浅谈市政道路软土路基处理技术

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浅谈市政道路软土路基处理技术

作者：俞雅红袁震方学术傅志娟

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第18期

摘要：我国改革开放带来了经济的快速发展，特别是近些年城镇化建设速度的加快让城市规模越来越大，而市政道路在城市扩张进程中不可避免会遭遇到软土地质结构，这对于市政道路的建设质量就会产生严重的影响，本文研究的重点就是分析市政道路在软土路基上的处理技术，从而为提升市政道路质量提供一定的技术参考。

关键词：市政道路；软土路基；处理措施

一、引言

由于城镇化进程速度不断加快，城市规模不断增加，很多市政道路必不可少会遭遇软土地质结构，如果面对这个地质结构不能够采用一定的处理技术就很容易让市政道路的质量下降，进而影响市政道路的使用。正是基于这个背景，本文通过从软土路基的基本特点出发，然后从软土路基的表层处理和深层处理两个方面进行阐述，从而为提升市政道路的质量提供一定的技术指导。

二、软土路基的主要特点分析

要想解决市政道路在建设过程中出现的软土路基问题，首先就要对软土路基的主要特点进行深入分析，通常来首软土路基主要有下面几个方面的特点：

第一，含水量高且孔隙较大。软土主要是有粘土和粉土构成，同时还会拥有少量有机物质，呈现一种絮状结构，其含水量一般在35%到80%之间，孔隙比也达到了1和2之间。

第二，具有结构性特点。当软土遭遇挤压或者振动之后，其内部的絮状结构就会被破坏，路基强度就会降低，甚至出现流动状况，但是如果对软土经过适当搅动，然后静置一段时间，其强度优惠恢复。

第三，具有流变性。软土受到剪应力的影响，会产生缓慢的变形，同时也会造成软土路基抗剪强度的下降，当软土完成固结沉降的一段时间后还会产生次固结沉降。

第四，具有可压缩且透水性差的特点。软土压缩模量一般小于4MPa，而且其压缩性能会随着液限的加强而变强。另外软土的透水性较差，其竖向的渗透系数是在10.6到10.8cm/s之间，所以软土层在自重或者是载荷的作用下实现固结需要更长的时间。