南宁地铁一号线施工组织设计
南宁地铁一号线施工组织设计
1.总体施工组织方案及部署
1.1.编制依据
1）南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-15标招标文件、招标图纸、工程量清单及招标文件的补充和澄清文件；
2）现场踏勘、调查取得的资料、场地影响范围内地下管线、邻近构筑物调查报告及补充通知；
3）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及南宁市地区在安全、文明施工、职业健康、环境保护、交通组织等方面的规定；
4）我公司在北京、广州、成都、杭州、南京等地铁工程施工中所积累的经验、成熟的施工工艺和科研成果；
5）我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。
1.2.编制原则
1）全面响应招标文件的原则
仔细阅读、理解、研究招标文件，在分析出本工程重点、难点和需要特别关注的问题的基础上。在施组编制中做到完全遵循招标文件条款，响应招标文件要求，确保业主要求的各项目标实现。
2）确保“安全第一”的原则
安全生产是企业永恒的主题，施工永远将安全放在第一位。充分认识金湖广场站及南湖站～金湖广场站～会展中心站区间的水文地质和周边环境，结合车站及盾构区间工程的施工特点，所有施工方案、方法、技术措施的编制必须以确保安全施工为原则。
3）确保“优质高效”的原则
施工前根据本工程特点，对人员、材料、机械设备配置进行优化，施工中充分发挥我单位专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点，强化标准化管理，提高工作效率，确保优质高效完成本工程。
4）确保“工期不倒”的原则
根据业主对本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理配置资源，采取操作性强的工期保证措施，搞好工序衔接，实施进度监控，确保如期完工，总工期及各节点工期满足业主要求。
5）确保文明施工和环境保护的原则
重视环境保护，本工程施工现场按照南宁市创建文明安全工地的标准和要求进行文明施工管理。施工过程中严格遵守国家环境保护部门的规定，采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染和破环。建设“文明工地”，实施“环保施工”。
6）技术方案“最优”的原则
根据工程特点，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术。对重、难点工程进行多个施工方案的综合比选，针对不同工序，择优选用最佳方案，做到科学组织，合理安排。
7）合理进行交通组织与疏解的原则
结合城市道路和可使用地块布置施工场地，对运输车辆的进出及走行线路合理规划，制定切实可行的交通组织方案。
8）统筹协调原则
施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点部位和一般部位相结合、特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。
9）坚持项目法管理的原则
建设全过程实行项目法管理，并通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
10）便民利民的原则
本着便民利民的原则进行施工，同时尽最大的可能为业主提供方便。
1.3.工程概况
1.3.1.工程范围及内容
南宁市轨道交通一号线一期工程，西起西乡塘区石埠，途径大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路、佛子岭路、凤岭北路、吉祥路，东至青秀区铁路火车东站，线路全长约32.1公里，设车站25座，全为地下站，盾构区间隧道单线总长约为52.472公里。
本标段工程包括南湖站（不含）～金湖广场站（含）～会展中心站（不含），共1站2区间。金湖广场站总长230m，标准段宽约22.9米，为地下两层岛式站台，共设3个出入口，2组风亭，建筑面积约14100m2；南湖站～金湖广场站区间单线长度约1450m；金湖广场站～会展中心站区间单线长度约1920m。车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。
1）金湖广场站
金湖广场站为近期1号线与远期三号线的换乘站，本标段的近期一号线站布置在民族大道与金湖路路口南侧，有效站台中心里程为CK22+198.143, 车站起点里程为YCK22+102.618，车站终点里程为YCK22+332.621，车站总长度230米，标准段宽度22.9米，有效站台长120m，站台宽度14m，呈东西走向。车站共设置3个出入口及1个安全出口，2组风亭。Ⅰ、Ⅱ号出入口位于车站的南侧和东南侧，均采用由顶板直出地面的形式，地面亭位于路南侧20m的绿化隔离带内，以吸引民族大道南侧商业、办公和住宅的客流，出入口净宽6.5m，设置上下行自动扶梯和3米宽楼梯，在车站东北侧设置Ⅲ号出入口横跨民族大道至北侧绿化带内，为T型口，并结合该通道设置了1号无障碍垂直电梯；车站西北侧预留与3号线换乘通道接口，与远期3号线车站同步建设实施。车站2组风亭设置在车站东西两端，均采用低风亭的形式。1号风亭位于西南西江大厦北侧的广场上；2号风亭分别设置在金浦路两侧，其中新排风亭位于金浦路西侧汇东国际北侧的广场上，活塞事故风亭位于金浦路东侧的绿化广场上，冷却塔设置在2号活塞事故风亭附近。
2）南湖站～金湖广场站区间
南湖站～金湖广场站区间左线设计起止里程为ZCK21+375.863～ZCK22+102.618，短链0.570m，左线区间长度为726.185m；右线设计起止里程为YCK21+375.863～YCK22+102.618，右线区间长度为726.755m。本区间采用盾构法施工，设置一个联络通道（兼废水泵房），联络通道里程为YCK21+800.000（ZCK21+800.500）。最小曲线半径为5000m；线间距13.5m～17.0m；隧道轨面埋深在15.7m～20.4m之间。
3）金湖广场站～会展中心站区间
金湖广场站～会展中心站区间起点为金湖广场站，终点为会展中心站，为单洞单线隧道，设计起点里程为YCK22+332.621（左线ZCK22+332.618），设计终点为YCK23+290.502（左线ZCK23+290.502），区间长度957.881m（左线956.880m），埋深在6.5m～17.5m之间。区间线路出金湖广场站后沿民族大道向东延伸至会展中心站，区间沿途下穿竹排冲河及竹溪立交。本区间采用盾构法进行施工，设联络通道一处，区间泵房与一号联络通道合建。
本标段本次招标工程内容为：
土建工程：包括建筑、结构设计图纸所示的全部内容，含主体及附属结构；
预留预埋工程：包括综合接地和防雷接地、防迷流以及管路、线槽、孔洞、防水
套管等的预留预埋；
降水工程：包括降水工程中的全部内容；
专项工作：本工程内的非专项设计方案建（构）筑物保护、围挡内临时用地的恢复。
1.3.
2.结构形式
1）金湖广场站
金湖广场站为地下两层双柱三跨岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体结构横向为箱形框架结构，明挖法施工。车站主体围护结构采用厚800mm地下连续墙+内支撑支护方案；标准段采用三道支撑+一道倒换钢支撑，盾构井及风亭处为四道撑+一道换撑，首道撑为钢筋混凝土撑，其余内支撑采用直径609mm，壁厚16mm的型钢支撑。附属结构明挖基坑开挖深度约为9～13m，采用φ800@1200mm 钻孔灌注桩+内支撑+坑外降水。主体结构尺寸见金湖广场站主体结构标准段尺寸表。
金湖广场站两端区间采用盾构法施工，车站小里程端为盾构接收，大里程端为盾构始发。
金湖广场站主体结构标准段尺寸表
2）南湖站～金湖广场站区间和金湖广场站～会展中心站区间
本标段两端区间均采用盾构法施工，隧道内径5400mm；管片厚度300mm；隧道外径6000mm。标准管片宽度1500mm，分块数为6块。两区间各设一个联络通道（兼做废水泵房），结构内轮廓尺寸为2.5m×2.9m。
1.3.3.地质概况
1）工程地质条件
本标段场地处于邕江Ⅱ级阶地，地势比较平坦，第四系沉积物为邕江河流冲积砂砾层及土层，下伏基岩为下第三系泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩等。
（1）金湖广场站的岩层分布如下：素填土①
2、硬塑状粘土②
2-1
、硬塑状粉质粘土
②
2-2、粉土层③
1
、粉砂④
1-1
、中砂④
2-1
、中砂④
3-2
、砾砂④
4-2
、圆砾⑤
1-1
、卵石⑤
1-2
及
古近系泥岩层⑦
1-2、泥岩层⑦
1-3
；泥岩面埋深22.10～26.20m，含水层圆砾⑤
1
顶板埋
深15.50～21.90m。
（2）南湖站～金湖广场站区间的沿线岩土层分为八层，各层内部分又可细分为亚
层及次亚层，具体分布如下：素填土①
2、淤泥质土②
1-2
、粉质粘土②
2-2
、粉质粘土②
3-2
、
粉土层③
1、粉砂④
1-1
、粉砂④
1-2
、中砂④
2-1
、粗砂④
3-1
、圆砾⑤
1-1
、泥岩及粉砂质泥岩
⑦
1-2、泥岩及粉砂质泥岩⑦
1-3
、粉砂岩及泥质粉砂岩⑦
2-2
、粉砂岩及泥质粉砂岩⑦
2-3
、
泥煤⑦
4
；泥岩层面埋深20.60～32.70m。
（3）金湖广场站～会展中心站区间的沿线岩土层分为八层，各层内部分又可细分
为亚层及次亚层，具体分布如下：素填土①
2、粘土②
1-2
、粘土②
2-1
、粉质粘土②
2-2
、粉
质粘土②
3-2、粉质粘土②
4-2
、粉土层③
1
、粉砂④
1-1
、中砂④
2-1
、圆砾⑤
1-1
、含粘性土砾
石⑤
2、泥岩及粉砂质泥岩⑦
1-1
、泥岩及粉砂质泥岩⑦
1-2
、泥岩及粉砂质泥岩⑦
1-3
、粉砂
岩及泥质粉砂岩⑦
2-2、粉砂岩及泥质粉砂岩⑦
2-3
、泥煤⑦
4
；泥岩层面埋深2.20～32.00m。
2）水文地质条件
根据标段内地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要分三种类型：一类为上层滞水，第二类为松散岩类孔隙水，第三类为基岩裂隙水。
场地内有两层地下水：第一层地下水主要赋存于杂填土①
1、素填土①
2
中，
属上层滞水，该层地下水水量贫乏，主要由大气降雨及生活废水补给，水位埋深与填土层的厚度有关，无统一水位。第二层地下水主要赋存于工程地质Ⅰ区的圆砾层中，属孔隙水，水量丰富，具承压性，承压水头在5.00～10.00m、与邕江河水有联系。其中金湖广场站初见水位标高在59.66～70.48m之间；南湖站～金湖广场区间初见水位标高在54.88～70.93m之间；多出现在粉土的底部或砂土层的顶部；稳定地下水位标高在60.16～68.32m。
本站地下水对混凝土结构和钢结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构有微腐蚀性。
3）地震烈度
按《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）资料，本测区地震基本裂度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35s。
1.3.4.周边环境
1）金湖广场站
金湖广场站位于市区交通干道民族大道路与金湖路交叉口南侧，本站址地势平缓，地面高程为75.58～76.85m。民族大道是东部进入市区的主要交通干道，是市区连接埌东客运站的唯一主干道，大致呈东西走向，规划道路宽60m，双向主车道为6车道，道路中间设置栏杆分隔带，两侧为机非混行车道，辅路与主道之间设置2m宽的绿化分隔带，分隔带上种植大王椰。金湖路规划道路宽40m，双向主车道为6车道，至金湖广场处形成东西各一条25m车道，双向4车道。站区范围地面交通繁忙，两侧建筑物密集。金湖广场站以西金湖广场地下目前设有南宁百货金湖广场购物中心等；金湖广场地下空间面积比较大，为南北向布置，横跨民族大道，民族大道以北主要为地下两层，民族大道路下及其以南为地下一层，占地面积约为4.92万平方米；在南北的下沉广场位置局部有抗拔桩，桩基长度在20米至22米之间，桩径有1.2米和1.6米；金湖广场地下空间最深处埋深约在16米左右；沿广场四周的建筑物多为高层建筑，南边有广西新闻出版总社（15层）、南宁市地方税务局（15层）、西江大厦（29层）、南宁书城、桂盐大厦、汇东国际高级公寓等；东面有现代国际大厦、东方曼哈顿大厦、金碧苑小区等；西面有广西无线电监测大厦、东方航洋集体、文德大厦等，北面有地王大厦（54层）、中国农业银行广西区分行等。
2）南湖站～金湖广场站区间
本区间隧道出南湖站后，由民族大道北侧转向路中偏南敷设，沿线经过的建筑物主要有：广西地税局，距离左线隧道4.4米；广西投资大厦，距离左线隧道12.0米；金州路地下通道，垂直净距9.9米；广西壮族自治区审计厅，距离右线隧道25.1米；南宁市新华书店图书大厦，距离右线隧道13.5米；金湖广场，垂直净距2.95～6.15米。
3）金湖广场站～会展中心站区间
本区间隧道沿民族大道北侧成东西走向，盾构沿民族大道下方布置，位于民族大道绿化带下方，线路上方影响范围内有竹排冲桥及竹溪立交，穿越竹排冲桥C匝道、D 匝道、B匝道及竹溪立交大道各一次，除与D匝道D7桥桩冲突外，其余均为近距离穿越，最近处离C匝道C6桥桩0.6m，共需托换桥桩1处2根，保护6处。
1.4.施工总体部署原则
本工程将以系统工程理论进行总体规划，工期以Project动态网络计划进行控制，施工组织以现场动态为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树、生物钟进行预测分析、控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工指导思想，以确保周边良好的交通秩序作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立南宁市地铁建设的良好形象。
加强领导：我公司选有丰富施工经验的人员任项目经理、项目副经理、总工程师和总经济师，组成强有力的项目经理部、确保承包合同的兑现。
强化管理：以人为本，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。
科技引路：在总工程师的领导下，针对施工中遇到的技术难题制定课题，聘请专家并组织工程技术人员共同研究，攻克技术难关，指导现场施工，争取在施工技术上有所突破。
技术先行：学习新技术、新工艺、制定详细的工艺流程和计量流程，配备精良的机械设备、试验检测设备和管理通讯设备，确保新技术的实施。
严格监控：为确保本工程目标的全面实现，做精品工程，对施工全过程实施严格、科学的试验和监测监控。
确保工期：科学合理的制定施工顺序和各阶段施工方案，妥善处理各分项工程间的衔接关系，减少施工干扰。严格按网络计划施工，抓好关键工序，确保各节点工期和总工期目标的实现。
优质安全：健全安全管理体系和质量保证体系，采取有效措施，确保工程安全，建立质量控制流程，抓关键工序，特殊工序，保证工程质量，力争把本工程建成优质工程。
文明规范：切实做好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化，工艺作业程序化。
争创一流：树雄心、高起点，敢于在群英荟萃的擂台上，争创一流质量、一流管理、一流环保。
1.5.总体目标
1.5.1.质量目标
质量等级合格。以满足业主要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标，确保工程质量符合设计要求，满足国家和招标文件规定的质量标准，且一次验收合格，争创优质工程。
1.5.
2.工期目标
计划开工日期2012年7月1日，2014年9月1日完工，总工期792日历天。
节点工期：
1）金湖广场站：
主体结构完工时间：2013年11月30日，附属结构完工时间：2014年8月10日。
2）盾构法区间：
（1）南湖站～会展中心站盾构区间右线：20#盾构机2013年3月15日到场，2013年5月1日从南湖站东端始发，2013年8月30日到金湖广场站转场，2013年11月1日从金湖广场站二次始发，2014年4月10日到达会展中心站吊出。
（2）南湖站～会展中心站盾构区间左线：21#盾构机2013年4月15日到场，2013年6月1日从南湖站东端始发，2013年9月30日到金湖广场站转场，2013年12月1日从金湖广场站二次始发，2014年5月10日到达会展中心站吊出。
（3）联络通道施工：2014年5月11日至2014年8月11日。
3）竣工验收：2014年8月12日至2014年9月1日。
1.5.3.安全目标
安全目标为:无重伤、死亡事故；无重大生产安全事故；无重大道路交通责任事故；无火灾事故；无管线事故。
1.5.4.文明施工目标
文明施工做到“一创建、两通、五必须”。
“一创建”即：创建南宁市安全文明工地。
“两通”即：施工现场人行道畅通；施工现场附近市民出入通道畅通。
“五必须”即：施工区域与非施工区域必须严格分隔、施工现场必须挂牌施工、管理人员必须佩卡上岗、工地现场施工材料必须堆放整齐合理、必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。
1.5.5.环境保护目标
保证周边建筑物、邻近管线的安全使用；施工、生活用水达标后排放；严格控制施工产生的噪声，做到不污染环境，确保环保验收一次性通过。
1.5.6.风险管理目标
在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，把施工中潜在的各类风险降到尽可能低的水平，以获得最大程度的施工安全与优质的工程质量。控制工程施工成本，降低经济损失，避免人员伤亡，保障施工工期，提高风险管理效益。
1.6.总体施工方案
1.6.1.车站施工方案
1）施工方案
金湖广场站施工采用先主体再附属的施工顺序，整个车站主体及附属结构采用明挖顺作法进行施工。按照两期围挡、交通疏解组织施工，其中：
第一期施工：施工前期准备，场地平整，对车站主体结构实施围挡施工，主要施工车站主体结构部分；主体结构实施完成后提供盾构接收及始发条件；主体结构施工及盾构始发完成后，车站顶板封闭，并恢复临时改移的市政管线，同时对影响附属结构施工的管线实施改移。
第二期施工：对附属结构实施围挡施工，主要施工车站附属结构部分。
金湖广场站明挖施工、盾构始发井在组织安排上以满足盾构始发条件为重点，具备场地条件时，立即进场组织施工；区间盾构吊出井以满足盾构掘进通过或吊出条件为原则，适时组织进场施工。
金湖广场站总体施工方向为从两端向中间组织施工，以确保满足盾构始发的要求，在交通疏解或设计上有特殊要求时，按照设计要求进行组织。附属结构施工，在具备施工条件时立即组织施工。
2）施工方法
金湖广场站采用明挖顺作法施工，具体施工方法如下：
地下连续墙施工：地下连续墙围护结构采用成槽机成槽，墙体间采用“Ⅰ”字钢接头和锁口管（盾构洞门处）连接，钢筋笼吊装采用履带式起重机，双导管法灌注水下混凝土施工。
附属结构围护采用旋挖钻（遇岩层采用冲击钻）成孔，汽车吊吊装钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。顶管竖井加固采用双重管旋喷机进行施工。
车站主体结构基坑土方采用“纵向分段，竖向分层，中间拉槽”的方法开挖，采用普通挖掘机和长臂挖机开挖，利用龙门吊配合出土，自卸汽车配合运输；主体结构施工按15～20m分段，各段平行流水作业。车站附属结构采用挖掘机倒土，自卸汽车
外运土方。
墙体模板采用大块钢模板，中、顶板模板采用覆膜竹胶合板，采用满堂红脚手架支撑，混凝土采用商品混凝土，泵送入模，插入式振捣器振捣。
明挖顺作施工流程详见下图:
明挖顺作施工流程图
1.6.
2.盾构区间施工方案
本标段共有两个盾构区间，分别为：南湖站～金湖广场站区间单线长度为1450m；金湖广场站～会展中心站区间单线长度为1920m。
南湖站～金湖广场站和金湖广场站～会展中心站区间投入两台盾构机分别施工左、右线：20#盾构机用于右线施工，21#盾构机用于左线施工，两台盾构均由南湖路站东端始发在金湖广场站过站，并二次始发，到达会展中心站吊出。为减小盾构施工中的相互干扰，两台盾构进场及始发时间间隔一个月。
在盾构机进场前完成沿线的地质补勘，针对隧道洞身范围内不同段的地质情况，提前确定掘进参数。
盾构区间下穿既有道路、河流、桥梁桩基及民房等各种建（构）筑物时，提前做好加固措施，调整好盾构机姿态。对下穿的特殊建筑进行自动化监测，实时反馈监测数据，根据监测数据调整好掘进参数，做好同步注浆与二次注浆。
在盾构机进场前，首先完成施工用水用电的接入、临时设施等；完成沿线的重要建构筑物调查工作；完成地质补勘工作，尽可能准确揭示盾构穿越的地层；完成盾构始发端头加固。盾构机到达现场后，进行下井组装调试、洞门处理。盾构机始发后先
进行100米的试掘进，再正式掘进。盾构经过金湖广场站转场，再进行二次始发。盾构机到达前完成到达端头加固、止水装置安装、接收台定位加固等准备工作。盾构机到达后，进行盾构机拆解和吊出工作。
1.7.现场管理与组织说明
中标后，该项目将列为公司重点工程，在公司统一协调下组织强有力的现场管理机构，从全公司范围内抽调年富力强、管理水平高、具有丰富地铁施工经验的人员，成立“中铁三局集团有限公司南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-15标项目经理部”，按项目法组织工程施工。以项目经理为首，下设副经理2人，总经济师1人，总工程师1人，职能管理部门6个，根据本标段的工作内容和工程特点，设立3个专业施工作业队进行本车站的施工。其中车站设一个专业作业队，盾构区间左、右线各设一个专业作业队。
组织机构图及说明详见“附表（7）现场组织管理机构框图及职责”。
1.8.施工现场总平面布置
1.8.1.施工场地布置原则
严格按照《南宁市建设工程施工现场管理规定》的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。
1）遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，严格遵照招标文件，将临时设施规划于用地界内。
2）以主体工程为核心，布置施工所需设施，有利生产，方便生活且不影响主体施工。
3）在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。
4）生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二次搬运。
5）现场设五板一图：在进门处悬挂工程概况、管理人员名单及监督电话、安全生产规定、文明施工、消防保卫五板，施工现场总平面图。
详见“附表（6）施工现场总平面图”。
1.8.
2.临时设施布置
中标后，我单位将根据地形条件、施工安排、场内运输组织做好临地设施、临时排水及道路的布置，向有关部门办理报建手续并经审批后及时修建。施工期间，对所建的临时设施做好维修和清理工作；工程完工后完成清拆、平整工作。
1.8.
2.1.施工围挡和大门
施工围挡分临时围挡和正式围挡，临时围挡采用弧形彩色镀锌压型钢板，正式围挡将整个场地分区全封闭围挡，围挡材质、高度和颜色按南宁市轨道交通有限公司和南宁市政府相关规定的标准执行。围挡外墙立面绘制宣传壁画，表示南宁市轨道交通的标志。围挡大门采用规定的双开对拉式大门，门柱上安设照明灯，大门全高2.5m。
1.8.
2.2.临时道路及场地硬化
施工便道是为施工机械作业提供方便，并兼顾各分部工程的施工顺序，及时进行动态调整，避免施工干扰，为材料运输，弃土外运及施工车辆进出提供快捷通道。车站围护结构施工期间利用基坑作为场内道路，基坑开挖时主要以基坑两侧作为通行道路。施工便道宽3～5m，在出入口大门处宽度加宽为8m，道路采用厚20cmC20砼。
1.8.
2.
3.办公、生活用房及设施
在施工场地内布置部分办公用房及部分生活用房，其它用房根据用地面积修建或采用就近外租形式解决。同时为监理工程师和业主、设计代表提供的办公用房数量及面积满足招标文件要求且均布置在项目办公区域。施工现场办公、生活区与作业区分开设置，保持安全距离；工地办公室、现场宿舍、食堂、厕所、饮水、休息场所符合卫生和安全要求。
浴室、厕所接通水源以供冲洗，每个厕所设简易化粪池，加盖并定时喷药清洁。污水经处理后，排入市政排水管网。选择在施工红线范围内布置，办公生活用房采用业主要求的材料。
为监理人、发包人及设计代表准备的办公、住宿用房及设施表
1.8.
2.4.生产用房及设施
施工现场设生产房屋和材料库房，按需要设小型机具房、材料库房、木工房、配电房和发电机房等生产房屋，满足生产需要。
1）生产用房
工作房：采用砖柱屋架结构，主要设钢筋加工棚、木工房、配电房等以满足生产
需要。
材料库房：采用活动板房，易于搬迁，内分隔存放材料、小型机具等，标识清楚。
周转材料堆放场地：根据需要在施工场地内布设周转材料堆放场地，主要包括钢支撑、模板等堆放场地。
2）泥浆池及钢筋模型台架
围挡地下连续墙和主体基坑东西布置两个钢筋模型台架，其位置随开挖面移动，以方便连续墙钢筋笼的绑扎与吊装。围护结构施工期间，在主体围护结构内设泥浆池。
3）工地试验室
现场设工地试验室（包括养护室），一般取样、试件制作及养护由工地试验室负责实施；检测、抽检、工程检测和监测委托有资质的公司实施，实施前报业主、监理审批。其中材料先检后用，商品混凝土做7天和28天强度检测和必要的抗渗检测。
4）场地硬化
地面临时用地范围除既有路面外全部进行硬化，硬化结构形式为：场内道路20cm 厚C20混凝土，场内地面15cm厚C20混凝土。
5）洗车槽
为防止施工车辆污染环境，在大门口内设长225cm×宽360cm×深100cm自动洗车槽，所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽与三级污水沉淀池相连。
6）高压风机、小型搅拌机
施工现场自备1台高压风机和1台混凝土拌和机。高压风机在基坑开挖遇到硬质岩石或拆除地下结构物等时破碎使用。非主体结构工程施工用小量混凝土，由自备砼拌和机拌合。
1.8.
2.5.临时用电及照明
对于本工程施工，业主将提供3台630KVA变压器作施工用电，其中金湖广场站1台，南湖站2台；南湖站另外还将提供2台10KV高压，容量2000KVA高压开关柜。
我单位将按照国家及南宁市对建筑行业临时用电的要求，从业主提供的变压器用电缆引电至施工场地内的配电房后，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力箱，在结构基坑周围敷设电力电缆，并根据需要布设分动力箱，从分动力箱用电缆为各负荷供电。为尽量避开施工面及降低成本，动力线路、照明线路、生活用电线路等低压线路尽量沿围墙采用架空方式铺设。
结构基坑及周围场地采用高压卤素灯作为照明主光源，光线不足时采用普通白炽
灯辅助照明。因围挡施工对原有市政道路照明造成影响时，为其提供临时照明。
所有电力传输线和配电设施符合南宁市关于电力安装、使用及维修的有关规定。施工用电未接通前用400KW发电机供电，确保按时开工。
另外，工地自备发电机，通过电源切换箱备用于停电抢修及施工高峰和前期等情况下的照明及适当动力用电，以保证施工高峰期的补充电力和临时停电时的备用电力，争取施工时间和施工的连续性。
1.8.
2.6.临时用水
对于本标段施工，业主将在金湖广场站和南湖站提供DN100mm水源各一处，金湖广场站水源主要用于金湖广场站施工，南湖站水源主要用于盾构区间施工。施工的主供水管沿基坑边缘纵向布设，贯通施工区域。主管管体每30m设一接水口，接DN45
供水管引至各施工用水场地。水管路及用水设施符合国家及南宁市关于水管安装、使用、维修的有关规定。降水施工开始后，部分施工用水检验合格后采用降水井水。
1.8.
2.7.施工通讯设施
项目经理部办公室设程控电话，负责对外联络；经理部设网络宽带（供承包商、业主、监理上网办公和安装施工现场的视频系统使用）、联网电脑，配备网络管理人员，具有与设计、监理、业主进行网络办公的能力。
项目主要管理人员配备移动电话，供管理人员与外界、内部的及时联系。施工现场配备对讲机数部，供项目部负责人及作业班组的相互联络使用。
1.8.
2.8.环保设施
施工现场废泥浆在泥浆处理池内沉淀后，利用泥浆车运至指定地点。现场设临时存土场，加强对土方外运车辆的管理，遵守南宁市有关管理机构的规定。现场设立固定的垃圾临时存放点，并在各区域设立足够尺寸的垃圾箱，所有垃圾必须在当天清除出现场，并按南宁市有关管理机构的规定，安排专人负责各施工区段的环境卫生，运送到指定的垃圾处理场。工程完工后，对环保设施全部拆除。
1.8.
2.9.防排洪设施
进场后，布设好场地内的排水系统，确保场区内的施工、生活污水、雨水能顺利疏排。根据工程排水量大小，四周设置40cm×30cm排水沟，排水沟采用明沟排水，于出入口处设二级沉淀池，污水经沉淀处理后用潜水泵排入城市下水道。为工地污水处理与清洁工作提供充足的设备和劳力。
1.8.
2.10.消防设施
设置安全救援通道，在紧急情况出现时将利用场内施工道路作为临时消防通道使用。生产区和生活、办公区均接通水源，配备足够的灭火器材和其它消防器材，各级安全员负责检查和更换过期灭火材料，并安排专人负责消防监督工作。与当地消防部门建立联系，遵守消防监督部门的规定，主动做好消防工作和消防演练。同时在生活办公区及工地重要电器周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火造成安全事故。
1.8.3.临时工程数量表
临时工程数量表
2.工程进度计划及措施
2.1.施工进度计划安排
根据招标文件要求：我单位计划2012年7月1日开工，2014年9月1日完工，总工期792日历天。
节点工期：
1）根据总体筹划，金湖广场站于2012年7月1日～2012年7月10日进行施工准备，2012年7月11日正式开始土建施工，2013年11月30日完成车站主体结构，2014年8月10日剩余附属结构施工完成。
2）盾构法区间
（1）南湖站～会展中心站盾构区间右线：20#盾构机2013年3月15日到场，2013年5月1日从南湖站东端始发，2013年8月30日到金湖广场站转场，2013年11月1日从金湖广场站二次始发，2014年4月10日到达会展中心站吊出。
（2）南湖站～会展中心站盾构区间左线：21#盾构机2013年4月15日到场，2013年6月1日从南湖站东端始发，2013年9月30日到金湖广场站转场，2013年12月1日从金湖广场站二次始发，2014年5月10日到达会展中心站吊出。
（3）联络通道施工：2014年5月11日至2014年8月11日。
3）竣工验收：2014年8月12日至2014年9月1日。
2.2.分阶段施工工期及施工顺序
根据招标文件规定，本标段施工主要分为车站施工和盾构区间两部分，车站施工阶段共分两期进行交通疏解、围挡和施工。总体施工顺序：施工准备→一期围挡主体结构施工→二期围挡附属结构施工→竣工清理；盾构区间施工分为左线和右线，各线总体施工顺序：施工准备（包括端头加固施工）→盾构吊装及调试→盾构始发及80m 试掘进→盾构正常掘进→盾构在金湖广场站转场→盾构二次始发及80m试掘进→盾构正常掘进→盾构接收及吊出。
2.2.1.车站分阶段施工工期及主要施工顺序
施工准备：2012年7月1日～2012年07月10日。
第一阶段：2012年7月11日～2013年12月30日，一期施工围挡约17.3个月，主体围护结构施工，主体基坑开挖及提供盾构接收始发条件。主要施工顺序：围挡及主体围护结构施工→车站土方开挖及支撑架设→盾构接收井施工、盾构始发井施工→剩余主体结构施工→回填覆土、恢复管线、场地平整。
第二阶段：2013年12月31日～2014年08月07日，二期施工围挡约7.3个月，附属围护结构、附属结构基坑开挖及附属结构施工。主要施工顺序：围挡及附属围护结构施工→附属土方开挖及支撑架设→附属结构施工。
竣工清理及验交：2014年8月13日～2014年9月1日。
2.2.2.盾构区间施工工期及主要施工顺序
本盾构区间投入两台盾构机，分别负责右线和左线施工。为减小盾构机施工期间的相互干扰，两台盾构机的始发时间错开1个月，区间右线施工时间为2013年3月15日～2014年4月10日，区间左线施工时间为2013年4月15日～2014年5月10日，施工时间均为13个月。其中南湖站盾构始发准备时间1.5个月；南湖站～金湖广场站区间施工时间为4个月；金湖广场站盾构转场时间为2个月；金湖广场站～会展中心站区间施工时间为5.3个月。主要施工顺序：施工准备（包括端头加固施工）→盾构吊装及调试→盾构始发及80m试掘进→盾构正常掘进→盾构在金湖广场站转场→盾构始发及80m试掘进→盾构正常掘进→盾构接收及吊出。
2.3.工程进度计划指标
工程进度计划指标见下图：
工程进度计划指标图
2.4.施工进度计划网络图、横道图
详见“南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-15标施工计划网络图”和“南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-15标施工计划横道图”。
2.5.工期保证体系
见“工期保证体系框图”。
报价及施工方案
钱江新城万象城?悦府项目（防火封堵工程） 报 价 文 件 杭州鼎泰建设有限公司
2010年11 月30日 目录 1、报价说明 ------------------------- 3 2、工程造价 ------------------------- 4 3、防火封堵施工方案--------------- 5-11
、报价说明 报 各材料用量根据国家有关高层建筑 消防验收 规范要求及现场实际情况进行计算 报 价 。 二、 1#、2#、 3#楼主楼部分竖向井道电缆防火封堵各材料用量比为： 防火包：有机堵料：无机堵料约为：10%： 价 料密度为 1300kg/m 3; 有机堵料密度为 200 文 防火板面积按封堵洞口尺寸进行计算，并按 15%计取损耗。 三、 地下室穿防火分区部分封堵材料用量比为： 文 件 防火包：有机堵料约为： 60%： 40（%体积比），其中有机堵料密度为 2000kg/m 3。 防火板面积按封堵洞口尺寸每边 + 1 00双面计件算，并按 15%计取损耗。 四、 主楼部分防火板采用8mn 厚，地下室部分防火板均采用 5mn 厚。 五、 本工程材料单价按浙江省造价信息 2010年 1 0月份信息价计取。 六、本报价不含地下室穿墙部分工程量。 浙江鼎泰建设有限公司 2010年 11月 30日 浙江鼎泰建设有限公司 2010年 11月 30日 1 1 杭州鼎泰建设有限公司 、 封堵洞口尺寸根据现场实际进行测量。 70%（体积比），其中无机堵
2010 年11 月30 日
1、工程造价 三、防火封堵施工方案 一、 工程概况： 本工程位于杭州市 钱江新城庆春东路与钱江路交叉口 ，总共为 3 幢高层，每幢楼均为 44 层，封堵区域为所有强、弱电井竖井及地下室穿防火分区桥架封堵。我公司按照设计要求和 以往施工过的类似工程的施工经验，结合相关图集、规范和本工程的特点和难点，以及业主 对工期和工程的一些特殊要求，本着 2010 杭州鼎泰建设有限公司 年11月30日
建筑工程施工组织设计范本
施工组织设计 目录 第 1章工程概况 1 第 2章施工总体部署 1 2.1 施工部署 1 2.2 工期控制 1 2.3 施工准备 1 第 3章主要施工方法及技术措施 1 3.1 基坑支护工程 1 3.2 人工挖孔桩施工 1 3.3 施工测量 1 3.4 桩承台、地梁、底板施工 1 3.5 地下室结构施工 1 3.6 无粘结预应力钢筋施工 1 3.7 主体框架结构施工 1 3.8 砼泵送技术 1 3.9 砌体工程 1 3.10 乳胶漆施工 1 3.11 天花吊顶工程 1 3.12 楼地面工程 1 3.13 屋面坐砌陶质寸半方大阶砖 1 3.14 外墙面砖施工 1 3.15 墙面花岗岩施工 1 3.16 防水工程施工 1 3.17 抹灰、油漆工程 1 3.18 门窗安装工程 1 3.19 玻璃幕墙安装工程 1 3.20 外排栅搭设工程 1 第 4章施工进度安排 1 第 5章施工总平面布置 1 5.1 施工平面布置 1 5.2 施工临时用水计算 1 5.3 施工临时用电计算 1 第 6章设备配置及材料进场 1 6.1 主要施工机械计划表 1 6.2 主要材料进场计划 1 第 7章人力配备第 8章质量保证措施 1 8.1 质量控制程序 1 8.2 质量保证的检测、试验措施 1 8.3 质量保证技术措施 1 钢筋工程 1 模板工程 1 混凝土工程 1 砖砌体工程 1
抹灰工程 楼地面工程 1 门窗安装工程 1 油漆工程 1 8.4 质量保证体系 1 第 9章对专业施工单位的配合 第 10章文明施工及安全保证措施 1 10.1 安全施工管理体系 1 10.2 安全施工措施 1 10.3 临时用电安全 1 10.4 机械安全 1 塔吊使用安全 1 10.5 施工现场管理 1 10.6 施工现场的料具 1 10.7 施工现场的环境卫生 1 10.8 施工现场的环境保护 1 10.9 施工现场的消防保卫措施 1 第 11章工期保证措施 1 第 12章降低成本措施 1 第 13章成品保护措施 1 第 14章施工管理组织机构 1 第 15章施工进度计划横道图和网络图 1 第 16章施工平面布置图 1 第 17章基坑支护及土方开挖分区图 1 第 18章塔吊基础大样图 1 1
苏州地铁1号线站点线路图
苏州地铁1号线站点线路图 2012-05-15 来源：互联网 [导读]苏州地铁1号线于2012年4月28日开通，起点钟南街站，终点木渎站，全长26.1公里，分为24站，欣欣小编带您一起来看看，途经的站点，以及如何换乘公交线路。 苏州地铁一号线各站点线路图——公交车搭乘攻略 苏州地铁1号线：钟南街站至木渎站 具体行车路线 钟南街——星塘街——南施街——星湖街——时代广场——文化博览中心——东方之门——星海广场站——中央公园站——东环路站——相门站——临顿路站——乐桥站——养育巷站——广济南路站——桐泾北路站——西环路站——滨河路站——塔园路站——苏州乐园站——玉山路站——汾湖路站——金枫路站——木渎站 换乘方式 钟南街站： 现代大道钟南街东：106路、148路、205路、215路。 星塘街站： 星塘公交中心：快线1号、16路、110路； 津梁街北：16路、110路、128路、215路； 琉璃街：106路、215路。 南施街站： 园区青少年中心：快线1号、16路、28路、110路、206路、215路、28路、206路；白塘公园：126路、158路、208路； 园区城管大厦：28路、126路、158路、206路。 星湖街站： 现代大道星湖街：2路、28路、47路、100路、106路、206路、215路、258路、812路； 园区行政中心西：快线2号、115路、176路、228路。 时代广场站：
国际博览中心东：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路； 圆融天幕街：108路、117路、120路、138路、156路、219路、258路。 文化博览中心站： 科文中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士； 国际博览中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士。 东方之门站： 中茵皇冠：园区公交1号专线、28路、47路、68路、307路； 香樟园：106路、138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 湖滨大道：138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 苏惠路：28路、106路、258路。 星海广场站： 都市花园：4路、26路、206路； 都市花园南：178路、307路、818路； 师惠坊：4路、146路、518路。 中央公园站： 海关大楼：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路； 中央公园西：32路、53路、148路、200路； 中央公园北：178路、307路、818路； 中央公园：4路、146路、518路。 东环路站： 苏大北校区：2路、游5路、9路、32路、40路、60路、68路、89路、112路、146路、178路、200路、261路、307路、518路、800路、900路； 中新路：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路； 中新路西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路； 现代大道西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路。
土木工程施工组织试题和答案
土木工程施工组织 试题库 上海****大学建筑工程学院 1.是非题（每小题1分，共10分。）×√ 施工组织概论 1．施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的技术文件、经济和组织文件。Y 2．施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）22．在工程建设进度控制中设计进度控制是施工进度控制的前提。（√）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）流水施工、 1.施工组织的基本方式有三种：等节拍、不等节拍、无节奏流水施工。（×）2．在组织流水施工时，空间参数主要有施工段、施工过程和施工层三种。（×）3．流水节拍是指一个专业队在一个施工过程工作所需要的延续时间。（×） 4．工艺参数是指流水步距、流水节拍、技术间歇、搭间等。 5．空间参数主要有施工段、施工工艺、和施工层。 7．为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分得越多越好。 （×） 网络计划 12. 关键线路是该网络计划中最长的线路，一个网络计划只有一条关键线路。n 13. 时标网络计划的特点是可直接在网络图上看出各项工作的开始和结束时间。Y
14. 网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。N 压缩关键线路上各项关键工作的持续时间。 26．在网络计划执行过程中，关键工作的拖延将导致计划总工期不能实现，这时候对网络计划调整的方法只能是短某些工作的持续时间。（×）14．双代号网络图组成要素中，把消耗时间、不消耗资源的工序，称作“虚工序”。16．施工组织总设计是以一个单位工程项目为编制对象的指导施工全过程的文件。 5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）10．关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作。 (×）11．若工作的进度偏差小于自由时差，说明此对后续工作无影响，原计划可不作调整。（√）12．若工作的进度偏差大于自由时差，说明此对后续工作有影响，原计划必须全部调整。 （×）13．网络计划的工期优化，就是通过压缩某些关键工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（√）14．网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（×）15．网络计划工期调整的方法，就是缩短某些工作的持续时间。（×）17．网络计划中某项工作总时差时为零则自由时差必为零。（√）18．网络计划中关键工作的总时差必为零。（×）19．香蕉型曲线是由两种S曲线组合成的闭合曲线。（√）20．关键工作进度落后必定影响工期。（√）21．网络计划任何工作实际进度比计划进度落后必定影响工期。（×）5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）
室外管网施工方案
华润置地·西安万象城一期项目 室 外 管 网 施 工 方 案 目录 目录 .................................................................................... - 1 - 一、编制说明及工程概况................................................................. - 2 - 1、编制说明.......................................................................... - 2 - 2、工程概况.......................................................................... - 3 - 3、组织架构.......................................................................... - 4 - 二、施工方案........................................................................... - 4 - 1、测量放线........................................................................... - 4 - 2、土方开挖............................................................................ - 4 - 3管道基础施工......................................................................... - 6 - 4、管道安装............................................................................ - 6 - 5、检查井安装.......................................................................... - 7 - 7、管道闭水试验........................................................................ - 9 - 8、土方回填夯实........................................................................ - 9 - 三、施工管理及措施.................................................................... - 10 - 1、进度管理措施..................................................................... - 10 - 2、质量管理措施..................................................................... - 11 - 3、物资检验措施..................................................................... - 12 - 4、工程检验验收..................................................................... - 12 - 5、安全生产措施..................................................................... - 12 - 6、应急措施......................................................................... - 12 -
工程施工组织设计范本
1、编制依据 1.1、916-ZZ工程施工招标文件 1.2、总参工程兵第四设计研究院设计的916-ZZ工程图纸； 1.3、主要法规、规范、规程、标准、图集； 1.4、质量保证手册、程序文件、项目管理手册及项目策划书； 1.5、河北省和总参有关建筑工程的设计、施工等规范、规程、标准及规 定。 2、工程概况 2.1工程简介（详见下表）： 工程简介
10 工程类别国防重点工程 2.2、建筑概况 本工程为总参六十一所试验大队综合试验场，位于总参六十一所试验大队试验基地院内。主体工程分为A B、C三个区段，A区为舞台及观众厅，地上一层（带夹层）框剪结构，檐高13.3M; B区地上一层为 排架结构，檐高9.3M; C区为以大小会议为主的办公区，地上三层框架结构，檐高13.3M。 砌筑工程：本工程外墙均采用300mm厚的陶粒混凝土砌块，内墙选用200厚陶粒混凝土砌块。 门窗工程：B区西立面人行入口用玻璃感应门，南北两面车行入口用电动推拉门；A区及C区入口为玻璃幕墙面开玻璃门。门窗颜色、品种、分隔待定。 外装修：采用浅灰色与米黄色相间的面砖，浅灰色涂料、玻璃幕墙等相结合。 屋面：除东立面为有组织外排水，其余主面为有组织内排水。其中A区屋面利用屋面自然坡度排水，C区屋面用水泥粉煤灰页岩陶粒找2% 坡，B区屋面保温、排水由网架厂家另行设计。A C区防水采用SBS改性沥青防水卷材。 其它：卫生间地面采用1.5mm厚聚氨脂涂膜防水，其地面标高比同楼层地面标高低0.02米。建筑四周均做900mm宽素混凝土散水，纵向每隔12m以及其与外墙相接处均设20mn宽伸缩缝，缝内填沥青砂浆。 各房间的具体装修做法详见下表：
工程施工组织与管理作业
第一章绪论 一、选择题 1．作为初步设计的依据（）一旦被批准，不得随意修改和变更。 a、项目建议书 b、可行性研究 c、项目策划 d、立项报告 2．工程招标投标和现场施工作业技术活动的直接依据是（）。 a、施工合同 b、初步设计 c、施工图 d、技术设计 3．建设工程的最后一道程序是( )。 a、竣工验收 b、试生产 c、工程完工 d、保修期 4．在选择施工机械设备时，对性能参数一个重要的要求是（）。 a、技术先进 b、安全 c、经济 d、满足需要 5．从项目构思到（）为项目的前期策划阶段。 a、可行性研究 b、批准立项 c、初步设计 d、征地拆迁 二、填空题 1．一般项目进行两阶段设计，即和。 2．施工生产的三大要素包括：、和。 3．施工项目管理的任务就是通过对施工生产要素的和，以实现工程项目的目标 4．施工环境主要是指施工现场的、和。 5．开工前施工准备的内容包括、、和。 三、简答题 1．说明工程建设程序和施工程序的区别与联系。从一个建设项目来看，施工程序的总体安排上有哪些规律性？ 2．试述可行性研究的内容。
3．建筑行业劳动用工主要特点是什么？4．简述城建方施工组织与管理的主要任务。5．简述施工项目经理的主要职责。
第二章施工任务组织原理 一、选择题 1．单位工程开工前应做好（）施工准备工作。 a、申领施工执照 b、签发施工任务单 c、审批技术设计 d、做好防洪抗冻 2．某一施工工程在单位时间所完成的工程量，称为（）。 a、流水节拍 b、流水步距 c、流水时间 d、流水强度 3．施工计划的逻辑关系，主要包括( )。 a、组织关系 b、搭接关系 c、工艺关系 d、控制关系 4．描述流水施工空间参数的指标有（）。 a、建筑面积 b、施工段数 c、工作面 d、施工过程数 5．某高层住宅一层填充墙的工程量为240m3，现分为两个施工段，采用两班制施工，其计划产量定额为1.2m3 /人·工日，砌筑工作队为20人，则该施工过程的施工时间为（）天。 a、3 b、5 c 、8 d、10 6．在没有技术间歇和插入时间的情况下，等节奏流水的( )与流水节拍相等。 a、工期 b、施工段 c、施工过程数 d、流水步距 7．根据工艺性质不同，施工过程可分为（）。 a、砌筑安装类 b、制备类 c、采购类 d、运输类 8．施工段划分时，应考虑（）等因素。 a、工程量大小 b、工作面 c、结构整体性 d、施工顺序 二、填空题 1．流水施工的进度计划图表，按其绘制方法的不同可以分为和。2．两个相邻的施工过程先后进入同一施工段中进行流水施工的时间间隔，称为。3．在流水施工工期计划时，要考虑间歇和间歇的因素。
万象城施工组织设计B区(doc 70页)
华润置地万象城B区 地库及裙楼精装修分包工程 (B、G标段） 施 工 组 织 设 计
北京优高雅装饰工程有限公司 成都分公司 二零一一年五月 施工组织目录 一、编制说明 (5) 1-1、编制范围 (5) 1-2、编制依据 (5) 1-3、编制要点 (7) 二、工程概况 (8) 三、施工总方案 (9) 3-1、管理目标 (9) 3-2、施工准备 (9) 3-3、施工规划 (17) 3-4、施工管理流程 (18) 四、施工总平面图 (20) 五、施工进度及保证措施 (23) 5-1、施工部署 (23) 5-2、施工进度横道图及网络图 (25) 5-3、施工保证措施 (27) 5-4、工程落后的处理措施 (31) 5-5、突发事件处理措施 (31) 六、主要分项工程施工工艺及技术保证措施 (34) 6-1、天花工程 (34) 6-2、墙面工程 (36) 6-3、地面工程 (38) 6-4、其他工程 (39) 七、质量控制措施 (41)
7-1、施工前的质量控制 (41) 7-2、施工材料的质量控制 (42) 7-3、施工质量的动态控制 (45) 7-4、工程完成后的质量控制 (45) 八、质量保证细则 (48) 九、安全文明施工保障措施 (49) 9-1、安全文明生产方针的意义 (50) 9-2、安全管理措施 (51) 9-3、临时用电管理措施 (59) 9-4、消防管理措施 (60) 9-5、夜间施工保证措施 (61) 十、材料采购及控制措施 (62) 10-1、材料采购原则 (62) 10-2、材料采购控制措施 (62) 十一、施工协调配合 (64) 11-1、与土建配合 (64) 11-2、与业主、监理工程师配合 (64) 11-3、与设计单位配 (65) 11-4、与施工单位配 (65) 十二、成品保护措施 (66) 12-1、材料进场阶段 (67) 12-2、半成品施工阶段 (67) 12-3、成品保护阶段 (68) 12-4、工程收尾阶 (68) 十三、降低成本、节约资源措施 (69) 13-1、施工管理措施 (69) 13-2、机械管理措施 (69) 13-3、材料管理措施 (69) 13-4、与纵横各专业公司联营 (70)
建筑工程毕业设计单位工程施工组织设计
单位工程施工组织设计一.工程概况 本工程为某厂综合楼，位于金花路，由I部和II部组成L型转角楼。采用现浇柱，预制梁，整体装配式钢筋混凝土框架结构。 （1）层高及建筑面积：I部五层，顶高21m，层高4.2m，II部为六层，顶高23.1m，1-2层层高4.8m，3、4、5层层高为3.3m，6层层高为3.6m。总建筑面积7834m2。 （2）绝对标高，±0.00相当于绝对标高425.044。 （3）结构方案：本工程为装配整体式框架结构，横向框架梁为预制迭合梁，纵向框架梁，次梁，柱，楼梯等均为现浇。楼盖除厕所、盥洗、水箱间及二层售饭处为现浇外，其余均为预制空心板，上有4cm整浇层。墙体为非承重墙，外墙为240m厚普通粘土砖墙，内墙为大孔空心砖墙。施工时横向预制梁吊装后再现浇纵向框架梁和次梁。 （4）楼地面：水泥砂浆地面用于II部厨房和库房，教室宿舍等。水磨石地面用于上述以外的其它部位，底层地面垫层为60厚100#素混凝土。 （5）顶棚及墙面：I部楼梯间为石膏板隔墙，贴白色塑料壁纸。其它顶棚及墙面均为石灰砂浆打底，纸筋灰罩面，喷白灰浆二道。 （6）外墙面：为绿色水刷石，局部构件（檐口、阳台、雨蓬）及凸出墙面壁柱等贴马赛克。 （7）屋面防水层：沥青胶隔汽层，水泥蛭石保温层，二毡三油防水层上铺绿豆砂。 (一)建筑设计概况 本工程由某建筑公司承担，该公司分派一个施工队负责。施工队有瓦工和抹灰工80人，木工24人，钢筋工15人，混凝土工40人，机械工8人，安装工12人，油漆工15人，共194人。根据需要可招收部分民工协助工作。施工用的水、电均从厂区取得。建筑材料及构件均可用汽车运入工地，多孔板及迭合梁均由市建工局半坡村预制厂制作。 临建工程中除搅拌棚，木工硼，材料库等需设置外，办公及其它生活用房均可利用已建成的宿舍楼。 (二)施工准备情况
上海地铁1号线线路图
上海地铁1号线线路图 海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程： 一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上
水景施工组织设计
华润万象城西入口水景景观工程 施 工 组 织 设 计 建设单位： 施工单位： 监理单位： 项目负责人： 技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日
一、工程概况 本工程位于华润万象城商场一次西入口,是一处设计新颖的水景喷泉景观。 二、施工现场平面布置 2.1临时道路设置 为了满足施工材料的运输需要，合理安排临时道路，保证施工车辆畅通及材料顺利抵达现场。 2.2施工用水布置 施工用水分点设置供应，如砼搅拌站，工地养护用水，消防用水进行有计划的分点供应 2.3施工用电应根据三相电路，基本做到平衡，由总配电箱分出，两箱为动力分配电箱，一箱为工地照明及生活照明分配电箱。 三、施工准备 3.1熟悉施工图纸。了解设计意图，对图纸中的难点开展技术攻关，画出大样图。 3.2熟悉施工现场的实际情况，摸清施工现场的地下管线，地下暗沟，地下 装置、等一切情况，采用相应的技术措施。 3.3接通施工用水、用电，选定材料的堆放场地。 四、施工总进度计划 4.1编制原则 施工进度计划编制是以技术先进、质量优良、材料不浪费、用工减少、工期合理、竣工及时为原则，发挥主观能动性，以方案领先、技术领先为向导，充分利用我公司在以往项目中所积累的施工经验，强化计划管理，合理进行流水搭接，结合工程特点和施工部署，据此编制施工进度计划。 4.2施工进度安排 本工程钢筋混凝土工程在2017年1月15日结束，其余工程2017年2月份开始再次施工。 4.3确保计划实施的主要措施 4.3.1项目经理负责制，对本工程施工进度、资金、物资、设备进行总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使该工程顺利进行，及时解决劳动力、施工材料、设备调度问题，定期开碰头会，确保工程按计划实施。
建筑工程施工组织设计范本.doc
建筑工程施工组织设计范本 目录 一、工程概况 二、工期及质量目标 三、施工准备情况 四、施工组织管理网络 五、施工总体布署 六、主要分部、分项施工方法 七、针对本工程特点采用的特殊措施 八、季节性施工措施 九、质量保证措施 十、工期保证措施 十一、安全生产和文明施工措施十二、降低成本、提高经济效益措施十三、主要施工机械和工具，主要周转材料，劳动力安排一览表十四、施工进度计划表 十五、施工总平面布置图施工组织设计 一、工程概况 本工程为**** 的综合楼，工程地点位于扬州旅游用品公司内，现场已具备开工条件。 1、平面布置 本工程为框架三层结构，图纸**** 勘测设计研究院设计，图纸设计编号为01230。工程(1)-(8)轴为48.24米，(A)-(H) 轴为34.24
米，檐口高度为11.7米，山尖高度为13.7 米，建筑面积为 4973M2，室内外高差为200。 2、建筑设计 主要分部分项做法如下： (1)防潮墙基:在环梁顶部-0.06m 处，用20 厚1:2 水泥砂浆与5%防水砂浆拌合，平整地面。 (2)地面做法:先平整土压实，再填100厚碎砖压实做60 厚 C10 混凝土、水磨石地面施工后的防水层。 (3)地面做法:地面为普通混凝土地面，卫生间为地砖地面，标高低于室内20 层。 (4)外墙做法:混合砂浆涂料，刷外墙涂料，主要颜色为淡蓝色，装饰柱、上下窗台及窗窗门为白色，护栏为深蓝色。 (5)内墙做法:主要以1:1:6 混合砂浆涂装，1:3 水泥砂浆踢线，卫生间内墙为2000高白色瓷砖，15 厚1:2.5水泥砂浆墙角防护线。 (6)平顶法:水泥砂浆涂装。 (7)门窗做法:门为三层板门，窗为铝合金窗。 (8)楼梯方法:水泥砂浆台阶、铁栏杆、木扶手。 (9)室外水分散方法:一般混凝土水分散宽度为800。屋面做法:平铺瓦屋面，PVC 卷材防水，屋面水管选用PVC 中档水管。(11)涂装做法:木门、楼梯扶手底面为红褐色两度漆，外露铁件生锈后刷一次防 锈漆，外露银漆两度漆，不外露铁件生锈后刷防锈漆两度漆。 3、结构设计
某工程施工组织设计方案(投标用)
XXXXXX工程施工组织设计方案 第一章施工综合说明 一、关于施工工期： 本公司历来重合同、守信用，并将按照本工程招标书中规定的总工期XXX个日历天，编排出确实可行的施工进度控制计划，并一定保质、保量圆满完成。 为确保本工程顺利完成，一旦本公司中标，将立即委派按本次投标拟定的有丰富经验的项目经理进驻现场，主动与有关单位协调配合，组织好施工管理人员、材料及机械设备，做好各方的准备工作，确保总工期目标的实现。 本工程施工工期确定为XXX个月日历天。
二、关于工程质量、安全和文明施工： 本公司的质量方针是“精心施工、规范管理、质量第一、用户至上”。 若本公司中标，必将严格执行ISO9002质量保证体系文件的要求，对执行程序文件，各要素进行控制，以使工程质量达到优良。 1、本工程的施工质量目标： 创建优良样板工程始终是我公司不懈努力追求的奋斗目标，本工程力创省、市优良样板工程。 2、安全目标： 3、文明施工目标： 三、关于工程承包管理： 本公司一旦中标，将按照贵公司的要求立即进行承包管理。项目班子、组织机构的设置到管理办法都已作了周密的安排，各分部分项工程的进度、质量、安全、文明施工都纳入本公司的总计划与管理之中，确保本工程各项工作自始至终由公司直接管理与协调，以确保达到预定的目标。
第二章施工组织总体规划 本篇内容包括： 第一节、施工组织部署 第二节、主要施工资源需要量和供应量计划 第三节、施工总平面布置 第四节、施工准备工作
第一节施工组织部署 一、施工部署： 本工程较复杂，土方、桩基完成后，按正常顺序即地下室工程、正负零以上主体结构、砌体工程和装饰工程四个阶段。主体完成后各层装修、水、电工程可交叉施工。其施工程序见下图：
智能化停车场车位引导系统施工组织设计方案
施工组织设计
目录 一、施工组织设计 (3) 1.1编制说明及编制依据 (4) 1.1.1 编制依据 (4) 1.1.2 编制说明 (5) 1.2项目组织架构建设及岗位职责 (6) 1.2.1组织架构 (6) 1.2.2总部对项目现场的支持措施 (6) 1.2.3项目机构管理人员、职责及分工安排 (8) 1.2.4项目部成员岗位职责 (8) 1.3车位引导系统实施方案 (12) 1.3.1施工方案 (13) 1.3.1.1现场勘察 (13) 1.3.1.2施工材料和物资器械准备 (13) 1.3.1.3技术交底 (13) 1.3.1.4安装、调试施工机具准备 (14) 1.3.1.5依照设计施工方案进行管线安装。 (16) 1.3.1.6车位引导系统设备安装及接线 (18) 1.3.1.7网络交换机和管理工作站、服务器安装 (20) 1.3.1.8取车查询系统设备安装及接线 (21) 1.3.1.9系统调试 (22) 1.4施工计划 (23) 1.4.1施工进度计划 (23) 1.4.2施工进度控制流程 (25) 1.4.3劳动力安排计划 (26) 1.4.3.1劳动力计划 (26) 1.5培训计划方案和培训内容 (26) 1.5.1培训计划 (26) 1.5.2培训目标 (27) 1.5.3培训内容 (27) 1.5.4培训对象 (27) 1.5.5培训师资 (27) 1.5.6培训教材 (27) 1.5.7培训计划表 (27) 1.6项目竣工验收试运行阶段管理 (28) 1.6.1 竣工验收依据 (28) 1.6.2竣工验收准备 (28) 1.6.3工程文档编制 (29)
工程施工组织设计方案范本1
xxx工程施工组织设计 第1 章编制说明 本施工组织设计作为指导施工的依据，对项目管理组织机构设置，劳动力计划安排，材料供应安排，机械设备配置，主要分部分项工程施工方法，工期保证措施，质量安全保证措施，保证安全生产、文明施工、减少扰民、降低环境污染和噪声的措施给予了充分考虑，突出质量创优、技术先进、经济合理、安全适用的原则。 1.1 编制依据 1.1.1 xxx建安工程招标文件及答疑。 1.1.2 建筑设计研究院设计的各专业施工图和地质勘察报告。 1.1.3 现场调查咨询获取的资料及施工条件。 1.1.4 建设领域相关的法律法规和地方性规定，工程建设强制性条文（房屋建筑部分），现行的国家、行业、地方规范规程及标准。 1.1.5 集团总公司《质量手册》和《程序文件》。 1.1.6 集团总公司施工人员结构、技术力量、机械设备实力和历年的施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 以满足招标文件的全部要求为基本原则，领会设计理念,体现设计意图,发挥集团总公司的整体优势,达到优质高速、安全文明、技术先进、经济适用的目的。 1.2.2 围绕工程质量目标，在质量控制上，以预控和过程控制为重点，确保一次达优。 1.2.3 确保施工过程无安全责任事故，环保生产，文明施工，创建省级建筑安全生产文明工地。 1.2.4 大力推广应用建筑业10 项新技术，提高工程项目科技含量和施工现代化水平，积极申报省级建筑业新技术应用示范工程。 1.3 编制范围招标图纸范围内的建筑工程。 第2 章工程概况 2.1 建筑、结构概况（略） 2.2 工程建筑做法：工程建筑做法如表2-3 所示。（略） 第3 章施工部署 3.1 工程目标 3.1.1 工期目标：2003 年6 月25 日开工，2004 年12 月31 日竣工，日历工期556 d。 3.1.2 质量目标：省优。 3.1.3 安全目标：省级建筑安全生产文明工地。 3.1.4 技术目标：省级建筑业新技术应用示范工程。 3.2 施工组织机构 本工程实行项目管理，成立项目经理部，由具有国家壹级项目经理资质等级且具有工程师任职资格的33担任本项目经理，受公司委托履行施工合同；由具有国家壹级项目经理资质等级且具有高级工程师任职资格的33担任项目副经理，由具有国家壹级项目经理资质等级且具有高级工程师任职资格的33担任项目工程师，协助项目经理搞好技术管理工作，实施质量预控管理，组成精干高效的项目班子，进行项目施工管理。项目管理组织机构如图3-1 所示。（略） 3.3 施工组织 3.3.1 组建项目经理部 本工程施工管理严格按照《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）的规定执行，组建本工程的项目经理部，以工程施工全过程的进度、质量、安全文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争提前完成施工任务。在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行ISO9001 标准和公司质量体系文件，达到创优质高效的目标。
郑州地铁线路图(1号线到6号线)详细!!!
郑州地铁线路图（1号线到6号线）
郑州地铁一共规划了6条线路，分别为： 1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。 2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。 3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。 4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。 5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。 6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。 郑州地铁一号线： 一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
某工程施工组织设计毕业设计论文
毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。
学位论文作者（签名）： 年月
关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 某工程施工组织设计 摘要 施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。
本工程总体施工组织设计
第一章工程概况及主要工程数量 一、项目概况 S201线是XX自治区干线公路网规划的组成部分，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟之间的一条重要通道，是新巴尔虎左旗和呼伦贝尔市经济往来最便捷的通道。同时，该段公路通过已建成公路的阿木古朗至阿日哈沙特口公路与中蒙口岸相连，对发展口岸经济，促进中蒙两国经贸往来有着十分重要意义。本标段为第二合同段起点桩号为K１６+000，终点桩号K３４+000全长１８Km。本标段内设有钢筋混凝土盖板涵７道。 二、地质情况 根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线X围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。沿线不良地质主要为积雪和风积沙，对公路工程整体稳定性无影响，但对行车安全不利。 三、设计概况 1、道路设计 (1)本路线采用一级公路标准，路基部分采用整体式路基，部分采用分离式路基，半幅路基宽度为１３米，其中行车道宽２×3.75米，右侧硬路肩宽3.0米，土路肩宽0.75米；左侧整体式路基硬路肩宽0.75米，土路肩按1.0米设计，左侧分离式路基硬路肩宽1.0米，土路隔带肩宽0.75米设计，待二期工程实施时并入中央分隔带。 (2) 路面横坡采用单向坡，行车道及硬路肩路面横坡1.5 %,土
路肩横坡为1.5%。 (3) 路线设计标高为行车道中心标高。 2、项目全线按一级公路半幅标准进行设计，设计时速为100km/h。 3、涵洞设计 本标段共设计盖板涵7道，（1-4×2.0）米一道，(1-2×1.5)米四道，(1-2×1.0)米两道根据江水流量、排水和灌溉等，不同功能要求、以及实际地质条件情况，为方便当地居民和牲畜的通行，考虑到旧路涵洞进出口淤积比较严重，本次设计均采用钢筋混凝土盖板涵。 四、主要工程量 路基挖土方 103790m3 路基填方 286996m3 换填砂砾层 504948m3 结构物台背回填 1456m3 土工格栅355017m2 挖除非适用材料（包括淤泥） 461525m3 钢筋水泥混凝土面板，厚280mm205084m2 5%水泥稳定碎石，厚200mm225949m2 4%水泥稳定砂砾，厚200mm222784m2 透层206862m2 粘层406633m2
施工组织设计(习题集)59962
施工组织设计（习题集） 一、填空题 1、土木工程施工与一般工业生产有着显著的区别，其产品建造和使用的地点是固定不动的，具有（）；其生产则是在不同地点进行，具有（）。（固定性；流动性） 2、我国的建设程序可划分为项目建议书、（）、勘察设计、（）、建设实施、生产准备、（）、（）八个阶段。（可行性研究；施工准备；竣工验收；后评价）项目决策、建设准备、工程实施三大阶段 3、施工准备工作的基本任务是为施工创造必要的（）条件。（技术和物质） 4、施工准备工作的主要内容通常包括调查研究与收集资料、（）、（）、（）和季节施工准备。 （技术资料准备；资源准备；施工现场准备） 6、建设程序是指建设项目从决策、设计、施工到竣工验收整个建设过程中各个阶段的（）。 （先后顺序或顺序关系） 7、建筑工程施工时，常采用“先准备后施工”、“（）”、“（）”、“（）”、“先土建后设备”的展开顺序。（先地下后地上；先结构后围护；先主体后装修） 9、按拟建工程所处的施工阶段不同，施工准备一般可分为（）的施工准备和（）的施工准备。（开工前；各阶段施工前）
10、物资准备的内容主要包括（）准备、（）准备、（）准备、生产工艺设备准备和运输准备。（建筑材料；构配件及设备加工订货；施工机具）。 11、施工组织设计是指导施工准备和施工全过程的全局性的（）檔。（技术经济） 12、工程概况主要包括工程建设概况、（）特征、工程（）概况和施工条件。 （工程建设地点；设计） 13、单项或单位工程施工一般应遵循先地下后地上、（）、（）、先土建后设备的程序要求。（先主体后围护；先结构后装饰） 14、对于建筑物外墙面的装饰抹灰或涂料等施工，宜采用（）的流向，以利于成品保护。（自上至下） 15、（）是单位工程施工组织设计的核心。（施工方案） 16、（）是施工方案的关键。（正确选择施工方法和施工机械） 17、多层混合结构房屋的施工，通常划分为（）、（）、屋面与装饰工程三个阶段。 （基础工程；主体工程）（自上至下） 18、施工进度计划的类型包括（）进度计划和（）进度计划两种，其表现形式有（）和（）。 （控制性；指导性；横遭图；网络图） 19、网络图计划的最大优点是能表示出各施工过程之间相互制约、相互依赖的逻辑关系，能找出（）和（），能优化进度计划，更便于用计算机管理。（关键工序；关键线路） 21、编制施工机械需要量计划的依据是（）和（）。（施工方案；施工进度计划） 22、按照消防要求，施工现场道路的最小宽度为（）m，现场临时消火栓管径为100mm 时，距拟建建筑的距离在（）m范围内。（3.5；5－25 ）