(完整word版)盾构渣土综合利用

合肥市轨道交通工程

渣土资源化利用研究与示范项目调研报告

二○一三年四月

目录

1来源及规模 (1)

2主要的危害 (2)

3处理现状 (3)

3.1国外 (3)

3.2国内 (4)

4综合利用 (4)

4.1空心砖 (4)

4.2路基填料 (5)

4.3注浆材料 (6)

4.4用于夯扩桩 (7)

4.5再生骨料 (7)

4.6其它 (8)

5渣土砖市场优势 (8)

6前期工作 (9)

6.1技术调研 (9)

6.2签订框架协议......................................................................................................... 错误!未定义书签。

6.3各级科研立项......................................................................................................... 错误!未定义书签。7亟需解决的问题. (11)

8社会效益和经济效益 (13)

8.1节约土地 (13)

8.2解决就业 (13)

8.3节能环保 (14)

1来源及规模

建筑垃圾可分为土地开挖垃圾,道路开挖垃圾、旧建筑物拆除垃圾、建筑工地垃圾和建材生产垃圾五类,主要由渣土、砂石块、废沥青混凝土块、废水泥混凝土块、砖瓦、碎砖瓦块、废砂浆、废金属、废塑料、废竹木、废玻璃、废瓷片等组成。其中,土地开挖垃圾,道路开挖垃圾和旧建筑物拆除垃圾的量最大。

目前，我国建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的30%一40%。近年来随着我国城

市建设的飞速发展和城市居民住宅面积的提高，我国建筑渣土的产生量也随大幅度增加。我国建筑渣土量平均以每年10%的速度增长。

我国目前处于建设的高峰期,建筑垃圾的产量持续增加。2010年,我国的建筑垃圾的年产生量(含渣土)达15.5亿吨左右,且呈逐年上升的趋势。其中,近三年全国平均拆迁建

筑面积约6亿平米,约产生建筑垃圾7.8亿吨;按国家住房与城乡建设部规划,到2020年我国尚需要建设300亿平米住宅,平均每年建设面积为20亿平米,约产生建筑垃圾10亿吨(含渣土),合计17.8亿吨,两组数据基本吻合。

在所有的建筑垃圾中，渣土约占10亿吨左右，这是一个惊人的数字，随着城镇化

进程的不断推进，越来越多的城市已经或将开始地铁建设，产生的渣土量今后将不断地提高。

表1为我国目前主要城市已建地铁和规划要建地铁的概况。

表1全国地铁概况

城市北京上海天津广州深圳南京杭州哈尔滨沈阳成都武汉合计

规划里程561 877 160 600 585 617 270 130 210 275 601 4886

城市重庆宁波无锡长沙郑州福州合肥大连南昌青岛西安合计

已有里程94 0 0 22 0 0 0 0 0 0 20 136

规划里程513 248 158 45 202 180 322 68 168 227 225 2356

由表中的统计结果可知，全国规划中还要建设的地铁里程超过5000km，隧道区间直径按6m计算，则每公里地铁开挖将出土约5.7万方，全国将出土2.8亿方土，如果

全部采用弃土场堆积，将占用大量的土地资源。

2主要的危害

1.占用土地，降低土壤质量。随着城市建筑垃圾量的增加，土地被占用面积也逐渐加大，大多数垃圾以露天堆放为主，经长期日晒雨淋后，垃圾中有害物质通过垃圾渗滤进入土壤中，从而发生了一系列物理、化学、生物反应，或为植物根系吸收或被微生物合成吸收，造成土壤的污染。

2.影响空气质量。建筑垃圾在堆放过程中，在温度、水分等作用下，有些有机物质发生分解，产生有害气体；一些腐败的垃圾发出了恶臭气味，同时垃圾中的细菌、粉尘飘散，影响环境质量；少量可燃建筑垃圾在焚烧过程中又会产生有毒的物质，造成了空气污染。

3.对水域的影响。建筑垃圾在堆放和填埋过程中，因发酵和雨水的冲淋，以及用地表水和地下水的浸泡而产生的渗滤液或淋滤液，会造成周围地表水和地下水的严重污染。

4.破坏市容、恶化城市环境卫生。城市建筑垃圾占用空间大、堆放无序，甚至侵占了城市的各个角落，恶化了城市环境卫生，与城市的美化与文明发展极不协调，影响了城市的形象。

5.存在安全隐患。大多数城市对建筑垃圾堆放未制定有效合理的方案，从而产生不同程度的安全隐患，比如建筑垃圾的崩塌现象时有发生，甚至有的会导致地表排水和泄洪能力的降低。施工场地附近大量堆放的建筑垃圾，容易造成交通堵塞。

3处理现状

3.1国外

环顾全球，其他国家在发展过程中也都遇到过建筑垃圾带来的问题，其中一些国家对建筑垃圾的管理政策有过很成功的尝试，他们的一些经验值得我们借鉴。

德国是世界上最早开展循环经济立法的国家。1955年至今，德国的建筑垃圾再生工厂已加工约1150万立方米再生骨料，并用这些再生骨料建造了17.5万套住房。同时，德国对未处理利用的建筑垃及按每吨500欧元的标准征收处理费。据悉，世界上生产规模最大的建筑垃圾处理厂就在德国，这个厂每小时可生产1200吨建筑垃圾再生材料。德国约有200家建筑垃圾处理企业，年营业额达20亿欧元。

美国每年有1亿吨废弃混凝土被加工成骨料用于工程建设。通过这种方式实现了再利用，再生骨料占美国建筑骨料使用总量的5%。在美国，68%的再生骨料被用于道路基础建设，6%被用于搅拌混凝土，9%被用于搅拌沥青混凝土，3%被用于边坡防护，7%被用于回填基坑，7%被用在其他地方。美国政府1980年制定的《超级基金法》从源头上限制了建筑垃圾的产生量，促使各企业自觉寻求建筑垃圾资源化利用的途径。

荷兰目前已有70%的建筑垃圾可以被循环再利用，但是荷兰政府希望将这一比例增加到90%。为此，他们制定了一系列法规，建立限制建筑垃圾倾倒处理，强制再循环运行的质量控制制度。

日本从20世纪60年代末就着手建筑垃圾的管理并制定相应的法律、法规及政策措施，以促进建筑垃圾的转化和利用。1977年，日本政府制定了《再生骨料和再生混凝土使用规范》。1991年，日本政府又推出了《资源重新利用促进法》。日本对建筑垃圾的主导方针是:尽量不从施工现场排出建筑垃圾，建筑垃圾要尽可能重新利用，对于重

新利用有困难的则应适当予以处理。

韩国政府在2003年制定了《建设废弃物再生促进法》，明确了政府、排放者和建筑垃圾处理商的义务和对建筑垃圾处理企业资本、规模、设施、设备、技术能力的要求。更重要的是，规定了建设工程义务使用建筑垃圾再生产品的范围和数量，明确了未按规定使用建筑垃圾再生产品将受到哪些处罚。

3.2国内

建筑垃圾经过资源化处置,95%以上可成为工程建设的原材料并能应用在建设工程中去。目前,我国已有少数地区在政府、企业和研究单位的共同努力下实现了建筑垃圾资源化利用的途径,从管理模式到资源化处置和工程应用都取得了很好的经验和理想的效果。比如:出台地方法规、采用特许经营方式等手段推动了建筑垃圾资源化利用的开展,当地的建筑垃圾资源化利用率已达到50%以上甚至100%,利用建筑垃圾生产再生砖、无机混合料、再生骨料混凝土等各种建材产品,应用在建筑工程上最长达17年以上的实践考验,未发现问题。

建筑垃圾完全可以作为一种城市矿产资源使用,节省大量的天然资源,保护环境,具有显著的社会、环境和经济效益。但全国范围内,我国目前建筑垃圾的主要处置方式是填埋与堆放,据不完全统计,实际建筑垃圾资源化利用率不足1%,主要产品型式为再生砖等。4综合利用

4.1空心砖

为了实现最大限度地利用地铁渣土，结合“绿色地铁”的建设理念，长沙从2009年开始轨道工程渣土综合利用项目的专题研究。“通过分析地铁渣土的性能、小型模拟

试验和权威检测，确定利用地铁废渣土为主要原料制作烧结制品是可行的。”经过两年多的研究和试点，长沙已经摸索出一条可以推广的有效途径，通过5道工序、大约3天的时间，地铁渣土就可变成新型墙材。

呈稀泥状的地铁渣土运达后，先要进行碾碎，然后搅拌，再通过挤出机成型为砖块，接着人工干燥，最后进行2至3天的焙烧。这样5道工序全部完成大约需要3天时间，一批合格的新型墙材烧结多孔砖就完成了。由地铁渣土制成的砖可用于房屋承重墙和非承重墙的建设，目前已经有房产项目开始使用这种“地铁砖”。

利用地铁渣土制砖既解决了自然堆放渣土可能产生的污染环境、土地浪费等问题，也有利于推广高品质的新型墙材，推动绿色建设。

以木马机砖厂为例，按照年产6000万块标准地铁渣土砖烧结多孔砖的产能，每年

可消纳轨道工程废渣土10万立方米，以堆高2米计算，可节省渣土堆放场地76亩。多孔砖比实心砖更节材环保，与原生产同等数量的粘土实心砖比较，可实现节约土地100亩，节约能源3845吨标煤，减排二氧化碳8841吨。对于消纳废渣土生产新型墙材的企业而言，还将获得一定政策和资金扶持作为鼓励。

据透露，长沙还计划出台相关激励政策来吸引更多企业积极主动参与渣土综合利用，力争在2013年底在地铁工程周边建成不少于4家的渣土综合利用企业，形成年综合利用轨道工程渣土规模达50万立方米，远期还计划新建两条年产1.2亿块标砖烧结自保

温墙材生产线。

4.2路基填料

随着经济的高速发展，城市道路及公路大量建设，发生越来越多的土石方工程量被占用及大量土石方被用作填筑道路结构材料。

福建交通科研项目“建筑渣土填筑路基技术研究”由福建省交通科研所和福州绕城高速公路公司承担。项目组通过大量的室内、现场试验研究和数值分析，对福州绕城高速公路西北段沿线建筑渣土的工程特性和路用性能进行深入分析，提出建筑渣土的综合分类法，、基于分维值D指标的建筑渣土级配评价、建筑渣土检查方法和质量控制标准，形成《建筑渣土填筑路基施工技术指南》。

研究结果表明，建筑渣土可适用于94区以下路基填筑，不仅减少公路沿线拆迁建筑渣土外运、处理和路基填筑用土的费用，也可节约砂土、砂石等自然资源，使渣土变废为宝，节省了大量建设资金和土地资源，具有良好的经济、社会效益。

4.3注浆材料

南京长江隧道所穿越的地层主要为淤泥质黏土和高渗透性的粉细砂、砾砂地层。其中后两者地层占总长度的90 %以上。沿线地质条件表现为高透水性、流塑性、高外水压力（最大水头60 m）。采用泥水盾构施工方法，直径达到14.87 m。在如此大直径的盾构中开挖，对壁后注浆性质的要求将更高，例如良好的流动性和充填性能，以及较低的泌水率和分层度，所需要的量也远远超过了一般的地铁盾构。沿线还有重要建筑物——长江大堤需要保护，需要严格控制地表沉降。

为此，研究了开挖排放的粉细砂在盾构壁后注浆中的再利用的问题。通过考虑地层不均质性——土砂比，研究了各种渣土情况下的浆液性质的变化。结果表明，盾构开挖排放的粉细砂渣土能够满足盾构壁后注浆施工的要求，浆液配方应根据土砂比的变化，快速作出调整，以保证浆液的性质不发生较大的变化。

4.4用于夯扩桩

利用建筑垃圾如平房改造下来的碎砖烂瓦、废钢渣、矿渣砖、碎石、石子等废物材料为填料，采用特殊工艺和专利施工机具，形成夯扩超短异型桩，是针对软弱地基和松散地基的一种地基加固处理新技术。

近些年来，河北工专新兴科技服务总公司开发成功一种“用建筑垃圾夯扩超短异型桩施工技术”，在综合利用建筑垃圾方面有了突破性进展。该项技术是采用旧房改造、拆迁过程中产生的碎砖瓦、废钢渣、碎石等建筑垃圾为填料，经重锤夯扩形成扩大头的钢筋混凝土短桩，并采用了配套的减隔振技术，具有扩大桩端面积和挤密地基的作用。单桩竖向承载力设计值可达500～700kN。经测算，该项技术较其他常用技术可节约基础投资20 %左右。

4.5再生骨料

建筑垃圾中的废混凝土块、废砖石、砂浆、渣土经破碎筛分和粉磨等一定的工序后都是作为再生骨料的材料来源废混凝土块经破碎筛分得到粗骨料和细骨料，粗骨料可作为碎石直接用于地基加固、道路和飞机跑道的垫层、室内地坪垫层；细骨料用于砌筑砂浆和抹灰砂浆。再生骨料具有孔隙率大、吸水率大、堆积密度小、压碎指标值高和坚固性差的特点，导致再生混凝土工作性差、强度低、收缩大、碳化快、抗冻性能差和抗氯离子渗透性差。以往的再生混凝土只能用于制备路基材料、混凝土小型空心砌块、花格砖等低强度等级的低性能混凝土。为了提高再生混凝土的性能，拓宽再生混凝土的应用领域，必须研发各种辅助添加剂和配比方法。

4.6其它

随着城市化进程的不断提速，建筑渣土成几何级速度增长，其资源化也成为时下一个全新的课题。近年来，宁波市北仑区积极探索建筑渣土资源综合利用管理模式，从拓宽其可利用途径入手，不断创新建筑渣土资源化利用方式，为建筑渣土找到了“新”出路。

北仑中心城区的“银泰天地”建设项目，是该区目前建筑渣土产生量最大的一个工地，出土量超过70万立方米，消纳场地的匮乏一度导致该项目施工进展缓慢通过该区建筑渣土“电子地图”，北仑区渣土部门及时得知通途路小港段两侧有绿化项目需要大量绿化用土。通过网络平台进行信息对接，该区建筑渣土得到了有效的资源回用。海滩围涂工程中需要大量建筑渣土，最近几年，北仑先后向梅山岛“七姓涂围涂工程”消纳渣土50余万立方米；向围涂工地调运建筑渣土60余万立方米，有效缓解了渣土消纳压力。

5渣土砖市场优势

我国人均耕地资源不到世界平均水平的40%，但因城乡建房烧制粘土砖，一年竟要损毁良田70万亩。据了解，到2003年，全国人均耕地资源只有1.43亩，其中30%的县、市人均耕地面积已低于联合国规定的人均0.8亩的警戒线。然而，由于种种原因，我国目前仍是世界上少数几个以实心粘土砖作为主要墙体材料的国家之一。

在我国，墙体材料约占整个房屋建筑材料的70%，其中粘土砖在墙材中仍居主导地位，生产实心粘土砖所需的粘土资源更属可耕地中较优质的粘土，因此，其对土地资源的破坏可见一斑。据统计，目前全国尚有砖瓦企业9万多家，占地超过500万多亩，每年生产的粘土砖约6000多亿块，耗用粘土资源13亿立方米，按平均挖土深3米折算，相当于每年毁田约70万亩。

2012年9月26日国家发展和改革委员会宣布，为深入推进墙体材料革新，节约能源资源，有效保护耕地和环境，推动资源综合利用，促进节能减排目标任务的实现，我国将在“十二五”期间在上海等数百个城市和相关县城逐步限制使用粘土制品或禁用实心粘土砖。

意见指出，到2015年，全国30%以上的城市实现“限粘”、50%以上县城实现“禁实”，有序推进乡镇、农村“禁实”工作。意见明确，将分两批公布“限粘”城市、“禁实”县城名单，并将“城市限粘、县城禁实”工作纳入“十二五”省级人民政府节能目标考核。第一批“限粘”城市、“禁实”县城于2013年底前完成任务。

尽快开发地铁渣土砖，不仅能在“限粘”之后迅速地占领市场，还能有效的降低对土地资源的破坏，社会效益和经济效益十分显著。

6前期工作

为探寻适合合肥市市情的建筑垃圾综合利用途径，将建筑垃圾资源化利用推向更多领域、更深层次，确保合肥建设实现循环经济和可持续发展，并拓展企业业务，推进企业转型，我们开展了大量的前期工作。

6.1技术调研

为了对合肥地区地铁渣土烧制空心砖从技术层面进行可行性，公司对在建1号线的地铁区间和车站的情况进行了大量的调研，该地区主要地质的组成如下表所示：

表2 隧道围岩分级修正表

对于以上的地层，可以分为三类：

1.可直接烧制

对于粘土和粉质粘土，进行脱水之后，可以通过添加页岩，煤矸石等粉料直接烧制粘土砖。

2.通过配比实验烧制

对于粉土，或含少量粉砂的粘土，可通过添加其它材料，进行配比实验，烧制空心环保砖。

3.不适宜烧制

对于淤泥，粉细砂及砂岩等不适宜用来造砖的材料，可以考虑用作绿化用土，景观用土，路基填料等等。

下面选取1号线合肥站~大东门站标段的四站三区间开挖土体的成份进行分析：

通过统计结果说明，合肥地区地铁渣土成份存在一定的差异，有些渣土经脱水后可以直接用来烧制粘土砖，有些渣土要进过分拣和配比实验方可用作烧砖材料，有些渣土成份比较复杂，且含大量不宜烧制砖块的成份，应考虑其他用途。

在项目启动后，必须针对地铁各个标段地质的实际情况，并根据其工程进度(不同阶段出土成份不一致)，有选择性地对渣土进行处理，从而最大限度地提高渣土的处置效率，降低运营成本。

7亟需解决的问题

目前在国内投资开发建筑废弃物利用项目，既是机遇也是挑战，需要做好充分的准备，只有建立一定的环境，项目才可以运行。

1.加大建筑渣土资源化科研工作扶持力度

科研工作是建筑渣土资源化的基础，没有合适的技术方案，建筑渣土的资源化就无从谈起。所以，要加大对建筑渣土资源化利用进行技术开发企业的扶持投入力度，重点支持研发成果的产业化转化。

2.建议政府出台相关办法，保证供、销

渣土综合利用必须由政府发文件强制推行，研发企业采取特许经营权模式，进行渣土统一再生、利用，这样才能保证企业的长期生存和发展。企业按照相关的标准处置建筑废弃物，但是生产的产品必须大部分能被政府建设项目使用消化，非政府投资的商业建设项目也要优先使用本城市生产的再生产品。

渣土供给可以采取特许经营方式或由轨道公司和我公司组建合资公司，由我公司统一组织脱水运输，脱水及运输费用可经审计局、轨道公司、重点局等途径确定。

资源化产品可以要求建筑设计部门在设计环节优先采用建筑垃圾新型建材，在保证建筑质量和相关要求的前提下，任何部门、单位不得以任何理由拒绝采用建筑垃圾新型建材；各级财政、市政建设部门在城市公用设施和公共建筑的建设过程中，优先采用建筑垃圾新型建材，可以规定凡在合肥招标投标中心招标的项目，对能使用建筑垃圾新型建材的，如研发企业能生产的，由招标人直接采购供应。

3.建议政府优先土地供给政策

为保证建筑垃圾资源化利用项目产业化的快速推进，政府有关部门必须尽快配套相关政策，优先落实处理厂土地供给问题。

我们初步打算建成1家占地面积500亩以上的环保再生示范基地，进行合肥轨道交通工程渣土资源化利用项目研究与示范。

土地供给方面可以考虑政府以土地出资控股，企业以科技投入、科研成果和资金参股的经营模式。

4.尽快制定相应的政策、法规

建筑垃圾资源化工作是一项政府行为，建议有关部门根据合肥市的具体情况尽快制定出一套从建筑渣土的产生、收集、清运到分类、利用的相关法规和优惠政策，来引导和约束建筑企业行为，也让建筑渣土资源化工作有法可依、有章可循。

总之，创新资源化利用建筑渣土的思路、技术和政策，提高我市建筑渣土的资源化利用水平是未来渣土资源化利用的长久主攻方向。作为我市的环保科技型央企，我们有自己的企业研发中心、博士后流动工作站和长期合作的高等院校，我们有责任、有义务为建设美丽合肥尽自己的一份力量。

8社会效益和经济效益

8.1节约土地

以正在建设的地铁1号线、2号线为例，初略估算两条地铁线的总渣土量共达约4 20万立方米。如果采取传统的堆放处理方式，按照平均堆高2米计算，这两条线的渣土需要占据约3000亩土地进行堆放。

另外，根据合肥市上报国家发改委的《合肥轨道交通建设规划(2012-2018)》，未来6年，在目前已开建的1号线、2号线一期的基础上，合肥计划再新建约181.1公里的轨道交通线网。随着轨道交通工程建设步伐的加快和规模的扩大，建设过程中产生的渣土数量将逐年巨幅增长。

8.2解决就业

以河北省某渣土空心砖有限公司为例，建设一个年产1万吨的渣土空心砖生产基地，实现年销售收入1.8亿元，年上缴税金2271万元，年实现利润总额3562万元，经济效

益可观，社会效益明显，可以增加当地财政收入，增加就业岗位，解决当地劳动力145人。

8.3节能环保

渣土如若随意外运堆放，不仅需要占据更多宝贵的土地资源，更会严重破坏城市环境、污染道路、影响周边居民生活，而且擅自堆放犹如人工沼泽的盾构泥浆，还将产生严重的安全隐患。此外弃土场等建筑垃圾在风的作用下形成扬尘，极大地污染大气，严重的甚至引发雾霭天气。所以，解决渣土资源化利用，对于减少占地、避免环境污染、建设美好城市、建设资源节约型社会都具有十分重要意义。

盾构渣土综合利用

合肥市轨道交通工程 渣土资源化利用研究与示范项目调研报告 二○一三年四月

目录 1来源及规模 (1) 2主要的危害 (2) 3处理现状 (2) 3.1国外 (2) 3.2国内 (3) 4综合利用 (4) 4.1空心砖 (4) 4.2路基填料 (4) 4.3注浆材料 (5) 4.4用于夯扩桩 (5) 4.5再生骨料 (6) 4.6其它 (6) 5渣土砖市场优势 (6) 6前期工作 (7) 6.1技术调研 (7) 6.2签订框架协议........................................................................................ 错误！未定义书签。 6.3各级科研立项........................................................................................ 错误！未定义书签。7亟需解决的问题.. (9) 8社会效益和经济效益 (10) 8.1节约土地 (10) 8.2解决就业 (11) 8.3节能环保 (11)

1来源及规模 建筑垃圾可分为土地开挖垃圾,道路开挖垃圾、旧建筑物拆除垃圾、建筑工地垃圾 和建材生产垃圾五类,主要由渣土、砂石块、废沥青混凝土块、废水泥混凝土块、砖瓦、碎砖瓦块、废砂浆、废金属、废塑料、废竹木、废玻璃、废瓷片等组成。其中,土地开 挖垃圾,道路开挖垃圾和旧建筑物拆除垃圾的量最大。 目前，我国建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的30%一40%。近年来随着我国城 市建设的飞速发展和城市居民住宅面积的提高，我国建筑渣土的产生量也随大幅度增加。我国建筑渣土量平均以每年10%的速度增长。 我国目前处于建设的高峰期,建筑垃圾的产量持续增加。2010年,我国的建筑垃圾的年产生量(含渣土)达15.5亿吨左右,且呈逐年上升的趋势。其中,近三年全国平均拆迁 建筑面积约6亿平米,约产生建筑垃圾7.8亿吨;按国家住房与城乡建设部规划,到2020年我国尚需要建设300亿平米住宅,平均每年建设面积为20亿平米,约产生建筑垃圾10亿吨(含渣土),合计17.8亿吨,两组数据基本吻合。 在所有的建筑垃圾中，渣土约占10亿吨左右，这是一个惊人的数字，随着城镇化 进程的不断推进，越来越多的城市已经或将开始地铁建设，产生的渣土量今后将不断地提高。 表1为我国目前主要城市已建地铁和规划要建地铁的概况。 表1全国地铁概况 城市北京上海天津广州深圳南京杭州哈尔滨沈阳成都武汉合计 规划里程561 877 160 600 585 617 270 130 210 275 601 4886 城市重庆宁波无锡长沙郑州福州合肥大连南昌青岛西安合计 已有里程94 0 0 22 0 0 0 0 0 0 20 136 规划里程513 248 158 45 202 180 322 68 168 227 225 2356 由表中的统计结果可知，全国规划中还要建设的地铁里程超过5000km，隧道区间直径按6m计算，则每公里地铁开挖将出土约5.7万方，全国将出土2.8亿方土，如果全 部采用弃土场堆积，将占用大量的土地资源。

地铁盾构渣土改良研究报告

盾构渣土改良研究报告北京地铁8号线天桥站~永定门外站

目录 1 渣土改良研究现状 (1) 1.1 渣土改良的原因 (1) 1.2 渣土改良的作用及目的 (4) 1.2.1 渣土改良的作用 (4) 1.2.2 渣土改良要达到的状态 (4) 1.3 常用的土体改良剂 (5) 1.3.1 界面活性材料类 (6) 1.3.2 矿物类 (9) 1.3.3 高分子类聚合物 (11) 1.3.4 分散剂 (13) 1.3.5 水 (13) 1.3.6 不同渣土改良剂比较 (13) 1.4 渣土改良剂添加部位 (14) 2渣土改良应用实例 (15) 2.1 无水砂卵石地层 (15) 2.1.1 北京地铁4号线20标 (15) 2.1.2 北京地铁10号线2期 (15) 2.1.3 北京地铁10号线（莲花桥—六里桥） (15) 2.1.4 北京地铁4号线（动物园站—双榆树站） (16) 2.1.5 北京地铁5号线试验段 (17) 2.1.6 北京地铁4号线角门北路站—北京南站 (17) 2.1.7 北京地铁9号线丰台东大街站—丰台北路站 (18) 2.1.8 北京地铁7号线达官营站—广安门内站区间 (18) 2.1.9 无水砂卵石地层渣土改良应用小结 (18) 2.2 富水砂卵石地层 (19) 2.2.1 北京地铁九号线六标 (19) 2.2.2 成都地铁一号线 (19) 2.2.3 长沙地铁2号线（体育公园—长沙大道） (20) 2.2.4 富水砂卵石地层渣土改良应用小结 (21) 2.3 粉质黏土、粉土层 (21) 2.4 全断面砂层 (21) 2.4.1 西安地铁一号线二标 (21) 2.4.2 哈尔滨地铁一号线（程哈东站—南直路站） (22) 2.4.3 广州地铁3号线（珠江新城站—客村站） (22) 3 不同地层渣土改良剂选用 (24) 3.1 软土地层 (24) 3.2 砂卵石地层 (24) 3.3 砂性土地层 (25) 3.4 硬岩地层 (26) 3.5 富水地层 (26) 3.6 总结 (26) 4 北京地铁八号线三期05标渣土改良 (28)

【隧道方案】盾构渣土池施工方案

目录 第一章 编制说明 ..................................................................................................... 1
1.1 编制依据 ............................................................................................................. 1 1.1.1 相关文件.......................................................................................................... 1 1.2 主要规程规范 ..................................................................................................... 1 1.3 编制原则 ............................................................................................................. 1 第二章 工程概况 ..................................................................................................... 3 2.1 工程简介..............................................................................错误!未定义书签。 2.2 ##站工程概况.......................................................................错误!未定义书签。 第三章 总体施工部署 .............................................................................................. 4 3.1 施工部署 ............................................................................................................. 4 3.1.1 人员配置.......................................................................................................... 4 3.2 施工准备 ............................................................................................................. 4 3.2.1 施工用水用电.................................................................................................. 4 3.2.2 资源配置.......................................................................................................... 4 第四章 渣土池施工.................................................................................................. 6 4.1 渣土池设计概况 ................................................................................................. 6 4.2 施工工艺 ............................................................................................................. 6 4.2.1 测量放线.......................................................................................................... 6 4.2.2 钢筋工程.......................................................................................................... 6 4.2.3 预埋件施工...................................................................................................... 8 4.2.4 操作平台搭设.................................................................................................. 9 4.2.5 模板工程........................................................................................................ 10 4.2.6 混凝土工程.................................................................................................... 12 4.2.7 混凝土养护.................................................................................................... 13 第五章 质量保证措施 ............................................................................................ 14 5.1 模板质量控制................................................................................................... 14 5.2 钢筋质量控制................................................................................................... 14 5.3 混凝土质量控制............................................................................................... 14 第六章 安全文明施工措施 .................................................................................... 16

(完整word版)教育机构实习日记

教育机构实习日记 篇一：教育机构实习日记 实习日记 3月5日星期一天气：晴 今天是我实习的第一天，早上醒的特别早，也有些兴奋，因为很早以前就盼着这么一天。公司八点上班，我七点半就到了。我所实习的公司在江南水都，全名是尚学教育机构。我任职于数学老师。带着些几许敬畏和几缕不安，我踏进了总公司二楼的办公室（教育部）。跟部门经理（李经理）和各位同事简单的介绍了一下自己的基本情况。下午，一个人静静地坐着看看经理给我的相关数学的课件。 第一天上班，感觉蛮轻松的，所做的事情就是熟悉教育里的一些工作章程，教育人员的一些职责，整理一些存档的相关客户设计图，大致上熟悉教学的理念。

3月6日星期二天气：晴 刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑——公司里要用的东西学校里都没有学过。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。面对太多的疑问自己的内心产生了很大的压力。“我是否能够胜任这里的工作，会不会因为太多东西不懂而受到别人的嘲讽”。内心充满了矛盾，然而事实证明我多虑了，这里有和蔼的领导和友好的同事，他们给了我极大的帮助和鼓励，在最初的一个周里通过和同事们的交流我获得最多的是鼓励和信任，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。相信自己，我能行的！ 3月7日星期三天气：晴 经过了差不多三天的适应期后，我慢慢的熟悉了公司的各种规章制度和运作流程，更明确了自己的工作内容。接下来的时间便开始为正式投入工作进行了大量的准备，通过上网查资料、看书、

向同事请教等等多种途径在一个周的时间内我补充了大量实际工作中所需要的知识。然而等真正投入到工作中后发现自己要准备的东西还远远不够。大学生活让我对计算机理论知识有了一定的了解，但实践出真知，唯有把理论与实践相结合，才能更好地为我今后在工作及业务上能力的提高起到促进的作用，增强我今后的竞争力，为我能在以后立足增添了一块基石。 3月8日星期四天气：晴 这是进入公司的第四天，从刚参加工作时的激动和盲目到现在能够主动合理的安排自己的各项工作进程，感觉自己成长了很多，更重要的是学会了很多新的知识和一些处世的道理。走到了工作岗位，走向了纷杂的社会，好比是从一所大学迈进了另外一所更大的大学。人生就是这个样子，一个人的一生好比是一个求学的过程，从一个学校走向另外一个学校，我们只有努力的学习、虚心求教，到最后才能获得一份合格的毕

教学日志的填写模版(学生版

时间：9月8日1—4节课地点：竞秀南楼205 实验项目名称：了解和熟悉物流管理模拟实习软件的知识背景与运用 指导老师：陈云萍 实验目的：了解和熟悉物流管理模拟实习软件的知识背景与运用。 实验内容：按物流管理模拟实习教学的开展，旨在培养学生的物流业务处理能力。使学生比较系统地了解第三方物流企业业务流程的基本程序和具体操作方法，加强学生对基本理论的理解、基本方法的运用和基本技能的训练，为将来走向工作岗位以后，能够尽快地适应实际工作打下良好的专业基础。 实验要求：了解第三方物流的基本概念及物流功能，熟悉物流管理模拟软件是通过模拟一个第三方物流公司的具体操作来实现物流的实验教学。通过学生来担任公司的不同角色来了解和熟悉实际的当中的物流操作，使学生在操作的过程中能够结合自己所学的物流知识进行规划设计调整所在公司的各项资源从而达到理论与实际的相结合。根据公司的各个部门的职能和重要性区分，我们设定了四个公司角色分别为：公司总经理，调度中心，仓库中心和运输中心。 实验记录：老师通过多媒体讲解具体内容，学生认真学习和做笔记。 存在的问题与分析：根据自己每次实验的情况进行填写，如果没有就填无。

时间：9月8日5—8节课地点：竞秀南楼205 实验项目名称：注册公司并模拟总经理角色 9月15日1—4节课模拟调度中心角色实验 9月15日5—8节课模拟仓库中心角色实验 9月15日9—12节课模拟运输中心角色实验 9月29日1—8节课老师重新分配角色，进行竞争性模拟实验。（每个学生按照自己的角色去写） 9月29日9—12节课讨论和实验日志的填写及实验总结的提交 实验目的：学生在老师的角色安排下，注册物流公司并开始进入模拟总经理的角色。 实验内容：熟悉在第三方物流公司的运作中，总经理角色是以物流公司决策者的身份存在及工作的。 实验要求：总经理在系统中负责物流所需的相关设备的购买，相关人员的工作安排，操作需要运输的单据与企业建立合同关系，其他角色需使用到的设备与人员的都直接来自总经理。 实验记录： 1、注册信息包括两部分内容：一是公司详细信息，二是公司总经理帐号信息。注册要求根据教师安排选择对应班级和对应的实验进行注册。注册时物流公司的名称和总经理的帐号不能与其他相同。注册完成后进入角色分配页面添加其他角色的用户帐号：其他三个角色帐号分配完成后即完成物流公司的注册，可以使用注册的帐号进行登陆。 2、系统中总理角色的后台管理共包括订单受理、合同管理、线路管理、报价管理、物流设备管理、客户管理、广告管理以及国际货贷等几大主要模块，通过总经理的的这些功能模块，总经理角色可以快捷有效的处理日常运作中遇到的各类事务。 实验中存在的问题和原因：自己根据实际情况填写。

盾构渣土池施工方案

##轨道交通##线一期工程土建 0##段 ##站盾构渣土池施工方案
二 O 一七年八月

目录
第一章 编制说明 ...................................... 11 1.1 编制依据 ...................................... 11
1.1.1 相关文件 ....................................... 11 1.2 主要规程规范 .................................. 11 1.3 编制原则 ...................................... 22
第二章 工程概况 ...................................... 33 2.1 工程简介 ...... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 2.2 ##站工程概况 .. 错误!未定义书签。错误!未定义书签。
第三章 总体施工部署 .................................. 33 3.1 施工部署 ...................................... 33
3.1.1 人员配置 ....................................... 33 3.2 施工准备 ...................................... 33
3.2.1 施工用水用电 ................................... 33 3.2.2 资源配置 ....................................... 44 第四章 渣土池施工 .................................... 55
4.1 渣土池设计概况 ................................ 55 4.2 施工工艺 ...................................... 66 4.2.1 测量放线 ....................................... 66 4.2.2 钢筋工程 ....................................... 66 4.2.3 预埋件施工 ..................................... 99 4.2.4 操作平台搭设 ................................. 1010

教学实习日志【三篇】【完整版】

教学实习日志【三篇】 ----WORD文档，下载后可编辑修改复制---- 【范文引语】作者搜集的范文“教学实习日志【三篇】”，供大家阅读参考，查看更多相关内容，请访问实习报告频道。 教学实习日志【一】 今天太阳很好，心情却不好。 《番茄太阳》这篇课文本身是很感人的，但我却没能带着孩子们完整的体会到文中的情与内心的感。虽然上午的课我上得很投入，也很享受这种情感的美，但下午孩子们去了一趟三楼上课，就变得很躁动，我讲不下去了，也没心情讲了。我竭力想让自己再次进入文本的情感当中，但却突然觉得自己与文本有了隔阂，一时间之前所有因文本而调动起来的情绪都消失了。虽然当时那种感觉是一瞬间的，但的确让我压抑。我想到，那些不能与文本对话的孩子，他们对文本的感觉也是这样吧，他们是浮于文本的，不能走进去，更没有任何得的情感上的体验与波动，所以他们享受不到语文课堂的快乐。 在我看来，语文课堂，尤其是阅读教学，没有师生双方情感的共同参与是可悲的，没有情感的投入，孩子的心灵是不可能会有所触动的，这样的课堂，是无效的课堂，不如不上。所以我对孩子们说，我不要讲了。我选择离开了这个根本不适合进行语文教学的教室。 邱季玮说：“老师你应该凶一点，不要那么温柔，凶，你懂吗?”凶，我当然懂，但是凶过之后，我自己会觉得难过的，在我心里会留

下不愉快的印记。课上我扔了钱睿的文具盒，我就很难过了，我不喜欢对儿童凶，不想伤害儿童，甚至是排斥，我能接受的只是偶尔必要的严厉。我所追求的学生对我的尊重、敬畏，不是出于外在的凶和惩罚，而是一种情感的维系，因为喜欢、因为不舍、因为享受语文课堂而尊重我，敬畏我，这才是我不懈的追求，更是我选择做一个语文人的快乐所在。 我相信所有的儿童都是善良的，是有自己的情感的，当看到丁金金为我在课堂上急了、哭了，当看到我桌子上一封封悄悄送来的，写着醒目的“给刘老师”的信，我的内心升腾起一股感动，更想着要认认真真的备课，要好好的给孩子们上课。看着稚嫩的笔迹，我在心里说：谢谢孩子们。 我不知道，《番茄太阳》的作者卫宣利跟明明到底相处了多久，但我知道，我跟这个班的孩子相处只有四个月，转眼间已经只剩下了三个月，日子过得很快，快乐的日子、忙碌的日子更是如此。明明给卫宣利留下了一颗红红的番茄太阳，一直挂在她的心中，温暖着她的心，我希望在我与这批孩子相别之后，他们也能够记住我，甚至长大了，都记得在小学的时候，有一个刘老师教过我，愉快的说：“我们有着一段属于我们的故事呢。”如果我真能做到这些，那将是我生命中最美妙的事，也是我人生价值的体现了。 与孩子相处是快乐的，心中有了快乐，就不会感到心累了。 晚安，刘双琴，可爱的孩子们，明天见。 教学实习日志【二】

盾构土利用修改

1、建筑渣土的主要的危害 1.1占用土地，降低土壤质量。随着城市建筑垃圾量的增加，土地被占用面积也逐渐加大，大多数垃圾以露天堆放为主，经长期日晒雨淋后，垃圾中有害物质通过垃圾渗滤进入土壤中，从而发生了一系列物理、化学、生物反应，或为植物根系吸收或被微生物合成吸收，造成土壤的污染。 1.2影响空气质量。建筑垃圾在堆放过程中，在温度、水分等作用下，有些有机物质发生分解，产生有害气体；一些腐败的垃圾发出了恶臭气味，同时垃圾中的细菌、粉尘飘散，影响环境质量；少量可燃建筑垃圾在焚烧过程中又会产生有毒的物质，造成了空气污染。 1.3对水域的影响。建筑垃圾在堆放和填埋过程中，因发酵和雨水的冲淋，以及用地表水和地下水的浸泡而产生的渗滤液或淋滤液，会造成周围地表水和地下水的严重污染。 1.4破坏市容、恶化城市环境卫生。城市建筑垃圾占用空间大、堆放无序，甚至侵占了城市的各个角落，恶化了城市环境卫生，与城市的美化与文明发展极不协调，影响了城市的形象。 1.5存在安全隐患。大多数城市对建筑垃圾堆放未制定有效合理的方案，从而产生不同程度的安全隐患，比如建筑垃圾的崩塌现象时有发生，甚至有的会导致地表排水和泄洪能力的降低。施工场地附近大量堆放的建筑垃圾，容易造成交通堵塞。 2、综合利用方式 城市盾构土及余泥通过压滤以后形成泥饼，能够压缩渣土的体积，降低运输成本，同时在运输过程中能够做到绿色环保，其综合利用方式如下： 2.1洗砂 地铁渣土中含砂量大，通过水洗设备以后能够得到洁净的优质砂石，用于工程建设替代天然砂石等自然资源，使渣土变废为宝，能够节省大量建设资金和土地资源，具有良好的经济、社会效益。

小学语文教师教学日志多篇

小学语文教师教学日志多篇 学生的学习习惯是在长期的学习过程中逐步形成的一种本能。好的学习习惯不仅可以提高学习效率，而且有利于自学能力的培养。因此，培养小学生良好的学习习惯，是小学阶段教学的一项重要任务。那么，在小学语文学习中，应该培养学生哪些良好的学习习惯呢？ 1、预习与复习的习惯。 2、勤于思考与全神贯注的学习习惯。课堂是提升学生能力的主阵地，我们要充分利用这块沃土，让学生学到比知识更可贵的东西，学会倾听是要培养的一种最重要的能力，是综合素养的体现。同学在课堂上能够做到全神贯注、勤于思考，这样的学习效果一定会很理想。 3、参与课堂学习活动的习惯。现在的课堂追求师生互动、生生互动。小组活动特别多，我们个别同学始终不参与小组学习。

4、多动脑，大胆发言，敢于表达自己见解的习惯。发言是思维活跃的表现，是训练口才、训练语言表达能力的最佳时机，我希望所有的同学，每节课都有发言的欲望。 开发丰富的综合性学习教学资源 语文教学的广阔天地中，蕴藏着丰富的自然、社会、人文等多种语文综合性学习资源。语文教师应有强烈的资源意识，去努力地开发综合性学习的资源。 1、能从地域文化中获取资源：语文综合性学习的选题极为广泛，也极具个性化，不同地区可以开展不同的研究，每一个地区，甚至每一所学校，都有丰富的地域文化资源 2、能从自然景观中获取资源：生活中的语文无处不在，丰富多彩的自然世界为语文综合性学习提供了取之不尽用之不竭的素材，这些语文资源在学生眼里是那样真实，是那样亲切，增添了学生学习语文的乐趣，密切了语文和生活的

关系。美妙的大自然陶冶了学生的情操，愉悦了他们的身心，使他们的心变得敏感而美好。 3、能从现实生活中获取资源：在教学中，教师树立起大语文教学观，多元化教材观，引导学生涉猎教材以外的广阔领域，从现实生活中捕捉语文学习的契机，并善于抓住语文与生活的关联，引导学生在生活实践中学语文、用语文，提高语文基本能力，让学生在生活中看、听、想、感悟、内化，从而形成自己的思考和见解。 什么是“小学语文综合性学习”？ 在本阶段的学习中，小学语文的综合性学习作为一种新的概念深深地映入我的脑海中，现在可以有机会借助学习日志浅谈一下我本人对语文综合性学习的思考。 综合性学习就是以语文课程的整合为基点，加强语文课程与其他课程的联系，强调语文学习与生活的结合，以促

盾构施工渣土改良专项方案

编制依据 （1）隧道施工图 （2）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008） （3）公司《质量管理体系-要求》（GB/T19001-2000） 一、工程概况 本工程盾构区间总长度3566.5m，附属工程包括7个联络通道、2个防淹门、12个洞门。盾构区间采用德国进口的两台直径8.84米的海瑞克土压平衡盾构机进行施工。 二、工程地质条件和水文地质条件 2.1地形地貌 本线地处广东省中部，沿线经过珠江三角洲海陆交互沉积平原区，地形平坦，地面高程多为0～10m，仅佛山西站附近有零星剥蚀残丘分布，高程10～20m。区内道路纵横，水网发达，河流纵多，主要河流有汾江、东平水道、吉利涌、潭洲水道、陈村水道等，均为通航河道。 2.2工程地质条件 （1）洞身地层 本标段区间盾构隧道范围地层岩性按成因和时代分类主要有：第四系人工填土层<1-1>；第四系全新统海陆交互沉积层<2-1>、<2-2>、<3-1>、<3-2>、<3-3>、<3-4>、<4-1>；第四系全新统残积层<5>；白垩系下统基岩<7-1>、<7-2>、<7-3>。在里程DK31+439~DK32+260洞身范围地层主要为上软下硬，上部为砂层或全风化或强风化砂质泥岩、砂岩W4、W3（821m）；里程DK32+260~DK34+500洞身范围地层主要为弱风化砂质泥岩、砂岩W2（2240m）；里程DK34+500~DK35+005.5洞身范围地层主要为上软下硬，上部为强风化砂质泥岩、砂岩W3，下部为弱风化砂质泥岩、砂岩W2（500.5m）。 （2）洞身地层分布统计 根据目前提供的地质断面图，隧道洞身地层统计如下表所示：

全风化砂质泥岩、砂岩W4：灰色，棕红色，原岩结构已经破坏，岩芯呈土状，水浸易软化崩解。 强风化砂质泥岩、砂岩W3：棕红色、深灰色，泥质、铁质胶结，裂隙很发育，岩芯呈碎块状、局部短柱状，锤击易碎。 弱风化砂质泥岩、砂岩W2：棕红色、深灰色，泥质、铁质胶结，中厚层状构造，裂隙稍发育，岩芯呈短柱状、柱状。 （4）岩石的物理力学性质 根据我司的勘察报告，在岩样中取样进行岩石试验及原位测试，结果如下所示： 岩石（弱风化）的天然抗压强度最大值为53.0MPa，最小值3.7MPa，平均值20.36MPa。 强风化岩层的推荐基本承载力为400kPa。

-教学日志样式

教学日志 开课学年： 二级学院（系部）： 专业名称： 班级名称： 辅导员姓名和电话： 班主任姓名和电话： 班长姓名和电话： 考勤员姓名和电话： *************** 教务处学生处联合印制 目录

一、《课程考试（考查）管理办法》节选 二、《学生管理规定》节选 三、教学日志对授课教师的相关要求 四、教学日志对班级的相关要求 五、教学日志的管理和检查要求 六、班级学期课表及课表粘贴处 七、学生花名册 八、授课记录 九、学生周考勤表

一、《关于课程考试（考查）管理办法》节选 第四条课程要求的平时作业、测验、实验及实践练习、出勤各环节中任一环节缺三分之一及以上的学生，无此门课程的考试资格。 第五条各门课程的任课教师必须在课程考试(考查)前二周应会同授课班级对应辅导员做好学生考试资格的审查工作，并由各门课程的任课教师将应取消考试资格的学生名单（需注明原因并任课教师和辅导员联合签字）送课程所辖二级学院(系部)教学秘书，教学秘书汇总后报管教学的二级学院(系部)院长（主任）审定签字后，统一报送教务处，教务处审核盖章后统一以通知的形式下发各二级学院（系部），各二级学院(系部)按照自然班级管理范围于考试前一周通知学生；任课教师则要在该生的成绩登统时以“零”分记，并在学生学籍管理中计入考试不合格门数，并以补考资格参加相应学期课程的补考，不按规定参加者，按旷考处理。 内容来源—《************关于课程考试（考查）管理办法》 二、《学生管理规定》节选 第五十一条迟到、早退或有其它扰乱课堂秩序的，经教育不改者，视情节轻重，给予警告至记过处分。 有旷课情况的学生按照以下规定进行处分： （一）一学期累计旷课10学时以内者（包括10学时），由各级学院（系）进行批评教育，给予通报批评； （二）一学期累计旷课11至20学时者，给予警告处分； （三）一学期累计旷课21至21学时者，给予严重警告处分； （四）一学期累计旷课31至40学时者，给予记过处分； （五）一学期累计旷课41至50学时者，给予留校察看处分； （六）一学期累计旷课50学时以上或一学年累计旷课80学时以上者，给予开除学籍处分； 内容来源—《***************学生手册》

初中信息技术WORD教学大全

认识 Wｏrd 一、导入课题 教师展示用Wｏrd编辑得板报、日记、作文等样例,由此导入课题. 二、新课 1.字处理软件得功能 您认为Word有哪些功能？Ｗord具有对文章进行编辑、修饰、排版、打印等功能。 2．启动Word 教师演示启动Wｏrd得两种方法: (1）“开始”按钮;(２)快捷方式图标。 3。认识Ｗｏrｄ窗口 教师提出要求：自学Worｄ窗口得组成，完成书中第95页练习1(写出Word窗口中各部分得名称）. 4.新建Word文档 自学新建文档得两种方法。自学后要求学生小结新建文档得方法。 (１)使用菜单。(２)使用工具栏按钮。 5.输入文字 一段文字输入完毕后，按一下回车键，表示一个自然段得结束。 6．保存文档 教师布置任务：以“日记”为文件名将文件保存在系统默认得文件夹“我得文档"中. 新建一个文档，重新输入一篇文章,然后仍以“日记"为文件名将文件保存在系统默认得文件夹“我得文档"中，会出现什么情况？ （3)Word文件得默认类型就是什么? 7.退出Woｒd 如果退出Woｒd,当前编辑得文章没有保存会出现什么情况?怎样处理？ 三、课堂练习 启动Woｒd，要求将练习3以“笑脸病毒”为文件名保存文件。 四、课堂小结 教师与学生共同完成小结，强调：①一段文字输入完毕后,按一下回车键，在该段后会产生一个回车符，表示一个自然段得结束;②Word文件得默认类型就是“DOC”;③W ｏrd中所有操作，通常都可以通过菜单中得选项实现,工具按钮可简化操作。 五、布置作业用Ｗorｄ写一篇日记。 【板书】 认识Word 一、Woｒd字处理软件得功能 二、启动Ｗord

三、认识Ｗord窗口 四、新建Ｗoｒｄ文档 方法一：“文件”/“新建”／空白文档/“确定”。 方法二：使用“新建"工具按钮。 五、输入文字一段文字输入完毕后再按回车键，表示一个自然段结束。 六、保存文档 １。保存文档 方法一：“文件”/“保存”／输入文件名/“确定”。 方法二：使用“保存”工具按钮。 ２．另存文档 七、退出Word 【教学后记】 ?修改文档 执行时间：2012年＿_＿_月_＿__日星期___ ?总序第＿＿__个教案【教学目标】 〖知识与技能〗 1．使学生掌握打开文档得方法. 2。使学生掌握插入、删除文字得方法。 3.使学生掌握自动插入日期与时间得方法. 4。使学生掌握利用撤消、恢复等操作编辑文档得方法. 〖过程与方法〗 １．培养学生键盘操作能力。 2.培养学生编辑文章能力。 3．培养学生归纳总结能力。 〖情感、态度与价值观〗 1.培养学生利用计算机处理文字得意识与能力。 ２.培养学生自学意识与能力。 【教学重点】编辑文章。 【教学难点】编辑文章。 【教学方法】实践法 【教学准备】多媒体网络教室。 【课时安排】1课时。 【教学过程】 一、导入课题 由对输入得“日记”文档需要进一步修改引入课题。 二、新课

盾构渣土池施工方案

##轨道交通##线一期工程土建0##段##站盾构渣土池施工方案 二O一七年八月

目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.1.1 相关文件 (1) 1.2 主要规程规范 (1) 1.3 编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章总体施工部署 (3) 3.1 施工部署 (3) 3.1.1 人员配置 (3) 3.2 施工准备 (3) 3.2.1 施工用水用电 (3) 3.2.2 资源配置 (3) 第四章渣土池施工 (5) 4.1 渣土池设计概况 (5) 4.2 施工工艺 (5) 4.2.1 测量放线 (5) 4.2.2 钢筋工程 (5) 4.2.3 预埋件施工 (7) 4.2.4 操作平台搭设 (8) 4.2.5 模板工程 (9) 4.2.6 混凝土工程 (11) 4.2.7 混凝土养护 (12) 第五章质量保证措施 (13) 5.1 模板质量控制 (13) 5.2 钢筋质量控制 (13) 5.3 混凝土质量控制 (13) 第六章安全文明施工措施 (15) 6.1 安全要求 (15) 6.2 文明施工要求 (15)

1、计算概况 (16) 2、计算依据 (16) 3、荷载计算 (16) 4、墙体承载力计算（不考虑扶壁柱） (17) 5、挖机通道验算 (18)

第一章编制说明 1.1编制依据 1.1.1相关文件 （1）##站围护结构设计图（060438-S-JG-02(01)-01） （2）##站主体结构设计图（060438-S-JG-02(02)-01）； （3）##轨道交通##线一期工程土建##段施工组织设计（20170520）； （4）周边环境调查报告； 1.2主要规程规范 表1.2-1 主要标准、规范、规程一览表

(完整版)小学语文教学日志

小学语文教学日志 作为一名教师，我常常这样想：我们的教育到底要培养什么样的学生呢？拿破仑说过：不想当将军的士兵不是真正的士兵，他的军队能勇往直前，征服欧亚大陆，靠的就是士兵相信自己是当将军的料的这个自信心。可以说，一件事情能不能取得成功跟一个人的自信心有着很大的关系。因此，我们教育的一个重要的目的就是要培养孩子们从小树立起对自己的信心。如何让孩子们培养自信心呢？我认为，赏识教育是一种极其有效的办法。孩子们最渴望得到是大人们的赞扬和认可，有了赞扬和认可才能让他们树立起对自己的信心。 赏识教育从某种角度来说就是一种“找感觉，偿甜头”的教育。感觉是个很重要的心理体验，是自己对自己的一种实质的感觉。一个人，没了感觉，也意味着没了自信，没了追求，没了希望，没有了活力。每个人一出生便生活在一个巨人的世界里，那种生理上的弱小在心理上埋下与生俱来的自卑感与不安全感，对这个世界有着一种深深的恐惧。在成长的过程，便需要别人的肯定与赏识，来战胜自己的那种恐惧与自卑，让心灵有一种安全的感觉。这种让心灵有安全感的过程，也便是一个找到“我能行”的感觉的过程。但是，勿庸讳言，长期的应试教育已经在不经意间磨灭了大多学生那份应有的自信与活力。如我班曾有过这样一个女孩子，她在班里成绩经常名列前茅，是许多学生羡慕的对象，而她的内心却时常充满了恐惧和不安，时常说的一句口头禅就是“我不行”。为什么会这样呢？是班里近乎残酷的分数竞争让她背上了沉重的心理负担，她老是担心有一天

如果考得比别的同学落后了，会让人耻笑。在大力提倡素质教育的今天，如何在教学的过程中，探索出一种方法，让学生找到自信与活力、体验到“我能行”的感觉，则是摆在我们教师面前亟待解决的难 题。 一、赏识──开启学生的心扉 罗丹曾经说过：生活中不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。教学中也不是缺少好信息，而是缺少发现好信息的心灵。有个心理学家讲述了他童年的故事：上小学时，他非常顽皮，课堂上总是不大安份，不时在老师讲课时插上几句，喜欢提一些稀奇古怪的问题，并经常在老师提问题时抢先答题。因此没少遭一些老师们的白眼，如数学老师就总是看他不顺眼，对他在课堂上的表现不是大声呵责就是冷嘲热讽，表现出极大的不耐烦，可对他学习上的失误却极尽挖苦。而语文老师却对他非常赏识，有机会就让他回答问题，并不时夸他脑子灵活，总是有让人出乎意料的答案，当然，他对这个顽皮学生的缺点也不是一味的放纵，而做了适当的引导。他们两人的不同态度，令他的自信心每天沉浮不定。赏识给了他信心和动力，使他的语文学习进入了良性循环，因此成绩名列前茅；而偏见给了他内心的打击和恐惧，使他的数学学习进入恶性循环，对数学的兴趣锐减。我曾在班里做过学生最爱上什么课的调查。许多学生，尤其是后进生的回答：“最爱上语文课！”什么原因呢？学生说：语文老师从来不歧视我们，他认为我们都能行！因为我曾这样对他们说：“在老师的眼里，你们没有聪明与蠢笨之分，只有自信与不自信之分。那么，从现在开始，找回

土压平衡盾构掘进渣土改良方案--任(已修改20161007)

土压平衡盾构掘进渣土改良方案--任(已修改20161007)

目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 2.1 工程范围 (3) 2.2 工程地质 (6) 2.2.1 地形、地貌 (6) 2.2.2 地层描述 (6) 2.2.3 隧道洞身穿越地层 (11) 2.3 水文地质 (14) 2.4 周边环境 (14) 3 渣土改良 (16) 3.1 渣土改良的原因 (16) 3.2 渣土改良的方法 (16) 3.3 渣土改良在盾构施工中的重要性 (16) 4 渣土改良试验 (17) 4.1 试验目的 (17) 4.2 改良剂的确定 (17) 4.3试验 (19) 4.3.1 圆砾地层改良试验 (19) 4.3.2 泥岩地层改良试验 (23) 4.4 试验结果 (27) 5 安全质量控制措施 (28) 5.1 防喷涌控制措施 (28) 5.1.1 喷涌原因分析 (28)

5.1.2 控制措施 (28) 5.2 防刀盘结泥饼措施 (29) 5.2.1 刀盘结泥饼原因分析 (29) 5.2.2 控制措施 (29)

1 编制依据 《埌西站（原桂春路站）～青竹立交站（原竹溪大道站）区间设计图纸》； 《南宁市轨道交通3号线工程（科园大道-平乐大道）埌西站（原桂春路站）～青竹立交站（原竹溪大道站）区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》； 《青竹立交站（原竹溪大道站）～青秀山站区间设计图纸》； 《南宁市轨道交通3号线工程（科园大道-平乐大道）青竹立交站（原竹溪大道站）～青秀山站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》； 《南宁市轨道交通3号线一期工程（科园大道-平乐大道）施工总承包02标土建8工区盾构区间建（构）筑物及管线调查报告》； 《南宁市轨道交通3号线一期工程(科园大道-平乐大道)施工总承包02标土建8工区合同文件》； 《土工试验方法标准》GB/T50123-1999； 本企业在北京、广州、深圳、杭州、南京、成都、南宁等地铁施工中累积的经验及地铁施工的研究成果和技术储备。 2 工程概况 2.1 工程范围 南宁市轨道交通3号线一期工程施工总承包02标土建8工区盾构区间包含：金湖广场站～埌西站（原桂春路站）区间（以下简称：金～埌区间）、埌西站（原桂春路站）～青竹立交站（原竹溪大道站）区间（以下简称：埌～青区间）、青竹立交站（原竹溪大道站）～青秀山站区间（以下简称：青～青区间），区间设计为盾构隧道。本方案主要是针对埌～青～青区间土压平衡盾构掘进时圆砾地层与泥岩地层的渣土改良。

(完整)小学数学教学日志

小学数学教学日志 小学数学教学的主要任务之一就是努力激发、培养学生学习数学的兴趣，使学生享受到学习的乐趣。那么怎样才能激发培养学生的学习兴趣呢？现将自己的点滴体会浅谈如下： 一、在数学情境中，趣味盎然的学习 数学源于生活，生活中到处充满着数学。教师应为学生创设良好的数学学习氛围，让学习陶醉于数学情境之中，乐不思蜀。这里的“情境”主要指教师通过讲故事、创设生活场景、多媒体课件等教学手段使学生置身于学习数学的氛围中。 小学低年级的学生爱听故事。根据学生的这一心理特点，我常把书上的数学知识和生活实际联系起来，编成一个个故事，以引起学生的注意力，激发学习兴趣，启迪学生的思维，以达到更好的教学效果。 小学生低年级学生对于抽象的知识往往难以掌握，但教师如能根据条件，因地制宜的采用多媒体课件教学，尤其利用多媒体图、文、声、像并茂这一优点，刺激学生的多种感官，把抽象的数学具体化、形象化，激发学生的兴趣，将更有利于教学。低年级很多数学知识都适宜制成多媒体课件，如：口算、乘法口诀等口答类题目。具体细节就不一一再谈了。另外教师还应努力拓展学生的眼界，促使学生主动的用数学的眼光去观察生活、思考数学问题，培养应用数学的意识。例如我们可以在教室里设立“生活数学栏”，展示学生采集的生活数学题。总之，这种在情境中学习数学的教学方法，对教学将起到事半功倍的作用。二、在竞赛中，紧张积极的学习 大量事实表明，竞赛是激发学生学习的有效手段。低年级学生求知欲望强，表现欲强，希望自己能受到老师和同学的信任和赞扬。教学中，可开展“比一比”、“争当小小数学家”“算术擂台赛”等学习竞赛活动，使学生在竞赛中学习知识、增长才干，不断提高学习的积极性。在教学中，我经常组织“比一比，赛一赛”“夺红旗”之类的竞赛活动。 多在提高学习兴趣上，认真钻研教学理论上动些脑筋，有句话说古人云“授人以鱼，不如授之以渔”，新一轮课程改革也要求我们“教会学生学习，培养学生自主能力”，所以当我们面对天真烂漫、活泼可爱的孩子们还是少点埋怨、苛责，的好“兴趣是最好的老师”。三、在游戏活动中，轻松自如的学习 游戏、玩乐，是儿童的天性。课堂上教师组织学生开展适当的游戏活动，既有助于学生体力、智力、交际能力的发展，又有利于激发学生的学习兴趣。国内外的实践也证明，科学的采用游戏教学将大有稗益。，我就经常在教学中采用做游戏这一教学手段，且收到了较好的教学效果。 例如，我在教学《数字5的读写》时，授课前，设计“抢凳子”这一游戏来导入所学知识：5名学生围着4张椅子绕圈，其他学生们唱歌，歌声停下来后，学生们奋力抢属于 自己的座位，看谁的反应快。通过这个游戏，学生们直观的建立了数的概念，了解到“4 比5少1，5比4多1 ”，既复习了上节课有关“4”的知识，又引发了学生们学习新课的兴趣，一举数得。学生们在感性直观、轻松自如的游戏中，感知了抽象的数学的理念，其乐融融，教师又何乐而不为呢？