大秦铁路钢轨使用寿命和延长措施研究

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大秦铁路钢轨使用寿命和延长措施研究

作者：赵国震

来源：《科技与创新》2015年第18期

摘要：近年来，随着大秦铁路全线运量的不断上升，铁路负载也在不断加大，已成为世

界上年运量最大的铁路干线，但其钢轨的磨损程度和使用寿命也在随之下降和缩短。针对大秦铁路的运营现状，对如何延长钢轨的使用寿命进行了探讨，以供有关铁路运输人员参考和借鉴。

关键词：大秦铁路；使用寿命；钢轨；铁路运输事故

中图分类号：U213.4 文献标识码：A DOI：10.15913/https://www.wendangku.net/doc/ce15808601.html,ki.kjycx.2015.18.080

大秦铁路作为我国重要的重载铁路之一，在我国乃至世界的重载铁路干线中占据着重要地位，极大地推动了我国铁路运输事业的发展，解决了我国长期存在的铁路运煤紧张问题。于1992年全线通车的大秦铁路自山西省大同市出发到达河北省秦皇岛市，是我国铁路发展的重

要里程碑之一，全长超过600 km，纵贯北京、天津等我国重要省市，在西煤东运战略中发挥

着不可替代的作用，为我国东部地区的经济建设作出了卓越的贡献。大秦铁路自运营开始，一直致力于实现铁路运煤的最高效率，取得了较大的成果，年运量目前已超5.0×108 t。然而，高强度的运营加剧了铁路钢轨的磨损，加大了铁路维护人员维修和检查的难度，更是在一定程度上提高了铁路运输事故的发生概率。

1 重载铁路的发展现状

在铁路运输事业发展的早期，重载铁路常是一个令人回避的话题，原因在于重载铁路的建设不仅需要超高的成本，更需要相关技术人员的参与和烦琐的后期维护，且因重载铁路钢轨断裂而引发的铁路事故屡见不鲜。然而，随着工业的发展，煤和矿石的开采量不断增大，国际上对运煤干线，尤其是重载铁路的建设日益迫切，重载铁路进入了全新的发展时期。

在国际上，许多发达国家都将重载铁路的发展放在铁路发展的首位，给予了极高的重视。在美国等发达国家，重载铁路从建设到发展、维护，已经形成了一整套完善的体系：在建设方面，采用了具有高强度、高耐磨性的钢材；在维护方面，有专业的铁路技术人员打磨钢轨，有些发达国家使用润滑剂提高钢轨的使用寿命。

2 大秦铁路钢轨容易出现的损伤

随着铁路运营事业的快速发展，虽然具有先进的设备和维护人员，但大秦铁路还是受到了一定的损伤。通过铁路技术人员的不断研究发现，大秦铁路钢轨损伤主要分为裂纹、擦伤和掉块等形式。