红府街道路工程施工方案
红府街道路工程施工方案
一、工程概况:
1．路线分A线、B线2段。累计长度1850.3米。道路等级：街坊道路（城市道路主干路）。标准横断面型式：一幅路型式，路面宽度为7.05米，右侧为顶宽0.95米盖板方沟，两侧各2.5米宽人行步道；路面设计轴载：BZZ-100；地震动峰值加速度：0.2g；道路净空要求：大于5米。
2．平面设计线为道路中心线。
2．1红府街A线：
施工起点K-1+700（即桩号K0-300）与现况道路相接，至K0+875.13为设计终点，道路全长为1175.1米。自起点始，红府街沿现况道路向北依次与白府街、规划二路、规划十二路、规划四路、规划五路、规划六路、白府街、茶乡路、规划七路、规划八路相交，与规划八路相交后，红府街转向西，直至A线设计终点K0+875.13。全线共设置5处平曲线和3处转折点，平曲线最小半径为60米，平曲线均不设缓和曲线。
2．2红府街B线：
施工起点为K0+851.256与红府街A线相接。至K1+526.39为B线设计终点，道路全长为675.1米。道路由东向西与规划九路相交后，于K1+182跨越规划广青公路；与规划十路相交后，直至设计终点K1+526.39与再次与规划九路相交。全线共设置4处平曲线，平曲线最小半径为80米，平曲线均不设缓和曲线。
2．3 A线全线共设置10处竖曲线，竖曲线最小半径为500米，竖曲线最小长度为21米，道路最大纵坡为6%。除起终点接顺段，最小坡长为75米。B线全线共设置5处竖曲线，竖曲线最小半径为956米，竖曲线最小长度为42.5米，道路最大纵坡为3.60%。除起终点接顺段，最小坡长为68.385米。
3．横断面设计
K-1+700～K-1+750段：道路为一幅路型式，路面宽度为8米，路面边缘不设置盖板方沟，路面全线采用单向横坡，坡度为向右下2%。K-1+750～K0+060段：道路为一幅路型式，路面宽度为8米，路面边缘不设置盖板方沟，两侧各2.5米宽人行步道,路面全线采用单向横坡，坡度为向右下2%。其他路段:道路为一幅路型式，路幅宽度为8米，其中路面宽度为7.05米，路面右边缘设置顶宽0.95米的盖板方沟，两侧各2.5米宽人行步道。为顺应地势，合理排水，路面全线采用单向横坡，坡度为向右下2%。由于道路处于镇内，车速较慢，因此道路全线不设置超高加宽。
4．广青路重复段采用沥青路面。其它路面采用钢筋混凝土路面。
面层：26厘米钢筋混凝土（28天弯拉强度不小于5.0MPa，混凝土标号为C40）
基层：18厘米水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度大于3.0MPa）
20厘米级配碎石
总厚：64厘米
平面尺寸划分：7.05米宽机动车道路面采用左侧长5.0×宽4.0米分块，右侧采用长5.0×宽3.05米分块；8.0米宽机动车道路面可采用两块长5.0×宽4.0米分块，交叉口区域需单独进行板块划分，最小边长不小于1米。
钢筋混凝土配筋设计：采用直径12毫米螺纹钢筋，纵向间距31.5厘米，横向间距60厘米制作钢筋网，放置在面层顶面下10厘米处，横向钢筋位于纵向钢筋之下。胀缝、施工缝和自由边的面层角隅，配置角隅钢筋，放置于面层顶面下6厘米处，每件角隅钢筋采由2根Φ12组成。
横向接缝：缩缝采用切缝，切缝深度为6.0厘米。在临近桥梁或其他道路相交处应设置横向胀缝。每日施工结束时，必须设置横向施工缝，其位置选在缩缝或胀缝处，施工缝、缩缝和胀缝设传力杆，传力杆钢筋直径为32毫米，杆长度为45厘米，间距30厘米，接缝填料采用沥青玛蹄脂。
纵向接缝：施工缝采用切缝，切缝深度为4厘米，设置拉杆，钢筋直径为16毫米，长度为80厘米，间距90厘米，接缝填料采用沥青玛蹄脂。
胀缝：胀缝处采用钢筋框架加固，框架钢筋直径为16毫米，框架长50厘米，高16厘米，框架横向间距20厘米。胀缝宽3厘米，采用填缝板与填缝料填充，要求详见设计图与规范。
路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作, 表面构造深度一般采用0.7mm,或按照什邡市普遍做法施工。
5．人行步道、缘石及树池
为增强步道防滑性，提高地表的透水率，本次人行步道拟采用透水防滑步道，同时配合透水型基层。
步道结构组成:
面层：透水型步道方砖10×20×6厘米
基层：中砂找平层2厘米
无砂大孔混凝土15厘米
级配碎石10厘米
总厚：33厘米
在人行步道边缘设置乙1混凝土路缘石，缘石尺寸为12×30×49.5厘米，缘石顶面高出路面边缘10厘米。缘石与路面边缘相接处设置胀缝，并采用填充料进行填充，路面板边缘不设立框架钢筋。企事业单位与住宅进出口处，缘石外露高度在2米范围内渐变至2厘米，以方便车辆及行人出入。交叉口转弯处，乙1缘石与乙3缘石衔接处，乙1缘石应先将外露高度渐变至5厘米，以与乙3缘石接顺。
步道与外侧地面衔接处采用乙3型路缘石，缘石顶面与步道顶面及外侧地面等高。
缘石采用C40混凝土预制。
道路两侧步道内预留树池位置，树池采用花岗岩边框，尺寸为125×20×10厘米。树池设置间距为6m，边框距乙1缘石20厘米。
6 . 路基设计
一般路段，填方边坡为1：1.5，挖方边坡为1：0.75。
填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。不符合规范要求的土不得使用。当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合规范中二级公路（本工程参照二级公路）的要求。
填方路基上路堤的压实度应≥94%，下路堤的压实度应≥92%。填方、挖方路基路面结构底以下0～0.8m深度内路床的最小压实度应≥95%。当地面横坡缓于1：5时，在清除表土后，可直接填筑路堤，清表的厚度为0.3m；当地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m；当旧路路基加宽时，为防止不均匀沉降，旧路原边坡需挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
A线K-1+830～K0+020、K0+180～K0+240段与B线K1+145～K1+163.678段，道路右侧填方高度较大，为避免放坡占用建设用地，于道路右侧设置重力式路肩挡土墙。B线
K1+060～K1+159.234，道路左侧为规划广青公路路堑段，为避免放坡占用广青公路，该段道路左侧设置重力式路肩挡土墙。考虑工程所在位置为地震多发区，挡墙采用C30混凝土.
7 .安全设施设计
A线K-1+830～K0+020、K0+180～K0+240路段右侧、B线K1+145～K1+163.678路段右侧，道路填方较高，为保障行人安全，于上述路段人行步道外侧挡墙顶面设置仿木护栏，护栏材质采用钢制仿木（或环保塑料仿木）。或采用整竹式护栏，采用Φ7整竹穿过立柱，充分体
现地方特色。本次设计暂采用钢制仿木，施工前应征求业主意见，确定后方可进行施工。
B线K1+060～K1+159.234路段左侧，红府街与规划广青公路临近，该路段红府街与地面高程基本持平，广青公路为路堑段，为保障红府街上车辆及行人的安全，于B线K1+039～K1+159.234路段左侧挡墙顶设置缆索护栏，护栏防撞等级为B级。
8. 排水设计
K-1+700～K0+060处雨水沿路面纵向排除，路面不设置盖板方沟；其余路段为使路面降水迅速排除，于路面右侧设置连续盖板方沟，方沟尺寸为50×50厘米。方沟盖板采用C30混凝土预制，盖板上预留凹槽及泄水孔。方沟底板采用C20混凝土现浇，厚度为20厘米，底板下采用20厘米级配碎石换填。方沟侧墙采用M7.5浆砌片石砌筑，墙宽为30厘米，高50厘米。
盖板与路面结构相接处，空隙采用与路面同标号的混凝土现浇，并设置胀缝。
交叉口区域，去除盖板，将方沟底高程降低11厘米，使方沟从路面板下穿过。交叉口施工中，不得使板块纵向接缝位于方沟外缘以内，以防板底脱空造成破坏。
盖板方沟进入冲沟出水口处，需在盖板涵墙身处预留出水口，出水口宽度、高度均为50厘米。
红府街A线K0+143.165、K0+418.216、K0+606.319处以及红府街B线K1+312.72、
K1+511.12跨越冲沟，跨越处均设置1-4米钢筋砼盖板涵，上部结构板采用C30砼预制, 预制板宽为0.99米，板高0.3米。下部结构为C30混凝土接扩大基础。涵面横坡由台帽起坡形成。台帽采用C25砼现浇。涵面铺装厚度6厘米。人行道外侧设混凝土栏杆。涵台两侧接C30混凝土挡墙。
二:施工前期准备
1、断路告示
断路前三天在红白镇主要位置贴告示。并与红白政府和派出所协调,前三天派出所派人实施断路的交通管制.
2、断路位置
红府街K0+007(即三道坪入口与导行路的接口处)～K0+640(即规划六路交接口处)。
3、所有车辆从金河磷矿招待所东北角下穿规划六路进入导行路出红白。
4、断路具体措施
4.1所有路口用C30混凝土每隔2米做(规格高80厘米、宽50厘米)的方墩做障碍,并按交通标准警示做红白相隔的油漆.用架子管、彩钢板搭设围护,夜间围挡板上亮警示灯。
4.2安全警示
1围挡板上挂醒目的警示标志（断路施工、车辆绕行，有箭头指示的绕行方向），夜间围挡板上亮警示灯。
2每处路口的派一人值守，以疏导车辆行人。值守人员穿反光服，手拿交通疏导旗和对讲机进行联络。
3、全路段设置安全警示隔离线,同时开挖深30厘米宽25厘米的施工界线。
4、沿途附近居民点和公共设施及安全重点区域用钢管架和彩钢扳搭设围护,夜间围挡板上亮警示灯。
三、施工工艺
1.对清除表层土的地面进行填前碾压，测定密实度，并将试验报告报送监理工程师审查。
2.基底符合要求且自然横坡陡于1:3时，将原地面挖成台阶，其图示如下：
道路路基中心线
超宽土方超宽土方
分层示意图
2～4%
原地面线
基底台阶
路堤基底台阶示意图
说明：
地面自然纵横坡陡于1：3时挖台阶，台阶横向宽度2.0m
台阶顶面3%的内倾斜坡度
施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合考虑好施工防排水问题，避免施工现场积水。(详细见防汛、雨季施工方案)
3.原路面混凝土破碎.用挖掘机带破碎头的破碎原路面混凝土的,用挖掘机配合自卸汽车运输到专用指定的弃土场.
4. 路堤填筑
填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工
艺参数，纵向全断面水平分层填筑，其工艺程序是：
（1）按规定厚度及宽度铺虚土；
（2）用平地机刮平土；
（3）碾压达到规定的密实度；
（4）自检合格后报请监理工程师签证；
（5）经监理工程师认可后填筑上一填层。
根据图纸恰商纪要,道路借土填筑的材料采用连砂石。填筑时松铺厚度差不超过±50mm/100m，快速检测填料的含水量在Wopt-3%～Wopt+2%后再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于Wopt-3%时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用灌水法检查压实密度，达到设计要求后将该填层的宽度、厚度、压实厚度、标高和压实密度等检测资料报监理工程师审查批准后再进行下一层填筑。(路基压实度标准执行<城市道路工程施工与质量验收规范>CJJ12008表6.3.12-2主干路标准。其它项目执行<城市道路工程施工与质量验收规范>CJJ12008表6.8.1标准。
5.涵台背填筑施工
涵背路基范围内的路基填料采用人工级配碎石填筑。回填顺线路方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，且台背上层不小于台后路堤高度加搭板长度的长度，底层不小于搭板长度，台背的填筑由施工方派专人负责、使用专门的机具、抽调专业人员挂牌划线施工，并做到有分层照片，有专门的记录资料。
（1）清理台背地段的松土、杂物、对原地面进行压实。
（2）对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于100cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。
（3）将回填材料运至施工现场，人工铺平，每层的松铺厚度不应超过30cm。
（4）台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。
（5）压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线
施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。
（6）在泄水孔处应设置人工级配碎石，粗砂及砂石层，以便过滤排水
6.排水沟施工
排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线放出两侧水沟线，再根据边沟流水高程坡比，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。沟槽开挖,放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计基础底10~15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑。材料要求石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的人头石，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h 使用完毕；已凝结的砂浆不得使用。排水沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度10~15cm（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。砌筑时选取形状及尺寸较为合适的人头石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于 1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。
5、沉降缝的设置
根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。
6、勾缝及养生
勾缝一律采用自然缝，勾缝采用的砂浆强度M7.5。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7~14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。
7.盖板涵
（1）涵洞基底处理严格按设计要求处理措施进行。基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，深基坑基础开挖按深基坑基础专项方案执行深基坑的安全措施。在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和业主批准后方可实施。为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经检验符合设计要求后立即浇筑基础或进行基础换填。
（2）基础砼浇筑和基坑回填:基坑挖到设计标高时，人工清除基底松碴，报请监理工程师检查验收，基坑的尺寸、基底的承载力等指标合格并签证后，立模灌注基础混凝土，模板采用木模，混凝土采用拌合站拌制的砼，插入式捣固器捣固。当混凝土达到规范要求时，拆模并进行基坑回填，回填时，采用小型机械夯实。按图纸恰商记要求设置2厘米的木板沥青沉降缝。
（3）墙身及预制板混凝土强度达到100%后，并进行隐蔽验收后，方可进行预制板的吊装。由于预制板集中预制，采用平板车运输到施工现场，采用汽车吊进行吊装。
四.施工过程控制
1.拆坞采用破碎机、挖掘机、装载机、吊车配合人工作业,并做好安全警戒线,设置安全和防护员,必要地段采取钢管搭架彩钢板围护全封闭式施工.既有的混凝土道路采用破碎机破碎后用挖掘机配合自卸汽车运输到指定的堆场,配备撒水车,做好扬尘的处理。
2.土石方开挖及运输采用机械化作业，用挖掘机配合自卸汽车施工，单边坡路基开挖时采用分层纵断面开挖，以增加开挖工作面。双边坡路基开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩石部位，边坡用人工清刷。同时开挖水沟,保持水流系统通畅,以做好雨季施工的预备工作。
3.由于住宅、公建同时开工，道路工程也要全面展开，各施工地点的材料运输以及金河磷矿石外运的通道是施工的重点，为保证工期，需要在拟建广青路边建一条临时路，用以整个施工期间疏导交通。
4.在做好施工准备和拆除旧路路面结构后，便可以进行路基土石方、排水工程、防护工程、涵洞工程等的施工。道路范围内有管线的，要先施工管线；有挡土墙、护肩及涵洞等的路段，路基土石方应在前面的施工工序完成后方可进行施工。路基边沟在路埑开挖后进行施工，路面在路基填筑完成、检测合格后开挖路槽。依序进行天然砂砾垫层、水泥稳定碎石基层及水泥混泥土面层都施工，最后进行公路设施及预埋管线都施工，并清理场地，交工验收。
5.构件预制场
在生活区附近建一个小型构建预制场，进行涵洞盖板、排水沟盖板、路缘石、路肩石等
构件预制。预制构件完成后再用平板拖车通过现场道路运往各（涵）和道路位置安装。(详细见小型构件预制方案)
6.施工临时设施、三通一平
(1)施工水电情况见临电、临水专项方案。
(2)场地平整
对道路测量控制桩、水准点和标高进行现场复测，填妥《测量复核记录》并签字备案，及时将用地边线放出，作为拆迁控制边线。
(3)施工协助配合工作
办好开工、夜间施工、余泥、散体物料运输及排放、消防等申请申报手续，加强与各主办单位的联系，为工程的顺利进行提供有利的条件。
7.施工测量
各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，进行三级检查管理，最后由甲方监理部门复核签证后才能进行下工序的施工。施工范围内控制网按相当于二级导线精度布设平面控制网。如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复测检查，复测导线精度要求1/10000、角度闭合差±16√n后方能取用。施工范围内按施工情况需要增设水准点，测量精度闭合差±30√L mm。
8、施工测量技术要求:
(1)测量工作必须坚持双检复核，通过自检和互检机制协同完成施工全过程的测量任务。各种测量的原始记录，必须在现场同步作出，原始资料不允许涂改，不合格时，应当补测或重测。
(2)重要定位和放样，必须坚持用不同的方法或仪器进行复核测量或换人检测后，才能施工。
(3)测量人员要对测量成果认真记录计算，测量记录中的司仪、扶尺、吊点、时间、地点、测点等要记录清楚，以便核查、追溯并对测量成果、控制桩进行保护。
(4)测量操作要符合计量设备操作有关规程，并要按期对仪器进行检验和维护、保养。主要测量仪器设备。
(5)角度和距离测量采用国产NTS 322电子全站仪、水准测量用DSG 320水准仪、5m 铝合金塔尺50米的钢尺进行。
(6)施工控制网测量
首先对提供的导线控制点及水准网点的基本数据进行联测、复核。在其精度符合要求的基础上，采用沿施工线路全段的附合导线控制网测量方法，增设工程沿线的高程及导线控制点。增设的控制点必须相互通视。控制点的外业观测(角度、距离)均需四个测回，内业计算需对其进行精平差。要求控制点的距离精度不低于1/10000。施工控制点一旦设定采取严密的保护措施，使之不容易被移动和损坏。本工程要求所有控制点均用现浇混凝土桩方式进行保护，控制点均用ф20钢筋，上刻“十”字丝埋入砼桩中。钢钉表面超过砼桩表面不大于3mm。控制点附近设明显的标志，标明控制点的编号，以便使用和保护。控制点的测量均由专业人员进行施测。
(7)施工测量
施工期间首先对道路中线及挡墙、排水沟中线、位置，依据设置的控制点坐标和设计平面坐标位置，采用坐标方式对其进行精确的平面定位测量。其次依据控制点高程对定位点进行高程控制测量，设置高程控制点，据此确定道路的填、挖边线和涵洞、挡墙及排水沟中线位置。
五.主要工程施工工艺
1.道路施工流程
破除原混凝土路面挡土墙施工市政管线（沟）施工路基施工基层施工路面施工人行道种树人行道施工道路照明施工道路清理竣工验收车辆放行
2.施工封路的准备
路面破除前3天，在镇上贴出告示，3天后开始封路。设置水泥墩的障碍物、警示安全牌、警戒线,采取钢管架及彩钢板搭设围护实行全封闭施工.同时各路口设置专人防护员.
3.挡土墙施工(详见挡墙施工专项方案)
施工工艺框图：
4.管线（沟）施工(1)排水工程
1）污、雨水管道放线
管道示意图：
道路红线
道路红线
在直线段均按道路桩号进行放线，道路转弯处和弧线段先确定检查井位置，根据平面图和管线排列图中所注沿道路纵向定位尺寸，以及检查井桩号即可确定检查井位置，两检查井直线连接。
2.沟槽开挖
图中未注明尺寸为:米
污、雨水沟槽采用机械开挖为主，人工补挖、清理基底、修整边坡为辅，分2段平行流水交叉施工，放坡坡比根据沟槽深度不同确定。由于污水管道开挖深度深,对于超过5米的采用以上图示进行开挖。沟槽采用挖掘机开挖，自卸汽车运输土方，沟槽回填一律采用透水性好的土质，故沟槽挖方多余土方挖除后清运到指定地点，需要利用的少量土方堆放在沟槽两侧1.2m 以外，并不超过2m 高。沟槽底部两侧设20cm 宽明沟排水，每50米设一集水井，并用2.5kw 水泵抽排水。在特殊地段，打支撑以确保沟槽施工的安全。开挖前根据探测结果先确定是否采用机械或人工开挖。工程污、雨水沟槽的挖深在2米至6米之间，为了保证施
工安全，加快施工进度，沟槽开挖时，应根据开挖地段的地质情况，短开挖，紧支撑，确保沟槽边坡稳定。根据沟槽的挖深，适时增设不同类型的支撑：
挖深：H＜1.5m 不设支撑（1.5~4m之间的不设支撑），5＜H≤4m 设稀支撑H ＞5m 设密支撑，开挖时要严格控制沟槽基底中线及边坡，以免造成挖偏、超挖，影响沟槽的直顺和沟壁的稳定。如果存在软弱地基，承载力≤0.15Mpa时，应对基底进行加强处理，另外在开挖过程中如遇地下管线（排气、燃气、电线等），决不能盲目处理，应及时与指挥部协调单位取得联系，并抓紧时间协调解决。
3.槽底地基局部超挖与扰动的处理措施
干槽超挖15cm以内，用原土回填压实，压实度不低于原天然地基；超挖大于15cm，用砂砾石分层压实，相对密度不低于95%。槽底有地下水，扰动深度小于80cm时，可满槽挤入人头石，块石间用级配砂砾石回填密实，块石挤入深度不小于扰动深度的80%。沟槽开挖若遇流沙、淤泥、松软地基，先将流沙、淤泥、松软层挖除，然后用天然级配砂砾石或石灰土分层压实回填，压实度大于95%。
4.DN300承插管道安装
如果管道采用钢筋混凝土管，当管径为D300时均采用钢筋混凝土管道管道平基实体完成之后，安装承插式钢筋砼管。管道应敷设在设计地基承载特征值以上原状土地基或经换填、抛石挤淤等加固处理后的地基上。承插式砼管由下游至上游铺设安装，安装时承插砼管口朝向施工方向。安装前要严格检查胶圈及钢筋砼管。橡胶圈质量有不符合要求严禁使用，砼管有裂缝及管口有破损现象不得使用。接口前应将承插口清理干净，在承插口处上胶圈，胶圈应保持平整。无扭曲现象。
接口：用吊车定位插口对准承口，用锁管法或吊链拉入法就位，初步对口要求如下：管吊起不能过高，稍离槽底即可，以使插口胶圈准确无误地对入承口内，利用边线调整管身位置，使管中以线符合设计要求。高程测量：用水准仪跟踪控制高程，符合设计要求。必须认真检查胶圈与插口接触是否均匀紧密。不均匀时，用錾子捣击调整，必须接口胶圈均匀滚入。安装接口时，顶拉速度应缓慢，并应有人查看胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀应停止顶拉。用錾子调整胶圈位置均匀后，再继续顶拉，使胶圈达到企口预定的位置。管接口完成后，应立即在管两侧适当填砂，以使管身稳定。
5.管道修补
如果管道采用PE或双壁波纹管管管道敷设后，因意外因素造成管内层壁出现局部损坏，当损坏部位的面积或裂缝长度和宽度不超过规定时，可采用粘贴修补措施。管内层壁局部损
坏的孔洞直径或边长不大于20mm时，可用聚氯乙烯塑料粘接溶剂在其外部粘贴直径不小于100.ham与管材同样材质的圆形板。管内层壁局部损坏孔洞为20～100mm时，可用聚氯乙烯塑料粘接溶剂在其外部粘贴不小于孔洞最大尺寸加100mm与管材同样材质的圆形板。管内层壁局部出现裂缝，当裂缝长度不大于管周长的1／12时，可在其裂缝处粘贴长度大于裂缝长度加100mm、宽度不小于60mm与管材同样材质的板，板两端宜切割成圆弧形。修补前应先将管道内水排除。将贴补范围内的外层壁梯形波纹肋剔除，用砂纸或锉刀磨平，再用刮刀将管内层壁破损部分剔平修整，并用水清洗干净。粘贴前应先用环已酮刷粘接部位基面，待干后尽快涂刷粘接溶剂进行粘贴。外贴用的板材宜采用从相同管径管材的相应部位切割的弧形板。外贴板材的内侧同样必须先清洗干净，采用环已酮涂刷基面后再涂刷粘接溶剂。对不大于20mm的孔洞，在粘贴完成后，可用土工布包缠固定，固化24h后即可还土；对大于20mm的孔洞和裂缝，在粘贴完成后，可用铅丝包扎固定。在管道修补完成后，必须对管底的挖空部位按支承角20的要求用粗砂回填密实。对损坏管道采取修补措施，施工单位应事前取得管理单位和现场监理人员的同意；对出现在管底部的损坏，还应取得设计单位的同意后方可实施。如采用焊条焊补或化学止水剂等堵漏修补措施，必须取得管理单位同意后方可实施。当管道损坏部位的大小超过上列条文的规定时，应将损坏的管段更换，当更换的管材与已铺管道之间无专用连接管件时，可砌筑检查井或连接井连接。
6.管道与检查井连接
管道与检查井的连接，应按设计图施工。当采用承插管件与检查井井壁连接时，承插管件应由生产厂配套提供。
7.管道密闭性检验
对于污水管道，按照市政施工规程要求，必须再回填前做闭水试验。闭水试验前，施现场应具备以下条件：
（1）管道及检查井的外观质量及“量测”检验均已合格；
(2）管道两端的管堵（砖砌筑）应封堵严密、牢固，下有管堵设置放水管和截门，管
经核算可以承受压力；
（3）现场的水源满足闭水需要，不影响其它用水；
（4）选好排放水的位置，不得影响周围环境。
试验程序
在具备了闭水条件后，即可进行管道闭水试验。试验从上游往下游分段进行，上游实完毕后，可往下游充水，倒段试验以节约用水。试验各阶段说明如下：
(1）注水浸泡：闭水试验的水位，应为试验段上游管内顶以上2米，将水灌至接近上
井口高度。注水过程应检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水，在侵泡管和井1～2天进行闭水试验；
(2）闭水试验：将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间，不少于30分钟，根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。
(3）试验渗水量计算：渗水量试验时间30分钟时，每km管道每昼夜渗水量为Q=（48q）＊（1000/L）：
式中Q---每km管道每d的渗水量
q---闭水管道30分钟的渗水量
L---闭水管段长度
当Q≤允许渗水量时，试验即为合格。
参考资料：《市政排水管渠工程质量检验标准》(CJJ 3—90)采用满管闭水试验方法
8.沟槽回填
区应特别对称填实。沟槽分段回填压实时，相临段的接茬呈阶梯形，且不得漏夯。检查井井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接茬，井室周围回填压实沿井室中心对称进行，且不得漏夯。当回填至管顶以上90cm时，可采用压路机进行压实，机械碾压的虚铺厚30cm为宜。压路机行使速度不得超过2km/h。
(1)电缆沟及排管施工
1）开挖沟槽
根据设计确定沟道各段的高程及开挖深度，沟道位置定位放线后，石灰撒白线，采用机械进行开挖，开挖沟槽宽度严格按规范要求的工作面执行，开挖后的土全部采用汽车运至场外堆弃，边挖边将土集中由人工运至现场一地点，统一上车外运；沟槽开挖完毕达到要求后，进行人工精平，用打夯机夯实后压实度大于或等于85%，方可进行下道工序的施工，当土基不能满足设计要求时，现场根据实际情况进行换土。具体施工规范及要求：一般较好的土，可直接夯实即可；含水量大、松软呈橡皮状的土，必须更换和加固，如遇腐植土不能作为基土，应进行更换；土壤过干或过湿应适当加水或晒干，以达到夯实最佳含水量为宜；土方开挖后，必须全线沿沟设置安全警示灯，以防摔伤等事故。
（2）垫层施工
垫层按设计厚度进行铺设，宽度不小于设计宽度。
（3）. U型槽施工
1）待垫层完成后，将成品钢筋砼U型槽运至槽里进行安装。安装时纵向顺直。
2）水泥砂浆抹面
抹面前，将U型槽表面的残余杂物清除干净，并将砖墙面洒水湿润。抹面砂浆强度等级符合设计规定，强度满足施工需要，底层砂浆稠度宜为12cm，其他宜为7～8cm。抹面厚度符合设计规定1.5cm。水泥砂浆抹面分两道完成。第一道砂浆抹成后，用杠尺刮平，并将表面刮成纹道，完成后间隔48h，进行第二道抹面，第二道砂浆应分成两遍压实擀光完成。抹面的施工接茬应留成阶梯形茬，上下层接茬应错开，留茬的位置应离开交角处150mm以上。
（4）接地安装
钢筋砼浅沟中钢筋均采用点焊，与接地线和电缆支架连接，接地线埋于土壤层中，接地电阻R＜0.4Ω。
（5）沟盖板制作安装
沟盖板按设计尺寸及配筋要求在生活区预制场预制，待电缆沟砌出一定工作面后，陆续
运到现场，沿沟道方向堆放在人行道内，由机械吊装，派专人统一指挥，沟槽内采用人工安装，平整误差不得大于2mm，安装过程中技术人员应应随时复核高程和纵坡，并及时调整，保证质量。
1）排管浅井
人工开挖土方：排管浅井及T型接口井用人工分段进行开挖，开挖沟槽宽度严格按规范要求的工作面执行，具体要求同U型槽的施工。
砂卵石垫层施工：井底素土夯实后，按设计铺设砂卵石垫层，，铺设平整并压实。
砼底板施工：摊铺前，将基层洒水湿润，用仪器再次校核轴线、标高。摊铺采用人工摊铺，摊铺时严禁抛掷，防止砼离析。振捣采用插入式振捣器进行振捣。
砖墙施工：浅井及T型接口井所用的砖要求具有材料合格证及材料试验报告方可使用，且必须采用页岩砖。砖按要求运至现场堆放于各井点旁边，砂浆严格按配合比采用机械拌和。砌筑前用水将砖湿透，砌筑砖墙时应控制好标高、垂直度、平整度、砂浆饱和度，预埋铁件严格按设计尺寸制作、安装，误差不大于+5mm。砂浆抹面平整、光滑，不脱壳，不开裂。
9．涵管工程：
(1)施工前，首先按设计图纸测放涵洞位置，进行基坑开挖，基坑开挖后及时进行垫层铺砌，基础施工，台身施工和盖板安装。涵洞基础应力如达不到设计承载力要求，应采用砂卵石换填。涵洞的沉降缝根据地质情况每隔4—6米设置一道，沉降缝必须垂直贯穿整个断面，缝宽2厘米，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。台背回填须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到70%以后才能进行，并应在两个台背同时对称分层夯填，涵顶80厘米范围内不能振动碾压。采用蛙式打夯机振压密实。台背回填材料应选择透水性较好的砂砾石或砂质土，保证内磨擦角小于35o。
(2)混凝土盖板采用预制安排，预制盖板必须在混凝土达到设计强度70%以后，才能脱模，移运和堆放。堆放时应在块件端部两点搁置，上下面不得倒置。盖板安装前，应将涵台高度砌筑到与盖板支点处齐平的顶面，且涵台砂浆砌筑强度达到设计强充的70%以上后，才能进行安排。安排后的盖板必须搁置平稳并使盖板与台墙顶紧，相邻盖板间采用高标号水泥填塞密实。
(3)回填：
涵台背、过水涵洞填的各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐质物或冻土块的材料,选用人工级配砂夹石作为填筑材料.台背填土应与砌筑协调进行，台背填土的长度、宽度、填土的顺序应符合设计要求。一般应由台身起，顶部为翼墙尾端不小于台身度度
加2M，底部距基础内缘不小于2m，并应按设计宽度一次填足。台内填料应选用透水性良好的砂性土，或掺有40%~70%的砂砾石填料。分层厚度20cm~30cm，压实度不小于95%。与路填搭接处宜挖成台阶形。桥台四周应回填透水性良好的填料，台背填筑前应在土基上或按设计图纸要求设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基之外。结构物处和填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过30cm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均为95%。在回填实施工中，应对称回填压实交保持结构物完好无损。压路机过不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意使用的其它方法压实。
6.路基施工
(1)土石方工程
沟槽回填完成后，即可进行路基施工。
遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。作业主要顺序：
路基施工测量清理场地实施路基施工防水排水作业路基挖填运作业平整碾压检测验收。
1.测量放样
开工前对平面控制点坐标、高程，水准点的高程进行复测，并根据现场情况进行埋桩增设，进行横断面测绘。复核土石方数量。所有测量记录及资料经整理，由测量人员及监理工程师共同签字认可后作为现场控制资料。开工前根据控制资料按图纸或监理工程师的指示要求进行现场施样，作好放样记录，经监理工程师检查合格后开始开挖施工。放样资料坚持“一人计算，一人校核”的原则，施放后进行实测校核标高，几何尺寸，以及平面位置准确无误后，报请监理工程师检验认可后再进行下一道工序作业。
2.清理与掘除
路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。路基用地范围的旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作用有可能操作新结构物时，在新工程动工之前完成。所有指定为可利用的材料，都应避免必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按指定的地点存放。
3.土石方开挖
施工工艺框顺序：
测量放样—→土质取样试验—→开挖—→运弃及回填—→检验
1、土工试验
在开工前对场地及取土场取有代表性的土样，按有关标准试验方法进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等试验，必要时并进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗径土应进行颗粒分析和天然密度试验：用于填方的土样，应测定其最大干密度、最佳含水量，并将上述结果报监理工程师审核。
2、土方开挖
路基开挖施工工艺流程图
路基开挖施工工艺流程图
土石方开挖工艺流程：
确定开挖的顺序和坡度→分段分层开挖→修边和清底→检查验收
土石方开挖按设计分段从上而下，采用纵向挖掘法进行施工，土方开挖时，采用人工与
市政道路工程安全文明施工方案
工程名称:德江县合兴镇棚户区道路改造工程建设项目 安 全 文 明 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 编制日期: 年月日 施工单位:贵州鼎丰源建设工程有限公司
施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称:德江县合兴镇棚户区道路改造工程建设项目编号: 注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
目录 第一章工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、工期要求 (2) 3、质量要求 (3) 第二章职业健康安全管理目标与保证体系 (3) 第一节职业健康安全目标及风险评价 (3) 一、安全目标 (3) 二、施工风险分析 (3) 第二节职业健康安全保证体系 (4) 一、安全委员会组成 (4) 二、安全生产委员会职责 (5) 三、职业健康安全保证体系 (6) 第三章职业健康安全的保证组织措施 (8) 第一节安全生产责任制 (8) 一、项目经理安全职责 (8) 二、主管安全生产的项目副经理安全职责 (8) 三、项目部总工程师的安全职责 (9) 四、项目部专职质安员的安全职责 (9) 五、班组长的安全职责 (10) 六、工人的安全职责 (10) 第二节安全管理制度 (10) 一、编制安全生产技术措施制度 (10) 二、安全教育制度 (11) 三、特殊工种职工实行持证上岗制度 (11) 四、安全技术措施制度 (11) 五、安全交底制度 (11) 六、班前安全活动制度 (11) 七、安全检查制度 (12) 八、现场防火管理制度 (17) 九、施工现场安全管理制度 (17) 十、事故处理“四不放过制度” (17) 第三节安全教育培训制度与安全保障投入 (17) 第四节安全文化建设 (20)
最新城市道路工程施工方案
城市道路工程施工方 案
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。 2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接： 5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现
状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：7：80）+15cm粉煤灰石灰土（40：12：48）+15cm石灰土，结构总厚度为63cm。 2）车行道罩面：4cm细粒式沥砼(AC—13Ⅰ)。
室外道路工程施工设计方案
空军学院老校区道路维修工程施工组织设计 目录 第一章：投标总体说明说明 (1) 1、编制说明 (1) 2、编制依据 (1) 3、工程目标 (1) 第二章：工程概况 (2) 1、总体工程概况 (2) 2、工程特点 (2) 3、施工现场准备 (2) 4、技术准备 (2) 5、场地清理 (3) 6、临时设施建设 (3) 第三章：劳动力、机械配备、材料等供应计划 (5) 1、施工动员 (5) 2、劳动力、设备配备 (5) 3、主要施工材料来源、用量及运至现场方法 (7) 第四章：施工组织机构的主要职责围 (8) 1、施工组织机构 (8) 2、人员配置 (8) 3、管理机构图 (8) 4、施工组织机构的主要职责围及施工队任务划分 (8)
5、施工总平面布置说明 (10) 第五章：施工工期安全等承诺 (12) 1、质量目标 (12) 2、创优规划 (12) 3、工期承诺 (12) 4、安全承诺 (12) 5、环保承诺 (12) 6、文明施工承诺 (12) 第六章：进度计划安排 (13) 1、施工部署 (13) 2、进度计划安排 (13) 第七章：主要分项工程的施工方案 (15) 一、雨水排水工程施工方案 (15) 1、施工准备 (15) 2、沟槽开挖 (15) 3、槽底夯实 (15) 4、垫层施工 (15) 5、下管与接管 (15) 6、砌筑检查井 (16) 7、闭水试验 (16) 8、回填 (16) 二、道路工程 (16)
A混凝土道路施工 (16) （一）路基工程 (17) 1、土方开挖 (17) 2、路床 (17) 3、特殊路基处理 (17) （二）路面结构 (18) 1、基层施工 (18) 2、面层施工 (18) B、沥青混凝土道路施工 (19) （一）工艺流程 (19) （二）基底处理 (19) （三）三七灰土100厚二灰结石180厚 (19) （四）沥青混凝土施工 (19) 1、拌和及运输 (19) 2、铺摊 (19) 3、沥青混凝土压实 (20) 4、混合料施工过程中的质量控制 (20) 第八章：保证工程质量措施 (21) 1、建立质量保证体系 (21) 2、项目质量目标 (22) 3、准备阶段的质量控制 (23) 4、质量控制的技术措施 (23)
道路工程专项工程施工方案
潼关县秦东镇北赤路市政工程 道 路 工 程 专 项 施 工 方 案 编制人： 编制单位： 编制时间：
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制原则 (3) 四、主要施工方法及技术措施 (4) 五、质量保证体系 (12) 六、组织保证措施 (12) 七、确保工程安全生产技术组织措施 (13) 八、保证工期及文明施工管理措施 (14)
一、工程概况 潼关县秦东镇北赤路市政工程总体上为东西走向，作为秦东镇主要交通轴线，道路全长4328.736m，设计车速为40km/h。道路设计总宽度12m，其中车行道7m，两侧人行道共计5m。道路沿线为Ⅱ级自重湿陷性黄土地质。 二、编制依据 1、潼关县秦东镇北赤路市政工程道路部分设计图纸 2、潼关县秦东镇北赤路市政工程施工合同 3、《潼关县北赤路道路工程地质勘查报告》 4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 6、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 7、《城市道路路基设计规范》GJJ194-2013 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 9、《公路工程抗震设计规范》GJJ004-89 10、《潼关县秦东镇总体规划》2013--2020 11、《潼关县秦东镇道路工程专项规划》2014--2025 12、踏勘工地现场调查了解的有关资料； 三、编制原则 1、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。 2、根据工程实际，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
3、实施项目科学管理，采用流水作业，确保实现质量、安全、成本、工期及 社会信誉的预期目标。 4、保护环境，减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、主要施工方法及技术措施 本工程的施工流程如下： 施工准备→测量放线→路基土方工程施工→ 6%、8%路基灰土施工→ 10%灰土、级配碎石基层施工→水泥稳定土、二灰碎石施工→路缘石安装→沥青混凝土路面摊铺→道路标线施工 1、施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 ①、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 ②、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，提出方便施工的合理化建议。
公路工程安全施工方案
安全施工方案 一、安全生产目标 创建安全达标工地，确保无伤亡事故，无设备事故，无交通事故无火灾事故，施工现场安全事故为零。 二、管理制度及管理体系 1、健全安全生产管理制度 按GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》的要求，在项目经理部建立、实施职业健康安全管理体系，安全管理强调预防为主和持续改进，通过安全源的组织，了解工程施工风险状况，通过目标管理方案，运行控制应急准备与响应，监视和测量等体系要素的实施，将预防为主持续改进的思想贯穿于工程实施的全过程，目的为了避免、减少人员伤害和财产损失。根据国家及四川省的有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。 2、落实安全责任，实施责任管理 1）有领导地开展安全管理工作。 2）建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，抓制度、责任制落实，定期检查安全责任制的落实情况。 3）坚持特殊工种持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。 4）管理、操作人员均需与项目经理部签订安全协议，向施工项目作出安全保证。
3、安全管理组织机构和人员 建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。 安全管理组织机构下图 安全保证组织机构框图 三、安全生产管理 1、临时用电安全管理 1）施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规
范》JGJ46-88的有关规定执行。 2）在施工过程中临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。 3）电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。 4）变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。 5）室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。 6）各类电器开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。 7）防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。 8）移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。 9）检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。 10）现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。 11）严禁用其他金属丝代替熔断丝。 12）对于施工现场及周围的高压电线、变压器等设备醒目的安全
城市道路施工方案
前言 《公路工程预算定额》、《公路工程建设工程概预算文件编制办法》探索、总结，逐渐形成一套符合我国国情有自己特色的施工及其组织管理技术，为我国修筑高质量、高标准的高等级公路提供了良好的技术支持。 和其他建筑工程一样，公路建设工程施工及其组织管理时确保工程建设质量，降低工程建设费用，加快工程建设进度的关键环节，公路等级的提高对工程建设在材料特性、设备性能、施工工艺诸方面提出更高的技术要求，而且建设工程规模的不断扩大，也要求有更科学的组织管理水平。本设计紧密结合城市道路建设实际，运用了同望WECOST、同望Easyplan等软件进行了施工组织设计和施工图预算的编制，总之，通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养了学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。 （7）、遵纪守法和尊重地方风俗的原则.施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。 1.3施工组织机构 1.3.1项目经理部的组成
图1.1 2.土石方调配 2.1调配原则 （1）应尽可能横向调配，以减少废方和借方。
（2）选用经济运距时，应综合考虑施工方法、运输条件和地形等因素。 （3）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。石方除特殊情况下，一般不作纵向调配。 （4）应妥善处理废方。 （5）填方如需路外借土，应根据借方的数量，结合附近的地形、地质等情况，认真考虑后进行调配。 （6）应考虑桥涵的位置，一般不做跨沟调运，也应考虑地形，一般不宜往上坡方向调运。 （7）土石方数量集中的路段，可单独进行调配。 2.2调配方法 （1）本路段借方运距为1026.259m ，选用20t 以内自卸汽车运土，期间应采用2.03 m 以内履带式单斗挖掘机配合挖装土方。 (2) 本路段调配运距为203.708m ，选用312m 以内拖式铲运机铲运土方。 3.1临时工程 （1）汽车便道 路基宽度B=7m 路面宽度B=4.5m 便道长度L=3km 人工41.03248.13867.3=?+?=工日 6—8t 光轮压路机0.943 2.82=?=台班 8—10t 光轮压路机0.713 1.623 6.99=?+?=台班 12—15t 光轮压路机 2.793 3.24318.09=?+?=台班 0.6t 手扶振动碾压机 5.65316.95=?=台班 （2）架设电线 架设长度L=3km 人工7.03210=?=工日 3.2圆管涵 浆砌片石锥坡Q=3.39m3 浆砌片石基础Q=1.98m3 浆砌片石隔水墙Q=3.13m3 浆砌片石洞口铺砌Q=1.64m3 人工 5.153 1.881 2.974 2.985338.979= +++?=（）工日 3.3路基工程 （1）自卸汽车运土
小区室外道路工程施工方案-
小区室外道路工程施工方案 一、工程概况 本工程位于阆中市七里新区长安东路，本工程小区室外道路总长2857.43m,由阆中市鼎峰建筑设计有限责任公司设计。 二、工艺流程 基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收 1、填土前，应将基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。 2、检验回填土的质量有无杂物，检验是否符合规定，以及回填土的含水量，是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀参入干土等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 3、碾压时，轮(夯)迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。 4、回填房心及管沟时，为防止管道中心位移及损坏管道，应用人工先在管子两侧同时填土夯实，直至管顶0.5m以上时，才可用蛙式打夯机。 5、回填土方每层压实后，应按规范进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。 6、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高
应补土凡低于标准高度的地方，及时依线铲平；度的地方， 找平夯实。 三、质量要求标准： 1、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。 2、回填土的土料必须符合设计要求或施工规范的规定。 3、回填土必须按规定分层夯压密实。取样确定压实后的干密度，必须满足设计要求。 4、回填土工程允许偏差标高0－-50mm。 四、道路工程： （1）土方工程： 1）路基填土：填土宽度及坡度应符合设计规定，并预留削坡宽度。外观鉴定碾压无颤动翻浆现象。 2）路床修整：外观鉴定碾压无颤动翻浆现象，表面无起皮、波浪现象。 3）路肩修整：碾压密实平整，高度与路面边沿相平，无挑肩现象。 4）道路基础：外观鉴定表面平整均匀，用12t以上的重型压路机碾压轮迹深度不大于5mm。 5）路面：表面处理的基础要坚实、平整、清洁。沥青用量准确，喷洒均匀，嵌缝清洁，扫墁均匀、不重叠。 6）道路缘石安装直顺平整、均匀一致，道牙后背回填密实平整。方砖步道铺装坚实平整，标高符合要求。
道路工程施工方案广东
广州某道路工程施工方案 一、工程概况 （1）本标段道路包括主线K0+143.859～K0+614.500，主线路宽26.5m。E匝道里程范围为EK0+180.000～EK0+618.727； L匝道里程范围为LK0+000～LK0+349.034；F匝道里程范围FK0+799.085～FK1+126.078以及FK0+604.00～FK0+702.765。 （2）施工范围内主要是丘陵区，山坡较平缓，沟谷切割较深，山体由风化花岗片麻岩组成，地表多为残积土覆盖，有少量基岩露头。植被发育，但树木大部分被伐。路基填方前基底均须进行清理，并作清淤换填处理。 （3）本工程道路基层 1）填方路基。路基填料为移挖作填的坡土，全、强风化的花岗片麻岩及一部分外借土。路基分层松铺以30cm为宜，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3。 填方路堤两侧各超宽50cm，路基填料采用级配较好的粗粒土。 2）土质及全、强风化石质挖方路基。土质，全、强风化石质挖方地段，需要进行填前碾压并控制压实度大于95%。当土质松散、渗水、强度低时，须采取防水、排水措施或掺生石灰处理。 3）填挖方过渡段路基。由填方路基的下路床底面过渡到挖方路基路床底面或挖方路基路床顶面，需要填挖方过渡路段，对挖方段进行超挖回填并控制过渡段最短边长度不小于10m，压实度须满足各相应层位压实度的要求。 （4）一般路段采用2.0％正常横坡；超高路段中央分隔带保持水平，两侧行车道分别绕中央分隔带边缘线旋转，按线形渐变设置超高过渡段。上路肩设置1%的向外横坡。 （5）道路结构面层。一般地段，采用16cm厚的沥青混凝土面层（上面层为改性沥青）33cm厚的6%水泥稳定石屑底基层和15cm厚的级配碎石垫层。石质挖方地段不设底基层，改为10cm厚的级配碎石垫层。 （6）路边为硬路肩及保护性路肩，中间设拦水缘石。 （7）道路中央分隔带由中央分隔带缘石及护栏组成，其开口采用活动护栏。 （8）边沟采用浆砌片石。 二、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 04l—2000） （2）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） （3）《城市道路工程质量检验标准》（DB 29-50—2003） （4）《公路路线设计规范规范》（JTG D20—2006） （5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004）
整理城市道路施工方案
城市道路施工方案
市政道路施工组织设计 第一篇编制说明和依据 （一）深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程招标书。 （二）深圳南油工程设计有限公司设计的深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程道路，给排水，电、气工程施工图纸。 （三）国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 第二篇工程概况 深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程位于深圳市宝安区龙华镇，起始桩号0+500~1+020，本标段全长520米。路幅宽度:路幅宽度30米,工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(本次招标不包括路灯、绿化和燃气)。前期准备工作已经就绪，根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。 第三篇施工进度计划 按招标文件要求，本工程工期为270日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。 第四篇施工平面图布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。 4. 施工总平面管理 1)、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。 2)、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、
室外道路工程施工方案
目录 1、工程概况 0 1.1 道路工程 0 2、气候条件 0 2.1 气温 0 2.2 降雨 (1) 3、编制依据 (1) 4、施工部署 (1) 4.1 组织准备 (1) 4.2 技术准备 (1) 4.3 施工组织 (2) 4.3.1 施工部署 (2) 4.3.2 施工区域划分 (2) 4.3.3 资源配备 (2) 5、施工方案 (3) 5.1 施工工艺流程 (3) 5.2 测量放线 (3) 5.3 土路基施工 (3) 5.4 塘渣垫层施工 (4) 5.5 C30 砼基层施工 (5) 5.6 沥青混路面施工工艺 (9) 5.7 路缘石安装 ................................................... 1..2. 6、质量保证措施...................................................... 1..2. 6.1 、原材料质量保证措施.......................................... 1..2 6.2 、测量质量保证措施............................................ 1..2 6.3 、土路基 ..................................................... 1..3.
6.4 、塘渣基层 ................................................... 1..4. 6.5 、砼基层 ..................................................... 1..4. 6.6 、沥青路面 ................................................... 1..5. 6.7 、侧平石 ..................................................... 1..6. 7、施工进度计划...................................................... 1..6. 8、安全文明施工...................................................... 1..6. 8.1 安全施工措施 .................................................. 1.6. 8.2 文明施工措施 .................................................. 1.9.
公路工程专项安全施工的解决方案.doc
江门至罗定高速公路项目声屏障第四合同段（K126+200~K147+227.503) 专 项 安 全 施 工 方 案 北京市高速公路交通工程有限公司 二○一七年三月二十日
施工安全技术方案 1、保证安全生产的组织机构 A、成立以项目经理罗莉为组长，项目总工程师邢涛为副组长的安全生产领导小组，下设安全部，由专职安检工程师具体负责本工程的全部安全监察和管理工作。各施工队设专职安检员，各工班设兼职安检员。 B、安全部每旬组织一次安全检查，项目总工程师每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。 C、施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。 D、发现违反安全操作规程作业现象，各级安检人员均有权制止，必要时向项目总工程师提出暂停施工进行整顿的建议。（见下图安全生产组织机构图） 安全管理组织机构
2、保证安全生产的组织技术措施 A、安全生产组织措施 由安全生产领导小组负责组织开展定期和不定期的安全大检查。 a、定期检查：项目经理部每月组织一次安全大检查，安全监察部每半月组织一次安全检查，施工队每旬进行一次大检查。 b、非定期检查：按照施工准备工作安全检查，季节性的安全检查，节假日前后安全检查，专业性安全检查和专职安监人员安全检查等进行。对检查出的违反安全操作规程及安全隐患和问题，严格按照“三定”（定人、定措施、定时间）的原则进行处理。 B、完善安全管理基础工作 a、建立严格的安全生产责任制和管理制度以各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，建立一套以安全生产责任制为主要内容的各项安全管理制度及考核奖惩办法。如《安全生产管理办法》、《安全生产检查标准》、《物资设备安全管理办法》及《安全生产奖惩制度》等，并层层签订《安全生产包保责任状》。 b、建立高效灵敏的安全管理信息系统建立畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息。如安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息；安全隐患预控措施、职工安全教育信息、安全检查信息等，并设专人负责予以处理。 c、开展安全管理活动根据实际情况组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA 循环的四个阶段（计划、实施、检查、处理）八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环）开展活动，
城市道路工程施工方案
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接：5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引
桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：
道路工程施工组织设计方案
目录 一、施工组织设计 (1) （一）编制说明及编制原则 (2) （二）工程概况 (3) （三）施工准备 (4) （四）主要施工工艺及方法 (6) （五）质量目标及保证措施 (10) （六）安全生产目标及保证措施 (13) （七）进度计划保证措施 (14) （八）雨季施工安排及施工技术措施 (15) （九）文明施工及环境保护 (16) （十）工程进度形象表 (18)
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有
效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程，工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口，向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为：素土夯实，压实度≥93%，300厚3:7灰土分两步夯实，300
XX道路工程安全专项施工方案
安全施工方案 施工单位： 编制日期：2018年8月1日
一、工程概况： 园区一条城市东西向主干道，规划为园区内部物流主轴。实施范围西起环城东路，东至汽车园区纵四路，全长1418.344米，道路绿线宽82米，道路横断面形式为机非共板两幅路，双向六车道。工程建设内容包括道路工程、交通工程和市政管线工程 二、安保体系运行及安全生产责任制 1）健全了安全保证体系并上墙，成立了安全工作领导小组，配备了安全员。安全工作领导小组一月至少召开一次会议，研究分析安全生产中存在的问题，布置安全工作的重点，做到安全关口前移，力求把事故隐患消灭在萌芽状态。 2）制定了年度目标和实施计划，并针对年度目标制定了实施措施，并贯彻实施；结合项目生产实际，建立了32项安全生产管理制度（安全生产会议制度、安全检查监督制度、安全生产教育培训制度、安全生产管理制度、安全事故报告制度、用电消防制度、奖惩考核制度、持证上岗制度、隐患排查整改制度、应急救援制度、安全技术交底制度、设备管理制度），并将在今后的工作中不断总结、完善。 3）和各施工队、项目部员工签订了安全生产目标责任书，并同时要求各施工队和班组或个人签订安全生产目标责任书，以此约束职工的行为，在职工思想中始终绷紧安全这根弦，做到警钟长鸣。 三、执政上岗情况 加强新职工上岗前的三级教育管理，增强了新职工的安全意识。我们针对项目部安全检查中发现部分特殊工种无操作证的实际，要求对特殊工种加强检查力度，鼓励特种工的操作证率，安排没有操作证的尽快参加相应的培训和学习，取
得操作证。同时项目经理及主要管理人员，专职安全员也做到了持证上岗。 四、安全生产保证措施 1、安全教育 ①全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。 ②职工每周组织一次安全教育活动，学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。 ③各类作业工人进场前要进行常规安全操作教育，才准上岗作业。 2、作业安全 ①安全方面各种临时性结构和设施，要详细计算，并按规范要求留取足够的安全储备，经审批后方能施工。 ②本工程大型机具较多，将会采用多班作业，各种机械操作人员变换频繁，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。 ③加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带。 ④要在现场设置必要的安全防护装置警告标志，如净高净宽限制牌和防撞设施等，施工时必须派专人指挥通过车辆，避免发生事故。 3、交通安全 ①由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。 ②严禁非司机开车或试车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作。 4、防火、用电安全
城市道路和桥梁施工组织设计(道桥)
目录 第一部分总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分4第一章施工组织设计编制概况 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 第二章工程建设概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、相关技术标准要求 (5) 第三章工程施工组织总体设想 (5) （一）、总体目标规划设想 (5) （二）、机械人员材料设想 (5) 第四章方案针对性 (6) 一、本工程施工方案的针对性 (6) 二、本工程组织管理方案的针对性 (7) 第五章施工段划分 (7) 第二部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (7) 一、施工便道、便桥 (7) 二、生产及生活临时设施 (7) 三、材料堆场及加工操作间 (8) 第三部分施工计划和进度保证措施 (8) 第一章工程施工工期目标 (8) 第二章工期目标保证措施 (9) 第四部分各分项分部工程施工方案与质量保证措施 (9) 第一章道路工程方案 (9) 一、土方施工方案 (9) 二、灰土施工方案 (9) 三、二灰稳定碎石基层施工方案 (12) 四、油封层施工 (13) 五、6cm中粒式沥青施工 (14) 六、面层4cm细粒式沥青施工 (15) 七、侧石平石施工 (15) 第二章桥梁工程方案 (16) 一、钻孔桩施工 (16) 二、土方开挖 (19) 三、承台地梁施工 (19) 四、土方回填 (19) 第三章工程质量保证措施 (20) 第一节质量目标保证 (20) 第二节质量体系保证 (20) 第三节质量管理职责保证 (21) 第四节质量措施保证 (21) 第五部分安全文明施工与环保措施 (23)
第一章安全施工保证措施 (23) 一、安全保证体系 (23) 二、落实安全生产责任制 (24) 三、安全生产的规章制度 (25) 四、总体施工安全措施 (26) 五、机电设备安全防护措施 (26) 第二章文明施工措施 (27) 一、文明施工目标 (27) 二、文明施工管理图 (27) 三、文明施工规划及管理制度 (27) 四、文明施工方案 (28) 五、施工区文明规范管理 (28) 六、施工现场管理措施 (29) 第三章环境保护措施 (30) 一、环境保护方案 (30) 二、环境保护总体措施 (30) 三、环境保护组织机构 (30) 第六部分项目负责班子的人员配备、素质及劳动力配备、管理网络30第一章项目负责班子的人员配备、素质及管理经验 (30) 第一节、质量管理体系 (31) 第二节、项目部组织架构图 (31) 第三节、项目负责班子的人员配备 (31) 第四节、项目部管理班子具体分工 (31) 第五节、项目经理部主要人员职责 (32) 第七部分劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施 (33) 第一章项目劳动力组织计划 (33) 第二章施工机械投入计划 (35) 第三章材料投入安排计划 (36) 第八部分关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案38第一章道路工程控制 (38) 第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 (38) 第二节、路基回填土的质量通病及防治措施 (38) 第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施 (39) 第四节、沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施 (40) 第二章桥梁工程控制 (41) 第一节、桩基施工的重点、难点及其对策 (41) 第二节、承台大体积混凝土的裂缝产生的原因及应对措施 (42) 第九部分冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 (43) 第一章冬雨季施工 (43) 一、雨季施工质量保证措施 (43) 二、冬季施工质量保证措施 (43) 第二章地下管线保护 (44)
室外道路工程施工方案
目录 1、工程概况 (1) 1.1道路工程 (1) 2、气候条件 (1) 2.1气温 (1) 2.2降雨 (2) 3、编制依据 (2) 4、施工部署 (2) 4.1组织准备 (2) 4.2技术准备 (2) 4.3施工组织 (3) 4.3.1施工部署 (3) 4.3.2施工区域划分 (3) 4.3.3资源配备 (3) 5、施工方案 (4) 5.1施工工艺流程 (4) 5.2测量放线 (4) 5.3土路基施工 (4) 5.4塘渣垫层施工 (5) 5.5 C30砼基层施工 (6) 5.6沥青混路面施工工艺 (10) 5.7路缘石安装 (13) 6、质量保证措施 (13) 6.1、原材料质量保证措施 (13) 6.2、测量质量保证措施 (13)
6.3、土路基 (14) 6.4、塘渣基层 (15) 6.5、砼基层 (15) 6.6、沥青路面 (16) 6.7、侧平石 (17) 7、施工进度计划 (17) 8、安全文明施工 (17) 8.1安全施工措施 (17) 8.2文明施工措施 (20)
室外道路工程施工方案 1、工程概况 本工程室外道路工程，主要位于项目的西南侧。本工程主要施工内容包括2.5m宽道路长157.8m、4m宽道路长38.8m、5m宽道路长217.8m，6m宽道路长408.6m、7m宽道路长780.6m，道路雨水井125座。 1.1道路工程 1、本工程道路结构为素土夯实+50cm厚塘渣+10cm碎石+20厚C30砼+6cm粗式沥青+3cm细式沥青。 2、2.5m宽道路采取单向坡，坡度为1%；其余道路采取双向坡，4m宽道路坡度为1%，5m、6m、7m宽道路坡度均为1.5%。 3、本工程立缘石、平石、道路雨水井盖板材质均采用花岗岩亚光面芝麻灰，其尺寸为立缘石1000mm×230mm×150mm、平石500mm×300mm ×50（30）mm、雨水井盖板500mm×300mm×80mm。 4、道路雨水井做法详见国标图集05S518。 2、气候条件 2.1气温 绍兴市处于中、北亚热带季风气候过渡地带，季风气候显著，四季分明，雨量充沛，日照丰富，湿润温和。“三大盆地”气候各具特色，局地性小气候资源丰富，但洪涝、干旱和低温冷害等常有出现。常年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-10.1℃，≥10℃的活动积温在5200℃以上，80%保证率为4800℃以上，日平均气温稳定通过10℃的初日常年平均出现在4月上旬中期。 初霜一般出现在11月中旬后期，终霜一般出现在3月下旬前期，无霜期年平均为238天。
道路工程现场施工方案
道路工程现场施工方案 一、工程概况及地质条件： 工程概况：横一路设计起点与纵一路衔接，往东延伸，终点与翔安大道辅道顺接，道路全长226.124米，为城市次干路，双向四车道，红线宽度24米，设计速度40km/h。 地质条件：道路在沿线里地段原主要为坡残积台地和台间呦谷地貌单元，场地开阔，道路沿线地势起伏不大，现地面标高约8.5-16.10米，高差为7.32米。场地内及附近无滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地裂缝等不良地质作用和地质灾害。 道路施工工序： 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 二、土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 （1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。
（3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 （4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 （5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 （6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 三、路基工程 1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50ｍ，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm；若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm，砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方