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浙江大华闯红灯违章抓拍系统200902

浙江大华闯红灯违章抓拍系统200902
浙江大华闯红灯违章抓拍系统200902

浙江大华闯红灯违章抓拍系统

浙江大华技术股份有限公司

二00八年十月

目录

1概述 (2)

1.1前言 (2)

1.2系统设计依据 (2)

1.3系统设计原则 (2)

2系统设计方案 (3)

2.1各部分子系统功能描述如下: (3)

2.2工程设备清单(十字路口) (6)

3系统功能 (7)

3.1图像抓拍功能 (7)

3.2视频录像功能 (8)

3.3违章信息采集与管理功能 (8)

3.4车辆图像拍照及硬盘录像功能 (8)

3.5数据传输功能 (9)

3.6远程管理与状态监控功能 (9)

3.7数据检索功能 (9)

3.8触发信号接口 (9)

3.9多种组网方式 (10)

3.10报警联动功能 (10)

3.11USB升级功能 (10)

3.12安全管理 (10)

3.13日志管理 (10)

4系统特点 (10)

4.1采用全嵌入式结构,前端无需工控机,系统稳定可靠 (10)

4.1高清照片加视频的取证方式 (11)

4.1集录像、抓拍于一体 (12)

4.2采用独特的结构设计,散热性能出众 (12)

4.3采用一体化设计,结构紧凑,安装使用及维护方便 (12)

4.4主机存储 (12)

4.5系统采用窄脉冲频闪闪光灯技术 (12)

4.6高清晰度成像 (13)

4.7综合管理与远程维护功能 (13)

5系统安装指导 (13)

6系统主要设备性能指标 (16)

1概述

1.1前言

近年来,随着社会经济的快速发展,机动车数量的迅速增长,公路运输变得越来越繁忙。交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧,违章交通事故数量也逐年上升。

浙江大华技术股份有限公司针对交通管理的实际需求,专门研究开发了科学、实用的嵌入式闯红灯违章系统。该系统采用全嵌入式结构,将高分辨率摄像机与嵌入式抓拍主机集成为一体,突破了目前国内闯红灯违章系统设备稳定性差等不足,同时照片加视频的取证方式增强了取证说服力。为快速纠正交通违法行为、快速侦破刑事案件等提供重要的技术手段和证据。

1.2系统设计依据

1.《中华人民共和国道路交通安全法》

2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

3.《公路交通安全实施设计技术规范》(JTJ 074-2003)

4.《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2004)

5.《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》(GA/T651-2006)

6.《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T652-2006)

7.《公安交通指挥系统工程设计制图规范》(GA/T515-2004)

8.《安全防范工程技术规范》(GB50348—2004)

9.《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T 670-2006)

10.《交通电视监视系统工程验收规范》(GA/T 514-2004)

11.《环形线圈车辆检测器》(JT/T 455-2001)

12. 国家和地方相关标准的规定

1.3系统设计原则

1、功能齐全适用。以最大限度实现系统功能为宗旨,使指挥中心集指挥控制、信息交流、信息处理、综合显示、电视监控等多种功能于一体。

2、性价比好。遵循突出重点、优化设计、经济适用的原则,在确保重要功能和性能前提下尽量压缩成本,降低开消,所用技术必须成熟适用,为当前主流技术,所选设备质优价廉,使整个项目预算合理,性价比好。

3、先进性和成熟性。立足高效稳定的嵌入式设计,高速、宽带交换式以太网络技术,监控指挥技术等大量成熟先进技术,通过合理设计和集成,使指挥中心的技术含量和先进性达到一流水准,并可保持较长久的生命力。

4、开放式的系统结构。功能平台如计算机网络、数据库系统,均采用兼容性和扩展能力很强的开放式体系结构,系统结构与配置灵活、互连方便;系统存较大的扩展余地和升级空间,属于扩展、重组和更新,在较长时间内只要进行局部性调整和配置,便能适应后期工程建设的需求。

5、扩展性和易维护性。遵循标准化、通用化、系列化设计原则,所配置的软硬平台、接口与布线以及工作台、柜设计,均应为商用主流系列产品,符合有关国际和国内标准,并具有模块化结构特征。总系统与其他分系统的互连、互通、共享使用灵活;二次开发、功能扩展、更新换代、维修保障有强大的市场支持,不存在潜在困难。

2系统设计方案

我公司设计的闯红灯自动记录(电子警察)系统由闯红灯车辆抓拍记录子系统、中心管理子系统和网络通讯子系统三部分构成。

2.1各部分子系统功能描述如下:

1)闯红灯车辆抓拍记录子系统是系统的核心部分,系统主要由嵌入式一体化抓拍录像单元、同步频闪补光单元、车辆检测单元、网络传输单元、红绿灯信号监测单元、电源单元及全天候防护罩组成,系统前端无需工控主机。

嵌入式一体化抓拍单元集高清图像采集、图像处理、图像存储、图像传输和主控制器为一体,主机通过地感线圈与车检器的检测及红绿灯信号来对过往车辆进行实时抓拍。

当在红灯期间检测到有车辆越过停车线时,嵌入式一体化主机采集到车辆检测器的信号,进行从车后侧抓拍违章车辆照片,以及违章过程照片。每一条记录

包括一张高分辨率全景照片和一段约10秒钟的视频。照片场景中将清晰记录红灯信号、停车线、违章车辆外型及其号牌等,并同拍摄时间、违章路口名代码及路口方向代码等作为违章处罚依据的各项重要信息,抓拍的图片及视频保存于主机的大容量硬盘中,并同时通过以太网接口全部汇入网络传输单元,网络传输单元通过光纤传输至中心管理平台。

管理平台可根据需要对前端数据进行多种方式的检索,如按时间检索,按地点检索等。管理平台也可对前端主机参数进行设置和运行状态检测。

闯红灯违章抓拍系统原理图

2)中心管理子系统主要实现对闯红灯抓拍设备进行远程管理、网络的监控、抓拍图像和数据的处理,以及违章车辆的处罚等工作,并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。中心系统还可以设立一个WEB数据库服务器,安装ORACEL数据库,收集各个数据服务器上的数据,用户可以通过IE浏览器上网查询,全面统计各数据收集服务器的数据。

3)网络通讯子系统主要实现闯红灯抓拍记录部分和指挥中心管理部分的数据和图像信息的传输。

车辆检测部份

为保证系统捕获率,采用地感线圈来检测车辆的到达信息。地感线圈是目前被广泛使用的准确性最高的车辆检测方式。

地感线圈是基于涡流传感器的工作原理,线圈中由车辆检测器提供一直产生着频率稳定的交变电磁场,当车辆经过线圈时,交变的电磁场会在车辆的金属底盘中产生涡流,而涡流电磁场又会反过来影响线圈中频率,车辆检测器就是根据线圈中变化的震荡频率也判断车辆经过信息,并给出开关量信号。

车辆检测器必须采用高速车辆检测器,检测器响应时间必须小于5ms才能保证快速有效的触发。开关量输出采用光隔离输出,以避免触点式开关输出时的延时,大大地提高了测速和抓拍的准确度。普通车辆检测器的响应时间一般在20ms-40ms左右,不便用于高速触发测速的应用场合,会有触发延时和测速不准的现象。

图像采集抓拍部分

系统图像采集抓拍部分是整个系统工作的基础,图像质量的好坏、可靠的抓拍是决定图像有效和车牌识别率直接因素,因此,本系统中我们设计采用专门为车辆捕获应用的高清晰工业摄像机以达到系统设计的目的。

动力电源部分

动力电源包括空气开关,断路器、稳压电源、过载保护装置、漏电保护装置、防雷装置、接地装置等组成。系统采用220V交流电源供电,所有的设备供电都要经过必要的安全装置(稳压、过载、漏电),保证用电及设备的安全。各类设备都能单独控制供电,维护方便。摄像机防护罩、脉冲频闪灯、立柱、机柜等室外设备设计都充分考虑到了放水、防尘需要。在立柱上还安装有避雷装置,防止雷电破坏。

辅助光自动控制部分

辅助光系统是闯红灯系统在环境光不足的情况下,仍然具有能捕捉到高质量车辆图像的重要的辅助系统,我们方案中采用具有自主知识产权的窄脉冲闪光灯,能发出强度可调的微秒量级的脉冲光,是一般闪光灯闪光持续时间的几十分

之一。由于闪光持续时间很短,因此对司机眼睛的刺激减到最小,同时又能清楚拍摄车牌、车型和停车线等。窄脉冲发生器中采用智能关断技术,最大限度地节约了电能,使得连续的补光间隔时间最小可达几微妙,在车流较大和车距较窄的极端情况下都能迅速的发出窄脉冲光来。

主控计算机部分

本系统所有硬件均为模块化嵌入式系统,前端可以不用工控主机。图像拍摄、压缩、传输在前端完成。系统支持以太网传输,使用TCP/IP协议,后端只需一台计算机就可接收所有测点发回的拍摄数据,网络占用少。标准协议可方便与已有网络连接。

前端设备都配置有IP地址,可通过IP地址在监控中心控制前端设备的工作参数,减少维护人员的工作量。

为使拍摄下来的图像的亮度能适合白天、晚上、阴天、晴天等全天候的情况,我们设计了可靠的算法来通过摄像机的曝光时间和增益值来自动控制拍摄图像的亮度,使得每张图像的亮度既不太亮,也不会太暗,并且可适应逆光和顺光等的各种光照情况。

2.2工程设备清单(十字路口)

序号名称型号/规格

备注

1 DH-ITC500E闯红灯一

体化摄像主机

嵌入式一体化抓拍摄

像主机

DH-EP200 套 4

500万像素抓拍镜头

高清摄像镜头

大容量存储模块

2 闯红灯影像记录仪机

箱组件

防暴隔热外箱

DH-BXH03 套 4

电源模块

信号检测器DH-SGD01 只 4 闪光灯DH-ITF130B 只 4

3 支架WS2790 只 4

4 车辆检测器TD634/四路

4 数据根

据现场

情况确

定PD252/两路

单路

7

地感线圈

LD260, 1*2.5,

镀锡、防腐、抗高

低温

数据根

据现场

情况确

5 闯红灯影像记录仪主机立杆3800mm 根 4

6 闪光灯立杆3600mm 根 4

8 线材类馈线

带护套、双绞、镀

锌,2*2.52

根据现

场情况

计算闯红灯抓拍摄像主机

电源线

RVV3*1.52米

闪光灯电源线RVV3*1.52米

超五类线米

车辆检测器信号输出

线

RVVP4*0.52米

闪光灯同步线RVVP2*0.52米

9 交通信号灯控制系统套 1

10 网络交换机FS108 只 4

11 220V电源避雷器普天台 4

12 配电箱500*300*600mm 只 4 参考尺

13 单模光纤收发器HTB-1100S 对 1

3系统功能

3.1图像抓拍功能

◆能抓拍分辨率不低于2592*1944(500万像素)的清晰图片;向下支持低

于该分辨率2048*1536、1600*1200等分辨率的图片抓拍;

◆可以在夜间有辅助光源情况下抓拍清晰图片;

◆可以抓拍车速低于180公里/小时车辆的清晰图片;

◆图片编码格式支持主流的JPEG;

◆可自动记录车辆违法的日期、时间、地点、所在车道、违法类型等信息;

所抓拍的照片能清晰地反映违法车辆的号牌、车身颜色,车辆类型;并提供图片查询、图片下载等功能。

3.2视频录像功能

◆能实现1路分辨率不低于704*576(D1)视频录像功能,向下支持低于

该分辨率的CIF, 2CIF分辨率录像;

◆可以在夜间有辅助光源情况下实现清晰录像;

◆视频编码格式支持主流的MPEG4;

◆可自动记录车辆违法的日期、时间、地点、所在车道、违法类型等信息;

录像中能清晰地反映违法车辆的颜色,车辆类型,运动轨迹;并提供录像查询、录像下载等功能。

◆该功能与图像抓拍功能同时实现,准确清晰地记录闯红灯车辆的违法过

程。

3.3违章信息采集与管理功能

违章信息通过网络按违章类型上传到报警管理中心,由违章处理操作员根据需要对抓拍的违章图片/视频进行确认,对于确认的图片/视频可转化为处罚单,并自动生成违章罚单打印。

3.4车辆图像拍照及硬盘录像功能

系统集图像抓拍与硬盘录像于一体,无需集成硬盘录像机便可实现硬盘录像功能。在车辆通过时,系统能准确拍摄车辆全景图像一张,并将图像存储到磁盘相应目录下,车辆通过的信息写入相关数据库,并在全景图像中标明车辆通行数据,如时间、地点、车速、车道、方向等。当超出最大存储容量时,自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。

在环境无雾包括雨雪天情况下,对监控区域内的规范行驶的全景车辆图像包含车辆类型、颜色、车牌号码和所载货物特征。

每辆车存储一张照片,采用通用的“JPEG”压缩图像,并有时间、地点、车牌号码和方向信息。

系统采用大华一体化高清摄像机,具备智能成像和控制补光功能,能够在各种复杂环境(如:雨雾、强逆光、弱光照、强光照等)下拍摄出清晰的图片,图像质量清晰可辨,夜间图像具有强光抑制功能。

3.5数据传输功能

系统能够通过以太网络或光纤与远端监控中心实现实时数据传输,传输方式可采用TCP/IP协议,远程数据访问也可以通过FTP等方式进行。为便于二次开发,系统提供标准和开放的网络通信协议,平台厂商可以进行软件功能集成,将前端数据采集并集成到现有的交警大队平台。

3.6远程管理与状态监控功能

◆可随时修改设备参数;采用网络通讯技术,使管理人员能在远程设置监

视控制区域,及时修正不同外部环境造成的偏差,极大的提高了工作效率。

系统可通过远程管理软件方便地调整抓拍仪摄像机的亮度、色度、对比度、光圈、快门等;调整闪光灯亮度等。系统可通过远程软件监控设备的工作状态,如设备内部温度,硬盘工作状态等,并进行故障诊断和定位。

◆系统支持远程升级功能

◆系统支持远程设备重启功能

3.7数据检索功能

图片/视频资料的存储、分类、检索,管理系统提供完善的数据查询、检索功能,可按时间、车道、布控类型任意组合查询。

3.8触发信号接口

提供与地感线圈、交通信号灯等外部触发信号的接口。一般情况下每车道闯红灯抓拍需要2个地感线圈触发信号接口、1个红灯信号接口,软件通过检测这3种信号的组合方式,确定行驶车辆是否违规。闯红灯抓拍仪支持不低于4车道同时检测。

3.9多种组网方式

随着城市交通的发展,会对通信方式提出不同的要求。为了满足各种需求,数据传输方式可以应用电话线远程传输及设置、ISDN远程实时传送及设置、光纤远程传输及设置等多种方式。

3.10报警联动功能

可以与外部设备互联,接收外部的报警信号或向外部发送报警信号进行报警。

3.11USB升级功能

系统可提供本地USB升级功能,当系统网络出现故障时,用户可通过USB 接口升级程序。

3.12安全管理

闯红灯抓拍仪必须提供设备的安全管理功能。对于系统进行相关的操作必须提供操作员的用户名及密码。经过合法验证的用户方能对设备进行操作。系统对操作员分成超级用户、管理员、普通用户3个级别。高级别用户可以添加删除低级别用户。用户个数最多可以设置16个。

3.13日志管理

设备提供系统关键操作的日志记录,方便用户查询。超级用户可对日志进行删除,可单独删除某条也可全部删除。

4系统特点

4.1采用全嵌入式结构,前端无需工控机,系统稳定可靠

目前国内大多数闯红灯违章系统目前主要有二种方式,1、采用高分辨率的数码相机;2、采用近景+远景摄像机的抓拍方式。这些方式在研发上较为便捷,容易实现,但欠缺稳定性,体积庞大,使用不便。计算机病毒、操作系统漏洞等都将给该系统的稳定性造成隐患。而DH-EP200的系统设计充分利用大华公司在视频图像监控领域的技术优势,主机硬件电路采用大华公司已在安防领域产品上

应用成熟的硬件平台,并根据超速抓拍实际应用需要,对硬件电路进行了改进和优化,在元器件选择上全部采用工业级或军工级芯片,降低了功耗,保证了系统在恶劣条件下长时间可靠运行。DH-EP200采用LINUX操作系统,并专门针对抓拍功能需要对代码进行了裁减和优化,软件功能较为“专一”,提升了CPU的工作效率和整机的工作稳定性,系统采用软硬件双重看门狗技术,绝对避免了系统死机。

嵌入式一体机工控机结构

性能更稳定,适合户外恶劣环境全天候工作,工作环境温度-30℃~ +70℃工控机工作环境一般要求在-10℃~ +55℃

结构紧凑,安装使用方便体积庞大,结构复杂,维护工作

量大

功耗更低(<15W )近百瓦

4.1高清照片加视频的取证方式

采用500万像素高清照片加视频(约10秒)的取证方式。照片能清晰表现车牌及车辆特征,视频记录了车辆违章全过程,最大程度增加了取证说服力。

4.1集录像、抓拍于一体

DH-EP200实现了安防监控与智能交通的有机结合,无需外扩DVR便可实现DVR的录像及查询功能。使系统的功能扩展性、适应性更强,安装也更方便,同时也为用户节约了采购成本。

4.2采用独特的结构设计,散热性能出众

考虑到闯红灯违章系统室外工作环境的需要,整个系统采用了独特的结构设计,充分利用主机的外壳进行散热,进而保证了整个设备在夏季高温条件下运行的稳定可靠性。

4.3采用一体化设计,结构紧凑,安装使用及维护方便

DH-EP200将抓拍摄像机、控制主板、存储硬盘等设计为一体,使整个系统更加紧凑,安装维护更加方便,无需配置工控机即可实现图像自动记录功能,极大的提高了系统的稳定可靠性。

4.4主机存储

内置2.5英寸大硬盘专用图像存储器,可存储数百万张违章图片。

目前采用工控机方式的闯红灯违章系统由于硬盘除需保存违章图片外,还需要保存操作系统文件和闯红灯违章系统应用软件,从而减少了图像文件的存储空间,另外病毒对分区的破坏也将影响数据的安全性,甚至导致数据丢失。而目前大多数嵌入式闯红灯违章系统系统还不具备本地大容量存储功能,或者只能临时存储少量的图像数据,不适合常年全天候图像记录。DH-EP200系统充分考虑了数据的安全性及长时间存储的需要,设备内置了一块2.5英寸大容量硬盘,满足了系统长时间本地存储及数据备份的需要,同时系统还可根据需要,实时或定时将图像数据上传到中心服务器进行存储和查看,实现了设备本地存储与中心存储的双备份。

4.5系统采用窄脉冲频闪闪光灯技术

为满足夜间无光源照射情况下的拍摄需求,系统需对拍照物体进行补光。目前大多数抓拍设备采用普通闪光灯进行补光,难以解决高强度光线照射下车牌强光反射及对驾驶人员视觉影响造成的安全隐患,而通过降低光强的方式虽能拍清

车牌,但却难以拍清车型。为此,DH-EP200系统采用了大华公司自主研发的频闪脉冲可调节的闪光灯,并且可以一次充电多次闪光。较短的闪光时间不易使驾驶员觉察,消除了闪光灯对司机的影响,同时通过多次闪光的方式不但可以清晰的排除车牌,而且可以分清车型及停车线,加强了违章取证的说服力。

窄脉冲频闪补光灯

4.6高清晰度成像

系统采用大华公司自主研发的高清晰500万像素抓拍相机,图像清晰(2592*1944),可清晰显示车牌及车身特征。高清晰的车牌号码进一步保证了车牌识别的准确性,也为有效缉拿布控车辆提供了保证。通过与大华公司自主研发的频闪闪光灯的配合,整个摄像系统可清晰拍摄出各种天气条件下的车辆图像(浓雾天气除外)。

4.7综合管理与远程维护功能

系统设计了远程维护功能,可实现对系统内设备的远程故障自动诊断、故障报警和修复,真正减少了用户的维护工作量。

5系统安装指导

接线示意图

系统布线图

具体布线如下:

1.1每个嵌入式一体化抓拍录像主机的所需要的线为:

◆网络线1根(超五类线)

◆抓录主机电源线1根(RVV3*1.02)

◆主机到信号状态检测器信号线(若两线圈,则1根RVVP2*1.02+1根

RVVP3*1.02)

◆抓录主机与闪光灯触发信号同步线1根(RVVP2*1.02)(注:此线

是从抓录主机中直接放至闪光灯处)

1.2每个闪光灯的所需要的线为:

◆闪光灯电源线1根(RVV3*1.52)

◆闪光灯触发信号同步线1根(RVVP2*1.02)(注:此线是从抓录机

中直接放至闪光灯处)

1.3每个地感线圈所需要的线为:

◆地感线圈线(防腐、抗高温、镀锌单根多芯线1.52)

◆馈线1根(带护套镀锌双绞线RVSP2*1.02),一般建议该馈线直接

用地感线圈绕圈后的两头延伸双绞(每米20—30次绞)

1.4 每个信号状态检测器所需要的线:

◆信号状态检测器到抓录主机信号线(若两线圈,则1根RVVP2*0.752+1

根RVVP3*1.02)

◆地感线圈馈线1根(带护套镀锌双绞线RVSP2*1.02),一般建议该

馈线直接用地感线圈绕圈后的两头延伸双绞(每米20—30次绞)

◆红绿灯信号检测线1根(RVV3*1.02)

线圈切割规范

线圈切割使用切槽机切槽,线槽宽度为4-5mm,深度为40-50mm,切槽宽度4mm,深度为30mm-50mm,线槽从角上切45o斜角可对线圈线起到保护作用。若需切割两个及其以上线圈,间距建议做成2m,不过若该道路限速较高间距可适当调大,最大不超过4m。

当线圈周长超过10m时通常绕两圈,当线圈周长在6-10m之间,通常绕三圈,而当线圈周长小于6m时,线圈应绕四圈,线圈埋设前要清理切割好的线槽,将线槽内的小石子或其它较硬的东西从线槽内清除干净,防止线圈被挤破等。等线圈埋设好后,再用环氧树脂或沥青浇注好。

另建议线圈线与馈线用同一根线,从检测器到线圈方向的槽开始下线,留出足够长的线头供与检测器连接,在线槽中下够要求的圈数后把剩余线顺到线圈起点并使之与预留线头长度相等,将两条线双绞在一起(每米20—30次绞),连到检测器。

注:线圈的切割方法要参照不同的车检器产品,此切割布局仅为参考

图2 线圈切割图

6系统主要设备性能指标

嵌入式一体化摄像主机

◆车辆捕获率:≥99%;

◆存储容量:≥8万条(图片+视频);

◆抓拍图片分辨率:2592×1944、2048*1536、1600*1200;

◆视频分辨率:PAL制:CIF(352*288)、D1(704×576);

◆摄像机的快门速度可设范围:1/50秒~ 1/10000秒;

◆摄像机的传输方式:TCP/IP,FTP可选;

◆图片压缩方式:JPEG;

◆记录模式:图片 + 视频;

◆报警输入:4路;

◆报警输出:2路;

◆数据接口:RS232串口2个,USB接口1个,10/100M以太网口1个,CDMA/GPRS

可选;

◆平均无故障时间:MTBF≥30000小时;

◆平均修复时间:MTTR≤30分钟;

◆工作电压:AC220V±20% 50HZ;

◆接地电阻:≤4Ω;

◆一体化抓拍摄像主机功耗:<15W;

◆工作温度: -30℃—+70℃;

◆相对湿度:<95%;

◆嵌入式一体化主机防护等级:IP66;

◆满足7×24小时工业环境全天候连续工作要求;

◆满足GA/T496-2004《闯红灯自动记录系统通用技术条件》的要求。

频闪闪光灯

◆频闪光源寿命:≥100万次;

◆闪光时间: 5us~1ms可选;

◆回电时间(全光):≤1s;

◆色温:5500K±200K;

◆照射角度:≥55°;

◆频闪灯功率:150WS;

◆闪光灯防护等级:IP66;

◆接地电阻:≤4Ω;

◆工作温度:-30℃—+70℃;

◆相对湿度:<95%;

◆工作电压:AC110V ~ 280V;

设备实物图片

嵌入式抓拍主机前面嵌入式抓拍主机后面

室外防盗防爆机箱室外防盗防爆机箱

道路抓拍方案

电子警察系统解决方案 武威市银光电脑责任有限公司

目录 第一部分:电子警察系统 1、项目背景与分析 2、项目建设目标 3、系统设计原则和依据 4、系统总体结构设计 1)前端部分 2)通信部分 3)后台管理系统部分 5、系统功能介绍 6、主要设备技术参数 7、系统软件功能介绍 第二部分:施工要点说明 1、路口立杆的安装和避雷 2、路口机箱及摄像机防护罩的安装 3、夜间补光灯的安装 4、地下管道埋没和沙井施工 5、线缆和布线 第三部分:安装调试施工方案 1、施工条件准备 2、路面施工 3、设备安装调试

4、系统试运行 5、系统验收 第四部分:工期计划及项目管理方案 1、项目管理体系及流程 2、项目进度管理 3、项目质量和施工管理 4、项目文明施工与安全管理 5、项目文件资料管理 6、整体验收方案 第五部分:售后服务及人员培训 1、培训方案 1)培训计划 2)培训对象 3)维护管理人员培训 4)操作人员培训 2、售后服务 第六部分:企业简介

第一部分:电子警察系统 1、项目背景与分析 近年来,随着XX市经济的不断发展,城市人口和机动车辆数量迅猛增长,城市道路交通的压力越来越大,路口交通事故时有发生,严重威胁人民群众的生命财产的安全,其中的重要原因之一就是机动车驾驶人在交警视线之外违法驾驶的情况非常普遍。单纯依靠人为管理,浪费人力资源,效果也不明显。道路交通违法自动记录处罚管理系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段,对在道路上发生的各种违法行为进行自动取证,结合处罚管理手段,提高交通管理水平。 本系统建设标准高、投资规模大,要发挥与之相匹配的投资效益,必须在“大公安”的思想指导下建设专业化的应用系统,满足公安各业务部门的实际需求,提供可供实战的应用功能,使之真正成为公安管理部门的有力武器。同时系统具有完善的运行管理功能保障,并能与其他系统进行数据共享。 2、项目建设目标 本次项目将采用纯视频检测(对高清视频进行检测)、高清摄像机抓拍方式在我市的主要路段上安装电子警察系统,用来加大交通监控力度,遏制车辆闯红灯违章行为,尽可能消除交通安全隐患。天地伟业高清电子警察系统可以掌握道路上行驶车辆的各种必要信息,为实施“畅通工程、平安城市”建设计划,为“科技强警”战略服务。 系统建成后可达到以下目的: 有效检测和记录各十字路口违章闯红灯的车辆;

电子眼抓拍大解密

电子眼抓拍大解密 电子眼抓拍大解密,有车的朋友可以进来看看很实用。。。偶得逃避电子眼的方法,特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安! 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3天取一次。外包给某公司,照片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局。第一招:你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈。但是你要记住,红灯亮后三秒种电子眼才启动!还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片!要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的:第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交pol.ice,然后给你发罚款通知。呵呵,200啊。所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛,错了,一退,又触发一张!呵呵!第二招:你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有!

这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来给电子眼对焦用的!全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西是由日本sony公司提出来的!所以,开中国车的,不要bs日本,你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术!内部人士爆料说的,这小原片是稀土金属制成,在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢?很简单,扣掉她以后妥善保存,待车检的时候用双面胶粘起,检完了再。嘿嘿!电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是?0?还是?8?啊,呵呵!这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈! pol.ice的解释好多只对一半,防伪造,也有这个功能。 电子pol.ice工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到X处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效); 2、在同一个时间间隔内(红灯周期内),如果同时产生两个脉冲信号,即视为?有效?,简单的说,就是如果当时红灯,你的前轮子过线了,而后轮子尚未压线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照; 3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了,怕被拍到,于是他又倒一下车,回到线内,结果还是被照了,什么原因?就是因为一前一后的,产生了?一对?脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的),我就是因为这样被排了n

如何抓超速车辆(车辆测速抓拍系统)

如何抓超速车辆(车辆测速抓拍系统) 违章电视抓拍的原理 有两种方式,一种是地下埋设感应线圈,横杆上架设数码相机,用于对闯红灯的抓拍,另一种是架设摄像机,用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式,都会对于违章车辆拍摄至少三张图片,一张是瞬间违章图片,一张是号牌识别图片,一张是全景图片。不论哪种方式,都是24小时开机拍摄,图片保留时间一般是一周。 违章处理过程 指挥中心收到图片,会将车牌号信息与车管所信息相比对,从而调出车辆的综合信息,如车主、车型、颜色等,然后由信息处理人员网站,以使违章车主能够

进行查询。 信息损失问题 不是所有违章的车辆都能够被拍下来,只有车牌图片清晰的情况下,信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。 拍摄范围: 一个摄像机通常只拍一个车道,少数可拍两个车道,一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽,所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。 超速自动记录前端设备作为本系统的核心部分,它直接对违法车辆生成可作为执法依据的违法记录,其取证原理流程如下图所示: 如图,在监控车道安装前后三个环形感应线圈,当检测到车辆有违法超速的行为时,中央控制模块将对经过车辆进行抓拍取证。每条违法记录实时抓拍2张图片,其中1张全景图片记录车身颜色、车型和机动车行驶过程的信息,1张牌照特写图片反映违法机动车辆牌照号码。中央控制模块将视频采集卡生成的BMP格式原始图片压缩成易于保存和传输的JPEG格式图片,在违法图片下方叠加违法地点、路口编号、拍摄时间、车速等数据,以保证违法信息的不可修改,在软件中用户可根据自身需求设置图片压缩率,可调压缩率范围为20%—

违章停车自动抓拍系统解决办法

+\ 违章停车自动抓拍系统 解决方案 成都新舟锐视科技有限公司 2013年11月

目录 一前言 (3) 二违章停车自动抓拍系统建设原则 (3) 2.1系统实时性 (3) 2.2系统可靠性 (3) 2.3系统安全性 (4) 2.4系统实用性 (4) 2.5系统扩展性 (5) 2.6系统经济性 (5) 2.7系统先进性 (5) 2.8系统易维护性 (6) 三系统建设依据 (6) 四违章停车自动抓拍系统总体设计 (8) 4.1系统概述 (8) 4.2 违停自动抓拍系统系统 (9) 4.2.1 系统特点 (9) 4.2.2系统结构 (9) 4.2.3 系统工作流程 (10) 4.2.4系统描述 (11) 4.2.5 系统功能简介 (13) 4.2.6 系统技术参数 (16) 五违章停车自动抓拍系统传输系统 (17) 六智能交通综合管理平台中心系统设计及建设方案 (18) 6.1系统框架 (18) 6.2系统运行环境及配置 (18) 6.3综合管理平台中心系统主要功能 (19)

一前言 随着经济的不断发展,城市人口和机动车数量迅猛增长,交通事故的发生率和交通事故伤亡人员数量惊人。城市机动车闯红灯、车辆乱停乱放等违章现象多发,大量的执法和管理工作造成公安交警部门警力紧张;交通管理部门如何提高城市道路的交通管理水平、规范道路交通秩序显得极其重要。这些需求使得对非现场视频抓拍系统、治安卡口等智能交通系统的应用日益迫切。 违章停车自动抓拍系统、治安卡口等智能交通系统的应用,实现了对城市道路交通全天候、大范围、智能化的管理要求。 违章停车自动抓拍系统、治安卡口等智能交通系统的应用为交警部门执法和管理工作提供了清晰的图像和视频证据,提高了管理水平,成为非现场执法技术手段中的一个重要组成部分,为有效地杜绝和减少机动车闯红灯等违法行为和“规范中国路口行车秩序、保证道路畅通和预防乃至杜绝交通事故”起到了积极作用,在现代交通执法中起到了很大成效。二违章停车自动抓拍系统建设原则 2.1系统实时性 违章停车自动抓拍系统工程是一个具有海量数据的信息采集、处理和发布功能的系统,对系统实时性有很高的要求。在系统建设中,采用最新的硬件配置、科学的软件设计方法、先进的算法设计,使得识别的实时性得到保证。 2.2系统可靠性 违章停车自动抓拍系统工程建成后,将作为交通管理的重要数据来源和信息平台,系统

厂区车辆测速抓拍系统方案31页word文档

厂区车辆雷达测速抓拍系统方案 第一章概述 (2) 1.1 项目背景 (2) 1.2 目前国内外情况 (3) 1.3项目建设目标 (4) 第二章系统组成 (5) 2.1 系统描述 (5) 2.2 系统构成 (6) 2.3 车辆固定式测速系统 (6) 2.3.1 前端视频记录系统 (7) 2.3.2主控抓拍系统 (9) 2.3.3辅助照明子系统 (10) 2.4指挥中心控制系统 (11) 2.5工作站管理系统 (14) 2.6号牌识别系统 (14) 第三章系统工作原理和流程 (16) 3.1系统原理图 (16) 3.2系统工作原理 (16) 3.3工作流程 (18) 3.3.1 监测点系统工作流程 (18) 3.3.2 执勤点工作流程 (19) 第四章技术特性和指标 (20)

4.1系统基本功能 (20) 4.2系统特性 (24) 4.3系统性能指标 (27) 4.4 号牌识别系统技术指标 (28) 第一章概述 1.1 项目背景 车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素,也是普遍存在的问题。由于车速快,司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短,同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长,轻者造成追尾,车辆受到损坏;重者导致人身伤亡,给社会和家庭带来重大损失和痛苦。据统计,交通事故中有10%以上是由于超速而引起的。及时发现超速,并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。因此,必须采取有效手段,严肃治理违法超速行驶行为,使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶,减少由于超速引起的交通事故与违法现象。 因此利用现代高新技术,建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、处罚系统,是实现有效的交通管理和监控,降低超速交通事故的主要手段。系统建成后,可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆,对违法行驶驾驶员进行教育和处罚,最终达到让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的,在降低交通事故发生率,提高安全和畅通行车能力等方面具有深远

电子警察系统设备清单及技术要求

电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单

二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求 要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍,前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能 利用视频检测与车辆行为分析技术,在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测,对违法车辆进行有效捕获;一旦有违法车辆通过,视频检测器立即对目标车辆进行抓拍,捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程: 抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准,不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。 图片格式采用JPEG格式,JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色,清晰反映驾驶员及车辆基本特征;不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时,不会出现原始图片遗漏、错位等情形,避免交通管理部门执法过程中出现争议。 此外,系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容,包括时间,地点,行驶方向,车道号,红灯开始时间/结束时间,违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能 系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像,包括黄灯、绿灯(正

常行驶)期间通过的车辆,并自动记录车辆图片及通行信息,同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成,左侧为全景图片,右侧为车牌局部放大图片;图片上可根据实际需要进行信息叠加:通行时间,车辆类型,车道号,车速,红(绿)灯开始和结束,路口名称,路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能 系统可实现多种行为的违法抓拍,包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍,功能项可选。 1.1.4逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向,对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息,清晰反映机动车违法过程,且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向,对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别,保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程,各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程,不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向,对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向,对违法的左行、右行、直行的车辆地点、

城市道路违停自动抓拍系统方案

城市道路违停自动抓拍系统 设计方案 年月

目录 第1章方案简介 (3) 第1章方案背景 (3) 第2章方案实现 (3) 1.1 工作原理 (4) 2.1 工作流程 (4) 2.2 系统架构 (5) 1.1.1 自动跟踪球机 (5) 2.2.1 中心管理系统 (5) 2.3 系统功能 (6) 2.3.1 停车自动取证功能 (6) 2.3.2 车牌自动识别功能 (6) 2.3.3 查询统计及交通违章处理功能 (6) 2.3.4 自动校时功能 (6) 2.3.5 网络远程维护功能 (6) 2.3.6 扩展前端声光报警提示及语言喊话功能 (6) 2.4 系统性能 (7) 2.5 设备选型 (7) 2.5.1 自动跟踪球机(iDS-TCS215-F5) (7) 2.5.2 自动跟踪球机(iDS-TCS215-F7) (13) 2.6 设备清单 (18) 第3章设备架设要求 (20) 3.1 设备架设原则 (20) 3.2 现场布局示意图 (20) 第4章方案特点 (20) 4.1 解决现场取证执法警力不足问题,及时查处违停车辆 (20) 4.2 解决非现场手动抓拍取证易受人的因素影响问题 (21) 4.3 环境适应性强 (21) 4.4 超长延时抓拍 (21)

第1章方案简介 本方案采用一体化自动跟踪球机检测模式,单点配置一套自动跟踪球机,利用机器视觉代替人工视觉进行车辆目标提取、行为自动判定、自动跟踪放大、自动车牌识别,兼具机器连续工作优势和人类部分认知能力,准确、快速地对机动车停车行为从车辆前部或尾部进行取证记录,适用于对城市道路上的机动车停车行为进行取证治理。 第1章方案背景 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,城市机动车保有量迅猛增长,快速增长的停车需求与停车场地的供给不相适应,停车供需矛盾日益突出;同时因为机动车驾驶人的交通安全意识淡薄,机动车停车已成为城市顽疾,每年因停车造成的交通拥堵、汽车追尾等情况数以百万计,严重影响着城市的整体交通环境,而且会造成人民群众人身财产的损失。 如何规驾驶员的开车行为,对违反停车的行为及时准确的进行取证查处,是创造良好城市交通环境、规驾驶员停车行为、保证道路畅通安全的重要手段。 目前对停车的治理主要有现场取证执法和非现场手动抓拍取证执法两种方式。 对于现场取证执法方式,由于我国交通管理警力普遍不足,现场取证执法难以保证交通都能得到及时纠正查处、有效遏制。 对于非现场手动抓拍取证方式,需要监控人员通过视频进行远程监控,在发现有停车情况时,监控人员手动控制云台摄像机进行拉近、拍摄车辆,并予以人工识别车辆号牌,完成后手动恢复摄像机到预置位。随着道路管理的需要,停车监控点越来越多,监控人员工作负荷越来越大,工作的准确度依赖于监控人员自身的责任心、工作状态、身体精力状态等人的因素,存在效率低和人工成本高的问题。 为了解决对停车现场执法警力不足和易受干扰影响的难题,海康威视开发了一套城市道路停车一体化自动抓拍系统,前端自动跟踪球机置智能分析算法,利用机器视觉代替人工视觉进行车辆目标提取、违章行为自动判定、自动跟踪放大、自动车牌识别,兼具机器连续工作优势和人类部分认知能力,准确、快速地对机动车停车行为进行检测记录。 第2章方案实现

高速公路车辆超速抓拍系统技术方案

高速公路车辆超速抓拍系统技术方案 本方案根据招标方要求特为某高速公路A至B段设计,目的为设置车辆超速抓拍系统,对违章超速车辆进行抓拍取证,协助交警进行执法工作。这五套系统分别安装于本路段的跨线桥上,由高清晰抓拍摄录一体机采集机动车牌照原始数据、机动车辆轮廓原始数据及驾驶人脸像原始数据,完整记录通过这一路段的机动车辆的信息,包括时间、地点、车速和图像,并将该类信息上传至上端软件进行后期处理。 R系统采用Maxfort全NVC500E系列高清晰抓拍摄录一体机进行前端的车辆抓拍,图像分辨率达到500万像素,并直接输出JPEG压缩格式的高清晰图片(抓拍图片效果图如下图示) 在本系统中,车辆检测采用地面感应线圈检测器,检测器提供NVC500E触动信号,触动信号用来启动NVC500E的抓拍动作。每条车道埋设双线圈用来测速和分辨车型。通讯协议采用TFTP和FTP,前端信息透过网络光纤收/发器和光纤线路以大于10M的速率与上位机通讯。现场的供电电源就近引取。上位机软件提供功能:图像处理、图像存储、图像查询、牌照识别、前端设备设置、系统运行监控、系统数据库维护、设备维护等功能。车牌识别采用在线式后台识别的方式进行,抓拍图片上传后,由上位机进行识别,识别结果根据设置写入违章图片附属信息。由于本系统采用了先进的专业抓拍设计的NVC500E一体机,使得系统具有组成结构简洁、实现系统功能直接、系统响应迅速等特点,与传统的及非专业设备组成的系统相比较有明显的优势。 一、系统设计思路和原则 (一)设计思路 经济性充分利用成熟的先进技术,采用性价比较高的产品。可靠性采用专业的技术和产品,保证系统的高质量和高稳定性。采用先进的容错技术,提供详尽的故障处理方案,保证系统的快速可恢复性。先进性系统设备的选型及软件设计,均采用了代表当今计算机发展方向,图像处理发展方向以及通讯技术发展方向的技术,符合当今IT技术的发展潮流,并易于升级更新,保持其先进性。

雷达测速抓拍系统设计方案

雷达测速抓拍系统设计方案 技 术 设 计 方 案 介 绍 设计单位:广州莱安智能化系统开发有限公司 网站:.cn 地址:广州市天河区中山大道建中路5号天河软件园海天楼3A06 用户服务中心:Tel: 联系人:周先生:陈先生: 欢迎来电索取详细方案或来电洽谈业务,免费提供设计方案,价格实惠 公司简介 广州莱安智能化系统开发有限公司成立于是2002年,专业从事数字网络视频监控系统、智能视频分析、机房动力环境监控、机房建设、雷达测速、闯红灯电子警察抓拍、电子治安卡口、智能控制等智能化系统开发的大型综合型企业,欢迎来电洽谈业务! 质量方针:以人为本、质量第一 公司成立至今,坚持以领先的技术、优良的商品、完善的售后服务、微利提取的原则服务于社会。我公司为您提供的产品,关键设备采用高质量进口合格产品,一般设备及材料采用国内大型企业或合资企业的产品,各种产品企业都通过ISO9001国际质量体系认证。有一支精良的安防建设队伍,由专业技术人员为您设计,现场有专业技术人员带领施工,有良好职业道德施工人员。我公司用户拥有优质的设计施工质量和优质的售后服务保障。 客户哲学:全新理念、一流的技术、丰富的经验,开创数字新生活 专注——维护世界第一中小企业管理品牌、跟踪业界一流信息技术、传播经营管理理念是莱安永恒不变的追求,莱安坚持“全新的

理念、一流的技术、丰富的经验、优质的服务”,专注于核心竞争力的建设是莱安取得今天成功的根本,也必将是莱安再创辉煌的基础! 分享——“道不同,不相谋”,莱安在公司团队之间以及与股东、渠道伙伴、客户之间均倡导平等、共赢、和谐、协同的合作文化,在迎接外部挑战的过程中,我们共同期待发展和超越,共同分享激情与快乐!“合作的智慧”是决定莱安青春永葆的最终动力! 客户服务:以高科技手段、专业化的服务为客户创造价值 分布于神州大地各行业中的800万中小企业是中国最具活力的经济力量,虽然没有强势的市场影响力和雄厚的资金储备,但无疑,个性张扬的他们最具上升的潜力,后WTO时代市场开放融合,残烈的竞争使他们的发展更加充满变数。基于以上认识,在智能化设备管理市场概念喧嚣的热潮中,独辟“实用主义”产品哲学,莱安将客户视为合作关系,我们提供最为实用的产品和服务,赢得良好的口碑。我们认为,用户企业运做效率的提升是莱安实现社会价值的唯一途径。 承蒙广大用户的厚爱,我公司得以健康发展。在跨入新的世纪后,公司将加快发展速度,充分发挥已有资源,更多地开展行业用户的服务工作,开创新的发展局面。 我公司全体员工愿与社会各界携手共创未来!我们秉承真诚合作精神向广大客户提供相关的系统解决方案,设备销售及技术支持,价格合理,欢迎来人来电咨询、洽谈业务! 雷达测速抓拍系统设计方案 一、系统图 根据客户需求,本系统采用前端抓拍方式,前端配备抓拍机箱及主机,这是目前道路雷达测速抓拍系统的主流方式。本公司配置的主机可以监测抓拍两车道。每个超速监控点的每个方向只需配备2台特写摄像机,1台全景摄像机。 系统优势: 1、系统采用了单车道测速雷达,增强了可靠性,性能稳定性高。

违停抓拍项目实施方案

项目实施方案: 第 1章方案简介 本方案采用自动跟踪球机和检测分析服务器模式, 单点配置一套自动跟踪球机,利用机器视觉代替人工视觉进行车辆目标提取、违法行为自动判定、自动跟踪放大、自动车牌识别,兼具机器连续工作优势和人类部分认知能力,准确、快速地对机动车违法停车行为从车辆前适用于对城市道路上的机动车违法停车行为进行取证治理。, 部或尾部进行取证记录. 第 2章方案背景 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,城市机动车保有量迅猛增长,快速增长的停车需求 与停车场地的供给不相适应,停车供需矛盾日益突出;同时因为机动车驾驶人的交通安全意识淡薄,机动车违法停车已成为城市顽疾,每年因违法停车造成的交通拥堵、汽车追尾等情况数以百万计,严重影响着城市的整体交通环境,而且会造成人民群众人身财产的损失。 如何规范驾驶员的开车行为,对违反停车的行为及时准确的进行取证查处,是创造良好城市交通 环境、规范驾驶员停车行为、保证道路畅通安全的重要手段。 目前对违法停车的治理主要有现场取证执法和非现场手动抓拍取证执法两种方式。 对于现场取证执法方式,由于我国交通管理警力普遍不足,现场取证执法难以保证交通违法都能 得到及时纠正查处、有效遏制。 对于非现场手动抓拍取证方式,需要监控人员通过视频进行远程监控,在发现有违法停车情况时,监控人员手动控制云台摄像机进行拉近、拍摄车辆,并予以人工识别车辆号牌,完成后手动恢复摄像机到预置位。随着道路管理的需要,违法停车监控点越来越多,监控人员工作负荷越来越大,工作的准确度依赖于监控人员自身的责任心、工作状态、身体精力状态等人的因素,存在效率低和人工成本高的问题。 为了解决对违法停车现场执法警力不足和易受干扰影响的难题,开发了一套城市道路违法停车自动抓拍系统,利用机器视觉代替人工视觉进行车辆目标提取、违章行为自动判定、自动跟踪放大、自动车牌识别,兼具机器连续工作优势和人类部分认知能力,准确、快速地对机动车违法停车行为进行检测记录。 第 3章方案实现 3.1 工作原理 利用自动跟踪球机和检测分析服务器实现违法停车自动检测抓拍。 工作原理如下: 1、在检测分析服务器中设置球机检测预置位及相应的违停检测区域,并设置路段违停抓;)不允许停车或允许临时停车(拍模式 2、检测分析服务器对违停检测区域内的机动车辆进行违停检测; 3、检测分析服务器在检测到违停车辆后把定位信息发送给球机; 4、球机利用定位信息对违停车辆进行跟踪放大; 5、当违停车辆的车牌放大到可以识别时,检测分析服务器对车牌进行定位特写抓拍和自动识别; 6、如检测分析服务器识别不到违停车牌号码,调用球机回到检测预置位,继续检测其它违停车辆; 7、如检测分析服务器识别到违停车牌号码,对于不允许停车工作模式,检测分析服务器自动生成违章记录,包括一张合成图片(二张全景特征图片、一张车牌特写图片)和一段反映机动车违法停

电子警察违章系统方案实例

电子警察违章系统方案实例 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期,但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来,无论是发达国家还是发展中国家,都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰,交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题,由此带来了巨大的能源消耗,浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题,世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统(ITS)(英文Intelligent Transport Systems)概念,进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展,许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合,最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分,同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展,安防监控所涵盖的范围越来越大,并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分,一是传统意义上的安防监控,二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成,它是智能交通ITS技术和监控技术相结合,是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计,信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等,能为道路疏导提供有力的理论依据,可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。

电子警察执法处罚系统具有高技术含量,可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾,有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防范水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用: 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为,经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口,全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测,不仅能对违章车辆拍照,还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育,从而大大提高机动车驾驶员的自觉性,增强交通安全意识,减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱,加快车辆在交通路口行驶速度,保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统,系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。

高清卡口抓拍系统

Maxfort 机动车超速记录系统 技术方案 北京同业兴创控制技术有限公司 2017年05月18日

目录 一、方案概述 (2) 二、设计依据 (3) 三、设计原则 (3) 四、系统功能 (4) 五、系统结构 (6) 六、系统技术指标 (11) 七、设备介绍 (12)

一、方案概述 本方案是针对**省**市测速卡口项目建设有关要求,拟在城区进出城公路主要地段,建立车辆自动监测记录系统(超速抓拍及高清卡口系统)。 本系统的主要设备是NVD300F工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机和窄波测速雷达。工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机既具有数码相机的高分辨率(200万像素),又在拍照摄像一体机内集成了485接口(用于接入控制信号,控制补光设备、接入车速数据和电源同步)、RS232串口和用于图片传输的网络接口。系统采取雷达检测车辆的方式,检测过往车辆,测定车辆速度。 该车辆自动监测记录系统,计划在进出城区主要地段,建立*处卡口系统,覆盖*条车道。每一台高清摄像机可监控拍摄1--2个车道,每两台摄像机可监控拍摄3个或4个车道,对于单方向的更多车道,按照每一台高清摄像机监控拍摄2个车道的数量进行配置,NVD300F摄像机共计安装*台;窄波测速雷达,每台雷达对应配置1个车道,共安装*台。 本系统是一个:多任务、嵌入式、模块化、全时实时、多功能集成的综合系统,在进行超速车辆抓拍的同时,能够同步地对所有监控车道通行车辆进行抓拍,实现卡口作用。由于采用了高清晰工业摄像机作为全景抓拍设备,通过智能光线控制和大功率LED 补光,白天、夜晚都可以清晰分辨车辆的全貌。 该系统可实时监测所有过往车辆,全天24小时监控录像,抓拍车辆图像,识别车牌号码和车辆特征,测定车辆速度,统计车辆流量,完整记录过往车辆信息,同时通过软件支持可稽查黑名单车辆,分析车辆行驶轨迹,为公安机关打击犯罪提供有力证据。该系统的建立,可实现道路交通安全隐患排查整治目标,消除道路交通安全隐患,优化道路交通安全环境,有效预防和减少道路交通事故的发生,极大提高城市交通科学化管理的水平。

大华违章停车智能抓拍系统方案V 单球 发布

友谊中皇城皇城路抓拍监控系统设计方案 解 决 方 案 书

第1章 项目概述 城市交通路口中的违章停车现象一直是城市交通中的顽疾,对道路的畅通以及行人的安全存在严重影响。如何规范驾驶员的驾驶行为,对违法交通规则的行为及时准确地进行取证查处,是道路监控 的关键问题。 目前,对于违章停车行为主要手段是现场执法和非现场执法两种手段,但两种手段都存在一些实际问题: 1、现场执法:需要采用全人工的方式,执法效率低,警力资源耗费大,而且很 难保证执法人员24小时在场,经常存在执法人员在场时秩序井然,执法人员离开后混乱依旧的现象,难以起到有效震慑效果; 2、非现场执法:执法人员手动控制云台摄像机进行拉近、拍摄车辆,并予以人 工识别车辆号牌,完成后需手动恢复摄像机预置位置,过程复杂繁琐,人工成本高,管理复杂低效,取证不符合道路违法取证的公安行业标准。 大华违章停车智能抓拍方案通过建设非现场自动取证系统,利用机器视觉代替人工视觉进行车辆目标提取、违法行为自动判断、自动跟踪放大、自动车牌识别,兼具机器连续工作优势和人工认知能力误差,准确、快速对机动车违法停车行为进行取证执法,最大程度上解放警力,有效治理城市违法停车行为,创造良好的城市环境,保证交通通畅安全。 1.1现状分析 ?城市道路现状 ◆车辆增长速度与道路增长速度不相适应矛盾日益突出:随着经济持续的告 诉增长,城乡居民可支配收入的大幅提高,机动车辆呈现高速增长态势,市区非机动车也呈现高速增长,于此同时,机动车与非机动车发展相适应的城市道路却增长缓慢,且城市道路中平面交叉口较多,严重制约着道路

通行能力。 ◆市民交通意识差:很多城市在高速发展早期,并未过多考虑市民车辆停放 问题,再加上市民本身交通意识不强,很多车辆乱停乱放,甚至占用非机 动车道进行停车,这导致了城市交通经常出现“肠梗阻”。最明显的是大 型商场、超市、集贸批发市场等车流较多的区域,常常造成区域性路段交 通拥堵。 ?交通管理现状 目前,各个城市交通管理部门虽然在针对城市交通管理上已经建设了一系列现代化技术辅助系统,取得了一定的成绩,但在针对占道停车等违法行为管理上,目前还主要是基于人工的现场取证和手动抓拍,欠缺先进的辅助手段,这使本来警力人员就欠缺的交通部门在日常工作中捉襟见肘,传统依靠人力改善交通状况显得力不从心。 1.2建设目标 ?保证道路畅通 通过违章停车智能抓拍系统的建设,加强交通管理,确保道路车辆各行其道,有效对交通进行疏导。 ?解放警力 通过违章停车智能抓拍系统的建设,利用自动抓拍技术替代以前的人工现场取证和人工手动抓拍,系统能够全天候工作,在一定程度上消除道路交通管理在实践和空间上的盲点,可以缓解警力不足和现场执法取证难的问题,保证违法停车行为都能得到及时纠正查处,有效遏制。 ?提高市民交通意识 通过违章停车智能抓拍系统的建设,有效规范城市道路车辆行驶规则,提高市民交通法制意识。 ?规范执法 相比非现场手动抓拍取证方式,自动抓拍取证也是非现场取证,但是能够自

智能交通测速抓拍系统解决方案

测速抓拍系统 解 决 方 案 2017年2月

一、概述 1.1前言 近年来,城市机动车数量迅猛增长,在带来诸多便利的同时,也存在一些问题。车辆违章行为层出不穷,交通事故频频发生,给城市交通管理造成一定难度。在“向科技要警力、向科技要效率”的今天,充分利用高科技手段,开发和研制出可以纠正遏制交通违法行为,有效实现交通管理,提高交通运输效率的产品显的十分必要。目前国内外虽然有类似产品先后被研发出并面世,但都或多或少存在着不足之处。国内产品大多采取工控机+数据采集卡的方式实现对违章车辆的记录,虽然价格低廉,但稳定性欠缺,故障率较高,增加了较多的维护工作。国外产品较为稳定,但功能相对较为单一,价格十分昂贵,不适宜全面推广。目前国内大多高端智能超速抓拍设备均为国外进口产品。 针对上述情况,公司推出了嵌入式一体化超速抓拍取证系统。该系统紧密结合公安业务需求,综合吸收了国内外产品的优点,采用全嵌入式结构,系统稳定可靠、功能强大、安装方便,适宜全面推广。系统的设计还充分利用了公司在安防监控行业的技术优势,实现了安防监控与智能交通的完美结合,该系统的推出,将真正的解放警力,提高干警的工作效率,实现“科技强警”。 1.2 设计依据 1.《中华人民共和国道路交通安全法》 2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 3.《公路交通安全实施设计技术规范》 (JTJ 074-2003) 4.《公路车辆智能检测记录系统通用技术》( GA/T497-2004) 5.《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》(GA/T651-2006) 6.《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T652-2006) 7.《公安交通指挥系统工程设计制图规范》(GA/T515-2004) 8.《安全防范工程技术规范》(GB50348—2004) 9.《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T 670-2006)

违章停车技术方案

违章停车高清自动抓拍系统 技 术 方 案 2017-12

目录 一前言 (4) 1.1 系统背景 (4) 1.2系统建设原则 (5) 1.3系统建设依据 (7) 二市场产品分析 (9) 三违章停车高清自动抓拍系统总体设计 (11) 3.1系统概述 (11) 3.2系统详细设计 (12) 3.2.1 系统特点 (12) 3.2.2系统结构 (12) 3.2.3 系统实现原理 (13) 3.2.4系统描述 (16) 四系统功能简介 (17) 4.1 系统前端功能简介 (17) 4.1.1违停车辆抓拍功能 (17) 4.1.2手动抓拍功能 (17) 4.1.3号牌自动识别功能 (17) 4.1.4自动巡航功能 (19) 4.1.5 球机定标功能 (19) 4.1.6超长延时抓拍功能 (19) 4.1.7抓拍结果图片打字合成 (19) 4.1.8高清视频监控功能 (20) 4.1.9数据存储转发功能 (20) 4.1.10系统管理功能 (20) 4.1.11数据传输功能 (21) 4.1.12数据自动备份功能 (21) 4.2 系统特色性能 (22) 4.2.1领先的车牌识别技术 (22) 4.2.2超远距离监控 (22) 4.2.3抗干扰功能 (23) 4.2.4夜间、复杂天气下能准确抓拍 (24) 4.2.5并排识别功能 (24) 4.2.6防重拍功能 (25) 五系统指标性能 (25) 5.1前端抓拍球机参数 (25)

5.2违法停车自动抓拍系统参数 (27) 六违章停车高清自动抓拍系统传输系统 (27) 七智能交通综合管理平台中心系统设计及建设方案 (28) 7.1系统框架 (28) 7.2系统运行环境及配置 (29) 7.3综合管理平台中心系统主要功能 (30)

电子眼原理及抓拍处罚规定

流动测速要科学合理设置和使用交通监控设备,必须在交通信号或通行规定明确的道路上使用监控设备,必须在流动测速点位置前的前方500米至1公里处竖立告示牌,公开告 知提示。 在道路上使用移动测速设备记录机动车超速行驶时,应当在有限速标志的路段测速,测速拍摄只能在限速标志至解除限速标志之间进行。装设移动测速设备的车辆必须是制式警用精品文档,超值下载 车辆,在测速时车辆必须摆放在道路开阔的明显位置,并设警示标志。在被测速设备抓 拍到的违法车辆照片中含有其他机动移动物体的,该违法信息数据为无效数据。流动电子警 察在对机动车超速抓拍时,见于仪器设备及拍摄中的种种误差,在所有道路原限定时速的基 础上,将测定标准上调10km,即城区道路限速40km的按照50km测定,城区快速道路限速60km的按照70km测定,如机动车超过上调限定时速后,方可对其违法行为拍摄,否则所拍摄数据视为无效,一律不得处罚。 流动电子警察抓拍必须符合以下要求:1、一定要突出违法事实,拍清车辆、号牌及周边参照物。2、在违法数据录入时要分清违法车辆的类型,看清违法车辆的号牌,确保准确无误后方可录入。在抓拍录入车辆超速时,测速抓拍镜头里只能出现一辆违法车辆,如显示有其他车辆或运动物体,抓拍无效。3、每台车辆违法数据以录入三张不同角度的照片为准:①、近距离拍摄违法车辆的号牌;②、中距离拍摄违法车辆的车型;③、远距离拍摄违法车辆周边参照物。以保证所拍摄和录入违法事实的真实性和说服力。否则所拍摄和录入数据一律无效。

新型的电子眼采用双圈感应线,来感应路面上的汽车通过的电子脉冲,并通过中央处理器控制和处理感应线圈传来的信号,在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统。 从上图我们可以看出,使用双圈感应线的系统,当你的车前轮跨出停车线,进入另一个感应圈时,在红灯周期内,就会产生两个脉冲信号,即视为“违章有效”,就会被拍照。过去使用的单圈感应线时,如果当时红灯,你的前车轮子过线了,而后轮子没出线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照;在这种情况下,如果又将车倒回到线内,单圈感应线发出另一脉冲信号,车车仍然被拍照。 因此,在不能确认安装的是双感应线或是单感应线时,应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态,尽可能在红灯时将车车停在线内,跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可能。带有测速功能的电子眼,黄灯转红灯时,拍照系统延时2s后启动;红灯亮时,测速系统关闭,拍照系统启动;绿灯将要亮时,提前2s关闭拍照系统,启动测速系统。

2.违法停车自动抓拍系统

违法停车自动抓拍系统 1、产品简介 富盛科技自主研发的违法停车自动抓拍系统由一体化云台摄像机、数据存储处理组成,可实现对监测区域内违法停车行为的机动车辆进行抓拍、记录和号牌识别功能。 基于视频车辆检测和多目标识别与跟踪等相关技术,通过在公路沿线设置视频分析检测等设备对道路状况进行监控,利用各种先进的图像处理和计算机智能优化算法对所采的视频图像进行分析,对车辆违法行为进行捕获。 2、产品功能 高清违法停车自动抓拍系统具有违法停车检测、车辆号牌识别等功能,支持侦测区域设置、抓拍间隔设置功能主要介绍如下: ●违法停车检测功能:机动车违反禁令标志指示,在禁止停放地点、区域停车 超过设定阈值后,系统应能自动记录违章行为,并提供3-4张违法过程图片,阈值可调触发抓拍; ●图片模式:图片中包含清晰辨认禁止停车标线指示、驾驶室特征、机动车前 部和尾部全景特征、号牌号码等信息状态上报; ●侦测区域设置功能:可对侦测区域、屏蔽区域的位置、大小进行设置; ●抓拍间隔设置功能:抓拍间隔可设; ●图片质量:图像取证设备采集的机动车交通安全违法行为图片至少为24位 真彩图像,单幅图片尺寸不少于(1920*1080)个像素点; ●字符叠加功能:可在抓拍的图片中叠加违法事件类型、违法日期、事件、地 点、方向、图像取证设备编号等信息; ●录像分辨率:1920*1080、1280*720; ●存储格式:图片采用JPEG编码; ●计时误差:图片取证设备24h内计时误差不超过1.0s,每月至少校准一次

计时时钟; 图片防篡改功能:图片具备防篡改功能; 3、技术指标 违法停车自动抓拍系统详细规格参数如下表所示:

区间测速方案

区间测速方案

卡口区间测速系统设计方案 设 计 方 案 书 技术股份有限公司

二00九年五月 1 区间测速系统 1.1概述 传统超速抓拍系统采用的是单点测速方式,测量的是车辆的瞬时速度,争议较大、容易躲避。区间测速是在高速公路某一区间(一般为20公里左右)的两端安装自动抓拍系统,记录车辆通过两端的时间,利用“速度=距离/时间”公式,计算出车辆在该区间内的平均车速。为达到满意的效果,抓拍系统应具有很高的车辆捕获率和识别正确率。区间测速让驾驶员难以回避,做为处罚超速违法行为的法律依据将更有说服力。区间测速与单点测速相比有如下优势: 1.监控范围大。区间测速系统由于对监控路面进行长距离监控,对该区间内行驶的机动车进行全程监控,扩大了超速监控的范围,控制了区间内整体的行车速度。 2.测速精度高。区间距离为两个监测断面之间的距离,通过激光测量标定,距离误差几乎为零;机动车行驶时间为经过两个监测断面的时间差,所有断面点设备时间同步,并采用GPS时钟校时,时间误差小。 3.“反监控”能力强、监控效果显著。机动车驾驶员常利用电子狗等高科技设备提前发现电子警察并进行逃避;在单点测速或监控点周边地段刹车减速,经过监控点后继续超速行驶;这类具有反监控能力的违法超速车,在区间测速系统监控下将无所遁形。 4.说服力强,更容易被理解和接受。区间测速系统测速原理简单,精度高,监控范围为全区间,控制区间内的平均车速,更容易被驾驶人接受。

5.可拓展性更强。根据应用的需要,区间测速系统可以扩展更多的应用功能,如:道路监控功能、治安(交通)卡口功能、交通流采集功能、非法占用路肩等违法取证功能(路肩加设备)、交通诱导功能(加诱导屏)等。 1.2 系统设计原则 1.2.1标准化 该系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 497-2004)规定的技术要求进行设计,同时,在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。 1.2.2可扩展性和兼容性 由于用户以后的需求会不断发展,系统建设的数量将随之扩大,在设计上,即要在功能上推陈出新,又要兼容旧的系统,以保护用户的投资,因此我们采用模块化设计,模块间数据传输均采用标准的传输协议,任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。 1.2.3可用性 我们的方案在充分考虑用户实际情况,针对大多数用户的需要,设计出可满足各种需要的方案,并充分考虑了人为不可抗拒的其他因素造成故障的可能性;同时,也必须摒弃已经安装应用的老的系统出现的各种影响系统稳定性的技术。 1.2.4易用性 系统采用嵌入式一体化抓拍主机,模块化的设计使安装使用非常方便。用户只需简单的接线,并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作,均为完全智能控制,不用单独设置。

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