校园一卡通车辆出入智能管理系统完整解决方案
校园一卡通车辆出入智能管理系统完整解决方案
针对某大学车辆进出管理的现状和需求，以及目前该高校整体网络环境以及数字化校园环境，给出了该高校车辆出入智能管理系统的完整解决方案。
整体概括，本系统由二个子系统组成，并涉及网络及硬件环境配套：
1、车辆出入管理系统
2、WEB在线注册及数据同步系统(车辆出入管理网络系统)
系统特点
本系统将智能停车管理系统与RFID远距离射频识别技术结合，是RFID技术在智能停车管理系统中的一次成功应用。
充分考虑本系统与目前数字化校园下的管理信息系统以及平台对接，从业务处理逻辑、实现方式到未来功能扩展方面，全面满足学校多方位需求。
充分利用学校目前的信息资源、网络资源，构建独立的专网，但同时满足数据交
互、资源共享的需求。
系统总体设计
根据建设方的要求，该车辆出入管理系统也即是各个校门的车辆出入管理系统，系统建成后能否满足建设方要求，直接体现在系统在各个校门的管理功能是否满足了建设方对各个校门的功能定位，归纳起来，包括以下几点：
固定车辆
内部及授权车辆(含贵宾车辆)采用RFID远距离无源智能感应卡进出。
智能卡包括：内部员工卡、优惠卡、学生次卡。内部员工卡根据是否住在校内又分成不同的收费类型。
固定车辆远距离读卡进出的同时，LED信息显示屏同步显示该进场车辆的注册车牌号码，以协助保安监督智能卡的合法使用。
临时车辆
学校有大量的外来临时车辆，对外来临时车辆的管理是建设方建设该系统的重要目的之一。由于校园管理的需要，要求某些校门对临时车辆只进不出，临时车辆只能从指定校门交费出场，如此复杂的管理功能用临时ID卡是做不到的，因此，该系统采用的是条码纸票，纸票上除通常的进场日期和时间外，还要有指定出场校门的提示信息。
临时车辆从出票机上(或保安协助)取票进入，经LED中文显示和语音提示该车辆只能从某校门交费出去。
学校共有六个校门，其中一个校门只能出不能进，所以，这是一个五进六出的大型车辆出入管理系统。
系统功能设计
该系统功能包括入场控制功能、出场控制功能、中心控制与管理功能等车辆出入管理系统的基本功能要求，同时，系统功能也能够兼容校园网中校园卡的管理要求。
a.)校园卡的集成要求：
1、在硬件设备上，进出校门时，出入口控制机能够识别校园IC卡;
2、在车辆进出管理系统中，采用B/S架构，其管理模块通过提供协议标准来满足信息化门户的集成要求;
3、系统能满足实现校园卡的黑白名单同步机制。
b.)车辆管理系统与校园网集成：
多校门的车辆管理系统是一个整体，另外该整体与校园网实现了同步链接。
车辆出入管理系统本身不负责固定用户的注册和编辑，所有具备合法身份的固定用户信息通过一卡通专网的第三方代理服务器自动更新。而合法通行的用户身份注册，将基于统一身份认证平台以及校园信息门户去完成，减少了工作流程以及相关环节。
系统设计结构
车辆出入管理系统包括五套增强型一进一出系统和一个出口系统，共六套电脑管理收费终端，一套中心控制与管理服务器。这是一个分布式车辆管理系统，即每个校门的车辆出入管理设备都能够独立工作，独立完成数据采集、存储、处理和控制等功能。
电脑管理收费终端就近通过光缆接入车辆出入管理专用服务器，车辆出入管理专用服务器是整个车辆出入管理系统的管理与控制中心。服务器由中央管理单元、数据库系统、中央管理执行设备等组成。
本方案中，由于车辆出入管理系统本身不负责固定用户的注册和编辑，所以服务器端不包含车辆身份编码信息授权设备，如IC和远距离智能卡的发行设备。
车辆出入管理系统通过第三方代理服务器实现一卡通数据与车辆出入管理系统的数据同步。
网络及硬件环境设计
考虑到目前校园内部校园网以及一卡通专网的网络环境以及网络流量负载的需求，针对停车管理系统我们构建了单独的专网，从而避免了增加校园网以及一卡通专网的网络流量负担。
对于车辆出入管理系统服务器而言，由于存在与一卡通后台的数据交互需求，因
此，我们通过增加一卡通第三方代理服务器，在第三方代理服务器上配置双网卡，实现一卡通专网与本系统专网的对接。该服务器本身也存在网闸的作用。
同时，在一卡通第三方代理服务器上运行WEB服务，本方案中涉及的WEB查询以及在线注册系统运行在上面。通过分配到的一卡通专网地址，做NAT转换后实现对校园网公众用户的访问。
网络及硬件环境设计系统拓扑图
如图所示：我们在每个校门信息点接入处布置一台交换机，从本系统专网中光纤接入该交换机，再通过百兆网络接入到末端的车辆出入管理系统工作站。涉及到与一卡通核心数据库的交换信息，通过双网卡的一卡通第三方代理服务器完成。
物理连接
专网主干从监控中心引出，核心交换机以及服务器均放置在监控中心内。利用目前校园网主干光纤进行延续，使专网网络能够到达各个校门的信息点。各校们信息点的接入点放置在各校们的传达室内。
机房机柜部署
本系统中，我们配置了一个专属42U标准机柜，2台DELLPCServer做为二套子系统的运行服务器。
网络应急处理
在专网出现故障无法通讯时，应急处理措施如下：
车辆通行：道闸控制机上可以存储超过8000条通行白名单以及脱机保存超过35000条流水记录，可以满足一段时间内的车辆通行需要。另外，道闸可以通过人工干预的方式去控制开启关闭，遇到临时增加的车辆，可以通过临时发卡或者人工干预的方式实现同行。
车辆出入管理系统
下图为车辆出入管理系统整体设计系统图：
车辆出入管理系统整体设计系统图
由上图我们可以看出，整个车辆出入管理系统中，所有六个校门的设备配置共有四种类型。
1、双车道出入口分离一进一出系统，远距离读卡，LED信息显示屏，电脑管理终端，不具备临时车辆收费功能，不设岗厅。
2、单车道出场系统，专用临时车收费出口，设收费岗厅。
3、双车道出入口分离一进一出系统，远距离读卡，LED信息显示屏，双向栅栏杆道闸，电脑管理终端，不具备临时车辆收费功能，不设岗厅。
4、双车道出入口一体一进一出系统，通道中间设安全岛，远距离读卡，LED信息显示屏，双向栅栏杆道闸，电脑管理终端，具备临时车辆收费功能，岗厅设于安全岛上。
入口控制设备
入口控制设备包括入口控制机、道闸、远距离读卡系统、LED信息显示屏、图像抓拍设备、车辆检测设备。
入口控制设备的原理框图如下图所示。
RFID射频识别系统的应用
射频识别(RFID)作为快速、实时、准确采集与处理信息的高新技术，已经被世界公认为21世纪十大重要技术之一,在生产、销售和流通等领域有着广阔的应用前景。
RFID系统是利用感应、无线电波或微波能量进行非接触双向通信，实现信息获取和数据交换的自动识别技术。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干预。
本系统中，所有的固定车辆都通过RFID技术完成车辆身份的远距离不停车识别，
通过系统的安装调试和运行，我们对RFID技术在停车管理系统中的应用有了更进一步的认识，也积累了较多的经验和教训，主要体现在以下几点：
由于RFID远距离读头天线的方向性要求较高，因此，车辆出入行驶通道要尽可能规范。
在读头位置和方向无法保证正常读取智能卡的情况下，要尽量降低车速。
RFID远距离读卡系统很容易受大雨的影响。
RFID远距离读卡系统很容易受移动通信基站的干扰，应尽量避开。
安装调试过程中要注意避免出入口读卡器之间的相互干扰。
系统功能:系统整体功能
没有远距离无源智能感应卡的内部及授权车辆(含贵宾车辆)使用校园IC卡刷卡进出校园。
车辆在任何一个校门进场或出场时，抓拍摄像机均会自动抓拍车辆的图像，并进行进出场车辆图像对比。
电脑管理终端可同时监视多个进出场车辆的动态图像。
电脑管理终端可设定收费标准或打印统计报表等。
出口控制设备
出口控制设备包括出口控制机、道闸、远距离读卡系统、图像抓拍设备、车辆检测设备。
出口控制设备的原理框图如下图所示：
出口控制设备的原理框图
系统中所有进出场数据、图像信息，以及IC卡、远距离智能卡相关资料都存储于车辆出入管理系统专用服务器中，本系统中电脑管理终端不进行固定用户卡的注册和编辑，所有用户资料来自于校园网的用户一卡通数据库。
校门入口处的信息显示屏除显示进场车辆的注册车牌号码外，还可根据需要显示欢迎、警示、禁行等信息，并可由学校管理部门根据需要更改内容。
车辆身份管理：车辆出入管理系统专用服务器通过校园一卡通专网的第三方代理
服务器，同步获取内部及授权车辆的档案资料。
车辆信息识读：对于内部及授权车辆，由RFID远距离读卡器对车辆所携带的远距离无源智能感应卡(电子标签)进行识读，没有远距离卡的内部车辆，则通过校园IC卡在出入口控制机上刷卡进行识读，并通过与车辆出入专用服务器中的用户资料的比较，完成车辆身份的权限确认。
对于临时车辆，在入口控制机出票机自动取票的同时完成识读。
临时车辆取票：当临时车辆行驶入场时触发地感线圈，这时LED显示和语音均会提示车主“请取票”，这时车主可以按下控制机面板上的取票按钮，出票机打印出纸票;取票后，LED显示屏和语音均会提示车主“请驶入停车场，请从XX校门出场”。
在取票进场的模式下如果无车将无法取票，这样就防止人恶意偷窃纸票;同时如果车主取票后未进场，那么纸票将被视为无效票。
信息记录：读远距离卡、IC卡和取纸票时，系统同步自动记录入场时间、入场地点、车辆信息、车主身份。
车辆出入管理专用服务器的中心控制与管理功能
车辆出入管理系统专用服务器通过校园一卡通专网的第三方代理服务器，同步获取内部及授权车辆的档案资料。
IC卡的授权发行、数据更改、挂失/解除挂失、退卡、清空回收等管理功能由校园一卡通专网完成。
管理功能：车辆出入管理系统专用服务器可按卡号、纸票号码、时间、日期、周、月、年等参数进行数据的自动统计与查询。可进行客户端管理，客户端通过授权可单独进行单模块运行操作。
系统与数字化校园平台以及一卡通对接功能
一卡通卡片信息与车辆出入管理系统的数据同步。
共享数据库平台内共享信息与车辆出入管理系统的数据同步。
基于统一身份认证平台开发的车辆WEB在线注册系统，整合后运行在校园一卡通信息门户内。
车辆进出的WEB在线查询功能。基于统一身份认证平台以及信息门户实现，分层次授权，非授权用户仅能查询自己的信息，授权用户能够查询所有用户的进出校门记录信息。
WEB在线注册及数据同步系统
建立目标
传统的车辆出入管理系统，车辆通行的名单信息通过人工注册或者手工批量导入的方式注册到车辆出入口控制机上，即车辆出入管理系统的管理员需要人工获取注册用户的注册信息，包含通行的卡片信息，然后将卡片信息注册到每一个校门的出入口控制机上。而该系统要求兼容校园卡、远距离RFID卡，校园卡存在着异动变
更(卡挂失、更换新卡)的可能，当卡片发生挂失或者更换行为时，按照传统模式无法及时通知到每个大门的车辆出入口控制机上。因此，注册的过程若按照传统模式，将成为系统运行的瓶颈。
由于数字化校园的应用已经初具雏形，一卡通以及相关身份信息已经能够基于数字化校园的基础软件平台实现实时交互，且学校师生已经养成在信息门户上查询获取相关信息(例如图书借阅信息、宿舍用电信息、门禁考勤信息)的良好习惯，而在用户登录门户的过程中，经过了统一身份认证平台的严格校验，保证用户的唯一性及合法性。因此，我们在本系统中，规划了一套基于数字化校园三大平台(共享数据库、信息门户、统一身份认证系统)开发的车辆WEB在线注册系统，以实现便捷的车辆通行注册功能，解决系统运行的瓶颈问题。
系统功能设计
整个系统由四大部分功能模块组成，包括认证接入部分、数据同步服务部分、WEB在线注册部分以及门户展现部分。
功能结构图如下图：
系统功能设计
功能结构图认证接入
系统认证接入功能包括卡认证识别接入以及系统WEB认证接入两部分。
卡认证识别接入
车辆通行过程中，已注册的师生，可以通过在出入口控制机上的RFID远距离读头读取智能卡，实现身份的识别。
出入口控制机上存储已注册卡信息的卡序列号。在刷卡校验过程中，判断该卡是否在控制机白名单内。遇卡片挂失或更新，将把该序列号进行替换。
WEB认证接入
学校统一身份认证平台采用SUNIdentityServer做为认证服务器，DirectoryServer 做为用户数据存储的目录服务器，目前已为校园内部多套系统提供统一身份识别(SSO)工作。
学校目前的统一身份认证平台的认证识别示意如下图：
身份认证平台的认证识别示意图
统一身份认证平台的认证识别示意
本系统的WEB接入部分，将采用替换IDS认证接口的模式，去实现无缝的认证集成。
数据同步服务
数据同步服务包含卡数据异动监控、身份数据异动监控、卡数据同步、身份数据
同步、数据下放控制器以及数据收集服务几大功能。
卡数据异动监控、身份数据异动监控用于监控敏感信息的变化，当信息发生变更时，通过同步服务更新系统内的数据库数据，同时通过数据下载功能，更新远端车辆出入口控制机内的信息。而数据收集服务用于采集通行信息，提供WEB查询分析统计用。
WEB在线注册
WEB在线注册功能用于校内师生用户在线提交车辆通行信息。由于系统在同步过程中包含了卡信息，且用户提交申请过程经过实名认证，因此用户通行注册可以直接在网上完成。
在线注册系统分三部分功能：申请信息提交、申请信息审核以及审核信息下放。
门户展现
主要实现用户在校园网上实时查询车辆出入记录以及已经注册的车辆信息，查询可依校门、学工号、出入日期、姓名﹑部门、单位、车牌号，再配合起始及结束日期做为查询条件;人员信息可以显示照片信息，照片数据采集自一卡通照片库。普通用户只能查询自己的车辆出入记录。
04、出入口车辆及人员出入管理系统
第4章出入口车辆及人员出入管理系统 4.1 概述 华元和庄位于国家唯一的城市湿地——西溪湿地之畔，周边配套繁华，属泛黄龙商圈，为城市中罕见的第一居所高档排屋。作为高档住宅和庄，车辆出入管理系统既要确保车辆进出方便、快速，更要确保车辆的安全性； 我们通过远距离感应系统来确保车辆进出的方便性和快速性，驾车者无须伸出手去读卡，放在车内的遥感卡在距离读卡头3米的区域内就会被感应到。 华元和庄是现代化高级住宅小区。住户数相对比较多，这就决定了进出本和庄的车辆是频繁的。 我们将可能的进出车辆的性质进行了统计，大致分类如下： 由以上分析，我们可以知道固定停车用户和临时停车用户的特性如下： 固定停车用户特性：这些车辆一般每天都需要在本和庄内停车，并且进出次数会比较频繁或停车时间比较长；而且其变动性不会太大。因此这些车辆很有可能办理月租或更长时间的租用车位的停车方式，我们称这类停车用户为固定停车用户。 临时停车用户特性：这些车辆的性质决定了他们来得次数不会多，可能是偶尔来一次，而且每次停车的时间不会太长，因此统称为临时停车用户。
4.2 需求分析 在IC卡的基础上，在车辆进出管理另外增加ID卡，按远距离感应有源卡设计，为业主提供方便。 华元和庄仅有一个出入口，在出入口设置管理设备。功能如下： 1、支持入口、出口管理方式，出口收费方式，实现联网集中管理和控制 2、支持临时停车、固定停车、长期包租停车多种方式，支持灵活的收费方式 3、系统高度安全、可靠，对车辆出、入口的异常情况实时监控及自动报警 4、临时车包括住户临时车和外来临时车，住户临时车通过住户持有的感应卡进行管理，外来临时车通过发送临时卡进行出入管理 5、外来车临时卡采用机器式自助发放，在每个出入口设发卡机 4.3 设计原则 本系统设计应以多用途、易扩展、简捷实用为目标，以停车场功能需求为主设计。同时设计过程应遵循以下原则： 先进性原则——采用的系统结构应该是先进的、开放的体系结构，易于扩展联网； 实用性原则——能够最大限度的满足实际工作的需求，把满足各种停车用户的业务管理作为第一要素进行考虑，可实现集中管理控制； 可扩充性、可维护性原则——要充分考虑结构设计的合理、规范，要为系统以后的升级预留空间，对系统的维护可以很简捷的完成； 经济性原则——在满足系统基本需求情况下，保证较优的性能价格比。 安全性原则——在确保性价比高的情况下，应采取积极的措施以避免出现换车、盗车等现象的发生；并有一定的措施对外来的别有用心的车辆起到威慑作用。 总之，从设计上来说，主要考虑到：1、经济、实用；2、物业管理便利；3、用户使用便利；4、提升整个建筑群形象；5、保护建筑群和周边环境，如减少车辆不必要的行驶，从而减少废气排放、噪音污染等；
车辆进出管理系统
七、车辆进出管理系统 7.1、系统概况 该系统是在Smartkey的自动控制技术基础上发展起来的，集世界上最先进的远距离读卡技术、计算机技术、网络技术和机电一体化技术于一身的高科技产品，从而达到合法车辆自由进出、非法车辆进行管制的目的。该系统具有很好的开放性，易于与其它系统组成更强大的综合性智能化管理系统。 根据用户提出的进出车辆实行计算机自动跟踪、自动识别和自动管制的的初步需求，以使用方便、功能全面、安全可靠和管理严格为原则，设计一套车辆跟踪自动识别管理系统。 本单位的车辆，均分配一张CENSUS远距离感应卡。在道闸前端放置远距离感应天线。当携带感应卡的车辆到达感应区域时，远距离读卡器读到感应卡里面的卡号，并传给控制器，控制器对读到的卡号进行合法性判断。如果卡片合法，控制器上的继电器动作，与之相连的智能道闸打开。如果卡片不合法，继电器不动作，道闸不能被打开，同时计算机给出一个非法卡片的报警信息。 当车辆通过道闸后，道闸自动落杆。当经过另一边的读卡线圈时，读卡器也会读到感应卡的卡号，但并不输出给控制器，因此，道闸不会再次被打开（这一功能称之为同卡延时）。 安装在通道口的计算机屏幕上会实时显示车辆的进出资料，如车辆的牌照、卡号、车辆的照片、进出时间，以供管理人员及时进行查对和事后查询、统计，并能生成各种报表。 公司通道口采用智能道闸，收到来自控制器的开门信号后，道闸自动打开；车辆经过后，自动落杆。 为防止道闸栏杆由于意外情况砸车，在每个道闸的下方埋设地感线圈。还可以在进出口的左右两侧安装一组红外对射。道闸本身还具有防砸车功能，当落杆过程中，遇到一定的阻力时会自动抬杆，从而形成三道防砸车防护。
部队单位车辆出入派车管理系统设计方案
公务车辆管理系统 一、概述 博思凯部队车辆出入智能管理系统（公务车辆管理系统）综合应用RFID(射频感应识别)、智能监控、计算机软件、网络及自动控制、机电一体化等系列高新技术，形成一套先进的“部队车辆出入智能管理系统”。系统具有安全可靠、智能方便及多功能系列特点，十分适合部队机关大院车辆出入的门禁管理，具备以下多项功能： 1、机关车辆经网络“申请用车”、“审批”、“派车”等流程、 出入自动监控管理、自动记录和报表、、、查阅等； 2、系统可远距离自动识别车辆身份； 3、车辆出入，监控系统自动发送短信给指定手机； 4、紧急情况、应急灵活处理、自动记录。 本系统方案能大大提高部队机关的安全防范、智能信息化行政管理水平。以“智能”、“方便”、“高效”、“安全”为设计理念，对部队或机关大院公务车辆出入管理系统”进行先进、实用、可靠的智能化管理设计，本方案符合部队安防信息化管理的实际需求，技术处国内领先水平。 二、系统组成及基本功能
车辆出入审批自动管理系统由“车辆出入审批网络管理系统”、“远距离车辆识别管理系统”、组成，凡配备电子车牌并经审批的车辆出入大院，系统会远距离自动识别，同时在监控显示屏上显示其车牌号提示“放行”，否则提示“检查”。临时来访车辆经批准后，门卫指挥放行。凡配备电子车牌的车辆出入大院，后台管理系统均会自动同步记录，自动形成报表，供管理部门备查。 1、车辆出入审批管理软件系统功能简介 1）网络派车流程：
（1），申请用车：进入系统点击“申请用车”填写“车牌号码”“车辆类型”“用车单位”“驾驶员”和“用车事由”“任务起止地点”后，把该申请信息返回到“审核用车” （2），审核用车；审核员审批后，“呈领导审批”到“审批用车”（3），审批用车：领导审批若“同意”则在“出入监控”界面显示并语音提示该车车牌号码 申请派车和审核派车是独立的权限处理。 审核用车和审批用车均可以打印派车单，可自己选择使用。
基于cdd的智能车辆管理系统p
基于c d d的智能车辆管 理系统p This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
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基于CDPD的智能车辆管理系统 上海邮电移动数据通信有限公司 黄平郑武 摘要： 本文主要阐述了智能车辆管理系统的各个子系统的结构并分析了各部分的原理，结合实际的车辆管理系统，介绍了其工作原理，对系统中的不足及其进一步修改提出了看法。 关键词： 智能车辆管理系统、TOC、CDPD、GPS Abstract: Each subsystem structure and principle of Intelligent Vehicle Information System is described. According to practical system, its working principle is introduced and some suggestion is given for the fault of the system. Key Word: Intelligent Vehicle Information System, TOC (Traffic Operation Center), CDPD (Cellular Digital Packet Data), GPS (Global Position System) 一、引言
随着交通事业的发展，人们对车辆管理的需求也越来越高，在公交、出租以及企事业单位的内部，如何行之有效地提高车辆的使用效率，加强管理也成为一个日益重要的问题，随之一系列的智能车辆管理系统应运而生。 二、系统体系结构及功能 智能车辆管理系统集成了现代移动通信技术、GPS技术以及计算机技术等。系统由交通操作中心（TOC）、移动终端以及选择的移动通信网络三部分组成。 1．TOC是整个智能车辆管理系统的核心所在。操作中心的功能达到的程度就决定了TOC 系统设计的复杂度。 TOC可以归纳为4个主要的子系统（子系统间关系如图1所示）： 数据库系统：用于存储从多个信息源接收到的数据； 用户接口：该模块提供给操作者执行管理和控制功能，例如监视网络的当前状 态、管理用户帐户等。显然，一个很重要的需求就是快的系统响应速度和刷新速 率；另外还要求交互的友好以减少操作失败的可能； 与交通管理相关的功能（TRF）：该模块执行所有的计算为车辆提供相关的交通信 息，其利用来自于数据源的实时数据，对其进行分析并采用预测模型来进行交通 管理； 通信子系统：在TOC和车载系统之间负责信息传输的主要接口，用于向车辆发送 用户接口 与交通管理 通信接口 相关的功能 数据库
校园一卡通管理系统(需求设计文档)
校园一卡通管理系统 需求文档 文档名称：需求分析规格说明书 项目名称：校园一卡通管理系统 A 引言 A.1 编写目的 所谓“需求分析”，是指对要解决的问题进行详细的分析，弄清楚问题的要求，包括需要输入什么数据，需要得到什么结果，最后应输出什么。需求分析阶段是一个非常重要的阶段，良好的需求分析文档，将为整个软件开发项目的成成打下良好的基础。 A.2 项目信息 本项目的名称：校园依旧阿通管理系统 本项目的应用范围：各个高校校园内 开发单位：武汉理工大学计算机学院软件1101班 用户：学生，老师，校车，校超市，校食堂等 A.3 参考文献 【1】方美琪，《软件开发工具》，经济科学出版社 【2】李建中，王珊.《数据库系统原理（第2版）》电子工业出版社，2004.9 【3】李昭原，刘又诚《数据库系统原理与技术》北京航空航天大学出版社【4】钟珞，袁景凌《软件工程》科学出版社 B 项目概述 B.1 组织结构与职责 本系统用户的组织结构如图b-1所示。 管理员 管理组 教师 用户组 学生 B.2 角色定义 用户系统中扮演的角色，以及可以执行的职责： 校园IC卡一卡通系统在校园网中起着通行桥梁的作用，通过与其它的各个管理系统模块的信息连接，将整个校园网有机、高效地带动起来，使得校园各个方面的工作因IC卡的高效、简便而更加顺利。 B.3 系统概述
随着社会信息化的蓬勃发展，校园的管理也进入了一个信息化的时代，先进的管理信息系统成为建设世纪一流大学的重要标志。在国内信息化建设进程的加速的今天,高校管理者要学会思考如何使学校现有资源得到高效、合理的应用,使教育信息化带动教育的现代化,将教育与信息技术真正地融合,提高教学质量和教学效率, 提高学校声誉,提升学校的竞争力。数字化校园将是今后校园建设的发展趋势和必然。数字化校园建设的实质就是学校的管理部门通过信息化手段,实现对各种资源的有效集成、整合和优化,实现资源的有效配置和充分利用,从而提高各种管理工作的效率和效益。而建设“校园一卡通系统”是实现数字化校园的有效途径。 随着社会信息化的蓬勃发展，校园的管理也进入了一个信息化的时代，先进的管理信息系统成为建设世纪一流大学的重要标志。在国内信息化建设进程的加速的今天,高校管理者要学会思考如何使学校现有资源得到高效、合理的应用,使教育信息化带动教育的现代化,将教育与信息技术真正地融合,提高教学质量和教学效率, 提高学校声誉,提升学校的竞争力。数字化校园将是今后校园建设的发展趋势和必然。数字化校园建设的实质就是学校的管理部门通过信息化手段,实现对各种资源的有效集成、整合和优化,实现资源的有效配置和充分利用,从而提高各种管理工作的效率和效益。而建设“校园一卡通系统”是实现数字化校园的有效途径。 校园“一卡通”系统的建设，首要目的是方便全院师生员工在学院内的各项活动，使在院内的所有消费、缴费行为变得简单易行，身份识别准确安全，数据收集全面、统一。其次，在全院形成学院统一管理的信息平台，促进教育信息的标准化，构建起优良的数字空间和信息共享环境，进一步实现教学资源数字化、数据传输网络化、用户终端智能化、结算管理集中化。第三，在全校实现统一的电子支付和费用收缴管理，解决我院各类费用收缴难、管理乱的问题。第四，借助校园“一卡通”系统提供的基础数据，可整合和带动学校各类管理信息系统的建设。第五，促进学校网络应用基础平台的建设，逐步完成校内应用系统体系结构的升级。 C 目标系统功能需求 C.1 系统用例 根据以上分析，主要介绍日常事务处理和日常消费处理的用例图所具有的功能。 ●餐厅消费 ●超市消费 ●校车消费 ●办卡 ●充值 ●挂失 ●解挂 ●查询
车辆出入管理系统设计方案
RFID车辆出入管理系统方案 烽火通信集团
目录 1. 系统概述 (3) 2. 系统功能 (3) 3. 系统拓扑结构及部署图 (4)
1. 系统概述 本系统采用先进的RFID技术与车辆管理系统相结合，提供独立、不间断的数据采集系统，实现对车辆通行的自动验放等管理。 将车辆信息与放置在车或挡风玻璃上的电子标签绑定。当附加了电子标签的车辆通过读写器控制的车道时，读写器自动以非接触、远距离读取方式获得通过车辆的基本数据信息，据此对通过车辆作出自动登记、查验等处理。 图一：车辆管理系统应用示意图 2. 系统目标 ?车辆驶入，检测车辆是否合法。合法车辆允许进入，非法车辆需停车检查。 ?对非法车辆进行登记，发放临时电子标签。 ?车辆驶出，检测车辆是否合法，有无电子标签。收回临时电子标签。 ?对无证和违规车辆进行路障拦截。 3. 系统工作原理 RFID车辆管理系统涉及发卡、数据采集、记录查询等环节，本节着重介绍与车辆通行密切相关的数据采集和处理部分。
图二：车辆驶入处理流程
图三：车辆驶出处理流程 4. 系统组成 系统由车载电子标签、读写器、照牌系统、路障系统组成。 5. 系统功能 自动识别、智能控制 车辆进入识别围后，读写器自动读取电子标签上的信息，自动判定能否让车辆正常通过。同时判断电子标签的有效性，并启动相应的交通设施，也可发出警告给必要的提示。 视频抓拍功能 车辆进入抓拍围后，自动实现对进入车辆的拍摄，并通过车牌识别仪，提取车辆的
车牌进行比对，用于辅助查询。 报警提示功能 根据需要选择警灯、语音方式来提示非法卡、未授权卡，并在报警时提供联动信号进行自动抓拍。 路障功能 运用RFID的技术优势，通过车辆信息自动识别、数据库资料比对，实现合法车辆自动通行，非法车辆行进时路障自动拦截。 对无卡（外来）车辆实施严格监管 通过集成射频识别、照牌识别、图像比对、路障拦截等技术，达到由电脑自动识别监控与警卫（门卫、保安）人员手工操作相结合的方式实施对外来（无卡）车辆有效监管，确保对无卡（外来）车辆信息的录取和车辆通行的监管。 6. 系统拓扑结构及部署图 图四：系统拓扑结构及部署图
智能车辆管理系统方案说明
目录 FJ-2010J智能停车场系统功能 (2) 1、设计总则 (4) 1.1系统设计原则 (4) 1.2系统设计依据 (4) 2、系统功能优势 (5) 3、结构图 (6) 4、现场说明： (7) 5、系统工作基本流程 (8) 5．1、车辆进场流程 (8) 6、系统设备 (10) 6.1、详细设备配置参见设备清单 (10) 6.2主要设备介绍 (11) 6、软件性能特点 (13) 7、工程施工人员组成 (19) 8、工程施工流程 (19)
FJ-2010J智能停车场系统功能 FJ-2010J系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡(ID卡)来识别车辆进出场的权限，同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器，并使用SQL Server 2000作为数据库服务器，在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面，用户可以于任意一台终端较为方便的查询车辆的进出资料、收费资料以及各种统计报表等，可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出，而且其报表格式采用了标准的超文本格式，可以方便的转换存储（IE、Word、Excel均可以直接打开此种格式）。 ★充分发挥IC卡的优势，系统脱机脱网收费 系统充分发挥IC卡的优势，以IC卡中写入了客户的信息，在交易过程中，IC 卡和控制机之间直接完成，不受电脑，网络的限制和影响，收费可以做到脱机脱网，保证了在电脑、网络、通讯出故障或不能使用的情况下的交易收费的连续性。 ★吸纳ID远距离的优势，更可将IC或ID系统轻松升级为IC/ID兼容系统 IC卡脱机收费有着不可替代的优势，在有些环境下，长期用户(月卡车)对读卡距离，提出了更高的要求，FJ-2010J停车场，可以直接将各种基于WG26、W G34的远距离读卡器兼容进系统，不但可以发挥IC卡脱机脱网收费的优势，有可以让长期用户享受到远距离卡带来的轻松读卡的洒脱，IC/ID兼容为一体，也可以灵活配置为全IC卡系统或全ID系统，更可以随时轻松升级为IC/ID兼容的系统。 ★脱机语音和中文显示，人机交流不受电脑状态限制 FJ-2010J停车场系统，语音和中文显示，完全由主板控制，淘汰了电脑声卡语音，显示屏提示内容，同样由主板控制，在电脑、通讯出问题或被占用的情况下，控制机的人机交流，交易不受任何影响。 ★防丢卡措施 车主读卡或出卡机出卡读卡后，此时若重复读卡，系统将自动上锁，后续追尾车辆此时若读启系统，系统自动检测到前一车辆驱离道闸后自动解锁，等待下一车主读卡或出卡机出卡。这样不但杜绝了汽车追尾抢位的混乱也杜绝了月卡、储值卡车主盗走临时卡的弊端，真正实现了一车一卡的功能。
1、车场出入口管理系统
出入口停车管理系统 系统概述 随着社会的不断进步，小区、大厦A级智能化包含了车辆（库）智能管理系统。根据提供的图纸及现场情况，经过分析在七都别墅区的停车场方案设置为：在别墅区的主入口一套一进一出全配置标准停车场收费管理系统。其主要功能包括临时车自动发卡机、临时车收费等功能。 固定车辆凭一张经授权发行的感应式IC卡，只需在车库入出口读卡控制机上的读卡区内感 IC 1.3 设计依据 本设计根据中华人民共和国建设部和公安部行业管理要求标准，依据下列标准和规定设计：《安全防范工程程序与要求》 GA／T75－94 《民用建筑电器设计规范》 JGJ/T16-92 《办公建筑设计规范》 GBJ67-89 《中国电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ232-82 《总线局域网标准》 IEEE802.3 《停车场收费管理系统技术规范》捷顺企业标准
1.4 收费体制及标准 在收费体制方面，由于捷顺JSZN-2001型停车场管理系统设计思想上的先进性、可靠性、灵活性，用户可以需求自由设置收费体制。在收费标准方面，投资管理者凭授权卡在软件中进行设置调整即可。 1.5 系统功能概述 本智能停车场系统具有以下的特点: ?使用方便快捷。 1.6 ?临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 ?独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。 ?出卡系统存卡量不足自动提示。 ?车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡 一车”的要求。 ?具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。 ?高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。
系统设计 1.7 系统组成 一进一出标准停车场管理系统主要由： （1）、系统管理中心：包含系统管理电脑、系统收费管理软件、RS485通讯卡、IC卡发行器/临时卡计费器以及报表打印机/票据打印机、UPS不间断电源等。 （2）、入口管理设备：自动挡车道闸、数字式车辆检测器（地感线圈）、入口读卡控制机（含：IC卡读写装置、PLC控制器、自动出卡机、机箱）。 （ （含： 入场： 闭。 出场： 电脑自动记录、扣费，并在显示屏显示车牌，供值班人员与实车牌对照，同时进行图像对比，以确保“一卡一车”制及车辆安全；感应过程完毕，如不能出场，会显示原因；道闸自动升起，司机开车离场；出场后道闸自动关闭。 临时泊车者： 司机将车驶至车场出场收费处；将IC卡交给值班员；值班员将IC卡在临时卡计费器的感应区读卡,收费电脑根据收费程序自动计费;计费结果自动显示在电脑显示屏及读卡机盘面的中文显示屏上，同时作语音提示；票据打印机自动打印票据，司机付款拿票；值班人员按电脑确
车辆出入管理系统配置技术方案
车辆出入管理系统配置技术方案 一、工程内容 为防止无关人员随意进出办案用房和专业技术用房及办公用房，在地下车库进出口处（双闸），设置一套一进一出停车场管理系统。 二、系统基本功能设想 、既要能与门禁、消费等系统整合构建“一卡通”系统，又是一个相对独立和完整的系统。 、系统需要具备卡刷卡进出管理功能。 、系统需具备远距离读卡功能，读卡距离可调 系统需具备远距离读卡功能，读卡距离可在米范围内可调。只要车辆上携带有专用的远距离卡，则车辆进入和驶出时无须停车，出入口处的闸门机便会自动打开，加快车辆通行的速度。 、具备图像抓拍及对比功能（此功能暂不使用，也不在这次投资建设范围内，但系统应预留此功能以便将来使用）。 对进出的车辆分别进行拍照，拍照信息需包含车辆号牌信息和刷卡用户面部信息。系统具有自动实时号牌比对功能。拍照信息与出入时间信息、卡信息等一起保存到系统数据库中，备后期查对。 、具有多卡绑定功能（一车多卡功能） 同一辆车可以使用卡，也可以使用专用的远距离卡，用户持任意卡均可以通行；
、系统操作简便、安全，具备完善的信息查询功能 系统成熟可靠，具有全中文操作界面，中文菜单显示，全中文操作界面，管理人员经简单培训即可操作。操作安全可靠。具备完善的信息查询功能，凭用户卡、车辆号牌、时间等信息可方便的查询车辆出入的相关信息。 、系统必须具有后期扩展功能 根据停车系统的发展和需要，在不改变系统整体结构和增加软件投入的情况下，可进行硬件的“积木化”扩展。 、系统必须可靠安全 ⑴系统设计必须符合国家和行业的相关标准； ⑵读卡判断系统必须稳定可靠，做到“零”错误； ⑶道闸系统必须选择行业内知名品牌，安全可靠，并且有完善的应急处置议案，保障出入口车辆畅通； ⑷具有防砸车保护功能：在车辆驶过复位地感线圈后，闸门机门臂开始下落，若在此时车辆又返回到复位地感线圈上，则门臂应立即停止下落，直到车辆再次离开复位线圈；在门臂下落过程中，有车辆快速经过导致车辆被门臂下端碰到，门臂立即反弹并回到上升位，直至再次给出一个关门信号，门臂才会关闭； ⑸系统设备需具备防冲撞装置，且具备明显的标示标牌。 三、系统配置清单
智能车辆管理系统技术方案
智能车辆管理系统技术方案
第一章系统概述 随着社会可持续发展对环境保护、节约能源要求的不断提高，减少环境污染和缓解能源短缺两大问题对汽车产业的发展提出了新的更高要求。压缩天然气（简称CNG）汽车在降低大气污染、调整能源结构、提高经济效益等方面发挥了积极作用。目前我国的CNG汽车总数约10万辆，且据专家预测CNG汽车在5-10年内更有猛增10-15倍的趋势，预计在15年内将达到国内汽车数量的50%。随着使用CNG气瓶的汽车迅猛增长，废气瓶冒充新气瓶装上私家车、私自改装气瓶，加气站对报废气瓶或过期未检气瓶加气等等现象越来越多，大大增加CNG加气站的车辆安全管理难度，这些不合格车辆也成为引发CNG加气站爆炸事故的主要诱因之一。 为有效地管理加气车辆，提高CNG加气站的安全管理水平，使加气人员快速判别不合格车辆，及时处理安全隐患。我公司在基于对数码相机和视频摄像机的充分了解下，经过对数码相机控制和视频控制的巧妙技术融合，采用一体化高清抓拍设备构建CNG智能车辆管理系统（以下简称系统）。 系统对每个进入加气站的车辆的车牌号码进行拍摄，通过网络传输到后台计算机中的数据库，和数据库中存放的合格车辆的车牌号码进行比对。比对成功，证明该车辆为安全合格车辆，可以加气，并把该车辆加气的时间存储到计算机中，便于车辆管理查询。比对不成功，则视为不合格车辆，系统通过设置在加气站的显示屏显示该车的车牌号码，并报警通知加气人员不予加气。 系统采用先进光电技术，数字高清晰成像技术，高性能DSP处理技术、图像模式识别技术对通过机动车进行图像采集，获取机动车的号牌等要素，号牌自动识别、记录以及车辆号牌不合格时报警和显示功能，并满足CNG加气站对于通过的机动车实时捕捉、存储，查询等管理功能，对加强加气站安全防爆工作具有十分重要的意义。 1.1设计原则 系统具有实用性、可靠性、先进性、开放性、安全性、兼容性、可维护性、可拓展性。具有良好的升级、扩展能力，具有一定的容量，为保持系统的先进性留下充分的发展余地。 坚持从实际出发，注重系统的实用性和实战性，合理配置资源，服务、服从于业务
校园一卡通管理信息系统
华信学院 校园一卡通管理系统 专业：信息管理与信息系统 姓名：郭聪、赵玲普、张茹茜
一、背景： 随着社会信息化的蓬勃发展，校园的管理也进入了一个信息化得时代，先进的管理信息系统成为建设世纪一流大学的重要标志。在国内信息化建设进程的加速的今天,高校管理者要学会思考如何使学校现有资源得到高效、合理的应用,使教育信息化带动教育的现代化,将教育与信息技术真正地融合,提高教学质量和教学效率, 提高学校声誉,提升学校的竞争力。数字化校园将是今后校园建设的发展趋势和必然。数字化校园建设的实质就是学校的管理部门通过信息化手段,实现对各种资源的有效集成、整合和优化,实现资源的有效配置和充分利用,从而提高各种管理工作的效率和效益。而建设“校园一卡通系统”是实现数字化校园的有效途径。 二、系统规划 1现状分析： 目前,大部分高校已经建成了许多现代化的管理信息系统，如:财务管理系统、图书管理系统和食堂售饭系统等。但这些系统大部分都是单独建设,没有统一的规划,存在着数据重复录入,数据不能共享等问题。为了提高学校的信息化建设水平,学校还迫切需要建设收费管理、门禁管理等其它系统。这些系统要在短时间内完成,人员的劳动强度非常大,且容易造成错误和遗漏,加重了学校管理的负担。通过“校园一卡通系统”项目的建设,将使学校的原有业务和管理体系相对独立的现象得到有效整合,减少资源浪费和重复建设,达到业务流程重组的目的;将有效促进学校数字化校园建设的进程。伴随着智能技术的高速发展和计算机应用的普遍推广，在校园信息管理中引入一卡通正逐步成为一种趋势。 2系统目标任务： 学校方面：可以有效的对学校和学生进行管理，集身份认证、校内消费、校务某些方面的管理为一体。节约成本，提高管理效率。 学生方面：每个学生一张卡，此卡集借书卡、消费卡、饭卡、门卡于一体，代表持卡人的身份，在卡上可自由充值和消费，在校园内做到一卡通用。安全性高， 方便学生携带！ 3系统功能、结构图： 3.1功能 一卡通平台建设的目的是向数字校园提供公共服务。这些服务主要分为两类：身份认证类服务和消费类服务。 身份认证类服务主要应用于校园网内的各种应用，这类服务包括宿舍门禁身份认证、图书馆通道身份认证等。通过设置读卡器和上位机，收集IC卡信息并提交认证请求。 消费类服务主要包括应用于校园卡专网内的各种服务，如食堂刷卡消费、超市刷卡消费、洗浴消费等。消费类服务通过刷卡交易来完成，通过POS机完成对IC卡内钱包的读写操作，同时，POS机将交易流水上传到与之相连的上位机。 （1）卡务中心 卡务管理功能包括卡状态管理和卡信息管理。 卡状态包括有效状态、挂失状态和注销状态。 卡信息包括学生的学籍信息、照片信息等。 （2）财务中心 账务平衡管理接收所有消费数据，再做账务平衡处理。此模块还具有查询和打印总账平衡表的功能 3.2结构图
厂区人员车辆出入定位管理系统.doc
厂区人员车辆出入定位管理系统7 厂区人员车辆出入定位管理系统解决方案 目录 1引言(3) 1.1文档说明(3) 2项目需求(4) 2.1项目背景(4) 2.2需求分析(4) 2.3方案优势(4) 3方案设计(5) 3.1设计理念(5) 3.2功能描述(6) 3.2.1定位监控(6) 3.2.2标签管理(6) 3.2.3报警管理(7) 3.2.4系统管理(7) 3.2.5扩展功能(7)
3.2.6统计报表(8) 3.3厂区人员定位考勤系统(8) 3.4厂区车辆定位管理(8) 3.4.1无线语音功能模块(9) 1引言 1.1 文档说明 ?本文档为奔骝科技所做的厂区人员车辆出入定位管理系统,应用涉及工厂,部队,企事业单位等各个行业的的人员车辆出入管理系统解决方案. ?奔骝科技拥有对本文档的最终解释权. ?本文档仅提供给合作伙伴和服务公司,不得外流,奔骝科技保留追诉责任的法律权限. 2项目需求 2.1 项目背景 目前，在国内的各个大型的厂区矿区中，信息化系统的应用已经逐渐普及。但现有的信息化管理系统往往只是对各种行政、技术文档以及工作业务流过程的电子化管理，而无法实时地获取实际的现场信息，不能对进出厂区的人员，车辆的信息及厂区内各个区域的人员分布有一个全面、及时、准确的掌握。管理者需花费大量的精力、时间来往与各个区域进行巡逻。由于不能及时、准确的掌握现场情况，从而间接导致很多安全隐患的逐步扩大，乃至事故的发生。
因此借助实时定位将整个厂区以及重点区域的人员分布及安全管理等方面纳入信息化管理体系中，是现代工厂信息化及安全管理的必然选择。 2.2 需求分析 1、人员、车辆的实时精确定位系统：通过电子地图，实时显示人员和车辆位置，记录移动轨迹。 2、人员考勤系统：每日自动统计人员进出厂区的次数和时间，能识别其他未经允许的人员擅自入内，并且报警。 3、无线车辆识别监控系统：车辆上安装的定位标签，在厂区定位区域可随时查询每台车所在位置、运行区间。 4、Wi-Fi无线语音通信系统：企业员工使用WLAN/GSM双模手机可在WLAN覆盖区包括厂区优先通过Wi-Fi网络实现内部通话，参加电话会议，也可拨打PSTN外线电话，代替座机和手机的功能；离开WLAN覆盖区采用GSM拨打电话。不但可节省通话费用，而且可以通过无线网络和Wi-Fi手机开展定位、视频电话、会议电话等多种增值业务。 5、Wi-Fi无线视频监控系统：带有Wi-Fi的无线视频摄像头可以按装在移动的车辆上或者由工人携带，实时无线传输视频图像。 2.3 方案优势 ?网络覆盖范围广，容易覆盖整个区域，设备可集中管理，维护成本低； ?可定位带有Wi-Fi模块的手机、PDA等其他Wi-Fi终端； ?Wi-Fi在室内外都工作；
车辆出入管理系统资料
一、 系统概述 步入二十一世纪，中国在国民经济上正进入快速发展的时期，随着人民生活水平的日益提高，汽车的总拥有量也开始迅猛增长。如何对单位内部车辆的进出进行高效优质的智能化管理和全自动跟踪，已经越来越为各行政部门及企事业单位所重视。 本系统利用RFID射频识别技术开发的远距离车辆进出智能管理系统，有效解决了各单位所面临的车辆管理问题，既可应用于内部车辆进出单位大门的跟踪控制管理，也可应用于内部停车场的全自动、无人值守管理。 系统采用世界领先的低频远距离射频识别技术，每部车辆上均安装有一张远距离感应卡。当埋设在出入口的远距离感应天线接收到感应卡信号后，远距离读卡器通过韦根接口将卡信号发给通道控制器。通道控制器判断卡片的合法性，如果合法，则控制器上的恶继电器动作，驱动道闸开启，允许车辆出入，否则不予放行。可在门卫处安装一台计算机，用来实时监控车辆出入记录，包括车辆部门、司机姓名、牌照以及照片。可配合图像抓拍模块，在车辆出入时，实时抓拍当前车辆照片并保存在数据库中。 该系统实现了司机无需停车即可快速出入单位大门或内部停车场的目的，从而避免大门口或停车场出入口的堵车现象。系统采用的远距离读卡器，其感应天线埋设在出入口地下，控制的通道宽度可达22米，是目前世界上能够实现宽通道控制的惟一解决方案。对公交公司停车场、军队车辆出入大门、学校大门、电力公司大门等宽通道场合，尤其适用。 本系统处于市场前沿，技术含量高，通过对远距离快速移动目标进行非接触式信息采集处理，实现对进出车辆的快速自动识别和自动管理，是传统管理方式的最佳升级选择。 四、系统组成 系统由通道管理软件、通道控制器、门端控制器、远距离读卡器、远距离感应卡、道闸、车辆检测器、地感线圈、遥控器、线性稳压电源等组成。如果需要车辆出入照片抓拍功能，还需要增加抓拍模块、视频采集卡和摄像头。 1.通道管理软件 (1) 管理车辆资料，包括车辆照片、所属部门、车牌号码、司机姓名。
基于CDD的智能车辆管理系统
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基于CDPD的智能车辆管理系统 上海邮电移动数据通信有限公司 黄平郑武 摘要： 本文主要阐述了智能车辆管理系统的各个子系统的结构并分析了各部分的原理，结合实际的车辆管理系统，介绍了其工作原理，对系统中的不足及其进一步修改提出了看法。 关键词： 智能车辆管理系统、TOC、CDPD、GPS Abstract: Each subsystem structure and principle of Intelligent Vehicle Information System is described. According to practical system, its working principle is introduced and some suggestion is given for the fault of the system. Key Word: Intelligent Vehicle Information System, TOC (Traffic Operation Center), CDPD (Cellular Digital Packet Data), GPS (Global Position System) 一、引言
随着交通事业的发展，人们对车辆管理的需求也越来越高，在公交、出租以及企事业单位的内部，如何行之有效地提高车辆的使用效率，加强管理也成为一个日益重要的问题，随之一系列的智能车辆管理系统应运而生。 二、系统体系结构及功能 智能车辆管理系统集成了现代移动通信技术、GPS技术以及计算机技术等。系统由交通操作中心（TOC）、移动终端以及选择的移动通信网络三部分组成。 1．TOC是整个智能车辆管理系统的核心所在。操作中心的功能达到的程度就决定了TOC 系统设计的复杂度。 TOC可以归纳为4个主要的子系统（子系统间关系如图1所示）： 数据库系统：用于存储从多个信息源接收到的数据； 用户接口：该模块提供给操作者执行管理和控制功能，例如监视网络的当前状态、 管理用户帐户等。显然，一个很重要的需求就是快的系统响应速度和刷新速率；另 外还要求交互的友好以减少操作失败的可能； 与交通管理相关的功能（TRF）：该模块执行所有的计算为车辆提供相关的交通信 息，其利用来自于数据源的实时数据，对其进行分析并采用预测模型来进行交通管 理；
校园一卡通管理系统(新版标准)
校园I C卡一卡通管理系统 一、概述 (一) 引言 校园IC卡一卡通管理系统（网络版）是为了避免出现校园中使用的证件和票据繁多、管理工作繁杂的情况而设计开发的。充分体现一卡多用的优越性，减少了管理的复杂，实现了校园各类管理信息的统一性、规范性和透明性，规范了消费行为，加快了消费流通速度，减少了重复劳动。同时，提高了学校的现代化管理水平和教师、学生的积极性、主动性，使学校摆脱繁琐、低效的管理方式，把更多的精力投入到科研工作和学习中去。 在信息流管理日益成为各种管理模式的核心的今天，IC卡一卡通系统为校园迈向更富于挑战的二十一世纪奠定了坚实的信息技术基础。 （二） IC卡的特点 IC卡是Integrated Circuit Card的缩写即“集成电路卡”，也称为“Smart card”即智能卡的意思。它是将具有存储、加密、逻辑运算甚至数学运算等功能的电路集成与一个芯片中，所以叫做集成电路卡。按功能一般分为存储卡、加密卡和CPU卡；按读写数据通道分为接触式和非接触式；按读写方式分为只读（ID卡）、读写等，总的来说IC卡具有独立的强大的存储能力、灵活且高度可靠的安全性（防伪）、不同级别的运算能力、不易损坏性和易用性等特点。IC卡的使用可代替过去校园中经常使用的教师工作证、学生证、借书证、食堂就餐券、医疗证、体育娱乐设施使用证等证件，通过IC卡一卡通管理系统（网络版）提供的“非接触式识别”功能，借助于校园网络，可将IC卡应用到校园的方方面面和任何地点，实现“一卡在手，走遍校园”的设想，为教师及学生在校园工作、学习、生活带来极大的便利，同时也便于校园管理者进行集中、高效的电子化管理。 IC卡独立强大的存储能力可满足在校园内记录、传输和转储信息的需要，可离线传递校园各部门之间对个人的管理信息，使得校园IC卡可以不依赖于实时网络系统支撑，易于普遍推广，且降低了系统的运行业务费用。 IC卡具有灵活且高度可靠的安全保密性，芯片内有卡安全保密操作系统，采用一定的安全加密算法，在卡中可设置密钥、发卡人密码、身份认证和信息认证等安全措施，从而使得卡中数据不易被复制和篡改。卡中采用文件形式管理存储数据，可动态分配存储空间，最大限度地利用存储空间。 IC卡具有长期的数据稳定性，数据保持时间可达到10年以上，使得卡中的数据真实可靠且避免了多次的复制和部分数据工作，节省相应的费用。且其不受磁场、灰尘、油污、水渍潮湿等环境因素的影响具有高度的可靠性。
厂区人员车辆出入定位管理系统解决方案0812
基于Wi-Fi实时定位技术 厂区人员车辆出入定位管理系统解决方案 江苏开拓信息与系统有限公司 2013年5月
目录 1引言 (3) 1.1文档说明 (3) 1.2术语与缩写解释 (3) 2项目需求 (4) 2.1项目背景 (4) 2.2需求分析 (4) 2.3方案优势 (4) 3方案设计 (5) 3.1设计理念 (5) 3.2功能描述 (6) 3.2.1定位监控 (6) 3.2.2标签管理 (7) 3.2.3报警管理 (7) 3.2.4系统管理 (8) 3.2.5扩展功能 (8) 3.2.6统计报表 (8) 4厂区内Wi-Fi无线定位监控通讯系统 (9) 4.1厂区人员定位考勤系统 (9) 4.2厂区车辆定位管理 (10) 4.3Wi-Fi无线语音数据通信系统及Wi-Fi手机定位系统 ......................................... 错误！未定义书签。 4.3.1Wi-Fi网络–数据传输、语音通信、无线视频............................................. 错误！未定义书签。 4.3.2无线语音功能模块............................................................................................. 错误！未定义书签。 4.3.3手机实时定位主要功能 ..................................................................................... 错误！未定义书签。5方案实施............................................................................................................................. 错误！未定义书签。 5.1网络部署设计........................................................................................................... 错误！未定义书签。 5.2网络安装................................................................................................................... 错误！未定义书签。 5.3实施计划................................................................................................................... 错误！未定义书签。 5.3.1实施说明............................................................................................................. 错误！未定义书签。 5.3.2施工进度安排..................................................................................................... 错误！未定义书签。
小区车辆智能管理方案
小区车辆智能化管理方案 一、公司简介 康誉欧智能设备有限公司创立于2009年，是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，主要从事非接触式智能卡应用产品的研发、生产、销售和服务。公司产品主要涵盖智能停车场管理系统、智能通道闸系统、机械车库、交通配套设施、门禁管理系统等一卡通管理系统。 为适应行业的快速发展，我们坚持“以人为本”的用人之道路，秉承“德为先，诚为尚，和为贵”的商业理念，不断调整战略方向，正朝着“做最专业的智能化专家”这一伟大愿景而努力奋斗！未来，康誉欧愿与您共同开创智能化的美好未来。 二、系统概述 随着现代化管理手段的进步和科学技术的日益发展，小区用户对车辆管理的要求越来越高。过去的人工刷卡的管理方式已经不适应现代化发展的需要，针对目前快节奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一个根本的改善，这种改善不但要适应用小区管理的需求，也要适应社会的需求，要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作，不能完全取代人的思维，更不能与人的思维方式相吻合。因此我们在做自动化管理系统的设计时，要尽可能地强调自动化手段，但又不可忽略人工干预的因素，二者巧妙地结合起来，可达到事半功倍的效果。 本设计方案就是基于以上的思想基础，针对小区车辆管理的实际情况，结合各种现代化高科技手段完成的。 我们的目标是为小区用户的车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。我们采用的是当前国内最先进的车牌识别技术。此设计方案着重考虑了识别的准确性，及车牌自动识别算法在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入，既考虑到用户的需求，又囊括了各种高科技技术，而且增加了一些管理手段，尽可能地为用户提供一个完善的小区车辆管理系统。 三、用户需求分析 在现代化管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。对于本小区而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对其出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记（包括内部车辆和外部车辆）和识别。由于出入的车辆较多，如果每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。为了改善这种与现代化小区不相称的管理模式，需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智