卡的声音就消失了。 3.冷车踩或松刹车有吱吱声 原因:冷车怠速较高,踩或松刹车都有这个现象,热车后这个现象就会消失。 4.高速踩刹车方向盘抖动厉害 原因:为了获得更好的制动力,广本的刹车盘材质偏软,所以频繁的高速急制动会导致刹车盘的异常磨损,而磨损的盘则会越用越不平,最终造成刹车时方向盘抖动厉害。 5.遥控钥匙开关车锁反应迟钝 原因:感应器受潮引起,在洗车和阴雨天后、或寒冷天气早晚有霜时会出现遥控反应迟钝现象,这与电池没有关系。只要感应器上潮气挥发掉后就会恢复正常。 6.转弯后方向盘不能回位 原因:八代雅阁采用了VGR可变齿比的转向系统,优点是提供了相当轻盈的低速手感和比较稳重的高速感觉,但不会像老雅阁和飞度的方向盘回正力度都非常大。 7.行车中方向往右跑偏 原因:A.公路中间高二旁低,而中国是靠右行驶的,八代雅阁的方向灵敏度很高,所以会导致车辆向右跑偏; B.二边轮子气压不一致,也有可能跑偏;

C.底盘受到过重创,导致前轮悬挂机构变形。 8.钥匙在点火时卡死转不动 原因:停车时方向盘没有回正导致锁死。9.前轮在行驶中有嗡嗡异响 原因:前轮轴承损坏

(建筑电气工程)广本雅阁电气设备与附件系统常见故障分析与检修精编

(建筑电气工程)广本雅阁电气设备与附件系统常见故障分析与检修

摘要 按照对汽车行驶性能作用的影响划分,能够把汽车电子产品归纳为俩类:壹类是汽车电子控制装置,汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用,即所谓“机电结合”的汽车电子装置;它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力、转向等,另壹类是车载汽车电子装置,车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置,它和汽车本身的性能且无直接关系。它们包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、空调系统、汽车音响及电视娱乐系统、照明设备和信号系统、车载通信系统、上网设备等。 本文以本田雅阁空调系统、电动车窗、刮水器为例,对本田雅阁电气系统及附件系统做出了具体的分析和检修。 关键词:空调系统、电动车窗、刮水器、检修

前言 广州本田雅阁轿车空调系统、电动车窗和雨刮器,提高了驾驶员和乘客的乘坐舒适性和安全性。广州本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统壹设计、布局和控制的。为了充分利用有限的空间,形成壹个功能齐全和性能多样的空气调节系统,广州本田雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了壹系列措施,使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。 广州本田雅阁轿车雨刮器除去挡风玻璃上的水、雪及沙尘,保证在不良天气驾驶员的视线。而广州本田雅阁轿车电动车窗能够使驾驶员更加集中精力驾车,方便驾驶员和乘客的操作。驾驶员操作时,能够使四个车窗中的任意壹个上升或下降。大大提高了行车中安全性。

08款雅阁常见使用及维修问题及解决方法

08款雅阁常见使用及维修问题及解决方法 随着广州本田旗下旗舰车型——第八代雅阁上市后时间的推移,以及工厂对第八代雅阁产能的提升,目前市场上新雅阁的车源供应已趋于稳定,并有越来越多的消费者成为了第八代雅阁的车主。与此同时,这些新车的车主们在日常使用中也发现的一些有关第八代雅阁使用及质量方面的问题。 对此,我们整理出了车主反映比较普遍、典型的6种问题。带着这些问题,我们走访了广州本田日银特约销售服务店的维修专家,请专家帮助我们的车主解答这些问题。常见问题及具体解决方案如下: ★问题1:在没有打开空调及送风的情况下,空调出风口在汽车行驶时会自动出风,当汽车停下来时就没有风,感觉风是从外面直接吹进来。 ★解决方法:这是内外循环的问题,每辆车都这样的,把空调设置为内循环就可以了。 ★问题2:扶手里面的aux接口如何使用。 ★解决方法:音频输出,在使用音频线连接MP3时可以实现。若要与iphone连接,需要另外购买转接头,但不能使用U盘。 ★问题3:如何使用车辆自带的数据线将车载硬盘与笔记本电脑连接。 ★解决方法:把笔记本电脑硬盘取出,再取出车载硬盘取出放入笔记本电脑。注意,如不能启动,请先格式化硬盘后再安装XP即可。 ★问题4:新买的第八代雅阁每次开空调一按AUTO按键,出风口就会吹出来很酸的味道,吹几分钟后味道会变淡。 ★解决方法:新车刚开始使用,空调风道中使用的材料较新,需要一定风干时间,建议在使用空调时多开外循环,经过一段时间的使用酸味会逐渐变少至消失。 ★问题5:第八代雅阁的前轮在行驶中有异响。 ★解决方法:可通过更换前轮轴承的方式解决问题,这项费用是免费的。 ★问题6:40G的车载硬盘,USB插进去只能播放99首歌曲。 ★解决方法:原车的设计就是如此,15G存放歌曲(只能存储99首),另外的25G是用来存储电子地图的。 第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced&Powerful”,意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合,根据这种理念,本田技研汇聚最新技术,开发了全新的技术平台,从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面,都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念,体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向,前脸的设计更具英气,棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等,展现出动感干练的气质。 从维修专家的解答中,我们发现第八代雅阁车主们提出的部分问题主要是在未通读车主使用手册完全了解车辆的情形下所遇到的。事实上,这些常见问题大部分是可以自己解决的,不必奔赴4S店检查维修耽误自己的宝贵时间。

本田雅阁发动机i-VTEC系统故障检修

本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统故障检修 中山市本腾汽车有限公司余肇彬 本文阐述了一辆2004年生产的本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统发生了故障造成发动机工作不正常,根据其系统结构和工作原理,利用本田汽车专用电脑诊断仪和本田雅阁ACCORD维修手册,对该车出现的故障现像及产生的原因,进行分析检查,最后找到了故障原因,并排除了故障,使汽车性能恢复正常。 一、故障现象的分析和检修 有一台2004年生产的雅阁小桥车,装配了K24A4发动机(顶置式双凸轮轴i-VTEC 2.4升发动机)。行驶里程为80291公里,车主反映仪标有灯亮,车辆加速无力,当车速到80km/h时,很难再提速,发动机震,我接车后对该车进行初步检查并进行路试,发现当熄火再次起动后,让该车在怠速时运转,发动机故障灯没亮,发动机没有发震。但加油到每分钟1300~1500转左右时故障灯就亮了,收油后发动机有喘气和发震现象。然后驾车进行路试,发现当发动机故障灯点亮后,明显感觉到发动机动力不足,提速很慢。试车回来后我向车主了解到,此车在故障发生前一直正常,并没有被修理过,故障出现时没有发生异常现象,故障灯是在正常行驶过程中突然出现亮灯的。 根据自己维修经验,发动机在怠速出现发抖喘气现象,主要有以下几个原因: 1、进气管路出现漏气; 2、节气门调整不当; 3、怠速控制出现故障; 4、燃油压力不足等。 而发动机加油无力动力下降也有以下几个可能原因:

1、燃油系统故障; 2、点火系统故障; 3、气缸压力不足; 4、变速箱出现故障等。 此车由于发动机故障指示灯长亮,发动机电脑已经自我诊断出故障,并记忆了故障码。因此我用本田的专用电脑诊断仪对此车进行诊断,读出故障码P0344:凸轮轴转角(CMP)传感器间歇性中断。根据我自己的维修经验和习惯,当故障车辆的发动机出现故障并有故障代码读出,就应该优先处理,了解故障代码所指示的故障内容是否对发生的故障有关联。根据故障代码P0344显示是i-VTEC系统里面的VTC 系统出现故障。VTC系统出现故障对发动机的怠速工作及其动力性有很直接的影响。 三、故障的排除 我利用本田专用电脑诊断仪首先对故障代码进行清除,并再次进行试车。我在试车过程中观察电脑诊断仪显示的数据,其中当诊断仪显示凸轮轴脉冲读数间歇性地出现中断时,故障灯点亮,诊断仪记忆P0344故障代码。 P0344故障代码:凸轮轴转角(CMP)传感器间歇性中断。 根据维修资料得知凸轮轴转角传感器是属于霍尔传感器,霍尔传感器的测量,最有效的方法就是利用示波器进行测量,观察它输出脉冲信号是否正常。首先我利用数字万用表对凸轮轴转角传感器的连接线进行测量:如图所示分别测量1号端子、2号端子、3号端子到发动机电脑连接插头是否导通,连接线没有发现问题。测量1号端子由电脑给出的5V电压正常;3号端子常有电压12V正常;2号端子与3号端子之间12V电压正常(图2)。

广州本田雅阁轿车起动系的检测与常见故障排除

广州本田雅阁轿车起动系的检测与常见故障排除 一、结构 广州本田雅阁轿车起动系主要由蓄电池、熔断器、点火开关、起动机断电继电器、起动机和A/T档位开关等组成。广州本田雅阁轿车起动系的电路见图1所示。广州本田雅阁轿车起动系统采用了水磁式减速起动机,它具有体积小、重量轻、起动性能良好的特点,其结构如图2所示。起动继电器线圈与地之间串接了自动变速器的档位开关,只有在变速器挂入N档位或P档位时,点火开关的起动档才能接通起动继电器线圈电路而使起动机通电工作,确保了起动的安全。 二、起动系的检测 (一)起动机的不解体检测 1.检查起动机的电压和电流 检查起动机的电压和电流使用的电压表量程为0~20V(精度:0.1),电流表量程为0~400A。按图3所示接上电流表和电压表后,起动发动机,从电流表和电压表读出起动电流和电压。正常的起动电流不大于380A,起动时的电压不低于8V。如果起动电压过低或 起动电流过大,则应检查下列内容: (1)蓄电池是否亏电或极板硫化严重。 (2)起动机电枢换向器铜片之间是否短路。 (3)起动机电枢转动是否阻滞。 (4)起动机电枢绕组是否短路。 (5)发动机阻力是否过大。 2.检测起动转速 用量程为0~1200r/min的转速表检测起动时的发动机转速。正常转速 应大于100r/min。如果起动转速过低,则应检查下列内容: (1)蓄电池或起动机接柱导线是否松动。 (2)起动机电枢换向器铜片之间是否断路。 (3)起动机电刷是否磨损过度。 (4)起动机螺旋花键或驱动齿轮是否脏污或损坏。 (5)起动机单向离合器是否已经损坏。 3.检测起动机脱离性能

检查在起动电路断开后,起动机是否迅速停止工作。检查方法为:将自动变速器操纵手柄置于N或P档位,起动发动机后,在点火开关 回到ON(点火档II)时,看起动机驱动齿轮 与液力变矩器齿圈是否脱离。如果起动机驱 动齿轮不能脱离,则需要检查下列内容: (1)起动机电磁开关是否失灵。 (2)起动机驱动齿轮总成表面是否脏污。 (3)起动机单向离合是否已经损坏。 4.检测起动机电磁开关线圈 广州本田雅阁轿车的起动机电磁开关端 子及其内部电路如图4所示,检测方法如下: 用万用表欧姆档分别检测起动机电磁开关的 S端子与地和M端子之间的通路情况,正常为通路。如果S端子与地之间不通路,则说明电磁开关的保持线圈断路;如果S端子与M端子之间不通路,则说明电磁开关的吸引线圈断路。 (二)起动机的解体检测 1.起动机电枢的检查 (1)检查电枢外表面,电枢是否因接触磁极(永久磁铁)而有磨 损或损坏(如图5a所示)。如果发现有磨损或损坏,则须更换电枢。 (2)检查换向器表面,如果换向器表面有烧蚀、脏污、则需要用 相当于500号或600号砂纸粒度的金刚砂布按图5b所示方法打磨换向 器。 (3)换向器直径的检查。用游标卡尺检测换向器的直径。 L4发动机:起动机换向器的标准值为Φ29.9~Φ30.0mm,维修极限 为Φ29.0mm。 V6发动机:起动机换向器的标准值为Φ28.0~Φ28.1mm ,维修极 限为Φ27.5mm。 如果检测换向器直径小于规定的维修极限,则须更换电枢。 (4)换向器径向跳动的检查。如图5c所示检查换向器的径向跳动, 换向器径向跳动的标准值为0~0.02mm;维修极限为0.05 mm。如果径 向跳动在维修极限范围之内,则需检查换向铜片之间有无积炭、铜屑 积聚,若有,须予以清洁;如果径向跳动超过了维修极限,则须更换 电枢。 (5)换向器铜片之间槽深度检查。如图6所示。标准的槽深度为 0.5~0.8mm,维修极限为0.2mm。检查槽的深度若不在标准范围之内, 可用钢锯条来修整,使之达到要求的深度;如果槽的深度不能达到维 修极限,则需要更换电枢。 (6)电枢绕组断路检查。用万用表欧姆档逐个检查两换向器之间 的通路情况。如果有任何一组换向器铜片之间不导通,则说明电枢绕 组有断路,需要更换电枢。 (7)电枢绕组短路检查。将电枢放在电枢检验仪上,并用一锯条平 放在电枢铁心最上端的槽上(图7所示),当电枢检验仪通电时,看钢锯 条是否有振动。逐槽检查,如果有一个或数个槽有振动,说明电枢绕组 有短路,需更换电枢。 (8)电枢绕组搭铁检查。用万用表欧姆档检测电枢换向铜片与电枢 铁心之间的通路情况(图8所示)。正常应为不通,如果检查为通路,则说明电枢绕组有搭铁故障,需要更换电枢。

本田雅阁EGR工作基础原理本田雅阁

本田雅阁EGR工作原理本田雅阁,EGR,原理 EGR系统亦称之为废气再循环系统,它的主要作用是:使从气缸盖的排气口排出的部分废气再循环回到进气歧管,与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度,从而减少NOx的生成量,最终减少对大气的污染。 本文主要介绍本田雅阁轿车EGR系统的结构、工作原理及故障诊断。 1 EGR系统的结构和工作原理 废气再循环系统(以下简称为EGR)由ECR阀、EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、控制器(ECM/PCM)和EGR阀提升传感器等组成,如图1所示。 废气再循环系统和三元催化剂配合,能使排放污染气体中的NOx含量得到有效地降低。由于NOx产生的条件有2个:一是

高温,二是多氧,所以EGR不是所有工况都工作,而是:①低速,水温低于50℃时废气不循环,防止失速现象的产生;②高速,中负荷时一般具备了产生NOx的条件,废气阀投入工作,控制NOx排放的污染值。 1.1EGR控制电磁阀 EGR控制电磁阀为电子机械式真空开关阀,位于防火壁右侧的控制盒内,其作用是控制加在EGR阀的真空。该电磁阀由控制器控制,电磁线圈通电时,阀门打开,于是进排气口之间的通道便接通。 1.2EGR阀提升传感器

该传感器利用由一个柱塞推动的电位计向发动机控制器传送ECR阀的实际提升高度信号。发动机控制器中储存有多种工况下BGR阀的最佳提升高度,如果实际提升高度值与储存在发动机控制器内的最佳值不同,发动机控制器便切断EGR控制电磁阀的电源,减少加在EGR阀上的真空。 1.3EGR阀 该阀位于进气歧管右侧,靠近节气门体。其作用是使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀膜片的一侧连接一根枢轴杆,另一侧与弹簧相连(弹簧使阀门保持常闭)。当加在膜片上的真空压力大于弹簧力时,枢轴杆被拉离原位,通道打开,使废气进入再循环系统。再循环的废气量与节气门开度值直接相关,其控制原理如图2所示。电磁阀接收控制器和继电器的控制信号,电磁阀开启真空电路,因而真空压力△Px吸动EGR阀上的膜片,使阀打开,将废气引入气缸,使NOx排放降低。 2.EGR系统的故障检测与诊断 2.1检查废气再循环系统是否堵塞 当废气再循环系统部分堵塞时,用故障代码检测仪检测时,检测仪上将显示故障代码P0401,即表明该系统流量不足。此时应进行以下检查。 2.1.1检查并用汽油清洗进气歧管的废气再循环孔。 2.1.2检查真空软管有无破损,接头处是否松动、漏气等。 2.1.3检查并用化油器清洗剂清洗废气再循环阀内通道或更换废

本田雅阁6-7代

本田雅阁CD5,98年或99年的车,后箱盖带把的那款车,不知是本田雅阁6代还是7代?现在转向灯坏了,转向灯总成(含左右)多少钱?方向机密封圈坏了,有卖吗?多少钱?如果购买方向机总成要多少钱?方向助力器也不行了,方向助力器总成有卖吗?多少钱?原厂新配件多少钱?原厂拆车件配件多少钱?副厂新配件多少钱?副厂拆车件配件多少钱?哪有?最好短信发给我qq。 https://www.wendangku.net/doc/c313179618.html,/chanpin02.aspx?MenuCode=0602&carfactory=05&carname=23 https://www.wendangku.net/doc/c313179618.html,/ https://www.wendangku.net/doc/c313179618.html,/ https://www.wendangku.net/doc/c313179618.html,/ https://www.wendangku.net/doc/c313179618.html,/ 本田雅阁CD5维修: 1.左侧反光镜遥控失灵 2.前排右坐车窗电动升降坏掉 3.档位指示灯不亮 4.仪表盘背光灯部分损坏 5.挡风玻璃与车顶接缝处渗水 6.我想要整车重新做漆这样大概要多少钱搞得定? 单做玻璃漏水,拆玻璃补焊再喷漆装回玻璃要300~400。全车做漆可以帮你把玻璃漏水一起搞,2000左右,后视镜换个拆车件的200,玻璃升降器拆车件事100有钱找,档位灯不亮个背光灯不亮可能仪表背面的小灯泡烧了,换几个小灯泡要不了多少钱。档位灯也有可能是传感器坏了,但也要不了多少钱,一百几十搞定。以上是在广州的价格 小保养是机油机滤和机油三滤:机滤、空滤、汽滤。定制化保养套餐就是商家根据每款车型的不同需求适配保养项目,专车专享。一般你可以在网站上输入自己车子的品牌和型号,就可以进行定制化服务。好处是:有针对性,不用自己费太多时间买了三滤,再去找保养服务的地方。价格优惠,比在4S店便宜一半以上。品质有保证。汽车大保养是什么?2万是中保,大保养每4万公里进行一次。2万公里保养进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换,还有一些常规的检查。①空气滤清器正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。途悦车管家提醒您:一般每行驶5000公里清洁一次,每行驶10000公里必须更换空气滤清器。②机油滤清器正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油,防止运动零件的磨损和油路堵塞。途悦车管家提醒您:当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器,否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期,一般是5000公里。③燃油滤清器正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。途悦车管家提醒您:为保证发动机运转良好,更换燃油滤清器周期一般为20000公里或1年。途悦车管家特别建议:"三滤"必须经由专业修护人员进行养护,因此特此推荐途悦车管家指定网点,它能以专业技术规范的服务来完成各种汽修养护。定制化保养套餐服务,专车专享。登入途悦车管家网站了解详情。4S店保养:一般去4S店换机油,会被告知必须使用4S店提供的机油,机油不可以自带,比如别克4S店,只提供美孚,如果你的车子一直使用的是壳牌,即使你自带了壳牌,他们也不会帮你们换,而且一次下来价格要上千元。维修店保养:不太负责的给你换机油机滤,当然你可以自带机油,但是你要付相应的服务费。一般换几个滤清就要近800块钱。途悦车管家定制化保养:根据你车子的行车里程,一般1500以上做一次小保养,20000以上中保和大保养,知道您的定位之后,在网站输入品牌和车型就可以定制大保养和小保养套餐,可以根据自己的喜好和车子的习惯选择套餐,不同的机油机滤品种搭配,一般都是知名的品牌。更贴近于车主的选择,人性化的搭配。价格一般在500元以下,免费线下网点服务。 本田CD5自动变速的轿车,现在的问题是:跳挡慢,发动机故障灯亮。用电脑解码检测了一下,提示:T-P传感器,电压过底,加热器故障-以前是2500转跳挡,现在3100跳挡,加速位置传感器也换了,还是这个样子,前两天用电脑解码,清除故障,恢复正常了.可是没跑几天,又变到3100转跳挡,怎么办? 第一,你说的不是CD5,而是CG5,第六代雅阁。98-03年间生产的。T-P传感器传感器应该是节气门位置传感器。不过一般雅阁车发动机故障灯亮都是因为氧传感器的原因。至于你的车怎么回事看你说的也不能确定。最好到就近的4S店检查。如果是氧传感器坏了,我现在可以给你报价,S1和S2同样的价格1063块一个。加工时估计换下来要1200左右吧。 报价低于6W的雅阁都别买..不是出过大事故就是大修过的.没任何意义.6代雅阁2.3大概在6W-8W左右.3.0应该稍微便宜点.因为3.0VTEC引擎是国产的.2.3车型.在2001年之前进口率高达99.9%..基本全进口国内组装..这行内的都知道.所以这型号值钱.进口与国产区别?最明显就是引擎的迟滞性.所有国产引擎开上5年以上都会有延迟.但6代雅阁2.3没这现象.不信可以开开看..

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