浅谈如何划分汽车衡传感器类型

浅谈如何划分汽车衡传感器类型

数字式传感器系统，是在传统电阻应变式传感器基础上，结合现代微电子

技术，微处理器技术发展起来的一种新型的电子称重技术。数字式传感器具有

高精度、高可靠性;更高的稳定性，抗干扰能力强，数字式传感器还具有较高的组秤灵活性，更好的保密性及更强的防作弊能力。汽车衡使用的传感器可根据

不同的形式归类，如何区分传感器类型如下：

一、传感器按信号输出方式分类：数字式传感器和模拟式传感器

数字式传感器向仪表输入的是数字信号，如数量、重量等;模拟式传感器向仪表输入的是模拟量信号，如电压、电流等。数字式传感器除了具有模拟式传感

器的一切优点外，优势还在于其抗干扰能力较强，不受温度变化的影响与电磁

干扰;其数字直观显示，故障容易发现、检修：每只传感器受力的状况或轻微变化都能在仪表上直观的显示出来，出现故障很容易发现并找出是哪只传感器的

故障;而模拟式传感器由接线盒向仪表输入若干只传感器灵敏度的统一值(几只

传感器的灵敏度不同，必须统一输出)，并不能反映每只传感器的具体情况。二、传感器从类型上划分：柱式、桥式、轮辐式、悬臂梁式等。

柱式传感器的特点是：成本低，体积小(携带、维修方便)，密封性能良好，

对于潮湿环境很适用，承载能力强;其缺点是灵敏度低(如果添加或减少的重量

比较小，则不容易从仪表上显示出来)、稳定性低(容易漂移，读数不准)，在一

定范围之内抗偏载、抗侧向能力比桥式好，必须安装限位装置。

轮辐式传感器：传感器本身的高度低，能承受很大的侧向力;抗偏载，对作用力点的变化不敏感;适用于轴重仪等秤体高度低的秤。

悬臂梁式传感器有以下特点：抗偏载能力强、准确度高，传感器受拉伸与压

缩时，灵敏度基本相同，所以特别适用于同时受拉和压的测量;外形低、体积小、

称重传感器在汽车衡中的作用

称重传感器在汽车衡中的作用 汽车电子衡即为电子地磅，是一种常用的称重仪器。汽车衡中最重要的部件就是称重传感器了，如果称重传感器造成损坏可能会导致汽车衡的损坏。那么称重传感器在汽车衡中发挥着什么作用呢?下面小编就来具体介绍一下吧。 电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失往平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。什么是电子汽车衡?所谓的汽车衡即地磅，汽车电子衡就 是电子地磅。在二十世纪80 年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机 械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80 年代中期，随着高精 度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操纵方便的电子汽车衡所取代。电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。 电子汽车衡的共组原理：被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失往平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。再经A/D 转换为数字信号，由仪表的微处理机(CPU)对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记 录称重数据，假如配置计算机可将计量数据输进计算机治理系统进行综合治理。那有什么比较不错的电子汽车衡呢?这里我为大家推荐一款：SCS-M 数字式汽车衡数字式模块化电子汽车衡是由数字化称重传感器、数字化称重显示器、模

汽车传感器的种类和作用

汽车传感器的种类和作用 汽车传感器把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。 车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。 空气流量传感器 空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ecu），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田previa旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志ls400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用vg30e发动机和国产天津三峰客车tj6481aq4装用的沃尔沃b230f发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。 进气压力传感器

进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车（v6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25l发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。 节气门位置传感器 节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ecu），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器（桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置传感器（北京切诺基）、综合型节气门位置传感器（国产奥迪100型v6发动机）。 曲轴位置传感器 也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式

汽车各类传感器的结构介绍与工作原理解析

汽车各类传感器的结构介绍与工作原理解析 在现代社会，传感器的应用已经渗透到人类的生活中。传感器是一种常见的装置，主要起到转换信息形式的作用，大多把其他形式的信号转换为更好检测和监控的电信号。汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，把汽车运行中各种工况信息转化成电讯号输送给中央控制单元，才能使发动机处于最佳工作状态。发动机、底盘、车身的控制系统，另外还有导航系统都是汽车传感器可以发挥作用的位置；汽车传感器还可检测汽车运行的状态，提高驾驶的安全性、舒适性。汽车中的传感器按测量对象可分为温度、压力、流量、气体浓度、速度、光亮度、距离等。以应用区域来分，又可分为作用于发动机、底盘、车身、导航系统等。按输出信号，有模拟式的也有数字式的。按功能分，有控制汽车运行状态的，也有检测汽车性能及工作状态的。下面我们就按功能分别具体介绍汽车控制用传感器以及汽车性能检测传感器。 一、汽车控制用传感器 1、发动机控制系统用传感器 流量传感器汽车中的流量传感器大多测发动机空气流量和燃料流量，它能将流量转换成电信号。其中空气流量传感器应用更多，主要用于监测发动机的燃烧条件、起动、点火等，并为计算供油量提供依据。按原理分为体积型、质量型流量计，按结构分为热膜式、热线式、翼片式、卡门旋涡式流量计。翼片式流量计测量精度低且要温度补偿；热线式和热膜式测量精度高，无需温度补偿。总的来说，热膜式流量计因为较小的体积，更受工业化生产的青睐。 2、压力传感器 压力传感器主要以力学信号为媒介，把流量等参数与电信号联系起来，可测量发动机的进气压力、气缸压力、大气压、油压等，常用压力传感器可分为电容式、半导体压阻式、差动变压器式和表面弹性波式。电容式多检测负压、液压、气压，可测 20～100kPa 的压力，动态响应快速敏捷，能抵御恶劣工作条件；压阻式需要另设温度补偿电路，它常用于工业生产；相对于差动变压器式不稳定的数字输出，表面弹性波式表现最优异，它小巧节能、灵敏可靠，受温度影响小。 3、气体浓度传感器

详细说明地磅传感器的故障原因及排除方法

详细说明地磅传感器的故障原因及排除方法 检查接线盒内有无浸水、有无水气侵入。如有，则用吹风机吹干，然后用酒精擦洗并吹干，清洁内部。 通过肉眼观察，检查部件是否有异常情况，如虚焊、脱焊、掉线、断线、短路、错接等。如有，则相应排除故障。 检查接线有无短路。在接线盒内，用万用表测量屏蔽与其他导线和地磅秤台之间的电阻，检查有无泄露和短路；同时测量各导线与地线和信号电缆的屏蔽之间的电阻，检查有无泄露和短路。如有，则更换电缆。 在接线盒内用万用表检查正激励与负激励之间的电阻值(在接线盒内通向仪表的信号电缆接线柱上测量)，其阻值大约为400Ω。用万用表测量总输出端的正输出和负输出之间的阻，其阻值大x73rS约为2500Ω。如果发现阻值不对，则继续检查。 逐个断开传感器，用上述方法，测量正负激励端或正负输出间的电阻值，查找损坏了的传感器。如果没有发现则继续查找。 衡安汽车衡将砝码依次放在秤台的各个截面上，如果发现哪个截面的示值不正确，则再将砝码放在这个截面的传感器上，查出损坏了的传感器，再更换传感器；或者断开传感器的正负输出信号端，在不通电的情况下，测量他们之间的电阻值，为350Ω左右，在通电情况下，测量他们之间的直流电压，查出损坏了的传感器，再更换传感器。 损坏了的称重传感器，最好由生产厂家来修理。因为在其修理过程中，若处理不当，尽管看起来修好了，但使用起来可能始终不稳定。

应根据被损的称重传感器，选择规格型号一致的传感器进行更换。使用前应作一些检查，一般检查其外观及输入、输出阻抗、零点输出，并和生产厂家给出的技术指标相比较。有些传感器的零点输出稍大，但它们并没有什么影响，仍能正常使用，尤其是与具有开机置零及零点跟踪功能的称重显示仪表配套使用时更是如此。另外，称重传感器在使用前，应做一下负载反应，即把上海地磅的称重传感器与称重显示仪表连接，接通电源，加上适应载荷，看其输出信号是否有变化。如有变化，则说明床安琪能正常工作。

浅谈汽车衡传感器的选用

浅谈汽车衡传感器的选用 摘要：汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗物料计量的主要称重设备，属于国家强制检定的计量器具。随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，汽 车衡逐渐向精度高、稳定性好、操作方便方向发展。汽车衡分类众多，根据不同 的使用需求采购一台适合物料计量的汽车衡显得尤为重要。本文中主要对汽车衡 称重系统中的传感器技术及选用方法进行讨论分析。 关键词：汽车衡；传感器；选型 一、传感器工作原理与分析 电阻式应变片传感器工作原理就是电阻应变效应。该效应是金属导体（压力 传感器使用材质）所独具的特性。金属导体的电阻随着机械变形的大小发生变化 的现象称为金属的电阻应变效应。 下面具体介绍电阻应变效应：根据物理学知识知道，金属导体的电阻与其长 度和横截面积有关 R= ρl/S ρ为电阻系数，不同的金属其值不同。 L 为电阻丝的长度。 S 为电阻丝的横截面积。 当金属导体两端受力F作用时，长度l变化（伸长或缩短）dl，相应的s变化（变小或变大）ds，ρ变化dρ（较小），从而引起电R变化 d R。将（1）式取对 数并作微分运算，得： d（ln R）=d[ln（ρl/s）]=d（lnρ+lnl-lns） 又s=πr2，r为导体截面半径。所以：ds=d（πr2）==>ds/s=dπ/π +2dr/r==>ds/s=2dr/r 由材料力学知： dr/r=-μdl/l=-με μ为泊松比ε =dl/l ε即为电阻丝的轴向的相对变化，即应变。 将（3）（4）两式代入（2）中，得： 其中K0称为金属丝的灵敏系数，其物理意义是单位应变所引起的电阻相对变化。由上式可以明显看出影响金属材料的灵敏系数的因素有两个：一个是受力后 材料的几何尺寸所引起的，即1（1+2μ）项，另一个是受理后材料的电阻率所引 起的，即项，但是对于金属材料来说后者带来的影响远远小于前者。由此已知在 机械力作用下的金属丝的电阻相对变化值与受力后金属丝的几何尺寸的变化关系 近似为线性。 这就是电阻应变效应机理。但这种线性关系也是在一定范围内才能保持。 （通过查阅资料，其具体范围K0一般在1.7到4.6之间） 电阻应变片是传感器的核心元件是电阻应变片，它的主要作用是将试件上的 应变变化转化为电阻变化。电阻应变片品种繁多、形式多样，但基本结构大同小异。常用的应变片可分为两类：金属电阻应变片和半导体电阻应变片。电阻应变 片是一种电阻式的敏感元件，它一般由基底、敏感栅、覆盖层和引线四部分组成。把一根电阻丝机械的分布在一块有机材料制成的基底上，即成为一片应变片。敏 感栅是应变片的核心部分，粘贴在绝缘的基片上，其上粘贴起保护作用的覆盖层，两端焊接引出导线。基片受力后发生形变，引起敏感栅变形，因而敏感栅的电阻 发生变化。测得应变片电阻值变化量后，即可得到外力的大小。国内外多以康铜

在现代汽车上各种各样的传感器介绍

在现代汽车上各种各样的传感器介绍 2006-7-13 9:26:18 【文章字体：大中小】打印收藏关闭 在20世纪60年代，汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器和水温传感器，它们与仪表或指示灯连接。进入70年代后，为了治理排放，又增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃油喷射装置需要这些传感器来维持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制动装置和气囊提高了汽车安全性。今天，传感器已是无处不大。在动力系统中，有用来测定各种流体温度和压力(如进气温度、气道压力、冷却水温和燃油喷射压力等)的传感器；有用来确定各部分速度和位置的传感器(如车速、节气门开度、凸轮轴、曲轴、变速器的角度和速度、排气再循环阀(EGR)的位置等)；还有用于测量发动机负荷、爆震、断火及废气中含氧量的传感器；确定座椅位置的传感器；在防抱死制动系统和悬架控制装置中测定车轮转速、路面高差和轮胎气压的传感器；保护前排乘员的气囊，不仅需要较多的碰撞传感器和加速度传感器，还需要乘员位置、体重等传感器来保证其及时和准确的工作。面对制造商提供的侧量、顶置式气囊以及更精巧的侧置头部气囊，还要增加传感器。随着研究人员用防撞传感器(测距雷达或其他测距传感器)来判断和控制汽车的侧向加速度、每个车轮的瞬时速度及所需的转矩，使制动系统成为汽车稳定性控制系统的一个组成部分。总之，老式的油压传感器和水温传感器是彼此独立的，由于有着明确的最大值或最小值的限定，其中一些传感器的实际作用就相当于开关。随着传感器向电子化和数字化方向发展，它们的输出值将得到更多的相关利用。为此，制造商们正在开发和生产更好的传感器。下面介绍一些一些这方面的新产品。 离子检测系统 三菱(Mitsubishi电子公司)正在开发一种车用离子检测系统。这个系统能够通过检测离子来监控发动机每个气缸的燃烧情况。当可燃混合气持续燃烧时，在燃烧峰面附近就会发生电离现象。把一个带偏压的测头放入气缸，就可以测出与电离状况相关的离子流。 这个能反映发动机各种燃烧状况的信息控制系统由带测头的火花塞、装有测试附件的点火线圈及一套处理离子流信号的电子模块构成，它可以判别每个缸的点火、燃烧及爆震情况。进一步的功能将是对发动机的混合气状况加以监控，即根据离子流所显示的燃烧情况来控制每个缸的空燃比。 快速起动的氧传感器 冷车运转时的发动机所排放的CO和HC是最多的，这就要求氧传感器尽快起动进入闭环控制状态。NGK火花塞有限公司研制出一种新型氧传感器，它能在15s内达到闭环控制。通过缩小加热区和降低阻抗，改进了传感器的加热装置。由于采用新材料和新的温控系统，使加热器的寿命与现有类型相近，改善了低温特性。 侧滑传感器

地磅常见故障及处理方法

地磅常见故障及处理方法 点击次数：2652 发布时间：2013-7-12 13:31:05 1、地磅显示漂移 现象：仪表显示不稳定，少则几十kg，多则成百上千kg不停地变动。 原因：仪表模拟部分损坏，电源故障，传感器、接线盒、电缆等有故障引起的信号变化，秤台与基础出现杂物堵塞、限位螺栓与基础无间隙等。 2、地磅称量不准 现象：称量误差较大。 原因：秤台与基础有问题，仪表调校不准确，仪表模拟部分坏，传感器、接线盒有问题、四角有误差等。 3、显示正超载或负超载 现象：如XK3190系列仪表显示【Err03】正超载或显示【Err02】负超载。 原因：仪表损坏，供桥电源不正常，传感器、接线盒、DB-9插头等有问题引起信号大幅度变化，若是一台未经调试的秤，调试后故障自动消除，或是地磅传感器有问题。 4、汽车衡开机无自检 现象：仪表接通电源后无任何显示或显示部分笔划段，有的还伴有蜂鸣器鸣叫。 原因：外部220V电源及供电电路（线路、保险管、机内变压器、三端稳压电源）有故障，仪表PCB板损坏或LED显示管损坏或连线脱落。 5、开机或卸载后不回零 现象：开机接通电源，仪表自检后显示不为零，有错误提示或显示一较稳定的数值，或在称量中车辆下秤后显示正或负的数值，不显示零位。 原因：仪表放大部分有故障，传感器性能改变（滞后，漂移等），秤体与基础间有杂物堵塞。 二、地磅维修常用检修方法 1、观察法 直观检查秤台四周及底面有无杂物堵塞，限位间隙是否合格，各电缆线有无损伤，接线盒有无受潮、仪表元器件有无明显损伤痕迹等。 例：出现称量不准确，变差较大问题。观察发现一端引桥已被压塌，挤压住秤台，整个秤台已卡住，且秤台两端下部也被长期使用中掉下的积尘堆积而被塞住。针对以上问题处理后恢复正常。 2、测量比较法 用万用表电压档测试供桥电源（XK3190-A9仪表为+8V），仪表工作电源（+5V）是否正常（可与好的仪表进行比较），传感器输出的信号是否稳定，几只传感器输出信号有否偏差过大等。用万用表电阻档检测电缆有无短路，断路，传感器阻值是否正常等。 3、替代法 针对用简单的检测方法不能准确判断具体故障部件时，可对可疑器件用好的器件或替代品替换后，看故障能否排除来确定故障器件及部位。 例：在判断某些故障时用模拟器替代传感器信号，通过仪表显示正常与否来判定仪表故障或传感器故障，在此方法中可利用手中能用的替代品替代可疑的器件。 4、排除法 对于怀疑有故障的器件，在不影响整个系统工作条件的情况下，断开与系统的连接，看能否使系统恢复正常工作。 例：某汽车衡显示漂移，在零点附近±几十kg变动，此时简单的测试不能检测出故障部位，此时可采用断开某只传感器与接线盒接线，或用传感器直接与仪表（脱开接线盒）等方法来找出故障部件。 三、地磅故障检修流程 1、显示漂移 电压是否稳定N 变压器屏蔽地与

汽车传感器类型及其工作原理

汽车传感器类型及其工作原理 汽车技术的发展，使得越来越多的元器件用到整个汽车系统的控制上面。 最常用的就是使用传感器来检测各种需要检测或者对汽车行驶、控制需要参考 的重要参数，并将这些信号转化成电信号等待再次处理。下面，小编来和大家 分享一些汽车传感器类型，并针对这些不同性能的传感器它的工作原理，来告 诉大家它在汽车中是用在什么地方，具体是怎么操作的，并且它在整个系统中 有什么样的作用。常用的汽车传感器类型、工作原理和使用方式(1) 里程表传感器在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一般 用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断 汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直 接通过历程参数来计算。在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命;由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号;由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作。 (2) 机油压力传感器是指集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。常用的有硅压阻式和硅电 容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。一般情况上，我们通过机 油压力传感器来检测汽车的机油向内的汽油还有多少，并将检测到的信号转换 成我们可以理解的信号，提醒我们还有多少汽油，或者还可以走多远，甚至是 提醒汽车需要加汽油了。(3) 水温传感器它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测 得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小。电控单元根据这

柯力QSD40T汽车衡传感器

苏州恒锦机电科技有限公司位于苏州市相城区，是集研发、设计、生产和销售为一体的综合型企业，专业制造工业用称重计量自动化系统设备及各类衡器磅秤，主要产品有自动配料系统、全自动包装系统、自动灌装系统、防爆称重产品、电子汽车衡、电子地磅、电子吊称、称重传感器仪表、非标称重设备、电子台称、电子案称、电子天平以及相关的实验室分析仪器等，产品被广泛应用于化工、石油、油漆涂料、制药、食品、有色金属、工程塑料、塑胶、电子、科研、饲料、纺织印染、五金机械及自动化生产等诸多领域。公司始终贯彻“质量为本，服务至上”的指导思想，把质量和服务视作企业的灵魂，以“科技、创新、诚信、专业”为企业的经营理念服务社会。 公司长期与德国赛多利斯科学仪器、梅特勒-托利多称重设备、江苏宏事达衡器、上海耀华称重系统有限公司、柯力电气、HBM、美国西特、奥豪斯、丹佛、AND、岛津、上海精密科学仪器有限公司等多家国内外及台湾知名企业建立了良好的合作关系，本公司拥有经验丰富、技术领先、服务优质的团队和多年来专业从事计量称重设备和计量称重设备工业自动化控制项目开发与生产的专业技术人才，以卓越的设计能力设计开发和制造了各种自动化计量设备、包装秤、灌装秤、重量检测秤、电脑配料系统等机电一体化高科技产品，承接了多套电气自动化控制成套设计与施工工程项目并且拥有一支专业技术咨询，售后服务系统，会在第一时间解决您的技术问题。 “瀛得客户口碑，持续合作发展”一直是我们的追求，苏州恒锦愿用我们丰富的经验，精湛的技术，优质的产品，极具竞争力的价格，以及真诚的服务与您携手同行共同发展。 如有需要请联系： 以下是苏州恒锦机电科技有限公司主打产品柯力QS-D40T汽车衡传感器/QS-D30T汽车衡地磅传感器的详细介绍： QS-40t汽车衡传感器产品详细说明： ◆精度好，稳定性好 ◆一致性好、互换性强，安装维护方便 ◆可靠性好，抗干扰能力强 ◆有自我识别功能，便于故障诊断 ◆传输距离远，通信速度快，防作弊效果显著

汽车传感器归类

汽车常用传感器的归类 汽车传感器是汽车电子控制系统的关键部件之一，是汽车电子控制系统中信息的主要来源。随着科技的飞速发展，汽车上电气与电子装备所占整车成本的比重越来越高，汽车上传感器的数量也越来越多。目前，一辆普通家用轿车大约有几十到近百个传感器，而豪华轿车有多达两百个传感器。 汽车传感器的主要功能是测量或检测汽车在各种运行状态下相关部件的工作参数，并将它们转换成标准的电信号后送给电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU），ECU根据这些信息进行运算处理后发出指令对执行元件进行适时地控制。汽车传感器主要用于发动机的控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。 一、汽车传感器的主要类型 汽车传感器的种类很多，有时同一种被测参量可用不同类型的传感器来测量，同一种传感器往往也可以测量多种被测参量。汽车传感器一般按被测参量来分类：主要包括温度、压力、速度与加速度、位置、流量、液位、气体浓度等。相应传感器对应的汽车上被测参量见表一。 表一汽车常用传感器的类型

▲图1 叶片式空气流量计的组成与工作原理图 ▲图2 光学式卡门旋涡空气流量计的组成与工作原理

（二）压力传感器 压力传感器的主要功能是检测气体或液体的压力，并将这些压力信号转换为电压信号。汽车上常见的压力传感器有进气歧管压力传感器、发动机机油压力传感器、轮胎压力传感器等。图3为轮胎气压监测系统的组成。 ▲图3 轮胎气压监测系统的组成 （三）位置与角度传感器 汽车上检测位置与角度的传感器主要包括曲轴位置传感器、节气门位置传感器、液位传感器、车高传感器等。图4为磁感应式曲轴位置传感器的工作原理。图5为霍尔式曲轴位置传感器的工作原理。 ▲图4 磁感应式曲轴位置传感器工作原理

检测地磅传感器好坏的方法

测电阻值：±EX之间（780）±5Ω左右，±Si之间（700）±2Ω左右，传感器电阻值以实际使用的传感器标称电阻值为准。 测电压值：±Si之间一般为0～25 mV，通电后，空秤一般为0-5mV。测传感器绝缘性能：将数字万用表置在20MΩ档上，表棒一头搭在外壳或屏蔽线上，另一头在｛±EXC，±SI｝中任一根上，如果万用表显示1，则说明绝缘电阻无穷大，则传感器是好的，反之是坏的。 观察传感器的密封盖有无脱落。 检查传感器的导线有无断裂、搭线等现象。 检查秤的每一角有无四角误差，如果有的话能否调整，经调整还有四角误差，则更换传感器。 将秤的传感器一只一只地分别脱开，观察示值变化情况。例如原来显示漂移，现在示值稳定，则说明被脱开的传感器损坏。 接线盒故障首先打开接线盒，观察是否受潮？有无脏物？如果受潮或有脏物则用电吹风把接线盒吹干，将酒精棉球把接线盒擦干净。经上述处理后，还不能解决问题，则更换接线盒。 限位打开秤体上传感器盖板，检查每只LC限位有无顶死？横向限位间隙≤2mm，纵向限位≤3mm。 故障检查与排除（一）查找故障位置：汽车衡发生故障不能工作，首先要找出故障发生在哪个部位。最简便的方法是借助模拟器来查找。步骤如下：将接线盒至仪表的信号电缆线解脱，将模拟器的插座（9芯D型扁插座）插入称重显示控制器接口J1，接通电源，看称重显示控制器工作是否正常，说明故障在秤台，如称重显示控制器工作不正常，则故障在称重显示器。其故障的排除必须由专门检验人员进行。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力，为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、继电器、PLC、工控机、仪器仪表、气缸、五金工具、伺服电机、劳保用品等一系列自动化的工控产品。 如需进一步了解图尔克传感器、亚德克传感器、科瑞传感器、山武传感器、

关于国内外汽车传感器方面的知识

关于国内外汽车传感器方面的知识

关于国内外汽车传感器方面的知识技术分类：汽车电子 | 2007-12-19 来源：新浪汽车 汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。目前，一辆普通家用轿车上大约安装几十到近百只传感器，而豪华轿车上的传感器数量可多达二百余只。据报道，2000年汽车传感器的市场为61.7亿美元(9.04亿件产品)，到2005年将达到84.5亿美元(12.68亿件)，增长率为6.5%(按美元计)和 7.0%(按产品件数计)。汽车传感器在汽车上主要用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统中。 发动机控制系统用传感器 发动机控制系统用传感器是整个汽车传感 器的核心，种类很多，包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感器向发动机的电子控制单元（ECU）提供发动机的工作状况信息，供ECU对发动机工作状况进行精确控制，

以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。 由于发动机工作在高温(发动机表面温度可达150℃、排气歧管可达650℃)、振动(加速度30g)、冲击(加速度50g)、潮湿(100%RH，-40℃- 120℃)以及蒸汽 、盐雾、腐蚀和油泥污染的恶劣环境中，因此发动机控制系统用传感器耐恶劣环境的技术指标要比一般工业用传感器高1-2个数量级，其中最关键的是测量精度和可靠性。否则，由传感器带来的测量误差将最终导致发动机控制系统难以正常工作或产生故障。 1.温度传感器 温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。

几种重要的汽车传感器原理

几种重要的汽车传感器原理 一、传感器概述 传感器的概念：指能感受规定的物理量，并按照一定规律转换成可用输信号的器件或装置。简单的说，传感器即使把非电量转换成电量的装置。 汽车传感器的工作条件极为恶劣，因此，传感器能否精确可靠地工作至关重要。在该领域中，理论研究及材料应用发展迅速，半导体和金属膜技术研究及材料应用技术发展迅速，半导体和金属膜技术、陶瓷烧结技术等得到迅猛发展。智能化、集成化和数字化将是传感器的未来发展趋势。 传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。敏感元件是指能直接感受被测量的部分。转换元件是指能将非电量转换成电量的部分。有些敏感元件可以直接输入电量。测量电路是指将转换元件输入的电量经过处理，以便进行显示、记录和控制的部分。测量电路中较多的使用电桥电路。比如后面要讲到的热线式空气流量计。 传感器的种类比较多，像我们一般碰到的传感器一般有： 温度传感器（冷却水温度传感器THW，进气温度传感器THA）； 流量传感器（空气流量传感器，燃油流量传感器）； 进气压力传感器MAP 节气门位置传感器TPS 发动机转速传感器 车速传感器SPD 曲轴位置传感器（点火正时传感器） 氧传感器 爆震传感器（KNK） 二、空气流量传感器 为了形成符合要求的混合气，使空燃比达到最佳值，我们就必须对发动机进气空气流量进行精确控制。下面我们来介绍一下几种常用的空气流量传感器。 1、卡门旋涡式空气流量计

涡流式空气流量传感器是利用超声波或光电信号，通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。 众所周知，当野外架空的电线被风吹时，就会发出“嗡、嗡”的声音，且风速越高声音频率越高，这是气体流过电线后形成旋涡（即涡流）所致。液体、气体等流体均会产生这种现象。 同样，如果我们在进气道中放置一个涡流发生器，比如说一个柱状物，在空气流过时，在涡流发生器后部将会不断产生如图所示的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。这个旋涡就称为卡门旋涡。 卡门旋涡式空气流量计就是利用这种这种旋涡形成的原理，测量气体流速，并通过流速的测量直接反映空气流量。 对于一台具体的卡门旋涡式空气流量计，有如下关系式：qv=kf , qv为体积流量，f为单列旋涡产生的频率，k为比例常数，它与管道直径，柱状物直径等有关。由这个关系式可知，体积流量与卡门涡流传感器的输出频率成正比。利用这个原理，我们只要检测卡门旋涡的频率f，就可以求出空气流量。 根据旋涡频率的检测方式的不同，汽车用涡流式空气流量传感器分为超声波检测式和光学式检测式两种。例如，中国大陆进口的丰田凌志LS400型轿车和台湾进口的皇冠3.0型轿车采用了光电检测涡流式空气流量器；日本三菱吉普车、中国长风猎豹吉普车和韩国现代轿车采用了超声波检测涡流式空气流量传感器。 （1）光学式卡门旋涡空气流量计 现代物理学光的粒子说认为，光是一种具有能量的粒子流，当物体受到光照射时，由于吸收了光子能量而产生的效应，称为光电效应。光敏晶体管是一种半 导体器件，它的特点就是受到光的照射时，它们都会产生内光电效应的光生伏特现象，从而产生电流。 工作原理：在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏晶体管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，再由光敏晶体管输出调制过的频率信号，这种频率信号就代表了空气的流量信号。 （２）超声波式卡门旋涡式空气流量计 超声波是指频率高于20HZ，人耳听不到的机械波。它的特性就是方向性好，穿透力强，遇到杂质或物体分界面会产生显著的反射，譬如自然界里的蝙蝠，鲸鱼等动物都是通过超声波来进行方位定向的。利用这种物理特性，我们可以把一些非电量转换成声学参数，通过压电元件转换成电量。

汽车传感器五大常见类型

汽车传感器功能简介 车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。 汽车传感器常见类型 1、节气门位置传感器 原理：节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。 种类：它有三种型式——开关触点式节气门位置传感器（桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置传感器（北京切诺基）、综合型节气门位置传感器（国产奥迪100型V6发动机）。 2、进气压力传感器 原理：进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。 应用：国产奥迪100型轿车（V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。 3、曲轴位置传感器 原理：也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要

的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。 应用：曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器（桑塔纳2000型轿车）。 4、空气流量传感器 原理：空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。 应用：根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。 5、爆震传感器 爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类! 车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器

传感器类型及特点、传感器在汽车上的应用

传感器类型及特点、传感器在汽车上的应用 1.压阻式传感器及压电式传感器特点及对比 传感器是能感受到被测量并按照一定规律转换成电信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。其中敏感元件的作用是直接感受非电量，转换元件的作用是将敏感元件感受或作出响应的被测量转换成适合于传输并可供测量的电信号。 1.1压阻式传感器 压阻式传感器是指利用半导体材料的压阻效应和集成电路技术制成的传感器。基片材料在受到力的作用后产生变形，电阻值发生变化，通过测量电路就可得到正比于力变化的电信号输出。压阻式传感器用于压力、拉力、压力差和可以转变为力的变化的测量和控制。 用作压阻式传感器的几篇材料主要为硅片和锗片，其中应用硅片制成的硅压阻式传感器应用最为广泛。压阻式传感器主要由外壳、膜片及引出线等组成。核心部分是一块圆形膜片，在膜片上应用集成电路成型工艺制成的等值硅电阻构成平衡电桥的四个桥臂。膜片的四周用一硅圆环固定。膜片的两边有两个压力腔体，一个是和被测系统相连接的高压腔，另一个是和大气连通的低压腔。测量时，当膜片两边出现压力差的时候，膜片上个点存在应力，在应力作用下四个电阻的阻值将发生变化，使电桥失去平衡，输出相应的电压，此电压和膜片两边的压力差成正比。 压阻式传感器具有优点：a.灵敏度高。灵敏度系数比金属丝式应变片高50-100倍；b.固有频率高，响应快；c.结构简单，可实现微型化；d.精度高。主要缺点是电阻和灵敏度系数的热稳定性差，因此在温度变化大的环境中使用时，必须进行温度补偿，以消除由温度引起的零点飘逸和虚假信号。 1.2压电式传感器 压电式传感器的工作原理是基于某些物质的压电效应，这些物质在外力作用下表面会产生电荷，经过电荷放大器的放大，可以实现电测的目的。在压电传感器中，压电晶体片的组成存在“并联组合”和“串联组合”两种方式。其中并联组合中输出点和大，适用于电荷作为输出的场合。而串联组合输出电压大，适用于电压作为输出的场合。 电荷传感器产生电荷量少，且压电镜片上产生的电荷将通过测量电路的输入电阻泄露掉。因此为了减小测量误差，在压电传感器测量电路中必须采用高输入阻抗的放大器。为此，通常在传感器与放大器之间假如高阻抗的前置放大器。压电传感器的输出有电压和电荷两种形式，故应分别采用电压放大器和电荷放大器与之匹配。 1.3 压阻式传感器与压电式传感器特点总结对比

(完整版)汽车维修中级工实操题工作页汽车常用传感器检测工作页

学习任务汽车常用传感器检测 一、学习目标 1、识别汽车各传感器的安装位置及作用。 2、能讲述汽车各传感器的工作原理。 3、会检测汽车各传感器。 4、会判断汽车各传感器的性能好坏。 5、养成良好习惯，认真落实现场6S管理。 二、资源准备 汽车维修工中级考证强化一体化学习站，并准备如下实训设备、仪器设备、工量具等： 1、设备：汽车常用传感器积木台架 2、工量具及仪器设备：常用工具、常用量具、万用表、电吹风、一字螺丝刀等。 3、辅助工具及材料：导线。 4、其他材料：维修手册、考核标准、教学软件、教学微课等。 三、学习课时 4学时 四、学习过程 当你完成了所有的工作后请教师检查你的工作并在本工作单上签字，明确自己学习的整个过程。 使用维修手册或其他它维修资料执行操作或任务 写下你对问题的答案教师检查签名 独立完成试题技术或操作要点 任务完成后自评注意事项提示

（一）收集信息 1、汽车各传感器的作用（将相对应的内容连接）。 进气温度传感器检测发动机冷却水温度，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。 冷却液温度传感器检测进气温度，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。 节气门位置传感器检测进气管压力，作为燃油喷射和点火的主控制信号。 进气岐管压力传感器检测节气门开度及变化的速率。 曲轴位置传感器检测排气管中氧气含量，修正喷油量。 氧传感器检测发动机转速，作为燃油喷射和点火的主控制信号。 爆震传感器 检查凸轮轴位置和转角，确定1缸压缩行程上止点位置，控制点火和喷油顺序 凸轮轴位置传感器检测气缸是否有爆震，修正点火提前角 2、汽车各传感器的工作原理（在正确的选项前打“√”） 发动机水温传感器内部结构为一个热 敏电阻，发动机水温升高时，电阻值 （□升高□下降），电压值（□升 高□下降）。

汽车传感器知识大全

汽车传感器知识大全 车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器及电控单元之间的有关电路。

汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的 汽车传感器 传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。汽车传感器过去单纯用于发动机上，已扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶ 进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号； 空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；

节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号； 曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号； 氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号； 进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的 汽车传感器依据； 冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息； 爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。 变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；

应变式传感器的应用 汽车衡

《检测与传感技术》 调查报告 题目：汽车衡称重系统的传感器班级：自142 班 学号：3140411034 姓名：耶少锟 选题类型：指定题目PPT制作 2016年11月

一、题目应用背景介绍 汽车衡（truck scales）又称作地磅，是一种大型称重仪器。广泛应用于石油化工，煤炭，冶金，仓储，运输，港口等行业。具有用途多样，使用简便等功能特点。一个完整的汽车衡称重系统包括称体，传感器，显示仪表及计算软件四大基本构造。通常用来称量运载卡车的载货吨数。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡。二十世纪80年代中期随着高精度称重传感器及称重计算软件技术的日益成熟，机械式汽车衡逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的新式汽车衡所取代。本文中主要对汽车衡称重系统中的传感器技术进行讨论分析。 二、传感器的选择与分析 作为检测系统中的第一个环节，汽车衡称重系统中的传感器的选择是非常重要的，它是以一定的精度把被测量转换成与之有确定关系的、便于应用的某种量值的测量装置，即感受到被测信息，并将这种由称重物体重量所产生的压力信号（也就是压力非电量）与电阻信号（电量）的转换。 通过对不同传感器的分析和比较，最终选择了电阻应变式传感器。作为测量物体受力变形所产生应变的一种传感器，最常见的传感元件就是电阻应变片。其具有的精度高、测量范围广、结构简单、体积小、质量轻等特点。 三、传感器工作原理与分析 电阻式应变片传感器工作原理（理论基础）就是电阻应变效应。该效应是金属导体（压力传感器使用材质）所独具的特性。金属导体的电阻随着机械变形的大小发生变化的现象称为金属的电阻应变效应。 下面具体介绍电阻应变效应：根据物理学知识知道，金属 导体的电阻与其长度和横截面积有关 R= ρl/S (1) ρ为电阻系数，不同的金属其值不同。 L 为电阻丝的长度。 S 为电阻丝的横截面积。 当金属导体两端受力F作用时，长度l变化(伸长或缩短)dl，相应的s变化(变小或变大)ds,ρ变化dρ(较小)，从而引起电R变化 d R。将（1）式取对数并作微分运算，得：

汽车传感器的种类和作用

汽车传感器的种类和作用 汽车上的主要传感器 空气流量传感器 空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ecu），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。 进气压力传感器 进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。 节气门位置传感器、 节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ecu），从而控制不同的喷油量。 曲轴位置传感器 也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。 爆震传感器 爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。 汽车传感器用常见的有∶ 进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ecu（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号； 空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ecu作为喷油时间的基准信号； 节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ecu作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号； 曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ecu作为确定点火正时及工作顺序的基准信号； 氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ecu作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号； 进气温度传感器：检测进气温度，提供给ecu作为计算空气密度的依据； 冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ecu提供发动机温度信息；