试对给出运输问题初始基可行解的西北角法

3.3试对、最小元素法、和vogel法进行比较，

分析给出的解之质量不同的原因。

3.7试判断表3-30和表3-31中给出的调运方案可否作为表上作业法迭代时的基可行解？

为什么？

表3-31

3.11表3-36示出一个运输问题及它的一个解，试问：

(1) 表中给出的解是否为最优解？请用位势法进行检验。

C由1变为3，所给的解是否仍为最优解？若不是，请求出最优解。(2) 若价值系数

24

(3) 若所有价值系数均增加1，最优解是否改变？为什么？

(4) 若所有价值系数均乘以2，最优解是否改变？为什么？

4.2 利用图解法解下列目标规划问题：

(1) min {}+

++-+1

323211),2(,d P d d P d P

st.???

????

???????=≥=-+=-+=-+++-+

-+-+-3,2,10,,,40401502213322

211121i d d x x d d x d d x d d x x i i (2) min {}

)5.1(,,),(4342312431-

--+++++d d P d P d P d d P

St.????

?????

?????????=≥=-+=-+=-++=-+++-+-+

-+

-+-4,3,2,10,,,1530100402144233122211121i d d x x d d x d d x d d x x d d x x i i

4.3 用单纯形法解下列目标规划问题：

（1） min {}

)35(,,),(2343322111+

+--+-++d d P d P d P d d P

st.???

????

???????=≥=-+=-+=-+++-+

-+-+-3,2,10,,,1400325005800213322

211121i d d x x d d x d d x d d x x i i (2) min {

}

+

--+-+144332211),35(,,d P d d P d P d P

St.?

?

??

??????????????=≥=-+=-+=-++=-+++-+-+

-+

-+-4,3,2,10,,,457090802144233122211121i d d x x d d x d d x d d x x d d x x i i

4.4对于目标规划问题

min {}

)53(),35(,,3243234211+

+--+-++d d P d d P d P d P

St.?

?

??

?????

?????????=≥=-+=-+=-+=-+++-+-++

-+-+-4,3,2,10,,,10457080214413322211121i d d x x d d d d d x d d x d d x x i i

（1） 用单纯形法求问题的满意解；

（2） 若目标函数变为

min {}

+

++---++4432332211),53(),35(,d P d d P d d P d P

则满意解有什么变化？

（3） 分别对第二和第三优先级各目标权系数作灵敏度分析。

4.7 已知单位牛奶、牛肉、鸡蛋中的维生素及胆固醇含量等有关数据见表4-15。如果只考虑这三种食物，并且设立了下列三个目标：

第一，满足三种维生素的每日最小需求量； 第二，使每日摄入的胆固醇最少； 第三，使每日购买的食品最少。 要求建立问题的目标规划模型。

表 4-15

新交通运输常用法规汇编

交通运输行政执法常用法规汇编 一、公路行政执法 1.中华人民共和国公路法（1997年7月3日第八届全国人 民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议第二次修正） 2.公路安全保护条例（2011年2月16日中华人民共和国国 务院令第593号公布） 3.中华人民共和国收费公路管理条例（2004年9月13日中 华人民共和国国务院令第417号公布） 4.路政管理规定（2003年1月27日交通部令第２号公布） 5.超限运输车辆行驶公路管理规定（2000年2月13日交通 部令第2号公布） 6.公路监督检查专用车辆管理办法（2002年11月16日交 通部令第6号公布） 7.关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案 （2004年4月30日交通部、公安部、发展改革委、质检总局、安全监管局、工商总局、法制办公布） 二、道路运政行政执法

1.中华人民共和国道路运输条例（2004年4月30日中华人 民共和国国务院令第406号） 2.危险化学品安全管理条例（2002年3月2日中华人民共 和国国务院令第591号公布） 3.外商投资道路运输业管理规定（2001年12月20日对外 贸易经济合作部令交通部令第9号公布） 4.国际道路运输管理规定(2005年4月13日交通部令第3 号公布) 5.道路旅客运输及客运站管理规定(2005年7月12日交通 部令第10号公布，2009年4月20日交通运输部令第4号第二次修正) 6.道路货物运输及站场管理规定（2005年6月16日交通部 令第6号公布，2009年4月21日交通运输部令第3号第二次修正） 7.道路危险货物运输管理规定（2005年7月12日交通部令 第9号公布，2010年10月27日交通运输部令第5号修订） 放射性物品道路运输管理规定（2010年10月27日交通运输部令第6号公布） 8.道路运输车辆维护管理规定（1998 年3 月4 日交通部 令第2 号公布，2001年8月20日交通部令第4号修正）9.机动车维修管理规定（2005年6月24日交通部令第7

西北角法：运筹学表上作业法初始基可行解的确定

《运筹学》第三版（清华大学出版社）P79例1，表上作业法，运用西北角法确定初始基可行解。 西北角法是从西北角（左上角）格开始，在格内的右下角标上允许取得的最大数；然后按行（列）标下一格的数；若某行（列）的产量（销量）已满足，则把该行（列）的其他格划去；如此进行下去，直至得到一个基本可行解的方法。 西北角法的例子：P79例1 从表1中可知，总的产量=总的销量，故产销是平衡的。 第一步：列出运价表和调运物资平衡表。 运用表上作业法时，首先要列出被调运物资的运价表和供需平衡表（简称平衡表），如表1，2所示。 第二步：编制初始调运方案。 首先在表2的西北角方格（即左上角方格，对应变量x11），尽可能取最大值： x =min{3,7}=3 11 将数值3填入该方格(见表3)。由此可见x21,x31必须为0，即第一列其他各方格都不能取非零值，划去第一列。在剩下的方格中，找出其西北角方格x12，x =min{6,7-3}=4 12 将4填入它所对应方格，第一行饱和，划去该行。再找西北角方格x22， x =min{6-4,4}=2 22

将2填入x22所对应方格，于是第二列饱和，划去该列。继续寻找西北方格为x23， x =min{5,4-2}=2 23 将2填入x23所对应方格，第二行饱和，划去该行。剩下方格的西北角方格为x33， x 3=min{5-2,9}=3 3 将3填入x33所对应方格，第三列饱和，划去该列。最后剩下x34方格，取x34 = 6。 这样我们就找到了m＋n-1＝3＋5-1＝7个基变量，它们为：x11= 3,x12= 4,x22 = 2,x23 = 2,x33 = 3,x34 = 6。显然它们用折线连接后不形成闭回路。这就是西北角法所找初始基可行解，所对应的目标值为： 2×200＋1×250＋3×150＋1×150＋3×250＋3×300＋4×200＝4000 我们找到的初始基可行解可通过各行方格中数值之和是否等于产量，各列方格中数值之和是否等于销量来简单验证。 利用西北角法找初始基可行解简单可行，但也存在问题。例如在表3中可见c = 4，单价高于该行其他各方格，最简单想法是单价小的情况下多运些货物，35 这样总运费会更小些，最小元素法就改进了西北角法的缺点。

内部道路交通管理办法

管理制度参考范本 内部道路交通管理办法a I时'间H 卜/ / 1 / 4

、总则一）为了加强内部道路交通管理，维护正常的内部 道路交通秩 序，预防和减少交通事故，参照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，结合公司实际，特制定本办法。 二）凡属公司内部的车辆驾驶人，摩托车驾驶人、行人、乘 车 人以及与内部道路交通活动有关的单位和个人，都适用本办法。 三）集团公司保卫部是集团公司道路交通安全管理的职能部 门， 对公司内部道路交通实施对口管理，麒麟焦化生产管理部、生产设备 科在集团公司保卫部的领导下对违反内部道路交通管理的行为进行查处、上报。 四）凡在公司内上岗的职工（承包方小工）其购买的机动车 辆、 摩托车必须到公司保卫部进行登记备案，并到公安交警部门办理相关手续、证照齐全，方能在公司内行驶。 （五）公司各单位、部门要利用墙报、会议等多种形式，对职工进行道路交通安全的教育，提高职工的道路交通安全意识。 （六）公司各单位、部门有积极配合对内部道路交通秩序进行整治的义务。 二、行驶路线 一）公司内部道路是指公司各厂生产区域内部的道路。 二）公司内部道路限速为15公里/ 小时。 三）各厂应对内部交通行驶路线作出规定，并完善标识。 四）各种倒短车、工程车按倒短路线及正常工作路线行驶，

严 禁超出倒短路线及正常工作路线行驶。 五）正常上下班且无交通工具的职工可取捷径从其它生产区 的 正规道路上通行，严禁从其它生产岗位取捷径通行。 六）外单位到公司联系业务的各种机动车和行人由生产安全 科 告知按第九条、第十一条执行。 七）严禁任何机动车辆无故进入生产区和办公区。 三、车辆管理 一）各厂应在生产区内设置统一的停车场地，对进入各自生 产 区域的各种机动车辆统一停放管理，严禁乱停乱放。 二）外来联系业务的车辆必须主动到门卫登记，并按公司指 定 的地点停放。 三）公司内部生产专用机动车辆不得驶离生产区域，因工作 需 要驶离生产区域的必须持生产安全科出据的书面证明方可出门。 四、罚则 一）有下列行为之一的，可报告集团公司保卫部暂扣交通工 具， 并给予100~20xx 元的罚款： 1、在生产岗位交通标志明令禁止停车的地方随意停放车辆的；

美国1999年海上货物运输法

美国1999年海上货物运输法 文档来源：保险所属分类：国外法律原文时间：1999-09-24 00:00 (美国参议院1999年9月24日草案) 第一条简称;目录 (a)简称一一本法可简称为"1999年海上货物运输法" (b)目录一一本法的目录如下: 第一条简称目录 第二条定义 第三条本法的适用 第四条其他法律下的权利和义务 第五条承运人的权利与义务 第六条承运人和船舶的义务 第七条运输合同 第八条散装货物的重量 第九条承运人和船舶的权利与免责 第十条放弃权利;增加责任;共同海损, 第十一条关于特定货物的特别协议 第十二条灭失或损坏的通知 第十三条时效 第十四条区别对待竞业的托运人 第十五条废除1936年《海上货物运输法》 第十六条提单规则对进口货物的适用 第十七条生效日期 第二条定义 〈a〉一般规定一一本法下列用语的含义： 〈l〉承运人一一是指契约承运人,履约承运人,或海上承运人。 (2)契约承运人一一是指与货物托运人签定运输合同的人。 (3)履约承运人一一"履约承运人",是指： 〈A〉一般规定一一"履约承运人",是指: (i) 履行,承诺履行,或组织履行运输合同项下契约承运人的任何义务的人;但是 (ii) 仅限于条款(i〉中所述的该人,直接或间接地应契约承运人的要求或受其监督或受其控制而行为这一范围,不论该人是否为该运输合同的一方,或是否被列明于该运输合同中,或是否负有该运输合同项下的法定义务。 (B)除外一一-尽管有〈A〉次项的规定,但是"履约承运人"不包括以下的任何人(契约承运人除外): (i)托运人或收货人雇佣的人；或 (ii〉托运人或收货人雇佣的人的受雇人、工作人员、代理人、承包商或分包商。 (4)海上承运人一一"海上承运人"是指拥有、经营或租用用于海上货物运输的船舶的履约承运人。 ,(5〉运输合同一一 (A〉一般规定一一"运输合同",是指: (i)经海运或部分经海运部分以一种或多种其他运输方式运

表上作业法

运输问题的求解方法 ——表上作业法 产销平衡表与单位运价表 表上作业法 一、产销平衡表与单位运价表 运输问题还可用产销平衡表与单位运价表进行描述。 假设某种物资有m个生产地点Ai（i=1，2，…，m），其产量（供应量）分别为ai（i=1，2，…，m），有n个销地Bj（j=1，2，…，n），其销量（需求量）分别为bj（j=1，2，…，n）。从Ai到Bj运输单位物资的运价（单价）为Cij。将这些数据汇总可以得到产销平衡表和单位运价表5.3.1。 表5.3.1 产销平衡表与单位运价表 二、表上作业法 运输这一类特殊问题可用更加简便的求解方法———表上作业法求解，实质仍是单纯形法，步骤如下： （1）确定初始调运方案，即找出初始基可行解,在产销平衡表上给出m+n-1个数字格。 （2）求非基变量的检验数，即在表上计算空格的检验数，判别是否达到最优解：是否存在负的检验数？如果存在负的检验数，则初始调运方案不是最优方案；如果所有检验数都非负，则初始调运方案已经是最优方案了。如果已经得到最优调运方案，则停止计算，否则转入下一步。 （3）确定换入变量和换出变量，找出新的调运方案（新的基可行解），即在表上用闭回路法进行调整。 (4）重复（1）～（2），直到求出最优解为止。 （一）确定初始可行基的方法 ?最小元素法 从单位运价表中最小的运价开始确定供销关系，然后考虑运价次小的，一直到给出初始基可行解为止。 ?伏格尔法 采用最小元素法可能造成其他处的更多浪费，伏格尔法考虑最小运费与次小运费之间的差额，差额越大，就按次小运费调运。

（二）最优解的判别 计算非基变量（空格）的检验数,当所有的检验数时，为最优解。 求空格检验数的方法有： ?闭回路法 以某一空格为起点找一条闭回路，用水平或垂直线向前划，每碰到一数字格转900后，继续前进，直到回到起始空格为止。 闭回路如图5.3.1的（a）、（b）、（c）等所示。从每一个空格出发一定存在并且可以找到唯一的闭回路。因为，m+n-1个数字格（基变量）对应的系数向量是一个基，任一空格（非基变量）对应的系数向量是这个基的线性组合。 ?位势法 一种较为简便的求检验数的方法。 设是对应运输问题的m+n个约束条件的对偶变量。B是含有一个人工变量X a的初始基矩阵。X a在目标函数中的系数Ca ，由线性规划的对偶理论可知 而每一个决策变量Xij的系数向量，所以 由单纯形法可知，所有基变量的检验数等于0，即 下面用具体例子说明表上作业法的计算步骤。 例1：假设某种物资共有3个产地，其日产量分别是：A1为7 t，A2为4 t，A3为9 t；该种物资的4个销售地，其日销量分别：B1为3 t，B2为6 t，B3为5 t，B4为6 t；各产地到销售地的单位物资的运价如表5.3.2所示。在满足各销售点需要量的前提下，如何调运该种物资，才能使总运费达到最小？ 表5.3.2

企业交通运输安全管理办法

交通运输安全管理办法 1 目的和适用范围 本标准规定了规范对公司交通运输的安全管理，防止发生交通运输事故的程序。 本标准适用于本公司职业健康安全和环境管理体系覆盖部门的交通运输管理。 2 引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB7258-97《机动车运行安全技术条件》 Q/Hr20131-2013《事件报告和调查处理办法》 Q/Hr20133-2013《记录管理办法》 Q/Hr29301-2005《产品运输管理规定》 《机动车报废管理规定》 3 职责 行政保卫部负责公司交通运输安全管理。负责车辆的建档、使用管理、维修、报废等工作。负责驾驶员安全教育的相关工作。

军品分公司科研生产部、宏达分公司综合管理部、航星园管理公司负责各分公司使用车辆的日常维护管理。 4 工作程序及要求 4.1 运输类别 4.1.1 一般运输：人员、原材料、加工机件、设备。 4.1.2 特种运输：型号产品及相关部件（未安装火工品）。 4.2. 交通运输过程安全控制 4.2.1 对驾驶员的要求 4.2.1.1取得相应类别车辆的驾驶证，厂内机动车驾驶员应取得特种作业操作证，方可上岗作业。 4.2.1.2 特装车驾驶员必须持有中华人民共和国机动车驾驶证A 证、中国人民解放军总后勤部签发的机动车驾驶证。 4.2.1.3 驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的工作特点和操作程序，持驾驶证上岗。 4.2.1.4 遵守各项行车规定，不违章驾驶。 4.2.1.5 爱护和按规定里程保养车辆，车辆保养记录由行政保卫部负责保管。 4.2.1.6 按调度员填写的派车单完成各项运输任务。 4.2.1.7 公司车辆必须由专职驾驶员负责驾驶和保管，不允许私自将车交给其他人驾驶。

海上货物运输法(二)(标注重点)

海上货物运输法（二） 第二节提单 一、概念与功能 （一）概念：“提单”，是指用以证明海上货物运输合同和承运人已接收装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。 （二）提单的3个功能（由概念可知） 1、是海上货物运输合同的证明 运输合同在此前（订仓单经承运人确认时）已经成立。提单只是该合同的证明。 2、承运人接收货物的收据 对于托运人，提单是承运人已收到提单所记载的货物的初步证据。 对收货人，承运人应当按提单所记载向收货人交付货物。 3、据以交货的物权凭证 一般来说，谁合法持有提单，谁就被视为享有提单上记载的货物的所有权。 实践中的难题：“无单放货”问题 二、提单的签发 1、谁能签发提单 2、如何签发提单 1、谁能签发提单 承运人、船长或承运人的代理人签发。而且，根据航运惯例，船长是承运人的当然代理人。 2、如何签发提单 （1）签发提单程序：大副监督装船，签发大副收据，托运人填写提单有关内容，承运人核对提单内容和大副收据后，签发提单。 （2）如实签发提单：应该按照货物装运的实际情况（装运时间和货物表面状况等）签发违规（未如实）签发的情形： 1、预借提单：是指承运人在接收货物后，尚未装船或尚未装船完毕的情况下签发的已装船提单。 2、倒签提单：承运人在货物装船后签发的，但提单中注明的装船日期早于实际装船日期的提单。 3、“保函换取清洁提单”：在应签发不清洁提单的情况下，托运人为获取清洁提单，向承运人提供保函，以保证承运人签发清洁提单后如被索赔而受损失，由托运人赔偿。 案例： 倒签提单案 1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期比合同约定的装船日期要迟延达三个多月。于是，威克特公司向当地法院起诉，丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了合同约定和法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。结果：运输公司承担了赔偿责任。 四、提单的种类

表上作业法解决运输问题

谢荣华、林建、岳钱华、叶俊君 【摘要】在物资调运问题中,希望运输费用最少总是人们最为关心的一个 目标。在各种设定条件的约束下,如何寻找使得总运输费用最少的最优的运输方案是运输问题的核心。为给社会生产(生活)提供既便捷又经济实惠的物资调运方案,运输问题模型的求解方法可以产生最优的决策方案。因此对运输问题的深入研究具有极其重要的理论意义和实际应用价值。表上作业法是解决运输问题的重要方法本文讨论了产销平衡运输问题的表上作业法，利用伏格尔法求初始方案，位势法求检验数，闭合回路发对可行解进行调整和改进，直至求出最优解。 【关键词】运筹学、运输问题、改善优化、表上作业法 一、理论依据 运输问题的表上作业法步骤 1、制作初始平衡表 用“西北最大运量，然后，每增加角方法”：即在左上角先给予最大运量，然后，每增加一个运量都使一个发量或手里饱。如果所有运量的数字少于 （m+n-1），则补0使之正好（m+n-1）个。 （注:补零时不能使这些书构成圈。） 2、判断初始方案是否最优 （1）求位势表：对运价表加一行一列，圈出运价表中相应于有运量的项，在增加的行列上分别添上数，使这些元素之和等于圈内的元素。这些元素称为位势数。 （2）求检验数，从而得到检验数表。 结论：若对任意检验数小于等于0，则该方案最优，否则进入3进行调整. 3、调整 （1）找回路：在检验数大于0对应的应量表上对应元素为起点，沿横向或纵向前进，如遇到有运量的点即转向，直至起点，可得到一个回路。 （2）找调整量：沿上述找到的回路，从起点开始，在该回路上奇数步数字的最小者作为调整量ε。 （3）调整方式：在该回路上奇数步-ε，偶数步+ε，得到新回路。 重复上述步骤，使所有检验数小于0，即得到最优方案。 二、背景 鉴于市场竞争日益激烈，消费者需求渐趋多样，工厂作为市场消费品的产出源头，唯有对这种趋势深刻理解、深入分析，同事具体的应用于实际中，才能使自身手艺，断发展壮大，不被新新行业所淘汰。对于今天的重点研究对象食品工厂而言，由于在不同产品在原料使用、物料损耗、市场价格等方面均存在各种差异，如何确定各产品的生产配比，以及在最优的生产配比方案之下工厂能够达到最大的产值，都是值得进行探讨研究的现实问题。 三、实例

公司员工交通管理办法

公司内员工交通管理办法 1目的 为规范公司内交通管理，防止交通安全事故发生，保护员工生命和财产安全，特制定本制度。 2范围 公司生产区域内所有机动车辆交通运输活动。 3职责 3.1行政部为公司内交通管理归口单位；负责所有在公司生产区内交通运输的检查、设置标志、限速、道路规范； 3.2各单位负责本单位机动车辆的日常安全管理； 3.3各单位负责本单位外来业务联系单位的车辆的遵章守纪管理； 3.4员工遵守公司交通管理的规定。 4内容 4.1各单位要严格按照相关法规对本单位机动车辆进行检测，办理相关手续，合法使用； 4.2各单位机动车辆驾驶员必须按相关法规办理操作证，操作证要定期复审； 4.3各单位要定期对机动车辆进行检查，进行必要的安全设施配置，保证其安全性能； 4.3运输车辆载货规定：

4.3.1不能超载 4.3.2货物堆放均匀、牢固，装货后的高度离地面不得超过4米，高出车身的货物应加以固定，车上货物伸出车箱前后的总长不能超过2米； 4.3.3装载易燃易爆、剧毒危险货物时，应报综合管理部和保卫部门批准，并指派熟悉所载危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员，车上必须备有消防器材和相应的安全措施，排气管应安装在车前，尾部应安装接地链； 4.4限速规定： 4.4.1公司内汽车行驶速度不得超过15km／h，在通过道口、弯道、行人稠密地区以及载运危险物品不应超过10km ／h，在出入大门或倒车时不得超过 3km／h； 4.4.2叉车在公司区行驶速度不得超过5km／h，出入大门或在车间内部不得超过3km／h； 4.4.3电瓶车或其他机动小车在公司内行驶速度不得超过10km／h； 4.5公司生产区内禁止一切非运送货物的机动车辆入内，如因生产原因必须进入，须经总经理同意后，由行政部对车辆安装阻火器后方可进入，责任单位要派人随行，并遵守公司内交通规则； 4.6任何车辆停靠不得堵塞消防通道； 4.7行政部对公司机动车辆建立台帐；各种证书、检验

单纯形法初始基可行解求法探讨

单纯形法初始基可行解求法探讨 【摘要】本文给出了单纯形法中求解初始基可行解的线性代数解法，并对求解过程中出现的解各种情况加以讨论。 【关键词】线性规划；单纯形法；初始基可行解 一、引言 用单纯形法解线性规划问题时[1]，首先要求得一个初始基可行解，其常用方法有大M 法和二阶段法[2].这两种方法从理论上都可以彻底解决初始基可行解的求解问题，特别是用做计算机编程的依据，都能给出各自的算法。但是，大M 法常常由于M的值过大而导致较大的计算机舍入误差，所以不宜于上机实现.对普通的二阶段法，要增加人工变量和新的目标函数作进一步的运算，计算量增多。对初始基可行解也有好多不同方面的讨论，可参阅[3][4].但都不太好理解和记忆，和以前知识在逻辑上的联系也不是太紧密。特别，如果不是出于理论的研究而仅仅只是出于随手求出一个线性规划问题的初始基可行解而言，如果能有更快捷也便于理解和记忆方法，将会大大减少用单纯形法求解线性规划问题的难度。而根据对初始基可行解的定义，我们完全可以仅用原有的线性代数的知识就可以简洁的来讨论如何求解，便于学生掌握和记忆。 二、方法及解的情况 （一）方法。 线性规划问题的标准形式如下： 写成矩阵为：（一） 设秩，B为A的满秩子阵，记A的其余列为N，即。相应的的分量记为。方程变形为。令，则得到约束方程的一组解为。若，称为相应于基B的基可行解。第一个基可行解称为初始基可行解。 应用线性代数的知识求解初始基可行解，只需对非齐次线性方程组的增广矩阵做行初等变换，找到的一个非负特解即为线性规划（一）的一个初始基可行解。 （二）解的情况。 设对增广矩阵做行初等变换后找的的基B位于前m列，当把B化为单位阵时，整个变为如下： （二）

交通运输安全生产风险管理办法标准版本

文件编号：RHD-QB-K1651 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 交通运输安全生产风险管理办法标准版本

交通运输安全生产风险管理办法标 准版本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 第一章总则 第一条【目的依据】为加强交通运输安全生产风险管理，规范安全生产风险辨识、评估与管控，防范和减少安全生产事故，依据《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，制定本办法。 第二条【适用范围】本办法适用于中华人民共和国境内交通运输安全生产风险管理工作。 第三条【责任主体】交通运输生产经营单位（以下简称“生产经营单位”，包括直接从事生产经营行为的事业单位）是交通运输安全生产风险管理的实施

主体，应依法依规建立健全安全生产风险管理工作制度，开展本单位管理范围内的风险辨识、评估等工作，严格落实重大风险源报备和控制责任，有效防范和减少安全生产事故。 第四条【监督责任】交通运输部指导全国交通运输安全生产风险管理工作。地方交通运输管理部门和有关部属单位指导管辖范围内安全生产风险管理工作。负有直接监督管理职责的交通运输管理部门具体负责管辖范围内生产经营单位重大风险源报备信息处理及其监督抽查工作。 第五条【工作原则】交通运输安全生产风险管理工作应坚持“企业为主、行业引导、突出重点、科学管控”的原则。 第二章风险源分类分级 第六条【风险源定义】交通运输安全生产风险源

表上作业法解决运输问题演示教学

表上作业法解决运输 问题

表上作业法解决运输问题 谢荣华、林建、岳钱华、叶俊君 【摘要】在物资调运问题中,希望运输费用最少总是人们最为关心的一个目标。在各种设定条件的约束下,如何寻找使得总运输费用最少的最优的运输方案是运输问题的核心。为给社会生产(生活)提供既便捷又经济实惠的物资调运方案,运输问题模型的求解方法可以产生最优的决策方案。因此对运输问题的深入研究具有极其重要的理论意义和实际应用价值。表上作业法是解决运输问题的重要方法本文讨论了产销平衡运输问题的表上作业法，利用伏格尔法求初始方案，位势法求检验数，闭合回路发对可行解进行调整和改进，直至求出最优解。 【关键词】运筹学、运输问题、改善优化、表上作业法 一、理论依据 运输问题的表上作业法步骤 1、制作初始平衡表 用“西北最大运量，然后，每增加角方法”：即在左上角先给予最大运量，然后，每增加一个运量都使一个发量或手里饱。如果所有运量的数字少于 （m+n-1），则补0使之正好（m+n-1）个。 （注:补零时不能使这些书构成圈。） 2、判断初始方案是否最优

（1）求位势表：对运价表加一行一列，圈出运价表中相应于有运量的项，在增加的行列上分别添上数，使这些元素之和等于圈内的元素。这些元素称为位势数。 （2）求检验数，从而得到检验数表。 结论：若对任意检验数小于等于0，则该方案最优，否则进入3进行调整. 3、调整 （1）找回路：在检验数大于0对应的应量表上对应元素为起点，沿横向或纵向前进，如遇到有运量的点即转向，直至起点，可得到一个回路。 （2）找调整量：沿上述找到的回路，从起点开始，在该回路上奇数步数字的最小者作为调整量ε。 （3）调整方式：在该回路上奇数步-ε，偶数步+ε，得到新回路。 重复上述步骤，使所有检验数小于0，即得到最优方案。 二、背景 鉴于市场竞争日益激烈，消费者需求渐趋多样，工厂作为市场消费品的产出源头，唯有对这种趋势深刻理解、深入分析，同事具体的应用于实际中，才能使自身手艺，断发展壮大，不被新新行业所淘汰。对于今天的重点研究对象食品工厂而言，由于在不同产品在原料使用、物料损耗、市场价格等方面均存在各种差异，如何确定各产品的生产配比，以及在最优的生产配比方案之下工厂能够达到最大的产值，都是值得进行探讨研究的现实问题。 三、实例 甲、乙、丙三个城市每年需要煤炭分别为：320、250、350万吨，由A、B 两处煤矿负责供应。已知煤炭年供应量分别为：A—400万吨，B—450万吨。

第3章 运输问题复习过程

第3章运输问题

第三章运输问题 一、选择 1.运输问题在用表上作业法计算的时候，用闭回路法进行调整检验时，通过任 一空格可以找到（）闭回路 A、惟一 B、多个 C、零个 D 不能确定 2.在产销不平衡的运输问题中，如果产大于销，我们（B ）把他变成一个产销 平衡的运 输问题 A 假想一个产地 B 假想一个销地 C 去掉一个产地 D 没有办法 3.最小元素法的基本思想就是（ D）。 A依次供应B全面供应 C 选择供应 D就近供应 4.运输问题中在闭回路调整中，使方案中有数字的格为（ C ）。 A m B n C m+n D m+n-1 5.在表上作业法中，调运方案中有数字的格为（ C ） A m+n B m-n C m+n-1 D m*n 6.运输问题的数学模型中，包含有（ D）变量。 A m+n B m-n C m+n-1 D m*n 7. 运输问题的数学模型中，包含有（ A）个约束条件。 A m+n B m-n C m+n-1 D m*n 8. 运输问题的数学模型中,系数矩阵中线性独立的列向量的最大个数为（C ） A m+n B m-n C m+n-1 D m*n 9. 运输问题的解中的基变量数一般为（C ） A m+n B m-n C m+n-1 D m*n

10.运输问题中，在检验数表上所有检验数都（C ），此时运输表中给出的方案就是最优方案。 A大于零B等于零C大于等于零D小于零 11.在产销不平衡的运输问题中，如果销大于产时，可以在产销平衡表上 （ A），把他变成 一个产销平衡的运输问题 A 假想一个产地 B 假想一个销地 C 去掉一个产地 D 没有办法 12.运输问题数学模型的特点之一是（） A 一定有最优解 B 不一定有最优解 C 一定有基可行解 D 不一定有基可行解 13.运输问题的数学模型的约束条件的系数矩阵的元素由（）组成。 A 0B1C0,1D 不确定 14. 二、填空 1.求解不平衡的运输问题的基本思想是(设立虚供地或虚需求点，化为供求平衡的标准形式) 。 2.运输问题中求初始基本可行解的方法通常有 (最小元素法 )、 (伏格尔法 ) 两种方法。 3.伏格尔法有时就用作求运输问题最优方案的（近似解） 4.运输问题最优性检验通常有（闭回路法、位势法）两种方法。 5.

交通运输法规

一、名词解释： 1、行政主体：是指代表国家实施行政管理权，能以自己的名义行使国家行政职权，并能独立承担因此产生的相应法律责任的组织。 2、交通运输行政管理行为：是指行政主体为实现交通运输行政管理的目的，在行使行政职权和履行行政职责过程中所实施的一切具有法律意义、产生法律效果的行为。 3、交通行政处罚：是指交通运输行政管理机关对违反交通运输行政管理法律规范的公民、法人和其他组织所给予的行政法律制裁。 4、交通行政复议：是指公民、法人和其他组织认为交通运输行政管理机关作出的行政行为为侵犯了其合法权益，在法定期限内向上一级机关或者法律规定的其他机关提出行政复议申请，上级行政机关或者法律、法规规定的其他机关受理后依法进行审理并作出行政复议决定的一种法律制度。 5、行政赔偿：是指行政主体违法行使职权，造成公民、法人或者其他组织合法权益的损害，由国家承担的赔偿责任。 6、交通运输管理法规：是指由国家权力机关或行政机关依法制定并颁布，体现国家的交通运输意志，维护交通秩序调整交通运输行政管理机关在对道路客货运输、汽车维修、搬运装卸、运输辅助服务等进行管理的过程中与行政相对人形成的社会关系，并通过国家强制力保证实施的法律规范总称。 7、多式联运合同：指由多式联运经营人以两种以上不同的运输方式将货物或旅客从起运地点运输到约定地点，托运人支付运输费用的合同。 二、简答： 1、交通运输法规调整的对象 答：1）在交通运输行政管理权力行使运用过程中，交通行政管理机关与相对一方的公民、法人或其他组织之间发生社会关系。2）交通运输行政管理权力实施监督过程只发生的社会关系。 2、交通运输法规的作用： 答：1）维护交通运输秩序2）监督行政权力主体、防止违法滥用行政职权3）保护公民、法人和其他组织的合法权利。 3、交通运输法规的基本原则： 答：1）合法原则2）合理原则3）程序公正原则4）权力制约原则 4、行政行为与其他行为相比具有的特征： 答：1）行政行为是交通运输行政管理主体所实施的行为2）行政行为是交通运输行政管理主体行使职权或履行职责的行为3）行政行为是能够产生法律效果的行为4）行政行为具有多种行为方式。 5、交通行政处罚一般程序：

交通运输业管理办法

```交通运输业税收管理办法 为进一步加强我市交通运输业税收征收管理，根据《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则、《中华人民共和国营业税暂行条例》及其实施细则、《中华人民共和国发票管理办法》以及其它相关的法律、法规的规定，结合我市实际，制定本办法。 第一条我市行政区域内拥有机动车所有权或经营管理权，从事交通运输业务且取得营运收入的法人或自然人为交通运输业税收纳税义务人，均适用本办法。 所称从事交通运输业务的机动车，包括从事货运、客运以及其他专项作业的机动车、。 第二条我市行政区域内的交通运输业纳税义务人应当依照税收法律法规和本办法的规定缴纳营业税、城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加、企业（个人）所得税、印花税、车税等相关地方税（费）。 第三条交通运输业税收由车辆登记所在地的地税主管部门负责征收管理，并负责政策咨询、纳税服务、发票管理、税务管理、车辆税收征管档案管理等工作。 第四条从事交通运输业务的单位和个人应当自领取工商营业执照或道路运输许可证之日起30日内持相关证件，向主管税务机关办理税务登记，并将所属全部车辆（包括自有车辆、挂靠车辆）的行驶证、道路运输许可证等证照复印件和相关资料报主管地税机关备案。如车辆发生变化的，应当自发生变化

之日起10日内到主管税务机关变更备案。 鉴于机动车辆更换、停业、买卖流动性较大，各县（市）管理情况不同，可先采取造册登记等办法澄清基数，全面掌握所有车辆基本情况，逐步再规范税务登记管理。 第五条主管地方税务机关按照以下规定采取查账征收或核定征收的方式征收税款： （一）对从事公路客运和货运业务的企业单位，如财务制度健全，自有车辆列入单位固定资产管理，经营成果纳入单位统一核算，能准确核算车辆实际运营情况，正确计算盈亏并按时向主管地税机关报送财务、会计报表的，实行查帐征收，由单位按当月实际取得营业收入自行申报缴纳税款； （二）对个体、租赁、承包、挂靠经营或帐务不健全，不能如实核算和申报经营情况和经营成果的从事货运、客运业务的单位和个人，一律实行核定征收。应纳税额核定按照《个体工商户税收定期定额征收管理办法》的相关规定执行。 第六条对各类挂靠在运输企业中从事客运、货运业务的车辆（统称为挂靠车辆），以运输企业的名义对外经营的，定额核定到车辆，由公司按统一的定额核定标准，按月申报缴纳各项地方税收。 出租汽车客运企业不论以何种方式经营的，均由出租汽车客运企业按统一的定额核定标准，按月申报缴纳各项地方税收。 当年新购入的营业运输车辆，自投入营运之日的次月起计征地方各税。 第七条实行查帐征收的纳税人按月申报缴纳应纳税款；实行核定征收的个体运输业纳税人可按月、按季或按年申报缴纳应纳税款，具体时限由纳税

运输问题表上作业法的改进研究

第32卷第3期2000年6月　 南　京　航　空　航　天　大　学　学　报 Jo urnal o f Nanjing Univ ersity o f Aeronautics&Astronautics 　V o l.32No.3 　Jun.2000 运输问题表上作业法的改进研究 李时椿 (南京经济学院管理系　南京,210042) 摘要　在传统的“闭回路法”和“位势法”基础上,提出利用“流水原理”来寻求运输问题最优解。即以“最小元素法”求得初始调运方案后,将表中各栏单位物资的运价视为“水位”的高低,将已安排的运输量视为处于一定水位高度的“蓄水量”,依据“水往低处流”的自然界基本原理,考察处于最高“水位”的“蓄水量”沿其所在的行或列的“渠道”流向最低“水位”的可能性,来确定“流向”及其相应的“闭回路”,据此调配运输方案,直至总体“蓄水量”处于最低水位状态,则方案达最优。 关键词:输运理论;流水原理;闭回路法 中图分类号:F224.3 引 言 运输问题通常用“表上作业法”求解——先以“最小元素法”或“西北角法”给出一个初始方案,再以“闭回路法”或“位势法”进行调整改进,直至获得最优方案。但在实际优化调整时,无论采用何种方法,都必须逐一计算每个空栏处的检验数,才可分析比较并作出调整,其过程重复、计算繁冗,极大地影响了实际应用和推广。本文借助自然界“水往低处流”的基本规律,利用“流水原理”寻求最有效的调配路线进行优化,从而使求解过程简捷而又直观,大大克服了传统方法繁锁重复的弊端。 1　流水原理求解供求平衡的运输问题 某运输问题如下,运价(元/吨)标在图1中各栏斜线左上方,问该如何调运可使总运费支出为最少[1](图中O表示产量,S表示销售量或需求量,下同)。 解　(1)以“最小元素法”确定初始方案。图1中圈内数据表示初始方案所安排的运输量,初始方案总运费为86元。 (2)以“流水原理”对初始方案优化调整。 (A)确定“最高水位”。“水位”指各栏中单位运量的运价,“最高水位”系指已安排有运 收稿日期:1999-06-02;修改稿收到日期:1999-09-13 作者:李时椿,男,副教授,1949年9月生。

第一百三十三条违反交通运输管理法规

第一百三十三条违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；别逃，一逃就是3年以上了，如果因为你的逃导致人死亡了，7年以上。 ABS使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。由于四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中有可能绕过障碍物，避免可能发生的事故。然而，驾驶有ABS 系统的机动车在紧急制动的同时转向会发生侧滑。 转向灯操作：上右下左。 我国《道路交通安全法》的规定，对驾驶拼装的机动车或已达到报废标准的机动车上路行驶的驾驶人，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证，对车辆予以收缴，强制报废、 立面标志的作用是提醒驾驶人注意，在行车道或近旁有高出路面的构造物，以防止发生碰撞。 此图为BRT车辆专用车道，与公交车专用车道的区别是多了“快速公交” 四个字。（快速公交，是英文Bus Rapid Transit的词义翻译（简称：BRT），这是一种高质量的，快速舒适、低成本、灵活便捷的新型城市公交交通方式。它介于轨道交通与常规公交之间，利用现代技术使传统的公交系统达到轨道交通的服务水平。） 如果高速路同方向有3条车道，中间车的速度范围为60 公里到100公里，最左侧车的速度范围为100公里到120公里。如果有同方向有4条的车道，最右侧的速度范围为60公里到90公里，中间的为90公里到110公里，最左侧的为110公里到120公里。最右的为紧急停车道不能行车。 吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”

运输及配送路线的规划

第八章运输及配送路线的优化 教学目的：使学生理解各种运输方式的特点及运输方式选择的原则，掌握运输方式选择的定量分析法，理解存在中间运转的物资调配方法，掌握旅行 商问题和中国邮递员问题的解法以及扫描法和节约法。 基本要求：1、理解各种运输方式的特点； 2、掌握运输方式选择的定量分析法； 3、理解存在中间运转的物资调配方法； 4、掌握旅行商问题和中国邮递员问题的解法。 教学重点：扫描法、节约法 教学时数：6学时 第一节运输方式的选择 ?运输方式选择的原则 当同时存在多种运输方式可供选择的情况下，就需要进行选优抉择。通常根据各种运输方式的经济特性和服务特征来选择合适的运输方式，即主要依据运输成本、运输速度、可靠性、安全性等指标进行判断和选择。 安全性原则——首要的原则 及时性原则 准确性原则 经济性原则——主要原则 货物运输的六大方式： 根据运输工具的不同，可分为：水路、公路、铁路、航空、管道和多式联运等运输形式。 在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。 运输方式的选择，需要根据运输环境、运输服务的目标要求，采取定性分析与定量分析的方法进行考虑。 ?运输方式选择的定性分析法 定性分析法主要是依据完成运输任务可用的各种运输方式的运营特点及主要功能、货物的特性以及货主的要求等因素对运输方式进行直观选择的方法。 1.单一运输方式的选择 单一运输方式的选择，就是选择一种运输方式提供运输服务。公路、铁路、水路、航空和管道五种基本运输方式各有自身的优点与不足，可以根据五种基本运输方式的优势、特点，结合运输需求进行恰当的选择。 一般要考虑的因素是：

交通部2014第5号文件《道路运输车辆动态监督管理办法》

交通部2014第5号文件 道路运输车辆动态监督管理办法 道路运输车辆动态监督管理办法（中华人民共和国交通运输部中华人民共和国公安部国家安全生产监督管理总局令2014年第5号） 《道路运输车辆动态监督管理办法》已于2013年12月16日经交通运输部第13次部务会议通过，现予公布，自2014年7月1日起施行。 部长杨传堂 部长郭声琨 局长杨栋梁 2014年1月28日 道路运输车辆动态监督管理办法 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。 第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。 第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。 第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。 第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。 第二章系统建设 第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求： （一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。 第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求： （一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《机动车运行安全技术条件》（GB7258）； （四）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。

海上货物运输法(一)(标注重点)

第一节海上货物运输合同概述 一、“海上货物运输合同” （一）概念：“海上货物运输合同” ：是指承运人收取运费，负责将托运人托运地货物经海路由一港运至另一港地合同.资料个人收集整理，勿做商业用途 （二）当事人 托运人，是指与承运人订立运输合同地人,或是把货物交付给承运人地人. “承运人”，是指“与托运人订立海上货物运输合同地人” “实际承运人”，是指接受承运人委托，从事货物运输或部分运输地人. （三）海上货物运输合同种类 、班轮运输合同航次租船合同 班轮运输合同，是以固定地航线、固定地航期和固定地运费将众多托运人地件杂货运至目地地地运输合同. 注：它一般是格式合同资料个人收集整理，勿做商业用途 航次租船合同，指船舶出租人提供船舶或船舶地部分舱位，装运约定地货物，从一港运至另一港，由承租人支付运费地合同.（一般由双方协商订立）资料个人收集整理，勿做商业用途 . 直达运输转船运输合同多式联运合同 三、我国《海商法》中承运人义务和责任 、班轮运输承运人地基本义务 班轮运输承运人承担地最基本义务：（）船舶适航义务（）管理货物义务（）不得随意绕航义务（）按时交付货物地义务资料个人收集整理，勿做商业用途 （）船舶适航义务 我国《海商法》第条：承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物.资料个人收集整理，勿做商业用途 、适航地涵义——船舶适航：船舶地一种状态，意味着船舶抵御风险地能力.包括三方面：首先，船舶本身适航. 其次，船员适职. 最后，货舱适货. 、适航地时间——适航地时间要求：开航前和开航时适航即可. 无船舶适航证书，可认定船舶不适航；备有船舶适航证书不能说明船舶当然适航. 、关于“谨慎处理”（） 通过“谨慎处理”仍不能发现地船舶缺陷，属潜在缺陷（），不视为不适航 案情简介：年月“涌泉号”轮在驶往秦皇岛途中因货舱进水，船体倾斜，被救助于山东石岛港.经秦皇岛出入境检验检疫局检验，货物残损金额美元.经青岛双诚船舶技术咨询有限公司对船舶进行检验，“涌泉号”轮船体开裂进水地原因是由于船舶结构缺陷或船舶材质问题所致.原告托运人秦皇岛某公司起诉到海事法院，要求赔偿.被告：“涌泉号”轮虽于年月日进行了年检，取得适航证书.事故发生属于不可抗力.资料个人收集整理，勿做商业用途 天津海事法院认为： 、青岛双诚船舶技术咨询有限公司验船师在验船时拍摄地照片中显示，该轮货舱锈蚀特别严重，船底列板上有一条长度约为400MM纵向裂口，痕迹较旧并用木塞塞住.、另外被核定抗风能力级地该轮，在遭遇级风浪时即造成船体损坏、货舱进水，均证明该轮在开航时，实际上已不适航.资料个人收集整理，勿做商业用途 判决结果：被告应承担赔偿责任.（货物损失、残损检验费，货物在石岛港产生地堆存费、装卸费，外国专家来秦皇岛检查设备费用，共计人民币元.）资料个人收集整理，勿做商业用途 （）妥善谨慎管理货物义务