道路工程施工重点难点方案

道路工程施工重点难点

方案

Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施

工程施工重点及难点

㈠路基回填土施工过程中如何保证回填土的厚度及质量是路基工程施工的关键控制点。

㈡沥青混凝土路面施工过程中如何防止纵、横裂缝是本标段施工的重难点。

㈢隧道工程开挖超欠挖的控制是本工程隧道开挖的施工重点、难点。

㈣本工程开挖、填筑方量大，做好物料平衡，尽量减少料场开采是本工程的施工要点。

㈤本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保证雨季施工质量是本标段施工的一项重难点。

难点及采取的主要对策

㈠路基回填土施工过程中保证回填土的厚度的控制及质量

⑴超厚回填

路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度；若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。

预防措施：严格执行路基土分层回填压实的规范要求。要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。

⑵倾斜堰压

由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。

预防措施：在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于l米。

⑶挟带有机物或过湿土的回填

回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。

预防措施：路基填土段，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。

⑷不按段落分层夯实

不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就底，层厚不一地胡乱回填，或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明。搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯（压）。

预防措施：按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于l米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯夯实。

㈡沥青混凝土路面施工过程中裂缝的产生及预防

一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。

⑴横向裂缝的产生及预防措施

①沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。

②施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。

③半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。

④涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。

需采取的预防措施：

①按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。

②摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg／m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。

③充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。

④桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。

⑵纵向裂缝的产生及预防措施

①路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。

②纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。

③路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。

④边沟过深，使实际填土高度加大从而产生滑坡，造成路面开裂。

⑤面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。

需采取的预防措施：

①使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑。

②旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑应先将边坡松土清除，并按照填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压。

③路基施工分层填筑，边坡充分压实，采用重型压实标准；正确放坡，高填方路段放缓边坡，减少边沟深度。

④面层施工尽可能采用全幅摊铺，如果不具备全幅摊铺条件，可2台摊铺机前后紧跟摊铺，尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺，确保混合料热接；分幅摊铺时，上、下面层施工缝应该至少错开15era以上。

⑶网状裂缝的产生及预防措施

①纵横裂缝出现后，继续扩展，尤其是在北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成。

②沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长，沥青本身老化，导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。

③沥青的性能差，尤其是低温抗变形能力过低。

④路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝。

⑤沥青层的厚度不足，水分侵入。导致层间结合较差，加速了网状裂缝的形成。

⑥沥青总体强度不足，在损坏初期形成网裂，151后裂缝逐步扩展，缝间距变小。

需采取的预防措施：

①采用低温变形能力高的优质沥青，并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量。

②沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质量，及时清除泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒0．7—1．1l／m 的透层油，必要时可以按照要求洒石屑或砂，保证层间结合。

③沥青各层要满足最小施工厚度的要求，保证上下之间有良好的连接，并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水。

④路面结构设计中应该做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合和路面总体强度满足设计年限内交通荷载的要求。有条件的可以采用沥青碎石柔性基层，以缓解网状裂缝程度。

㈢隧道工程开挖超欠挖的控制

隧道按照新奥法原理，采用钻爆法施工,施工采用光面爆破以降低爆破对围岩的扰动，采用中空直眼掏槽以提高进尺和爆破效果。隧道围岩由III～V类围岩构成。V类围岩地段采用台阶法开挖法，人工配合机械开挖，个别机械开挖不动需爆破的地方，严守“短进尺，弱爆破，强支护，早成环”的原则，采用微震爆破施工；III~Ⅳ类围岩地段采用台阶开挖法，光面爆破，周边眼间隔装药.

①采取微差挤压爆破，控制单段起爆药量，严格控制爆破规模。

②采用激光定位测量技术精确放样，准确标出周边光爆孔的孔位及方向。

③设计轮廓线均采取光面爆破，对地质弱面和重要部位采取预留保护层，再实施弱爆破开挖。

④所有的周边孔均在设计轮廓线上开孔,钻孔略向外倾斜2～3°，各钻孔之间保持平行，孔底落在同一圆周上。

⑤周边孔采取间隔不偶合装药结构，导爆索引爆，邻近周边采取不偶合装药，实行减振爆破。

⑥对弯段适当缩短钻孔深度，对弧线段和地质弱面适当加密周边孔间距。

⑦选用经验丰富，技术熟练的钻工进行周边孔钻孔，严格控制钻孔质量。

㈣本工程开挖、填筑方量大，做好物料平衡，尽量减少料场开采是本工程的施工的要点

做好前期物料计划，隧道开挖渣料除预留部分作为浆砌石及隧道填筑用料外其余合格渣料均可用于道路路基填筑。同时对施工开挖料中的可利用料进行就近填筑，对于弃方按监理意见指定堆放需从其他标段拉运的填筑料，按就近原则取料，减少料场开采。

㈤本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保证雨季施工质量是本标段施工的一项重难点。

做好填筑区的排水工作，开挖时形成一定坡度，以利于积水及时排走，并修筑临时排水沟、渠等，在土方堆放区同样做好排水工作，有必要时对填筑用土方进行覆盖防雨。

在雨季施工时，严格按照批准的施工工艺及规范要求施工，避免在降雨时进行填筑施工，降雨后对填筑施工土方进行含水量检测，超过标准的进行晾晒含水率达到要求后，方能填筑。

市政园林绿化道路施工的重点与养护分析

市政园林绿化道路施工的重点与养护分析 发表时间：2019-06-27T09:03:16.577Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：俞彩芬蔡艳兵[导读] 摘要：在市政园林绿化道路工程中普遍存在着施工技术不合理和养护工作不到位的问题，导致工程的建设施工受到了不利影响，整体效益也大打折扣，之于城市经济的发展产生了一定的制约作用。 浙江中启生态建设有限公司浙江省杭州市 310051摘要：在市政园林绿化道路工程中普遍存在着施工技术不合理和养护工作不到位的问题，导致工程的建设施工受到了不利影响，整体效益也大打折扣，之于城市经济的发展产生了一定的制约作用。本文将对市政园林绿化道路施工和养护中存在的主要问题加以探讨和分析，并重点阐述施工技术和养护策略，以期能够全面提高市政园林绿化道路施工质量，从而为我国园林绿化事业的蓬勃健康发展奠定坚实 的基础。 关键词：园林绿化；道路施工；养护引言：现阶段，城市中的绿化面积越来越大，已经成为了城市中一道道亮丽的风景线，为了保证绿化植物的健康茁壮生长，必须要采用合适的施工和养护技术，以提高绿化植物的成活率，扩大园林绿化工程的综合效益。然而从市政园林绿化道路施工现状来看暴露出的问题较多，需要相关单位和部门能够予以高度重视，采取有效措施来处理这些问题，致力于将工程质量病害降到最低，从而给人们创造舒适健康的生活环境，为城市经济的可持续发展增添助力。 一、市政园林绿化道路施工问题分析 1.施工技术应用不当 一般来说，市政园林绿化道路施工所用技术手段是否科学合理对于施工质量会产生决定性的影响，由于施工所需的材料和设备多种多样，且施工阶段容易受到多种因素的影响，再加上施工单位运用的施工技术往往不能满足市政园林绿化道路施工的实际要求，管理方面也稍有不足，这些都给施工带来了巨大的风险隐患，因此市政园林绿化道路施工效率和施工质量很难得到保证。 2.养护工作不到位 施工和养护相互脱节是市政园林绿化道路施工的常见现象，在养护方面投入的资金较少，采用的技术不合理，无论是对绿化植物还是对道路路面都缺乏有力的监督，因而无法及时发现破坏园林绿化设施的行为，甚至在植物生长期间灌溉、施肥、病虫害防护等养护工作都没有落实到位，使得绿化植物的长势不佳，死亡率大幅升高，既造成了经济损失，又破坏了城市的美感。 二、市政园林绿化道路施工技术 1.做好施工前的准备工作 施工前的准备工作大致包括路面清理、材料机械的准备、施工技术交底三个层面。首先，要将路面进行彻底清理，保持基层的整洁；其次，在水泥、集料、粉煤灰进场时进行仔细的检查，确保各类材料的数量、规格、质量、性能都符合市政园林绿化道路施工要求，对于施工机械也要安排专人负责维护保养，以免其在施工中发生故障造成进度的延误；最后，对施工人员进行技术交底，规范施工人员的操作，从根本上遏制违规行为，给市政园林绿化道路施工提供全方位的保障。 2.施工环节技术要点 在正式施工期间需要做好质量控制工作，重点放在混合料的制备、摊铺和碾压，各个环节的操作要点如下所示：首先，在混合料制备之前必须进行配比试验，根据工程要求对各种原材料的用量和比例加以确定，将混合料均匀搅拌使之发生充分的化学反应，制备完成后运输到市政园林绿化道路施工现场进行摊铺。其次，摊铺工序要保持连贯性，切忌在摊铺中随意停止或者中途变向，通过洒水提高路面的湿润度，这样摊铺的混合料就会与路面牢牢粘结在一起，同时，摊铺厚度也要符合设计要求。最后，混合料碾压环节要依次实施初压、复压和重压，不同碾压阶段设置的压路机运行参数有所差异，碾压速度和碾压遍数都要达到要求，以保证市政园林绿化道路被彻底压实，紧接着开展路面养护，时间不得少于7d，在养护过后测试路面强度，强度达标后即可开放道路。 三、市政园林绿化道路养护管理策略 1.加大监督力度 通过对园林绿化植物进行动态监督，有助于实时把握植物生长状态，采取针对性的养护措施，促进植物的快速生长，从而降低养护成本，提高工程效益。要求管理部门主动履行职责，严格遵守法律法规，制定健全的养护管理制度，指导市政园林绿化道路养护工作的规范化开展。管理部门还要与其他相关部门加强沟通和交流，保持协同作业，以提高市政园林绿化道路养护管理的实效性。 2.做好绿化宣传工作 虽然人们的环保意识在不断增强，但是不容忽视的是，仍然有相当一部分人群存在着陈旧落后的思想，不能够发自内心的爱护园林绿化道路，私自侵占道路的行为屡见不鲜，对于这类现象管理部门必须要予以严惩，使之认识到自己的错误，避免类似行为的再次出现。除此之外，管理部门还要做好绿化宣传工作，让社会公众清楚认识到市政园林绿化道路工程的意义所在，主动参与到养护管理工作中，与那些违法违规行为作斗争，最大程度的防范园林绿化道路遭到破坏。 3.提高养护管理水平 为了保证市政园林绿化道路养护工作的高效化开展，一是要从外部引进素质高、能力强的养护管理人才，给养护队伍注入新鲜血液，促进新思想、新技术的萌发；二是要定期组织对养护管理人员的技术培训和职业道德教育，提高他们的道德水平和专业技术水平，使之能够更好的胜任市政园林绿化道路养护管理工作；三是给养护管理人员提供良好的薪资福利，将工作业绩和工资奖金相挂钩，以调动他们的工作积极性，使之积极投身到市政园林绿化道路养护管理工作中，贡献自身最大的力量。 4.合理使用养护技术 在市政园林绿化道路养护管理工作中需要采用科学的技术方法，如施肥技术、灌溉技术、病虫害防治技术等等。 （1）施肥技术。不同绿化植物对肥料使用量和种类有着不同的需求，养护管理人员要了解每一种植物的喜好，根据植物的生长习性施加相应肥料，给植物生长提供充足养料。在养护管理工作中，养护管理人员还要经常进行实验和整理，深入挖掘影响植物生长的因素，以便制定科学的养护管理方案，在实践工作中发挥指导作用。此外，及时处理杂草要是非常必要的，以防止杂草掠夺土壤中的养分，影响植物长势。

整套市政工程资料填写范例

1、施管表填写 施工技术文件要按单位工程进行组卷。市政工程中的独立核算项目，应是一个单位工程。采用分期单独核算的同一市政工程，应是若干个单位工程。 1.1 施管表1的填写 文件材料部分的排列宜按以下顺序： （1）施工组织设计。 （2）施工图设计文件会审、技术交底记录。 （3）设计变更通知单、洽商记录。 （4）原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告和复试报告。（需一一对应）。 （5）施工试验资料。 （6）施工记录。 （7）测量复核及预检记录。 （8）隐蔽工程检查验收记录。 （9）工程质量检验评定资料。 （10）使用功能试验记录。 （11）事故报告。 （12）竣工测量资料。 （13）竣工图。 （14）工程竣工验收文件。 文件目录表中的文件编号横杠前的数字为总的卷数，横杠后的数字为本卷项目编号。页号应是本项目在卷中的页码位置，不能光写本项目的页数。类别栏应与该项表头右上方类别相同。现以道路工程为

例示见后。 1.2 施管表2的填写 存在问题及处理意见栏中填验收检查时发现的问题，一般无什么大问题也可不填。但如工程出过事故，事故处理情况应作简要说明。验收围及数量栏应扼要填写。本表主要强调各参与单位均应签字盖章。填法示见后。 1.3 施管表3的填写 施工组织设计应包括下列主要容： （1）工程概况：工程规模、工程特点、工期要求、参建单位等。 （2）施工平面布置图。 （3）施工部署和管理体系：施工阶段、区划安排；进度计划及工、料、机、运计划表和组织机构设置。组织机构中应明确项目经理、技术负责人、施工管理负责人及其他各部门主要责任人等。 （4）质量目标设计：质量总目标、分项质量目标，实现质量目标的主要措施、办法及工序、部位、单位工程技术人员。 （5）施工方法及技术措施（包括冬、雨期施工措施及采用的新技术、新工艺、新材料、新设备等）。 （6）安全措施。 （7）文明施工措施。 （8）环保措施。 （9）节能、降耗措施。 （10）模板及支架、地下沟槽基坑支护、降水、施工便桥便线、构筑物顶推进、沉井、软基处理、预应力筋拉工艺、大型构件吊运、混凝土浇筑、设备安装、管道吹洗等专项设计。 这表为施工单位部审批表，先由施工单位部各部门看过以后签署

市政道路工程重点难点.

市政道路工程重点难点、关键技术控制 17.1项目关键施工技术、工艺及项目重点难点 根据招标文件、施工图纸和施工现场环境等，本工程关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点有如下方面： （1）工程施工在已建城中村范围，保证交通顺畅，疏通交通； （2）沥青混凝土质量控制温控要求 （3）沥青混凝土接缝处理 17.2工程施工重点、难点处理方法、关键技术控制措施 （1）交通疏通措施 1）交通组织措施 自然分流与管制分流相结合的原则。通过宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 交通大于施工的原则。每一施工段，都要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。在必要的情况下，适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 2）组织管理措施 成立现场交通协调管理小组。为促使交通组织方案全面落实，专门成立交通协管小组。

各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导工作及施工安全。 做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 3）现场配套措施 一些较危险的施工路段加设贴有反光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行围挡。 施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。 设置交通引导标志和禁令标志。 开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。 周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。 交通标志的安设方式 占用行车道施工路段必须在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指示标志，并配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。 工程施工范围与行车道应用围挡、护栏进行封闭隔离。

市政道路交通设施专项施工设计方案

标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。

四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。

市政工程中道路园林绿化的要点分析

市政工程中道路园林绿化的要点分析 【摘要】随着我国社会经济的不断发展，人们生活水平不断提高，对生活质量的要求也不断提高。因此城市绿化建设作为现代城市化建设的一个重要方面，地位越来越为重要。城市道路园林绿化建设的好坏，往往与城市形象的好坏息息相关。所以相关部门须认真对待市政工程中的道路园林绿化工程，以促进城市更好更快发展。本文笔者结合自己的工作经验并联系当今市政工程中城市绿化工程的实际情况，对市政工程中道路园林绿化建设的现存问题和要点进行了分析，希望能够为同行所借鉴。 【关键词】市政工程；道路园林绿化；要点；探讨分析中图分类号：TU986文章标识码：A 文章编号：1672-2310（2015）12-001-23 1前言 道路园林绿化作为市政工程中的一个重要方面，必须予以重视。想要做好城市的道路园林绿化，不仅仅需要合理地对栽培植物进行挑选、搭配，同时还应对种植的植物进行养护，只有这样才能增强城市的绿化效果，使得城市的自然环境和人们的居住环境得到改善，使城市的经济文化更好更快的发展。因此，道路园林绿化的工作必须受到重视，落实到

位。本文结合自己的工作经验和道路园林绿化的实际情况，对市政工程中道路园林绿化的要点进行了研究分析，以期能为相关工作者提供帮助。 2城市中道路园林绿化的意义 随着当今社会经济不断发展，政府对环境的重视程度也越来越深。城市绿化作为当今世界的潮流，更是为各国所提倡。城市道路园林绿化不仅使城市风景更加优美，同时也能使人民的生活更加惬意舒适。因此，城市道路园林绿化的意义主要有以下两方面： 2.1生态环境更加优美 在建设良好生态环境的道路上，农村生态环境一般较为良好，因此环境的建设重点还是在于城市。道路园林绿化工程作为市政工程中不可缺少的一项，具有重要的地位。它通过对城市花草树木的种植、养护、管理，对城市里的环境进行改善、美化，使城市的价值不仅仅体现在社会方面，也体现在园林景观方面。道路园林绿化不但为生态环境的建设做出了贡献，同时植物数量的增多也使城市空气得到净化，噪声污染降低，使人们的生活水平和生活质量得到提高，具有十分重要的意义。 2.2提升城市的形象和地位 道路园林绿化是城市绿化的一个重要部分，它们之间的关系是相互包含的，共同为城市的美化做出着贡献。道路园

市政道路工程施工资料

第一类施工管理类 1、施工承包合同及中标通知书 2、施工图预算及审定资料 3、施工图会审记录用施管表2 4、设计技术交底记录用施管表3 5、施工组织设计（施工方案）审批表用施管表4 6、施工日志用施管表5 7、开工报告用施管表6 8、项目施工主要管理人员报审表用施管表9 9、新技术、新工艺、新材料、新设备应用报批表用施管表10 10、检测机构资质计量认定报审表用施管表11 11、施工技术交底记录用施管表12 12、地基与基槽验收记录用施管表18、19 13、工程基坑施工管理记录、工程地下管线调查报告用施管表20、21 14、文明作业、施工安全、环境保护措施（文明工地创建计划）、文明工地备案登记表用施管表7 第二类工程质量检验类 1、检验批质量验收记录用质验表1 2、分项工程质量验收记录用质验表2 3、分部（子分部）工程质量验收记录用质验表3 4、单位工程分部工程验收汇总表用质验表4 5、单位（子单位）工程质量竣工验收记录用质验表5 6、单位（子单位）工程观感质量检查记录、工程质量控制资料核查记录、工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录 用质验表6—8 第三类施工质量控制类 一、施工现场准备 1、导线点复测记录用施记表1 2、水准点复测记录用施记表2 3、平面坐标测量复核记录用施记表3 4、高程测量复核记录用施记表4 二、原材料、半成品、成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检（试）验报告和复（试）验报告及见证试验记录。 1、主要原材料、构配件质量合格证书、出厂检验单及进场复试报告和见证取样汇总、见证取样记录。用试验表1-3 2、水泥、混凝土外加剂∕掺合料，砂、卵（碎）石、钢材、钢筋接头、石灰、石材，烧结普通砖、混凝土路面砖、路缘石，沥青、沥青混合料配合比、沥青混合料组成分析（抽提法）、沥青混合料压实度（蜡封法）、沥青胶结材料，防水卷材、涂料等原材料、半成品。用试验表4-23 3、钢筋混凝土及预应力构件、管材、管件、钢结构构件、小型铸造构件及混凝土预制构件等出厂合格证及进场复试汇总。用试验表1 4、净水、污水处理厂站工程的成套设备、预应力张拉设备、管道箱涵顶推进设备、设备开箱记录，各类地下管渠井室设施等产品出厂合格证书、鉴定证明、配备件明细。用质检表2 三、施工试验记录

市政道路工程重难点分析及应对措施

市政道路工程重难点分析及应对措施

2.7重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 2.7.1工程特点、重点（关键）和难点分析与对策 2.7.1.1工程特点、重点（关键）和难点情况分析 (1)工程量大，工期紧，施工现场相互干扰大。为确保工期，必须将能展开施工的工作面尽快展开，特别是前期施工期间，要保证地面道路社会车辆通行，造成了原来狭窄的场地更加紧张。 (2)地质条件较差，既有公路与拼接公路处容易发生差异沉降，设计采用的软基处理措施多，也含有不均匀沉降，软基处理施工的好坏对既有路基拼接加宽的质量尤为重要。 (3)本标段桥梁数量大，工序多，包括下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，亦是施工的重要内容，特别是部分桩基需穿过溶洞，不可预见因素多，施工难度大。 (4)本工程为在既有道路上建高架桥，下部结构施工时，要实施施工围挡，同时不能影响既有公路通行，交通与施工的相互影响大。如何处理好施工与行车的关系将是一个非常突出的问题。 (5)地道基坑开挖深度范围内土质复杂，土质差， 地道主体工程设计为明挖顺作法施工，施工前应做好围护结构。基坑开挖宽度、深度大，对支撑要求严，要认真搞好支撑设计与施工，保证支撑稳定，确保围护结构的安全。场址区分布岩溶、溶洞，开挖时易坍塌、涌水突泥，施工中需加强基底岩溶探查工作。另外，地道两侧距离既有建筑物较近，施工时必须采取

稳妥的施工方法和合理的施工工序，以确保地面建筑物的安全和管线的正常使用。 (6)地道施工干扰较大 在新淮海西路与三环西路交叉口，桥梁和地道存在交叉施工，不同项目间的施工相互干扰大，且线路两侧既有建筑物较多,施工前应对其进行必要的防护,施工中应加强监测,防止对既有建筑物的损伤。施工中要确保各主要道路保持畅通，不得中断，交通车辆多，人员多，对施工不可避免地造成干扰。本工程土方开挖和弃置工程量大，且白天不能进行出土运输、夜间施工不扰民，组织难度大。 2.7.1.2工程难点对策及措施 (1)本工程5月12日前完成桩基施工，7月10日前完成承台、立柱施工，才能满足业主阶段工期目标要求。以上结构基本在保证地面道路通车的条件下进行，施工干扰大，进度慢。必须多开工作面，加大设备投入量。拟将整个高架桥段分为四个作业区段，各自配套设备平行作业。开工后，投入足够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。 (2)施工中交通疏解和施工围挡是影响施工工期的一个重要环节。一方面与交管部门密切合作，另一方面采取切实可行的交通疏解方案。根据现场的具体情况，交通疏解和围挡分两个阶段进行，第一阶段为箱梁以下结构施工阶段，第二阶段为箱梁及桥面施工阶段。第一阶段主要利用既有地面路作为交通疏解道，以便

市政道路绿化施工养护中的问题及解决措施

市政道路绿化施工养护中的问题及解决措施 近年来，我国的国民经济水平显著提高，人们的生活质量明显改善，对于市政道路绿化也提出了更高的要求。市政道路绿化是市政道路建设的重要内容，对于城市的生态环境有着非常重要的影响，因此要不断加强市政道路绿化施工建设，为人们提供一个舒适的生活环境。本文分析了市政道路绿化施工养护中存在的问题，阐述了市政道路绿化施工养护的解决措施。 市政道路绿化施工建设是通过合理安排和规划植物种植，使其健康生长，最大程度地发挥市政道路绿化的美化效果，为城市注入清新的元素。但是当前市政道路绿化施工养护中存在一些问题，必须积极采取有效措施，加强市政道路绿化施工管理，做到管理和保护的相互促进。 市政道路绿化施工养护中存在的问题 1.市政道路土层破坏严重 一些市政道路由于排水管道施工、路基路面施工等破坏了道路绿化区原有的土壤结构，市政道路绿化区中的土壤中经常包含很多的混凝土、石块、沥

青、砖头等施工垃圾，如果不进行清楚和改良，植物很难在这些土壤中生长发育。另外，还有一些市政道路基础工程在施工建设过程中，使用重型的机械进入施工现场，严重破坏了土壤的团粒结构，土壤被压实，因此在市政道路绿化施工养护中不能使用一些重型的机械设备。但是当前，一些市政道路绿化施工养护人员不重视对绿化区土壤的清理工作，经常出现偷工减料的情况，从而影响了后续的绿化施工养护效果。 2.绿化施工养护技术不规范 在市政绿化施工养护初期，设计人员没有充分考虑到绿化施工的回填肥土、浇灌以及绿化养护等问题，很多施工养护技术不规范，影响了整个市政绿化施工养护的效果。植物栽种之后，绿化养护不及时，施肥和灌溉不规范，不能很好地满足植物生长发育所需的水分和养料，影响植物的健康生长。同时对于植物病虫害的管理也存在很多问题，一些施工养护人员缺少防治病虫害的相关知识，不能及时做到对症下药，有时甚至使植物的病虫害更加严重，这些都问题都严重影响了市政道路绿化施工养护的效果。 3.没有充分认识到市政道路绿化施工养护的重要性 市政道路绿化施工养护不仅可以美化城市环

探析市政道路园林绿化施工要点与养护策略 李睿

探析市政道路园林绿化施工要点与养护策略李睿 发表时间：2018-09-17T11:49:05.007Z 来源：《基层建设》2018年第22期作者：李睿[导读] 摘要：在改革开放的新时期，随着我国城市化建设步伐的加快，城市内各个环节的建设都被国家给予了高度的重视，尤其是在城市道路建设方面，国家更是投入了大量的人力物力资源，为城市交通运输的发展提供有利的发展条件。 西安市市政建设（集团）有限公司陕西省西安市 710054摘要：在改革开放的新时期，随着我国城市化建设步伐的加快，城市内各个环节的建设都被国家给予了高度的重视，尤其是在城市道路建设方面，国家更是投入了大量的人力物力资源，为城市交通运输的发展提供有利的发展条件。由于城市道路现代化建设的方向越来越明显，所以在实际道路建设的过程中，还需要渗入一些能满足现代化城市道路管理需求的元素，如绿色园林的建设等。相关管理部门在对 园林进行绿色植被选择、种植、后期护养的时候，还要注重很多方面的问题，在保证市政道路平稳运行的状态下，有效的开展工作，这样才能让城市交通运输道路的建设和城市环境绿化工作顺利和谐的进行，让市政道路园林绿化工程为城市的发展与建设增添光彩。 关键词：市政道路；道路园林；施工养护引言 人体身心健康在很大程度上受到外界环境影响，园林绿地也是其中之一。而优美的园林环境可以有效缓解人们内心的焦躁不安，起到美化心情的作用。种类繁多的植物种类可以从多方面刺激人们的感官调节情绪，特殊的植物氛围也可以使人减轻压力。为了居民的身心健康和城市面貌，城市道路绿化势在必行。 1市政道路园林绿化的施工要点 1.1做好施工前的准备工作 在市政道路园林绿化施工中，首先要做好施工之前的准备工作，具体来说就是根据施工要求设计施工图纸，为了保证施工图纸的科学性与合理性，相关设计人员必须对施工现场进行勘察，根据施工现场的实际情况进行设计。另外，具体的施工队伍在拿到施工图纸之后必须要到根据施工现场的实际情况核对施工设计图纸，如果发现问题应该立即与设计人员交流，及时修改问题。最后市政道路园林绿化工程设计人员要与施工人员做好技术交底工作，让施工人员明确施工重点以及园林绿化设计的意图。 1.2在施工过程中做好监管工作 市政道路园林绿化的施工环节比较复杂，所以在实际施工的过程中经常会出现很多问题。部分施工单位为了追求经济利益或者是为了追赶工期，会跳过一些施工环节，不严格按照相关施工规范和施工流程进行施工，这就会对市政道路园林绿化施工质量产生十分严重的影响。所以，在实际施工的过程中必须做好相应的监管工作，设置相应的监管人员到施工现场进行监督，特别要重视重点施工环节的监督。另外，相关监理人员和施工单位要定期召开例会，就实际施工中遇到的问题进行分析和讨论，共同找出解决问题办法，以此保证市政道路园林绿化施工的顺利实施。 2市政园林养护上的施工要点 2.1施肥技术方法 与其他植物不同的是，不同种类的绿化植物对于肥料的需求不同，所以在施肥的过程中，有关技术人员必须熟练掌握植物的生长知识，之后根据植物生长的需求来确定施肥时间，这样植物的生长才能变得更加健康。另外，能够影响植物生长的因素有很多种，技术人员必须了解这些因素，再进行适当整理，以此来避免植物矮小、死亡等现象出现。除了上述的内容以外，有关人员还需要考虑杂草生长对植物带来的影响，如果杂草不在第一时间进行处理，那么它们就会夺取植物的养分，从而造成植物死亡，针对这样的情况，有关人员需要严格控制杂草的数量，并定期除草。 2.2定时灌溉 一般来说，绿化植物的生长环境与野外植物的生长环境都存在着很大的差异，绝大部分绿化植物的生长环境都是一些人为搭建的花坛或者容器，在这样的生长环境中，植物之间的间距就会变得很小，也正是因为这些因素，自然降水就无法满足绿化植物生长的需求。所以要想让绿化植物得到健康的成长，那么就必须进行定期灌溉，让其吸取足够的水分。另外，有关人员还可以根据植物生长的不同阶段把控水量，维持植物最佳的生长状态。 2.3加强土壤排水工作 绿化植物需经常浇灌才能保证植物的正常生长，若浇水频率过高或者是季节内降水量较大，则土壤的含水量太大，对植物生长不利。就相关数据显示我国多个区域均出现因土壤含税领过大造成植物死亡的问题。所以，需关注土壤营养以及含水量控制，需采用有效的方法排除地面积水，保证土壤组分适宜。须注意的是，在园林景观和绿化土壤排水时，需对限购植物的生长情况进行检查，保证地面平整，无大型坑洼或者死角，从而为排水系统设计奠定基础。如果自然降水量较大，则可以开挖明沟，达到排水减涝的目的。 2.4完善植被养护工作 通常情况下，绿化植物的管理是绿化建设工作中最为关键的一点，但要是站在绿化植物生长的角度上来看，其生长质量又与生长环境有着十分紧密的联系，同时也与后期的养护工作有着密不可分的联系。由此可以看出，要想确保植物健康生长，并在一定程度上完善城市绿化带的效果，有关人员就必须足够重视植物的养护工作。比如在养护树木时，需要明确树木的类型，之后再确定树木的生存状态，这样树木才能生长在最适宜的位置。另外，为了确保树木的健康生长，有关人员需要定期对其修剪，只有去除了枯死的部分，树木的生长才能变得更加健康。 2.5完善植被监测工作 植物种植的要求通常比较低，但为了保障植物后期的健康生长，就必须进行全面监测，一旦出现问题，就要在第一时间采取相应的处理手段。在实现城市绿化建设目标时，要建立起完善的管理部门，并有效监管绿化植物。同时，还要安排相应的人员定期检查，以此来排除工作隐患，提高绿化管理的工作质量。在强化有关人员的责任意识时，必须出台相应的条款以及制度，把责任落实到每个人的身上。一旦在工作过程中出现比较严重的问题，那么就需要将问题追究到个人。 3市政道路园林绿化的养护策略 3.1注意光照对园林绿化的影响

市政道路工程重点难点

市政道路工程重点难点、关键技术控制 项目关键施工技术、工艺及项目重点难点 根据招标文件、施工图纸和施工现场环境等，本工程关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点有如下方面： （1）工程施工在已建城中村范围，保证交通顺畅，疏通交通； （2）沥青混凝土质量控制温控要求 （3）沥青混凝土接缝处理 工程施工重点、难点处理方法、关键技术控制措施 （1）交通疏通措施 1）交通组织措施 自然分流与管制分流相结合的原则。通过宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 交通大于施工的原则。每一施工段，都要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。在必要的情况下，适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 2）组织管理措施 成立现场交通协调管理小组。为促使交通组织方案全面落实，专门

成立交通协管小组。 各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导工作及施工安全。 做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 3）现场配套措施 一些较危险的施工路段加设贴有反光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行围挡。 施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。 设置交通引导标志和禁令标志。 开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。 周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。 交通标志的安设方式 占用行车道施工路段必须在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指示标志，并配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。

市政道路工程难点分析与应对

市政道路工程难点分析与应对 市政道路工程有以下几个特点：一是位于交通量大、人流多的市区内；二是地下情况较为复杂，地下旧管线、构筑物多，不可遇见因素多；三是有一套完整的新建管线系统。市政工程的这三个特点决定了市政道路工程施工中存在着薄弱环节。如何加强薄弱环节提高工程的整体效益？以下将从其几个特点方面进行论述。 首先市政道路工程多位于交通量大、人流多的市区内，正是这个特点使得工程影响面大，尤其是城市主干道的改造，对于整个市区交通及沿街居民生活、沿街单位生产影响极大，因此合理组织施工、科学控制施工工期能够显著提高社会效益。市政道路工程工期常常要求特别紧,为了控制工期，施工时要用科学的方法合理安排各分项工程的施工顺序，及时制定施工进度计划，检查进度计划的执行情况，发现进度延误要分析原因，采取措施纠正、调整进度计划，进度控制是一个动态的过程。市政道路工程造成进度延迟的原因常常是施工现场表面及地下存在着种类繁多的建筑物、构筑物，因此施工单位应尽早发现影响进度的因素及时向建设单位反映并积极协调各方面关系尽快解决问题，使进度满足工期要求。所以制定进度计划不仅有利于合理安排施工生产，也有利于尽早发现影响施工的因素，进度控制一定采用科学的方法，不可盲目乱干。 为了不阻断交通，城市主干道施工往往采取不完全封闭交通，半幅施工方式。半幅施工时由于人来车往多，安全文明施工要求半幅范围内应完全封闭交通，待半幅施工完毕，开放交通后，再进行另半幅的施工。若半幅范围内不能完全封闭交通，则坑槽、障碍物周围要设置防护措施及明显标识，机械施工要注意周围行人车辆的安全，避免出现安全事故，为了确保路面基层及面层的质量，在养护期内要管制、封闭好交通，但半幅不完全封闭交通道路质量仍不可避免地受交通的影响。因此最好采用半幅完全封闭交通的施工方式。半幅不完全封闭交通为了不影响路面基层质量或半幅完全封闭交通为了提前开放交通，路面基层应喷洒封层。环保要求不能现场设拌和站，因此稳定砂、混凝土、沥青混凝土混合料的供应考虑在附近的拌和站采购材料，采购混合料时应考察拌和站的资质、员工能力、设备配置等情况，以确保混合料的供应能力及拌和质量。因市区交通管制的影响，施工前要提前办理运料车辆的市区通行手续，以免造成材料供应不足从而影响施工进度。 由于交通量大、人流多，施工中要特别注意成品防护，在成品强度标准达不到时，路面基层、混凝土路面上严禁车辆、行人通过，防止路面基层让车辆跑得坑凹不平、混凝土路面上留下的人车痕迹，导致路面平整度达不到施工规范要求；人行道板上也严禁车辆、行人通过，否则会影响板与砂浆的结合造成道板松动；严重的则会造成返工现象，致使人工、材料、机械等无谓

市政绿化_工程施工组织设计方案

上海某一期市政绿化工程施工组织设计方案 上海某一期市政绿化工程施工组织设计方案 目录 第一章技术标总体说明 (2) 第二章工程概况......................................................... . (4) 第三章施工准备工作计划........................................................ 5 第四章施工方案和措施......................................................... 13 第五章土壤改良措施......................................................... .. 45 第六章施工进度计划......................................................... .. 50

第七章劳动力配备、机械设备、材料等供应计划 (50) 第八章进度、安全、质量、保证措施及苗木养护措施 (55) 第九章组织管理措施......................................................... .. 61 第十章安全、文明施工措施 (63) 第十一章施工平面布置图 (66) 技术标总体说明 我公司完全接受本工程招标文件提出的有关质量、进度、安全、文明施工的各项要求，并落实各项方案措施，与业主、设计院、监理公司一起共同建设好**一期市政绿化工程施工，为上海市的重大建设工程作出我们的一份贡献。 1.我们通过认真学习和研究了招标文件和扩初设计，并勘踏了现场，在分析各种影响施工的因素和本工程的重点、难点后，一旦我公司有

市政道路工程施工方案1

施工方法中，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。在施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，照图按规范作业，并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。 一、施工准备 1.1、项目部管理人员及施工队伍组建 我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子，项目经理具有二级项目经理资质证书，并有中级职称和同类型工程的施工项目管理经验。其它主要项目管理人员均具有丰富的施工管理经验，努力使管理机构的设置知识化、专业化，满足本工程的各项要求。 挑选经验丰富吃苦耐劳的优秀专业队伍参加本工程施工，对特殊技术工种均保证持有劳动局及建委统一核发的操作证及技术等级证书。 1.2、图纸会审交底 工程开工前，项目工程师组织施工、技术、质量管理人员，认真学习合同内容，施工图纸，施工规范，操作规程以及有关的上级文件和要求，配合业主工程部，召开施工图纸交底会审会议。 1.3、图纸会审 熟悉各工种图纸的节点、尺寸和相互关系，然后由项目工程师组织项目图纸会审会议，汇总、分析施工图纸中的各类问题和情况，以便按工程特点、合同条款要求和设计意图编制出相应的设计疑问材料准备交底资料。 1.4、设计交底 在充分了解施工图纸和设计意图的基础上，由建设单位主持，组织设计单位向施工单位进行图纸交底，进一步理解、完善、深化施工图纸及解决有关图纸问题，明确设计补充图出图计划和内容，与业主、监理、设计单位达成一致意见，并由施工单位负责将交底会议内容整理成文，经各方签证认可后，由建设单位印发至各有关单位，此交底纪要作为设计文件的组成部分。 1.5、施工方案和施工组织设计

市政道路施工重点及难点的探讨

市政道路施工重点及难点的探讨 市政道路工程是城市建设中的很重要的一部分，市政道路工程施工在城市中我们会经常的看到，这类工作的开展非常常见。但是在市政道路工程施工过程中会出现很多的问题，这样就会关系到道路施工的质量，影响了行车的安全，给城市人们的出行带来了安全隐患，所以加强施工技术对道路施工是非常重要的，这样可以有效的避免事故的发生，为我们城市带来更高效的经济利润，促进城市的科学发展。本文对市政道路施工过程中出现的问题进行了分析，提出了相应的措施，并阐述了常见的市政道路施工技术中的重点及难点。 标签：市政道路；施工技术；探讨 随着新型城镇化建设的不断推进，我国加大了对城市道路建设的投资，城市道路建设工程发展非常迅速。市政道路工程建设任务量逐渐增加，这就迫切需要我们在施工技术方面加大技术力量的投入，这样才能够有效的保证施工质量。在施工过程中，一定要按照国家的法律法规进行施工，在保证最大经济效益的情况下，一定要加强工程安全措施，政府部门加大监管力量，保证道路质量达标。本文介绍了市政道路施工技术，包括路基施工、水泥砂砾基层施工、水泥砂砾基层施工、路基排水与防护技术及施工难点等。只有保证了市政道路工程的质量，才能够保证人们的出行安全。 1、常见的市政道路施工技术重点 1.1路基施工 使用道路工程在施工前一般要对地基进行处理，一般以机械操作为主，人工操作为辅。主要包括表土清除、台阶开挖、加宽老路等，对路面积水进行清除，这样利于路基的处理与填护。在路基防护施工时一定要测量放样，再进行基础的开挖。浆砌排水沟时一定要严格按照规定规格，所需要的浆砌材料与浆砌的平缝、竖缝宽度按照标准施工。 1.2水泥砂砾基层施工 在地基防护做好的情况下，就要铺筑水泥砂砾，要想保证道路的质量，必须在对辅助的材料进行检验合格的情况下，才能够进行铺筑砂砾。基层铺筑所采用的材料是水泥混合砂砾，这两类材料要在拌和场集中拌和完毕，再运往施工现场摊铺，在这个过程中有三个重要的环节是：拌和、摊铺、碾压，一定要高度的注意。在基层铺筑放样时，水平测量要设置指示桩，标示出基层边缘便于调整厚度。水泥稳定砂砾基层配合比实验要提前一个月进行，其工序包括：拌和、摊铺、碾压、养生、浸水等。在最佳含水量下进行碾压，先静压再振压，及时找平控制标高。 1.3沥青面层施工

某市政道路施工交通疏导方案

亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程 交 通 疏 导 方 案 ******有限公司 2020年**月**日

一、工程概况 （XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁 下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日） 第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。

市政道路施工技术要点分析 孙晓磊

市政道路施工技术要点分析孙晓磊 发表时间：2020-01-15T10:35:16.193Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：孙晓磊 [导读] 摘要：随着经济的快速发展，车辆越来越多，物流越来越发达，我国的道路网以及市政道路建设发展迅速。 杭州信诚建筑劳务有限公司 摘要：随着经济的快速发展，车辆越来越多，物流越来越发达，我国的道路网以及市政道路建设发展迅速。因此，在建设过程中对市政道路的质量控制也变得愈发的重要。本文主要分析市政道路工程的一些施工技术，并对一些常见的施工问题，提出笔者自己的见解，供行业内部参考。 关键词：市政道路，路面，路基 1前言 近年来，国家在对城市道路的建设上加大了力度，从而导致了各地区的城市道路的建设显得越来越繁重。目前，虽然我国在道路施工工艺以及施工的技术水平上都有了有了大幅度的提高，但是在大一市政道路施工成本的控制上还有所欠缺。除此之外，不仅要使得道路工程在实施的过程当中工程质量要达到国家的要求，而且要尽量的防止发生有关工程质量的问题，如此说来，我们需要大大的加强工程质量上的管理工作，使工程能够更加高效顺利、高质量的完成。 2施工前准备 为了确保道路施工工程高速、安全地完成，施工单位必须根据工程的特点，在施工前做好充足的准备。 2.1组织机构 组织工作的主要任务是建立和健全各个组织的管理机构，制定严格的施工管理制度，明确施工的目的和施工的任务。 公路施工的项目众多，范围也很广，因此，必须建立一个完整紧密的施工组织管理机构，严格执行任务，做到责任到人，使他们有职、有权、有责。施工管理制度的建立是公路施工管理的核心内容。 2.2硬件准备 在市政道路施工前，必须对各种生产，生活所需比如各种仓库、搅拌站、预制构件厂（站，场），各种生产作业棚、办工用房、宿舍、食堂、文化设施等均应按施工组织等在施工前修建完毕。订货与进货的过程当中需要根据施工设计时对于材料以及半成品的数量来实现，而且在品种和规格上也要符合设计的要求，货物送到以后要放在一个指定的地点里面，不要随便一扔。各种材料需要提前进行试验，而且要保证材料都是质量上过得了关的，对于混凝土就需要提前对各种标号做好配比。物质准备还包括对施工队的调整，对稀缺工种要提前做好技术培训，还要对地理位置以及气候条件，做好评估。 2.3技术准备 技术准备工作，主要是熟悉和审核图纸以及编制施工组织设计。在熟悉和审核图纸过程中，对于发现的问题需做好标记和记录，对设计中存在的疑问，需要立即请设计人员核查。 2.4施工组织设计 施工组织设计主要是对整个拟建工程施工活动的技术经济文件进行规划，对整个项目施工进行战略性部署以及安排。 施工前的准备工作是从全局考虑的，没有前期的准备工作，道路施工就不可能顺利的进行，更不能持续的施工。总之，施工前的准备工作是十分重要的。 3道路施工测量 为了确保施工测量能够连续的进行，通常在施工的现场设置一些足坐标控制点。做好前面的工作以后就可以对照设计图纸上的坐标点进行闭合测量，在闭合角度的误差范围之内可以把误差平均的分派到各个坐标点上。将这些桩点设置在施工现场内用浇灌砼进行加固。每相隔六十米到一百米的距离就可以设置一个水准标点，而且要在这个水准标点上作闭合导线测量，同样的在闭合差能够接受的范围之内可以分派这些闭合差到其他的水准点的高程上。对设置好的坐标控制网要定期复测，时间间隔大约一月左右，主要是避免各点的沉降与倾斜。 4路基土方工程 4.1施工准备 在施工之前是要对土石方的数量以及现场的植被、交通条件等等方面进行一个全方位的核对。在开工前必须对现场的环境进行认真地测量。对路堤填料也要进行复查和抽样试验，测定其最大干密度等指标。对场地内部的建筑、设施、文物也需要进行清理，做好施工前期的排水设施，不得在施工过程中影响施工效率。 4.2施工过程 施工过程中要协调好各种大型机械之间的组织关系。如果在修筑的过程当中出现了地下水渗透的情况的话，就需要及时的进行挖沟排除掉这些水；如果当路床之下的土层含水量太多的话，需要及时的用透水性比较好的材料进行填充，而且在边坡需要砌筑来防止雨水冲刷而带来不便。在施工结束之后需要把土壤填回，可以使用自卸汽车来卸土，推土机把土先简单的推平，在用平地机进一步的复平。按照试验数据所显示的松铺厚度进行摊铺。一般采用的标准是自中间向两边设置一个3%横坡，在每次碾压前必须检验各项数据是否已合格，例如松铺的厚度、平整度以及含水量等，碾压时使用的是14t振动压路机，第一遍施行静压，随后慢慢加快，由弱到强的纵向进行，保证碾压时候路面受力均匀。 4.3检验工作 施工后主要是一些检验工作，检测每一层的压实度是否符合应按检验标准，如果不符合，应采及时的取措施进行补压，直到合格标准时为准。对于现场的大规模施工，在检测的时候往往采用的是核子密度湿度仪法，这种方法在使用之前是需要先进行标定和对比试验的。其次就是对土质路床顶面进行弯沉检验，如果不符合标准，道路还需要换填宽度、厚度合格石渣，并碾压成型达到设计标准的要求。 5问题和措施 5.1沟槽回填 在道路施工的过程中，在沟渠的回填时往往不按要求进行，这会给道路质量埋下隐患。比如说沟槽内的水没有排放干净就回填土壤，