船舶值班与避碰模拟考卷
船舶值班与避碰模拟考卷（一）
1．《国际海上避碰规则》适用的船舶
A.在公海上的一切船舶
B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船
C.除内河船舶之外的任何船舶
D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶
2．有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、江河Ⅱ、湖泊Ⅲ、内陆水道Ⅳ、领海,毗连区
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
3．一般装备FPP的船在高速正车前航中下令倒车后，主机及螺旋桨的换向操作过程通常是：
A．主机不停，螺旋桨直接反转 B．主机立即开出倒车
C．主机立即停车，再进行倒车启动
D．关闭油门，并等船速、转速下降至一定程度后停止主机，再进行倒车启动4．有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是:
A. 船首端的横移速度最大
B. 船尾端的横移速度最大
C. 重心处的横移速度最大
D. 首尾线上不同点的横移速度一样大5．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯或号型.
A.军舰及护航下的船舶
B.结队从事捕鱼的渔船
C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船
D.特殊构造或用途的船舶
6．《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》中的非机动船不包括：Ⅰ、装有机器而不在使用的船舶Ⅱ、主机故障的船舶Ⅲ、舵机故障的船舶
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
7．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅱ、能够用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅲ、水面上的水上飞机和非排水船舶；Ⅳ、利用表面效应贴近水面飞行的地效船
A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
8．号灯的显示时间应包括Ⅰ、晨光昏影Ⅱ、从日没到日出Ⅲ、其他认为有必要的情况
A．Ⅰ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
9．船舶航行中,突然在船首右前方近距离发现障碍物,应如何操纵船舶避离之?
A. 立即操右满舵,待船首避离后,再操左满舵,使船尾避离
B. 立即操右满舵,待船首避离后,保持右满舵,使船尾避离
C. 立即操左满舵,待船首避离后,保持左满舵,使船尾避离
D. 立即操左满舵,待船首避离后,再操右满舵,使船尾避离
10．关于在航军舰应显示的号灯，下列说法不正确的是：Ⅰ、可以不显示普通机动船的号灯，而显示普通机动船以外的号灯Ⅱ、可以关闭航行灯Ⅲ、可以显示政府为其确定的尽可能符合规则要求的号灯Ⅳ、可以显示政府为其确定的尽可能不被误认为规则条文规定的号灯
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ11．在海上，当你看到他船的号灯为上红下白垂直2盏号灯，则他船可能为：Ⅰ、
在航不对水移动中从事捕鱼的非拖网渔船Ⅱ、在锚泊中从事捕鱼的非拖网渔船Ⅲ、在航对水移动中从事捕鱼的非拖网渔船
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
12．在海上，看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时，他船可能为：A．船长大于等于50米的拖网渔船，在航对水移动
B．船长小于50米的拖网渔船，在航不对水移动
C．在航对水移动的非拖网渔船 D．锚泊中的拖网渔船
13．在海上，当你看到来船的号灯仅为红，白，红垂直三盏灯，则来船可能为
A 除清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动时
B 从事潜水作业的操纵能力受到限制的小船在锚泊中作业时
C 除拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动
D 操纵能力受到限制的船舶在锚泊中作业
14．在海上，当你看到来船的号灯仅为“红，白，红”垂直三盏号灯他船可能是Ⅰ、除清除水雷作业的和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动Ⅱ、从事潜水作业的小船在航不对水移动时Ⅲ、除清除水雷作业的和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动Ⅳ、从事潜水作业的小船在锚泊中
A Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C Ⅱ、Ⅲ
D Ⅲ
15．下列说法不正确的是：Ⅰ、地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高强度的环照琥珀色闪光灯Ⅱ、地效船在水面航行时，不需要按照机动船显示号灯；Ⅲ、地效船除非在贴近水面飞行时，不应显示高强度的环照红色闪光灯
A．Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ
16．根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：Ⅰ、20米＞L≥12米的船舶均应配备一个号笛；Ⅱ、100米＞L ≥20米的船舶均应配备一个号笛和一个号钟；Ⅲ、L≥100米的船舶均应配备一个号笛、一个号钟和一个号锣
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ D．Ⅰ、Ⅲ
17．下列说法正确的是：Ⅰ、操纵号灯的能见距离应大于等于5海里Ⅱ、操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯Ⅲ、操纵号灯表示一船的操纵企图Ⅳ、操纵号灯应由机动船使用
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ
18．下列说法不正确的是：
Ⅰ、互见中在规则所适用的水域中，追越船在企图追越时，应鸣放追越声号Ⅱ、在狭水道或航道内互见时，任何追越船均应鸣放相应的追越声号Ⅲ、在狭水道或航道内互见时，只有机动船在需要被追越船采取行动才能安全追越时,追越外船才需鸣放追越声号,如追越船为帆船则无须鸣放
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
19．雾中在航机动船对水移动时应鸣放一长声，关于所指的“机动船”错误的说法是：
Ⅰ、指任何用机器推进的船舶Ⅱ指除操纵能力受到限制的船舶，从事捕鱼的船舶和失去控制的船舶以外的任何机动船Ⅲ不包括限于吃水和从事拖带作业的船舶A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
20．下列哪种船舶在雾中锚泊时可鸣放“一长两短”代替锚泊雾号：Ⅰ、失去控制的船舶舶Ⅱ、拖带船Ⅲ、从事捕鱼船
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅲ
21．你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，在可用视觉发现来船之前可认定：
A．来船是一艘直航船 B．来船是一艘让路船
C．双方一定负有同等的避让责任和义务
D．双方可能不负有同等的避让责任和义务
22．一般货船，当其在静止中正横前来风时，最终将：
A．顺风偏转至正横略后受风向下风漂移
B．顺风偏转至船首附近受风向下风漂移
C．逆风偏转至正横略后受风向下风漂移
D．逆风偏转至船首附近受风向下风漂移
23．根据《避碰规则》2001年修正案的规定，下列说法不正确的是：Ⅰ、长度大于等于12米，但小于20米的船舶可以不鸣放能见度不良时搁浅船的声号；Ⅱ、但如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2分钟；Ⅲ、但如不鸣放能见度不良时搁浅船的，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过1分钟；
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅲ
24．在雾航中，关于执行引航任务的引航船应鸣放的声号，下列说法不正确的是：A．无论在航还是锚泊，只应鸣放“四短声”的识别声号
B．在锚泊中除按锚泊船要求鸣放锚泊船声号外还可鸣放“四短声”的识别声号C．无论在航还是锚泊，均可鸣放“四短声”的识别声号
D．无论在航还是锚泊，除可鸣放“四短声”的识别声号外，均应按要求鸣放在航或锚泊的相关声号
25．有关水流对舵力转船力矩及舵效的影响,下列说法正确的是:
A.流速和静水船速不变时,顺流或顶流时,舵力转船力矩一样大,但顶流的舵效好
B. 在流速和静水船速不变时,顶流舵力转船力矩大,舵效好
C. 在流速和静水船速不变时, 顺流舵力转船力矩大,舵效好
D. 在流速和静水船速不变时,顺流时的舵效比顶流时好
26．关于规则附录四1款的信号，下列说法不正确的是：Ⅰ、只有以一定周期重复使用时，才表示遇险需要救助Ⅱ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示Ⅲ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示可能与规则附录四1款规定的信号相混淆的其他信号
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅲ
27．一船的速度是否为安全航速，主要考虑：Ⅰ、能否采取适当有效的行动Ⅱ、能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
28．下列哪些情况船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？Ⅰ进行操纵性试验的船舶Ⅱ正在进行测速的船舶Ⅲ锚泊中的船舶A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ
29．在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法不正确的是：Ⅰ、来船可能也未采取行动，DCPA可能不变Ⅱ、来船一定采取了行动使DCPA增大Ⅲ、本船与来船之间的碰撞危险已消除
A．Ⅰ、 B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
30．关于“避免碰撞的行动”，下列说法正确的是：Ⅰ、根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺Ⅱ、为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺Ⅲ、根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺
A．Ⅰ、 B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
31．在海上用雷达协助避让时，如用降速，应至少降速多少才能作为宽让？
A.原航速的1/4
B.原航速的1/3
C.视原航速的大小而定
D.与当时的会遇局面、会遇两船航速等有关，应能导致在安全距离上驶过并使他船用雷达观测时容易察觉到
32．交叉相遇中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易给直航船用视觉察觉的行动是：
A.向右转向10°
B.向右转向20°
C.向左转向20°
D.向右转向使船头对准他船船尾
33．避让行动的有效性是指：
A．能导致两船在安全距离上驶过
B．能使他船用视觉或雷达观测时容易觉察到
C．能导致两船在安全距离上驶过，并能使他船用视觉或雷达观测时容易觉察到D．能导致两船在安全距离上驶过，并能使他船用视觉和雷达观测时容易觉察到34．浅水效应包括下列哪些内容:Ⅰ、船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈Ⅱ、船速下降,旋回性能变差Ⅲ、舵力有所下降,舵效变差,但航向稳定性变好
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
35．单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，其先决条件是：Ⅰ、有足够的水域；Ⅱ、及时地、大幅度地；Ⅲ、不致造成另一紧迫局面
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
36．当一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时，下列观点中正确的是：Ⅰ、不应妨碍的船舶可能是一艘让路船Ⅱ、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船Ⅲ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是直航船Ⅳ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ37．互见中，当一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为直航船，则：A．不应妨碍的责任解除B．不应妨碍他船的船舶的仍须给他船让路
C．不应妨碍他船的船舶应根据直航船的行动条款采取行动
D．不应被妨碍的船舶的让路责任解除
38．船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生（）现象。
A.船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的场
B.船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的
C.船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的
D.船首转向深水，同时船舶向深水侧靠近的
39．下列哪些船舶不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶的通行？Ⅰ、船长大于20m的帆船Ⅱ、船长小于20m的机动船Ⅲ、船长小于20m的渔船Ⅳ、船长小于20m的从事捕鱼的渔船
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
40．大风浪中船舶走锚时姿态多为：
A．船首迎风 B．横风 C．船首顺风 D．船首迎风且摇摆不定41．你船航行在分道通航制区域中，你船可使用‘ＹＧ’信号的情况是：
A. 他船要求他船让路
B.他船前方存在不明危险物
C. 你船发现他船在相反的通航分道内行驶
D. 他船遇险需要救助
42．在IMO采纳的分道通航水域、下列哪种说法正确：Ⅰ、分道通航制规则不适用于分道内行驶的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、《国际海上避碰的规则》有关驾驶航行规则同样也不适用于在“分道通航区域”内从事维护航行安全的操纵能力受到限制的船舶Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必需的限度内不受“分道通航制条款”的约束
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅲ
D. ⅠⅡ、Ⅲ
43．在IMO采纳的分道通航水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些船舶的安全航行？Ⅰ、由于作业需要，未按通航分道行驶的维护海底电缆的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、穿越通航分道的机动船Ⅲ、按通航分道行驶的帆船Ⅳ、按通航分道行驶的操纵能力受到限制的船舶
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅳ44．在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取哪些行动时，船舶不应进入分隔带：Ⅰ、为避免紧迫局面的行动Ⅱ、为避免碰撞危险的行动Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ
45．在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全航行，：Ⅰ、从事捕鱼的船舶Ⅱ、长度小于２０米的船舶Ⅲ、帆船Ⅳ，贴近水面飞行的地效船
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ
46．在IMO采纳的分道通航制水域，下列那种船舶可使用沿岸通航带？Ⅰ、招请引航员Ⅱ、从事捕鱼作业Ⅲ、为避免紧迫危险Ⅳ、因风浪太大，不能在通航分道内保持航向
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
47．判断一船是否属于“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的依据是：
A.船舶的吨位
B.船舶的长短
C.船舶的水深
D.驶离航向的能力
48.弯曲水道中循相反方向行驶的两机动船航向交叉驶近并构成碰撞危险则：A．互见中应遵守交叉相遇条款
B．无论是否互见均应遵守狭水道条款
C．无论是否互见均应遵守船舶之间的责任条款
D．应遵守直航船的行动条款
49．不应妨碍一词意味着，不应妨碍他船的船舶应：Ⅰ、尽可能采取导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面Ⅱ、尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行Ⅲ、采取行动以留出足够的水域供他船安全通过A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
50．在北风天气航向135度的帆船甲看到左舷角30度乙船显示一盏绿舷灯，有时可见红，绿两盏舷灯同时显示，且有碰撞危险，按国际避碰规则：
A．乙船右舷受风，甲船应给乙船让路
B．乙船处于上风，，乙船应给甲船让路
C．乙船左舷受风，乙船应给甲船让路
D．甲船无法断定乙船哪舷舷受风，等待乙船让路
51．追越条款（规则十三条）适用于在内互见中构成追越局面的船舶. Ⅰ、狭水道；Ⅱ、分道通航制水域；Ⅲ、港外锚地
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
52．下列说法何者不正确？Ⅰ、除《国际海上避碰规则》第二章第一节和第二节另有规定外，追越船应给被追越船让路；Ⅱ、任何情况下，只要一船从另一船的正横后大于22. 5度方向上赶上他船，就必须给他船让路；Ⅲ、不论《国际海上避碰规则》第二章第二节和第三节如何规定，追越船均应给被追越船让路
A．Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
53．与对遇﹑交叉相遇局面相比，规则十三条定义的追越局面独具的特点是：Ⅰ、适用于任何能见度；Ⅱ、适用于任何船舶；Ⅲ、不以碰撞危险为条件
A．Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D，Ⅲ
54．对遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”是指：Ⅰ、一船能见到另一船的两盏舷灯Ⅱ、一船能见到另一船的两盏桅灯成一直线或接近一直线Ⅲ、一船在船首左右各6度范围内见到他船桅灯成一直线或接近一直线
A Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B Ⅰ、Ⅱ
C Ⅲ
D Ⅱ、Ⅲ
55．夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则当时会遇局面为：
A. 小角度交叉
B. 交叉相遇局面
C. 对遇局面
D. 追越局面56．你船是一艘、限于吃水的船舶在航道水深有限的水域中航行，看见左舷驶近的一艘悬挂有球，菱形，球号型的来船与你船航向交叉，并构成碰撞危险，则：A.你船应给他船让路 B.他船应给你船让路
C.他船不应妨碍你船航行，但你船应给他船让路
D.他船不应妨碍你船航行，你船应等待他船采取行动
57．夜间，一船在你左舷与你船航向交叉，你船看见来船的罗经方位越来越大，这说明来船将：
A.横越你的船首方
B.从你船尾通过
C.从你船左舷通过
D.横越你的船首方，你船可向左转向以增大DCPA 58．互见中无论当时情况和局面如何，均应给他船让路的船舶包括：Ⅰ、对遇局面中的任一船Ⅱ、两艘帆船同舷受风时的上风船Ⅲ、追越局面中的追越船Ⅳ、操纵能力优于他船的任何船
A. Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ59．须给他船让路的船舶包括，Ⅰ、规则15条定义的交叉相遇局面中的让路船Ⅱ、规则14条定义的对遇局面中的机动船Ⅲ、规则18条定义的让路船Ⅳ、规则19条规定的听到他船一长两短声号的机动船Ⅴ、规则13条定义的追越局面中的追越船
A. Ⅰ～Ⅴ
B. Ⅱ～Ⅴ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ60．下列说法不正确的是：
Ⅰ、不具有保向能力的船舶，不应被视为一艘直航船Ⅱ、“直航船”规定仅适用于“交叉相遇局面”中的被让路船Ⅲ、“直航船”规定不适用于“责任条款”中的被让路船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
61．直航船的义务有；
Ⅰ、保向保速Ⅱ、当发觉让路船显然未能按本规则要求采取避让行动时，应当立即采取避免紧迫局面的行动Ⅲ、当两船不论由于任何原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，采取最有助于避碰的行动Ⅳ、查核让路船避让行动的有效性
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
62．直航船在什么情况下所作的航速或航向的改变是正当的？Ⅰ、所做的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的，且能被让路船所理解Ⅱ、让路船无法按规则要求采取让路行动Ⅲ、直航船正在接送引航员上船Ⅳ、直航船正在进行试车
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
63．交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取行动时，不可独自采取哪一行动：
A．向左转向过他船尾 B．减速让他船过船首
C．右转至来船航向平行 D．鸣放五短声，并大幅度右转
64．直航船的行动条款适用于：
Ⅰ、帆船条款和船舶间责任条款中规定的直航船Ⅱ、追越条款规定的直航船Ⅲ、交叉相遇局面条款规定的直航船Ⅳ、任何不负有让路义务的船舶
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
65．《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是：
A．当发现另一船致有构成碰撞危险时
B．两船已接近到单凭让路船的行动已经不能保证两船在安全距离上驶过
C．当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
D．只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动
66．直航船应终止“保速保向”的时机为：
A. 当发现让路船显然未遵照规则采取适当行动时
B. 当发现仅凭让路船的行动已难以保证在安全的距离上通过时
C. 当发现仅凭让路船的行动已不能避免碰撞时
D. 当两船业已接近到任凭两船共同采取行动仍难以避免碰撞时
67．关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法正确的是：Ⅰ、“船舶间责任条款”与分道通航制条款冲突时，应执行分道通航制条款Ⅱ、“船舶间责任条款”与追越条款冲突时，应执行追越条款Ⅲ、“船舶间责任条款”与狭水道条款冲突时，应执行狭水道条款
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ
D. Ⅲ
68．互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘失去控制的船舶相遇致有构成碰撞危险，则：
A. 操纵能力受到限制的船舶为让路船
B. 失去控制的船舶为让路船
C. 两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞
D. 两船均无须采取行动69．在海上，你是十万吨级机动船，在左舷30°驶来挂有一尖端对接的两个圆锥体号型的他船交叉相遇，构成碰撞危险，下列说法错误的是：Ⅰ、他船应向右转让你船Ⅱ、他船应减速，停车Ⅲ、他船不应妨碍你船
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
70．在水面操纵的水上飞机和在水面操纵的地效船在互见中相遇(不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域),则:
A.水上飞机应给地效船让路
B.地效船应给水上飞机让路
C.水上飞机不应妨碍地效船
D.地效船不应妨碍水上飞机
71．你驾驶的机动船正欲穿越狭水道,此时看见水道内一显示圆柱体号型的船舶从左舷驶近,你船应: Ⅰ、如果已形成碰撞危险,则保向保速Ⅱ、如果穿越会造成碰撞危险,则不应穿越Ⅲ、如果穿越不会造成碰撞危险,则可以穿越Ⅳ、不论是否穿越,你船均不应妨碍他船
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
72．能见度不良时的行动规则的适用范围是：
A．在能见度不良水域中航行的船舶
B．在能见度不良水域中互相看不见的船舶
C．在能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶
D．在能见度不良水域中或其附近在航. 锚泊和搁浅的船舶
73．能见度不良时，及早采取比让行动的先决条件是：
A．无任何先决条件 B．看到他船时
C．判明存在碰撞危险时 D．听到他船雾号时
74．在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法不正确的是：
Ⅰ、对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一定一致Ⅱ、对本船右正横的船舶，本船采取增速措施与来船可能采取的向右转向措施效果一定一致Ⅲ、对本船右正横前的船舶，本船采取向右转向措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一定一致
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
75．在能见度不良的水域中，当一船仅凭雷达测得它船，并断定存在碰撞危险，下列作法正确的是：Ⅰ、对被追越船可以采取向左转向的避让措施；Ⅱ、对正横或正横后的船舶采取背着他转向；Ⅲ、根据当时的情况可以采取减速或者增速的避让行动；Ⅳ、无论如何应将航速减到能维持其航向的最小速度
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
76．当一船听到他船的雾号显示在本船的正横以前，除已断定不存在碰撞危险，船舶应当：Ⅰ、将船速减到能维持其航向的最小速度Ⅱ、减速Ⅲ、必要时停车，倒车，把船停住
A．Ⅰ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、 C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ
77．《国际海上避碰规则》责任条款关于疏忽的规定使用对象下列说法正确的是：A．船舶或船舶所有人如果没有过错，则不适用
B．船长如果不在驾驶台或没有过错，则不适用
C.仅适用当事海员
D.仅适用船舶或者船舶所有人、船长或船员
78．在狭水道内，企图追越的船在鸣放追越声号后，未听到被追越船的声号而强行追越，这是属于：
A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D．遵守规则的正常做法
79．在狭水道航行或进出港时未备车备锚，是属于：
A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D．遵守港章的疏忽
80．下列哪种情况是构成背离规则的必要条件：Ⅰ、特殊情况Ⅱ、紧迫危险Ⅲ、特殊情况下存在紧迫危险
A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ
81．下列说法正确的是：Ⅰ、为避免紧迫危险，包括与他船的碰撞的紧迫危险和本船航行中的紧迫危险，船舶可以背离《国际海上避碰规则》Ⅱ、在特殊情况下，船舶也可以背离《国际海上避碰规则》以避免紧迫危险，这种特殊情况包括自然条件的限制、本船条件的限制、多船的出现等情况Ⅲ、船舶按照规则要求采取行动能够避免紧迫危险时，不应背离规则采取行动
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ
82.在IMO采纳的分道通航水域，你驾驶的L＜20M的在航机动船穿越通航分道，看到通航分道内沿总流向行驶的他船显示一盏桅灯、红舷灯外加一盏红色闪光灯，且存在碰撞危险，则：
A．你船不应妨碍他船，且你船应给他船让路
B．他船不应妨碍你船，但你船应给他船让路
C．你船不应妨碍他船，但他船应给你船让路
D．他船不应妨碍你船，且他船应给你船让路
83.能见度良好时，一机动船在沿海水域应环绕浮标或海峡行驶而与另一艘在航机动船航向交叉，并致使有构成碰撞危险，由于海峡的遮蔽作用，两船无法用视觉发现对方，应执行：
A．交叉相遇局面条款 B．这是一种特殊情况，不适用交叉局面条款
C．追越条款 D．对遇局面条款
84.你船在航中看到前方两船的尾灯，该两船之间的距离保持不变，但与本船的距离都逐渐减小，下列说法正确的是：Ⅰ多船之间不适用追越条款Ⅱ你船与任一他船均构成追越局面，适用追越条款Ⅲ你船应该给他船让路
A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ
85.你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前方甲船的尾灯，距离逐渐减小，方位逐渐变大，通过ARPA观其DCPA基本达到安全值，此时又发现正前方另一来船乙显示两盏舷灯和两盏桅灯并构成碰撞危险，则下列说法不正确的是：Ⅰ、你船应保向保速Ⅱ、乙船应向右转向Ⅲ、你船应向右转向从甲船右舷追越Ⅳ、你船应向左转
A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、 C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、 D．Ⅰ、Ⅳ、
86.有关制定《中华人民共和国海员船员值班规则》的目的下列说法不正确的是：
A.加强海员船员值班管理
B.防止船员疲劳操作
C.约束船上人员行为
D.保障海上人命与财产安全
87. STCW公约值班规则中对于适于值班作了规定，下列说法正确的是：Ⅰ、为了防止疲劳，各主管机关应制定和实施值班人员的休息时间Ⅱ、为了防止疲劳，应由船长制定和实施值班人员的休息时间Ⅲ、船长应严格遵守有关主管机关的规定，合理地安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而消弱
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
88.根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括：Ⅰ、下岗时段的次数Ⅱ、下岗时段的长短Ⅲ、所担任的工作岗位职责
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
89.根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，对短航次的船舶，关于值班安排下列说法正确的是：Ⅰ、作出的特殊的安全方面的安排可以有不同的规定Ⅱ、主管机关需要提出保持海员工作休息和休息时间的记录的要求并适当的时间间隔进行检查Ⅲ、主管机关需要对其防止疲劳的规定进行审查
A.Ⅰ、Ⅱ、
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
90.STCW公约的附则中对驾驶员值班的安排和应遵循的原则提出了总体要求，下列正确的是：Ⅰ、船长须注意到STCW公约值班规则中应遵循的要求、原则和指南，确保所有海船上始终保持安全、有效并适合当时环境和条件的值班Ⅱ、全体值班人员须注意到STCW公约值班规则中应遵循的要求、原则和指南，确保所有海船上始终保持安全、有效并适合当时环境和条件的值班Ⅲ、负责航行值班的高级船员在值班时间内始终在驾驶台或与连通的场所，如海图室或驾驶台控制室，对船舶的航行安全负责Ⅳ、负责航行值班的高级船员在值班时间内应始终在驾驶台不得离开，也不得进入海图室，对船舶的航行安全负责.
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ BⅠ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ
91. 在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：Ⅰ、助航仪器，如雷达可无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用的操作状态Ⅱ、临近航行上的危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责Ⅲ、驾驶台是否配置认可的ＧＭＤＳＳ无线电通信设备
ＡⅠ、ⅡＢⅠ、Ⅱ、ⅢＣⅠ、ⅢＤⅡ、Ⅲ
92. 下列说法正确的是：Ⅰ、各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见处，并要求全体船员遵守Ⅱ、各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责，并能在紧急情况下有效的执行安全和防污染工作. Ⅲ、每一船舶应制定有关的防污染的具体措施，防止船舶对海洋环境造成污染
Ａ. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ BⅡ、Ⅲ C Ⅲ DⅡ、Ⅲ
93.在开航前船长应：Ⅰ检查各种船舶证书和船员证书是否齐全，有无逾期Ⅱ、保证船舶处于适航状态Ⅲ、检查货物的运输单证和港口文件是否文齐全Ⅳ、保证所有人员均得到充分的休息
Ａ．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ
94.船长在指定航次计划时，应包括下列哪写内容？Ⅰ、航线的总里程和预计航行的总时间；Ⅱ、雨季航线上的气象情况和海况Ⅲ、在各海区的避让方法Ⅳ，各转向点的经纬度
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
95.下列说法正确的是：Ⅰ、船长对船舶的安全负总的责任Ⅱ、值班的驾驶员在值班的时间，特别是在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行Ⅲ、轮机长不必与船长商量有关轮机值班的问题，可自行按派轮机值班
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ
96.下列说法正确的是：Ⅰ、在通常情况下，负责航行值班的驾驶员应严格执行船长指定的航向和主机转速，值班驾驶员不得任意改变航向或主机转速，Ⅱ、为了避免碰撞，防止搁浅，救助落水人员，发生意外危险或为了确保安全需要而采取必要的措施时，值班驾驶员有权对船舶的航向或主机转速作出改变，Ⅲ值班驾驶员只须执行船长规定的航线，对于航向. 风流压差则根据实际情况自行确定A．Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ
97.负责航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法，并应了解和考虑这些设备在操作上的局限性. Ⅱ、只要可行和情况允许，船上的航行设备应经常在海上作操作试验，尤其要在预料到将有影响航行安全的危险情况之前进行. Ⅲ、在到港前和出港前应对船上的航行设备进行操作试验. Ⅳ、在到港前和出港前应对航行设备进行操作试验，如果设备工作正常可以不作记录.
A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
98.有关驾驶员值班交接，下列哪些不属于环境的交接：Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、船长的命令A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ
99.建立船舶定线制的目的在于增进_____中船舶的航行安全, Ⅰ、船舶汇集区域Ⅱ、船舶通航密度大的区域Ⅲ、由于水域有限而船舶活动自由受到约束存在障碍物水深受限或气象条件差的水域Ⅳ《国际海上避碰规则》不适用的水域A．Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
100.船舶定线制包括下列____等几种形式；Ⅰ、避航区Ⅱ、沿岸通航带Ⅲ、环行道Ⅳ、警戒区Ⅴ、深水航路
A．Ⅰ---Ⅴ B．Ⅱ---Ⅴ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船舶值班与避碰模拟考卷（二）
1．在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶无需执行《国际海上避碰规则》?
Ⅰ、在海面以下潜航的潜水艇Ⅱ、战争发生时的军舰Ⅲ、搁浅的船舶
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
2．有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港口Ⅱ、港外锚地Ⅲ、内陆水道Ⅳ、专属经济区
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
3．你船在大风浪中锚泊，如果发现与下风的其他锚泊船的距离越来越近，最可能的情况时：
A．本船已走锚 B．他船已走锚 C．两船均走锚
D．两船均处于正常锚泊中`，风向发生变化
4．当碰撞已不可避免时，船舶应：
A．继续根据避碰规则关于避让行动的要求采取措施，尽最后的努力避免碰撞B．根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失
C．将船尾转向他船 D．采取使本船损失最小的措施
5．《国际海上避碰规则》不妨碍＿＿＿＿为结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型.
A船籍社. B.IMO授权的组织 C.各国政府 D有关的主管机关6．下列说法正确的是
A．任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定
B．有关政府有权为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、弧度的尽可能符合《国际海上别碰规则》条款的规定C．上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他各条规定的号灯、号型或信号
D．任何特殊构造或用途的船舶应显示特殊的尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他各条规定的号灯、号型或信号
7．船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？Ⅰ、机帆并用船处于无风遇急流；Ⅱ、舵机损坏抛锚抢修的船舶；Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向；Ⅳ、碰撞后船体破损抢滩的船舶
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ8．号灯和号型可用来表示：Ⅰ、船舶的排水量Ⅱ、船舶的实际航向Ⅲ、船舶的实际航速Ⅳ、船舶的工作性质
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C. Ⅰ、Ⅳ D. Ⅳ9．船长下令弃船后，救生艇的艇长在登艇前，应想船长请示哪些内容？Ⅰ、本船遇难地点Ⅱ、发出的遇难求救信号是否有回答，可能在何时、何地遇救Ⅲ、驶往最近陆地或交通线的航向、距离和其他有关的指示
A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
10．在海上，当你看到他船的号灯为上红下白垂直2盏号灯，则他船可能为：Ⅰ、在航不对水移动中从事捕鱼的非拖网渔船Ⅱ、在锚泊中从事捕鱼的非拖网渔船Ⅲ、在航对水移动中从事捕鱼的非拖网渔船
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
11．限于吃水的船舶夜间在航不对水移动时，应显示
A 桅灯，舷灯，与尾灯 B垂直红灯三盏代替机动船的桅灯，舷灯，与尾灯C 桅灯，舷灯，与尾灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D垂直环照红灯三盏，关闭舷灯与尾灯
12．从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示
A 显示“红，白，红”号灯，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶“
B 三盏品字行环照绿灯
C 桅，舷，尾灯D桅，舷，尾灯，三盏品字形环照绿灯13．在航不对水移动中从事疏浚作业的船舶操纵能力受到限制且存在障碍物，在夜间应显示
Ⅰ、红，白红，红垂直三盏灯Ⅱ、可通过的一舷，垂直两盏环照绿灯Ⅲ、存在障碍物的一舷，垂直两盏环照红灯Ⅳ、桅，舷，尾灯
A Ⅰ
B Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ14．船舶航行中发生火灾，为防止火势蔓延，根据火灾发生的位置操纵船舶，应按-----适当地操纵船舶，使火源处于------.
A.真风向；下风
B.视风向；下风
C.真风向；上风
D.视风向；上风15．气垫船在非排水状态下航行中应显示的号灯为：
A．一盏黄色环照闪光灯 B．桅灯、舷灯及尾灯，一盏黄色环照闪光灯C．舷灯及桅灯，一盏黄色环照闪光灯
D．桅灯、舷灯及尾灯，一盏黄色环照闪光灯，不对水移动时关闭舷灯及尾灯16．互见中在航机动船按规则要求向右转向时应鸣放一短声，这里指的机动船是指：Ⅰ、任何用机器推进的船舶Ⅱ、除操纵能力受到限制的船舶，从事捕鱼的船舶和失去控制的船舶以外的任何机动船Ⅲ、不包括限于吃水和从事拖带作业的船舶
A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
17．下列哪些情况下应鸣放警告声号？Ⅰ、互见中任何一船无法了解他船的行动Ⅱ、互见中任何一船无法了解他船的意图Ⅲ、互见中怀疑他船的行动是否足够A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
18．规则第34条5款规定的一长声的信号，除其他条文另有规定外：
A．表示一船发现在航道或水道的弯头另一侧水域的船舶情况
B．表示在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段的一船所发出的一种警告他船的声号
C．适用于互见中 D．适用于任何能见度
19．关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放，下列说法正确的是：Ⅰ、在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放Ⅱ能见度良好时，如看不见他船也应鸣放Ⅲ在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ
20．《商船搜寻与救助手册》提供的搜寻方式中适用于单船搜寻的是
A．平行航线搜寻方式或扇形搜寻方式 B平行航线搜寻方式或扩展方形搜寻方式C．扩展方形搜寻方式或扇形搜寻方式
D．扇形搜寻方式、扩展方形搜寻方式或平行航线搜寻方式
21．你船在雾中航行，听到急敲钟后，听到一短一长一短的笛号，则他船为：A．失去控制的船舶 B．操作能力受到限制的船舶
C．长度小于100米的锚泊船 D．长度大于等于100米的锚泊船22．在能见度不良的水域中，锚泊的非机动船：
A．在锚泊期间，连续发放有效的响声
B．在听到来船雾号时，立即有间隔地急促地发放响声，直到他船驶过为止C．在锚泊期间，在易被看见的地方，悬挂一盏明亮的白色环照灯，而无需发放声响信号
D．在看到来船时，立即有间隔地急促地发放响声，到来船在视线中消失为止23．根据《国际海上避碰规则》2001年修正案的规定，下列说法不正确的是：Ⅰ、长度大于等于12米，但小于20米的船舶可以不鸣放能见度不良时锚泊船的声号；Ⅱ、但如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2分钟；Ⅲ、但如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过1分钟
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅲ
24．在雾航中，关于执行引航任务的引航船应鸣放的声号，下列说法正确的是：Ⅰ、无论在航还是锚泊，只应鸣放“四短声”的识别声号；Ⅱ、在锚泊中除按锚泊船要求鸣放锚泊声号外，应鸣放“四短声”的识别声号；Ⅲ、在锚泊中除按锚泊船要求鸣放声号外，还可鸣放“四短声”的识别声号
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅲ
25．下列情况可使用招引他船注意的信号的是：Ⅰ、本船发现他船走锚Ⅱ、本船发现落水者Ⅲ、本船正在进行舷外作用
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ
26．下列关于对了望人员的要求说法正确的有：Ⅰ、了望人员应具有健康的身体素质，尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求Ⅱ、不论船上人员的多少，了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任Ⅲ、只要具有健康的身体素质，能适应视觉和听觉了望的基本要求的船员均可作为了望人员
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
27．下列哪些船舶应以安全航速行驶？Ⅰ、进行操纵试验的船舶Ⅱ、正在进行测速的船舶Ⅲ、船体破损进水的船舶
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ
28．系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用会产生首摇、横摇、横荡、垂荡、纵荡、纵摇，为减轻这种不利影响，下列说法正确的是:
A.系泊船应配合使用车舵抵消不利影响
B. 系泊船应对缆绳和碰垫作必要的调整，尤其是应使各缆绳均匀受力，避免某根缆绳单独过紧或过松
C. 系泊船应抛锚
D. 系泊船应尽量放松缆绳，避免缆绳受力而发生断缆29．来船的罗经方位有明显的变化，也可能存在碰撞危险的情况是：Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ近距离驶近他船Ⅳ来船正在作一连串的小动作A．Ⅰ、 B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
30．为避免碰撞而采取的行动，应能导致在安全的距离上驶过，该规定适用的船舶包括：Ⅰ、任何能见度中负有避让义务的船舶Ⅱ、适用与互见中12条帆船、13条追越船、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中的让路船Ⅲ、对遇局面中的双方
A．Ⅰ、 B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
31．根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺. 这一规定适用于：A.互见中构成碰撞危险的船舶 B.能见度不良是任何构成碰撞危险的船舶
C.任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶
D.任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶
32．用雷达观测时，哪种情况下转向行动容易从相对运动线上判明：
A．对本船正横附近的来船采取大幅度转向措施 B．对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施
C．对本船正横前的来船采取大幅度转向措施 D．取决于两船的船速和会遇态势33．避让行动的有效性是指Ⅰ、能使船舶不发生碰撞；Ⅱ能导致在安全距离上通过；Ⅲ容易被他船用雷达或视觉或雷达观测时觉察到；Ⅳ使船舶不发生紧迫危险A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅲ、Ⅳ
34．一大船从小船左舷追越，当大船首平小船尾时，小船易发生：
A.首向左转
B. 首向右转
C. 船身平行吸拢
D. 船身平行排斥
35．根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：Ⅰ、如为避免碰撞需要Ⅱ、如为留有更多的时间来估计局面Ⅲ、如与他船构成紧迫局面
A．Ⅰ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
36．“不应妨碍”，意味着“不应妨碍他船的船舶”应：
A．给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路
B．互见中给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路
C．避免与“不应被妨碍的船舶”构成碰撞危险
D．避免与“不应被妨碍的船舶”构成紧迫局面
37．在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？Ⅰ只能在狭水道或航道内安全通行的船舶Ⅱ显示圆柱体号型的船舶Ⅲ在狭水道或航道内通行的非机动船Ⅳ穿越狭水道的船舶
A．Ⅲ B. ⅠⅢ C. ⅠⅡⅢ D．ⅠⅡⅢⅣ38．在IMO采纳的分道通航制水域，对使用分道通航制水域的船舶的要求是：Ⅰ、在相应的分道通航制内沿船舶的总流向行驶Ⅱ、在相应的通航分道内以与船舶总流向相同的航向行驶Ⅲ、尽可能让开分隔线或分隔带Ⅳ、通常在通航分道的端部驶进或驶出
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ
39．在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：Ⅰ、所有从事捕鱼的船舶在通航分道内必须沿相应航道分道的船舶总流向行驶Ⅱ、从事捕鱼的船舶在分隔带或沿岸通航带内可以向任何方向进行捕鱼作业Ⅲ、在通航分道内沿相应通航分道的船舶总流向行驶的从事捕鱼的船舶免除不应妨碍他船的义务
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
40．在IMO采纳的分道通航水域，帆船与长度小于20米的船舶. 不应妨碍下列哪些按通航分道行驶船舶？
A. 除从事捕鱼的船只外的任何船长大于等于20米的用机器推进的船舶
B.用机器推进的任何船舶
C.任何可用机器推进的船舶
D.任何船长大于20米的用机器推进的船舶
41．在IMO采纳的分道通航水域，船舶应尽可能避免在下列哪些区域内抛锚Ⅰ、沿岸通航带Ⅱ、端部附近Ⅲ、在分割带内
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
42．在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种情况下船舶可免受分道通航制条款的约束：Ⅰ、紧急情况下为避免紧迫危险，Ⅱ、从事疏浚作业的转变在作业所必需
的限度内Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必需的限度内Ⅳ采取避让行动时
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
43．在IMO采纳的分道通航水域端部附近、下列哪种说法正确：Ⅰ、船舶应避免在此区抛锚Ⅱ、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向Ⅲ、船舶应特别谨慎的驾驶
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
44．在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：
A.凡是在分道通航制去彧中行驶的船舶，均是“使用分道通航制区域的船舶”
B.只要以进入“通航分道”，则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶”
C.任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”
D.除穿越船外，任何在分道通航水域中行驶的船舶，均可以认为时“使用分道通航制区域的船舶”
45．在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法不正确的是：Ⅰ、船舶可以用任何方式从分道的一侧驶近或驶出Ⅱ、规则只允许在通航分道的端部驶进驶出Ⅲ、驶近驶出的船舶不应妨碍按分道通航制行驶的机动船的安全通行Ⅳ、船舶应尽可能在分道的一侧驶近驶出以避免在通航分道的端部转向
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ46．甲船处于乙船的兴波中时的转头作用，下述哪项正确？
A.乙船船速越高，转头作用越大；甲船越大，转头作用越大
B. 乙船船速越高，转头作用越大；甲船越小，转头作用越大
C. 乙船船速越低，转头作用越大；甲船越大，转头作用越大
D. 乙船船速越低，转头作用越大；甲船越小，转头作用越大
47．你船是先于吃水的船舶在狭水道中航行，遇到一艘从右舷穿越水道的机动船，两船已经构成碰撞危险，此时两船间的则认为：
A.你船应保向保速
B.无论是否处于互见之中，他船应避免妨碍你船的航行
C.他船应给你船让路
D.只有在互见中，他船应避免妨碍你船的航行
48．当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是：
A．减速、停车或把船停住 B．鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船C．把自己当作让路船，并及时地采取大幅度的转向
D．把自己当作直航船，并保向保速
49．根据本规则要求采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺，关于“及早”的说法正确的是：Ⅰ、在能见度不良时采取行动时机应比能见度良好时要早Ⅱ、慢速船采取行动时机应当更早一些Ⅲ、操纵性不好的船舶采取行动时机应当早一些
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
50．互见中，同舷受风帆船从相互驶近构成碰撞危险，下列说法错误的是Ⅰ、任何情况下，上风船均应给下风船让路Ⅱ、任何情况下，下风船均应给上风船让路Ⅲ、两船避让责任相同
A．Ⅰ B．Ⅱ C . Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
51．构成规则十三条定义的追越局面的条件是：Ⅰ、互见中后船位于前船正横后大于22.5度的尾灯光弧范围内，并赶上前船Ⅱ、相互驶近致有构成碰撞危险Ⅲ、能见度良好
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
52．船停车后的停船距离（冲程)的定义是：
A. 船在前进中停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离
B．船在前进中停止主机至船对地停住移动的对地滑行距离
C．船在前进中下令停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离
D．船在前进中下令停止主机至船对地停住移动的对地滑行距离
53．根据追越条款，下列说法何者正确？
A．如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，不论是否存在碰撞危险，均应假定在追越
B．如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，则根据是否存在碰撞危险，来决定是否在追越
C．追越形成后，如果不存在碰撞危险，其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船
D．追越形成后，如果不存在碰撞危险，而其后被追越船转向造成碰撞危险，则视两船间的方位关系可能使追越船变为直航船
54．下列不构成对遇局面的是：Ⅰ、互见中，一艘机动船与一艘用机器推进的使用绳钓从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时Ⅱ、互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时Ⅲ、互见中，一悬挂一圆柱体号型船舶与一艘驶帆并悬挂有一尖顶朝下的圆锥体号型的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
55．有关岸推岸吸现象，下述不正确的是：Ⅰ、越靠近航道中央线航行，岸推岸吸现象越激烈Ⅱ、水深越浅，航道越窄，岸推岸吸现象越激烈Ⅲ、船速越高，船型越肥大，岸推岸吸现象越激烈
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
56．下列说法中正确的是：
A. 互见中两艘在航操纵能力受到限制的船舶航向交叉相互驶近，且存在碰撞危险，适用交叉相遇局面条款
B.互见中两艘在航从事捕鱼的船舶航向交叉相互驶近，且存在碰撞危险，适用交叉相遇局面条款
C.互见中两在航帆船航向交叉相互驶近且存在碰撞危险，适用交叉相遇局面条款
D.互见中两艘在航限于吃水的船舶航向交叉相互驶近，且存在碰撞危险，适用交叉相遇局面条款
57．已停车不对水移动的机动船甲，见右舷70度方向另一机动船乙驶来，致构成碰撞危险，此时，
A. 甲不必采取措施
B.乙应左转
C.甲应动车并采取措施给乙让路
D.乙应停车58．交叉相遇局面中，Ⅰ、让路船向右转向通常是给右前方来船让路的一种最好的方法，Ⅱ、只要不穿越他船前方，让路船可采取任何一种避让行动Ⅲ、避让右正横后15度来船，大幅度的左传比减速更有效
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
59．强风中船舶保向性,总的来说是:Ⅰ、随风速的提高而提高Ⅱ、随船速的提高而降低Ⅲ、随所操舵角的增大而提高Ⅳ、与船速无关
A.Ⅲ
B.Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
60．下列说法那些不正确
Ⅰ、会遇的两船如果一船采取了行动，则另一船就是直航船，应保速保向Ⅱ、直航船义务就是保速保向Ⅲ如果直航船不履行保速保向义务，则承担让路船义务A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ
61．下列说法那种正确：
Ⅰ、两船中的一船应给另一船让路时，则另一船就是直航船Ⅱ、只有两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为他船让路时，另一船才为直航船Ⅲ、两船不存在碰撞危险，一船应给另一船让路时，另一船不必保向保速Ⅳ、只有在互见中才可能存在直航船
A.Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅳ
62．有关直航船义务包括：
Ⅰ、保速保向
Ⅱ、当发觉让路船显然未能按本规则要求采取避让行动时必须独自采取避让行动Ⅲ、当两船不论由于任何原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，可独自采取避让行动
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
63．下列说法不正确的是：Ⅰ、一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的Ⅱ、一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船Ⅲ、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
64．“应采取最有助于避碰的行动”，就意味着直航船：Ⅰ、可以背离本规则有关规定Ⅱ、只要当时环境许可，仍应执行本规则有关规定Ⅲ、交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向
A．Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
65．下列说法正确的是：
A. 如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务
B. 如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船也负有采取最有助于避碰的行动和义务
C. 任何时候，任何船舶均负有避免碰撞危险的责任和义务
D.若让路船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任66．关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法不正确的是：Ⅰ、“船舶间责任条款”优先于“任何能见度是的行动规则”其他条款Ⅱ、除追越条款、和分道通航制条款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款Ⅲ、除分道通航制条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度是的行动规则其他条款Ⅳ、“船舶间责任条款”与分道通航制条款冲突时，应执行分道通航制条款A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅲ、Ⅳ D. Ⅳ
67．互见中，下列说法正确的是：Ⅰ机动船在航时应给所有从事捕鱼的船舶让路Ⅱ、根据良好的船艺的要求，机动船在航时不仅应让清所有从事捕鱼的船舶，而且还应让清其所使用的渔具Ⅲ从事捕鱼的船舶不应妨碍其他船舶的安全航行A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
68．“在水面上的水上飞机通常应宽裕的让清所有船舶并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，仍应遵守本章各条规定. ”意味着，在有碰撞危险的情况下：Ⅰ、应按规则第二章的规定确定让路船Ⅱ、即使在构成碰撞危险后，水
上飞机不应妨碍的义务仍未解除Ⅲ、如果构成碰撞危险，水上飞机不应妨碍的义务则被解除Ⅳ、构成碰撞危险后，根据他船的船舶种类决定水上飞机不应妨碍的义务是否解除
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅳ
69．下列说法不正确的是: Ⅰ、在地效船在贴近水面起飞.降落和飞行时, 应宽裕的让清所有船舶并避免妨碍其航行Ⅱ、地效船与其他船舶构成碰撞危险时,地效船均应宽裕的让清所有船舶并避免妨碍其航行Ⅲ、在互见中, 在地效船在贴近水面起飞.降落和飞行时. 应宽裕的让清所有船舶并避免妨碍其航行
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
70．贴近水面飞行的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇(不杂狭水道或IMO采纳的分道通航水域) ,则下列说法不正确的是: Ⅰ、地效船不应妨碍气垫船Ⅱ、地效船应给气垫船让路Ⅲ、气垫船应给地效船让路
A. Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ
71．能见度不良时的行动规则的适用范围是：
A．在能见度不良水域中航行的船舶
B．在能见度不良水域中互相看不见的船舶
C．在能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶
D．在能见度不良水域中或其附近在航. 锚泊和搁浅的船舶
72．两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时
A．不论当时情况如何，两船负有同等的避让责任和义务
B．只要两船仍然无法用视觉相互看见时，两船均是让路船
C．只有两船用视觉相互看见时，才存在让路船与直航船
D．即使两船用视觉相互看见时，也不一定存在让路船与直航船
73．在能见度不良的水域中航行，在雷达上发现前方有一物标与之构成碰撞危险，经测定他船为一艘被追越船，你采取避让措施时，应
A．避免向左转向 B．避免横越他船前方
C．视具体情况向左或向右转向驶过让清 D．避免朝着他船转向
74．在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显示在本船正横以前，下列哪些措施是可取的？Ⅰ、用雷达确定是否存在碰撞危险；Ⅱ、立即倒车把船停住；Ⅲ、将航速减到能维持其航向的最小速度；Ⅳ、立即采取大幅度右转；Ⅴ、使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA
A．Ⅰ～Ⅴ B.Ⅱ～Ⅴ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
75．除已经断定不存在碰撞危险外，根据雾号的可听距离，当一船听到他船的雾号显示在本船的正横以前时，往往两船已不能避免：
A．碰撞危险 B．紧迫局面 C．紧迫危险 D. 碰撞
76．雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括：Ⅰ、听到他船雾号来自正横前，但雷达尚未发现正横前有他船存在Ⅱ、听到正横前他船雾号，但能够确定不存在碰撞危险Ⅲ、雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫危险Ⅳ、雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
77．由于船员在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞各种后果的责任？
A．由当事船员自行承担碰撞导致的一切责任
B．由于船员是船长的代表，因而，应由船长承当一切责任
C.由于船员是船东的雇用人员，因而，应有船东承担一切责任
D.有关方又确权追究当事船舶或当事人及其船舶所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任
78．在夜间航行时，未保持夜视眼，从而未及时发现来船，是属于：
A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽练习七
D.对遵守值班规则的疏忽
79．下列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽，是：
A．没按规定鸣放声号 B．夜间不保持正规了望
C．没有想到他船可能背离规则 D．在不了解周围情况下交接班
80．下列关于背离规则的说法正确的是：Ⅰ、背离规则就是违背规则Ⅱ、背离规则是有严格的条件限制的Ⅲ、只要未发生碰撞，所有的背离规则都是合理的A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅱ、Ⅲ
81．下列关于背离规则的说法正确的是：Ⅰ、只要当事船舶之间通过ⅤHF达成协议，双方采取的任何违反规则要求的行动都是“背离”条款中所准许的Ⅱ、当事船舶之间通过ⅤHF达成协议采取违反规则要求的行动不是规则所指的“背离”Ⅲ、在需要背离规则采取行动时，当事船舶仍采取规则某一条款所规定的行动，也可能构成疏忽或过失
A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅱ、Ⅲ
82. 关于船舶在渔区的航行和避让，下列说法正确的是：Ⅰ、在渔船密集的区域，应以安全航速行驶Ⅱ、按照海员通常做法和良好船艺的要求，机动船应备车航行Ⅲ、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，在航机动船不仅应给从事捕鱼的渔船让路，也应给在渔区内其他不在从事捕鱼的渔船让路
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
83.船舶在狭水道中航行，下列说法正确的是：Ⅰ、选择从他船的右舷追越是海员的通常做法的表现Ⅱ、应尽量避免在狭水道的弯头会船Ⅲ、前船在不同意后船追越时，按照良好船艺的要求应当鸣放警告声号
A．Ⅰ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ
84. 你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前方甲船的尾灯，距离逐渐减小，方位逐渐变大，通过ARPA观其DCPA基本达到安全值，此时又发现正前方另一来船乙显示两盏舷灯和两盏桅灯并构成碰撞危险，则下列说法正确的是：Ⅰ多船之间不适用追越条款或对遇局面条款Ⅱ你船与甲船构成追越局面适用追越条款Ⅲ你船与乙船构成对遇局面
A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ
85. 《中华人民共和国海员船员值班规则》适用范围是：Ⅰ、 100总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班船员Ⅱ、 100总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的高级船员Ⅲ、 100总吨及以上中国籍海船上服务的所有人员
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
86. 为维持驾驶台的良好秩序和环境，保证航行安全，船公司要求全体船员应遵守执行如下规则：Ⅰ、《驾驶台规则》Ⅱ、《机舱值班规则》Ⅲ、《无线电报房规则》
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
87. 组成值班的船员的每天休息时间10小时，可以减少到不少于连续的6小时；
船舶值班与避碰题库完整
1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况
船舶避碰知识点
精心整理 1. 水上飞机：包括为能在水上操作而设计的任何航空器。（即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能） ①在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下，则应遵守第二章规 则。 A. 水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作（即任何时候）,都不应妨碍他船，但条件是：互见； B. 水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则； C. 在空中飞行的水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机； ②如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于水上飞机的不 妨碍” ；2地效船：是多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。 ①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时，应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行，但条件是：互见；夜 间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯（气垫船是黄色闪光灯）； ②地效船在水面操作（即水上航行）时，应作为机动船，遵循第二章规则；此时亮桅灯、尾灯和舷灯； ③特例：如果地效船（或水上飞机）沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行，另一穿越船: A. 如果穿越船L> 20m地效船不妨碍穿越船； B. 如果穿越船L<20m,穿越船不妨碍地效船； ④如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于地效船的不妨碍” ；3气垫船： A. 在排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯； B. 在非排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯，还应再加黄色环照闪光灯； C. 规则只为气垫船规定了号灯、号型，没有规定特殊的责任规定； D. 避碰责任：无论是否处于排水状态均按照普通机动船遵守规则； ③定义： A. 机帆并用船是机动船； B. 未装机器并未挂帆的船认为是帆船； C. 失控船必须处于在航中”操限船也是）；在锚泊、抢滩、搁浅和系泊中不存在失控”； i .常见失控船：帆船无风遇急流；火灾船按灭火要求操纵；大风浪船无法变向变速；走锚船；拖锚船；干舷消失无法正常航行的船舶； ii .不属于失控船：大风浪主机降速滞航；起锚时锚机故障，另一锚机正常；罗经、雷达等导航设备发生故障； ④号灯号型： i .各种天气条件下： A. 应（必须）显示号灯的时间：从日落至日岀；白天能见度不良的时间； B. 应（必须）显示号型的时间：白天； C. 应（必须）同时显示号灯号型的时间：白天能见度不良；晨昏蒙阴； i .各种灯装设位置： A. 桅灯、尾灯尽可能装在船首尾中心线上； B. 舷灯：不一定装在左右舷最宽处； C. 拖带灯：要求设置在尾灯的垂直上方； iii.号灯射程: A. 射程分点:50、20、12海里； B. 桅灯:6、5、3、2; C. 舷灯；3、2、2、1; D. 环照灯：红绿白黄； E. 不在射程分点”的灯:操纵号灯（五套操-即其射程5海里）,未定闪（即闪光灯射程未规定）； F. 闪光灯：黄红；
船舶值班与避碰 易错题
注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案 对遇局面 NO.14 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（）。 A．对遇局面 B．追越 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 D/A 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（）。 A．适用对遇条款 B．适用追越条款 C．适用交叉条款 D．A、B、C都不对 D/A 互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）。 A．看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯 B．在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险 C．在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险 D．以上均符合 A/D 下列说法中正确的是（）。 A．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即左转 B．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转 C．A、B都对 D．A、B都不对 D/B 互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（）。 A．在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时 C．在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险
D．以上均符合 C/D 互见中，下列说法正确的是（）。 A．一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 B．两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 C(对吗？)/B(考虑到机动船有可能是“三船”) 互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（）。A．向右转向，鸣一短声 B．向左转向，鸣二短声 C．减速、倒车，鸣三短声 D．继续判断是否存在碰撞危险 D/A 构成对遇局面的条件是（）。 ①互见中； ②两船的航向相反或接近相反； ③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船； ⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。 A．①～⑤ B．①～④ C．①②④ D．②～④ A/B 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（）。 A．大幅度右转并鸣放一短声 B．大幅度左转并鸣放二短声 C．保速保向并鸣放至少五短声 D．立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声
船舶操纵与避碰试题A(操纵部分,含答案)
2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行
《船舶值班与避碰(二三副)》试题答案
《船舶值班与避碰(二三副)》试题 1.D 2.D 3.B 4.B 5.B 6.B 7.B 8.B 9.B 10.D 11.B 12.A 13.D 14.C 15.C 16.B 17.D 18.D 19.B 20.A 21.C 22.D 23.D 24.C 25.C 26.D 27.D 28.D 29.D 30.C 31.D 32.D 33.A 34.C 35.A 36.D 37.D 38.C 39.C 40.D 41.A 42.C 43.D 44.C 45.C 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.C 52.D 53.D 54.B 55.D 56.A 57.B 58.D 59.C 60.D 61.C 62.D 63.D 64.C 65.B 66.C 67.A 68.C 69.D 70.D 71.D 72.B 73.D 74.A 75.A 76.A 77.C 78.D 79.A 80.A 81.D 82.A 83.C 84.C 85.A 86.A 87.C 88.D 89.D 90.A 91.B 92.C 93.C 94.A 95.D 96.C 97.D 98.C 99.B 100.D 101.B 102.D 103.D 104.B 105.D 106.A 107.B 108.C 109.C 110.C 111.C 112.A 113.D 114.B 115.D 116.A 117.A 118.C 119.A 120.D 121.C 122.C 123.D 124.C 125.D 126.A 127.B 128.D 129.C 130.A 131.D 132.A 133.A 134.C 135.A 136.D 137.B 138.A 139.B 140.A 141.B 142.D 143.C 144.D 145.C 146.A 147.A 148.D 149.A 150.B 151.C 152.C 153.A 154.A 155.D 156.C 157.D 158.B 159.D 160.D 161.C 162.B 163.B 164.B 165.D 166.D 167.B 168.C 169.B 170.C 171.D 172.A 173.B 174.A 175.B 176.A 177.A 178.A 179.D 180.C 181.C 182.C 183.C 184.D 185.D 186.B 187.D 188.C 189.C 190.B 191.C 192.C 193.A 194.B 195.C 196.C 197.C 198.C 199.A 200.C 201.C 202.B 203.D 204.C 205.A 206.D 207.C 208.D 209.D 210.B 211.D 212.C 213.B 214.A 215.D 216.D 217.D 218.B 219.C 220.D 221.D 222.C 223.D 224.C 225.B 226.D 227.D 228.D 229.D 230.A 231.C 232.A 233.D 234.B 235.C 236.B 237.B 238.D 239.C 240.C 241.C 242.C 243.D 244.B 245.D 246.D 247.D 248.D 249.D 250.C 251.C 252.A 253.C 254.A 255.D 256.B 257.A 258.D 259.B 260.C 261.A 262.C 263.C 264.C 265.C 266.C 267.C 268.C 269.C 270.C 271.A 272.A 273.C 274.B 275.A 276.A 277.D 278.D 279.D 280.D 281.A 282.C 283.D 284.A 285.D 286.C 287.C 288.B 289.D 290.B 291.D 292.C 293.A 294.C 295.C 296.D 297.D 298.C 299.D 300.C 301.A 302.C 303.D 304.B 305.C 306.C 307.D 308.A 309.C 310.D 311.D 312.C 313.C 314.D 315.A 316.A 317.C 318.B 319.B 320.B 321.B 322.C 323.C 324.C 325.B 326.B 327.A 328.D 329.B 330.A 331.C 332.B 333.C 334.C 335.C 336.C 337.B 338.B 339.C 340.D 341.B 342.B 343.B 344.B 345.B 346.A 347.C 348.B 349.C 350.C 351.B 352.D 353.C 354.D 355.B 356.A 357.C 358.B 359.D 360.D 361.D 362.D 363.B 364.A 365.D 366.D 367.D 368.D 369.D 370.D 371.D 372.D 373.D 374.C 375.A 376.A 377.C 378.A 379.D 380.C 381.D 382.D 383.A 384.A 385.D 386.A 387.C 388.D 389.D 390.A 391.A 392.B 393.B 394.C 395.D 396.C 397.D 398.B 399.C 400.C 401.D 402.D 403.A 404.C 405.D 406.C 407.B 408.D 409.D 410.B 411.D 412.C 413.A 414.C 415.D 416.A 417.C 418.D 419.D 420.D 421.D 422.C 423.B 424.B 425.D 426.D 427.A 428.C 429.B 430.C
船舶值班与避碰试题六
试题六 1.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指: A. 用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 B. 能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 C. A+B D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工 具 的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 3.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制 定额外的队形灯、信号灯或号型,这些额外的队形灯、信号灯、号型应: A. 尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致 B. 在结构和设置方面应符合本规则（《国际海上避碰规则》）附录的有关要求 C. 可以任意设置 D. 尽可能不致被误认为本规则其它条文所规定的任何号灯、号型或信号 4.某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、 位置等方面做出的另行规定,应经哪个部门确定？ A. IMO B. 有关政府 C. 有关主管机关 D. 有关船级社 5.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或者能够用作水上运输工 具的各类水上船筏，包括： A.非排水船舶和水上飞机 B.非排水船舶、地效船和水上飞机 C.地效船和水上飞机 D.非排水船舶、水上飞机和潜艇 6.船长为多少米的船舶其舷灯可合并成一盏,显示在船舶首尾中心线上方? A. 小于20米 B. 小于等于12米 C. 小于12米 D. 小于等于20米 7.白天能见度不良时,船舶应: A. 只显示规定的号型 B. 显示规定的号灯或号型 C. 显示规定的号型,也可显示规定的号灯 D. 显示规定的号灯和号型 8.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.下列说法正确的是： A．地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照红色闪光灯 B．地效船在水面航行时，仅需要按照机动船显示号灯 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 10.机帆并用的船舶,在夜间应显示: A. 上红下绿环照灯 B. 舷灯 C. 与机动船相同 D. A+B 11.在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时,他船可能为: A. 该船船长是大于或小于50米难以判断 B. 拖网渔船,并对水移动 C. 在航对水移动的非拖网渔船 D. A和B均正确 12.限于吃水的船舶在航时显示: A. 同长度机动船规定的号灯
船舶操纵与避碰模拟试题三
船舶操纵与避碰模拟试题三 1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是: ①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规 瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。 A、① B、①② C、③ D、①②③ 2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是： ①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外， 任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。 A、① B、③ C、② D、②③ 3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾中应鸣放的声号是： A、一长声 B、两长声 C、一长两短 D、五短声 4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼
A、③④ B、②④ C、①②③ D、①②③④ 5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识: ①正 确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和 计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A、①②③④ B、①②③ C、②③④ D、 ①③④ 6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是： A、驶帆的机动船 B、驶帆的无机器动力的船 C、从事拖网作业的船 D、从事非拖网作业的船 7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班 A、①② B、③ C、① D、④ 8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A、两船穿宽之和的1倍 B、两船船长之和的1倍
船舶值班
课题：船舶值班 目的：通过学习明确《STCW》公约对船舶驾驶人员值班的要求、强制性标准和 建议性指南，为今后的工作打下扎实 的基础，同时能顺利地通过海事局的 考试。 重点：《STCW》公约与《值班规则》对值班驾驶员的要求、强制性标准和建议性 的指南。 难点：利用本课题的知识准确地解答有关考题。 方法：讲授法 主讲：zhangweixin 教材：船舶值班与避碰（大连海大）及参考资料《STCW》公约和《值班规则》。步骤：一、适于值班 二、值班安排和应遵循的原则 三、驾驶台程序指南 四、航行值班 五、布置作业
教学内容： 本课题主要阐述《STCW》公约有关船舶驾驶人员值班的法定要求，强制性标准和建议性指南。介绍驾驶台工作的组织及工作程序。 一、适于值班 1、保持安全值班的重要性 （1）、避免船舶发生海难事故； （2）、保证船舶随时处于适航状态；（3）、保证船舶所装货物得到妥善保管； 2、适于值班的规定 （1）、适于值班（STCW）公约附则第Ⅷ章“值班规则”规定）各主管机关为了防止疲劳应： 1）、制定和实施值班人员的休息时间；2）、值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，班次的组织能使航行开始各班次人员均已充分休息，或用其他办法使其适于值班。 （2）、强制性标准 1）、所有分派负责值班的高级船员或组成值班的普通船员应在24h内至少有10h的休
息时间； 2）、10h休息时间可分为至多不超过二段，其中一段至少有6h； 3）、有紧急、演习或其他超常工作情况下不必保持第1和第2规定的休息时间要求；4）、10h休息时间可降低到不少于连续6h，条件是这种降低不超过2天，并7天时间内的休息时间不少于70h； 5）、一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h； 6）、严禁酗酒，值班人员值班前4h内禁止喝酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%； 7）、严禁服用可能导致不能安全值班的药物，严禁吸毒、贩毒； 8）、主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处每6个月检查一次。 （3）、建议和指导 在《STCW》公约B部分，关于适于值班的指导中对防止疲劳作出如下规定。1）、在遵守休息时间的要求时，“压倒其他工作条件”（超常工作情况）需解释为仅指
船舶值班与避碰试题三(含答案)
试题三 我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束 : A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守 : A. 《国际海上避碰规则》 B. 该国有关主管机关制定的地方规则 C. 《国际海上避碰规则》或地方规则 D. 《国际海上避碰规则》 ,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时 ,应遵守地方 规则 《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A 、气垫船 B 、地效翼船 C 、水面上的水上飞机 D 、以上均是 下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄 ,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制 ,则该船即为 " 限于吃水船 " B. 由于通航密度太大 ,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为 "限于吃水船 " C. A 、 B 都对 D. A 、B 都不对 号灯和号型可用来表示 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 ,应在 时均应遵守 . B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 20m ≤L<50m 船舶的拖带灯最小能见距离为 : A. 5 海里 B. 3 海里 C. 2 海里 D. 1 海里 本船朝西航行 ,在西南方向发现一船绿灯 ,则该船的航向区间为 : 在海上 ,仅看到来船的一盏红灯 ,则来船为 : A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L >7 米的机动船 规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定 : A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A. 一盏高强度黄色环照闪光灯 B. 一盏高强度红色环照闪光灯 C. 一盏高强度橙色环照闪光灯 D. 一盏高强度绿色 环照闪光灯 在海上 ,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯 ,则来船为 : A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A. 船舶的大小 有关号 灯和号型的规定 A. 能见度不良 D. 以上均正确 D. 能见度良 A. 西南～西北西 西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北
船舶避碰习题汇总
船舶避碰 一、填空题 1、国际海上避碰规则各条适用于在___________________而可供海船航行的 ___________________中的一切船舶。 2、“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类 ___________________包括___________________和___________________。3、“从事捕鱼的船舶”一词，指使用___________________、___________________ 、___________________或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。 4、“失去控制的船舶”一词，指由于_______________，不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 5、“操纵能力受到限制的船舶”包括：从事_____________________________（任选三种即可）。 6、“限于吃水的船舶”一词，指由于_______________的_______________的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船。 7、“在航”一词，指船舶不在______________________________。 8、“能见度不良”一词，指由于______________________________、沙暴或任何其他类似原因使______________________________。 9、只有当一船能_______________，才应认为两船是在互见中。 10、每一船舶应经常用_______________以及适合当时_______________下一切有效手段保持_______________，以便对_______________作出充分的估计。 11、每一船舶在_______________均应用_______________行驶，以便采取适当而有效的_______________，并能在适合当时_______________的距离以内 _______________。 12、所有船舶在决定安全航速时，考虑的因素中应包括：_______________、 _______________、_______________等。 13、如装有雷达设备并可使用的话，则应正确予以使用，包括远距离扫描，以便获得碰撞危险的_______________，并对观测到的物标进行_______________或与其相当的_______________。 14、来船的罗经方位即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危险，特别是在驶近一艘_______________船舶或_______________时，或是在 _______________驶近他船时。 15、为避免碰撞而采取的任何行动，如当时环境许可，应是_______________进行并应注意运用_______________。 16、为避免碰撞而作的航向和航速的任何变动，如当时的环境许可，应大得足以使他船用_______________或_______________时容易察觉到；应避免对航向和船速作_______________。 17、为避免与他穿碰撞而采取的行动，应能导致在_______________，应细心查核行动的_______________，直到最后_______________。 18、如有足够的水域，则_______________可能是避免_______________的最有效的行动，倘若这种行动是_______________、_______________的并不致造成另一紧迫局面。 19、如须避免碰撞或须_______________来估计局面，船舶应当_______________
船舶值班与避碰试卷之十
船舶值班与避碰统试卷十 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及军舰护航下的船舶 D．军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 3．在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束：A．政府公务船在执行公务时 B．从事捕鱼的船舶 C．我国的非机动船 D．自航式钻井平台 4．《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A．船舶水线处的长度 B．载重线证书中登记的长度 C．总长度 D．垂线间长 5．应同时显示号灯，号型的时机是：Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6．L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．限于吃水的船舶在航时显示： A．同长度机动船规定的号灯 B．用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，其它同机动船号灯 C．同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D．垂直三盏环照红灯 9．下列哪种船锚泊时，不应显示锚灯： A．从事清除水雷船在锚泊中作业时 B．从事补给船在锚泊中作业时 C．操纵能力受到限制的从事水下作业船在锚泊中作业时 D．帆船 10． L=110米的机动船在锚泊时，在夜间应显示： A．前锚灯 B．前、后锚灯，还应显示甲板工作灯C．前、后锚灯，还可显示甲板工作灯 D．后锚灯 11．夜间在海上看到接近垂直的白、红、白三盏号灯时，他船是：
船舶值班与避碰试卷之九
船舶值班与避碰统试卷九 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司 2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D．特殊构造或用途的船舶3．我国的非机动船在______应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》。 A．海上航行 B．海上从事运输 C．海上从事运输、捕鱼 D．海上从事运输、捕鱼或者其他工作 4．操纵能力受到限制的船舶是指由于_____使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 A．某种异常情况 B．工作性质 C．操纵性能不良 D．任何原因5．红舷灯的水平光弧显示范围为： A． 112．5度 B． 225度 C． 180度 D． 135度 6．20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏绿灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为：A．限于吃水的船舶锚泊 B．限于吃水的船舶失控 C．限于吃水的船舶搁浅 D．限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物 9．从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示： A．“红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶” B．三盏品字形环照绿灯 C．桅灯、舷灯、尾灯 D．桅灯、舷灯、尾灯，三盏品字形环照绿灯 10．下列说法哪些正确? A．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 B．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板
船舶值班与避碰试题三(含答案)
试题三 1.我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束: A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 2.在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守: A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时,应遵守地方 规则 3.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A、气垫船 B、地效翼船 C、水面上的水上飞机 D、以上均是 5.下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制,则该船即为" 限于吃水船" B. 由于通航密度太大,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为"限于吃水船" C. A、B都对 D. A、B都不对 6.号灯和号型可用来表示: A. 船舶的大小 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 D. 以上均正确 7.有关号灯和号型的规定,应在________时均应遵守. A. 能见度不良 B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 D. 能见度良 好 8.20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.本船朝西航行,在西南方向发现一船绿灯,则该船的航向区间为: A. 西南～西北西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北 西 10.在海上,仅看到来船的一盏红灯,则来船为: A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L＞7米的机动船 11.规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定: A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 12.地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A.一盏高强度黄色环照闪光灯 B.一盏高强度红色环照闪光灯 C.一盏高强度橙色环照闪光灯 D.一盏高强度绿色环照闪光灯 13.在海上,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯,则来船为: A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船
船舶值班与避碰试题四
试题四 1.在采取避让行动时,仅对航向作了一连串的小变动的做法,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 2.没有充分地注意到船间效应、岸壁效应,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 3.下列说法正确的是: A. 只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动,本船即可背离规则采取行动 B. 判断一船所采取的背离规则的行动正确与否,应取决于该行动是否符合规则有关驾 驶和 航行规则各条的规定 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 4.有关背离规则的规定,下列说法正确的是: A. 船舶为避免紧迫危险可以背离规则 B. 船舶在特殊情况下可以背离规则 C. 船舶只有在特殊情况和为避免紧迫危险同时存在的条件下才可以背离规则 D. A和B正确 5.下列哪些船舶应保持正规了望? A. 独木舟 B. 锚泊中的从事非拖网作业的非机动船 C. 失控船 D. 以上均应保持正规了望 6.下列哪句话是正确的? A. 在雾中应注意守听他船的雾号 B. 雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 7.正规了望的手段包括: A. 视觉 B. 听觉 C. 雷达了望 D. A、B、C都是 8.《国际海上避碰规则》第五条"了望"的适用对象是指: A. 了望人员 B. 当班驾驶员与了望人员 C. 驾驶员 D. 驾驶台所有值班人 员 9.“了望条款”的目的是: A. 对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计 B. 及早发现来船,并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析 C. 避免紧迫局面 D. 避免紧迫危险 10.下列说法正确的是: A. 慢速船比快速船安全 B. 安全航速是主机额定转速下的速度 C. 某种情况下速度太低也会造成事故 D. 所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的
船舶定线制的相关考题
1．建立船舶交通流的目的包括：Ⅰ、在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流Ⅱ、在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导，以减少搁浅的危险Ⅲ、指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场Ⅳ、指导船舶避免与他船会遇 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 2．建立船舶定线制的最主要目的是： A．提高船舶的交通流 B．降低船舶的通航密度 D．保证船舶在汇集区域和通航密度大的区域等处船舶航行的绝对安全 3．在船舶定线制中，其中_____是最主要的船舶定线制形式； A．推荐航线 B．推荐航路 D．沿岸通航带 4．建立船舶定线制的目的在于增进_____中船舶的航行安全, 船舶汇集区域船舶通航密度大的区域由于水域有限而船舶活动自由受到约束存在障碍物水深受限或气象条件差的水域《国际海上避碰规则》不适用的水域 A．Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ *C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 5. 建立船舶定线制的目的包括：Ⅰ、分隔相反的交通流,以减少对遇局面的发生Ⅱ、汇聚相同的交通流,以减少追越局面的发生Ⅲ、减少穿越船与航行在已经建立的通航分道内的船舶的碰撞危险Ⅳ、简化船舶汇聚区域内交通流的形式A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
*B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ 6. 船舶定线制包括下列____等几种形式；Ⅰ、分道通航制Ⅱ、双向航路Ⅲ、十字路口航路Ⅳ、推荐航线Ⅴ、推荐航路 A．Ⅰ---Ⅴ B．Ⅱ---Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 7．船舶定线制包括下列____等几种形式；Ⅰ、避航区Ⅱ、沿岸通航带Ⅲ、环行道Ⅳ、警戒区Ⅴ、深水航路 B．Ⅱ---Ⅴ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 8．关于环行道，下列说法正确的是：Ⅰ、环行道是指船舶定线的一种形式；它是由一个分隔点或圆形分隔带和一个规定界限的环行通航分道所组成的一种定线措施Ⅱ、在环行通道内，通航船舶环绕分隔点或分隔带按不同的方向航行而实现分隔Ⅲ、船舶在构成碰撞危险时，可以穿越圆形的分隔带 *A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 9．关于避航区的说法正确的是：Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域Ⅲ、所以船舶或某些等级的船舶应避开该区域Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ *B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ *C．Ⅰ、Ⅱ
船舶值班避碰简答资料
1、《72规则》主要对哪几方面的内容进行了规定？ 答：对避碰信号的规定； 对避碰责任的规定； 对避碰行动的规定。 2、机动船的定义？按《72规则》相关条款精神，机动船可分为哪几类？举例说明。 答：定义，用机器推进的任何船舶。 1）普通机动船（广义），用机器推进的任何船舶，如《规则》第3条、第34条1款。 2）狭义机动船，除一般拖带、限吃水、操限船、失控船、捕鱼船等以外的机动船，如《规则》第23条、第35条1款。 3）专门机动船，除狭义机动船范畴外，还包括一般拖带、限吃水的机动船，如《规则》第14条、第15条。 3、哪些船舶在锚泊时不需要显示"锚泊船"的号灯或号型？ 答：（1）从事捕鱼的船舶； （2）从事疏浚或水下作业的船舶； （3）潜水作业的船舶， （4）长度小于7米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地、或其他船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时。 4、简述一船是否为"限于吃水船"应考虑的因素。 答：（1）吃水与可航水域的水深和宽度的关系。一艘船舶在某一水域中航行，其可航水域的宽度将取决于该船的吃水与所处水域的水深之间的关系，以及该处水域的自然地理所形成的条件； （2）驶离所在航向的能力。可航水域的宽度，是决定一艘船舶驶离所在航向的能力是否受到限制的一个主要因素。在确定一船是否"限于吃水"时，考虑的主要因素是可航水域的宽度，而不是龙骨下的水深；但是可航水域的宽度限制必须是由于水域水深无法满足该船的吃水所导致； （3）必须是一艘机动船。 5、试述"不对水移动"的含义？《72规则》中哪些船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"？分别如何显示？ 答："在航"可分"对水移动" 和"不对水移动"，其中"不对水移动"是指消除"动力"和"惯性"的船舶运动状态。 《72规则》中下列船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"： 1）从事捕鱼船中的拖网和非拖网，拖网：不对水移动，上绿下白，船长大于等于50M，后桅灯。对水移动另加舷灯和尾灯。非拖网：不对水移动，上红下白。对水移动另加舷灯和尾灯。 2）失去控制的船舶，不对水移动，二红灯，对水移动，另加舷灯和尾灯。 3）操纵能力受到限制的船舶，不对水移动，红白红，对水移动，另加桅灯、舷灯和尾灯。 6、《规则》各条款中的不应妨碍的船舶和不应被妨碍的船舶