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雷达微波盒体等温精密挤压数值模拟研究

雷达微波盒体等温精密挤压数值模拟研究
雷达微波盒体等温精密挤压数值模拟研究

微波通信简介

微波通信簡介 微波通信(Microwave Communication),是使用波长在0.1毫米至1米之间的电磁波——微波进行的通信。微波通信不需要固体介质,当两点间直线距离内无障碍时就可以使用微波传送。 利用微波进行通信具有容量大、质量好并可传至很远的距离,因此是国家通信网的一种重要通信手段,也普遍适用于各种专用通信网。 我国微波通信广泛应用L、S、C、X诸频段,K频段的应用尚在开发之中。由于微波的频率极高,波长又很短,其在空中的传播特性与光波相近,也就是直线前进,遇到阻挡就被反射或被阻断,因此微波通信的主要方式是视距通信,超过视距以后需要中继转发。 一般说来,由于地球幽面的影响以及空间传输的损耗,每隔50公里左右,就需要设置中继站,将电波放大转发而延伸。这种通信方式,也称为微波中继通信或称微波接力通信。长距离微波通信干线可以经过几十次中继而传至数千公里仍可保持很高的通信质量。 微波站的设备包括天线、收发信机、调制器、多路复用设备以及电源设备、自动控制设备等。为了把电波聚集起来成为波束,送至远方,一般都采用抛物面天线,其聚焦作用可大大增加传送距离。多个收发信机可以共同使用一个天线而互不干扰,我国现用微波系统在同一频段同一方向可以有六收六发同时工作,也可以八收八发同时工作以增加微波电路的总体容量。多路复用设备有模拟和数字之分。模拟微波系统每个收发信机可以工作于60路、960路、1800路或2700路通信,可用于不同容量等级的微波电路。数字微波系统应用数字复用设备以30路电话按时分复用原理组成一次群,进而可组成二次群120路、三次群480路、四次群1920路,并经过数字调制器调制于发射机上,在接收端经数字解调器还原成多路电话。最新的微波通信设备,其数字系列标准与光纤通信的同步数字系列(SDH)完全一致,称为SDH微波。这种新的微波设备在一条电路上,八个束波可以同时传送三万多路数字电话电路(2.4Gbit/s)。 微波通信由于其频带宽、容量大、可以用于各种电信业务的传送,如电话、电报、数据、传真以及彩色电视等均可通过微波电路传输。微波通信具有良好的抗灾性能,对水灾、风灾以及地震等自然灾害,微波通信一般都不受影响。但微波经空中传送,易受干扰,在同一微波电路上不能使用相同频率于同一方向,因此微波电路必须在无线电管理部门的严格管理之下进行建设。此外由于微波直线传播的特性,在电波波束方向上,不能有高楼阻挡,因此城市规划部门要考虑城市空间微波通道的规划,使之不受高楼的阻隔而影响通信。

24GHz雷达传感器的运用电路图

24GHz雷达传感器的运用电路图 本产品可广泛应用于类似自动门控制开关、安全防范系统、ATM自动提款机的自动录像控制系统、火车自动信号机等,需要自动感应控制的场所。这是一种标准的24GHz雷达传感器,这种探测方式与其它探测方式相比具有如下的优点:1、非接触探测;2、不受温度、湿度、噪声、气流、尘埃、光线等影响,适合恶劣环境;3、抗射频干扰能力强;4、输出功率仅有10mW,对人体构不成危害;5、远距离:探测范围超过20米。 多普勒原理简介:多普勒理论是以时间为基础的,当无线电波在行进过程中碰到物体时,该电波会被反射,反射波的频率会随碰到物体的移动状态而改变。如果无线电波碰到的物体的位置是固定的,那么反射波的频率和发射波的频率应该相等。如果物体朝着发射的方向移动,则反射回来的波会被压缩,就是说反射波的频率会增加;反之,当物体朝着远离发射的方向移动时,反射回来的波的频率会随之减小,这就是多普勒效应。这种现象在日常生活中会经常遇到,比如一辆鸣笛的警车从你身边高速通过时,你听到的声音的频率是变化的:当警车高速接近你的时候,(与静止声源相比)声音传输的时间缩短,频率升高。当警车远离你的时候,声音的传输时间拉长,频率降低。 应用实例一:自动门控制、ATM提款机自动录像控制

本电路作用距离4-15米连续可调,和热释电红外探测器相比,具有抗强光干扰,探测距离远,不受温、湿度影响等优点。 电路原理简述:图中U1是微波感应探测器模块,通过K202,K203,R202,R219向模块提供2kHz 的脉动电源(能产生频率为2khz 高电平宽度为20uS的电路很多,如使用反向器CD4069、lm555 等),K201在U1起作用期间导通,把U1输出的反应物体移动的低频信号选通输出,C202为采样保持电路,保证信号的连续和完整。由LM358组成的两极低通放大电路把U1的输出放大,在LM358的1脚输出。可调电阻R213 用于调整一级放大器的增益,调整R213的大小可以调整探测距离。 应用实例二:火车自动信号机开关电路 作用距离:1-9米连续可调。这种电路的抗干扰能力更强,调整范围更大,可以应用于野外和条件较为恶劣的场所使用。

G雷达微波感应模块

Typical Application Circuit (LED 感应等) Feature ? 供电电压 5.5V to 15V ? 微波发射及接收频率:5.8G ? 感应距离可调,最高到10米 ? 360度全向检测 ? 延时时间可调,默认38秒 ? 封锁时间:2秒 ? 连续触发工作模式 ? 无相互干扰 Applications ? 感应灯 ? 自动门 ? 自动录像系统 Description AM5805微波感应模块是利用多普勒雷达(Doppler Radar)原理设计的微波移动物体 探测器,微波频率 5.8GHz+-75MHz ,直接输入直流电压即可工作,同时输出逻辑高低电平。 本模块包含两个部分:感应模块和处理模块。感应模块检测物体的移动,产生微弱的IF 信号;处理模块接收到IF 信号后,进行滤波放大处理后,输出逻辑电平。 AM5805主要应用于 LED 节能照明、自动 门控制开关、工业自动化控制,室内外安全防范系统、ATM 自动提款机的自动录像控制系统、 野外安全警世等场所。 AM5805微波感应模块属于非接触探测型模块,抗射频干 扰能力强,不受温度,湿 度,光线,气流,尘埃影响,可以安装在一定厚度的塑料,玻璃,木制等非金属的外壳里面, 方便应用到各种产品或设备控制上面 AC220V

感应模块 处理模块 Electrical Characteristics (@T A = +25°C, unless otherwise specified.) Outline Dimension 感应模块外观尺寸图 (mm ) 18 25 2012 1 2.5

微波(雷达)感应模块原理调试 (2)

雷达感应开关原理调试 一、原理简介: 1. 主要功能与原理:如上图所示,上图是雷达感应开关模块的感应板的电路原理图,由集电极外PCB两层铜箔间的电容、三极管内阻、寄生电容等构成RC震荡电路,该震荡电路震荡产生高频信号,经过三极管放大,再经过围绕PCB三边的天线发射出去。发射的 2.4- 3.2GHz的微波信号如果遇到移动物体,则反射波相对发射波就会有相位变化,回型天线接收到反射信号,反射波与发射信号的相位移频就会以3-20MHz左右的低频输出(P4),该信号再由后级运放放大,驱动继电器,从而由继电器控制灯光。另外,中间也可以加上光敏二极管检测昼夜光线,作为夜间条件下控制输出的前提条件。 2. 发射频率:RC振荡电路的频率f=1/2πRC,公式中的R是原理图中三极管的输入阻抗,C是PCB 上三极管集电极基极引线正反面铜箔之间的电容以及三极管寄生电容组成的总电容。该电容量公式为C=εS/d,式中ε为介质(在这里就是指的PCB板材的介电常数),S为PCB极板面积,d为极板间距也就是PCB厚度。 3. 接收:通过回型天线接收反射回来的雷达波,如果发射与接收波之间有相位移频,则输出低频信号P4。 4. 发射避开公共频段又不能过高:因为3G和4G手机信号和WIFI信号的频率范围在1.8-2.4GHz,模块的工作频率尽可能避开这个频段,避免相互干扰。一般的发射频率2.5GHz左右最佳,频率过

高,则高频三极管增益降低,感应距离近。发射频率同天线部分PCB线路板尺寸大小、厚度、布线、三极管输入阻抗与电容等有关。 5. 发射频率与发射信号强度:如果有频谱仪测试发射天线端的发射信号,可以测试到发射频点及 其发射信号幅度。发射信号强度越大,感应距离越远。但是,高频三极管来说,随着频率的增加,其增益逐渐降低,发射的信号强度也就降低。另外,同一个频率,三极管的特征频率fT越大,其 高频增益就越高,感应距离也就越远,所以,最好设计调整PCB,将频点做到2.4GHz。 6. 接收灵敏度:同样频率,高频三极管对高频信号的fT越大,高频增益越高,接收的移频信号输 出幅度越大,感应灵敏度就越高,感应距离就越远。适当调整后级运放的放大倍数也可以调整感 应距离,但是,如果单纯的提高后级运放的倍数,虽然感应较远距离,但会将小幅度的其它干扰 信号也放大输出,造成误报。 影响感应距离的几个因素:A .发射天线板的尺寸,该尺寸越大,天线越长,则感应距离越远。B . 高频三极管的特征频率越高,其高频增益越大,感应距离也就越远。C.后级运放的放大倍数适当 的高,其对输出的移频信号放大的幅度大。D.发射频率最好在标准规范的2.4GHz。高频三极管的 增益会随着频率的增大而降低降低,频点太高,发射信号功率降低、接收灵敏度也降低。 如果调试得当,使用9GHz的高频三极管的,天线板尺寸在20*30mm左右时,感应距离会在3-5米。天线尺寸在30*40mm左右,感应距离会到8-10米。天线尺寸到40*50mm最远感应距离会 达到20米左右。如果你想在此基础上降低感应距离,可以调整降低后面放大板上的运算放大器的增益,或者改变输入的驱动电平,来满足不同感应距离的要求。 7. 发射天线:围绕天线板3边,用于将本振频率信号发射出去,天线板尺寸越大,该天线越长, 则发射信号越强,发射距离越远,感应距离也就越远,但是,这个发射天线又不能形成四边闭环。天线对电源之间的4个电容主要是对与发射频率相同、从电源串扰进来的其它模块的信号与WIFI 信号屏蔽滤波,如果出现串扰,请调整电容容量或者数量,使得滤波频点同本板发射频率相同。 8. 感应信号放大灯光控制:原理图中,通过P4输出感应信号SING OUT到后面的放大电路,将该 信号通过运放放大,再去控制光源。为了避免被干扰误报,建议在后级放大电路中采用带有运放 功能的CPU,植入信号判断程序,从而将其它非感应信号滤除并加入不同状态的灯光控制,提高 抗干扰能力。 9. 回型天线:发射极外的回型天线接收反射信号,为了使反射信号有效穿过回型天线,回型天线 后面不敷设覆铜板。另外,回型天线只需要一个正弦波形就可以。还可以通过适当加宽回型天线 线宽、加大波形幅度,并且在线上密布过孔来提高感应信号强度和灵敏度(注意:PCB三边和回 型天线上的过孔一定要满镀锡或者镀化学金,以加强发射接收信号的强度)。 10. 基极外去耦合铜箔天线:基极B外那个长方形天线(基极与R3之间的矩形铜箔天线)用作与 其背面的PCB覆铜板形成的电容退耦合。该去耦尺寸太小,则退耦没做好,感应距离很差并不稳定,如果尺寸过大,又会持续输出感应信号,一般24*33mm的天线板的去耦合天线尺寸在 3*8mm,如果天线尺寸大于或者小于24*33mm,则该去耦天线同比例增加或者缩小面积。这个去

最新厂区车辆雷达测速抓拍系统方案介绍

厂区车辆雷达测速抓拍系统方案介绍

厂区车辆雷达测速抓拍系统方案 第一章概述 (2) 1.1 项目背景 (2) 1.2 目前国内外情况 (2) 1.3项目建设目标 (3) 第二章系统组成 (4) 2.1 系统描述 (4) 2.2 系统构成 (5) 2.3 车辆固定式测速系统 (5) 2.3.1 前端视频记录系统 (6) 2.3.2主控抓拍系统 (8) 2.3.3辅助照明子系统 (8) 2.4指挥中心控制系统 (9) 2.5工作站管理系统 (11) 2.6号牌识别系统 (12) 第三章系统工作原理和流程 (14) 3.1系统原理图 (14) 3.2系统工作原理 (14) 3.3工作流程 (15) 3.3.1 监测点系统工作流程 (16) 3.3.2 执勤点工作流程 (17) 第四章技术特性和指标 (18) 4.1系统基本功能 (18) 4.2系统特性 (21) 4.3系统性能指标 (23) 4.4 号牌识别系统技术指标 (24)

第一章概述 1.1 项目背景 车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素,也是普遍存在的问题。由于车速快,司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短,同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长,轻者造成追尾,车辆受到损坏;重者导致人身伤亡,给社会和家庭带来重大损失和痛苦。据统计,交通事故中有10%以上是由于超速而引起的。及时发现超速,并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。因此,必须采取有效手段,严肃治理违法超速行驶行为,使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶,减少由于超速引起的交通事故与违法现象。 因此利用现代高新技术,建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、处罚系统,是实现有效的交通管理和监控,降低超速交通事故的主要手段。系统建成后,可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆,对违法行驶驾驶员进行教育和处罚,最终达到让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的,在降低交通事故发生率,提高安全和畅通行车能力等方面具有深远的意义。 1.2 目前国内外情况 目前,世界上所采用的“超速检测电子警察”设备主要由:感应线圈测速器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。 感应线圈式检测器是传统的交通检测器,车辆通过埋设在路面下的环形线圈,引起线圈磁场的变化,检测器据此计算出车辆行驶速度。此种方法由于必

微波系统简介

微波系统简介 1微波发信设备 1.1设备组成 从目前使用的数字微波通信设备来看,分为直接调制式发信机(使用微波调相器)和变频式发信机。中小容量的数字微波(480路以下)设备可以用前一种方案。而中大容量的数字微波设备大多数采用变频式发信机,这是因为这种发信机的数字基带信号调制是在中频上实现的,可得到较好的调制特性和较好的设备兼容性。 下面以一种典型的变频式发信机为例加以说明,如图所示。 变频式发信机方框图 由调制机或收信机送来的中频已调信号经发信机的中频放大器放大后,送到发信混频器,经发信混频,将中频已调信号变为微波已调信号。由单向器和滤波器取出混频后的一个边带(上边带或下边带)。由功率放大器把微波已调信号放大到额定电平,经分路滤波器送往天线。 微波功放及输出功放多采用场效应晶体管功率放大器。为了保证末级的线性工作范围,避免过大的非线性失真,常用自动电平控制电路使输出维持在一个合适的电平。 一种微波功率放大器 公务信号是采用复合调制方式传送的,这是目前数字微波通信中采用的一种传递方式。它是把公务信号通过变容器实现对发信本振浅调频的。可见这种调制方式设备简单,在没有复用设备的中继站也可以上、下公务信号。

1.2性能指标 ◆工作频段 从无线电频谱的划分来看,我们把频率为0.3GHz~300GHz的射频称为微波频率。目前使用的范围只有1GHz~40GHz,工作频率越高,越能获得较宽的通频带和较大的通信容量。也可以得到更尖锐的天线方向性和天线增益。但是,当频率较高时,雨、雾及水蒸气对电波的散射或吸收衰耗增加,造成电波衰落和收信电平下降。这些影响对12GHz以上的频段尤为明显,甚至随频率的增加而急剧增加。 目前我国基本使用2、4、6、7、8、11GHz频段。其中2、4、6GHz频段因电波传播比较稳定,故用于干线微波通信,而支线或专用网微波通信常用2、7、8、11GHz。当然,对频率的使用,还要经申请,由上级主管部门和国家无线电管理委员会批准才行。 ◆输出功率 输出功率是指发信机输出端口处功率的大小。输出功率的确定与设备的用途、站距、衰落影响及抗衰落方式等因素有关。由于数字微波的输出比模拟微波有较好的抗干扰性能,故在要求同样的通信质量时,数字微波的输出功率可以小些。当用场效应晶体管功率放大器作末级输出时,一般为几十毫瓦到1瓦左右。 ◆频率稳定度 发信机的每个波道都有一个标称的射频中心工作频率,用f0表示。工作频率的稳定度取决于发信本振源的频率稳定度。设实际工作频率与标称工作频率的最大偏差值为Δf, 则频率稳定度的定义为 (3-1) 式中K为频率稳定度。 对于采用PSK调制方式的数字微波通信系统而言,若发信机工作频率不稳,即有频率漂移,将使解调的有效信号幅度下降,误码率增加。对于PSK调制方式,要求频率稳定度为1310-5~5310-6。 发信本振源的频率稳定度与本振源的类型有关。近年来由于微波介质稳频振荡源可以直接产生微波频率,并具有电路简单、杂波干扰及热噪声较小的优点,所以正在被广泛采用,其自身的频率稳定度可达到1310-5~2310-5左右。当用公务信号对介质稳频振荡源进行浅调制时,其频率稳定度会略有下降。对频率稳定度要求较高或较严格时,例如(1~5)310-6,可采用脉冲抽样锁相振荡源等形式的本振源。 除上述三项主要指标外,对发信机还有其他一些细节的技术要求,这里不再详述。2微波收信设备 2.1设备组成 数字微波的收信设备和解调设备组成了收信系统,这里所讲的收信设备只包括射频

机动车超速自动记录监控站系统

机动车超速自动记录监控站系统 (区间测速与单点测速相结合解决方 案) 监控站的功能: ---机动车超速自动记录监控站系统(如图1所示)采用单点式测速与区间测速相结合的方法,单个监控点采用固定式多普勒雷达测速产品测量车辆通过的瞬时速度,而各点之间利用区间方式计算车辆的平均速度,两种方法分别测得的速度还可以互相对照、互相印证。系统根据用户的要求时实监控路面的车流,可以分车道限速、分车型限速,可设置车道的限制车型通行(如大型车辆禁行超车道),可同时设置最高限速与最低限速,可统计车流量、计算平均车间距离等等。它实现了高速公路交通现场无人职守情况下,对各种车辆超速违法行为进行自动监管,准确、实时、高效地帮助交警部门完成对违法超速车辆的取证 图1 机动车超速自动记录监控站系统(区间测速与单点测速相结合解决 方案) 监控设备硬件构成: ——其硬件包括多普勒高精度道路测速专用雷达、高速公路监控专用摄像机(包括全景摄像机和近景摄像机)、网络通讯设备(GPRS路由器或CDM A1X路由器及相应网络适配器)、授时设备、高性能工控机、过载,漏电和短路保护装置、防雷击保护装置、异常情况自动复位装置、独立通道的视频采集卡、防护等级IP55,防雷等级2 级的专用机柜。

监控站的工作原理: ---系统采用高性能工控机为核心,运动物体触发系统控制与工控机相连的相关车道的近景摄像机和全景摄像机道进行车辆全景及近景图片的拍摄,用固定安装的窄波测速雷达测得车道上行驶的车辆的瞬时速度,超过限速值时将数据记录下来,其它图像信息与测速信息传送到主机系统,采用最新数字图像处理(DSP) 技术,以平均每秒不小于25帧的速度对图像中的车牌进行快速实时的识别处理,并从车牌有效识别的图像中选取最佳的图片进行存储,将图片、通过时间及测得的瞬时速度通过GPRS或CDM

RTMS微波车检器原理介绍

知其然,更知其所以然 ——RTMS微波车检器原理介绍1、前言 2008年RTMS微波检测产品纳入百联智达的产品线至今已有4年,到2012年,百联智达仅微波车检器产品销售额已突破两千万。从国内市场来看,城市ITS 建设项目中微波车检器的需求逐年大幅度增长,高速公路ITS项目上也逐渐开始试点微波车检器的大规模应用。从微波车检器产品本身来说,国内依旧是以“阵列雷达”与“双雷达”两种技术对抗、以RTMS和SmartSensor两家产品为主流、“国产阵列雷达”和“单雷达”以低价拿小单的特点,形成了目前的主要竞争格局。 相信大家对RTMS微波车检器的各项指标已经熟悉,但我们在跟客户做技术交流时,往往会遇到客户问起一些更深层次的问题,比如“你们的阵列雷达,一共有几个雷达?”、“用了你们的雷达,如果车被挡住了,还能检测到吗?”、“你们的雷达能测速吗?”等等,这就需要我们的售前和销售人员在熟知产品指标的基础上,能够对产品的相关原理有一定的了解,在面对用户的各种奇怪问题时,能够从容应对,体现我们的专业性。在此,借助内刊这个平台,我将自己搜集到的一些RTMS产品的相关资料分享给大家,期望能够起到抛砖引玉的作用,与各位同事共同学习、提高。 2、RTMS的基本介绍 RTMS,即“The Remote Traffic Microwave Sensor”,从字面上翻译过来,就是“远程交通微波探测器”。这个名字体现了RTMS的三个主要特点:远程检测、专用于交通数据采集、工作在微波频段。 “R”远程检测,这个很好理解:RTMS可以检测几米到几十米内的车辆存在,而不需要像线圈、地磁等那样与车辆近距离接触,所以叫远程检测。 至于交通“T”数据采集方面,路侧安装的RTMS可检测断面上的车辆长度、平均车速、占有率、车型分类、车间距等交通参数,并通过串口周期上传至后端

微波传感器

传感器综述 1、微波传感器 微波传感器是继超声波、激光、红外等传感器之后的一种新型非接触传感器。微波是波长介于红外线和雷达波之间的电磁辐射,频率在1010Hz 和1011Hz 之间,具有电磁波的性质,广泛应用于通信、传感、雷达、导弹制导、遥感、射电等方面[1]。近年来,国外利用微波频段电磁波的特性,研制生产了大量用放非电参量的检测和无损伤探测方面的微波传感器,工作十分引人注目[2]。在很多方面显示出优越性,一般可以概括为以下几方面[3]: 1、测量具有不接触、非破坏性,因而可以进行活体检测,大部分测量不需 要取样。 2、快速性、灵敏度高,捕捉信息几乎不需要时间,可以进行在线检测、动 态检测和适时处理,进而实现动态自动控制。 3、能够适应恶劣环境下的检测。如 4、高温、高压、有毒、放射性环境以及恶劣 5、天气、人所不能及之处等等。 长期以来,传感器的电检测技术基本上局限于低频和光频两个频段并从集总电路参数和电压、电流的观点来研究各种传感器的性能,很少使用它们之间的微波频段并从电磁波的角度来研究传感器。随着这一领域的开拓和发展,不仅为传感器增加了新的分支和新的品种,而且也为微波半导体器件和微波集成电路开辟了新的应用前景[4]。 1.1、微波传感器原理 电磁波包括的频谱范围极宽,它们的特性因频率不同而各异。微波是频率很高的电磁波,它的低端频率为300MHz,高端可达300GHz。微波具有一系列特性,用来进行非电参量的无损检测是很合适的[5]。首先,微波具有似光性。例如,微波具有良好的定向辐射性能,在自由空间沿直线传播且速度等于光速,在反射、折射、绕射、散射、干涉时遵循与光同样的物理定律。其次,微波能够穿透大多数非金属材料,包括许多对光波来说是不透明的材料。并且与这些材料的分子相互作用,从内部不均匀处产生反射、散射。第三,微波遇到良导体时几乎全部反射,良导体在

雷达系统的介绍-外文翻译

Introduction to RadarSystems 雷达系统的介绍 美什科尔尼克 起止页码:1—20页 出版日期:2001年 出版单位:麦格劳希尔公司数字工程图书馆 https://www.wendangku.net/doc/cf15910465.html, 第一章雷达的简介和概要 1.1雷达的简介 雷达是一种检测和定位的反射物体电磁传感器。它的操作可归纳如下: ●雷达从天线辐射电磁波传播到空间。 ●有些是截获反射对象的辐射能量通常称为目标由雷达定位距离。 ●截获目标许多方面是辐射能量。 ●一些辐射(回声)能量回到并接收到雷达天线。 ●经过放大接收器并在适当的信号处理后,判定在接收器输出是否目标回波信号的存在。此时目标位置和可能的其他有关信息都应被获取。 一个普通的波形由雷达辐射一系列相对狭窄波形,如矩形脉冲。一个为中程雷达探测飞机可能被视为一个的持续时间1秒短脉冲(1微秒);脉冲之间的时间可能是100万毫秒(所以脉冲重复频率波形1千赫)从雷达发射机峰值功率可能有100万瓦(1兆瓦),以及与这些数据中发射机平均功率为1千瓦。一个1千瓦的平均功率可能低于通常在一个“典型的”教室中电力照明功率。我们假设这个例子雷达可工作在微波频率的中间范围,如从2.7至2.9 GHz,这是一个典型的民用机场监控雷达频带。它的波长可能是大约10厘米(为简单起见四舍五入)。这种用合适的天线雷达可探测飞机外或多或少50至60海里范围。回声功率从一个目标雷达接收到变化可以有较大的范围数值,但我们随便假设的“典型”作说明用途,回波信号可能有可能10?13瓦的功率。如果辐射功率为106瓦(1兆瓦),在这个例子中雷达发射功率从一个目标比例的回波信号功率的为10–19瓦,或接收回声是比传输信号更少190分贝。这是一个传递信号的幅度和检测接收到的回波信号之间特别的差异。 一些雷达的探测目标范围是后面本垒板的投手土墩到棒球场的短距离(测量一个抛球速度),而其他雷达的工作范围可能是最近的行星那么大的距离。因此雷达可

微波雷达感应模块原理调试

雷达感应开关原理调试 微波碍应宙达开关馬应桓原理图 1. 主要功能与原理:如上图所示,上图是雷达感应开关模块的感应板的电路原理图,由集电极外 PCB 两层铜箔间的电容、三极管内阻、寄生电容等构成 RC 震荡电路,该震荡电路震荡产生高频信号, 经过三极管放大,再经过围绕 PCB 三边的天线发射出去。发射的 2.4-3.2GHZ 的微波信号如果遇到移动 物体,则反射波相对发射波就会有相位变化,回型天线接收到反射信号,反射波与发射信号的相位移 频就会以3- 20MHZ 左右的低频输出(P4),该信号再由后级运放放大,驱动继电器,从而由继电器控制 灯光。另外,中间也可 以加上光敏二极管检测昼夜光线,作为夜间条件下控制输出的前提条件。 2. 发射频率:RC 振荡电路的频率f=1/2 n RC 公式中的R 是原理图中三极管的输入阻抗, C 是PCB 上三极管集电极基极引线正反面铜箔之间的电容以及三极管寄生电容组成的总电容。该电容量公式为 C=e S/d ,式中&为介质(在这里就是指的 PCB 板材的介电常数),S 为PCB 极板面积,d 为极板间距 也就是PCB 厚度。 3. 接收:通过回型天线接收反射回来的雷达波,如果发射与接收波之间有相位移频,则输出低频信 号P4。 4. 发射避开公共频段又不能过高:因为 3G 和4G 手机信号和 WIFI 信号的频率范围在 1.8-2.4GHZ , 模块的工作频率尽可能避开这个频段,避免相互干扰。一般的发射频率 2.5GHz 左右最佳,频率过高, 原理简介: 5 - i ::: lOOPF. GND 去耦銭路板 夭线 回羽天线背面不 敷聂铜融 SING OUT 御片左典iriQR —1 R5 4.7-10K C8 W0 啊25V

微波感应模块规格说明书

新型红外雷达感应模块(电源) 产品概述:新型红外雷达感应模块(电源)是利用PIR 热释电与多普勒效应相结合原理设计而成的人体移动信号侦测器,它以非接触方式扫描人体PIR热释电信号的位置是否发生移动,继而产生相应的开关操作。该产品具有抗射频干扰能力强、不怕风吹草动、树叶摇曳、电风扇转动、空调冷热气体流动、浴室浴霸温度骤变......不受温度、湿度、强光、噪音、气流、尘埃等外界因数影响,能透过一定厚度的塑胶、玻璃、木制品等金属以外的物体,而对其侦测能力没有影响,能够非常方便的应用到设备控制、环境辅助光源控制、地下停车场、仓库、通道、走廊、洗手间等室内外的照明及防盗报警、视频监控、自动化设备控制等各种领域。 功能特点:新型红外雷达感应模块(电源)采用发射、接收为一体的平面天线和PIR热释电红外解码系统BISS0001形成的红外雷达移动波侦测新技术,通过多普勒扫描,侦测人体、车辆的动态信号,对灯具、报警装置等进行有效控制。产品独创抗干扰新技术,相互不干扰,安装不必考虑间接距离问题!可以安装在天花板或灯具内部,而侦测能力不会受到影响,更简洁、更美观、更隐蔽、更神秘、更安全!

模块类型 1、交流型:A C95-250V宽电压,适应各种不同地区电网电压。可控硅控制A C输出,无触点、无噪音、无污染、寿命长。具有自动测光管理功能(出厂未安装光敏电阻),实现白天(光线充足)呈关闭状态,晚上(光线不足)人来灯亮、人走灯灭。可做吸顶灯、日光灯及各种灯具、电器等的自动控制。 交流模块技术参数 ?工作电压:A C110V-250V(50-60H z) ?负载功率:阻性负载150W(节能灯、L E D灯80W) ?输出方式:可控硅控制、A C交流输出 ?自身功耗:静态功耗≤1m W ?感应范围:10-15米 ?感应角度:墙壁安装180°、吸顶安装360° ?触发方式:雷达扫描、人体感应、重复触发 ?延时时间:30秒钟(可定做各种延时时间) ?模块尺寸:36m m*23m m*23m m ?环境温度:-30℃-70℃

高速公路区间测速系统

高速公路区间测速系统 目前区间测速已綷-不算是什么新名词了,国内已綷-有越来越多的城市和地区如上海、杭州、青岛等都已綷-采用区间测速这种形式作为一种有效的违法取证模式。 区间测速系统是基于先进的车辆抓拍技术、车辆牌照自动识别技术、网络通讯技术,来实现的一种新型的超速违法取证系统。该系统通过计算车辆通过路段平均速度的方式来判断是否超速,有效解决了单点测速的易躲避性,更有效地控制超速与减少超速等违法行为的发生。 通过安装在高速公路上的车辆自动抓拍系统,连续不断地捕获车辆图片、识别和记录多个断面上实时通过的车辆信息,包括车辆号牌、通过时间、车辆全景图片、各断面点速度等,将这些信息通过网络(有线或无线)上传至中心处理平台,比对同一车辆在同方向两个断面的通行时间,再根据两个断面间的距离来计算该车辆通过此路段的平均速度,最后根据平均速度判断是否超速。如存在超速行为则自动将违章车辆的数据及图片等相关信息通过后台管理平台进行声光报警,并可根据需要以短信的形式发送给附近和现场的值勤交警,或将信息发布在高速公路显示屏上,以对违章车辆进行及时告知和警示更多的车辆。系统处理得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章系统作进一步处理。

系统设计目标 1、实用性 系统以现行需求为基础,应采用当今国内外先进的软硬件应用技术,选择性价比较高的产品,适应未来发展的要求。另一方面,采用的系统硬件设备应该已广泛安装应用,充分考虑交通管理发展需求,充分保障项目后续维护工作。 2、技术先进性和成熟性 在设计思想、系统架构、所采用的技术、选用的平台上均具有一定的先进性、前瞻性,并考虑到一定时期内的变化趋势。在充分考虑架构先进的同时,采用技术成熟、市场占有率高的产品,从而保证建成的系统具有良好的稳定性。 3、标准化 系统设计、开发、建设遵裓-公安部相关标准,并使产品标准化。 4、兼容性和易维护性 系统选用的主要软硬件设备、接口采用国家通用标准,不仅具有较好的兼容性,而且具备较好的开放性和升级扩展能力,随着未来业务的发展,便捷地扩展系统规模,最大限度地保护已有投资。 5、可靠性和安全性 系统采用所有硬件均为嵌入式一体化设备、结构采用分布式结构,系统配置灵活、布局合理,能够满足长时间稳定运行。同时系统采用DSP水印加密技术,从数据源头对数据加密,从根本上解决数

微波雷达系统介绍

微波雷达系统介绍 摘要:首先介绍了雷达的基本工作原理,对雷达的基本参数进行了简单的说明,而后对雷达中用到的微波器件做了说明,主要介绍了两种雷达结构,最后对雷达系统进行了简单总结。 关键词:雷达;微波 0前言 20世纪40年代,电磁波被用于发现目标和测量目标的距离,称之为“无线电探测和测距”(radio detecting and ranging ),取这几个英文字母便构成radar (雷达)一词。按照IEEE 的标准定义[1],雷达是通过发射电磁波信号,接收来自其威力覆盖范围内目标的回波,并从回波信号中提取位置和其他信息,以用于探测、定位,以及有时进行目标识别的电磁波系统。由于微波具有频带宽、穿透电离层能较强、似光性等优点,雷达就是利用了微波这些特性的典型代表。 1雷达的基本工作原理[2][4] 雷达的基本工作原理是,发射机通过天线向空间定向发送探测信号,信号被远距离的目标部分反射后,由天线接收并传送到接收机接收检测和信号处理,观测人员可以在接收机输出端显示屏上观测有无目标以及目标的性质和距离。如果发射和接收共用一副天线,叫做单站雷达;如果收、发系统各有自己的天线,则叫做双站雷达,分别如图1和图2所示。 G 图1单站雷达图 t G r G 图2双站雷达图 以单站雷达为例。发射功率t P ,发射天线增益G ,传输距离R ,则目标处的功率密度为 124t PG S R π=(W/m 2)

目标将在各个方向散射入射功率,在某个给定方向上的散射功率与入射功率密度之比定义为目标的雷达截面σ,表征目标的电磁散射特性,即 1 s P S σ=(m 2) 因此雷达截面具有面积的量纲,是目标本身的特性,它还依赖于入射角、反射角和入射波的偏振态。若把散射场看作二次源,二次辐射的功率密度为 222(4) t PG S R σπ=(W/m 2) 由天线的有效面积定义式24t RM eff i G P A S λπ ==,RM P 最大接收功率。可得,接收功率为 2234(4)t t r PG P R λσπ= 这就是雷达方程,接收功率单位W 。接收功率按4 1/R 减小,这意味着为了检测远距离目标,需要高功率发射机和高灵敏度接收机。 由于天线接收噪声和接收机噪声,存在接收机能够识别的最小监测功率。若这一功率是min P ,则得到最大可探测距离为 1/422max 3min (4)t t PG R P λσπ??=????(m ) 信号处理技术能够有效降低最小可检测信号,从而增加了可测量距离。 2雷达的基本参数[3] 2.1分辨率 分辨率可严格定义为分辨具有不同对比度的相隔一定距离的相邻目标的能力。一般习惯使用一个不太精确的定义,既对微波系统来说,分辨率通常是指测量系统响应的半功率宽度。 2.2角度分辨 毫米波雷达及辐射计通常都采用窄波束天线来提高角度分辨率。角度分辨一般采用半功率点的波束宽度来表示。其半功率点的波束宽度可表示为 h h K D λθ= h K —取决于天线类型和加权函数的系数;λ—波长;D —天线口径。 2.3距离分辨 大多数雷达都采用距离分辨概念。距离的分辨率由测量信号从雷达发至目标,并返回雷达所需的这一有限时间间隔决定。 当忽略大气对微波传播速度的影响(一般只有十万分之几的数量级),电波从雷达传播到目标往返引起的时间延迟,就是电波传播从雷达到目标的两倍距离的时间,可由下

微波雷达感应模块人体红外感应方案

微波雷达感应模块人体红外感应方案 一、简介 感应语音播报器,一般分为雷达感应和人体红外感应,两者相似但又有很多的不同,这里就不多说了。但笔者通过长时间的了解,很多的雷达感应语音播报器和人体红外感应语音播报器,都是语音板和感应板是分开的。我总觉得的,有时候是完全没有必要分开的,分开了只会增加物料成本和生产成本,我今天把我公司开发成功的一款雷达感应语音播报器的产品分享给大家,它最大的特点就是语音板和感应板放在了一起。 二、产品图片 三、产品特点 1、雷达感应电路和语音板放在了一起,物料成本和生产成本明显降低 2、感应原理是多普勒效应原理,有穿透非金属物质的特性,成品面板可以不用开窗,保护了产品的美观 3、方案支持蓝牙、U盘、外接音频输入播放功能 4、产品集成度高,整体使用外围元件少 5、方案支持白天不播报功能,只需增加一个光敏电阻即可 6、方案定制灵活,外接按键可以支持9路一对一文件夹播放,也可定制支持蓝牙串口和BLE数传、SPP透传 7、感应角度为180度 8、支持蓝牙音乐播放的语音播报器,这个功能目前大多数类似产品不支持这个功能 注意:目前方案只支持感应播放内置FLASH指定文件夹音频文件,其它设备不支持感应播放,需定制才可能实现。

四、方案原理图 qq:298391364 五、方案应用场景 1、森林防火 2、火车站、高铁站、地铁安全语音播报 3、电梯、扶梯安全语音播报 4、商场、超市语音播报 5、公共厕所雷达感应开关灯 六、方案应用说明 虽然目前市面这类产品多且功能成熟,但大多数都是感应模块加语音模块组成,组合在一块板上的少,并且也只有MP3功能。HX801方案,不但支持MP3播放,还支持蓝牙播放。这套完整的方案,我们对外主要是出方案主芯片,对外可以提供整套的技术方案支持。

雷达测速的应用与基本原理

雷达测速的应用与基本原理 应用 在交通工程上,速度是计量与评估道路绩效和交通状况的基本重要数据之一。速度数据的搜集方法有许多种,包括人工测量固定距离行驶时间、压力皮管法、线圈法、影像处理法、雷达测速法与激光测速法等。其中后两者属于携带容易而且精确度高的方法,因此广受采用。 超速行车在交通违规中占有极大比例,此一现象可从高速公路过去四年间违规告发项目中,超速案件比例均在三分之二左右看出端倪,而超速行车一直被认为是肇事之重要因素之一;因此从交通执法观点而言,取缔超速系比较具体的维护交通安全之手段。国内取缔违规超速一向以雷达测速枪当工具,径行举发案件则辅以照相设备;只是近年来,雷达侦测器盛行,价格普及化之后,即使法规明令禁止使用,一般民众仍趋之若鹜,因为其价格只需逃避一至两次取缔的机会即可完全回收成本。以交通工程观点来看,驾驶人若装有雷达侦测器,则路边定点所测得的车速即会因驾驶人感知受测速,误以为警察人员执行取缔而有普遍减速现象;除造成数据失真外,并因而有引起事故之可能。 折叠编辑本段基本原理 雷达为利用无线电回波以探测目标方向和距离的一种装置。雷达为英文Radar一字之译音,该字系由Radio Detection And Ranging一语中诸字前缀缩写而成,为无线电探向与测距之意。全世界开始熟悉雷达是在1940年的不列颠空战中,七百架载有雷达的英国战斗机,击败两千架来袭的德国轰炸机,因而改写了历史。二次大战后,雷达开始有许多和平用途。在天气预测方面,它能用来侦测暴风雨;在飞机轮船航行安全方面,它可帮助领港人员及机场航管人员更有效地完成他们的任务。 雷达工作原理与声波之反射情形极类似,差别只在于其所使用之波为一频率极高之无线电波,而非声波。雷达之发射机相当于喊叫声之声带,发出类似喊叫声之电脉冲(Pulse),雷达之指向天线犹如喊话筒,使电脉冲之能量,能集中某一方向发射。接收机之作用则与人耳相仿,用以接收雷达发射机所发出电脉冲之回波。 镭射的英文为Laser,这个字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的第

雷达流量计系统介绍

水文监测是指通过科学方法对自然界水的时空分布、变化规律进行监控、测量、分析以及预警,适用于水文部门对江、河、湖泊、水库、渠道和地下水等水文参数进行实时监测。掌握河流水量、水质、生态等信息,对于河流健康保护十分必要,各种新兴技术也层出不穷。利用雷达检测水位、流苏以及流量的技术在当今应用非常广泛。本文就雷达流量计在水流量方面的检测进行介绍。 雷达流量计主要用于江河、渠道流量的实地测量。如今,流量测验有流速面积法、建筑物法、稀释法等多类方法,流速面积法是使用尤其广泛。其基本原理是通过横断面上单元面积的流量是该面积与水流速度(流速)的乘积。 雷达式测流产品可同时测量水位、流速、流量、累计流量,采用多普勒雷达测速原理,对水流的表面流速进行探测,利用内置的雷达水位计可以测量水深。通过测量水深和流速以及在设备内部设置的断面形态可以利用速度面积法计算出断面的流速。微波雷达不受温度梯度、压力、空气密度、风或其他气象环境条件的影响,维护方便使用简便。雷达可以设置不同发射频率,在多点近距离探测时,可有效地避免相邻产品的雷达波束互扰影响。另外,监测系统或单位可根据探测获得的速度值(多点测量)。 通过不断实验、不断对非接触式雷达流量计分析。通过预先设定的断面参数,根据雷达流量

计内置的水利模型,将测得表面流速转化为断面平均流速。根据测的液位,雷达流量计结合断面几何参数,自动算出断面面积,进而根据流速面积法公式,求得流量。最后,将液位、断面平均流苏、流量传送至RTU,由RTU传输至控制中心软件平台。这就是一整套系统组成。 雷达流量计在安装方面有一定的要求:安装点到水面开阔无遮挡,靠近河道中心位置,高度至少在最高水位以上0.5m处(雷达水位计或超声波水位计有盲区,并且防止被水淹没),远离桥墩,并且河道尽可能平直无落差,水流无回流。 由于雷达流速仪测量的是表面流速,水面需要有明显水流波纹(通常大于0.1m/s以上流速),水流速度越快,距离水面的距离可以越远(最大30m以上,具体以实际测量为准),距离水面越远,雷达波到水面的照射范围也会越大,照射的水面范围也会越大,要求河面的宽度必须大于雷达波照射的范围。 航征科技是目前国内具有自主知识产权的雷达方案提供商,拥有多项专利和软件著作权。航征面向水文、水利、环境保护、城市排水管网等行业用户,提供雷达流速流量在线监测解决方案。航征分别在上海、无锡建立了运营和研发测试中心,拥有完整的技术研发体系和阵容强大的科研队伍,与清华大学、国防科技大学、上海交通大学等知名院校达成长期战略合作,有多位业内专家作为公司的技术后盾,立志成为全球智能传感解决方案提供商。

T8 LED微波感应模块参数

LampL-WR 微波感应模块 感应器发射频率:5.8GHz 感应原理:多普勒雷达 感应范围:8-15m 工作电压:额定电压DC 12V (8-16V ) 负载功率: 5——200W (需另外加继电器) 发射功率:<2mW PCB 规格:32*23MM (为两层叠加板) 模块规格:32*23*6MM 适用灯具:T8LED 灯管、吸顶灯、筒灯、泛光灯、庭院灯 适用范围:楼道,走廊,车库,阳台,院子场合,作为节能开关或者是报警装置用。 适用范围:感应灯饰,楼道,走廊,车库,阳台,院子场合,作为节能开关或者是报警装置用。本主要用在T8 电源配感应灯使用(车库感应灯) 微波模块的探测范围:

概述:本产品为多普勒雷达技术的自动感应控制产品,灵敏度高,感应距离远,可靠性强,感应角度大,供电电压范围广等特点。广泛应用于各种人体感应照明的场合,防盗报警场合。 功能特点:本微波感应采用先进技术采用平面天线发射及接受微波 本微波感应采用开关为主动式传感器,感应器发射高频电磁波(5.8GHz)并接收他们的回波。 此感应器探测回波内的变化甚至是真探测范围内微小的移动,然后微处理器触发,执行指令. 信号通过门、玻璃板及薄的墙壁都有可能被探测到,注意:人或物体向着感应器移动时的探测效果最好!本产品抗干扰能力强,几乎不受风,热等外籍环境因素的干扰,不会随使用时间的延长而缩短感应距离。很好地避免了红外人体感应的缺点,真正实现了可靠的移动感应器。 技术参数: 1.电源电压:DC 12V (或8-16V ) 2.安装方式:壁挂安装、吸顶安装、T8 两头内置安装 3.发射功率:<2mW 4.负载功率:可以作为触发信号用,也可以按要求加装继电器。 5.探测角度:180° 6.探测距离:8-15m 7.工作延时:默认约是30秒(如需其他时间自行调整。可调整电子版背面斜着的电阻R15B电阻大小来改变时间长短)大批量可以定制(5K PCS)) 8.探测距离:默认约是8m(如有其他需求可以自行调整。可调整电子版背面斜着的电阻R15A电阻大小来改变探测距离长短)大批量可以定制(5K PCS)) 9.微波感应开关为主动式传感器,感应器发射高频电磁波并接收他们的回波, 关于输出,可按客户要求输出高电平,低电平,低电平拉载100-200MA,直接连接继电器等. 注意事项:

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