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长安大学校歌歌词及其释义与注解

长安大学校歌歌词及其释义与注解
长安大学校歌歌词及其释义与注解

《长安大学之歌》歌词及其释义与注解

一、歌词

秦岭苍苍,八水泱泱,古城之南,有我上庠①。特色立校②,誉播四方。

志士弘毅③路修远,贤才明德天地长。激流千帆竞,长大当自强。

黉宇辉辉④,书声朗朗,渭河之滨,有我上庠。英才荟萃,海纳三江⑤。

一生笃学⑥砺干将⑦,矢志创新育栋梁。雄鹰蓄势久,展翅当高翔。

二、释义

第一段:歌颂学校壮美的自然环境、厚重的文化氛围、特色发展的目标定位和富有影响的社会地位。以校训词“弘毅明德”彰显教育报国,德育为本的办学理念,以及在强校如林的形势下立志建设高水平大学的宏大理想。

第二段:歌颂优美的校园环境,人才强校的发展理念与三校融合的强大实力。以校训词“笃学创新”彪炳长大学人终生蓄学、矢志育人的优良学风和可贵教风,赞美长大犹似一只在高崖上蓄势已久的雄鹰,一定能在理想的长空自由翱翔。三、注解:

①上庠(xiáng):大学。

②特色立校:长安大学的发展定位是建设以公路交通、国土资源与环境、城乡建设为学科特色的高水平大学。

③弘毅明德:长安大学校训词。弘毅:远大的人生抱负;明德:完美的道德情操。

④黉(hóng)宇辉辉:黉宇:校舍。气势恢宏的楼宇在阳光下熠熠生光。

⑤海纳三江:长安大学由原公路交通大学、西安工程学院、西北建筑学院于2000年合并组建而成。

⑥笃学创新:长安大学校训词。笃学:躬学践德的品格;创新:大胆求异的致思方法。

⑦干将:古代名剑,喻优秀人才。

长安大学工程材料简述题

简述 晶体结构 1.何谓晶体缺陷?在工业金属中有哪些晶体缺陷? 晶体中原子排列不完整、不规则的微小区域称为晶体缺陷。工业金属中的晶体缺陷有点缺陷(空位、间隙原子),线缺陷(位错),面缺陷(晶界、亚晶界)。 合金 2.简要说明金属结晶的必要条件及结晶过程。 金属结晶的必要条件是过冷,即实际结晶温度必须低于理论结晶温度。金属结晶过程是由形核、长大两个基本过程组成的,并且这两个过程是同时并进的。 3.指出在铸造生产中细化金属铸件晶粒的途径。 用加大冷却速度,变质处理和振动搅拌等方法,获得细晶小晶粒的铸件。 4.一般情况,铸钢锭中有几个晶区?各晶区中的晶粒有何特征? 典型的铸锭组织有表层细晶区、柱状晶区和中心粗晶区三个晶区。表层细晶区的晶粒呈细小等轴状,柱状晶区的晶粒为平行排列的长条状,中心粗晶区的晶粒呈粗大的等轴状。 5.固态合金中的相有几类?举例说明。 固态合金中的相有固溶体和金属化合物两种,如铁碳合金中的铁素体为固溶体,渗碳体为金属化合物。 6.形成间隙固溶体的组元通常应具有哪些条件?举例说明。 形成间隙固溶体的两组元原子直径差要大,即d质/d剂<0.59,所以间隙固溶体的溶质元素为原子直径小的碳、氮、硼;溶剂元素为过渡族金属元素。如铁碳两元素可形成间隙固溶体。7.置换固溶体的溶解度与哪些因素有关? 置换固溶体的溶解度与组元的晶体结构、原子直径差和负电性等因素有关。 8.简要说明金属化合物在晶体结构和机械性能方面的特点。 金属化合物的晶体结构是与任一组元的均不相同,其性能特点是硬度高,塑性、韧性差。9.指出固溶体和金属化合物在晶体结构和机械性能方面的区别。 固溶体仍保持溶剂的晶格类型。而金属化合物为新的晶格,它与任一组元均不相同。固溶体一般是塑性、韧性好,强度、硬度低;金属化合物是硬度高,塑性、韧性差。 10.简要说明共晶反应发生的条件。 共晶反应发生的条件是合金液体的化学成分一定,结晶温度一定。 11.比较共晶反应与共析反应的异同点。 相同点:都是由一定成分的相在一定温度下同时结晶出两个成分不同的相。不同点:共晶反应前的相为液相,过冷度小,组织较粗;共析反应前的相为固相,过冷度大,组织较细。12.简要说明合金相图与合金铸造性能之间的关系。 合金相图中合金的熔点越高、结晶温度范围越大,合金的流动性越差,易形成分散缩孔,偏析严重,合金的铸造性能差;反之熔点越低、结晶范围越小,合金铸造性能越好。 塑性变形 13.比较具有体心立方晶格金属与具有面心立方晶格金属的塑性。 体心立方晶格与面心立方晶格的滑移系数目相同(6×2=12,4×3=12,),但面心立方晶格的滑移方向要多,故塑性要好。 14.简述金属经过冷变形后组织和结构的变化。 金属经过冷塑性变形后,其组织结构变化是金属的晶粒发生变形,晶粒破碎亚晶粒细化,位错密度增加;变形程度严重时会出现织构现象。 15.指出冷塑性变形金属在加热过程中各阶段的组织和性能变化。 回复,晶体缺陷减少,内应力降低。再结晶,畸变的晶粒变成无畸变的等轴晶粒,亚晶粒数

(完整版)长安大学汽车运用工程期末复习题及答案(学长呕心制作)

汽车运用工程复习题答案 这是老师给的三份复习题和答案,答案基本都是在百度文库里找的,大部分都找到原题了,有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目,还有一部分没有找到,大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性 二.1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑?后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象? 答:如果前轮在制动力作用下还在滚动,而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力,那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡,因为后轮已经滑移,所以侧向力实际上只能作用在前轮上,由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大,汽车回转趋势增大,处于不稳定状态,易发生甩尾现象;如果前轮抱死,后轮仍继续滚动,则相应的力矩将使上述的夹角减小,车辆处于稳定状态,车辆将继续沿着原来的方向运动,既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑,前轮滚动,分析其制动稳定性。 答:如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力,那么合力将与车辆纵轴线成角,侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡,因为后轮已经滑移,所以侧向力只能作用在前轮上,相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转,并使角增大,车辆回转趋势增大,处于不稳定状态。 3.某汽车制动时,前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比,分析其制动稳定性. 答:因为B1/B2> F z1/ F z2,且u=B/F z,说以得u1>u2,即汽车制动时,前轮先抱死后轮继续滚动,若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力,那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角,侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡,因为前轮已经抱死,所以侧向力实际上只能作用在后轮上,相应的力矩使上述夹角减小,车辆处于稳定状态,车辆将继续沿着原来的方向运动,即不产生侧滑。 4.某汽车制动时,前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比,分析其制动稳定性。 答:因为B1/B2< F z1/ F z2,且u=B/F z,说以得u1

长安大学道路勘测设计实习

长安大学道路勘测设计实习

道路勘测设计实习 说明书

目录 1. 实习说明 (5) 1.1 实习时间 (5) 1.2 实习地点 (5) 1.3 实习内容 (5) 1.4 实习感想 (6) 2. 外业勘测 (7) 2.1 实习路段自然条件 (7) 2.2 路线设计依据与设计标准 (7) 2.3 路线布局方案 (9) 2.4 实地定线 (10) 2.4.1 实地定线步骤 (10) 2.4.2 选线原则与依据 (11) 2.4.3 选线步骤 (13) 2.5 纸上定线 (14) 2.6 路线方案比选 (15) 2.6.1 路线方案比选应考虑的因素 (15) 2.7 各作业组工作内容 (15) 2.7.1 中桩组 (15) 2.7.2 中平组 (16) 2.7.3 横断面组 (16) 3.内业设计 (17)

3.1 平面设计 (17) 3.1.1直线在平面设计时长度的限制 (18) 3.1.2圆曲线最小、最大半径及超高 (19) 3.1.3 缓和曲线设计依据 (20) 3.1.4平曲线线形设计 (21) 3.2 纵断面设计 (21) 3.2.1 纵坡设计的一般要求 (22) 3.2.2纵断面设计方法与步骤 (22) 3.2.3 纵断面设计最小纵坡和最大纵坡 (23) 3.2.4坡长限制 (24) 3.2.5 平、纵曲线组合 (24) 3.2.6竖曲线 (25) 3.3.横断面设计 (26) 3.3.1横断面设计原则与基本要求 (26) 3.3.3横断面设计步骤 (27) 3.3.4 线性组合(平曲线、纵断面、横断面)线形组合 设计原则 (28) 3.4.土石方数量计算 (28) 3.5 设计成果 (29)

长安大学道路勘测设计太白山实习设计总说明书

道路勘测实习报告

一、实习说明 (一)实习时间 2012年10月8日-2012年10月18日 (二)实习地点 长安大学太白山实习基地 (三)实习内容 本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识,参考相关规范细则进行的一个合格,可行的设计。 本次实习采用二阶段施工图设计的方法,先在室内根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点,结合数字地形图和地形、地物等现场条件,确定路线方案,利用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数,完成路线的平面设计,然后实地放线将纸上定线定好的路线敷设到地面上,再根据已敷设到地面上的中桩与边桩位置测得路线的纵断面高程数据和横断面地形数据,最后转入内业进行详细的施工图设计,得出平面图、纵断面图、横断面图、直曲转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。总体来说分为外业和内业两个部分。 1.外业 (1)纸上定线 根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点,结合数字地形图和地形、地物等现场条件,确定路线方案,利

用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数,完成路线的平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。 (2)中桩放样 将道路中线在地面上标定,供落实核对以及详细测量和施工之用。实地放线就是将纸上定线定好的路线敷设到地面上。具体做法是以设计路线的中桩为待放样点,采用全站仪根据放样点坐标在实地标出放样点的平面位置。 (3)中平测量 在道路沿线设置满足测设与施工所需要的水准点,建立路线高程控制测量,然后测出放样后每个中桩处的地面高程,从而得到道路中线的高低起伏变化情况,为后续纵断面设计提供地面高程资料。 (4)横断面测量 现场实测每个中桩处道路法线方向的地面线,以供路基横断面设计、桥涵设计、挡土墙设计和土石方数量计算之用 (5)地形图测量(外加) 根据工程需要,利用全站仪,测绘出带状路线的地形图和局部范围专用地图,以供纸上定线之用。 2.内业 (1)平面设计 道路平面线形设计是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求 和已确定的设计速度为依据,合理的确定平面线形三要素的几何参数,保持线形连续性和均衡性,并注意使用线形与地形、地物、环境和景

长安大学各专业介绍

公路学院 道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力:公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理,常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力,公路与城市道路方面的基本科学研究能力。 毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作,以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力:公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。 毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统,从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作,以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识,要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。 毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作,以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。 要求学生获得以下几方面的知识和能力:公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识;具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。 本专业学制六年,本科阶段学制4年,硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作,以及从事大专院校的本专业教学工作。 道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要,培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。 本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段,将进一步强化对英语语言的掌握,在专业基础及专业课程的培养过程中,将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范,以及境内的外资贷款项目管理惯例,掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识,具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。 毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。 交通工程 本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识,掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术,能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。 本专业学生除完成工科基础课程学习外,主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、

长安大学路基路面工程考研真题及答案详解

1995年长安大学《路基路面工程》 1、试述路基土的压实理论,压实标准和压实方法。 答:压实理论:土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加、稳定性提高。 压实标准:压实度K。 压实方法:根据不同的压实机具可分为:碾压式、夯击式和振动式。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 答:常用挡土墙有:重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙和加筋土挡土墙。 (1)重力式挡土墙 重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。重力式挡土墙适应性较强,被广泛应用,但要求具有较好的基础。 (2)锚定式挡土墙 锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。 锚杆式挡土墙适用于墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区,具有锚固条件的路基挡土墙,一般多用于路堑挡土墙。 锚定板式挡土墙主要适用于缺乏石料的地区,同时它不适用于路堑挡土墙。 (3)薄壁式挡土墙 薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构,其主要型式有:悬臂式和扶壁式。 它们适用于墙高较大的情况。 (4)加筋土挡土墙 加筋土挡土墙属柔性结构,对地基变形适应性大,建筑高度大,适用于填土路基。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 答:目前主要的沥青路面设计方法基本上分为两类:一类是已经验或试验为依据的经验法,其著名代表是美国加州承载比法(CBR法)和美国各州公路工作者协会法;一类是以力学分析为基础,同时考虑环境因素、交通条件和路面材料特性的理论法,如英荷兰壳牌法、美国地沥青协会法。我国所采用的方法基于弹性层状体系理论。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 答:基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的垂直力,并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基,基层应具有足够的强度和刚度,并具有良好的扩散应力的能力。基层受自然因素的影响虽然比面层小,但是仍应具有足够的水稳性,以防基层湿软后变形增大,从而导致面层损坏,基层表面还应具有较高的平整度,以保证面层的平整度及层间结合。基层有时选用两层,其下面一层称作底基层。对底基层材料的要求可低于上基层。设置的目的在于分单承重作用以减薄上基层厚度并充分利用当地材料。 铺筑基层的路面材料主要有:各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或碎(砾)石混合料;各种工业废渣(如粉煤灰、煤渣、矿渣、石灰渣等)和土、砂及碎(砾)石组成的混合料;贫混凝土;各种碎(砾)石混合料或天然砂砾;各种片石、块石等。 5、试述水泥砼路面施工的内容(步骤),方法和质量保证。 答:施工前的准备工作,包括选择混凝土拌和场地、进行材料试验和混凝土

中国名校的校歌歌词集锦

中国名校的校歌歌词集锦 2010-04-16 09:52:10| 分类:石油勘探| 标签:无|字号大中小订阅本文引用自赣西之子(曾锋)《中国名校的校歌歌词集锦》 引用 赣西之子(曾锋)的中国名校的校歌歌词集锦 1复旦大学校歌 你是复旦人,我是复旦人,我们共同拥有新的理想。 民族的崛起,人民的富强,未来的历史重任,在我们肩上。 刻苦严谨,求实创新,努力前程,为国栋梁。 文明健康,团结奋发,复旦复旦,日月辉煌。 2.南京大学校歌 大哉一诚天下动, 如鼎三足兮,曰知、曰仁、曰勇。 千圣会归兮,集成于孔。 下开万代旁万方兮,一趋兮同。 踵海西上兮,江东; 巍巍北极兮,金城之中。 天开教泽兮,吾道无穷; 吾愿无穷兮,如日方暾。 歌词译文: 诚实之德多么伟大,整个世界都为之鼓动; 象鼎之三足支撑着它的,是智慧、仁爱和奋勇。 集大成的圣人是孔子,是众圣汇聚归依的正宗; 直到千秋万代,旁及四面八方,我们的目标都相同。 随着海潮沿江西上,就是富饶的江东; 巍峨的北极阁啊,耸立在雄伟的南京城中。 上天开启了教育的恩泽,我们的事业永无穷; 衷心祝愿事业无穷,像初升的太阳照耀长空。 3.上海交通大学校歌歌词

相聚在东海之滨,吸取知识的甘泉。交大,交大,学府庄严,师生切搓共涉艰险。为飞跃而求实,为创业而攻坚。同学们,同学们! 振兴中华,振兴中华。宏图在胸,重任在肩。 迎向那真理之光,扬起青春的风帆。交大,交大,群英汇聚,同舟共济远航彼岸。为自强而奋发,为人类多贡献。同学们,同学们! 饮水思源,饮水思源。母校的光荣,长存心田。 4.南开大学校歌 渤海之滨,白河之津 巍巍我南开精神 汲汲骎骎,月异日新 发煌我前途无垠 美哉大仁,智勇真纯 以铸以陶,文质彬彬 渤海之滨,白河之津 巍巍我南开精神 5 清华大学老校歌 1=bE4/4 何林一夫人作曲 汪鸾翔先生撰词(一)西山苍苍东海茫茫吾校庄严巍然中央 东西文化荟萃一堂大同爰跻祖国以光 莘莘学子来远方莘莘学子来远方 春风化雨乐未央行健不息须自强 自强自强行健不息须自强。 自强自强行健不息须自强。 (二)左图右史邺架巍巍致知穷理学古探微 新旧合冶殊途同归肴核仁义闻道日肥 服膺守善心无违服膺守善心无违 海能就下众水归学问笃实生光辉

长安大学道路勘测设计期末考试试卷

长安大学道路勘测设计期末考试试卷(A)卷 一、名词解释(3×5=15分) 1.设计速度2.动力因数3.停车视距4.平均从坡5.自然展线 二、填空(15分,每空0.5分) 1.城市道路网的结构形式有、、、。 2.道路平面线形是由、、三要素组成。 3.各级公路应保证视距,二、三、四级公路的视距不得小于视距的两倍。对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证视距。 4.无中间带公路的超高过渡方式有、、。 5.公路选线的步骤为、、。

6.山区越岭线公路展线的方式有、、。 7.纸上定线的操作方法有、。 8.平面交叉口减少或消灭冲突点的方法有、、。 9.渠化交通的交通岛,按其作用不同可分为、、、 。 10..弯道超高率ih的确定,速度V取,横向力系数μ取。 三、判断并说明理由(20分,判断0.5分,说明理由1.5分) 1.公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。() 2.圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值,一般情况下均可采用。()

3.汽车转弯时受到的横向力,可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。() 4.某二级公路设计速度V=60Km/h,缓和曲线最小长度为Lsmin=50m ,则不论平曲线半径的大小,缓和曲线长度均可取50m。() 5.对于不同半径弯道最大超高率ih的确定,速度V为实际行驶速度,横向力系数μ为零。() 6.各等级公路最小纵坡的规定,是从减少工程量的角度考虑。一般最小纵坡不小于3% () 7.路线平、纵线形组合设计中,平曲线与竖曲线的大小应保持均衡,是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。() 8.纵断面的设计线,直坡段的长度是指其水平长度,竖曲线的长度是指实际曲线长度。() 9.越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排,因此,越岭线的选线中,须以路线纵断面为主导。() 9.环形交叉口,对于环道上的车道数应是越多越好,以提高通行能力。。()

清华校歌(简谱)及释义

清华大学校歌

校歌歌词释义 清华创建之初,曾由外籍教师创作了一首英文歌词的校歌,但词和曲都不令人满意。贺麟先生1925年在《清华周刊》上撰文指出:“我根本认为清华的英文校歌不能代表清华的精神,更不能代表中国文化的精神。我仔细一想,原来此歌是一位美国女士做的,才恍然觉悟此歌原来是代表很幼稚的美国化。……而此种美国化,又不是我们所需要的。”正是在这种背景下,1923年前后,学校公开征集校歌,汪鸾翔先生应征的歌词,经校内外名人评审入选。汪先生当时是清华教授国文和哲学的教师,为使校歌词旨隽永,他用文言文写成。三段歌词,气势宏伟,涵义深刻。贺麟先生认为,这首校歌是我国优秀传统文化的结晶,“可以表示中国文化之精神。而同时又能符合校训,达出清华教育的宗旨。且校歌措词亦颇得体,……而大家均觉欣赏此歌。”他正式提议取消当时的英文校歌,用汪先生的中文校歌取而代之。 而以文言文作歌词也有弊端。这就是其中的典故、涵义对许多人来讲难以一看即知,如贺麟先生所言,当时有些同学“歌焉而不审其义,唱焉而不究其旨”。故此,汪鸾翔先生于1925年秋在《清华周刊》上发表了《清华中文校歌之真义》,将校歌逐段作了解剖。同年,贺麟先生(当时尚在学校作学生)亦在《清华周刊》发表了《清华中文校歌之真义书后》,除前所述内容外,专就“器识其先,文艺其从”的涵义作了论述。以下是依二位老前辈指明的途径,从当前的视角,用今天的语言,试将老校歌歌词中较为难懂的部分分段释义: 第一段 西山苍苍/东海茫茫/吾校庄严/巍然中央 讲清华地理位置。这里的“西山”、“东海”都是就地理位置而言,即“西边是山,东边是海”。 大同爰跻/祖国以光 讲清华的理想是使祖国达到大同社会。“大同”,语出《礼记·礼运》,是儒家学派提出的一种理想社会,与“小康”相对。后人们常用“天下大同”来表达消除了人与人之间经济、政治地位差别的理想社会。康有为先生曾著《大同书》,阐述了他基于资产阶级人性论的空想社会主义观点。“爰”、“跻”都是达到的

大学校歌大全

目录 西南联合大学校歌复旦大学校歌 清华大学校歌 南开大学校歌 暨南大学校歌 中山大学校歌 北京师范大学校歌湖南第一师范校歌湖南师范大学校歌南京大学校歌 厦门大学校歌 浙江大学校歌 西安交通大学校歌武汉大学代校歌武汉大学老校歌湖南大学校歌 西北工业大学校歌东北大学校歌 北京大学校歌 北京大学老校歌东南大学校歌

四川大学校歌 华中师范大学老校歌华中师范大学校歌 华南师范大学校歌 南京师范大学校歌 陕西师范大学校歌 华东师范大学校歌 光华大学校歌 华南理工大学校歌 哈尔滨工程大学校歌国防科学技术大学校歌西安理工大学校歌 东北农业大学校歌 中国农业大学校歌 华中农业大学校歌 华南农业大学校歌 首都医科大学校歌 广州中医学院校歌 上海中国医学院院歌江西中医专门学校校歌中国医科大学校歌

西南联合大学校歌 词罗庸(罗膺中)曲张清常 万里长征,辞却了五朝宫阙。暂驻足,衡山湘水,又成别离。绝徼移栽桢干质,九州遍洒黎元血。尽笳吹,弦诵在山城,情弥切! 千秋耻,终当雪,中兴业,须人杰。便一成三户,壮怀难折。多难殷忧新国运,动心忍性希前哲。待驱除仇寇,复神京,还燕碣。 复旦大学校歌 复旦复旦旦复旦巍巍学府文章焕 学术独立思想自由政罗教网无羁绊 无羁绊前程远向前向前向前进展 复旦复旦旦复旦日月光华同灿烂 复旦复旦旦复旦师生一德精神贯 巩固学校维护国家先忧后乐交相勉 交相勉前程远向前向前向前进展 复旦复旦旦复旦日月光华同灿烂 复旦复旦旦复旦沪滨屹立东南冠 作育国士恢廓学风震欧铄美声名满 声名满前程远向前向前向前进展 复旦复旦旦复旦日月光华同灿烂

复旦复旦旦复旦日月光华同灿烂 清华大学校歌 曲何林一夫人(张惠珍女士) 词汪鸾翔先生 (一) 西山苍苍,东海茫茫,吾校庄严,巍然中央,东西文化,荟萃一堂,大同爰跻,祖国以光。莘莘学子来远方,莘莘学子来远方, 春风化雨乐未央,行健不息须自强。 自强,自强,行健不息须自强! 自强,自强,行健不息须自强! (二) 左图右史,邺架巍巍,致知穷理,学古探微,新旧合冶,殊途同归,肴核仁义,闻道日肥。服膺守善心无违,服膺守善心无违, 海能就下众水归,学问笃实生光辉。 光辉,光辉,学问笃实生光辉! 光辉,光辉,学问笃实生光辉! (三) 器识为先,文艺其从;立德立言,无问西东。孰介绍是,吾校之功,同仁一视,泱泱大风。水木清华众秀钟,水木清华众秀钟,

长安大学2019年硕士研究生考试交通运输工程考试大纲及参考书目

研究生考试复习过程中,明确院校考试大纲以及参考书目,对大的复习能有很大帮助。一下是学府考研为大家整理的2019 年《交通运输工程》中道路工程的的考试大纲。 一、考试的总体要求本课程由道路勘测设计和路基路面工程两部分内容组成。 道路勘测设计部分主要考察考生对道路勘测设计课程的基本概念、原理、设计方法与设计规定等的掌握程度。主要内容包括绪论、平面设计、纵断面设计、横断面设计、线形设计、选线与总体设计、定线、道路平面交叉口设计、道路立体交叉设计等。 路基路面部分主要考察学生对路基路面工程课程的概念、原理、性能、设计方法与施工技术等的掌握程度:包括路基路面工程的技术特点、材料要求、功能设计以及荷载、环境等因素的影响;一般路基和特殊路基设计、路基排水设计、路基稳定性设计和挡土墙设计;土质路基施工方法与路基防护加固;沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合、配合比设计及其路用性能,沥青路面和水泥混凝土路面的结构设计方法及施工工艺。 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40% ,路基路面工程占60% (一)道路勘测设计部分: 1.绪论:掌握道路勘测设计的依据;熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规 定;了解城市道路网和红线规划的主要内容;了解道路勘测设计的阶段和任务。试题比例10?15% 2.平面设计:掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则;熟悉汽车行驶的横向稳定性;熟悉平面线形三要素的作用和性质;了解汽车行驶轨迹的特性。试题比例15?20% 3.纵断面设计:掌握纵坡及坡长设计的规定,竖曲线设计的原则和要求;掌握平纵线形组合设计的

长安大学土木工程材料重点

1,石膏作为墙体抹灰材料有什么特点? 答:(1)色白质轻。(2)微膨胀性,这一性质使石膏在使用忠不会产生裂纹,并且墙体抹灰形状饱满密实,表面光滑细腻。(3)多孔性。内部具有很大的孔隙率,强度较低。石膏表现出良好的保温绝热性能、吸音性、隔声性以及还湿性。(4)防火性。当受到高温作用时,二水石膏的结晶水开始脱出,吸收热量,并在表面产生一层水蒸气幕,阻止了火势蔓延,起到了防火作用。 2,如果实测混凝土抗压强度低于设计要求,应采用哪些措施来提高其强度?答:(1)采用高强度等级水泥。(2)采用水灰比较小的混凝土拌合物。(3)采用湿热处理:分为蒸汽养护和蒸压养护。蒸汽养护:是在温度低于100度的常压蒸汽中进行。一般混凝土经过16-20小时的蒸汽养护后,强度可达正常养护条件下28天强度的70%-80%。蒸压养护:是在175度的温度、8个大气压的蒸压釜内进行。在高温高压的条件下,提高混凝土强度。(4)改进施工工艺加强搅拌和振捣,采用混凝土拌合水磁化、混凝土裹石搅拌法等新技术。(5)加入外加剂:如加入减水剂和早强剂等,可提高混凝土强度。 3,碳化对混凝土性能有什么影响?碳化带来最大的危害是什么? 答:混凝土的碳化是指环境中的CO2与水泥水化产生的氢氧化钙作用,生成碳酸钙和水,从而使混凝土的碱度下降的现象。碳化对混凝土的物理力学性能有明显作用,会使混凝土出现碳化收缩、抗拉强度下降,还会使混凝土中钢筋失去碱性保护而锈蚀。碳化带来的最大危害是混凝土的碱度降低,混凝土中钢筋失去碱性保护而锈蚀。 4,钢材的冲击韧性与哪些因素有关?何谓冷脆性临界温度和时效敏感性? 答:钢材的冲击韧性与下列因素有关:(1)钢材的化学成分与组织状态。(2)环境温度。(3)时间。 当温度下降至某一温度范围时,钢材的αk显著下降,钢材的韧性明显降低,脆性增加,断口由韧性断裂状转为脆性断裂状,这种性质称为低温冷脆性。发生冷脆性时的温度范围称为脆性临界温度。 随着时间的进展,钢材机械强度提高,而脆性和韧性降低的现象称为时效。可以用时效前后αk变化的程度来表示时效敏感性。 5,简述混凝土掺入矿物外加剂的作用与效果? 答:(1)改善混凝土的和易性。(2)降低混凝土水化温升。(3)提高早期强度或增进后期强度。(4)改善内部结构,提高抗腐蚀能力。(5)提高混凝土的抗裂性能。(6)提高混凝土的耐久性。 6.高性能混凝土掺入减水剂可获得的技术经济效果? 答:一。在配合比不变的情况下,可提高混凝土拌合物的流动性,且不降低混凝土强度。二.在保持流动性及强度不变的条件下,由于可减少用水量,故水泥用量也相应的减少.三.在保持流动性及水泥用量不变的情况下,由于用水量减少水灰比降低,混凝土强度得到提高7,水泥石腐蚀的类型有哪些?内因?防止水泥石腐蚀的措施有哪些? 答:水泥石腐蚀的类型有:(1)软水腐蚀。(2)硫酸盐腐蚀。(3)镁盐腐蚀。(4)碳酸腐蚀。(5)一般酸腐蚀。(6)强碱腐蚀。(2)内因:①密实度不够;②水化产物中本身含有容易被腐蚀的成分。防止腐蚀的措施:(1)合理选用水泥的品种,当水泥石遭受软水腐蚀时,可用水化产物氢氧化钙含量少的水泥。如水泥石处于硫酸盐腐蚀环境中,可用铝酸三钙少的抗硫酸盐水泥。掺入活性混合材料也可提高水泥的耐腐蚀性。(2)减少水泥石的孔隙率,提高水泥的密实度。(3)设置隔热层或保护层。一般可采用花岗岩板材、塑料、玻璃等。8.什么是水泥的体积安定性?造成水泥体积安定性不良的原因有哪些?体积安定性不合格水泥和过期受潮水泥如何处理? 答:(1)水泥的体积安定性是指水泥在水化、凝结硬化中体积变化的均匀性。(2)造成水泥

关于道路建筑材料论文

关于道路建筑材料论文 【论文关键词】示范中心道路建筑材料实验教学 【论文摘要】高等学校学生即将面临走入社会,因此其学习不可缺少的要加入提高 动手能力的实验课程。实践证明,实验教学可以有效提高学生的创新能力,培养学生的科 学思维和分析、解决问题的能力。为此,在道路建筑材料实验教学中,我们尝试创建实验 教学示范中心,并系统的介绍了其再实验教学体系、方式、教师队伍及管理体制等建设方 面的实践和经验。 目前在高等学校课程教学中,实验教学是重要的组成部分。对工科专业而言,实验更 是科学研究与探索的重要手段,也是学生掌握知识和基本技能的重要环节。实验教学模式 在引导学生科学思维、培养综合分析问题和解决问题的能力、培养学生创新精神与实践能 力方面有着重要的作用。 1 构建科学合理的实验教学体系 以培养复合型、研究型、创新型的人才为目标,增加提高型实验综合性、设计性、应 用性等、研究创新型实验的比例。实验教学采取分层次、分阶段、循序渐进的模式,由浅 入深、由简单到综合、课内外结合,并通过开放式实验教学,鼓励学生自主立项,充分调 动学生学习的积极性和主动性,培养科学的方法和严谨的态度。在实验教学体系上,分成 四个层次,基础理论实验、综合性实验、设计性实验和开放性实验,以道路建筑材料为例。 1.1 基础理论实验。 基础理论实验使学生对道路建筑材料的基础性质和理论有比较深入的理解,并使学生 逐步了解道路建筑材料的实验技能。道路建筑材料的基础理论实验教学主要包括集料、水泥、水泥混凝土、沥青、沥青混合料等材料应知应会原理性实验。 1.2 综合性实验。 综合型实验以提升综合能力为目标,以课程设计和创新实验为主,根据不同的专业, 通过课程设计或创新实践课程,对学生进行更加深入的培养和训练。采用老师命题,学生 自由组合的小组选课模式,相互配合完成设计题目。 1.3 设计性实验。 设计性实验是与实际工程应用相结合、给定设计要求,主要由学生独立完成的设计课题,培养学生独立分析问题和解决问题的能力,培养学生创新精神与实践能力。 1.4 开放性实验。 开放性实验是教师及时将学科的最新科研成果经过浓缩提炼转化到实验教学中而开设 的项目。这样不但使科研与教学密切结合,将前沿科学、新技术及时传授给学生。还使学

中国大学十大经典校歌

中国大学十大经典校歌 清华大学校歌(其中一段) 西山苍苍东海茫茫 吾校庄严巍然中央 东西文化荟萃一堂 大同爰跻祖国以光 莘莘学子来远方 莘莘学子来远方 春风化雨乐未央 行健不息须自强自强自强 行健不息须自强自强自强 行健不息须自强 清华大学的校歌该是中国高校里最长的吧?共有三段,文言作词,用典极多。是由汪鸾翔先生撰词,张慧珍谱曲,作于1923年前后,气势宏伟,含义深刻。 北京大学校歌 红楼飞雪,一时英杰,先哲曾书写,爱国进步民主科学。 忆昔长别,阳关千叠,狂歌曾竞夜,收拾山河待百年约。 我们来自江南塞北,情系着城镇乡野; 我们走向海角天涯,指点着三山五岳。

我们今天东风桃李,用青春完成作业; 我们明天巨木成林,让中华震惊世界。 燕园情,千千结,问少年心事, 眼底未名水,胸中黄河月。 北大的此校歌作于1952年北大迁入燕园,每年的一二九大合唱,最经典热门的曲目莫过于《燕园情》,还是用美声唱法。青年学子朝气蓬勃、指点江山的青春气息,满含一种“少年心事当拿云”的新锐之气。 南京大学校歌 大哉一诚天下动, 如鼎三足兮,曰知、曰仁、曰勇。 千圣会归兮,集成于孔。 下开万代旁万方兮,一趋兮同。 踵海西上兮,江东; 巍巍北极兮,金城之中。 天开教泽兮,吾道无穷; 吾愿无穷兮,如日方暾。 校歌创作于1916年前后,并且由现代中国音乐界一代宗师李叔同先生(即弘一法师)制谱。歌词虽然只有73个字,但气势磅礴,意境极为深远,显示出南京大学深厚的文化积淀和历史底蕴。 复旦大学校歌

学术独立思想自由政罗教网无羁绊 无羁绊前程远向前向前向前进展 复旦复旦旦复旦日月光华同灿烂 复旦复旦旦复旦师生一德精神贯 巩固学校维护国家先忧后乐交相勉 交相勉前程远向前向前向前进展 复旦复旦旦复旦日月光华同灿烂 复旦复旦旦复旦沪滨屹立东南冠 作育国士恢廓学风震欧铄美声名满 声名满前程远向前向前向前进展 复旦复旦旦复旦日月光华同灿烂 复旦校歌是由刘大白作词,丰子恺作曲的,文采斐然,歌词压韵。并且点明了复旦大学的“复旦”二字源出《尚书大传?虞夏传》中尧唱的卿云歌,其中的“卿云烂兮,糺缦缦兮,日月光华,旦复旦兮”一句。南开大学校歌 渤海之滨,白河之津,巍巍我南开精神。 汲汲骎骎,月异日新,发煌我前途无垠。 美哉大仁,智勇真纯,以铸以陶,文质彬彬。 渤海之滨,白河之津,巍巍我南开精神。 南开校歌创制于五四运动前夕,由校长张伯苓亲自审定,由于当时中国现代歌曲的音乐往往借鉴西方素材,所以南开校歌的曲子也取材于

长安大学结构设计原理总复习

《结构设计原理》复习参考 总论 《结构设计原理》主要讨论土木基础工程施工中各种工程结构的基本构件的受力性能,计算方法和构造设计原理,它是学习和掌握桥梁工程和其他道路人工构造物设计的基础。 构件的 4 种基本受力:受弯构件(梁和板) ,受压构件,受拉构件和受扭构件。根据所使用的建筑材 料种类,常用的构件一般可分为: 1) 混凝土结构以混凝土为主的制作的结构,包括素混凝土结构,钢筋混凝土结构和预应力混凝土结 构等。 2) 钢结构以钢材为主制作的结构 3) 圬工结构以圬工砌体为主制作的结构,是砖结构,石结构和混凝土砌体结构的总称。 4) 木结构以木材为主制作的结构 0.1 各种工程结构的特点: 1) 钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构是由钢筋和混凝土两种材料组成的。钢筋是一种抗拉性能很好的材料;混凝土材料具有较高的抗压强度,而抗拉强度很低。根据构件受力的情况,合理的配置钢筋 可形成承载能力较高,刚度较大的结构构件。 2) 预应力混凝土结构预应力混凝土结构是为解决钢筋混凝土结构在使用阶段容易开裂问题而发展起来 的结构。 它采用的是高强度钢筋和高强度混凝土材料,并采用相应钢筋张拉施工工艺在结构构件中建立预加应力的结构。 由于预应力混凝土结构采用了高强度材料和预应力工艺,节省了材料,减少了构件截面 尺寸,减轻了构件自重,因而预应力混凝土构件比钢筋混凝土构件轻巧,特别适用于建造由恒载控制设计的大跨径桥梁。 3) 圬工结构圬工结构是人类社会使用最早的结构。它是用胶结材料将砖,天然石料等块材按一定规则砌筑而成整体的结构,其特点是材料易于取材。当块材使用天然石料时,则具有良好的耐久性。但是,圬工结构的自重一般较大,施工中机械化程度较低。 5) 钢结构钢结构一般是由钢厂轧制的型钢或钢板通过焊接或螺栓等连接组成的结构。钢结构由于钢材的强度很高,构件所需的截面积很少,故钢结构和其他结构相比,尽管其容重很大,却是自重很轻的结构。钢材的组织均匀,最接近于各向同性体,弹性模量很高,是理想的弹塑性材料,故钢结构工作性很高。钢结构的基本构件可以在工厂中加工制作,机械化程度较高,同时已预制的构件可以在施工现场较快的装配连接,故施工率较高。 第一篇钢筋混凝土结构 第一章钢筋混凝土结构的基本概念及材料的物理力学性能 1.1 钢筋混凝土结构的基本概念 钢筋混凝土:钢筋混凝土是由受配置受力的普通钢筋或钢筋骨架的混凝土制成的结构。 钢筋和混凝土能共同工作的原因: 1) 混凝土和钢筋之间有着良好的粘结力,使两者能可靠的结合成一个整体,在荷载的作用下能够很好的共同变形,完成其结构功能。 2) 钢筋和混凝土的温度线膨胀系数也较为接近,钢筋为( 1.2 X 10 -5)/C,混凝土为(1.0

2017年长安大学 材料科学与工程基础 硕士研究生招生专业目录及参考书目

838《材料科学与工程基础》考试内容范围 考试科目说明: 《材料科学与工程基础》包含《材料科学基础》、《道路建筑材料》和《无机化学》3个模块,考生可任选其中1个模块进行考试。 考试内容范围: 《材料科学基础》模块 参考教材:材料科学基础(第二版),石徳珂,机械工业出版社 考试内容: 一、性质与要求 《材料科学基础》是材料科学与工程专业一级学科的专业基础课。该课程从材料的组织结构出发,研究材料的结构与材料的制备方法、加工工艺以及材料性能之间的关系。 考试要求:(1) 系统掌握材料科学的基础知识和理论 (2) 能应用基本理论分析和解释常见的工程现象。 二、试卷结构 题形为问答方式的简答题、分析计算和论述题。 三、考试内容及要点 1.材料结构的基本知识 内容:原子结构,原子结合键,原子排列方式,材料的稳态结构与亚稳态结构。 要点:了解结构与性能间的关系。 2. 材料中的晶体结构 内容:晶体学基础,典型金属晶体结构,离子晶体、共价晶体的结构。 要点:密勒(Miller)指数法;晶带;配位数、致密度;多晶型性;鲍林规则。 3、晶体缺陷 内容:点缺陷及其平衡浓度,位错的几何性质、运动性质及弹性性质,位错的增殖与位错源,实际晶体中的位错,晶体的界面理论。

要点:点缺陷类型、平衡浓度;柏氏矢量;滑移与攀移;位错线的应变能与张力;柯垂耳(Cottrell)气团;位错反应的条件;全位错与分位错;堆垛层错;界面吸附;界面润湿。 4、材料的相结构与相图 内容:材料的相结构,二元相图及其类型,铁-碳合金相图,相图的热力学基础,三元相图。 要点:固溶体和中间相的类型及其特点;影响固溶体溶解度的因素;相律、相图的建立;杠杆定律;枝晶偏析;伪共晶、不平衡共晶、离异共晶;包晶偏析;铁-碳合金相图;铁素体、渗碳体、奥氏体、珠光体、莱氏体;铁-碳合金平衡凝固分析以及组织组成物相对量、相组成物相对量的计算;热脆、冷脆、氢脆;相平衡条件;浓度三角形;共轭连线、直线法则;共轭三角形、重心法则; 5、材料的凝固 内容:材料凝固时晶核的形成,晶体的生长,固溶体合金的凝固,共晶合金的凝固,凝固理论应用。 要点:凝固的热力学条件;过冷度,形核,临界核心,形核率;非均匀形核;熔化熵、温度梯度与晶体生长特性间关系;固溶体合金溶质分布;成分过冷;共晶体的结构;铸锭组织特征;区域熔炼、单晶制备、定向凝固、非晶态。 6、材料中的扩散 内容:扩散现象及扩散方程,扩散微观机制,扩散驱动力,反应扩散,影响扩散因素。 要点:菲克第一定律;菲克第二定律及应用;间隙机制、空位机制;柯肯达尔效应;扩散驱动力、上坡扩散; 7、材料的变形 内容:金属的弹性变形,滑移与孪晶变形,单晶体的塑性变形,多晶体的塑性变形,纯金属的变形与强化,合金的变形与强化,冷变形金属的组织与性能,冷变形金属的恢复与再结晶。 要点:弹性模量的微观解释;位错宽度、派-纳力;滑移系;孪晶变形;施密特定律;单滑移、多滑移、交滑移;霍尔-佩奇(Hall-petch)关系;割阶、扭折;梯杆位错、L-C锁;弗兰克-瑞德源(F-R源);固溶强化;细晶强化理论;

长安大学汽车运用工程

1、主动安全性:指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。2.附着率:令轮胎与路面间传递的切向力与地面垂直反力的比值称之为附着率。 3.侧偏角:是轮胎接地印迹中心位移方向与x轴的夹角,外倾角是垂直平面与车轮平面的夹角。 4.侧偏现象:弹性轮胎受到侧向力时会产生侧向变形,因此即使地面侧向反作用力 未达到附着极限,车轮行驶方向也将偏离车轮平面(c-c)方向。这种现象称之为弹性轮胎的侧偏现象。 5.汽车的操纵性:根据道路和交通情况的限制,能够正确遵循驾驶员通过操纵机构所给定方向行驶的能力。即:驾驶员以最小的修正而能维持汽车按给定方向行驶,以及按驾驶员的愿望转动方向盘以改变汽车行驶方向的性能。 6.汽车操纵稳定性:在行驶过程中,具有抵抗力图改变其行驶方向的各种外界干扰,并保持稳定行驶的能力,指汽车应具有良好的稳定性。这两个性能是相互联系的,很难截然分开。所以,通常笼统称之为操纵稳定性。 7.稳态转向角速度增益:定义为汽车的稳态转向角速度增益,表示单位转向轮转角输入使汽车产生的转向角速度 8.不足转向:α1>α2 9.稳态转向角速度增益; 10.过度转向:α1<α2 11.中性转向:α1=α2,即转向半径R和转向角速度Wa与刚性路相等时具有中性转向的特性。 12.被动安全性:指交通事故发生后汽车本身减轻人员伤害和货物损坏的能力。 13.滑移率; 14、货物运距:是货物由装货点至卸货点间的运输距离,一般用千米(km)作为计量单位。 15、装载质量利用系数:载货汽车的实际容载量与汽车的额定装载质量、车厢尺寸物密度有关。其额定容载量利用程度用装载质量利用系数qz评价。Qz=mvVm/ qo式中mv ——汽车额定装载质量,t; Vm——汽车车厢容积,qo——货物容积质量。 16、牵引系数:—— -驱动轮静态反力,前(后)驱动时 17、零担货物:一次运输货物不足3t小批货物为零担货物。 18、比装载质量:说明某车型装载何种货物能够装满车箱,且能使额定

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