成都地铁2号线二期工程(东延伸线)土建施工监理1标标书

三、拟投入本项目的设备、设施和仪器 (8)

（一）办公设备清单表 (8)

（二）生活设施清单表 (9)

（三）专用设备仪器清单表 (10)

四、监理大纲及实施方案 (12)

第一章监理工作策划 (12)

第一节工程概述 (12)

第二节工程项目建设监理阶段、范围、目标和依据 (13)

第三节监理服务内容 (14)

第四节双方权利与义务 (16)

第五节监理工作要求及工作程序 (19)

1质量控制 (19)

2进度控制 (22)

3投资控制 (22)

4安全及文明施工管理、环保监理 (23)

5合同管理 (24)

6信息管理 (25)

7施工协调 (26)

第六节项目监理组织机构策划 (27)

1项目组织机构 (27)

2项目监理机构和岗位的设置 (27)

3项目监理机构职责 (28)

4 项目监理岗位职责 (32)

5项目监理部管理制度 (40)

6 监理人员进退场计划 (61)

7公司对项目监理质量的保证体系 (62)

第二章施工阶段质量控制 (63)

第一节施工阶段质量控制方案 (63)

1确定施工阶段质量控制目标 (63)

2建立施工阶段质量控制组织机构 (63)

3制定施工阶段质量控制程序 (63)

4施工阶段监理控制方法 (76)

第二节施工阶段质量控制措施 (78)

第三节各专业工程质量控制技术措施 (80)

1 施工测量 (80)

2 房建工程 (90)

3 混凝土耐久性的控制 (103)

4 路基工程 (106)

5 桥梁工程 (110)

第三章施工阶段进度控制措施 (118)

第一节施工阶段进度控制方案 (118)

第二节施工阶段进度控制措施 (120)

第四章施工阶段成本控制 (123)

第一节施工阶段成本控制方案 (123)

第二节施工阶段成本控制措施 (126)

第五章组织协调措施 (127)

第一节组织协调目标 (127)

第二节工程涉及的各方面关系 (127)

第三节组织协调的要点、方法及措施 (128)

第四节组织协调的程序 (129)

第六章合同管理 (130)

第一节合同管理的目标 (130)

第二节合同管理的方法和措施 (130)

第三节合同管理的程序 (132)

第七章信息管理 (139)

第一节信息管理的目标 (139)

第二节信息管理的方法和措施 (139)

第三节信息管理的程序 (140)

第八章安全文明施工管理 (141)

第一节安全文明施工管理的目标及安全控制点 (141)

第二节安全生产主要工作任务 (142)

第三节安全施工管理的方法 (144)

第四节安全施工监理的措施 (145)

第五节安全施工管理的程序 (149)

第六节安全事故的监理应急处置(救援)预案 (152)

第七节环境保护 (154)

第八节扬尘污染防治管理措施 (157)

第九节施工期环境保护监理 (157)

第十节监理对传染性疾病的控制 (159)

第九章监理工作难点、重点的内容及方法 (160)

第一节工程特点 (160)

1 建设场地空旷，施工条件较好 (160)

2存在重要危险源的工点多 (160)

3主体结构形式多样 (160)

4工程建设的文明环保要求高 (160)

第二节监理工作难点、重点的内容及方法 (161)

1 监理工作难点、重点的内容 (161)

1.1 连续梁施工是本工程监理工作的重点和难点 (161)

1.2 路基施工是本工程的重点 (161)

1.3 U型槽施工是本工程的重点和难点 (161)

1.4 制运架梁施工是本工程的重点 (161)

1.5 高架车站施工是本工程的重点 (161)

1.6 高压线的迁改及高压线下施工是本工程的重点 (161)

2 监理工作难点、重点的方法与措施 (162)

2.1 连续梁施工质量控制 (162)

2.1.1满堂支架施工连续梁 (162)

2.1.2挂篮悬臂施工连续梁 (168)

2.2 路基施工质量控制 (172)

2.2.1桩板结构 (172)

2.2.2CFG桩 (174)

2.2.3过渡段施工 (175)

2.3 U型槽施工质量控制 (177)

2.3.1基坑围护 (177)

2.3.2结构防水 (185)

2.4 制运架梁施工安全质量控制 (189)

2.4.1箱型梁预制重难点质量控制措施 (189)

2.4.2制架梁质量控制要点及安全措施 (197)

2.5 高架车站施工质量控制 (201)

2.5.1车站主体工程的监理控制 (201)

2.5.2 对各类支柱基础、设备基础、预埋件的位置的监理控制 (203)

2.5.3 防水、防渗漏的监理控制 (205)

2.5.4 变形缝的质量控制要点 (206)

2.6 高压线的迁改与高压线下施工安全控制 (206)

2.6.1高压导线安全距离 (206)

2.6.2施工原则 (206)

2.6.3施工准备 (206)

2.6.4安全防护措施 (207)

第十章对工程的合理化建议 (208)

第一节关于征地、拆迁及管线迁改的建议 (208)

第二节关于架梁方案的建议 (209)

第三节物资采购管理的建议 (209)

五、其他材料 (210)

（一）信用记录（评价）表 (210)

（二）投标人认为有必要提供的其他材料 (214)

1、获奖情况 (214)

附：获奖证明 (216)

2、信誉要求 (229)

3、投标文件真实性和不存在限制投标情形的声明 (230)

4、近3年向招投标行政监督部门提起的投诉情况 (231)

5、近年发生的诉讼及仲裁情况 (232)

6、关于“投标人中标后，遵守招标人的制定的各项管理制度和办法”的声明 (233)

7、《四川省省外企业入川从事建筑活动备案证》 (234)

8、关于“不存3.1.2项任何一种情形”的承诺 (239)

9、关于“压证制度”的承诺 (240)

10、投标保证金证明材料复印件 (241)

11、三大管理体系认证证书 (242)

三、拟投入本项目的设备、设施和仪器

（一）办公设备清单表

（二）生活设施清单表

（三）专用设备仪器清单表

四、监理大纲及实施方案

第一章监理工作策划

第一节工程概述

1工程建设单位：成都轨道交通有限公司

2 工程项目名称：成都地铁2号线二期工程（东延伸线）土建施工监理1标

3 工程项目地点：成都市

4 工程项目内容：

成都地铁2号线二期工程（东延线）土建工程TJ1标段，始于老成渝路北侧的经干院站，止于龙泉站西侧入地洞口里程YAK50+833处，线路长6.48Km，其中高架区间长5.354公里及路基段长0.963公里，U型槽段长0.166公里，设林家大堰站、龙泉西站、东风渠站3座高架站；

具体工法如下：线路出经干院站后自右正线YDK44+350.00~YDK45+214为路基段，其中右正线YDK44+350~+650采用桩板结构，右正线YDK44+650~+770上跨既有一期工程出入段线，其余基底采用CFG桩加固；右正线YDK45+214~YDK50+568.00为高架区间及车站；右正线YDK50+568.00~YDK50+667.00为路基段；右正线YCK50+667.00~YCK50+833.00为U型槽段至洞口本标段结束。

林家大堰站、龙泉西站和东风渠站均为高架侧式站台车站。在龙泉西站西端设交叉渡线。本段区域位于成都中心城区与龙泉卫星城主城区间，待开发区域，目前该段现状为村镇建设用地和基本农田、果园等。该区域发展方向是建设以生活居住、旅游休闲、教育科研等功能为主的生态型城区。发展重点是房地产开发、生态休闲旅游、商贸和公共服务。本段地铁的主要功能是以建设引导区域发展，是典型的TOD线路。

5 工程投资总额：40878.6373万元（消防站：1849.5373+东延线土建1标：39029.1000）。

6 质量要求：依照法律、法规以及有关技术标准、技术文件和建设工程承包合同，代表发包人对施工质量实施监理，并对施工质量承担监理责任。

7工程项目工期：计划工期为550日历天，计划开工日期2012年3月1日，计划竣工日期2013年8月31日。

关键节点工期：

?跨绕城高速节点桥：2013年1月15日前完成；

?跨铁路货运外绕线节点桥：2013年1月15日前完成；

?跨东风渠节点桥：2012年12月31日前完成；

?车站主体站台层：2012年11月20日前完成；

?预制梁架设完成：2013年5月15日前完成。

第二节工程项目建设监理阶段、范围、目标和依据

1 工程监理服务期限

监理服务期包括工程施工准备期、工程施工期（暂定，以实际竣工验收为准）及工程缺陷责任期（工程缺陷责任期以施工合同约定的且实际最后一个单项工程缺陷责任期为止）或质量保修期（以最晚时间算）。

2 工程监理范围：

包括但不限于：

2.1林家大堰站、龙泉西站和东风渠站车站主体及附属（不含车站屋面工程，但包括预埋件）施工的监理工作，成都地铁2号线一期终点至洞口高架区间的基础、下部结构和梁体工程及防撞墙施工的监理工作，过渡段的路基工程、U型槽段土建工程的监理工作。

2.2地铁施工范围内道路工程及河道沟渠改移改造工程的监理工作；大三线施工、小三线迁改配合及管线悬吊（保护）工程的监理工作；临电引入工程的监理工作；临时交通安全设施、交通信号系统监控施工的监理工作；围挡工程监理；市政设施迁改、建（构）筑物的迁改、绿化工程、压力井及其余市政主管网的管道工程的监理工作。

2.3预制梁厂施工及出入厂道路工程的监理工作。

2.4地铁路轨两用消防站工程的监理工作。

以上监理工作包括但不限于“三控、两管、一协调”及工程接口协调、组织隐蔽验收和竣工验收等。

发包人有调整服务范围的权力，监理单位接收上述工作的调整。

3 工程监理目标:

监理单位始终作为公正的第三方，将尽一切努力，在各种交往中始终不渝的支持和

维护发包人的合法利益，尽责、高效而又经济地履行服务，用先进技术和管理手段，实现本项目质量、工期、成本、安全、文明施工、工程协调的建设目标。

工程质量控制目标：达到设计标准和设计使用功能的要求，所有单位工程、分部工程一次验收合格，总体工程合格率为100%。

工程进度控制目标：计划工期为550日历天，计划开工日期2012年3月1日，计划竣工日期2013年8月31日。监理服务期限为发包人发出要求开始的日期开始，至工程完工及资料移交完毕、缺陷责任期满(24个月)后结束。施工过程中服从发包人总体策划，按合同工期安排工程施工，关后门、倒排表，将总工期分解为阶段工期，有序可控施工，在合同计划工期内完成约定的工程量，争取有所提前。

工程成本控制目标：以合同承包价为底线，总量控制、章节分解、三级复核、按实计价，控制变更，规避索赔，在不变更合同的情况下，不超过概算总值。

组织协调目标：渠道畅通、环境和谐、周边关系安定，确保工程顺利施工。

合同管理目标：依据合同，严格管理；控制变更，规避索赔；力争协调，避免仲裁和诉讼。

信息管理目标：建立信息网络系统，及时上报下达工程建设的各类信息，实现信息管理网络化，工程管理数据化，归档资料真实化。

安全文明施工目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针；遏制一般生产安全事故，杜绝较大生产安全事故，文明环保施工，不扰民，无投诉。

4监理依据：

4.1 国家、四川省和成都市现行的有关工程建设及建设监理的法律、政策、规范及标准；

4.2《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；

4.3 政策批准的建设计划、规划许可证及其他有关文件；

4.4 正式的设计文件、图纸及说明；

4.5 轨道公司质量安全管理文件。

第三节监理服务内容

1 编制监理规划和监理细则，协助发包人进行有关合同审定；

2 组织监理人员熟悉合同文件，了解施工现场；

3 参与交接桩和设计交底工作，审查承包人提交的复测成果和施工图设计；

4 督促和检查承包人建立健全质量、安全保证体系、安全方案及应急预案；

5 参加发包人主持召开的第一次工地会议，组织并主持每周（月）工地例会；

6 按规定程序发布开（复、停）工令，批准分部、单位工程开工报告；

7 审核承包人授权的常驻现场代表的资质，以及其他派驻到现场的主要技术、管理人员的资质；

8审查发包人委托的检测单位试验检测规程及设施、人员落实情况；建立检测工作体系，按照规定的频率独立开展监理的检测工作；

9 监理单位应会同承包人对到场的材料和工程设备进行检验和交货验收，查验材料合格证明和产品合格证书。承包人在材料和设备进场后7天内，向监理单位报送材料和工程设备的质量证明文件。所有材料和设备在使用前均须经监理工程师现场见证取样，并由发包人委托的检测单位进行检验。若检验不合格，监理工程师应要求承包人退货、更换，监理工程师应在更换后再次进行检查和检验；

10 监理工程师发现承包人使用了不合格的材料和工程设备，应即时发出指示要求承包人立即改正并通报发包人，并禁止在工程中继续使用不合格的材料和工程设备；

11 审查承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量是否满足本合同及技术规范规定的工程质量标准的要求，审批承包人要求更换机械设备的请求；

12 承包人使用的施工机械装备不能满足合同进度计划和（或）质量要求时，监理工程师应要求承包人增加或更换。

13 审查承包人实施本工程的施工方案及主要方法或工艺是否满足要求；

14 审查分包合同和分包商的资质（如果有）；

15 审批承包人提交的总体进度计划和年度、季、月（周）进度计划，检查和督促承包人进度计划实施，核批承包人的计划修正；

16 要求承包人按照合同条件、技术规范和经批准的施工方案进行施工，通过旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；

17 主动协调与本工程有关的所有接口，并做好记录和备案；

18 调查、处理工程质量缺陷和事故，出现重大质量事故时，督促承包人按规定上报有关部门；

19 发布开工、停工令，签发中间交工证书；

20 对已完成的质量合格的工程进行准确的计量；

21 办理中期支付凭证手续，会同发包人审核后签发；

22 办理变更手续，会同发包人审核后发布变更令；

23 受理合同事宜，协助发包人根据合同约定进行评估和处理；

24 根据合同规定处理违约事件，协调争端，在仲裁或诉讼过程中作证；

25 编制监理工作月报、季报和年报；

26 对承包人的交工申请进行评估，会同发包人组织对拟交工工程的检查和验收；

27 在发包人和监理工程师确认交工验收和交工资料符合合同要求后签发交工证书；

28 向承包人下达竣工清场指令，清理工程建筑物周边及其附近道路、河道的施工堆积物，承包人设备和剩余的材料，包括废弃的施工设备和材料等；

29 督促、检查承包人按发包人的要求编制竣工文件；

30 编制监理方面的竣工文件；

31 监督承包人认真执行缺陷责任期的工作计划，检查和验收剩余工程，对已交工工程中出现的缺陷、病害调查分析其原因并确定相应责任；

32 签发工程缺陷责任终止证书；

33 办理最终支付证书手续，会同发包人审核后签发；

34 参加发包人组织的竣工验收，并协助发包人办理工程移交工作；

35 对现场的苗木迁移、建筑物保护、交通疏解、管线迁改、征地拆迁、恢复等工作进行现场监理并审核工程量、实施方案，协调进度等。

36 发包人交代与本工程有关的其它工作。

第四节双方权利与义务

1 监理单位一般责任和权利

1.1责任

1.1.1监理单位应在与发包人签订的监理合同授权范围内，行使合同规定的权力，全面履行合同义务，按合同要求、监理规范严格开展并按时完成各项监理工作，维护发包人的合法权益。如果因监理单位过失而造成发包人的经济损失，应当向其赔偿。

1.1.2 监理单位应运用合理的技能，为发包人提供与其水平相适应的服务，认真、勤奋地工作，帮助发包人实现合同预定的目标，始终公正维护双方的合法权益。

1.1.3监理单位不得超出授权范围向承包人发出各类指令、指示、同意、批准。

1.1.4在任何情况下（包括合同另有规定的情况），凡涉及工程变更、工程量增减、议价、索赔、处理事故、改变工期、改变技术标准、改变重大施工方案等及其他与费用、工期相关的问题，监理单位应与发包人共同商定，报发包人批准。在紧急情况下监理单

位未能事先报发包人批准，所作的变更应尽快通知发包人。

1.1.5监理单位在本合同工程中，负责工程质量、成本与进度进行控制工作，办理合同规定的各项手续。监理单位在办理各种手续时，不得扣压和延误。对非工程质量问题，如果发包人有明确处理意见，监理单位应立即按发包人意见办理。

1.1.6监理单位负责与工程建设有关的协作单位的组织协调，重要协调事项应当事先向发包人报告。

1.1.7监理单位应按照本合同规定或投标文件承诺为驻地监理部提供办公设施，以确保监理服务后勤有保障。

1.1.8 监理单位应提供两台工程管理用车为发包人提供必要的交通条件，费用在报价中考虑。

1.1.9监理单位应在发包人的指导下做好竣工验收工作。

1.1.10监理单位按照国家相关规定承担本合同工程的质量保修监理责任。

1.1.11监理单位应按发包人的要求提供工程监理资料归档。

1.1.12监理单位应按照国家法律缴纳有关税款。

1.1.13监理单位对驻地监理部人员的人身安全及财产安全负全部责任。同时，监理单位因履行本合同项下义务造成发包人或其他第三方人人身损害或财产损失，概由监理单位承担赔偿责任。

1.1.14在本合同期内或合同终止后，未征得发包人同意，监理单位不得泄露与本工程、本合同业务有关的保密资料。

1.1.15驻地监理部在使用属于发包人财产的设施和物品的过程中应妥善加以保护。在监理工作完成或中止时，应将其设施和剩余的物品库存清单提交给发包人，并按发包人的指示移交此类设施和物品。

1.1.16按合同约定监理单位应承担的其他责任。

1.2 权利

1.2.1对工程设计中的技术问题，按照安全和优化的原则，监理单位有权向设计单位提出建议，并书面报告发包人。

1.2.2审批工程施工组织设计等相关技术方案，按照保质量、保工期和降低成本的原则，监理单位有权向承包人提出建议，并书面报告发包人。

1.2.3当发现工程设计不符合国家颁布的建设工程质量标准或设计合同约定的质量标准时，监理单位有权要求设计人更正，并书面报告发包人。

1.2.4在工程施工合同约定的工程造价范围内，监理单位有工程验工计价的审核和签认权，以及工程结算的复核确认权与否决权。未经总监理工程师签字确认，发包人不予办理验工计价及支付工程款。

1.2.5监理单位有选择施工分包单位的确认权和否定权，但应书面报告发包人并征得同意。

1.2.6监理单位有权发布开工令、停工令、复工令，但应事先向发包人报告征得同意。如在紧急情况下未能事先报告，则应在8小时内向发包人做出书面报告。

1.2.7 监理单位有对工程使用的材料、构配件、设备和施工质量的检验权。对于不符合设计要求、合同约定及国家质量标准的材料、构配件、设备，有权通知承包人停止使用；对于不符合规范和质量标准的工序、分部分项工程和不安全施工作业，有权通知承包人停工整改、返工。

1.2.8监理单位有工程施工进度的检查、监督权，以及工程实际竣工日期提前或超过工程施工合同规定的竣工期限的签认权。

1.2.9监理单位有权按合同约定获得合同价款，但应按照合同约定完成验工计价申请资料的上报。

1.2.10按合同约定监理单位应享有的其他权利。

2 发包人一般责任和权利

2.1责任

2.1.1发包人对该工程的质量、安全、进度等负责，并负责监理过程中工程建设外部关系的协调，为监理工作提供外部条件。

2.1.2发包人应当免费向监理单位提供必需的工程资料（1套）。

2.1.3发包人应当就监理单位书面来函做出回复。

2.1.4发包人应当授权一名熟悉本工程情况的发包人代表，负责与驻地监理部联系，本合同发包人代表为。更换发包人代表，要提前通知监理单位及驻地监理部。

2.1.5发包人应当将授予监理单位的监理权利，以及监理主要成员的职能分工，及时书面通知已选定的承包人。

2.1.6发包人应为监理单位提供如下协助：

2.1.6.1获取本工程使用的原材料、构配件、机构设备等生产厂家名录。

2.1.6.2提供与本工程有关的协作单位、配合单位及有关人员的名单。

2.1.7每单位工程发包人应免费向监理单位提供2间（15平方米/间）办公用房。

但驻地监理部的办公设施及生活用房由监理单位自行配备，费用在报价中考虑。监理单位需自备食堂，不得在施工单位搭伙。如现场条件不允许（如不具备自行开设食堂条件，附近也没有餐饮店等），确需在施工单位搭伙的，必须得到发包人书面批准，并向施工单位缴纳伙食费（暂定每人每月400元）。伙食标准与施工单位项目部管理人员相同。

2.1.8根据施工合同要求，发包人应向承包人提供监理设施和监理开展工作所需的条件。

2.1.9发包人应对监理单位上报的验工计价资料进行审核，资料合格后，按照合同约定的期限和方式按期支付合同价款。

2.1.10按合同约定发包人应承担的其他责任。

2.2 权利

2.2.1对于监理单位不称职或严重失职的监理人员，发包人有权要求限期更换。

2.2.2发包人有对工程规模、设计标准、规划设计、生产工艺设计和设计使用功能要求的认定权，以及对工程设计变更的审批权。

2.2.3发包人有权否定任何在本工程中监理单位做出损害发包人利益的决定和行为，并有权向监理单位索赔。

2.2.4发包人有权要求监理单位提交监理工作月度报告及专项报告。

2.2.5如发监理单位随意更换管理人员，或不能有效地履行驻地监理职责，或严重违反国家有关法规与各项监理制度，发包人有权终止本协议，并追究监理单位由此给发包人造成的一切损失。

2.2.6当发包人发现监理人员不按监理合同履行监理职责或与承包人串通给发包人或工程造成损失的，发包人有权要求监理单位更换监理人员，直到终止合同并要求监理单位承担相应的赔偿责任或连带赔偿责任。

2.2.7发包人有权根据轨道公司颁发的相关建设管理制度（办法）对监理单位进行管理，监理单位需予以服从。

2.2.8按合同约定发包人应享有的其他权利。

第五节监理工作要求及工作程序

1、质量控制

质量是工程监理的关键与核心，质量控制依据的是合同条款、技术规范和设计文件。

1.1施工准备阶段的质量控制

1.1.1根据施工承包合同，监理单位审查承包人现场项目管理机构的质量管理体系、

技术管理体系和质量保证体系；

1.1.2监理单位审查承包人的工地试验室设备、人员及承担的业务范围；

1.1.3监理单位审查承包人为工程配备的施工机械（包括料场）是否满足技术规范、施工招标文件规定的要求；

1.1.4监理单位审查承包人拟在工程使用的原材料的来源、数量和质量，并进行检验；

1.1.5监理单位审查承包人的混合料配合比设计和试验结果；

1.1.6监理单位审查拟开工项目施工方案和技术措施；

1.1.7监理单位检查、核验承包人的放样和测量数据；

1.1.8监理单位负责设备材料采购阶段的设计联络、产品设计审查、主要外购件的检查、设备制造重要工序、关键控制点的检验、样机验收、设备出厂验收、大件运输方案的审查、到货开箱验收等工作；

1.1.9监理单位编制监理规划和监理细则；

1.1.10监理单位配合发包人编制招标文件，协助发包人进行招标。

1.2施工阶段的质量控制

1.2.1监理单位检查承包人的施工工艺是否符合技术规范的规定，是否按开工前监理工程师批准的施工方案进行施工；

1.2.2监理单位检查施工中所使用的原材料、混合料、外购成品件或半成品件是否符合质量标准，对于不符合设计要求及国家质量标准的材料、设备，监理单位应通知承包人停止使用；

1.2.3监理单位对每道工序完工后进行严格的质量验收，合格后才能允许进行下道工序；

1.2.4监理单位对施工中产生的各种缺陷或质量事故进行调查、处理，达到合同要求后才准许承包人继续施工；

1.2.5驻地监理部对承包人在施工过程中报送的施工测量放线结果进行复验和确认，并按发包人有关地铁测量管理规定执行；

1.2.6当工程出现质量事故时，总监理工程师组织相关单位召开质量听证分析会，结合现场调查的结果，提出调查报告和处理建议并报发包人审批同意后处理；

1.2.7对需要返工处理或加固补强的质量事故，监理单位责令承包人报送质量事故调查报告和经设计单位等相关单位认可的处理方案，监理单位对质量事故的处理过程和

结果进行跟踪检查和验收，并及时向发包人提交有关质量事故的书面报告，应将完整的质量事故处理记录整理归档；

1.2.8监理单位要求承包人按时上报真实可靠的监控量测资料，并随时进行检查；

1.2.9对不符合规范和质量标准的工序、分项分部工程和不安全的施工作业，监理单位通知承包人停工整改、返工，承包人取得监理单位复工令后才能复工；

1.2.10监理单位会同发包人完成对设计图纸的审核，对发现的重大错误或方案性问题书面报发包人；

1.2.11监理单位完成现场调查，对沿线地形、地物、水文地质情况全面掌握，复核沿线测量标志；

1.2.12监理单位完成技术交底、资料交接，熟悉掌握设计意图和设计文件要求；

1.2.13监理单位审查承包人设备、机构和人员情况符合合同要求及承包人投标书的承诺，审查承包人的质量保证体系及安全方案；

1.2.14监理单位按规定程序发布开（复、停）工令，批准单项工程开工报告；

1.2.15监理单位审查承包人工地试验室的情况和其试验的合法性，审核其人员资质，并建立监理的检测工作体系，按照发包人要求或合同规定的频率独立开展监理的检测工作；

1.2.16监理单位审查承包人拟用于本工程的成套设备、施工设备的性能与数量是否满足合同要求；

1.2.17由监理单位签发中间交工证书；

1.3 交工及质量保修期阶段的质量控制

1.3.1交工验收与交工证书的签发

在收到承包人的交工申请报告后，监理单位应对此报告进行严格审查，并写出书面审查报告，对交工工程进行检验，并做出评价，检查承包人对申请交工工程的现场清理情况以及交工资料的完成情况。会同发包人确认以上各项检查符合合同要求后，监理单位应立即签发交工证书。

1.3.2编制竣工文件

在工程交工验收前，监理单位应依据有关竣工验收管理规定以及有关法律、法规、工程建设强制性标准、设计文件及施工合同对承包人报送的竣工资料进行审查，及时掌握和处理承包人竣工文件编制过程中出现的问题，并督促承包人完成竣工结算。

1.3.3质量保修期

在质量保修期内，监理单位应就发包人提出的整改意见对承包人进行质量控制，并要求承包人完成以下工作：

1.3.3.1 完成在移交证书中指明的当时尚未完毕的工程；

1.3.3.2完成在移交证书中指明的已完工程中存在的某些缺陷的修补；

1.3.3.3进行修补或重建因承包人原因出现的工程缺陷；

1.3.3.4继续完成不合格需重建、修补缺陷的工程，直到监理单位和发包人验收合格。

1.3.3.5对工程质量缺陷原因会同有关部门进行调查分析并确定责任归属。

质量保修期满后，监理单位对承包人质量保修期内所完工程进行检查，检查合格应予以签认。

2、进度控制

2.1监理单位负责对工程施工计划的进行审批、监控、调整，以保障工程能按照合同规定顺利竣工。

2.2监理单位收到承包人提交的工程施工总进度计划后，根据施工合同规定的期限，对其进行认真审核，检查承包人制定的计划是否合理，是否适应工程项目和实际情况，是否满足发包人提出的施工进度要求（如果有），避免不切合实际的施工计划，切实用科学的施工计划指导施工，监理单位审批的重点是承包人实施计划的能力以及施工时间安排的合理性，最后报发包人批准。

2.3 监理单位应对工程施工的进度进行监督、检查和控制，如有必要，向承包人书面提出采取相应措施并监督实施。审批承包人施工计划的调整，经发包人批准后实施。

2.4 监理单位应依据施工合同有关条款、施工图纸、经过批准的施工组织设计进度以及发包人有关工程工期总体策划要求制定进度控制方案，组织监理工程师对进度目标进行风险分析，制定相关对策并上报发包人。

2.5监理单位应根据施工合同有关工期的约定严格控制工期，做好预防工作，审查承包人的延期申请范围、内容和对整个工程的影响程度，无论是临时的工程延期或最终的工程延期须报发包人批准。

3、投资控制

3.1 监理单位严格按照验工计价程序审批承包人的验工计价申请，对完成工作进行确认，并对工程量进行审核。监理单位应加强对工作量的复核及价格的初审工作，对上述审查结果的正确性、完整性负责。若由于监理单位审核不仔细导致承包人超计价，视

成都地铁规划图高清版及成都1-18号线最新建设进度

成都地铁规划图高清版及成都1-18 号线最新建设进度2016-02-20 07:00:00 来源：新浪房产 60 评论 成都地铁 3 号开通在即，地铁正向着“加速成网”快速迈进。成都地铁规划到2020 年将通车13 条线路；成都地铁规划到2050 年将通车21 条线路；下面，小编将带你了解成都地铁规划图高清版以及最新建设进程。 新浪乐居讯（实习编辑青蕾）“春节不打烊”，成都地铁从运营到建设，提前进入工作状态。目前，3 号线24 列地铁列车全部*蓉，随后启动动车调试，地铁5 号线、4号线二期、10 号线一期也都开始了新一年的征程，成都地铁正向着“加速成网”快速迈进。 新的一年，多条线路建设齐头并进，3 号线一期将通车运营，18 号线，6 号线一、二期，8 号线一期，9 号线一期，10 号线二期共有线6 项目计划将新开工，共计376 公里，成都地铁在建项目总里程在今年创历史新高。至2020 年期间，成都地铁每年至少开通2 个项目，到了2020 年，市民最直观的感受就是大多数人去大部分地方可坐轨道交通。

成都地铁高清规划图

成都市地铁高清图 南延线是成都地铁1 号线的二期工程，北起于1 号线一期工程终点站世纪城站，沿天府大道往南延伸止于华阳，全长5.42km ，共设有5 个站，分别是天府三街站、天府五街站、华府大道站、四河站和广都站，已于7 月25 日通车。 另外，1 号线三期首期工程线路全长11.82km ，设车站9 座，由北段、支线段、南段组成。线路沿天府大道敷设，建成后与1 号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区。

其中，北段工程从 1号线一期工程起点升仙湖站北端引出， 全长约 3.2公里， 均为地下线，设地下车站 2 座，分别为韦家碾站、赖家店站。 南段起于四河站，止于佘家埂站，线路长 阶段向南延伸的条件。 支线段起于 1 号线二期工程的华阳站，止于红星站，线路长 1.21km ，设车 站 1 座。 最近进度：目前，南段和支线段车站全部开始主体结构施工。预计 2018 年 开通试运营。 7.41km ，设车站 并预留下

浅谈成都地铁2号线东延线高架车站装修设计

浅谈成都地铁2号线东延线高架车站装修设计 发表时间：2018-11-05T16:49:47.460Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第19期作者：常涛 [导读] 随着现代建筑行业的不断发展，地铁建筑装修工艺逐渐提升，人们在总结装修经验的基础上。 中铁第五勘察设计院集体有限公司陕西省西安市 710061 摘要：随着城市的快速发展，地铁以其高效便捷和低污染的特点成为城市交通体系现代化的标志。针对成都地铁2号线高架车站装修设计，从装修的设计原则、设计思路、公共区空间效果的控制、思考及经验总结等几个方面进行了详细阐述，以期为今后类似的设计实践提供借鉴及参考。 关键词：地铁车站；高架车站；装修 前言 随着现代建筑行业的不断发展，地铁建筑装修工艺逐渐提升，人们在总结装修经验的基础上，不断提升地铁车站公共区装修的质量与水平、空间效果的合理性、站内导向的布局等也在不断提高，一个优秀的车站装修设计，必需体现出各专业之间的接口处理得当，并且反映艺术的新成就和对乘客极人的关怀，力争为乘客创建一个舒适、优美的环境。成都地铁2号线东延线作为成都第一条高架站线路，共设置6个车站，其中包含3个高架站（林家大堰、东风渠、龙泉西站），高架站装修风格主要以简洁明快、安全耐用、朴实大方、彰显特色等特点。现结合成都龙泉西高架站工程实例，对地铁车站的装修设计及需要注意的问题进行分析及探讨。 1.工程概况 成都地铁2号线东延线龙泉西高架车站采用“建桥合一”形式，车站沿规划龙工北路呈东西方向布置；规划道路红线宽度为50m，绿线80m，车站周边现状为农田及果园。车站主体位于规划道路路中，架空层采用单柱墩设置在规划道路路中绿化带内，绿化带宽5m，两侧设置机动车道和非机动车道，二层为站厅层，三层为站台层。路北侧设管理设备用房及出入口，南侧设出入口，通过过街天桥连接主体站厅层，兼顾行人过街需求。车站周边规划为商业金融、商住混合和公共服务设施用地及居住用地。 图1 成都地铁2号线东延线示意图 2.车站装修设计原则及标准 2.1设计原则 （1）车站装修设计总原则是：安全、适用、经济、美观，能够充分体下现代交通建筑舒适、方便、快捷的特点以及一定地域文化特点。 （2）车站的装修需充分体现“以人为本”的设计理念，全方位、多层次的为乘客提供一个高效、准确、方便的乘车环境。 （3）车站装饰应合理地利用城市建筑空间，减少乘客在大空间中的压抑感。 （4）车站建筑装修主要体现在车站公共区的装修。设备管理用房部分装修应满足工艺的要求，并按全线统一标准执行。车站公共区装修根据车站规模，地理环境不同划分。在单体车站设计上，可划分重点站和一般站，对于重点站，可结合地域环境特点，创造个性化建筑空间；在一般车站设计上，则强调简约实用，强调全线车站风格的统一性。使每一座车站既有共性，又有共性之中的一定个性，加强其地标作用。 （5）车站装修材料。车站装修材料应耐久、防火（不燃）、防潮、防腐、无毒、无异味、防滑、防静电吸尘，放射性符合国际标准，易清洁上生，便于施工维护，并具有足够的强度和硬度。车站所采用的固定措施和装修构造，均应保证安全、合理、牢固、耐久等。 2.2设计思路 成都地铁2号线东延线龙泉西站装修采用了“一站一景’的设计原则，将成都和谐发展的城市文化特征的理念贯穿到整个设计当中，并因地制宜的设计不同站点的装修。在装修风格上，既融入了成都的历史及文化，又整合了周围的区域特点，并增强了城市不同地铁线路间的识别性。 3.装修设计 3.1高架车站装修设计 公共区是指地铁车站中乘客可以到达的地方，公共区装修设计主要包括天花、地面、墙面、天桥、门套及出入口设计。 3.1.1公共区天花装修设计 龙泉西站为成都地铁二号线东延线的第二个高架车站，车站站厅公共区天花设计中，将天花分为A区与B区（A区为共性区，B区为个性区）如图，A区采用金属钢管与铝合金板结合，使设计整体符合简约朴实又不失现代的风格。B区主要采用U型锤片拼凑组合，中心采用动感十足的汽车轮毂造型，标准化设计是装修各要素的统一，从空间组成、装修手法、组成要素都强调标准化、模块化。标准化设计要求空

成都地铁1号线某车站土建工程施工组织设计

第一章编制范围、编制依据及原则 1.1编制范围 1.2 编制依据 1.3 遵循的技术标准 1.4 编制原则 第二章工程概况 2.1 地理位置及工程范围 2.1.1地理位置 2.1.2工程范围 2.2 工程地质条件 2.2.1 地形、地貌 2.2.2 工程地质特征 2.3 工程水文地质条件 2.4工程施工环境 2.5 主体结构型式 2.6 主要工程数量 2.7施工难点、重点 第三章施工总体部署、项目人员及组织机构 3.1总体部署原则 3.1.1施工重点实施目标 3.1.2 总体施工顺序 3.2 项目人员及组织机构 3.2.1 项目管理组织机构设置 3.2.2 主要管理人员及配置 3.2.3项目作业队配置 3.2.4 各主要岗位及职能部门职责 3.3 施工前期准备工作 3.3.1施工技术准备 3.3.2 施工队伍及人员准备

3.3.3 材料准备 3.3.4 施工设备准备 3.3.5 施工场地及临时设施准备 3.4 施工场地平面布置及说明 3.4.1 施工总平面布置原则 3.4.2 施工场地平面布置及说明 3.4.3 主要临时设施数量及面积 3.4.4 施工总平面布置图 第四章主要工程项目施工方案、施工工艺及主要分部工程施工方法 4.1工程项目总体施工方案 4.1.1施工区段的划分 4.1.2各施工区段施工方案 4.2基坑工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.2.1 基坑工程施工方案 4.2.2. 基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.1 围护结构施工方案 4.2.2.2 人工挖孔桩施工工艺及施工方法 4.2.2.3 冠梁施工工艺及施工方法 4.2.2.4基坑降水施工方案 4.2.2.5基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.6 基坑开挖施工工艺及施工方法 4.2.2.7 钢管支撑施工工艺及施工方法 4.2.2.8 喷射混凝土施工工艺及施工方法 4.2.2.9 土钉墙施工工艺及施工方法 4.3主体结构工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.3.1主体结构工程施工方案 4.3.2主体结构工程施工工艺及施工方法 4.3.2.1 结构施工工艺及施工方法 4.3.2.2 模板施工方法 4.3.2.3钢筋施工方法

成都地铁线路图最新版

成都地铁线路图最新版

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成都地铁线路图最新版 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。 成都地铁线路图最新版

成都地铁1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都 全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座 成都地铁2号线郫县客运中心-郫县北大街-红光镇-犀浦恒山路-犀浦兴业街-万福村-金卉路-蜀汉路西-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河堡-洪河-大面-龙泉书房村-龙泉音乐广场 线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座 成都地铁3号线新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥 线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座 成都地铁4号线温江杨柳河-温江花博园-涌泉-康河-红碾村-苏坡桥-金沙车站-铁门坎-中医附院-商业街-骡马市-红星路-天祥寺-玉双路-万年场-建材路-十陵-十陵跃进村-西河镇 线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座 成都地铁5号线驷马桥-火车北站-沙湾-西门车站-中医附院-大石路-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-青河村-民乐村-华阳江河 线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座 成都地铁6号线沙湾-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-顺江路-成仁路-金象花园-琉璃场-中和镇-四河村 线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座

成都地铁2号线一期工程车站机电设备综合联调组织管理

浅谈成都地铁2号线一期工程车站机电设备综合联调组织 管理 摘要：机电设备综合联调是地铁投入空载试运营前一个重要的测试环节，本文结合成都地铁2号线1期工程车站机电设备综合联调，从组织架构，人员安排，现场组织管理三个方面阐述了联调组织管理的重要性，并给出了改进及优化建议。 关键词：地铁；综合联调；组织管理 abstract: the mechanical and electrical equipment comprehensive alignment is put into the subway no-load test operation before an important test link, this paper, taking chengdu metro line 1 phase station mechanical and electrical equipment comprehensive alignment, from organization, personnel arrangement, the organization and management on three aspects of alignment organization the importance of the management, and gives the improvement and optimization proposals. keywords: the subway; comprehensive alignment; organization management 中图分类号： u231+.4文献标识码：a 文章编号： 引言 成都地铁2号线车站设备联调从2012年4月10日开始，至5 月18日基本结束，在不足40天时间内完成了20个车站及occ、车

成都地铁工程标准化管理手册

成都地铁9号线一期工程 （第一版） 标 准 化 管 理 手 册 中铁成投轨道交通工程指挥部 二0一七年一月

目录 总则 (4) 第一部分程序、规定 (5) 一、组织机构 (5) 二、安全管理 (6) 三、质量管理 (8) 第二部分着装 (11) 一、安全帽 (11) 二、工装 (11) 三、胸牌 (11) 第三部分临建、驻地 (12) 一、办公区 (12) 二、生活区 (15) 三、围挡及外部设施 (16) 四、生产区 (17) 五、施工现场 (27) 六、防汛 (34) 七、消防 (36) 第四部分工法、工艺 (39) 一、明挖工程 (39) 二、盾构工程 (44)

三、暗（盖）挖工程 (56) 四、顶管工程 (62) 五、停车场、车辆段 (64) 六、站后工程 (66) 第四部分其他 (73) 一、地勘 (73) 二、监控量测 (73)

总则 一、说明： 为了更好的贯彻落实成都地铁公司标准化管理手册、中铁成投以及市建委的相关要求，秉持“高起点策划、高标准建设、高效率推进”和“样板引路”的理念，强化过程管理，特制订本手册，并作为成都地铁9号线项目开工条件验收之一。 二、适用范围： 本标准适用于成都地铁9号线一期在建工程，各标段原则上不得低于此标准。有相互冲突或者受施工场地客观条件制约的，应根据现场实际情况，上报地铁公司和中铁成投审批后执行。三、地铁施工现场标准化建设的总体要求: 开工前，各单位必须根据本手册制定标准化建设方案，建立健全管理机构，配足相关管理人员及设施，理清管理程序、管理规定，明确标准和规模，办公区、施工区场地原则上“不硬化就绿化”，建设过程中严格按照“三检制”和“标准化手册”执行。 四、地铁施工现场标准化建设的主要内容： 包括建设程序、规定、着装、临建、驻地、工法、工艺、及其他重点工作的要求等。

[工艺技术]成都地铁车辆基地总图及工艺设计要求(正式版)

（工艺技术）成都地铁车辆基地总图及工艺设计要求(正式版)

车辆基地总图及工艺设计要求参编单位及人员名单 （车辆基地总图及工艺） 主要参编单位：成都地铁有限责任公司建设分公司 成都地铁运营有限公司 成都地铁有限责任公司总工程师办公室 中铁二院工程集团有限责任公司 主要起草人员：阳丁山梁波李冬竹王明霞李儒英姚雪梅 主要参编人员：（以下按姓氏笔画为序）

万宇王尹马骞付笠刘振丰汤徐张定文李强胡兴宇陈后良陈礼周军峰涂一麟耿成帮高承敏曾 建谢波蔡冬兴谭成中魏玉龙 本标准审核人：陈华银时亚昕周勇义彭宝富蒋岿松凌喜华朱均 本标准审批人：张智

目录： 12 库内和库外标志标线42 1 一般规定2 2 车辆基地的功能与规模3 3 车辆基地的总平面设计6 4 车辆运用整备设施10 5 车辆检修设施16 6 综合维修中心23 7 物资库25 8 生产办公28 9 后勤服务设施30 10 车辆段资源共享32 11 绿化设计34

车辆基地设计应包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施等。在《地铁设计规范》（GB50157-2013）的基础上，结合成都地铁车辆基地的建设经验以及运营管理地方规定，提出以下成都地铁车辆基地的设计总体技术要求，以指导成都地铁新线车辆段的设计。本手册适用于成都地铁（含100km/h以上速度市域快线）新建车辆基地，但不包含有轨电车停保基地。 1一般规定 1.1车辆基地的布局要综合考虑场地条件、利于列车运行组织、减少列车空走距离、增加夜间空窗作业时间、救援抢险及资源共享等条件。 1.2车辆基地选址要考虑到整个线网管理的合理性和先进性，大架修车辆基地选址要考虑便于资源共享各条线的合理利用，便于车辆的运送和工程车的转线，并应有便捷的交通条件。车辆基地至终点站的长度大于20km时，宜另外设置停车场。 1.3车辆段的位置宜设在交路折返点附近，以便于列车的出发和进段，减少列车的空车走行距离，有利运营。 1.4车辆基地内的建筑物布置应适当集中，单体应尽量整合，并结合规划条件，对于有开发价值的地块做好预留。 1.5绕城高速以内且沿江河的车辆基地车场线

成都地铁建设分公司关于印发《成都地铁建设工地文明施工管理及考核实施细则》的通知-成地铁建〔〕71号

成都地铁有限责任公司建设分公司文件 成地铁建〔2015〕71号 成都地铁建设分公司关于印发《成都地铁建设工地文明施工管理及考核实施细则》的通知 公司各部门、各投融资承办单位、各参建单位： 为进一步提高成都地铁建设工地文明施工形象，有效推进“专业化、规范化、标准化”三化建设，让地铁建设工地更好的接受政府和社会监督。结合近年来地铁建设工地文明施工挂牌公示的总体考核情况，建设分公司对《成都地铁工程建设工地文明施工挂牌公示管理办法（暂行）》进行了重新编制。现将新编制的《成都地铁建设工地文明施工管理及考核实施细则》印发你们，请遵照执行。同时，原成地铁建〔2012〕42号《成都地铁工程建设工地文明施工挂牌公示管理办法（暂行）》废止。

特此通知。 成都地铁公司建设分公司 2015年7月15日

成都地铁建设工地 文明施工管理及考核实施细则 第一章总则 第一条为提高成都地铁工程建设文明施工形象，有效推进“专业化、规范化、标准化”三化建设，让地铁建设工地更好的接受政府和社会监督。成都地铁公司建设分公司（以下简称建设分公司）结合地方法律、法规及现行标准特制定本考核实施细则。 第二条通过本考核实施细则的实施，进一步规范在建工地建设行为，搭建文明施工管理工作经验的交流平台，树立地铁工程文明施工管理的样板和标杆，形成“比、学、赶、超”的良好氛围，提高成都地铁工程文明施工管理总体水平。 第三条本办法适用于成都地铁在建工地（含代建工程）文明施工的管理，具体时段为：自工程进行管线迁改至工程全部移交权属单位。文明施工考核主要为：生活区、办公区、生产区、地铁包保范围内路面及交安设施维护等。 第四条以下细则中提到的文明施工考核公示牌，即：“成都地铁工程文明施工先进工地”牌（简称红牌）和“成都地铁工程文明施工整改工地”牌（简称灰牌）。 第二章文明施工管理机构 第五条建设分公司成立文明施工管理委员会。对成都地铁建设工程文明施工管理进行统一组织和管理，建设分公司各部门

成都地铁1号2号线发车收车时间经停站点及高峰期信息

1号线 成都地铁1号线升仙湖--世纪城|06:30-23:00 站点：升仙湖- 火车北站- 人民北路- 文殊院- 骡马市- 天府广场- 锦江宾馆- 华西坝- 省体育馆- 倪家桥- 桐梓林- 火车南站- 高新- 金融城- 孵化园- 世纪城(16站) 成都地铁1号线运行时间表 工作日: 1.首末班车时间 升仙湖首车6:30 末车21：30 世纪城首车7:00 末车22：00 2.高峰时段7:30—9:30,17:00—19:00。 3.列车间隔高峰6分50秒，平峰8分20秒。 4.站停时间天府广场、火车北站站停60秒，其他各站站停40秒。双休日（节假日） 1.首末班车时间 升仙湖首车6:30 末车21：30 世纪城首车7:00 末车22：00 2.高峰时段9:30—18:30。 3.列车间隔高峰6分50秒，平峰8分20秒。 4.站停时间天府广场、火车北站站停60秒，其他各站站停40秒。成

都地铁二号线已于9月6号开通、具体时间如下： 茶店子客运站-成都行政学院(上行)07:00-22:30 成都行政学院-茶店子客运站(下行)06:30-22:00 成都地铁2号线 1、茶店子客运站-成都行政学院(上行) 07:00-22:30 途经:茶店子客运站- 羊犀立交- 一品天下- 蜀汉路东- 白果林- 中医药大学·省人民医院- 通惠门- 人民公园- 天府广场- 春熙路- 东门大桥- 牛王庙- 牛市口- 东大路- 塔子山公园- 成都东客站- 成渝立交- 惠王陵- 洪河- 成都行政学院 2、成都行政学院-茶店子客运站(下行) 06:30-22:00 途经：成都行政学院- 洪河- 惠王陵- 成渝立交- 成都东客站- 塔子山公园- 东大路- 牛市口- 牛王庙- 东门大桥- 春熙路站- 天府广场- 人民公园- 通惠门- 中医药大学·省人民医院- 白果林- 蜀汉路东- 一品天下- 羊犀立交- 茶店子客运站

成都地铁车站主体土方施工组织设计总结

成都市地铁7号线3标段武青南路站 渣土外运工程 施 工 组 织 设 计 王保书 2016年6月15日

目录 第一章工程概况 (3) 第二章施工准备 (5) 第三章施工方法 (8) 第四章安全、质量保证措施 (10) 第五章工期保证措施 (13) 第六章文明施工措施 (14) 第七章施工进度及雨季施工措施 (15) 第八章劳动力安排及机械设备附表 (16) 第九章其它 (19)

第一章、工程概况 1、工程概况 本项目为武侯立交站土石方外运及回填工程。是成都地铁3号线二期工程的第9个车站，位于武侯大道与武侯大道铁佛段交叉口，沿武侯大道大致呈西南、东北向布置。车站北面为国药集团西南医药有限公司、成都恒福科技开发有限公司，南面有优博国际商务楼、首信首御住宅小区。武侯大道为双向8车道，车流量很大。地上、地下地理环境复杂，施工安全任务较重。 车站为岛式车站，采用双柱三跨地下二层现浇框架结构，本站有效站台中心里程为右DK15+925.000，设计起点里程右DK15+716.000，终点里程右DK15+759.900，设计终点里程DK16+005.100，车站总长289.1m。站台中心里程覆土厚度约3.5m，标准段间距17m，标准段宽度为22.7m，车站主体基坑开挖深度约16.93m。换乘节点段基坑宽度22.7m，基坑深度约25.52m。本站采用明挖法（局部盖挖）施工。盾构工程筹划为小里程端和大里程端均盾构始发。 本站位于岷江水系Ⅰ级阶地之上，为侵蚀~堆积地貌，地形平坦，受人类工程活动改造强烈，现地表均为硬化里面或绿化带，地面标高502.9~505.6m。 本站地质土层为：人工填土层，冲积层（粉质黏土、沙土、卵石土等）。其中人工填土层具有成分杂、土均匀性差，多为欠固结土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点，加之埋藏有较多的管线，基坑开挖易发生坑壁及边坡滑溜，需加强支护措施。 车站范围内地下水位埋深3.9~6.5m，水位起伏较大，一般在2.0~3.0m范围内波动。 本站标准段采用明挖法施工，竖向设置三道支撑；交叉路口段采用永久顶板盖挖顺做法施工，竖向设置三道支撑；换乘节点段采用明挖法施工，竖向设置五道支撑；左线小里程端盾构段采用明挖法施工，竖向设置三道支撑；小里程端盾构段采用明挖法施工，竖向设置三道支撑。大里程端盾构段采用

成都地铁2号线二期工程(东西延伸线) 环境影响报告书简本

成都地铁2号线二期工程（东西延伸线） 环境影响报告书简本 一、工程概况 成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）分为西延伸线和东延伸线，工程线路全长19.5km，其中地下线长11.4km，高架线长8.1km，并在犀浦绕城高速公路外侧设红光停车场。成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）均位于成都市城区范围内，西延伸线起于郫县犀浦镇，止于金牛区成灌客运站，东延伸线起于龙泉驿区的经干院站，止于龙泉中心广场，工程涉及郫县、金牛区、龙泉驿区等3个行政区。 西延伸线始于郫县的犀浦站，止于三环路羊犀立交北侧的成灌客运站，并在犀浦站与成灌铁路换乘，线路长约8.7km，其中高架线及过渡段（犀浦站～西区站前）长约1.6km，地下线（西区站前～成灌客运站）长约7.1km，共设车站6座，其中高架站1座、地下站5座。东延伸线始于经干院站，止于龙泉的龙泉东站，线路长约10.7km，其中高架线及过渡段（经干院站～龙泉站前）长约6.5km，地下线（龙泉站前～龙泉东站）长约4.2km，共设车站6座，其中高架站3座、地下站3座。在红光设停车场1处，车辆选用地铁B型车，6辆编组，DC1500V 架空接触网供电；运营时间为早5点30分至23点30分，共运营18小时。拟于2009年6月动工建设，2012年10月1日试运行。 本工程需永久征用土地永久用地291.09亩，施工临时租用土地361.6亩。施工范围内拆迁房屋建筑面积58406m2。全线地下车站及区间隧道挖方量为105.15万方，红光停车场填方61.6万方，工程总的弃方为43.55万方。工程估算总投资80.38亿元。 二、规划与产业政策符合性 成都地铁2号线连接犀浦片区、市西区、市中心CBD区、市东区、洪十片区、龙泉组团等，其建设将加速犀浦组团和龙泉驿组团与中心城区的交流，促进成都市东西向的发展，改善城市交通，提升城市形象，促进成都市经济进一步发展。同时，西延伸线与成都至都江堰铁路在犀浦同台换乘，成都至都江堰铁路将于2010年5月建成通车，地铁2号线的建设将实现成都市中心城区、郫县和都江堰市便捷相连，体现了“全域成都”的规划理念，进一步完善城市轨道交通与市域轨道交通及国家铁路网络的无缝衔接。同时，成都市规划管理局出具了“关于对成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）线位、站位、车辆段、主变电站、停车场、敷设方式的函”。

成都轨道交通工程地铁2号线轨行区计划调度管理实施细则(暂行)

成都轨道交通工程地铁2号线轨行区计划调度管理实施细则 （暂行）

目录 一、目的 (2) 二、适用范围 (2) 三、部门职责及岗位划分 (2) 四、施工分类及施工进出场制度（请销点制度） (4) 五、轨行区施工计划申报 (4) 六、轨行区施工计划审批 (5) 七、轨行区施工计划实施 (5) 八、轨行区施工计划调整 (6) 九、制度落实 (6) 十、安全规定 (7) 十一、信息通报流程 (7) 十二、轨行区计划调度管理的奖惩细则 (8) 十三、附表 (12)

一、目的 进入轨行区内的机电设备运输和安装等施工作业是成都轨道交通地铁2号线工程建设的重要环节，为了确保轨道区域内的施工安全，防止各类安全事故的发生，确保工程质量和生产进度，规范轨行区施工的计划调度管理，使各参建单位明确轨行区施工作业的各项办理程序和各自的职责，根据《成都轨道交通工程轨行区作业管理办法（暂行）》和《成都轨道交通工程轨行区施工车辆行车安全管理办法（暂行）》的规定，结合成都轨道交通工程地铁2号线施工的实际情况，特制定本细则。 二、适用范围 （一）、所有进入轨行区（包括车辆段、停车场）或影响轨行区的施工作业，作业单位均须遵守本细则的各项规定。 （二）、本细则自发布之日起生效，至另有规定时终止。 三、部门职责及岗位划分 成都轨道交通地铁2号线工程轨行区计划调度管理由建设分公司轨行区计划调度小组、轨道1标段调度以及轨道2标段调度负责。轨行区计划调度小组组织构架如图1所示。 计 划 调 度 小 组 计 划 实 施 组 图1 轨行区计划调度小组组织机构图 建设分公司总工程师任轨行区计划调度小组组长，总体分部部门负责人任副组长，成员由相关分部派员组成。 （一）、轨行区计划调度小组组长

成都地铁一期工程主要施工方法的研究与探讨

成都地铁一期工程主要施工方法的研究与探讨 成都地铁一期工程主要施工方法的研究与探讨作者：佚名 时间：2008-10-6 浏览量： 摘要:施工方法对地铁车站和区间隧道结构型式的确定以及地铁土建工程造价有决定性影响。施工方法的选择,受沿线工程地质和水文地质条件、周围环境条件、线路平面位置、隧道埋置深度等多种因素的制约,同时对施工期间的地面交通和城市居民的正常生活、施工工期、工程的难易程度等产生直接影响。 关键词:地铁 车站区间隧道施工方法 、工程背景及地层条件 成都地铁一号线北起动物园,南至华阳两江寺,线路总长,成都市地铁—期工程为地铁一号线的一部分,北起红花堰,南至规划的世纪广场,线路总长位于成都平原东部前缘,属岷江冲洪积、冰水沉积形成的扇状向东和东南微倾斜的宽阔平原。基岩埋藏较深,工程建筑的持力层及围岩主要是第四系松散地层,但不同的地貌单元,岩性及岩土组合也有较大差异。 地铁线路通过地段上部为人工填筑层,可塑粘土或粉质粘土、粉土,下部为卵石土,卵石粒径大部分为4-9cm左右,部分大于12cm,并含有少量的漂石,卵石含量占75%—85%,充填中砂、砾石,稍密~密实,其下为白垩系上统灌口组泥岩,泥岩面埋深14~30m,j暇基岩埋置深,南段基岩埋置较浅。工程范围内地下水系为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型。孔隙潜水主要埋藏于砂卵石地层中,地下水位埋藏较浅,水量丰富,渗透系数k=10—20m/d,补给为大气降水和地表河流、沟渠。基岩裂隙水主要赋存于泥岩风化裂隙带中,含水层厚20m左右,k=~/d,裂隙水不发育,径流条件差,主要为孔隙潜水补给。地铁—期工程范围的地震基本烈度为七度。 2、车站结构型式与施工方法综合比选地铁地下车站的施工方案及结构型式的选择主要应根据下述几个方面的综合比选确定。 车站功能比较地下车站功能主要从车站使用效果和运营条件两方面来体现,而车站使用的效果比较又体现在客流组织及集散能力,设备用房布置,运营管理和地下空间利用等综合功能上面。 施工难度比较主要从工程本身的施工难度、施工前期准备工作实施的难易程度、工期及施工安全等方面来评价。具体体现在施工技术的成熟性、地面沉降的控制、房屋拆迁、管线改

成都市的15条地铁线路(含规划线路)

成都市的15条地铁线路（含规划线路） 概述： 2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线，最终形成环线。原R2、R3、R4、R5、R6号线路改为11、12、13、14、15号线。 2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》。我公司在接受委托后，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2012年2月编制完成本报告书初稿。 线网规划： 根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座，其中换乘站43座。车辆段及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。 建设规划： 根据《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012～2017），成都市2012年～2017年轨道交通建设任务：建成1号线（三期）、3号线（二期、三期）、4号线（二期、三期）、5号线（一期、二期）、6号线（一期）、7号线（全线）、9号线（一期、二期）、10号线（一期）。本轮建设规划新增建设线路总长度227.8km，其中地下线167km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。 成都市城市轨道交通1号线（三期）：全长13km，包括北延线2.5km，按地下线敷设；南延线10.5公里，其中浅埋地下线长约3.1km，高架线长约7.4km。1号线为南北向骨干线，三期建成后与1号线首期工程、南延线一期工程贯通运营，北起于北三环，向南止于天府新城的新客运站。 成都市城市轨道交通3号线（二期、三期）：全长30.1km，其中二期即南延线17.4km，高架线6km，进入东升老城区后采用地下线敷设11.4km；三期即北延线12.7km，其中地下线0.4km，高架线12.3公里。共新建车站18座，高架车站11座，地下车站7座。3号线为东北—西南向骨干线，建成后与一期贯通运营，由东北起于新都红星村附近，终点至东升老城区。 成都市城市轨道交通4号线（二期、三期）：全长20km，其中二期全长12km，包

成都地铁2号线站点周边公交

成都地铁2号线站点周边公交 成都行政学院 A口 (周边道路：驿都大道） [公交线路] 公交线路：218路、223路、854路、856路洪河 A1口 （周边道路：驿都大道、椿树街路口） [公交线路] 218路、223路、12路 B口 （周边道路：洪河大道中路） [公交线路] 218路、223路、856路、854路、12路 惠王陵 A口 （周边道路：惠王陵西路、东洪路路口） [公交线路] 336路、854路、855路、856路 C口 （周边道路：东洪路） [公交线路] 12路、23路、218路、223路 成渝立交 B口 （周边道路：东洪路） [公交线路] 66路、137路、855路、856路、223路 C口 （周边道路：万科路、三环路成渝立交桥附近）[公交线路] 137路、854路、854A路、856路 D口 （周边道路：安宁河路、青衣江路附近） [公交线路] 66路、94路、137路、906路 成都东客站 东广场 （周边道路：东三环五段、金马河路、迎辉路附近）[公交线路] 91路、2路、101路、90路、906路、317路

西广场 （周边道路：锦绣大道） [公交线路] 4路、47路、71路、121路 大型停车场： 成都东客站东广场有178个停车位；西广场地下停车场有500个左右，1100个地下停车位暂未开放，开放时间待定收费：前2小时3元，之后每小时1元 塔子山公园 A口 （周边道路：纬四路旁，距下沙河铺街450米、秀水街300米 [公交线路] 47路、104路、313路 东大路 A口 （周边道路：东汇二街、汇源南街、通宝街附近） [公交线路] 47路 D口 （周边道路：下沙河铺街、东大路附近） [公交线路] 47路、313路 G口 （周边道路：东大路、通源街、汇泉北路附近） [公交线路] 47路 牛市口 A1口 （周边道路：海椒市街） [公交线路] 51路、97路、43路、65路、75路、91路、104 路、106路、114路、182路、541路 A2口 （周边道路：东大街、汇泉南街） [公交线路] 47路 C口 （周边道路：锦东路、得胜上街、二环路东四段） [公交线路] 43路、47路、60路、75路、91路、92路、94路、97路、104 路、106路、114路、182路、541路、819路 牛王庙 A口 （周边道路：一环路东五段） [公交线路]

成都地铁规划及成都地铁线路图

成都地铁规划及成都地铁线路图 成都地铁一号线线路(站点)：升仙湖站、火车北站、人民北路站、文殊院站、骡马市站、天府广场站、锦江宾馆站、华西坝站、省体育馆站、倪家桥站、桐梓林站、火车南站、高新站、行政中心站、孵化园站、海洋公园站、世纪城站。 成都地铁二号线线路(站点)：石牛站、郫县站、郫县东站、犀浦西站、犀浦站、犀浦东站、金牛支渠站、成灌客运站、红色村站、羊西二环路站、白果林站、通惠门站...东门大桥站、牛市口站、五福桥站、东洪路口站、龙泉西站、龙泉站、龙泉东站。 成都地铁三号线线路(站点)：红星站、新都站、天回镇站、天回镇南站、动物园站、驷马桥站、马鞍北路站、省文联站、滨江路站、省体育馆站、高新大道站、高升桥站、红牌楼站、红牌楼南站、簇桥站、竹子桥站、双流东站、双流站、板桥站、板桥南站。 成都地铁四号线线路(站点)：温江站、温江东站、江安河西站、江安河东站、文家站、苏坡立交站、成温立交站、中医学院站、顺城街站、骡马市站、省文联站、武城路站、玉双路站、双林路站、万年场站、十陵站、十陵东站、西河站。 成都地铁五号线线路(站点)：驷马桥站、火车北站、沙湾站、西门站、中医学院站、大石西路站、高升桥站、永丰站、神仙路站、石羊立交站、元华站、三江站、江河站。 成都地铁六号线线路(站点)：沙湾站、人民北路站、解放路站、马鞍北路站、建设路站、玉双路站、牛王庙站、顺江路站、三官堂站、沙河桥站、琉璃场站、南外环南站、四河站。 成都地铁七号线线路(站点)：龙潭东站、龙潭站、牛龙路站、崔家店站、万年场站、曹家冲站、川师站、沙家桥站、肿瘤医院站、火车南站、神仙树站、神仙树西站、红牌楼南站、机投桥南站、机投桥站、成温立交站、黄忠路口站、茶店子站、柳家碾站、上府河站、金牛支渠北站、生态站 1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都 全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座

50《成都地铁盾构施工管理规定》(暂行)成地铁〔2015〕126号 (1)

成都地铁有限责任公司文件 成地铁…2015?126号 成都地铁有限责任公司关于印发 《成都地铁盾构施工管理规定》（暂行）的通知 成都地铁各参建单位： 为进一步提高成都地铁各盾构施工监理单位的管理水平，增强质量安全意识，我公司结合成都地铁盾构施工情况，特制订《成都地铁盾构施工管理规定》（暂行），现印发给你们，请严格按照本规定贯彻执行。 特此通知。 成都地铁有限责任公司 2015年5月15日 —1—

成都地铁盾构施工管理规定（暂行） 第一章总则 第一条为提升盾构施工专业化、规范化、标准化水平，降低盾构施工安全风险，杜绝发生盾构施工重大安全事故，提高盾构施工质量，确保盾构施工安全、优质、高效、有序，特制定本规定。 第二条本规定适用于成都地铁所有新建、在建盾构项目。 第三条本规定是根据《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446--2008）、住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质…2009?87号）、成都地铁有限责任公司（以下简称地铁公司）以及地铁公司建设分公司（以下简称建设分公司）下发的相关盾构施工管理规定、办法、通知等编写。 第二章组织机构及人员管理 第四条含有盾构区间的标段，施工单位应单独设臵盾构项目部，并配臵盾构项目部经理、总工及安全总监等人员。 第五条含有盾构区间的标段主要人员的资质须满足以下要求: （一）盾构项目经理须具有盾构施工经验，且在含有盾构区—2—

间的施工标段中担任过项目总工或盾构副经理及以上职务。 （二）盾构项目总工须具有盾构施工经验，且在含有盾构区间的标段中担任过技术部门负责人及以上职务。 （三）盾构副经理须具有盾构施工经验，且在含有盾构区间的标段中至少担任过盾构施工现场负责人。 （四）盾构总监代表和专业监理工程师须具有盾构区间施工技术、管理经验。 第六条含有盾构区间标段的项目经理、项目总工、盾构副经理、盾构操作司机及盾构施工管理技术人员和总监、总监代表、专监须经盾构施工相关培训后方可上岗。 第三章设备管理 第七条盾构施工单位负责建立本标段范围内所有盾构的管理台账，台账内容至少包括：设备制造厂商及盾构编号、主要技术参数、已使用年限、累计掘进隧道长度、主要穿越地层情况及设备运行维修状况等，并报监理单位和建设分公司盾构技术部备案。 第八条盾构设备进场前需完成盾构设备适应性、可靠性的自评估和专家评估。新购盾构设备在签定盾构购买合同前完成评估，旧盾构设备在盾构维修改造前完成评估。详见附表1：盾构 —3—

成都地铁建设分公司关于印发《成都地铁建设工程扬尘治理管理规定(暂行)》的通知

成地铁建…2017?14号 成都地铁建设分公司 关于印发《成都地铁建设工程 扬尘治理管理规定（暂行）》的通知 各参建单位： 为进一步加强成都地铁建设工程文明施工管理，实现扬尘治理常态化，现将《成都地铁建设工程扬尘治理管理规定（暂行）》印发给你们，请遵照执行。 —1—

特此通知。 附件：成都地铁建设工程扬尘治理管理规定（暂行） 成都地铁有限责任公司建设分公司 2017年2月3日 —2—

附件： 成都地铁建设工程扬尘治理管理规定 （暂行） 第一章总则 第一条编制目的 根据市委市政府相关工作要求，为切实减轻地铁建设施工过程中扬尘对大气环境的影响，加强工地现场文明施工管理，构建扬尘整治长效机制，实现扬尘治理常态化，有效管理推进轨道交通建设绿色、安全发展，特制定本管理规定。 第二条适用范围 本管理规定适用于成都地铁建设工程。 第二章工作要求 第三条完善机构及制度建设 一、成立扬尘治理专项工作机构。 各投融资单位、施工单位、监理单位分别成立扬尘治理专项工作机构，负责开展扬尘治理工作，构建齐抓共管的扬尘治理长效管理机制。机构负责制定扬尘治理目标、扬尘隐患巡视排查机制、细化各级责任主体工作职责，落实责任制及责任人，形成行之有效的管理模式。 二、制定扬尘防治办法及考核管理制度。 —3—

（一）各参建单位认真研究，结合工作实际制定扬尘防治办法，细化各类违规行为对责任人的处罚措施，做到有章可循，明确奖惩，并留下奖惩记录。 （二）编制有针对性、可操作性强的扬尘防治专项方案，并严格落实各项措施，降低扬尘对环境的污染。 （三）制定扬尘治理专项检查制度，以问题为导向，全面排查扬尘隐患。明确施工现场各级管理人员扬尘隐患检查频率，日检、周检、月检、专项检查等，留下检查记录、治理措施及整改记录。 （四）要求每日班前讲话中增加扬尘治理及文明施工要求，提高全员环保意识，工地环保日志认真记录文明施工及环境保护情况。 （五）要求加强成都市委、建委、地铁公司关于扬尘治理各类制度文件的学习，定期组织环保宣传、培训教育及考核，并留下书面及影像记录。 第四条施工现场扬尘控制 一、配齐现场扬尘防治手段。工地现场风速达到四级及以上应立即停止易产生扬尘的作业。绕城以内所有在建工地必须不少于2台配备除尘雾炮机，加强现场扬尘监测，当工地扬尘指数超标时，必须立即开启喷雾系统降尘。 二、加强现场硬化及裸土覆盖管理。施工现场布置须合理，并采用混凝土进行硬化，地面必须采用洒水或其他措施防尘，不得有浮土、积土。施工现场超过8小时裸土一律使用绿色密目覆盖网进—4—