股道号码手信号及个人独创简化记忆法

一道：

二道：

三道：

四道：

五道：

六道：

七道：

八道：

九道：

十道：

（灰色图片为夜间显示方式，所持灯光为白色灯光）

右 左 左

右 与肩部

相齐，左右晃动 一道 二道 昼间：左手持红旗，右手持黄旗；夜间：右手持白色灯光。

于头顶左右晃动 三道 四道 一平

二举

三投降

四直斜

五道

六道

七道

八道

五交叉 六下摆 七左上 八右下

九道九右叉

十道十拥抱

地铁手信号作业标准

地铁手信号作业标准 地铁手信号是行车人员通过直接采用信号旗或信号灯的方式下达指示列车 行车的各种命令。 第一条手信号的适用范围： (一)电话闭塞法行车； (二)列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放； (三)列车调车作业时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放或调车 信号机无法开放； (四)发生危及行车安全情况时； 第二条常用手信号显示含义 (一)发车手信号：指示列车发车，进入区间； (二)停车手信号：指示列车在该停车信号前方停车； (三)调车手信号：表示调车进路（含防护进路）准备妥当，道岔已至 规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置； 【调车作业：列车办理非站至站的运行为调车作业】 (四)紧急停车信号：紧急情况下指示列车或车辆立即停车，要求司机 立即采取停车措施； 第三条手信号作业标准 (一)发车手信号： 1.显示时机 确认发车条件具备； 2.显示地点

站台发车端列车驾驶室侧窗旁安全位置； 3.显示方式 右手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗面对司机作顺时针圆形转动； 4.收回时机 列车启动； (二)停车手信号： 1.显示时机 看见列车头部灯光； 2.显示地点 来车方向站台发车端端头； 3.显示方式 面向来车方向，手（轨道侧）持红色信号灯/展开的红色信号旗平举； 4.收回时机 列车至规定停车位置停稳；

(三)调车手信号： 1.显示时机 确认全进路办理完毕，动车条件具备； 2.显示地点 调车进路首架信号机处安全位置； 3.显示方式 面向来车方向，右手持黄（白）色信号灯/展开的黄色信号旗高举头上左右摇动； 4.收回时机 列车头部越过显示地点； (四)紧急停车手信号： 1.显示时机 发现危及行车安全的紧急情况时； 2.显示地点 危及行车安全事发点处迎来车方向安全位置； 3.显示方式 手持红色信号灯/展开的红色信号旗高举头顶左右急剧摇动；无信号灯/旗时两臂高举头顶左右交叉急剧摇动；

城市轨道信号实训心得

城市轨道信号实训心得 本周星期一,在程老师的带领下在实训楼四楼进行了接发列车实训操作。做为课代表的我开始就去了解了接发列车该注意的基本内容，然后程老师又在屏幕前为我进行了精心指导，明白之后自己进行操作，我们大一的时候也简单的操作过，但忘记的差不多了，通过这两节课的学习,让我回顾了以前的学习内容，对其也有了更深一步详细的认识和了解。 我们分为三个人一组，选择一个车站，我和两个同学选择的是郴州站。首先，上电解锁，再显示道岔与信号机的名称，判断上下行方向，了解调车按左键，列车按右键，其次就是排放进路……慢慢的我对这接法列车有了更深的了解。 1 上机进入系统之后，首先要上电解锁，这样才能按要求排进路，再根据左下角的提示操作系统。 2、点击信名和岔名，分清上下行和开通方向。 3、按要求排列进路，先按始端按钮，再按终端按钮。按鼠标左键表示是排的是调车进路，右键表示排的是列车进路。在按的过程时刻注意左下角的提示，谨防按错。如果排列正确，光带会带蓝闪几下变白，并且进站信号机开放开通信号。 4、在小车上右击，输入车次，方向，还可以选择是调车还是列车。 注意：若操作出现错误，先单击清提示后，按总取消，再按进路的始端按钮。若还是没有解决就按总人解，再按进路的始端按钮。时刻注意左下角的提示，按提示纠正错误。 调车信号除了可以用作调车信号，也可以用作列车信号，但是列车信号只可以用作列车信号 (1)总取消：当进路出现故障时，前方区段没有被占用，就点击“总取消”然后再点击时段按钮; (2)总人解：当进路已经接近锁闭时要取消进路，点击“总人解”按钮和进路“始端”按钮，按照提示输入口令后，始端信号机处于开始倒计时，计时完毕进路解锁。 说明：当信号关闭后，根据近进路性质延迟解锁。接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进延时时间为30秒。

手信号

1．停车信号：要求列车停车。 昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动 2．减速信号：要求列车降低到要求的速度。 昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次 3．发车信号：要求司机发车。 昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动 在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。 4．通过手信号：准许列车由车站（场）通过。 昼间——展开的绿色信号旗；夜间——绿色灯光 5．引导手信号：准许列车进入车场或车站。 昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动 6．特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动 调车手信号的显示方式如下： 1．停车信号 2．减速信号 昼间——展开的绿色信号旗下压数次：夜间——绿色灯光下压数次 3．指挥机车向显示人方向来的信号 昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动 4．指挥机车向显示人方向稍行移动的信号 昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动

5．指挥机车向显示人反方向去的信号 昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动 6．指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号 昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动 联系用的手信号的显示方式如下： 1．道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。 昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——白色灯光高举头上机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号： 昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动 2．股道号码信号：要道或回示股道开通号码。 一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动 二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。 三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动。 四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。 五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动。 六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45?角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。 七道：昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。 八道：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。 九道：昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45?角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。 十道：昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?角；夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。

调车手信号的显示方式

调车手信号的显示方式 调车手信号：1.停车信号：要求列车停车。昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间：展开的绿色信号旗下压数次；夜间：绿色灯光下压数次。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。3.指挥机车向显示人方向来的信号：昼间：展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间：绿色灯光在下部左右摇动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。4.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间：绿色灯光下压数次后，再左右小动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。5.指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间：展开的绿色信号旗上下摇动；夜间：绿色灯光上下摇动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。6.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间：绿色灯光上下小动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。 联系手信号：1．过标信号：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。昼间：拢起的手信号旗作圆形转动；夜间：白色灯光作圆形转动。2．互检信号：运转车长与接发车人员、巡道人

员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。昼间：拢起的手信号旗高举；夜间：白色灯光高举。3．道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。昼间：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：白色灯光高举头上。机车出入段进路道岔准备妥当后，显示的道岔开通信号：昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：黄色灯光高举头上左右摇动。 股道号码信号：要道或回示股道开通号码。一道：昼间—两臂左右平伸；夜间—白色灯光左右摇动。 二道：昼间—右臂向上直伸，左臂下垂；夜间—白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。 三道：昼间—两臂向上直伸；夜间—白色灯光上下摇动。四道：昼间—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；夜间—白色灯光高举头上左右小动。五道：昼间—两臂交叉于头上；夜间—白色灯光作圆形转动。六道：昼间—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。七道：昼间—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间—白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。八道：昼间—右臂向右平伸，左臂下垂；夜间—白 色灯光作圆形转动后，再上下摇动。九道：

手信号显示标准

重庆轻轨二号线接发列车及调车作业 ――手信号显示标准―― 重庆轻轨二号线手信号是用于指挥轻轨列车运行及调车作业的信号。手信号显示动作应规范、准确，与行车相关的人员应遵守手信号的显示，手信号显示原则为：横平竖直、灯正圈圆，旗面与列车或线路垂直，显示人站立与线路或列车平行或垂直。 手信号分为三类：信号灯、信号旗、徒手信号。 信号灯:适用范围为地下站昼夜间和高架站及地面站夜间使用（高架站及地面站昼间因天气不良，能见度差，可视距离不及50米时，应使用信号灯）。 信号旗：适用范围为高架站及地面站昼间使用，握旗方式为左红右绿。 列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示： 1. 停车信号：要求列车停车。 显示时机为看见列车头部或前照明灯光时，收回时机为列车停稳后即收回。 夜间——手信号灯的红色灯光（如图1－1）； 昼间——展开的红色信号旗（如图1－2）； 紧急停车——昼间无红色信号旗，夜间无红色灯光时，两臂高举头上向两侧急剧摇动（如图1－3）。

图1－1图1－2图1－3 2. 发车信号：要求司机发车。显示时机为列车运行图规定的发车时刻且发车条件完全具备（乘客上下完毕、车门关闭、进路准备妥当）后，收回时机为列车启动后。 夜间——手信号灯的绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动（如图2－1）； 昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方向作圆形转动（如图2－2）。 图2－1 图2－2 3. 引导信号：准许列车进入车场或车站。引导信号分为空线引导和有车线引导。显示时机为看见列车头部或前照明灯光时，收回时机为列车头部越过手信号显示人地点收回。 （1）空线引导： 夜间——手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇动（如图3－1）； 昼间——展开的绿色信号旗高举头上左右摇动（如图3－2）；

地铁手信号作业标准

地铁手信号作业标准（试行） 第一条地铁手信号是行车人员通过直接采用信号旗或信号灯的方式下达指示列车行车的各种命令。 第二条手信号的适用范围： (一)电话闭塞法行车； (二)列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放； (三)列车调车作业时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放或调车 信号机无法开放； (四)发生危及行车安全情况时； 第三条常用手信号显示含义 (一)发车手信号：指示列车发车，进入区间； (二)停车手信号：指示列车在该停车信号前方停车； (三)调车手信号：表示调车进路（含防护进路）准备妥当，道岔已至 规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置； 【调车作业：列车办理非站至站的运行为调车作业】 (四)紧急停车信号：紧急情况下指示列车或车辆立即停车，要求司机 立即采取停车措施； 第四条手信号作业标准 (一)发车手信号： 1.显示时机 确认发车条件具备； 2.显示地点

站台发车端列车驾驶室侧窗旁安全位置； 3.显示方式 右手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗面对司机作顺时针圆形转动； 4.收回时机 列车启动； (二)停车手信号： 1.显示时机 看见列车头部灯光； 2.显示地点 来车方向站台发车端端头； 3.显示方式 面向来车方向，手（轨道侧）持红色信号灯/展开的红色信号旗平举； 4.收回时机 列车至规定停车位置停稳； (三)调车手信号： 1.显示时机 确认全进路办理完毕，动车条件具备； 2.显示地点 调车进路首架信号机处安全位置； 3.显示方式 面向来车方向，右手持黄（白）色信号灯/展开的黄色信号旗高举头上左右摇动； 4.收回时机 列车头部越过显示地点；

信号专业地铁城市轨道交通知识点(高级).(良心出品必属精品)

信号专业高级应知应会知识点(51题 1. 简述移位接触器的检查。 答:当顶杆触头间隙为 1.5mm 时, 接点不应断开, 用 2.5mm 垫片试验或用副销带动道岔时,接点应断开,非经人工恢复不能接通电路。移位接触器应能经常监督主销良好,当主销折断时,接点应可靠断开,切断道岔表。 2、车辆段控制台黑屏故障的分析? 答:发生黑屏的原因主要有以下几点: 1. 显示器掉电; 2. 上位机掉电; 3. 显卡故障; 4. 视频线断线或插头松脱; 5. 控制台切换板故障; 6. 显示器故障。 3、 TYJL-Ⅱ (高密型计算机联锁系统上位机有几块通信卡?各自用途是什么? 答:上位机有三块通信卡。 ARCNET 通信卡 2块,分别用于与联锁 A 机、联锁 B 机通信,以太网卡 1块用于与维修机通信。如果两台监控机的 1口或 2口通信板均故障, 则为联锁 A 机或 B 机通信板不好, 如果某台监控机的 1口或 2口通信故障,则说明是该监控机的 1口或 2口通信板故障。 4、信号系统电源屏结构图

5、 UPS 工作过程可以分为以下三个部分: 1交流转变为直流。将来是电网的交流电经自耦变压器降压、全波整流、滤波变为直流电压, 供给逆变电路。交流转变为直流时在输入有软启动电路, 可避免开机时对电网的冲击。 2将直流转变为交流,即通过逆变电路:采用大功率 IGBT 模块全桥逆变电路,具有很大的功率富余量,在输出动态范围内输出阻抗特别小,具有快速响应特性 . 由于采用高频调制限流技术, 及快速短路保护技术 , 使逆变器无论是供电电压瞬变还是负载冲击或短路 , 均能安全可靠地工作。 3控制驱动:控制驱动是完成整机功能控制的核心,它除了提供检测、保护、同步以及各种开关和显示驱动信号外,还完成 SPWM 正弦脉宽调制的控制,由于采用静态和动态双重电压反馈。改善了逆变器的动态特性和稳定性。

手信号显示标准

序号显示形式含义 1 停车信号：要求列车停车 （1）昼间——展开的红色信号旗 （2）夜间——红色灯光 （3）昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动 （4）夜间无红色灯光时，用白色灯光上下争剧摇动 2 减速信号：要求列车降低到要求的速度 （1）昼间——展开的黄色信号旗 （2）夜间——黄色灯光 （3）昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次 （4）夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次 3 发车指示信号：要求运转车长显示发车信号 （1）昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动 （2）夜间——高举绿色灯光上下缓动 4 发车信号：要求司机发车 （1）昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做圆形转动 （2）夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做圆形转动在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车 5 通过手信号：准许列车由车站（场）通过（1）昼间——展开的绿色信号旗（2）夜间——绿色灯光 6 引导手信号：准许列车进入车场或车站 （1）昼间——展开的黄色信号旗高举手上左右摇动 （2）夜间——黄色灯光高举头上左右摇动 7 同序号1的图（1）、（2）调车手信号中的停车信号 8 调车手信号中的减速信号 （1）昼间——展开的绿色信号旗下压数次（2）夜间——绿色灯光下压数次

10 调车手信号中的指挥机车向显示人方向的稍行移动的信号 （1）昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绝对值信号旗左右小动 （2）夜间——绿茶灯光下压数次后，再左右小动 11 调车手信号中的指挥机车向显示人反方向去的信号（1）昼间——展开的绿色信号旗下下摇动（2）夜间——绿色灯光上下摇动 12 调车手信号中的指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号 （1）昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动 （2）夜间——绿色灯光上下小动 13 联系用手信号（过标信号）：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号 （1）昼间——拢起的手信号旗做圆形转动[图（1）、（2）] （2）夜间——白色灯光作圆形转动[图（3）、（4）] 14 联系用手信号（互检信号）：运转车长与接发人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行 （1）昼间——拢起的手信号旗高举 （2）夜间——白色灯光高举 15 联系用手信号（道岔开通信号）：表示进路道岔准备妥当 （1）昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动 （2）夜间——白色灯光高举头上

地铁学习司机考试题定稿版

地铁学习司机考试题 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

单选题： 1.曲线半径395米—600米线路允许速度为___________。 A.80Km/h B.50Km/h C.60Km/h D.70Km/h 2. 使用灭火器扑救灭火时，应________________. A.直接对准货运按下压把，喷射灭火 B.拔下销子对准火源喷射灭火 C.对准火源根部按下压把，连续喷射灭火 D.将灭火器倒置，对准火源根部按下压把，喷射灭火 3.按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为__________。 A．车在信号 B.地面信号 C.复示信号 D.音响信号 4.列车反方向运行的速度为__________。 A．25Km/h B.35Km/h C.40Km/h D.30Km/h 5.双线区间列车反方向运行时按___________闭塞法行车。 A．电话闭塞法 B.站间自动闭塞法 C．自动闭塞法 D.超速防护自动闭塞法 6.城铁13号线超速防护自动闭塞法列车运行的正常驾驶模式为_____________。

A．编码人工驾驶模式（CM） B.紧急非限制人工驾驶模式（EUM） C. 限制人工驾驶模式（RM） D.自动驾驶模式（ATO） 7.列车反方向运行的速度为__________。 A．看引导手信号进站 B凭调度命令进站 C自行进站 D凭路票进站 8.列车推进运行的速度为__________。 A.35Km/h B.20Km/h C.40Km/h D.30Km/h 9.列车遇进站信号故障，需显示手信号进站时，手信号应在_____________。 A．应于来车方向信号机相对处的站台末端显示 B. 应于来车方向的任何地点 C．应于来车方向出站信号机处 D．应于来车反方向信号机相对处的站台末端显示 10.限制人工驾驶模式（RM）的限制速度为_________。 A.20Km/h B.25Km/h C.15Km/h D.30Km/h 11.13#线列车通过车站的速度为___________。 A．35Km/h B.50Km/h C.40Km/h D.60Km/h 12.在车站与折返线（库线）间进行调车作业时，__________。

地铁列车司机复习材料-试题库-版-100题

北京市城轨电动列车司机安全技术 培训考核题库

一．选择（单选） 1. 按照信号的接收效果，可以将其分为：（ C ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号2. 按照信号机设置的位置不同，可以将其分为：（ D ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号 3. 车载信号设备安装在列车的（ D ） A. 车下电气箱内 B. 动车轴头 C. 拖车轴头 D. 驾驶室 4. 城市轨道交通信号的基本要求：（ A ） 各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺寸应符合规定的标准 信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求 信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示为了保证信号显示明确，防止行车有关人员误认，在地铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色装饰彩布、广告、标语和灯光。当车站内已装有妨碍确认信号的灯光设施时，应改装或采取遮光措施。另外，站内所装设施妨碍司机瞭望信号时，对该设施要采取移位或拆除 A B C D 5. 通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线 路条件等影响时）可设于列车运行方向的或其他位置。（ B ） A右侧 B左侧 C上侧 D后侧 6. 城市轨道交通的信号的基本颜色为（ B ） A. 红、绿 B. 红、绿、黄 C. 红、黄 D. 红、绿、黄、白 7. 城市轨道交通的信号中的月白色灯光主要用于（ C ） A. 出站信号 B. 防护信号 C. 调车信号 D. 阻挡信号 8. 信号机防护的一方叫；信号机显示的一方叫（ A ） A内方；外方 B前方；后方

手信号显示标准

序号 显示形式 含义 1 停车信号：要求列车停车 （1） 昼间——展开的红色信号旗 （2） 夜间——红色灯光 （3） 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧 急剧摇动 （4） 夜间无红色灯光时，用白色灯光上下争剧摇动 2 减速信号：要求列车降低到要求的速度 （1） 昼间——展开的黄色信号旗 （2） 夜间——黄色灯光 （3） 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数 次 （4） 夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次 3 发车指示信号：要求运转车长显示发车信号 （1） 昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面 上下缓动 （2） 夜间——高举绿色灯光上下缓动 4 发车信号：要求司机发车 （1）昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做圆 形转动 （2）夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做圆形转动 在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车 5 通过手信号：准许列车由车站（场）通过 （1） 昼间——展开的绿色信号旗 （2） 夜间——绿色灯光 6 引导手信号：准许列车进入车场或车站 （1） 昼间——展开的黄色信号旗高举手上左右摇 动 （2） 夜间——黄色灯光高举头上左右摇动 7 同序号1的图（1）、（2） 调车手信号中的停车信号 8 调车手信号中的减速信号 （1） 昼间——展开的绿色信号旗下压数次 （2） 夜间——绿色灯光下压数次

9 调车手信号中指挥机车向显示人方向来的信号（1）昼间——展开的绿色信号旗下部左右摇动（2）夜间——绿色灯光下部左右摇动 10 调车手信号中的指挥机车向显示人方向的稍行移动的信号 （1）昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绝对值信号旗左右小动 （2）夜间——绿茶灯光下压数次后，再左右小动 11 调车手信号中的指挥机车向显示人反方向去的信号（1）昼间——展开的绿色信号旗下下摇动（2）夜间——绿色灯光上下摇动 12 调车手信号中的指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号 （1）昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动 （2）夜间——绿色灯光上下小动 13 联系用手信号（过标信号）：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号 （1）昼间——拢起的手信号旗做圆形转动[图（1）、（2）] （2）夜间——白色灯光作圆形转动[图（3）、（4）] 14 联系用手信号（互检信号）：运转车长与接发人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行 （1）昼间——拢起的手信号旗高举 （2）夜间——白色灯光高举 15 联系用手信号（道岔开通信号）：表示进路道岔准备妥当 （1）昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动 （2）夜间——白色灯光高举头上

《城市轨道交通信号技术》试题2套含答案

《城市轨道交通信号技术》测试题A 一、填空题(共12题，每空1分，共30分) 1. 继电器类型有很多，都由 ______ 系统和________ 系统两部分组成。 2. __________________________________ 按使用处所分类，轨道电路分为和o 3. _________________________________ 城市轨道交通信号的基本色为 ________________________________________ 、_______ 、_______ 三种，再辅以 ________________________________________ 、 ________ ，构成城轨交通信号的基本显示系统。 4. _____________________________________________________ 道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备，由________________________________ 部分、________ 部分、 ________ 部分三部分组成。 5. _______________________________________ 联锁进路一般有三部分组成，分别为 _______________________________________________ (从始端信号机值终端信号机的路径)、侧面防护和________ (终端信号机后方的一至两个区段)。 6. 由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由________ 系统防护，因此一条进路中允许多个列车运行，此种进路为_________ O 7. ____________________________________ 列车运行自动控制系统(ATC)包括、及三个子系统，简称 “3A”。 &列车自动防护系统(ATP)的车载设备主要包括_____________ 、驾驶室状态显示单元、 ________ 、列车地面信号接收设备、 _______ 、电源和辅助设备等。 列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式：方式、方式。 9. 根据信源所产生的信号的性质不同可分为 _______ 信源和________ 信源。 10. ___________________________________________________________ 城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、_____________________________ 、________ ，任何情况下均不能发生阻塞。 11. ________________________________________ 城市轨道交通中无线集群系统主要解决_______________________________________________ 人员和________ 人员及其相互之间 的通话及数据传输问题。 二、名词解释(共5题，每题2分，共10分) 1. 交流二元继电器 2. 地面信号 3. 进路的预先锁闭 4. 跳停作业 5. 程控交换系统 三、判断题(共10题，每题1分，共10分) ()1.轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。

铁路移动信号及手信号基础知识

铁路移动信号及手信号基础知识 一、移动信号 在地面上临时设置，能随时撤除的信号为移动信号。分为停车信号、减速信号及减速防护地段终端信号。 (一)移动信号在下列情况下设置 1．线路故障，站内或区间施工防护需使列车停车或限速运行的。 2．在临时禁止列车驶入或要求慢行的地段。 3．减速运行地段的终端，使列车恢复正常运行速度的。 (二)移动信号显示方式 1．停车信号 昼间－－红色方牌；夜间－－柱上红色灯光，如图5－21。 2．减速信号

(1)昼间－－黄色圆牌；夜间－－柱上黄色灯光(如图5－22)。减速信号牌应标明每小时限速公里数； (2)施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设快速旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑字T圆牌。 3．减速防护地段终端信号 昼间－－绿色圆牌；夜间－－柱上绿色灯光(如图5－23)。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。 4．在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号号牌(灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不少于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。 旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。 5．无线调车灯显制式的信号显示：

(1)一个红灯－－停车信号。 (2)一个绿灯－－推进信号。 (3)绿灯闪数次后熄灭－－起动信号。 (4)绿、红灯交替后绿灯长亮－－连结信号。 (5)绿、黄灯交替后绿灯长亮－－溜放信号。 (6)黄灯闪后绿灯长亮－－减速信号。 (7)黄灯长亮－－十、五、三车距离信号： ①十车距离信号(加辅助语音提示)； ②五车距离信号(加辅助语音提示)； ③三车距离信号(加辅助语音提示)； (8)两个红灯－－紧急停车信号。 (9)先两个红灯后熄灭一个红灯－－解锁信号。 二、手信号 显示手信号的要求： (一)在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将手信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)，不持手信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。 (二)铁路列车人员及有关人员在显示手信号时，必须严肃认真，横平竖直，灯正圈圆。 手信号有以下三种：列车运行手信号、调车手信号、联系用手信号。

城市轨道交通列车运行控制 提交了一次作业：Re第一次作业

作业1 一、填空： 1．城市交通可以分为（对外交通）和（市内交通）。 2．（无轨公共马车）是城市公共交通的先驱。 3.( 有轨公共马车)是现代城市轨道交通的雏形。 4. 现代的列车运行控制系统应运而生，它用于控制、监督、执行和保障城市轨道交通列车运行安全，以( 轨道交通信号控制技术)和（通信技术）为基础发展起来，是集（列车运行控制）、（行车指挥）、（设备检测）和（信息管理）为一体的综合控制系统。 5．作为轨道交通系统，（安全）和（高效）是其追求的两大目标。 6.( 移动闭塞CBTC )是城市轨道交通列车运行控制技术的发展方向。 7. ( ATC ) 已成为城市轨道交通调度指挥和运营管理的中枢神经。 8．CBTC的全称为（列车运行控制）。 9．手信号是行车有关人员拿(信号旗)或(信号灯)或者直接用(手臂)显示的信号，用来表达相关的含义，指示列车或车辆的允许和禁止条件。 10. 按照信号机设置的位置，可以将信号分为：（地面）信号和（车载）信号。 11.在城市轨道交通的测速定位中，根据速度信息的来源，可以把测速方式分成两大类：利用（轮周旋转方式）和利用（无线方式）直接检测列车的速度的测速方法。前者测速的主要方法有（测速发电机）、（轮轴脉冲速度传感器）。无线式测速方法主要有（多普勒雷达测速）。 二、选择： 1．下列哪项不是城市交通面临的状况？（D） A.交通拥堵 B.环保问题 C.土地消耗 D.道路畅通 E.能源消耗 2.选择题：世界上第一条地铁于（）年在（ C ）开通。 A.1870 法国巴黎 B.1863 美国纽约 C.1863 英国伦敦 D.1870 日本东京 3. 轨道交通系统能否安全高效运行，首先取决于（D）。 A.列车速度 B.线路情况 C.驾驶员水平 D. 列车运行控制系统的性能 4. （亦庄）地铁线，于（2010 ）年开通，标志着具有完全自主知识产权

铁路股道信号显示

铁路股道信号显示 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】

1．股道号码信号：是在调车作业及准备接发列车进路时，要道或回示股道开通号码。 一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动。 二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。 三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动。 四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜45°角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。 五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动。 六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。 七道：昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。 八道：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。 九道：昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。 十道：昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角；夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。 十一至十九道：须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。 2．道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。 昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——白色灯光高举头上。 机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：

昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。 3．连结信号：表示连挂作业。 昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光(无绿色灯光的人员，用白色灯光)交互显示数次。 4．溜放信号：表示溜放作业。 昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动。 5．停留车位置信号：表示车辆停留地点。 夜间——白色灯光左右小摇动。 6．十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。 昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光，在距离停留车十车(约110m)时连续下压三次，五车(约55m)时连续下压两次，三车(约33m)时下压一次。 7．取消信号：通知将前发信号取消。 昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动。 8．要求再度显示信号：表示前发信号不明，要求重新显示。 昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——红色灯光上下摇动。 9．告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。 昼间——拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间——红色灯光左右摇动。

地铁一号线通号中心信号题库汇总附答案

填空题267 选择题243 判断题211 简答题89 合计810 一号线及南延线信号题库 填空题共267题 1一号线信号系统联锁站5个分别为小行站安德门站新街口站鼓楼站迈皋桥站 用技术手段保证行车安全提高行车效率的系统叫信号系统 南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔侧向过岔限速30kmh OCC的SUN工作站应有的是 SOLARIS 操作系统应有软件是 UNIX 轨道图用高集成的形式显示完整的轨道设备 使用车组管理对话可以处理车组管理列表在车组管理列表中可对与车次相对应的车组进行管理 一个基本的windows系列显示墙系统由一台DIGICOM多屏处理器一个M x N 的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成 SD 计算机通过Profibus 与SICAS 联锁相连接 南京地铁一号线信号系统按线路的规划分为车辆段和正线二部分 南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔侧向过岔限速25kmh 为了保证行车安全在信号机道岔及进路之间建立的相互制约的关系叫联锁

具有非延时保护区段的进路称为短进路 VICOS OC 501 系统的系统环境基于标准的硬件成分和系统架构 Sun-Blade 计算机和UNIX 操作系统是服务器的基础 使用列监对话功能可以进行输入识别号删除识别号搜寻识别号变更列车识别号识别号人工步进等操作 系统图显示计算机的配置及当前计算机的状态 系统图示颜色的含义灰色表示无信息红色表示故障绿色表示连接正常 一个PIIS的主要部件由显示模块接口模块供电模块组成 影响大屏幕投影系统的主要因素有灰尘温度湿度 DTI由DTI显示面阵DTI控制器DTI电源控制器和DTI电源四部分组成 在选择了"ATS" 模式后基本信号窗出现其出现在屏幕的上方边缘并且不能改变大小基本信号窗不能缩成图标 在进行LOW操作时只有具有管理员身份的操作员才可以通过对话框[ADM]来改变其它用户的访问权 在已成功登录LOW后可以通过点击注销按钮来退出LOW操作系统系统回复到登录进入状态 在LOW报警类型中 A 类级别最高 C 类级别最低 过程耦合单元PCU 用于连接VICOS OC 501 系统和RTU 以及位于控制中心的外部子系统 PCU 放置在控制中心由到公共传输网的接口以搜集来自RTU 的信息并传送到控制中心的局域网 SICAS系统是以故障安全为原则的安全微机系统

铁路手信号企业标准讲解

XXXXXXXX企业标准 XXX13—2010 手 信 号 灯 XXXXXXXXXXX

1 主要内容 本标准规定了XXXXXX手电式铁路手信号灯（以下简称手信号灯）的工作环境、技术要求、试验测试方法以及标志、包装、运输和贮存。 2 适用范围 本标准适用于铁路运输作业人员使用的以蓄电池为电源的手信号灯。 3 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T 2423.3 电工电子产品基本环境试验规程试验C a：恒定湿热试验方法GB/T 2423.8 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ed：自由跌落 GB/T 2829 周期检验计数抽样程序及表（适用于生产过程稳定性的检验）GB/T 4942.2 低压电器外壳防护等级 TB/T 2353—1993 铁路灯光信号发光强度 TB/T 3073 铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值 4 工作环境 手信号灯在下列环境条件下应可靠地工作： a) 环境温度：－40℃~50℃；

b) 相对温度：不大于95%（25℃时）； c) 空气压力：不低于70kPa（相当于海拔3000m以下）； d) 降雨强度：6mm/min。 5 技术要求 5.1 手信号灯的显示 5.1.1手信号灯应能正确显示红色、绿色（或黄色）、白色三种稳定色光。 5.1.2 手信号灯不应出现错误显示。 5.2 灯光颜色 灯光颜色应在表1和图1规定的色度区内。 表1 手信号灯灯光色度区

北京地铁考试题库(初中高级)

前言 《行车试题库》作为行车值班员复证考试的主要参考资料，按车站行车工作实际作业需要以及岗位技术配比，依据不同技术等级所需掌握相应行车业务知识量的不同，分为初、中、高级三个层次。其中初级工需掌握初级部分的所有内容；中级工需掌握初、中级部分的所有内容；高级工需掌握初、中、高级部分的所有内容。 本《试题库》为第一册，随着规章制度的不断完善，新设备新技术的投入使用，《试题库》还将不断完善和补充。 一、填空： (2) （初级） (2) （中级） (12) （高级） (14) 二、判断： (18) （初级） (18) （中级） (22) （高级） (23)

三、选择题： (24) （初级） (24) （中级） (31) （高级） (32) 四、简答 (35) （初级） (35) （中级） (60) （高级） (74) 五、综合题： (82) （初级） (82) （中级） (87) （高级） (91) 一、填空： （初级） 1、线路主要由路基、桥隧建筑物和轨道三部分组成。 2、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔六部分构成。 3、道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。 4、线路标志包括：百米标（公里标）、曲线标、圆曲线及缓和曲线的始终点标、 坡度标。 5、单开道岔由转辙部分、连接部分、辙叉部分三部分组成。

6、信号标志包括：分界标、警冲标、限速标、停车位置标、预告标、警示标。 7、行车备品包括：手信号灯、钩锁器、钩锁器的锁及钥匙、行车表报、手摇 道岔工具、清扫道岔工具、插销电话（手台）、应急灯（手电）、站台发车牌、封锁区间表示牌、电缆门钥匙等。 8、行车表报包括：调度命令登记簿、调度命令纸、电话电报登记簿、行车日 志、路票、绿色许可证、破加封登记簿、施工检修登记簿、车站行车作业登记簿、交接班登记簿、FAS运行登记薄、入洞报警登记簿、BAS运行登记簿、车站公共区域暂存物品登记簿、非运营时间进出车站登记表、车站夜间施工联保登记簿等 9、信号机故障是指信号机灯光熄灭、显示不正确或不明了等，使行车人员不 明确列车运行条件的现象。 10、停车手信号显示内容为红色灯光；无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇 动。 11、减速手信号显示内容为黄色灯光；无黄色灯光时，白色灯光或绿色灯光 下压数次。 12、发车手信号显示内容为绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动。 13、临时停车手信号显示内容为红色灯光高举头上左右摇动。 14、引导手信号显示内容为黄色灯光高举头上左右摇动。 15、道岔开通手信号显示内容为白色灯光高举头上。 16、指挥机车、车辆向显示人方向来的手信号显示内容为绿色灯光在下部左 右摇动。 17、指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号手信号显示内容为绿色灯 光下压数次后、再左右小动。 18、指挥机车、车辆向显示人相反方向去的信号手信号显示内容为绿色灯光 上下摇动。 19、连挂手信号显示内容为红、绿色灯光交互显示数次，无绿色灯光时红、 白色灯光交互显示。 20、联锁是指为保证行车安全，通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的 一种相互联系、相互制约的关系。

铁路调车手信号

铁路调车手信号 1.停车信号：要求列车停车。昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。 2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间：展开的绿色信号旗下压数次；夜间：绿色灯光下压数次。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。 3.指挥机车向显示人方向来的信号：昼间：展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间：绿色灯光在下部左右摇动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。 4.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间：绿色灯光下压数次后，再左右小动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。 5.指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间：展开的绿色信号旗上下摇动；夜间：绿色灯光上下摇动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。 6.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间：绿色灯光上下小动。昼间可用单臂，夜间可用白色灯光。 7.道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。昼间：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：白色灯光高举头上。 8.连结信号：表示连挂作业。昼间：两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间：红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。 9.溜放信号：表示溜放作业。昼间：拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动。 10.停留车位置信号：表示车辆停留地点。夜间：白色灯光左右小摇动。 11.十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间：展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间：绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压二次，三车（约33m）时下压一次。 12.取消信号：通知将前发信号取消。昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。 13.要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。昼间：拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间：红色灯光上下摇动。 14.告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。昼间：拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间：红色灯光左右摇动。 股道号码信号：要道或回示股道开通号码。一道：昼间—两臂左右平伸；夜间—白色灯光左右摇动。 二道：昼间—右臂向上直伸，左臂下垂；夜间—白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。 三道：昼间—两臂向上直伸；夜间—白色灯光上下摇动。四道：昼间—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；夜间—白色灯光高举头上左右小动。五道：昼间—两臂交叉于头上；夜间—白色灯光作圆形转动。六道：昼间—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。七道：昼间—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间—白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。八道：昼间—右臂向右平伸，