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哈萨克斯坦主要港口介绍

哈萨克斯坦的里海（内陆湖）运输主要依靠三个港口：阿克套国际贸易港，包季诺港和库雷克港，均位于北里海东岸。

阿克套港

阿克套港。位于哈萨克斯坦西部、里海东岸、曼格斯套州州政府阿克套市，是目前哈唯一的国际海港，也是里海最现代化的港口和最主要的过境中转点，维持着哈与里海、黑海和地中海部分国家的联系。港口面积81.7公顷。

具有可同时作业的4个干货码头、4个石油灌装码头和配套的摆渡设备，从事各种干货和石油的国际运输。

2010年，阿克套港货物吞吐量为1300万吨，其中原油950万吨，钢材200万吨，粮食40.5万吨。货物周转量占里海港口总周转量的34%。

1996年根据政府令成立了“阿克套国际贸易海港”国有股份公司。1998年建立“哈萨克海洋运输船队”股份公司，其50%股份属于哈国家油气公司，有4艘1.2万吨级的油轮和其它船只，主要经营各种货物运输、船只的建造、经营和维修以及租赁等业务。2003年成立了“阿克套海港”经济特区（特区制度实行到2028年），面积2000公顷。2004年签订了包括阿克套、巴库、阿斯特拉罕等里海各大港口之间的海运、公路和铁路联运合作议定书。阿克套和巴库等港口从2004年起开通了滚装船线路和轮渡线路。

根据发展规划，阿克套港将在5年内完成港口扩建工程，包括在港口北部建成防波提和疏浚工程；将干货码头年吞吐量提高到200万吨/年；发展港口多元化物流，并与霍尔果斯“国际边境合作中心”关联起来。

包季诺港

包季诺港。位于阿克套港以北90公里，是哈属里海北部海域唯一的不冻港，基础设施比较完善，是支持北里海石油项目的基地。港口主要是为海上石油作业运输各种物资和设备提供服务。

港口现建有2个海上石油作业支持基地和1个码头，可同时停靠长250米的船舶4～6艘。另有码头配套设施、海轮加油站、工业废料处理场、采石场（生产建造人工岛的石料）。“哈萨克海洋

运输船队”公司在该港建有修船厂（修理小型船只）。

库雷克港

库雷克港。位于阿克套港南60公里，港口水深23米，是哈最有发展潜力的港口。港口的主要功能是为哈属里海南部区域的石油作业提供支持，可转运大吨位货物和石油。据2009年制订的《库雷克港发展总体规划》，计划于2015前完善和新建一批基础设施，“叶斯克涅-库雷克”输油管线、“叶拉利耶沃-库雷克”铁路、大修“阿克套-库雷克”公路、海上石油作业的岸上支持基地、修船厂、液化天然气仓库、《哈萨克海洋运输船队》公司基地、紧急反应基地、直升飞机机场、工业供给基地、石油的灌装仓库（年周转量2000万吨，带海上停泊伸出式加油装置）、海军基地、金属结构制造厂、去盐装置、混凝土管生产厂、钢结构制造厂、库雷克压缩站、海底油气管道加工设备、造船厂（造6万吨级油轮）、蒸发池、海底疏浚船队服务基地等。

2011中国十大港口吞吐量排名

2011中国十大港口吞吐量排名第一名：宁波—舟山港，6.91亿吨lf115603509 95861127 宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。目前港区主要分布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。港口目前已成为集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。第二名：上海港，6.2亿吨上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航

线，处在世界海上航线边缘。第三名：天津港，4.51亿吨天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。天津港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。现有水陆域面积近260平方公里，陆域面积72平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港航道最大可进出30万吨级船舶，水深最深达-19.5米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位94个，岸线长度21.5公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。第四名：广州港，4.29亿吨广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界诸港相联。广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对

中国主要港口梳理

西雨牛仔：中国主要港口梳理 2014年12月16日08:29 新浪博客港口一般可以分为海港和内河港，本文主要说海港。中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群，以上海港领衔定的长三角港口群，以香港港领衔的珠三角港口群。另外，这三块区域中间还穿插着一些港口，如连云港、厦门港、防城港。国际航运中心可以分为三大类：中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不於、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。港口吞吐货种可以分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。参照以上的条件，对中国沿海的各个主要港口，特别是上市港口做一个梳理。所有数据均不来自年报，大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章，仅部分数据来源不明。

全国内河主要港口介绍

全国河主要港口介绍长江流域主要港口介绍一、港 1、概况港（Luzhou Port），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、盆地南部城市市。长江段136公里,现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区，全港有生产性泊位174个，其中千吨级以上泊位34个，年综合通过能力约1000万吨。全市现有水运企业37家，各类船舶4151艘（千吨级以上的货船61艘），占全省的37%，水上总运力近28万载重吨，占全省水上总运力一半。2010年1-12月，港共完成货物吞吐量1772.26万吨，比去年同期增长52%。其中，集装箱吞吐量为70240EU，比去年同期增加16%。港已成为及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是交通部确定在唯一的全国28个河主要港口和国家水运口岸，是第一大港。港国际集装箱码头是交通部确认的全国河28个主要港口之一，全省唯一的水运开放口岸和第一大港，是及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。 2、经济腹地港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区；间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万，2007年该区域GDP总额超过4640亿元，占去年全省10505亿元GDP的约46%。经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。黔北、滇北区域总面积约5.66 万

平方公里，人口1300万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化工基地，有赤天化集团公司、石油天然气开发公司、华一造纸厂等大中型企业，工业基础较好；森林覆盖率为61.2%，竹资源丰富。目前，来自省的煤炭约占港煤炭外运量的50%；集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的、德阳、、江、等地。港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立，随着腹地集疏运条件的进一步完善，港辐射围将逐步延伸。 3、交通区位港不仅是通江达海的门户，同时集疏运体系日臻完善。高速公路、铁路、航空等国家交通干线与长江经济轴线在交汇，将是西部地区东进长江、南下出海最为便捷的通道。航道：拥有通航干支流18条，常年通航里程达1000余公里，其中长江航道136公里，占川江的三分之二。港目前为三级航道，可全年昼夜通航，枯水期1000吨级和丰水期6000吨级船舶可自由进出。“十二五”期间，长江航道局规划把航道等级将提升为二级，“黄金水道”将更显现黄金价值。铁路：隆黄铁路；集装箱码头14.8公里的进港专用铁路可连接亚洲最大的铁路集装箱中心站--青白江铁路集装箱中心站和保税物流园区，实现铁水联运，使港成为经济区的前沿平台和物流节点。发达的公、铁运输网络为港实现陆水联运提供了完善的集疏运保障。公路：隆纳高速、泸（州）合（江）、泸（州）永（川）、321线国道和绕城公路等通道在交织成网，经14米宽进港专用大件公路可直达集装箱码头；规划中的成自泸、纳黔、泸赤、泸渝、泸宜5条高速公路将在港交汇航空：机场为第二大航空港（第一为双流机场），可起降波音737型客机，现已开通至、、、、等地航班。 4、集装箱吞吐 2008年1—7月，完成吞吐量达40412标箱，同比增长63%，全年将突破7万标箱。目前，港每周开行20班至集装箱班轮支线班轮，集装箱运输已经初具规模。目前，港集装箱码头配备码头前沿桥吊、门式起重机各1台，堆场龙门吊2台，并辅以空箱堆高机、集装箱正面吊、50吨汽车吊、叉车、拖挂车等设备，年吞吐能力达10万标箱。正在建设的二期工程将于2009年竣工，能力达到50万标箱/年； 2010年前建成港龙溪口集装箱码头第一作业区（包括一、二、三期工程），形成100万标箱/年的吞吐能力；中期规划港龙溪口集装箱码头第二作业区，形成200万标箱/年的吞吐能力；远期规划合江子坝集装箱港区，再形成100万标箱/年的吞吐能力，整个港集装箱吞吐能力将达到400万标箱/年。二、港 1、概况港地处我国中西结合部,水路可直达长江八省二市,陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、至、至等高速公路相连，是长江上游最大的河主枢纽港，现为全国河主要港口。

柬埔寨港口有哪些,柬埔寨主要港口介绍

专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.wendangku.net/doc/cd8301416.html, 柬埔寨港口有哪些，柬埔寨主要港口介绍被认定为海上丝绸之路关键枢纽的柬埔寨西哈努克港，因中国对柬埔寨的投资而变化巨大，柬埔寨收到中国的影响也日益加深。充分了解柬埔寨的港口信息成了出口商的必修课。那么柬埔寨的港口有哪些呢？今天小编就给大家做一个柬埔寨主要港口介绍。柬埔寨的港口有哪些，如下图所示: 柬埔寨主要港口介绍：柬埔寨分海港和内河港，海港有西哈努克；内河港有金边、磅湛和磅清扬等。一般货物进入到金边都需要从西哈努克港沿湄公河进入到金边港，由于湄公河上桥梁和本身旱季雨季不同水深的限制，过于大的船或是货物需要倒一次才能进入内河的金边港。 1.西哈努克港：简称西港，位于柬埔寨西南海岸线上的西哈努克港，以西哈

专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.wendangku.net/doc/cd8301416.html, 努克亲王名字命名。是柬埔寨最大的海港，首都金边外柬埔寨第二大城市，目前是全柬唯一一个经济特区，其地位类似于中国的“深圳”。西港建于1950年以，后，为鼓励投资，1998年立为免税港。战乱时期西哈努克港曾改名为磅逊港，90年代又恢复了西哈努克港的名字。柬埔寨唯一的现代化商港，免税港。位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。 2.金边港：虽是一个河港，却因优越的地理位置，成为柬埔寨第二大港口，每年吞吐量占全国的25%。金边港（PHNOM PENH）坐落在湄公河，是湄公河流域一个重要的杂货和燃料码头，是通过湄公河链接到中国海上通道的后江。金边港配备了两个浮动和两个处理能力达100吨移动式起重机，同时提供了充足的仓储设施和专业的工作人员管理这些设施。另外，港口码头附近两个新的仓库正在兴建，以增加货物处理和存储容量。金边港是柬埔寨农产品出口国外的重要港口，除此之外，该港口是国外进口建材、电器与日用品的港口。该国50%的建材是从中国进口，而其农产品主要出口到台湾与菲律宾。广州澳天国际货运代理有限公司，专业从事海运双清门到门运输服务，我司海运双清以广州深圳仓库为中心，集中货物装集装箱海运到金边，在金边清关派送，可以辐射柬埔寨全境，每周固定装柜，固定船期，包关税。海运整柜可以通过胡志明港、金边港、西港海运到柬埔寨，其中胡志明港口时间最快，船期最多，在胡志明陆运转关通过木牌口岸进入柬埔寨，也是目前选择最多的方案。以上就是我司关于柬埔寨港口有哪些，柬埔寨主要港口介绍的内容。欢迎致电广州澳天，澳天物流专业客服将以专业的态度为您服务。

世界主要港口名录

世界主要港口北美洲地区加拿大（Canada）哈利法克斯港埠公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港（Port of Hamilton）蒙特利尔港（Port of Montreal）圣约翰港埠公司(Saint John Port Corporation)多伦多港（Port of Toronto）锡得尼港（Port of Sydney-Canada）埃尔波尼港（Port Alberni）贝塞德港（Port of Bayside）贝拉顿港（Port of Belledune）彻奇尔港（Port of Churchill）达尔豪西港（Port of Dalhousie）鲁珀特港埠公司(Prince Rupet Port Corporation) 魁北克港（Port of Québec）墨西哥（Mexico) 维拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz）马萨特兰港（Port of Mazatlan）美国（United States）安那柯的斯港（Port of Anacortes）巴尔的摩港（Port of Baltimore）贝灵哈姆港（Port of Bellingham, Wa.）查尔斯顿港（Port of Charleston）克珀斯-克里斯堤港（Port of Corpus Christi）卡拉玛港（Port of Kalama）格雷斯港（Port of Grays Harbor）休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston）维特曼港（Port of Whitman）杰克森维尔港（Port of Jacksonville）洛杉矶港（Port of Los Angeles）莫比尔港（Port of Mobile）新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority）塔科马港（Port of Tacoma）威尔明顿港（Port of Willmington）奥克兰港（Port of Oakland）斯托克顿港（Port of Stockton）圣路易斯港（St. Louis Port Authority）亚瑟港（Port of Port Arthur）波特兰港（Port of Portland）圣保罗港（The Saint Paul Port Authority）圣地亚哥港（Port of San Diego）西雅图港（Port of Seattle）纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey）费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden）匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission）印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission)德拉华河港口管理局(Delaware River Port Authority) 北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority）

哈萨克斯坦电力行业概况 2013

哈萨克斯坦电力行业概况2012 一、主要电站二、电力传输三、电力生产和消费四、电力发展战略五、电力主管部门和主要电力企业附录1：哈萨克斯坦国家电网公司下属的地方电网公司附录2：哈萨克斯坦的主要电站附录3：哈萨克斯坦电力生产和消费统计附录4：哈萨克斯坦电力生产的基本经济技术指标附录5：中亚国家电网分布图附录6：哈萨克斯坦电力主管部门和企业的联系方式哈萨克斯坦是中亚的电力生产大国。从1996年开始，哈萨克斯坦在电力领域实行改革，主要的措施有三项：一是对电力企业实行私有化和公司化改造。除干线输变电网由国家控制外，大部分电厂和地方电网企业都允许私人企业参与，或用于抵偿债务。二是将电力生产与输送分开，以便电力生产领域实现竞争，提高服务质量。1997年7月组建国家电网公司，属国有垄断企业。三是组建电力批发市场，解决电力供需。2000年4月成立电力交易市场，集中电力交易。一、主要电站截至2012年1月1日，哈萨克斯坦共有68座电站，总装机容量19.8吉瓦，有效发电能力15.8吉瓦。其中火电约占88%，水电约占12%，其他电站不足1%。全国最大的电站是埃基巴斯图兹1号电站，装机容量400万千瓦（2010年共发电117.03亿度，占哈发电总量的13%），其次是阿克苏电站210万千瓦，江布尔电站120万千瓦，埃基巴斯图兹2号电站100万千瓦。（一）电站分类。从电站规模看，可以分为全国意义（国家级）、工业意义（工业级）和地区意义（地方级）三大类。国家级电站是指主要用于满足国家电力批发市场需求的电站，工业级电站是指主要用于满足大型工业企业和附近居民电力需求的电站，地方级电站是指利用地区电网、满足本地区内电力和热力需要的电站。哈国内最大的热电站是埃基巴斯图兹1号电站（总装机容量4000兆瓦），最大的水电站是舒里宾水电站（总装机容量702兆瓦）。国家级电站主要有8家，其中火电站5家，水电站3家：1、埃基巴斯图兹1号热电站；2、埃基巴斯图兹2号热电站；3、欧亚电力集团的―阿克苏‖电站；4、―哈萨克米斯‖热电站；5、江布尔热电站；6、巴尔喀什水电站；7、乌斯季卡缅水电站；8、舒里宾水电站。工业级电站中，规模较大的有：1、卡拉干达热力集团下属的卡拉干达3号电站； 2、―阿尔塞罗尔米塔尔铁米尔套‖钢铁企业下属的卡拉干达1号和2号电站； 3、―萨卡洛夫斯卡-萨尔拜伊‖选矿联合体下属的―鲁特涅‖电站； 4、哈萨克米斯集团

哈萨克斯坦食品工业

目录 -哈萨克斯坦国家简介 -哈萨克族文化 -哈萨克斯族饮食文化 -哈萨克族食品种类 -哈萨克斯坦食品工业

关于哈萨克斯坦哈萨克斯坦共和国，中亚国家之一，北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤。全国面积达2,717,300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界最大的内陆国. 所属洲：亚欧两洲，但行政归于亚洲。国家领袖:努尔斯坦。阿比舍吾勒。纳扎尔巴耶夫。首都：阿斯塔纳国庆日：1991年12月16日官方语言：哈萨克语人口数量：人口1707万（2013年9月)哈萨克族（65%）人均GDP：11000美元人口密度：16人/平方公里(2011年国花：郁金香，国鸟：雄鹰

哈萨克斯坦的国旗和国徽国旗长方形，长与宽之比为2∶1。旗地为浅蓝色，旗面中间是一轮金色的太阳，太阳放射出32道光芒，其下有一只展翅飞翔的雄鹰。靠旗杆一侧有一垂直竖条，为哈萨克传统的金色花纹图案。浅蓝色是哈萨克人民喜爱的传统颜色，代表天空，也象征康乐、和平、宁静；花纹图案常在哈萨克民族的地毯、服饰中见到，它显示出哈萨克人民的聪明和智慧。金色太阳象征光明和温暖，雄鹰象征勇敢。哈萨克斯坦国徽突出表现哈萨克人传统的金色毛毡圆顶帐篷、饰带凌空飞扬的骏马,象征游牧生活；底部饰带上是哈萨克文国名“哈萨克斯坦”。

主要城市和旅游景点阿斯塔纳：原名阿克莫拉，是哈萨克斯坦的首都，被称为欧亚大陆的心脏，是中亚最发达的城市，四季气候宜人，生态环境良好，是哈萨克斯坦工农业的主要生产基地、全国铁路交通枢纽。是欧亚明珠。阿斯塔纳车队多次得过世界冠军。阿拉木图：阿拉木图是哈萨克斯坦的前首都和经济、文化中心。是整个中亚最大的贸易基地，也是中亚最大的城市，被称为是世界上绿化最好的城市。也称为—苹果之城、中亚湿岛。也是旅游和体育中心之一。附近有高山溜冰场，也是世界上最好的高山滑雪场之一。阿特劳：阿特劳州位于哈萨克斯坦西南部。西部同俄罗斯联邦阿斯特拉罕州相邻。阿特劳州石油、天然气、硼酸盐、钾资源在哈萨克斯坦占很重要的地位。此外，还蕴藏着石膏、食盐、钠、硫酸盐、煤等矿产。石油开采及加工工业、化学工业规模较大。。

世界各大主要港口

世界各大主要港口一、亚洲: 1、东南亚:海运费构成:O/F++THC+DOC 泰国:曼谷(BANGKOK)、林查班(LAEM CHABANG)、拉各拉邦(LAT KRABANG) 菲律宾:马尼拉(南/北港) MANILA(S/N) 新加坡:新加坡(SINGAPORE) 巴西古单(PASIR GUDANG)、巴生(西/北港)PORT KLANG(N/W)柔佛州(JOHORE)、槟城马来西亚: (PENANG) 越南:胡志明(VICT/CAT LAI/NEW PORT)、海防(HAIPHONG)、河内(HANOI)、岘港(PANANG)柬埔寨:金边(PHNOM PENH)、西哈努克(SIHANOUKVILLE) 缅甸:仰光(YANGON) 雅加达(JAKARTA)、勿拉湾(BELAWAN)、泗水(SURABAYA)、三堡垄(SAMARANG)、孔雀印尼: 港(MERAK) 东帝汶:第利(DILI) 高雄(KAOHSIUNG)-120/70码头、台中(TAICHUNG)-中华堆场、基隆(KEELUNG)-尚志、2、台湾: 环球堆场 3、日本:横滨(YOKOHAMA)、东京(TOKYO)、大阪(OSAKA)、神户(KOBE)、名古屋(NAGOYA)、

门司(MOJI)、德山(TOKUYAMA)、伯方(HAKATA)、千叶(CHIBA)、清水(SHIMIZU)、松山(MATSUYAMA)、沾小牧(TOMAKOMAI)、新鸿(NIIGATA)、四日市(YOKKAICHI) 4、韩国:釜山(BUSAN)、仁川(INCHON)、光阳(KWANGYANG)、惠山(ULSAN)、大分(OITA)、酒田(SAKATA)、平泽(PYEONGTAEK)、防城(FANGCHENG)、直江津(NAOETSU) 5、中东海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 杰贝阿里(JEBEL ALI)、拉希德港(PORT RASHID)、阿布扎比(ABU DHABI)、阿扎曼迪拜: (AJMAN) 沙特阿拉伯:利雅德(RIYADH)、达曼(DAMMAN)、吉达(JEDDAH)伊朗:阿巴斯港(BANDAR ABBAS) 阿曼:马斯喀特(MUSCAT)、塞拉莱(SALALAH) 波斯湾:巴林(BAHRAIN)、科威特(KUWAIT) 卡塔尔:多哈(DOHA) 伊拉克:乌木盖兹(UMM QASR) 阿拉伯联合酋沙迦(SHARJAH) 长国: 6、印巴:海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 那瓦夏瓦(NHAVA SHEVA)、加尔各答(CALCUTTA)、默伦达(MULUND)、新德里(NEW 印度: DELHI)、

哈萨克斯坦煤炭生产概况

哈萨克斯坦煤炭生产概况哈萨克斯坦的煤炭生产在国家经济发展中占有关键位置。目前全国78%的电力和100%的焦炭化工生产依靠煤炭，市政供暖和居民生活仍离不开煤炭。在石油和天然气全球范围内大幅涨价的背景下，煤炭工业的发展日益显示出勃勃生机。一、储量情况煤炭工业是哈萨克斯坦经济体系中的支柱产业之一。哈国煤资源储量排在中国、美国、俄罗斯、澳大利亚、印度、南非和乌克兰之后，位列全球第八，占世界总储量的4%。全国已探明和开采的煤田有100个，总地质储量1767亿吨。其中的大部分煤田分布在哈萨克斯坦中部（卡拉干达、艾斯基巴斯图兹和舒巴尔科里煤田）和北部（图尔盖煤田）。其中卡拉干达煤田储量93亿吨、图尔盖煤田—58亿吨、艾斯基巴图兹—127亿吨。目前，哈萨克斯坦煤产地主要集中在卡拉干达、艾斯基巴图兹和库切津斯克（Куучекинск）地区。焦煤产地在卡拉干达，产量比重占该地区煤产量的55%。哈萨克斯坦北部生产褐煤，主产区为Торгайскийбассейн和Майкубинский бассейн。二、煤炭行业发展历史及现状前苏联解体后，哈萨克斯坦煤炭行业和其他行业一样经历了非常困难的时期。独立后第一年，1991年全国总产量为1.304亿吨，占前苏联总产量的20.7%。当时，哈拥有26个矿区和7个露天煤矿。27%的用于炼焦。随后的几年，由于各种原因，煤炭生产大幅下滑，行业内出现严重不景气。 1995—1998年哈萨克斯坦政府实施了一系列改革措施，对卡拉干达和埃斯基巴图兹国有大型煤矿进行私有化改造，吸引国内外投资者参与投资建设进程。著名的投资者包括：美国投资者Access Industrits Inc.（投资卡拉干达煤矿）和英籍印度商人ЛакшмиМиттал(埃基斯巴斯图兹煤矿投资人)。经过私有化改造，哈萨克斯坦煤炭行业从1996年开始走出危机。哈萨克斯坦大型国有煤矿通过引进外资，完成了私有化改造进程，通过提高管理水平、加大基础设施投入、优化矿井布局、关闭亏损企业等一系列措施，使改造后的煤炭企业完全走入了市场经济的轨道，降低了开采和管理成本，提高了

世界主要港口中英文对照

世界主要港口中英文对照表港口名称国际电话代码国家与地区港埠代码中文名称 Aarhus 45 丹麦DKAAR 奥尔胡斯 Abidjan 225 科特迪瓦CIABJ 阿比让 Abu Dhabi 971 阿拉伯联合酋长国AEAUH 阿布扎比 Acajutla 503 萨尔瓦多SVAQJ 阿卡加地 Acapulco 52 墨西哥MXACA 阿卡普尔科Adelaide 61 澳洲AUADL 阿得莱德 Aden 967 也门YEADE 亚丁 Alexandria 20 埃及EGALY 亚历山大 Algiers 213 阿尔及利亚DZALG 阿尔及尔 Alicante 34 西班牙ESALC 阿利坎特Amsterdam 31 荷兰NLAMS 阿姆斯特丹 An Ping 886 台湾TWANP 安平港 Ancona 39 意大利ITAOI 安科纳 Antofagasta 56 智利CLANF 安多法加斯大Antwerp 32 比利时BEANR 安特卫普 Apapa 尼日利亚NGAPP 阿帕帕 Apia 萨摩亚WSAPW 阿皮亚 Aqaba 962 约旦JOAQJ 阿卡巴 Arica 56 智利CLARI 阿里卡 Aruba Is 297 荷属安地列斯ANAUA 阿鲁巴 Ashdod 972 以色列ILASH 亚实突 Assab 251 依索比亚ETASA 阿萨布 Asuncion 595 巴拉圭PYASU 亚松森 Athens 30 希腊 GRATH 雅典 Atlanta 1 美国USATL 亚特兰大 Auckland 64 纽西兰NZAKL 奥克兰 Bahrain 973 巴林BHBAH 巴林 Balbo 507 巴拿马PABLB 巴波亚 Baltimore 1 美国USBAL 巴的摩尔 Bandar abbas 98 伊朗IRBND 阿巴斯 Bangkok 66 泰国THBKK 曼谷 Banjul 220 冈比亚GMBJL 班珠尔 Barcelona 34 西班牙ESBCN 巴塞罗那 Barranquilla 57 哥伦比亚COBAQ 巴兰基利亚 Basle (basel) 41 瑞士CHBSL 巴塞尔

国内各个省港口介绍

国内各个省港口介绍、东北沿海港口丹东港(PORT OF DANDONG) 大连港(PORT OF DALLAN) 营口港(PORT OF YINKOU) 锦州港(PORT OF JINZHOU) 二、华北沿海港口秦皇岛港(PORT OF QINHUANGDAO) 唐山港(PORT OF TONGXHAN) 天津港(PORT OF TIANJIN) 黄骅港(PORT OF HUANGHUA) 三、山东沿海港口龙口港(PORT OF LONGKOU) 烟台港(PORT OF YANTAI) 威海港(PORT OF WEIHAI) 张家埠港(PORT OF ZHANGJIABU) 青岛港(PORT OF QINGDAO) 日照港(PORT OF RIZHAO) 石岛港(PORT OF SHIDAO) 岚山港(PORT OF LANSHAN) 四、苏、浙、沪沿海港口连云港港(PORT OF LIANYUNGANG) 南通港(PORT OF NANTONG) 张家港港(PORT OF ZHANGJIAGANG) 南京港(PORT OF NANJING) 上海港(PORT OF SHANGHAI) 乍浦港(PORT OF ZHAPU) 舟山港(PORT OF ZHOUSHAN) 石浦港(PORT OF SHIPU) 海门港(PORT OF HAIMEN) 镇江港(PORT OF ZHANGJIAG) 宁波港(PORT OF NINGBO) 温州港(PORT OF WENZHOU) 五、福建沿海港口

赛岐港(PORT OF SAIQI) 福州港(PORT OF FUZHOU) 湄州湾港(PORT OF MEIZHOUWAN) 厦门港(PORT OF XIAMEN) 东山港(PORT OF DONGSHAN) 泉州港(PORT OF QUANZHOU) 六、粤桂沿海港口汕头港(PORT OF SHANTOU) 西堤港(PORT OF XIDI) 汕尾港(PORT OF SHANWEI) 深圳港(PORT OF SHANZHEN) 广州港(PORT OF GUANGZHOU) 中山港(PORT OF ZHONGSHAN) 珠海港(PORT OF ZHUHAI) 江门港(PORT OF JIANGMEN) 阳江港(PORT OF YANGJIANG) 水东港(PORT OF SHUIDONG) 湛江港(PORT OF ZHANJIANG) 霞海港(PORT OF XIAHAI) 海安港(PORT OF HAIAN) 北海港(PORT OF BEIHAI) 防城港(PORT OF FANGCHENG) 七、海南沿海港口海口港(PORT OF HAIKOU) 三亚港(PORT OF SHNYA) 八所港(PORT OF BASOU) 洋浦港(PORT OF YANGPU) 马村港(PORT OF MACUN) 八、台湾省及港、澳地区沿海港口高雄港(PORT OF GAOXIONG) 花莲港(PORT OF HUALIAN) 台中港(PORT OF TAIZHONG) 基隆港(PORT OF JILONG) 香港港(PORT OF XIANGGANG) 澳门港(PORT OF AOMEN)

全国内河航道与港口布局规划

目录前言一、现状评价 (一)发展现状 (二)存在问题 (三)布局评价二、功能定位 (一)优势分析 (二)功能定位三、布局原则 (一)发展目标 (二)布局原则四、布局方案 (一)层次划分 (二)布局方案五、实施方案六、实施前景七、保障措施前言内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。积极倡导发展内河水运，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。近年来，内河航道、港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。

为贯彻落实科学发展观，体现国家发展内河水运的意志，进一步理清发展思路，更好地指导内河水运健康发展，充分发挥内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势，完善综合运输体系，促进水资源综合开发利用，根据有关法律法规，制定《全国内河航道与港口布局规划》。规划重点是内河高等级航道和主要港口。内河其他等级航道、地区重要港口和一般港口由各省（自治区、直辖市）人民政府在各地内河水运规划中明确。规划的实施期限为2006年～2020年。一、现状评价 (一)发展现状 1、内河航道 2005年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。 2、内河港口 2005年，全国内河港口1300多个，生产用码头泊位30944个，其中万吨级泊位187个，主要分布在长江、珠江、京杭运河与淮河水系，其中长江水系港口760多个，泊位15237个，珠江水系港口110个，泊位2335个，京杭运河与淮河水系港口290个，泊位11608个。 3、内河运输 2005年，全国内河船舶保有量近20万艘，净载重量4481万吨，载客量86万客位，货运船舶平均吨位229吨/艘。完成内河水运货运量14.9亿吨，货物周转量3635亿吨公里，客运量1.26亿人，旅客周转量31.4亿人公里。内河港口完成货物吞吐量18.45亿吨，旅客吞吐量1.29亿人。 (二)存在问题 1、基础设施薄弱。由于历史上对发展内河水运的认识不一致，资金投入严

世界各大港口及其航线

加勒比线： LA GUAIRA（拉瓜伊拉委内瑞拉） PUERTO CABELLO （卡贝略港委内瑞拉）PORT OF SPAIN （西班牙港特立尼达和多巴哥）RIO HAINA （海纳多米尼加） KINGSTON（金斯敦牙买加） BARRANQUILLA（巴兰基利亚哥伦比亚）中南美线：南美东主要港口： BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯阿根廷）MONTEVIDEO（蒙得维的亚乌拉圭）ASUNCION（亚松森巴拉圭） SANTOS（桑托斯巴西） PARANAGUA（帕拉那瓜巴西） RIO GRANDE（里奥格兰德巴西） RIO DE JANEIRO（里约热内卢巴西） SAO FRANCISCO DO SUL（南圣弗朗西斯科巴西）

VITORIA （维多利亚巴西） SUAPE（苏阿普巴西） ITAJAI（伊塔雅伊巴西） PECEM（培森巴西）南美西主要港口： BUENAVENTURA （布埃纳文图拉哥伦比亚）CALLAO（卡亚俄秘鲁） GUAYAQUIL（瓜亚基尔厄瓜多尔） IQUIQUE（伊基克智利） VAL PARAISO（瓦尔帕莱索智利） SAN ANTONIO（圣安东尼奥智利）黑海线： ODESSA（敖德萨俄罗斯） BURGAS（布尔加斯保加利亚）CONSTANTZA(康斯坦萨罗马尼亚)

ISTANBUL（伊斯坦布尔土耳其）亚德里亚海： RIJEKA（里耶卡克罗地亚）SPLIT（斯普利特克罗地亚）TRIESTE（的里雅斯特意大利）VENICE（威尼斯意大利）KOPER（科佩尔斯洛文尼亚）美加线：美西基本港： LOS ANGELE 洛杉矶 LONG BEACH长滩 SEATTLE,WA西雅图 OAKLAND奥克兰美东基本港： NEW YORK纽约

哈萨克斯坦

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哈萨克斯坦第一部分国情概况一、基本国情介绍国名全称:哈萨克斯坦共和国?首都：阿斯塔纳地理位置：位于亚洲中部，西濒里海（海岸线长１73０公里），北邻俄罗斯，东连中国,南与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦接壤。国土面积：272.４9万平方公里，居世界第9位,为世界最大内陆国。人口总数:1７0３万(２013年6月）?国内生产总值：９２7.７6673２9亿美元（２013年6月) 人均生产总值:12０２１美元(2012年) 货币名称:哈萨克坚戈（ＫZT）汇率：１美元(ＵSD）＝1５0．9 哈萨克斯坦坚戈（KZT）（２013年6月）民族:哈萨克族占６5%，俄罗斯族占22%，还有乌兹别克、乌克兰、白俄罗斯、德意志、鞑靼、维吾尔、朝鲜、塔吉克等民族。官方语言:哈萨克语为国语,和俄罗斯语同为官方语言。?主要宗教:主要有伊斯兰教（71.２%）、东正教(25.17%）、犹太教（０.０3%）等。四季气候：哈萨克斯坦位于北温带,为典型的大陆性气候,夏热冬寒，一月平均气温－19℃~4℃,７月平均气温19℃～26℃。

二、政治环境 (一）政治制度哈萨克斯坦为总统制共和国，独立以来实行渐进式民主政治改革。总统为国家元首，任期７年。国家政权以宪法和法律为基础,根据立法、司法、行政三权既分立又相互作用和制衡的原则行使职能。 (二)主要党派哈独立后实行多党制。截至２009年７月，哈司法部共登记有１0个政党，其中主要有:哈萨克斯坦“祖国之光”人民民主党、哈社会民主党、哈“光明道路”民主党、哈爱国者党、哈共产党、哈“农村”社会民主党、精神复兴党、哈“阿基利特”民主党、哈“真正光明道路党”。 (三）外交关系哈萨克斯坦将自己定位为“有实力的重要地区大国”，奉行以巩固独立和主权为中心的“全方位务实平衡”外交,重点是俄罗斯、美国、中国、欧盟和中亚国家。俄罗斯是哈外交的首要方向，哈与俄罗斯的关系被置于最优先的地位，是“战略性的”和“最主要的”关系;哈与中国关系很好,高层互访频繁;独联体是哈外交的优先方向;美国是哈多元平衡外交的重要方向；哈也积极发展与欧洲国家的合作，旨在全面提升哈欧关系；哈与伊斯兰国家外交继续保持活跃势头,积极参与伊斯兰世界的各种活动,推动伊斯兰和西方国家的文明对话。三、经济结构特点哈萨克斯坦经济结构的主要特点：农业为主导产业;工业以重工业为主,加工业和轻工业落后;服务业在经济发展中占据重要地位。（一)农业哈地广人稀,全国可耕地面积超过3０00万公顷，每年农作物播种面积约１500万公顷,粮食产量在180０万吨左右,主要农作物包括

中国主要港口

港口一般可以分为海港和内河港。我国沿海港口布局三个层次的港口布局，即主要港口、地区性重要港口和一般港口。全国沿海布局规划了24个主要港口，其中还划分有区域性枢纽港口，计有8个；24个地区性重要港口；其余为一般性港口。五大区域港口布局，即以天津港领衔的环渤海港口群、以上海港领衔的长江三角洲港口群、以香港港领衔的珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。四大货类运输系统布局，即集装箱运输系统、煤炭运输系统、外贸进口原油运输系统和外贸进口铁矿石运输系统。粮食运输系统、商品汽车运输及物流系统、陆岛滚装运输系统、旅客运输系统（《中国沿海港口布局规划》）国际航运中心可以分为三大类： 1、中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。 2、腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。 3、复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心，因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不淤、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成

本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。港口吞吐货种可以分为两个大类：集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。一、渤海湾港口群二、长三角港口群及浙江主要港口三、珠三角港口群四、从渤海湾到长三角五、东南沿海

全国内河航道与港口布局规划quanweiban

全国内河航道与港口布局规划中华人民共和国交通部（2007年6月26日）一、规划的背景与依据内河水运是国家综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，具有运能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特点，是我国实现经济社会可持续发展的重要战略资源。加快发展内河水运符合科学发展观和构建资源节约型、环境友好型社会的总体要求。党中央、国务院高度重视内河水运发展问题，社会各界对发展内河水运也非常关注。自“九五”期以来，中央建立了内河水运建设专项资金，全国内河航道与港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。全国初步形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运体系，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，长江已成为世界上完成货运量最大、运输最繁忙的通航河流，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。２００５年，我国内河航道通航里程达１２．３万公里，占河流总长的２９％，主要分布在长江、珠江和淮河水系。可通航５００吨级船舶的四级及以上航道１５３２８公里，占１２％，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道８６３１公里，仅占７％。２００５年全国内河水运完成货运量１４．９亿吨、货物周转量３６３５亿吨公里，客运量１．２６亿人次、旅客周转量３１．４亿人公里。全国共有内河港口１３００多个，生产用码头泊位３０９４４个，其中万吨级泊位１８７个。全国内河港口完成货物吞吐量１８．４５亿吨，旅客吞吐量１．２９亿人。

由于历史原因，内河航道与港口建设资金投入不足，基础设施薄弱，高等级航道少，干支航道没有高标准贯通，内河港口专业化泊位少，运输船舶吨位小。同时，内河水运开发涉及不同行业和区域，协调难度大。为充分发挥内河水运优势，指导内河水运健康发展，满足客货运量不断增长发展趋势，完善国家综合运输体系，促进水资源综合开发与合理利用，交通部和国家发展改革委根据《中华人民共和国港口法》和《中华人民共和国航道管理条例》，组织编制了《全国内河航道与港口布局规划》。二、规划编制的主要过程规划编制工作于２００４年正式启动，此前，交通部开展了内河水运发展战略研究、西部地区内河水运发展规划、长江三角洲高等级航道网规划、珠江三角洲高等级航道网规划和长江、珠江等主要水系内河水运发展规划等工作，这些工作成果为本次规划的编制奠定了较好的基础。在本次规划编制过程中，又组织开展了内河运输发展需求分析、航道布局规划方案研究和港口布局规划方案研究等专题论证工作，总结了多年来我国内河水运发展的规律，同时借鉴了欧美内河水运发达国家的经验。交通部、国家发展改革委还分别邀请国务院有关部门、专家和相关省（区、市）发展改革委、交通部门的代表进行了咨询、论证工作，征求了国务院相关部门和地方人民政府有关部门意见，对《规划》进行了多次修改，有关部门和专家的意见在《规划》中得到了较好的体现，使得《规划》更科学、更完善，也更符合我国内河水运发展实际而具有较强的指导性和操作性。三、规划的主要内容《全国内河航道与港口布局规划》的实施期为２００７－２０２０年。《规划》将全国内河航道划分为两个层次，分别是高等级航道和其它等

世界各洲主要港口一览表

加拿大（Canada）鲁珀特王子港公司（Prince Rupert Port Corporation）艾伯尼港（Port Alberni）丘吉尔港（Port of Churchill）魁北克港（Port of Québec）蒙特利尔港（Port of Montreal）多伦多港（Port of Toronto）哈密尔顿港（Port of Hamilton）达尔豪西港（Port of Dalhousie）贝尔迪尤恩港（Port of Belledune）贝塞德港（Port of Bayside）圣约翰港埠公司（Saint John Port Corporation）悉尼港（Port of Sydney-Canada）哈利法克斯港埠公司（Halifax Port Corporation）美国（United States）贝灵汉港（Port of Bellingham,Wa.）安那柯特斯港（Port of Anacortes）西雅图港（Port of Seattle）塔科马港（Port of Tacoma）格雷斯港（Port of Grays Harbor）卡拉马港（Port of Kalama）圣路易斯港（St.Louis Port Authority）奥克兰港（Port of Oakland）斯托克顿港（Port of Stockton）匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission）洛杉矶港（Port of Los Angeles）圣地亚哥港（Port of San Diego）圣保罗港（The Saint Paul Port Authority）印第安那港口管理委员会（Indiana Port Commission）波特兰港（Port of Portland）惠特曼港（Port of Whitman）新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority）纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey）费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden）德拉华河港口管理局（Delaware River Port Authority）巴尔的摩港（Port of Baltimore）查尔斯顿港（Port of Charleston）北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority）威尔明顿港（Port of Willmington）杰克森维尔港（Port of Jacksonville）莫比尔港（Port of Mobile）阿瑟港（Port of Port Arthur）休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston）科珀斯克里斯蒂港（Port of Corpus Christi）新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority）墨西哥（Mexico）马萨特兰港（Port of Mazatlan）韦拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz）非洲地区安哥拉（Angola）罗安达港（Port of Luanda）南非（South Africa）萨尔达尼亚港（Port of Saldanha）开普敦港（Port of Capetown）莫塞尔贝港港（Port of Mossel Bay）伊丽莎白港港（Port of Port Elizabeth）东伦敦港（Port of East London）德班港（Port of Durban）理查兹贝港（Port of Richards Bay）