雨水箱涵施工方案
五、 主要施工方案
1、雨水箱涵施工工艺流程图（见附图）
2、施工准备
将施工范围内杂物、无用施工材料设备清理出现场，不便清除的要在现场堆码整齐。 做好钢筋等主材采购、进场、验收及送检工作，对不合格材料及时清理出现场。 联系商品砼供应单位，确定好供货商后，及时做好砼配合比设计及验证工作。
3、测量放线
按设计图纸用全站仪定出箱涵中轴线坐标点，对曲线段根据精度要求适当加密定出
轴线控制点。控制桩要定出桩顶标高，以便确定基坑开挖深度。然后以中轴线为基准，依次放出基坑开挖底口轮廓线及顶口轮廓线，并用白灰撒出灰线。
4、基坑开挖
雨水箱涵横断面宽5.2m ，基坑底按一边宽出结构物轮廓线50cm 控制，则基坑底
口宽6.2m ，开挖深度约3.3m ，边坡放坡坡率1：1，基坑顶口宽12.8m 。
由设计图知，雨水箱涵所处A 区填土宽度为76m ，箱涵底加密搅拌桩横向9排（宽
8m ），雨水箱涵中轴线距填土边线5.95m ，（具体位置关系见下图）由图可知，基坑西侧边坡需特别加固处理。
基坑开挖采用挖掘机开挖，人工辅助清理，要求基坑断面整洁，基底无明显扰动，坑壁无松散或坑洞。机械开挖深度预留20～30cm 厚度，用人工挖除。因搅拌桩处理软基上部回填土较松散，填土厚度只要求不小于3m ，软基处理后仍有较厚淤泥下伏层，且西侧约3m 设计未进行搅拌桩处理，挖掘机开挖时，可先开挖基坑底口轮廓线内土体，开挖到位后，挖掘机下到基坑内，再进行刷坡处理。
由上述基坑开挖设计分析知，基坑开挖后极易出现坑壁坍塌及西侧淤泥涌入基坑内的危险，开挖后要及时进行坑壁加固处理。方法一：坑壁加固时可采用压入长木桩，并在木桩后堆码沙袋的方法，压入木桩要穿过淤泥层并进入下层持力
层不小于2m；方法二：用片石挤淤加固坑壁，形成片石隔离墙，将淤泥及松散土体阻隔到基坑外。
人工清理基坑底部时，注意底标高及纵坡控制，做到底面平整，标高准确，箱涵分段搭接处枕梁基坑位置准确规范。
5、地基处理及保护
雨水箱涵底为搅拌桩加固软基，基坑底开挖平整后要铺设50cm褥垫层（碎石：砂＝3：7），要求厚度均匀，表面平整密实
由于雨水箱涵基坑开挖底标高较低，处于海平面以下，地下水较丰富，要设置临时积水井，及时抽到外面，雨季及时抽取基坑内汇集的雨水，防止基坑常时间浸泡而降低承载力，危害基坑壁安全。
6、砼垫层施工
基底完成褥垫层摊铺平整后，重新测量放线定出基础砼垫层浇注轮廓线，以轮廓线为准支立木模板，然后定出垫层砼顶面控制标高。
垫层砼浇注前，对下面碎石混砂层喷水湿润，防止垫层砼开裂。砼浇注时，从少数几个点堆料，然后向外铺摊，以防砼中粘连过多碎石、沙砾，影响砼质量。
使用震动棒或平板振动器，托平垫层顶面，振捣效果以砼表面泛浆为准，初凝前要抹平，对需预埋定位钢筋不能遗漏，同时做好垫层砼的养护工作。
7、钢筋加工安装
挡土墙钢筋主要包括：底板钢筋、墙身钢筋、顶板钢筋。钢筋按计算下料长度下料，使用钢筋截断机切割钢筋，钢筋弯曲机成型，钢筋成型时转角要规范，成型钢筋尺寸准确。钢筋采用加工场下料、成型，现场定位、绑扎的方法进行施工。
钢筋绑扎前，重新测放出雨水箱涵中轴线点并在垫层砼上标记，以定位点为基础，确定雨水箱涵基础轮廓线及钢筋定位点线。
钢筋绑扎时，先准确定位出部分骨架钢筋位置，为保证骨架整体性，可点焊固定一部分钢筋，其余钢筋按设计间距绑扎固定。
雨水箱涵钢筋分两次完成，第一次为底板钢筋和墙身竖向筋，底板砼浇注完后，进行第二次钢筋绑扎，包括墙身横向钢筋及顶板钢筋。绑扎墙身竖向钢筋时，因钢筋高度较高易倾覆，可以先同时绑扎几道墙身钢筋，并点焊固定，同时对墙身钢筋加斜撑，保证钢筋就位牢固。
加强钢筋原材质量控制，每批次钢筋都要按规范规定做拉伸、弯曲及可焊性试验，检验合格后才能使用，钢筋焊接使用不低于J502电焊条，主筋搭接焊采用双面焊，焊前钢筋接头搭接段要预弯5°，保证主筋受力轴线一致。
雨水箱涵钢筋设计保护层厚度为4.5cm，基础底板钢筋采用设计厚度砂浆垫块作为保护层，为保证墙身砼的一致性，墙身处保护层砂浆垫块使用PVC管做成半圆柱形，使垫块和模板只有点、线形接触面。垫块按梅花型布点，点位按间距1m控制，根据钢筋刚度是否足够，调整垫块密度。
对设计有圆管接入口及检查竖井预留孔处，按要求将侧、顶板钢筋断开或弯折。
各段箱涵间设有沉降缝，该处橡胶止水带定位筋要点焊固定到箱涵主筋上。
8、模板加工安装
雨水箱涵模板包括内模和外模。模板面板使用竹夹板，面板竖向加强肋条使用7×10cm方木条，肋条间距以60～70cm为准，横向使用并排放2根Φ48×3.5钢管做龙骨，钢管在雨水箱涵两侧对称放置，通过拉杆及蝴蝶扣加固安装模板，
拉杆横向间距按1m控制，竖向拉杆排距1m。对局部薄弱部分采用加密拉杆，加撑撑木的方法加固。模板间拉杆外要有PVC管包封，模板面揩上机油脱模剂，这样方便拆模。
模板搭接端部距离拉杆或撑点应不大于20cm，防止砼浇注过程中模板翘曲变形；也可在面板搭接线上加订临时方木条，以保证模板拼接缝平整，同时起到防止漏浆的作用。模板接缝处要加贴厚双面胶带，防止漏浆。
模板加工安装时，关键是考虑接缝平整，整体模板面平整。整体板面平整主要通过横向钢管控制，钢管采用长钢管，需加长时使用旋转扣件搭接结长，搭接长度不小于1m，搭接段使用不少于3个旋转扣件连接。通过经纬仪或垂球调整模板整体平整度和垂直度。
为保证模板底面位置准确，可在垫层砼施工时预埋一定量的模板定位筋。模板全部调整好后，底部内侧用高标号砂浆座缝，外侧模板周边覆土，以防止砼浇注时底部漏浆。最后整体检查钢筋保护层垫块是否足够，进行必要的补充处理，确保保护层厚度，杜绝漏筋质量事故发生。
因雨水箱涵砼分两次浇注，模板支立也分两次实施。第一次浇注底板及下腋以上20cm；第二次浇注剩余部分墙身及顶板砼。模板支立时，第一次侧模支立到首次砼浇注位置，内模包括倒角部分及下腋以上20cm，内模于外模间加撑钢筋定位筋，保证箱涵砼厚度准确，内模间加撑撑木保证箱涵净空准确。箱涵底板面上不另安装模板，以防砼浇注时内模上浮；第二次立模在第一次模板拆除后进行，主要包括内模和侧模。
第二次立模关键要做好支撑脚手架的设计及搭设工作，支撑架使用Φ48×3.5钢管搭设，钢管平面上柱、排距采用60cm，竖向步距不大于1.2m，下部设扫地杆，上部竖杆自由段长度不大于60cm，管间通过直角扣件或旋转扣件连接，钢管需接长时，采用搭接法接长，搭接长度不小于1m，一个接长接头使用3个旋转扣件，竖杆顶、底部及水平撑杆使用可调顶托调整长度，顶托上放方木以调整整体平面。支架系统按规范要求要设置一定量的剪刀撑，控制支架的整体稳定性。模板支立及支架系统见下图：
分次立模浇注砼示意图
外模内模
2道横杆居中，间距60
竖杆间距60
模板、内模支架示意图
9、砼浇注
雨水箱涵砼浇注采用商品砼，设计砼强度等级为C35，抗渗等级为S6，施工中按规定自检频率由砼公司控制集料质量，项目部与监理单位做好相关原材抽检工作，严格控制各种掺和料及外加剂质量和计量，并注意掺入时间及方法可控性。
混凝土罐车运输到施工地点，现场控制混凝土塌落度，保证砼到现场塌落度在8－10cm之间。使用汽车吊及料斗浇注混凝土入模。
浇注时砼自由下落高度不超过200cm，防止砼离析，控制下料速度分层浇注，厚度控制在30－50cm，同时保证下层混初凝之前浇注上层混凝土，避免出现施工缝，影响混凝土施工质量。浇注过程中进行充分振捣，确保混凝土密实，以砼浇注面表面泛浆，不再有大气泡上翻，砼面不再下沉为准，下层砼未振捣好严禁浇注上层砼，以防砼漏振情况发生，同时应防止砼有过振情况发生。因第一次砼浇注完成后要留施工缝，砼初凝前及时进行凿毛处理，保证后续浇注砼接缝严密，施工缝预留要规范，顶面线形顺直。浇注箱涵涵身砼时要注意两边对称浇注，以防内、外模板发生侧向移动。
浇注底板砼时，下料或振捣容易扰动墙身竖向钢筋，要注意及时将扰动的
钢筋恢复到原位。
10、拆模及砼养生
砼初凝后，既可覆盖潮湿无纺布，同时及时喷水湿养，保持覆盖物湿润，一般先覆盖撒水养护1－2天，既可拆除模板，拆除过程中注意混凝土边角的保护。对混凝土表面有气泡或漏振地方在征得监理同意后及时进行缺陷修补。一般要求砼结构面覆盖撒水湿养不少于7天。
11、检查井及侧向支管施工
待箱涵涵身砼达到一定强度后，即可进行检查井及侧接管施工。主要注意连接处的施工质量控制。
12、箱涵涵背土体回填
雨水箱涵养护完毕后及时用土分层回填压实，紧靠涵身部分使用蛙式夯机逐层夯填密实。箱涵两侧填料采用透水性强的砂石料，范围从箱涵底板开始以1：1坡度填至涵顶。
六、质量保证措施
对本工程实行全过程质量控制，项目部设质量管理小组，由项目经理任领导小组组长，项目部设质量检查工程师，班组设质量检查员。每周召开质量分析会议，对发现的问题，及时研究制定改进措施，并虚心倾听工程师意见，以推进和改进质量管理工作。
1、优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
2、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
3、发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。
4、专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
5、加强项目总工程师技术岗位负责制对技术负总责，并行使技术否决权。确保技术上可靠，工艺上先进，工序上合理，从而保证施工的顺利进行。
箱涵三级技术交底
箱涵施工技术交底书 工程名称**工程施工单位***** 分部分项工程名称箱涵交底时间 施工规范《公路桥梁施工技术规范》JTG/T_F50-2011 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《公路工程施工安全技术规程》 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）设计院提供的施工设计图 1、工程概况： 本段涵洞布设以原有沟渠为基础，以尽量不改变现有排灌系统、水网现状和沿线群众生活用水为原则，兼顾地方有关水利规划需要，同时考虑结构物设置的合理间距与本项目标准自身排水的需要，共设置箱涵5道，详见下表。 序号里程 涵洞形式 （内径宽×高）涵长（m） 角度 （o） 1 K1+ 4×3m 右偏20 2 K2+230 4×3m 左偏10 3 K3+72 4 4×3m 0 4 K4+109 4×3m 右偏20 垫层采用C20混凝土，其余部位均采用C30混凝土，钢筋保护层厚度均为50mm。涵洞基底承载力不小于110KPa,箱涵两侧与现况沟渠顺接。在箱涵全长范围内，道路中心线处设置1道变形缝，在两侧每隔10m左右设置一道变形缝（变形缝为2cm宽），箱涵纵向不设坡度。边沟及护砌采用水泥砂浆砌浆砌片石。 2、施工准备 2. 1测量放样，测量班首先放出箱涵基础的控制桩，符合无误后，报请测量监理工程师检验，检验合格后方能进入下道工序，同时注意保护控制桩位。 对湿喷桩处理的复合地基进行试验检测，确保满足地基承载力要求。 现场道路平整、水、电线路开通，安全可靠。 参加施工的作业人员经技术技能培训、安全教育培训方可上场作业。
各种机械调试完毕，并保证处于良好的工作状态。 本项工程所需各类材料准备齐全，并按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，确保工程质量。 3、施工工艺流程 测量放样→基坑开挖→铺碎石换填→浇砼垫层→绑扎箱底钢筋→底板立模→浇箱底砼→箱身内模支立→绑扎箱身、翼墙钢筋→立侧模、搭支架→绑扎顶板钢筋→浇筑箱身、翼墙砼→养生→拆除支架、模板→土方回填→锥坡施工→拆除围堰。 4、施工控制 测量放线 根据设计图纸，采用全站仪，用坐标法对涵洞进行总体定位，放出涵洞轴线、线路中心线、涵洞基础边线，以及基坑开挖线。根据原地面高程与涵通基础设计标高确定基坑开挖深度及基坑开挖边线，开挖边线比设计宽度宽出80cm，同时用白石灰洒出开挖线。 基坑开挖 根据现场实际情况，采用人工配合机械开挖基坑，基坑坡度为1:1，开挖过程中注意按地质情况，并检查坑壁是否稳定而不致塌方。如有不稳定因素，要及时放缓基坑坡度，或采用基坑挡土板支撑或其它防护措施。集水坑积水，及时以电动自吸泵抽排。富水地层，基坑四角随着挖深跟进集水坑，基底周边用人工挖成0.2m×的临时小排水沟。基坑开挖至接近基底标高上留20㎝，进行人工清底，整平夯实。 铺碎石换填 基坑开挖结束后，及时铺设碎石垫层。碎石购进运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高。施工前，由测量人员测出碎石垫层顶面标高，推土机根据测量成果进行控制。碎石垫层根据图纸要求，洞口部位厚度为80cm，洞身部位厚度为50cm，采用分层铺筑、分层压实的施工方法，分层厚度不超过25㎝，用8～12t滚筒式压路机压实或小型机械夯实。 浇砼垫层 基底处理完毕验收合格后，进行涵底C20混凝土垫层施工，由于基底砼厚度设计只有10cm，所以采用竹胶模板，立模，四周支撑牢固，防止变形。混凝土由搅拌站集中供料，罐车运输，拖泵泵送入模，用插入式振捣棒振捣，待混凝土定浆后，表面抹平。 绑扎箱底钢筋 在垫层混凝土达到一定强度后，在垫层上按照设计图纸进行施工放样，定出涵洞模板位置线，并用墨斗弹出轮廓线。 在垫层强度达到75%后，进行钢筋绑扎。按照图纸标明的主筋间距计算出主筋的数量，然后在垫层上依次
引水箱涵工程施工组织设计
目录 第一章概述 (2) 第二章施工总平面布置 (7) 第三章项目组织管理 (9) 第四章主体工程施工总体部署 (13) 第五章施工测量 (15) 第六章导流施工方法 (18) 第七章土方开挖施工方法 (21) 第八章土方填筑施工方法 (23) 第九章搅拌桩施工方法 (25) 第十章砂碎石垫层施工方法 (29) 第十一章箱涵施工 (31) 第十二章砌石工程施工方法 (50) 第十三章防台、防潮及度汛 (54) 第十四章施工总进度计划 (56) 第十五章施工机械设备人力 (61) 第十六章质量保证措施 (63) 第十七章保证安全生产的措施 (75) 第十八章文明施工及环保措施 (85) 附件：施工总进度计划工期网络图 施工总平面布置图
第一章概述 1.1 工程概况 1、工程名称：xx市引水第二通道工程xx段引水箱涵工程C9标。 2、合同范围：主体工程主要为xx市引水第二通道工程xx段引水箱涵工程C9标段（桩号JB0+000.000-JB1+234.934）。合同编号为XX。 主体主要有：JB0+000.000-JB1+234.934引水箱涵，及1＃排水箱涵和2＃排水箱涵。主要工作内容有：土方开挖、砂碎石垫层铺填、土方填筑、砌石、砼浇筑和深层搅拌桩等。 3、合同造价与工期：合同价2504.7586万元，合同总工期为12个月。 4、参建单位 建设单位：xx省xx市供水有限公司； 设计单位：xx省水利水电勘测设计研究院； 监理单位：福州xx工程监理咨询有限公司； 施工单位：xx建筑工程有限公司。 5、质量监督机构：xx省水利水电厅基本建设工程质量监督中心站。 6、地理位置：本标段工程位于xxxx市xx镇xx村，起点为xx市引水第二通道工程沉砂池（未建），终点xx中桥段。沿xx分渠右岸边往下游方向，穿过xx村农田、果园等。 7、水文气象和工程地质 ①水文气象条件 xx流域属南亚热带海洋性季风气候区，夏无酷暑，冬无严寒，气候暖热湿润，季风显著，台风活动频繁。多年平均气温为20.7℃，极端最高气温38.9℃；极端最低气温0.1℃；多年平均风速为3.5m/s；多年平均雷暴52天；多年平均雾11天、霜6天。xx流域内降雨量分布自西北向东南沿海逐渐减少，多年平均降雨量在1000～2200mm之间，全流域平均降雨量1600mm左右，雨量多集中4～9月，占全年的76～80％，10～12月雨量仅占全年的6～10％，1～3月雨量占13～16％。 ②工程地质条件 本工程处于冲洪积地貌，地基土自上而下为：人工堆积素填土、杂填土，冲洪积粉质
排水箱涵施工方案
排水箱涵施工方案 一、工程概况 该箱涵位于共升一路K0+534.025处，以跨越原花艳排洪沟。全长18米，宽9.15米，顶坡i＝0.12％，结构形式为双孔4×3.3米，边墙厚40cm；中墙厚35cm；顶、底板主筋均为Φ18（HRB335级），箱涵主体结构采用C30混凝土，抗渗等级P6，垫层采用C15混凝土，混凝土保护层厚度均为5cm，涵顶覆土为0.7米。 该涵使用性质为排水沟渠，兼备排洪功用。防洪标准为20年一遇，设计重现期为1年；结构设计基准期100年；结构设计安全等级为三级；设计荷载为公路—I级；按7度构造措施设防； 主要工程量为：Ⅰ级钢筋28389.06kg，Ⅱ级钢筋1066.68kg ，C30混凝土205.47m3，基地垫层C15混凝土16.83m3，D600管道开孔1处，涵身回填砂砾混合料74m3，钢筋混凝土挡块18.2米，基础换填炮渣石约300 m3。 二、工程进度计划 计划开工日期：2010年1月25日；计划完工日期：2010年2月13日。共计20天。工程进度计划： 2010年1月25日开挖临时排水沟，基础开挖； 2010年1月26日清基验槽，准备钢筋； 2010年1月27日完成基底换填； 2010年1月28日C15砼层浇筑； 2010年1月29日~2010年1月30日绑扎钢筋； 2010年1月31日~2010年2月2日支模加固； 2010年2月3日验模浇砼； 2010年2月4日~2010年2月9日二次装模、绑扎钢筋 2010年2月10日模板加固验模 2010年2月11日浇砼养生。 三、施工方案 根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改水和施工测量工作。采用挖掘机开挖基础，预留10cm人工清基以保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，
引水闸引水渠箱涵基坑开挖专项施工方案
沟槽深基坑开挖专项方案报审表
日照市沭水东调工程引水渠及引水闸工程 沟槽深基坑开挖 专 项 方 案 施工单位：XXX工程处
目录 一、工程概况： (4) 二、施工组织设计编制依据： (5) 三、沟槽土质设木支撑支护 (5) 四、施工准备 (8) 五、组织、协调管理及工期 (9) 1、施工组织机构图 (9) 2、组织机构职能分工 (9) 3、施工工期 (12) 六、沟槽土方开挖施工 (12) 1、作业条件： (12) 2、施工工序 (13) 3、车辆行车及机械配备 (13) 4、土方开挖施工技术措施 (13) 5、土方开挖技术质量要求 (15) 6、人工捡底的方法 (15) 7、土方的运输和堆放 (16) 8、沟槽内外排水措施 (166) 9、沟槽安全通道 (167) 10、沟槽安全监护 (167) 11、沟槽两侧的安全围护 (177) 七、施工预案 (17) 八、应急措施及注意事项 (178) 1、应急措施 (178) 2、注意事项 (188) 九、临时便道的施工 (189) 1、临时便道的定位 (189) 2、临时便道的施工 (199) 十、环境保护措施 (199) 十一、沟槽组织排水措施 (19) 十二、槽内车运采用砖渣垫底措施 (1920) 十三、测量放线控制措施 (20) 十四、基坑监测措施 (219) 十五、安全文明施工 (22) 1、安全施工 (22) 2、操作安全技术措施 (24) 3、文明施工措施 (24)
引水闸、引水渠基坑开挖专项施工方案 一、工程概况： 1、项目分为引水渠及引水闸工程、输水管道工程及水工隧洞工程，工程全长22.725 km，其中引水渠及引水闸长0.444km，输水管道3.913km，隧洞18.368km。 2、主要工程内容：新建引水渠、引水闸。引水渠位于闸前滩地，底宽 5.0m，渠底为平底，矩形过水断面。引水闸座落在沭河干流108+400桩号左岸堤内坡，设计引水流量10m3/s，底板顶面高程103.5m。闸室上游设拦污栅，宽×高为5×3.5m；中部安装平板钢闸门，立面尺寸3.5×3.5m；闸后设方变圆渐变段，出口接D03500预制钢筋混凝土管道。 3、本工程主要合同项目及工程量 日照市沭水东调工程引水渠及引水闸施工，主要施工内容有：引水闸1座、长14.5m等，取水渠长350m。主要工程量：土方工程88791m3，砼工程5805m3. 二、编制依据： (1) 日照市沭水东调工程引水渠及引水闸施工工程招标文件; (2)《日照市沭水东调工程引水渠及引水闸施工工程设计图纸》；
排水箱涵专项施工方案
南昌市天祥大道南延工程Ⅰ标排水箱涵专项施工方案中铁上海工程局集团二公司 南昌市天祥大道南延工程Ⅰ标项目经理部 二〇一五年七月二十六日
目录 1、编制依据、原则及范围 (1) 1、1编制依据 (1) 1、2编制原则 (1) 1、3编制范围 (1) 2、工程概况 (2) 2、1工程总体概况 (2) 2、2设计概况 (2) 2、3主要工程数量 (3) 2、4自然条件 (4) 2、5施工条件 (5) 3、施工部署及生产组织机构 (7) 3、1施工组织机构 (7) 3、2施工任务划分 (7) 3、3临时设施布置 (7) 3、3、1临时设施布置 (7) 3、3、2涵洞周围布置 (8) 3、3、3基坑防护 (8) 4、主要施工方法 (10) 5、施工进度计划 (11) 5、1工期计划 (11) 5、2工效分析 (11) 6、资源配置 (12) 6、1劳动力配置 (12) 6、2主要工程材料及周转材料供应 (12) 6、3机械设备配置 (13) 6、4仪器配置 (13) 7、施工准备 (15) 7、1技术准备 (15)
7、2现场准备 (15) 8、施工工艺及质量验收标准 (16) 8、1施工工艺流程 (16) 8、2主要施工方法 (17) 8、2、1测量放线 (17) 8、2、2基坑施工 (17) 8、2、3换填施工 (17) 8、2、4沉降缝处理 (17) 8、2、5钢筋加工及安装 (18) 8、2、6模板安装 (18) 8、2、7浇筑混凝土 (19) 8、3施工验收标准 (20) 8、3、1箱涵施工验收标准 (20) 8、3、2基坑开挖 (21) 8、3、3钢筋工程 (21) 8、3、4模板、支架及安装 (22) 8、3、5混凝土基础 (22) 9、质量保证措施 (24) 9、1质量保证体系 (24) 9、2质量保证技术措施 (24) 9、2、1基础开挖 (24) 9、2、2钢筋工程 (24) 9、2、3模板工程 (25) 9、2、4混凝土工程 (25) 9、3涵洞质量通病预防措施 (25) 9、3、1不均匀沉降预防措施 (25) 9、3、2露筋预防措施 (25) 9、3、3混凝土蜂窝麻面预防措施 (26) 9、3、4混凝土缺棱掉角预防措施 (27)
引水渠清淤工程施工组织设计
茅洲河引水渠清淤工程 施工组织设计 一、工程概况 (1) 二、本工程施工重点、难点 (3) 三、施工计划和具体施工方案 (4) 四、质量保证措施 (10) 五、设备配置方案 (18) 六、人员配置方案 (18) 七、文明施工方案 (19) 八、安全施工方案 (27)
一、工程概况 1.1 工程概况 茅洲河引水工程由茅洲河取水，通过一、二、三级泵站联动提水将茅洲河水闸调蓄的水提升进入玉律渠道分水闸，其中大部分水量通过输水渠进入石岩水库坝下四级泵站，提升进入石岩水库，玉律渠道分水闸还可以根据供水调度需要将一部分水量输入长流陂水库。引水渠总长14157m，分为明渠和箱涵，曾为宝安区供水作出了很大的贡献。后因茅洲河水质污染，2003年以来停止了引水。由于年久失修，目前渠道淤塞严重，杂草丛生，引水渠清淤既可以提高引水渠过水能力，又可分担宝安和光明新区部分防洪任务，同时该渠对沿岸社区的市容环境和周边居民的生活有着重要的影响。因此，实施引水渠清淤整治很有必要。 对茅洲河引水工程进行清淤疏浚。整治范围从茅洲河引水渠富士康下涵（AO+181.50）至石岩水库坝下1号输水涵出口（C7+613.52），其中C1+812.90~C2+502.73渠段因石松支线扩建甲子塘至松岗管线工程施工时将破坏本段渠道，完工后按原状恢复，故该渠道不清淤。本工程清淤段长12637m，各分段详见表1。 工程质量要求：符合目前国家和省市有关工程施工维修保养规范的规定，和发包人的要求。工程质量合格。 1.2、工程特点
1、本工程是清淤服务项目为深圳市的主要河道，施工影响范围较大，如道路交通、周边环境、附近企业、沿路、街道居民等，文明施工要求高。 2、工程作业量大，要在合同期内完成施工任务，在短时间内投入人力、材料、资金、机械、技术数量相当大。 3、工程工作面大，路线长，给施工设备调配及管理带来不便。根据现场实际情况，施工时要密切配合交通作业，在管理方面强度大，协调部门多。 4、工程工期要求紧，由此施工时将会分段分区施工，尽快完成施工任务恢复交通，总工期控制在合同工期以内。 5、现场交通 由于本工程范围交通不便，道路狭窄，施工期间运输交通量较大，在施工过程中需维护现有交通状况不能阻碍当地居民正常出行要求。因此施工过程中，在确保工程正常施工的同时，如何进行合理的交通疏导为本工程的顺利实施的重点。 6、关系协调 由于场地狭窄，工作面难以充分展开。因此，本工程如需顺利实施，对外关系协调是关键因素之一。 7、现场文明施工和环境保护 本工程文明施工要求高，要求施工尽可能把影响的程度降到最低，比如施工燥音、粉尘、材料余泥运输等。在进行工程施工时，需进行清淤和淤泥外运及材料运输，都容易造成破坏。因此在施工过程中如何确保现场文明施工和环境保护是本工程实施时的重中之重。 1.3 工期要求： 清淤服务要求本项目工期为6个月，其中施工准备期0.5个月，主体工程施工为5个月，完建期0.5个月。 1.4 质量要求 1、要求对明渠、箱涵等的淤积物、垃圾、遗留的建筑废料等进行彻底清除；确保清淤后，雨水排放系统完全恢复其使用功能。 2、因部分结构性问题以致无法恢复使用功能的，不在本次服务范围内，但中标人必须提供详细情况（包括位置、范围、成因等）以示证明。 3、清淤服务完成，中标人必须向业主提供详细完备的验收资料（包括清淤情况、
箱涵专项安全施工方案
石青崖桥 箱型通道专项安全 施工方案 济南市二环南路建设工程（东段）第一标段、编制目的
通过编制并实施本安全专项方案，能够有针对性的加强现场安全施工体系建设与管理工作，对墩柱施工中存在的危险源有预测、有预警、有预防，确保事前防范充分，事故发生时能果断有效地应对，保证对各类事故的预防和处置能力。项目部和相关人员应依据本方案对墩柱安全施工进行有效管理，最大程度地预防和减少安全事故及其造成的损害，实现下列四个目标： （1）避免或最大限度减少人员伤亡； （2）避免或最大限度减少财产损失； （3）避免或最大程度减轻环境污染或生态破坏； （4）避免或最大限度减轻对公司的社会声誉和公众形象的负面影响。 二、编制依据 1 、济南市二环南路建设工程（东段）第一标段施工图纸及施工现场现状； 2 、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70 号） 3 、《建设工程安全生产条例》（国务院令第393号） 4 、招标文件中关于安全标准工地和文明施工的有关规定。 7 、济南市市政重点工程质量安全监督管理实施细则 8 、施工组织总设计 三、工程概况
二环南路建设工程（东段）西起舜耕路以东60米，与在建二环南路建设工程（西段）衔接，东至搬倒井立交，全长约4.85公里，规划红线 60~80m 全线共有石青崖河道、兴济河、兴济河支河三条河道横穿二环南路，本桥为石青崖桥，位于K1+475.00处，石青崖河穿二环南路段规划河道为复式河槽，底宽12米，上口宽32米，桥位处河底高程为130.05米。规划100年一遇防洪流量为80.7立方/秒。 原桥为拱桥，由于桥台下沉等原因，2011年改造为两孔箱涵，桥宽50m与二环南路交角90度。根据本次二环南路道路建设的要求，红线宽度增加。新建桥梁在原桥位置两侧加宽，南北两侧各加宽15.5 米，结构同原桥，为两孔箱涵，每孔净宽为5.65米，净高为8.1米。 四、箱型通道施工工艺流程图
市政雨水箱涵施工方案
编号：SJ10F.2001-003 山西农谷园区农谷路第二标段项目 雨水箱涵施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 日期：
目录 一、工程概况 (1) (一)工程简介 (1) (二)设计概况 (1) (三)自然条件 (2) 二、编制依据及原则 (3) (一)编制依据 (3) (二)编制原则 (3) 三、施工准备 (4) (一)技术准备 (4) (二)现场准备 (4) 四、资源配置计划 (5) (一)劳动力配置计划 (5) (二)物资配置计划 (5) 五、施工进度计划 (6) 六、施工方法及工艺要求 (7) (一)施工安排 (7) (二)施工方法 (7) 1.测量放样 (8) 2.基坑开挖 (8) 3.地基承载力检测 (9) 4.箱涵底板施工 (9) 5.墙身及顶板施工 (12) 6.箱涵防水构造要求 (17) 7.翼墙施工 (19)
8.出口渠底 (20) 9.涵背回填 (20) 10.锥坡施工 (21) 七、质量保证措施、验收标准 (21) (一)质量保证措施 (21) (二)验收标准 (23) 八、施工安全保证措施 (27) 九、绿色施工及文明施工措施 (29) 十、板模板（扣件式）计算书 (31)
一、工程概况 (一)工程简介 工程名称：山西农谷园区农谷路工程第二标段 建设单位：山西农谷建设发展有限公司 监理单位：山西宇通建设工程项目管理有限公司 施工单位：山西四建集团有限公司 本项目位于太谷县城的北侧，太谷县位于山西省晋中盆地东北部。地理坐标为东经112°28'~ 113°01′，北纬37°12′~37°3′2。东北与榆次市相依，东南与榆社县交界，西南与祁县毗邻，西北与清徐县接壤。东西50公里，南北39公里。总面积1033.6平方公里。平面轮廓呈鸽子展翅状。 本项目为山西农谷园区农谷路工程，属于新建项目，道路整体为南北走向，道路全长约18.2KM，北起水秀乡冯家堡村纬六路与经四路的现状交叉路口，南至美宝山庄与在建南山旅游公路相接，本项目贯穿整个农谷园区，为园区南北向的主干路。线路走向为：由冯家堡村向南，上跨龙城高速，经东怀远村、小王堡村，下穿大西高铁，经北六门村，跨乌马河，经大王堡村、武家庄村、在凤仪街路口与西侧大西高铁方向道路环交，继续南下经武家堡村、程家庄村、北付井村、西付井村、曹庄村，上跨108国道及南同蒲铁路，经北洸村、南洸村、北张村、南张村、井深村与南山旅游公路相连。 (二)设计概况 本工程的雨水箱涵位于山西农谷园区农谷路Ⅱ标段的K7+400处，排水箱涵继续向西敷设约2139米后排入现状蓄水池。 雨水箱涵断面为1孔3.5×2.4m（详见下图），每隔10-15m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或其它不透水材料，采用C30钢筋混凝土结构，基础C20钢筋混凝土、厚410mm，端部下设100mm厚C20混凝土及500mm厚砂砾石垫层，中间下设100mm厚C20混凝土及200mm厚砂砾石垫层；箱涵两侧壁厚为350mm、顶板壁厚410mm；排水箱涵全长2133m，水流方向自东向西，坡度0.3%。起点高程为767.62m，终点高程为763.35m。
河流改道项目工程引水箱涵施工组织设计
施工组织设计 一、编制依据及范围 （一）、编制依据 1、奥同克有限责任公司发售的“左岸金矿塔尔德布拉克河流改道项目工程”招标文件、标前答疑会议、答疑书、补遗书； 2、根据奥同克有限责任公司提供施工图及测量计算数据、工程量预算书及现行的国家、本地区有关施工技术规范、规程、工程建设标准强制性条文、质量检验评定标准、设计文件等。 3、根据我司对现场的考察调查，结合我司的技术能力、设备状况、管理水平、施工经验及拟投入本合同段资源配置。本工程严格执行工程质量符合《水利水电建设工程验收规程》SL233-2008一次性验收合格标准，严格按计划和图纸施工。 （二）、编制范围 黑奥同克有限责任公司的左岸金矿塔尔德布拉克河流改道项目工程。 二、工程概况 （一）、工程简介 工程建设地点位于吉尔吉斯斯坦楚河州克明区左岸金矿塔尔德布拉克；工程建设规模包括奥同克有限责任公司左岸金矿塔尔德布拉克河流改道工程，全长约2.51KM，箱涵净断面b*h=2m*2m,采用C30砼；施工内容包含沉砂池、土石方开挖、箱涵、检查井、截渗坝等工程施工。
为了满足塔尔德布拉克河谷工业场地建设需要，拟将工业场地上游的来水通过引水箱涵引至排土场下游，引水箱涵净断面尺寸2m ×2m，能够排泄河谷上游1000年一遇的洪水及携带泥沙。引水箱涵承受的最大覆土压力为20米高。 为了防止上游来水携带过量的泥沙进入引水箱涵，在引水箱涵进口前设置一个沉砂池，沉砂池池底标高1m，有一定的容量存储泥沙。 引水箱涵的设计参照《公路钢筋混凝土及预应力混泥土桥涵设计规范》（JTG062-2004）和《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）设计，箱涵采用单孔矩形涵洞，单孔净断面尺寸：B×H=2m×2m。箱涵基础应落在老土或基岩上，基底承载力不小于350kPa。 涵身采用C30混凝土，普通矿渣水泥，水泥中铝酸二钙的含量不得大于9%。其受力钢筋及构造钢筋均为Ⅱ级钢筋，底部基础采用C15混凝土垫层。 单孔矩形箱涵采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土砂浆等）。 箱涵需在涵身中部连同基础设变形缝一道，每隔10m设一道变形缝，缝内设651型橡胶止水带和铜片止水带两道止水。 侧墙背后填土及顶部覆土，应在涵身强度达到100%时方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实法，并须在箱涵两侧对称进行。
混凝土箱涵专项施工方案
混凝土箱涵专项施工方 案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
罗家港、沙湖港综合整治工程二标混凝土箱涵专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁大桥局七公司罗家港、沙湖港 综合整治工程二标项目部 2011年5月
目录
1 编制范围及依据 编制目的 保证排水箱涵施工顺利完成，保证箱涵施工工期及施工质量要求，并杜绝安全事故的发生，特制定本方案。 适用范围 罗家港、沙湖港综合整治工程二标（道路里程范K1+400~K2+）设计过街箱涵、排水闸（兴河路闸和徐东闸）施工。 编制依据 1、施工组织设计及设计施工图纸 2、相关施工质量验收规范。 3、现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。 2 工程概况 工程简述 罗家港、沙湖港综合整治工程二标段，道路里程范围为K1+400～K2+，全长1577m，工程位于兴湖路至徐东大街之间。工程内容包括：沙湖大道道路工程、排水工程、亮化及景观工程、交通工程。此专项施工方案主要针对排水工程中箱涵（包括排水闸）施工。 本工程箱涵及排水闸概况见下表： 箱涵概况一览表
箱涵截面形式： BH=6*3m箱涵标准断面图 2BH=6*2m箱涵标准断面图 排水闸 兴河路闸为双孔2-BH=6×2m涵闸，闸室长12m，采用现浇C30钢筋砼结构，闸室底板厚，侧墙厚，中墙厚1m。 徐东闸为单孔BH=6×3m涵闸，闸室长9m，采用现浇C30钢筋砼结构，闸室底板厚，侧墙厚。 闸门均采用垂直启闭平板钢闸门，启闭机采用集成式液压启闭机（手电两用）。
气候状况 武汉地区属于我国东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要气候特点，年平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温-18℃。多年平均降水量，降水多集中在6—8月，占全年的41%；最大年降水量，最大日降水量，年平均蒸发量为，绝对湿度年平均，湿度系数为，大气影响急剧层深度为。公路自然区划为Ⅳ3类。 场地水纹地质条件 地表水 场地地表水主要为场地南侧的沙湖港排放水及北侧的沙湖水，根据设计人员提供的资料，沙湖港明渠控制水位—，沙湖控制水位（常水位）—（最高控制水位），主要接收大气降水及周边生活用水排放补给，水量较丰富，对排水管道沟槽开挖具一定影响。 地下水 在勘探孔揭穿的深度范围内拟建工程场地地下水为上层滞水及潜水。上层滞水主要赋存于上部人工填土层中，主要接收大气降水的入渗补给，并与附近沙湖水具有一定的水力联系；其水位、水量与季节关系密切，并受人类活动影响明显，水量一般，对管沟施工具一定影响力。勘察期间实测场地上层滞水水位为—。潜水主要赋存5—1粉砂层中，主要接收侧向地下水的补给及侧向排泄，与河流水相通，属无压水。 场地地震影响 武汉地区地震基本烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度为，设计地震分组为第一组。抗震设防类别为标准设防类。 场地土层分布 在勘探所揭穿的深度范围内，沿线地层主要由人工填土、第四纪全新统湖积相淤泥、淤泥质粘性土、冲洪积相粘性土及上更新统粘性土、粉砂、卵石等构成。下伏基岩为滞留系中统坟头组粉砂质泥岩。
箱涵技术交底
技术交底记录 施工单位：汇通路桥建设集团有限公司编号: 交底内容： -、施工技术
在支设箱涵内壁模之前，要先将中壁部分钢筋绑扎完成，然后开始支设箱涵内壁及顶模，待模壁垂直，顶板稳固后，绑扎顶板钢筋及外壁钢筋。用垫块控制好主筋的保护层，侧模不少于4块/m2，底模不少于6块/m2，重要部位适当加密，垫块应相互错开、分散设置在钢筋和模板之间，但不应横贯砼保护层的全部截面进行设置。墙身沉降缝与底板上下垂直保持一致。
应一次成活，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不得顺方向一次焊成。？搭接时双面焊缝的长度不小于5d,单面焊缝的长度不小于1 Od。 箱涵壁、顶板钢筋绑扎焊接完成后，报监理验收合格后，支设外侧箱壁模板。箱涵模板均采用组合钢模板，强度满足要求。模板加固采用穿膛螺栓、内外顶撑的方式，顶撑每隔1米一道，注意外撑脚处应垫木板，以保证支撑稳固。排列要求整齐、美观，尺寸形状准确、线型直顺、拼缝严密，模板接缝间为防止漏浆采用厚度不小于2mm勺回力胶条牢固 粘贴。如有缝隙必须堵严以防漏浆，从而引起露筋。模板在使用前清除表面锈迹和其它杂物，涂刷无色脱模油。？ 钢筋拼装焊接绑扎、模板支设完毕后，报监理检验合格后进行砼浇筑。砼浇筑自箱涵两壁底 30cm—层依次同时往上浇筑，严禁单壁一次到顶。由于砼坍落度较大，壁板处灌入后砼面会下陷，再添补上的砼，必须捣实，严禁出现断层。砼浇灌振实后，表面及角部必须收拾干净。砼应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。 振动棒操作宜快进慢出，减少振动棒周围气泡的残留量；插入式振动器操作时的移动间距不超过其作用半径的倍；与侧模应保持5-10cm的距离；插入下层砼5-10cm。振动棒插入振捣时间一般控制在30~40s,振捣至混凝土表面趋于平坦、不再下沉、不再有气泡逸出，表面呈现浮浆为度。尤其注意模板转角点砼的振捣，两人振捣的交界处采用交叉振捣以防漏振。每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒。施工时，控制砼自由倾落高度不超过2m超过2m时采用串筒，防止砼出现离析不均匀现象。砼振捣完毕要清除砼表层的浮浆，同时确保清除后浆面在同一水平线上。 砼浇筑完成后执行二次收浆工艺，确保表面平整，第二次收浆要采用钢抹子压光。 ⑶砼养护及拆模 待混凝土终凝后开始养护，采用养生棉或土工布覆盖洒水养生，保持混凝土表面始终湿润，养护期不少于7天。 待砼强度达到设计强度的85%^上时，方可拆除支架和模板。拆模时要左右对称，按自上而下的顺序进行拆除，拆除中要注意成品保护，避免缺棱掉角的现象发生。 5、附属工程 当箱体施工完毕，砼达到一定强度后即可进行帽石、护坡、洞口铺砌、截水墙、改路等附属工程的施工。 通道底铺砌20cm厚C20砼磨耗层，进出口各修建20mC2（砼路面顺接改路工程。 6、台背回填
雨水箱涵施工方案
深圳市后海湾填海区干道填筑、软基处理和市政工程2标 雨水箱涵施工方案 一、编制依据 1、深圳市后海湾填海区（北侧）市政工程科苑北立交桥西侧市政雨水箱涵施工图； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 3、我部类似工程施工经验； 4、我部相关管理、技术人员现场实地踏勘情况。 二、工程概况 设计雨水箱涵位于新规划实施科苑北路西侧绿化带下，平面线形由三段圆曲线段和若干直线段构成，上端与原滨海大道现状雨水箱涵相接，下端接新规划环北路雨水箱涵，雨水由环北路出口排入后海湾。雨水箱涵全长259.22m，其中K0-005～K0+152.8段纵坡为1‰，K0+152.8～K0+254.22段纵坡为5.8‰。箱涵变形缝设置间距不大于25m，当地质情况有较大差异时，要在地质差异处加设变形缝。雨水箱涵断面结构轮廓尺寸为520×220cm，钢筋砼结构，断面砼厚度为40cm（见节段标准断面图），砼设计强度为C35，抗渗等级S6。 雨水箱涵处在新水泥搅拌桩法处理软基上，搅拌桩桩径60cm，桩中心间距1.0m，32.5R水泥掺入量不小于18％，设计箱涵地基承载力不小于160Kpa。
雨水箱涵标准断面图 雨水箱涵顶面设Yw16～Yw20共5个检查井，1个d800横向支管，3个d600横向支管，1个d400横向支管。 雨水箱涵各节段参数如下表：
箱涵节段参数表 三、施工组织（附施工组织框图）
1、劳动力安排：由雨水箱涵施工队具体组织施工，一般安排劳动力38人，其中钢筋工12人、模板工12人、砼工8人、机械工3人，杂工3人，高峰期增至45人。 2、施工科派专职技术员、质检员负责技术、质量。 3、配备能满足施工要求的机械设备和检测设备。 4、项目经理部成立强有力的组织机构，详见组织机构框图。 四、施工进度计划 雨水箱涵施工计划，根据相关完工工序提供工作面情况及合理施工工艺用时要求进行确定。雨水箱涵各施工工序依次为：测量放线、基坑开挖、基底清理、垫层砼、底板钢筋及侧墙钢筋预埋、底板模板、底板砼、箱涵内模、墙身及顶板钢筋、外模、墙身及顶板砼、箱涵涵
箱涵施工技术交底
施工技术交底记录 施管表12
交底内容： 一、交底范围 本交底适用于沣柳路与文教六路交叉口处文教六路排水箱涵施工，该段涵身为3*18m+14.109=68.109m。 二、箱涵尺寸及相关要求 本项目为2孔箱涵，单孔B*H=2.5*1.5m，顶底板厚度50cm，侧墙厚度45cm，中墙厚30cm，涵身采用C40混凝土现浇（分2次浇筑，第一次浇筑至箱涵底板内壁以上10cm位置，剩余部分第2次浇筑，主筋保护层厚度不小于5cm），涵身下设10cmC20混凝土垫层+50cm砾石垫层，东侧为出水口，全线涵底纵坡0.1%。 箱涵涵身断面图 三、施工工艺 1、沟槽开挖 根据现场土质及规范要求，开槽开挖放坡系数采用1:0.75。沟槽底宽 6.2+0.2*2+0.8*2=8.2m，采用人工配合机械分2层开挖，中间预留台阶宽度每侧1m。开挖至设计标高后，地基承载力大于120kpa的采用砾石砂垫层分层夯实至涵底标高，若遇不良地质及时通知现场技术主管，上报相关单位采取合适的处理措施后再进行施工。
运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺后采用轻型压路机碾压，压实度采用沉降法观测。 3、垫层及涵身施工 砾石垫层施工完成后，紧接着施工10cm厚的C20混凝土垫层，垫层宽度6.6m。涵身按节段施工，节段间设3cm宽变形缝（具体见附图）。涵身钢筋如下图所示： 涵身钢筋图（详图后附）
4、涵身及变形缝防水要求 箱涵按节段施工，节段间涵身，基础均需要断开，设3cm宽变形缝，变形缝止水带接头现场做硫化处理，无错位和空隙。 （1）、变形缝防水要求：在基础部分填塞沥青木板，并在流水面边缘填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；基础以上，两侧面及顶面设置三油两毡防水层宽度50cm；接缝外侧以沥青木板填塞，内侧填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；顶面三油两毡处理后外包粘土保护层，厚20cm宽20cm。 （2）、涵身外侧防水措施：在涵身与填土接触面均涂热沥青3道。 （3）、变形缝施工时应防止台后填土随流水漏入涵内。 5、回填要求 涵身混凝土达到100%设计强度时，两侧分层对称填筑，分层厚度不大于30cm，箱涵2侧3m范围内压实度不得小于96%，不得采用大型机械推土超厚压实。 四、验收标准 五、安全交底 为确保施工中的生产安全，杜绝各类安全事故的发生，强化全体普工安全生产的思想意识，提高自我防范的安全能力，箱涵施工人员需遵守以下规定：
AK1+617箱涵施工组织设计
厦门市岛外快速路(集美大道公铁立交~孚莲路段）D合同段AK1+617箱涵施工组织设计
AＫ1+６17箱涵施工组织设计 一、编制依据 1、实施性总体施工组织设计。 2、《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1—20０4）。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG 041—2000)。 4、现场踏勘。 二、工程概况 1、AK１+617钢筋砼箱涵断面为3×1.25m,长度为４6m，箱涵内部作为排水用、顶板作为交通用，箱涵轴线与路中线斜交９８。。 ２、主要工作内容：挖基土方290m3,填基土方２70m３,C20混凝土涵身基础29.１ｍ3，Ｃ３５混凝土框架涵身13４．5m３，C30混凝土涵顶板路面2４.8m3,Ｃ2５混凝帽石0.4 m３。 3、水取工地附近鱼塘水，砂来源于江东砂料场。混凝土采用业主指定的商品混凝土。自供工地用电和照明用电。。 三、施工准备 1、熟悉图纸，仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。 2、清除杂物，整理场地; ３、清查安装主要的施工机具； 4、安装好施工现场水电供应设施； 5、合理组织施工,做到责任明确,分工合理; 6、准备足够的施工所需用的材料。 四、施工平面布置 在现场搭建临时仓库、变电房等临时设施。同时周围地形凹凸不平,临时仓库、变电房等场地均须整平,施工用电、用水接通附近水电网,具体
施工场地平面布置见详附图1。 五、施工方案及方法 1、施工放样。 仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高,准确计算结构物中桩坐标和轴线方向,然后根据计算的具体位置进行施工放样,为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。 2、基坑开挖 基坑开挖采用机械人工配合的方法进行施工。开挖时严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求施工，根据施工技术规范要求,同时考虑到现场实际情况,在邻北溪引水渠边开挖时放宽3０cm,在基坑高于北溪引水溪顶板后,按1:1放坡，其它各边均放宽 1 m，按1：1放坡,先用挖掘机开挖，待接近基坑设计标高时预留２０cｍ深度,利用人工清理基坑底部,确保不扰动基底地质层。人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报监理工程师验收，并由试验室对原地基承载力进行动力触探试验（设计要求基底容许应力不小于１80KＰa）,若地基承载力不能满足要求，报监理工程师审核变更基底处理方案；若满足设计要求,平整度达到规范要求后报请监理工程师验收签认。然后开始铺筑砂砾垫层,砂砾垫层为压实的连续材料层,粒径不大于40㎜,厚度为3０㎝，砂砾垫层摊铺后用夯机分层压实,密实度达到98%以上。 所开挖的各种杂土清运到弃土堆存放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。 基坑开挖过程中，在坑底基础范围之外设置集水井并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入坑内，然后用潜水泵将水抽出排入附近沟渠中。基坑
雨水箱涵施工方案
5、主要施工方案 1、雨水箱涵施工工艺流程图（见附图） 2、施工准备 将施工范围内杂物、无用施工材料设备清理出现场，不便清除的要在现场堆码整齐。 做好钢筋等主材采购、进场、验收及送检工作，对不合格材料及时清理出现场。 联系商品砼供应单位，确定好供货商后，及时做好砼配合比设计及验证工作。 3、测量放线 按设计图纸用全站仪定出箱涵中轴线坐标点，对曲线段根据精度要求适当加密定出轴线控制点。控制桩要定出桩顶标高，以便确定基坑开挖深度。然后以中轴线为基准，依次放出基坑开挖底口轮廓线及顶口轮廓线，并用白灰撒出灰线。 4、基坑开挖 雨水箱涵横断面宽5.2m，基坑底按一边宽出结构物轮廓线50cm控制，则基坑底口宽6.2m，开挖深度约3.3m，边坡放坡坡率1：1，基坑顶口宽12.8m。由设计图知，雨水箱涵所处A区填土宽度为76m，箱涵底加密搅拌桩横向9排（宽8m），雨水箱涵中轴线距填土边线5.95m，（具体位置关系见下图）由图可知，基坑西侧边坡需特别加固处理。 基坑开挖采用挖掘机开挖，人工辅助清理，要求基坑断面整洁，基底无明显扰动，坑壁无松散或坑洞。机械开挖深度预留20～30cm厚度，用人工挖除。因搅拌桩处理软基上部回填土较松散，填土厚度只要求不小于3m，软基处理后仍有较厚淤泥下伏层，且西侧约3m设计未进行搅拌桩处理，挖掘机开挖时，可先开挖基坑底口轮廓线内土体，开挖到位后，挖掘机下到基坑内，再进行刷坡处理。 由上述基坑开挖设计分析知，基坑开挖后极易出现坑壁坍塌及西侧淤泥涌入基坑内的危险，开挖后要及时进行坑壁加固处理。方法一：坑壁加固时可采用压入长木桩，并在木桩后堆码沙袋的方法，压入木桩要穿过淤泥层并进入下层持力层不小于2m；方法二：用片石挤淤加固坑 壁，形成片石隔离墙，将淤泥及松散土体阻隔到基坑外。 人工清理基坑底部时，注意底标高及纵坡控制，做到底面平整，标高准确，箱涵分段搭接处枕梁基坑位置准确规范。 5、地基处理及保护 雨水箱涵底为搅拌桩加固软基，基坑底开挖平整后要铺设50cm褥垫层（碎石：砂＝3：7），要求厚度均匀，表面平整密实 由于雨水箱涵基坑开挖底标高较低，处于海平面以下，地下水较丰富，要设置临时积水井，及时抽到外面，雨季及时抽取基坑内汇集的雨
涵洞施工方案
道路排水工程钢筋混凝土箱涵施工组织方案 一、工程概况 1、依据市政工程设计研究院出具的相关图纸，XXX道路排水工程中，K9+540—K10+240段为满足道路红线范围内原友谊港排水通道使用需求，此段桩号范围内，在道路中线西侧距中心线9m处增设2m×2m钢筋砼箱涵，以满足工程沿线鱼塘、水渠等的导水需要。 2、主要工程量 2m×2m钢筋砼箱涵：751m； D500FRPP管道：249m； D600FRPP管道：95m； D800FRPP管道：16m； D1000FRPP管道：90m； 浆砌块石八字式出水口：3座； 箱涵直线井：12座，其中异形井1座； D1000圆形砖砌沉泥井：7座； D1500圆形砖砌雨水井：2座； 矩形90°三通砖砌雨水检查井d1000：1座； 矩形直线砖砌雨水检查井d1200：2座。 二、围堰施工 1、施工断面划分
根据现场实际情况及设计要求，对沿线分段进行围堰，以保证施工：对K9+540—K9+640、 K9+640—K10+020、K10+020— K10+170、K10+170—K10+232进行分段横向围堰，其中K9+640及 K10+232处围堰处于设计道路西侧原友谊港中。道路纵向围堰施工桩号为K9+580—K10+245。 2、围堰结构 由于工地现场无其他通行道路，围堰同时作为施工便道使用，为保证施工车辆通行，根据施工组织设计，在围堰顶部加铺20cm毛渣，并使用压路机压实。 围堰结构具体按已审批的围堰专项施工方案进行。 三、箱涵施工 1、段面划分 根据以上围堰段面划分箱涵施工段面，其中K9+540—K9+640、K10+180—K10+232段箱涵下部基层为设计CFG桩基层处理段面， K9+600—K10+180箱涵下部基层为清淤换填或抛石挤淤段面。 2、总体部署 (1)、为满足箱涵施工需要，拟定如下临时导流措施： a. 在桩号K10+250处横向增设临时d1200钢筋砼排水管，东西两端斜向接入友谊港，以连通此段原友谊港东西两侧排水通道。相应增加d1500圆形雨水检查井2座，管线总长约106m； b. 在桩号K9+640处自东向西横穿道路方向增设临时d1000双排钢筋砼排水管82m,管道终点处于设计坡脚内；自K9+640开始，
钢筋混凝土箱涵、盖板箱涵、明渠施工方案
松罗路改造工程第二标段 钢筋混凝土箱涵、盖板箱涵、明渠施工方案 编制单位：广东省第二建筑工程公司 编制人： 审核人：
目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、施工方案方法及技术措施 (4) （一）、施工方案 (4) （二）、基础施工 (6) （三）、墙身施工 (7) （四）、盖板涵及排水沟工程分段施工 (8) （五）、盖板施工 (9) （六）安全保证体系 (11)
钢筋混凝土箱涵、盖板箱涵、明渠 施工方案 一、工程概况 1、本标段线路位深圳市宝安区松岗街道，排水箱涵位于东侧起点位于沙江十字路口，东侧起点桩号为K1+128.01，东侧终点位于茅洲河桥头，东侧终点桩号K1+885.92，全长756.8m。排水明渠位于西侧起点桩号为:K1+100,西侧终点桩号为:K2+345,全1244.08m。 2、K1+128.01～K1+157.52段为输水箱涵，该涵洞规格为5.8×2.4m；垫层厚0.1 m底板厚0.5m,边墙厚0.4m,涵身长度：30.0m；箱涵入口设置包缝与现状沿路浆砌盖板箱涵相接,出口与现状箱涵相接是,垫层用C15混凝土现浇而成。箱涵涵身用C35混凝土现浇而。K1+128.01～K1+855.95段输水盖板涵，该涵洞规格为：3.5×2.0m涵底0.5 m及涵身用m10浆砌片石砌筑而成,盖板0.4 m厚用C35混凝土现浇而成,全长726.8 m,箱涵入口与现状沟渠顺接,出口设计12米淅变段顺5.8×2.4m箱涵。K1+100～K1+760段该盖板涵规格为1.5×1.6m～1.84m,垫层厚0.1m,涵身0.4m，基础0.4m，垫层C15、涵身用C25混凝土现浇而成，盖板0.2 m厚用C35钢筋混凝土制作,全长为：667.84 m。K1+760～k2+080段该浆砌明渠规格为，2.0×2.0m～2.5m 用M10浆砌片石砌筑，全长为：312.03 m。K2+080～k2+130段处于与通道平行位置下面盖板涵规格为，2.0×2.5m，涵身用M10浆砌片砌筑，盖板0.2 m厚用C35钢筋混凝土制作,全长为：52.0m。K2+130～k2+345段该浆砌明渠规格为， 2.0×2.5m～ 3.15m 用M10浆砌片石砌筑，全长为：212.21m。明渠在人行道边安装护栏杆。按照设计施工图上面施工。 3、该涵洞涵身填土方量为4767m3,挖方量为：44257 m3，回填石粉渣量为：45788 m3，主要材料有: C15混凝土量为：308m3；C25混凝土量为：1807m3； C35混凝土量为：1733m3；Ⅰ级钢筋量为：29040kg；Ⅱ级钢筋量为:232869kg；栏杆的方钢、槽钢量为：29561kg；栏杆涂装量为:1500m2；M10浆砌片石量为：8701m3。 二、施工组织 1、施工放样：采用全站仪通过坐标定位定出盖板式箱涵的轴线、进出口位置、中心位置；详见施工放样表。