发动机的维护与保养论文

江西科技学院本科生论文

密级：不保密

学号：111201010511

本科生论文(设计)

汽车发动机的维护与保养

学院：汽车工程学院

专业：汽车服务工程

班级：11本汽车服务工程6班

学生姓名：黎金生

指导老师：吴刚

完成日期：二零一四年十月

摘要

落后的发动机故障维后修思想深深植根于人们头脑，发动机缺少了定期的维护与保养，往往给汽车带来更严重的伤害。由于发动机工作坏境恶劣，很容易伴随故障的发生，车主一旦忽视，往往会造成交通事故的经常发生。保证汽车发动机的运行的正常可靠，不但使汽车的动力性和燃油性得到了保证，同时增加了行车的安全性，减少了经济损失，延长了发动机的使用寿命。

本文主要围绕汽车发动机的主要组成、汽车发动机的主要故障因素等方面，着重研究发动机故障前的简单维护与诊断方法，总结车辆保养常识，减少不规范操作，为爱车人士提供一个可靠的指导，减少故障突发性的经济、财产损失，把汽车发动的的维护与保养树立在一个更高的高度来对待。

关键词：发动机；保养；安全；经济；寿命

论文类型；基础研究

Abstract

Engine fault dimension backward after repair is deeply rooted in the minds of people thought, the lack of maintenance of the engine regularly, often to the automobile to bring a more serious injury. Because the engine bad working environment is bad, very easy with the occurrence of the fault, the owner once ignored, often caused by traffic accidents often happen. To ensure the normal and reliable operation of the automobile engine, not only makes the automobile power performance and fuel can be ensured, but also increase the driving safety, reduce economic loss, prolonging the service life of the engine.

The main component of automobile engine, this article mainly revolves the automobile engine main fault factors, the study of simple maintenance and diagnosis method of engine fault before emphatically, summarize the vehicle maintenance of common sense, reduce the operation is not standard, provide a reliable guidance for the car, reduce the abrupt failure of economic, property loss, the automobile engine maintenance and the maintenance of the set at a higher altitude to treat

KEY WORDS:engine maintenance safety economics life

Dissertation Type: Basic Research

目录

第1章绪论 (5)

1.1 发动机维护与保养提出的背景 (5)

1.2发动机维护与保养的重要性 (5)

第二章汽车发动机的基础构成与功用 (6)

2.1曲柄连杆机构 (6)

2.2配气机构 (8)

2.3燃料供给系 (8)

2.4点火系 (9)

2.5冷却系 (10)

2.6润滑系 (10)

2.7启动系 (11)

第三章汽车发动机的主要性能 (11)

3.1汽车的动力性 (11)

3.2汽车的燃料经济性 (12)

第四章汽车发动机的故障与维护 (13)

4.1发动机出现故障的八大主要因素 (13)

4.1.1不按期保养 (13)

4.1.2机油变质及机油滤芯不畅 (13)

4.1.3空气滤芯堵塞 (13)

4.1.4进气管道过脏 (13)

4.1.5曲轴箱油泥过多 (13)

4.1.6燃油系统保养不善 (14)

4.1.7水箱生锈、结垢 (14)

4.1.8冷却系统状况不良 (14)

4.2发动机故障诊断方法 (14)

4.3发动机的简单维护 (15)

总结

致谢

参考文献

第1章绪论

1.1 发动机维护与保养提出的背景

在国外，汽车维修思想经历了三个阶段，同时推动了汽车维修领域的三大变革。

第一阶段，传统落后的维修工艺和对汽车认识的不足，使故障后维修的思想和方法一直被人们采用接受

第二阶段，预防为主在零部件失效理论和规律的基础上，为了保证汽车每个零部件的正常运行，采用定时维修的方法

第三阶段，以汽车可靠性理论为基础，通过对理论的不断研究和分析，制定一套科学合理的维修时机和内容，控制影响汽车可靠性的因素，以养代修，减少发动机的故障与损失。

1.2发动机维护与保养的重要性

发动机是汽车的心脏，是汽车价值最高的部分，为汽车行驶提供动力。车主对汽车发动机的故障忽视往往会造成许多不便，轻则会造成发动机的状态下降，功率，扭矩性能下降，动力性降低，以至于至少多浪费10%的燃油，增加了燃油支出，从而燃油经济型得到了降低，重则会产生连锁反应，致使发动机报废甚至发生交通安全事故，给车主带来严重经济损失和人身伤害。

时下，汽车“飞入寻常百姓家”，汽车美容与养护这个新兴的行业正在快速发

展。作为日常的代步工具，汽车不可能常常送到美容店保养与维修，车主应该掌握一些日常保养与简单维修知识，方便日常生活出行，即时养护爱车，为安全行车提供保障。

第二章汽车发动机的基础构成与功用

发动机是一个能量转换机构，通过能源在汽缸内燃烧膨胀，推动活塞做工，转化为机械能。按燃料划分可将发动机分成柴油机和汽油机。由于市场上大部分都是汽油机，所以本课题只围绕汽油发动机做相关探讨。发动机是通过一定比例的汽油和空气组合在汽缸内，用点火花点火的方式，使其燃烧做功。

作为汽车最重要的部分，发动机的结构比较复杂，相同类型的发动机也可能具体结构不相同，但发动机的基本构造基本相似，发动机是由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、点火、冷却、润滑、启动五大系统共同组成的

2.1曲柄连杆机构

曲柄连杆机构包括活塞连杆组（图2-1），基体零件组（图2-2）和曲轴飞轮组（图2-3）。

图2-1活塞连杆组

图2-2基体零件组

图2-3 曲轴飞轮组

曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

2.2配气机构

配气机构包括气门、挺杆，凸轮轴等组成。（图2-4）

图2-4配气机构

配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进饱排净，四行程发动机都采用气门式配气机构。

2.3燃料供给系

传统的化油器式燃油供给系统已淘汰，最新的电子控制燃油控制系统，简称EFI,一电控单元（ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位的各种传感器，测出发动机在各种不同工况下的工作参数，按照汽车生产厂家在电控单元存储器中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。主要由燃油供给系统，空气供给系统，电子控制系统和各种传感器组成(图2-5)。

图2-5电子控制燃油控制系统

2.4点火系

1．传统点火系包括电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞等组成(图2-6)，其作用是保证按照规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气体。

图2-6传统点火系

2．电子控制点火系统主要由各种与点火相关的传感器（曲轴基准位置传感器、曲轴转角和转速传感器、进气压力传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、冷却液温传感器、节气门位置传感器、爆震传感器）、电控单元（ECU）、执行器（电子点火执行器）、点火线圈和火花塞组成(图2-7)。

图2-7电子控制点火系

2.5冷却系

冷却系主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和水套(图2-8)，其功用是撒办法受热机件的热于大气中保证发动机在最适宜的温度下工作。

图2-8冷却系

2.6润滑系

润滑系包括油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道、油管、油温和油压传感器、油压和油温表及游标尺等(图2-9)。

图2-9润滑系

润滑系的功用是将润滑油不断地供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力减轻机件的磨损并部分的冷却摩擦零件表面，清洗摩擦表面。

2.7启动系

启动系包括电动机、冷启动加热器及其附属装置(图2-10)，用以使静止的发动机启动并转入自行运转。

图2-10启动系

第三章汽车发动机的主要性能

3.1汽车的动力性

汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时，克服各种阻力所能达到的的平均行驶速度。汽车运输效率的高低、平均技术速度的高低，在很大程度上取决于汽车的动力性。所以动力性是汽车性能中最基本、最重要的性能。

汽车的平均行驶速度是汽车动力性的总指标，从尽可能获得高的平均行驶速度的观念出发，汽车的动力性主要由三方面的指标来评定，即最高车速、加速性能和上坡性能。

1.最高车速是指汽车满载行驶于平直良好的路面上所能达到的最高行驶速度，对于长途运输的车辆的平均行驶速度影响较大。

2．加速性能主要由起步连续换挡加速性能来评定，指汽车以起步挡起步，并以大的加速度且选择恰当的换挡时刻逐步换至最高档后，加速至某一高速所需时间与距离来评定。原地起步加速时间是衡量高档次轿车动力性能的重要指标。一般的高速轿车的0~100 km/h的加速时间应在10s以内，跑车或者竞赛汽车的加速时间可达4s左右。

3．上坡性能通常用最大爬坡度来评定，最大爬坡度是指汽车满载是用变速器最低挡位在良好的路面上等速行驶所能克服的最大道路纵向坡度。轿车一般不强调爬坡能力，货车则不同，需要在各种道路上行驶，必须有足够的爬坡能力一般最大爬坡度在30%左右，即16.7度左右。越野车的最大爬坡度可达60%或者更高。

影响汽车动力性的主要因素：

发动机最大功率和最大转矩的影响；

主减速器传动比、变速器传动比、传动系挡数、轮胎尺寸与形式、汽车流线型等的影响；

使用因素（主要包括发动机的技术状况、底盘技术状况、驾驶技术、运行条件等）的影响；

3.2汽车的燃料经济性

汽车的燃料经济性是汽车的主要性能之一，在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃料消耗量经济形势的能力，称为汽车的燃油经济性。燃油经济性好，可以降低汽车的使用费用，节省石油资源；同时降低发动机产生废气的排放量。

在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km，即每行驶100km所消耗的燃油升数。它的数值越大，汽车燃油经济性越差。

影响汽车燃油经济性的主要因素：

1.汽车结构方面因素（如发动机类型、传动系、流线型、汽车质量等的影响）；

2.使用方面因素（如汽车技术状况、驾驶员操作技术水平、运行条件等的影响）。

第四章汽车发动机的故障与维护

4.1发动机出现故障的八大主要因素

要维护与保养好发动机，我们应详细了解发动机故障的主要因素，通过查阅资料，发现引起发动机故障的因素主要有以下八点

4.1.1不按期保养

车主不重视或忽视了给车辆进行定期保养造成了发动机的损坏

4.1.2机油变质及机油滤芯不畅

润滑油使用了一段时间后可能会变质，应定期检查更换，更换时量要适中，更换过程中发现机油滤芯堵塞应及时清理，保护好发动机

4.1.3空气滤芯堵塞

空气中带有大量灰尘，所以日常使用中应注重清理，清理时可用高压气由里向外吹，但高压不宜过大将滤纸吹破，一般情况下清理3次更换一下空气滤芯，预防堵塞

4.1.4进气管道过脏

进气是保证发动机内燃烧充分的一个重要部分，进气管道如果有了大量灰尘，会使发动机内空气质量降低，从而损坏发动机

4.1.5曲轴箱油泥过多

在燃烧过程中，一些物体进入曲轴箱与金属粉末混在一起，形成油泥，堵塞滤清

器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。机油在温度较高时发生化学反应生成漆膜和积炭粘在活塞上，从而发动机油耗增大、功率降低，严重时会活塞环卡死引起拉缸。

4.1.6燃油系统保养不善

燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。

4.1.7水箱生锈、结垢

水箱生锈或者结构后，冷却液流动变慢，会导致冷却液氧化，从而腐蚀了水箱，冷却液和污垢的增多也会使发动机散热降低，从而带来发动机的损坏，所以日常生活中应定期清理。

4.1.8冷却系统状况不良

发动机很多故障都是温度过高引起的，而冷却系统状况不良是温度过高的直接原因，冷却系统应定期检查维护

4.2发动机故障诊断方法

故障诊断方法

诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则, 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。

人工直观法

人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。

(1)问

对驾驶员日常发动机保养与维修进行询问了解

(2)看

即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发

动机的工作情况。

(3)嗅

在发动机运行过程中通过鼻子闻判断故障发生部位

(4)摸

通过用手触摸可能产生故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、柴油管路的脉动以及油、水温度等.

(5)试

就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或

灯开关、使发动机转速迅速升高或降低等进行与正常对比

(6)听

根据部件响声与日常的不同而判断部件有没有问题

4.3发动机的简单维护

（1）防冷冻液面高度的检查：适宜的高度为最低刻度线到最高刻度线中等偏上（2）汽车的电瓶检查：首先检查电瓶的电解液是不是充足，其次检查电瓶“两极”松紧的状况，最后将“两极”上得污垢清理掉。

（3）机油的检查：查看机油的高度和颜色是否正常，如果粘稠度过低应及时更换。

（4）空气滤芯器的检查或更换：把滤芯器拆下来观看，特脏应及时更换，如只是有点脏用高压气枪吹干净即可。

（5）散热器和进气道的检查：这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影

响必须到维修站用高压气枪吹净！

（6）检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管是否有老化皲裂！

（7）检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶！

（8）检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！

（9）检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够

总结\