噪声和振动
一、填空题
1．测量噪声时，要求气象条件为：________、________、风力________、
答案：无雨无雪小于5.5 m／s(或小于四级)
2．凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为________；此外振幅和频率杂乱、断续或统计上无规律的声振动，______。
答案：噪声也称为噪声
3．在测量时间内，声级起伏不大于3dB的噪声视为______噪声，否则称为______噪声。
答案：稳态非稳态
4．噪声污染源主要有：工业噪声污染源、交通噪声污染源、______噪声污染源和______噪声污染源。
答案：建筑施工社会生活
5．声级计按其精度可分为4种类型，O型声级计是作为实验室用的标准声级计，I型声级计为精密声级计，II型声级计为______声级计，III型声级计为______声级计。
答案：普通简易
6．A、B、C计权曲线接近______、70方和100方等响曲线的反曲线。
答案：40方
7．声级计在测量前后应进行校准，灵敏度相差不得大于______dB，否则测量无效。
答案：0.5
8．城市区域环境噪声监测时，网格测量法的网格划分方法将拟普查测量的城市某一区域或整个城市划分成多个等大的正方格，网格要完全覆盖住被普查的区域或城市。每一网格中的工厂、道路及非建成区的面积之和不得大于网格面积的________％，否则视为该网格无效、有效网格总数应多于________个。
答案：50 100
9．建筑施工场界噪声限值的不同施工阶段分别为：________、打桩、________和________。
答案：土石方结构装修
二、选择题、
1．声压级的常用公式为：L P=_______。( )
A．10 lg P/P0B．20 ln P/P0C．20 lg P/P0
答案：C
2．环境敏感点的噪声监测点应设在________。( )
A．距扰民噪声源l m处B．受影响的居民户外1 m处C．噪声源厂界外1 m 处
答案：B
3．如一声压级为70 dB，另一声压级为50 dB，则总声压级为________dB。( ) A．70 B．73 C．90 D．120
答案：A
4．设一人单独说话时声压级为65 dB，现有10人同时说话，则总声压级为________dB。
( )
A．75 B．66 C．69 D．650
答案：A
5．声功率为85 dB的4台机器和80 dB的2台机器同时工作时，它同声功率级为________dB的l台机器工作时的情况相同。( )
A．86 B．90 C．92 D．94 E．96
答案：C
6．离开输出声功率为2W的小声源10 m处的一点上，其声压级大约是________dB。( )
A．92 B．69 C．79 D．89 E．99
答案：A
7．声级计使用的是________传声器。( )
A．电动B．压电C．电容
答案：C
8．环境噪声监测不得使用________声级计。( )
A．I型B．II型C．III型
答案：C
9．因噪声而使收听清晰度下降问题，同________现象最有关系。( )
A．干涉B．掩蔽C．反射D．衍射
答案：B
10．下述有关声音速度的描述中，错误的是________。( )
A．声音的速度与频率无关
B．声音的速度在气温高时变快
C．声音的波长乘以频率就是声音的速度
D．声音在钢铁中的传播速度比在空气中慢
答案：D
11．下列有关噪声的叙述中，错误的是________。( )
A．当某噪声级与背景噪声级之差很小时，则感到很嘈杂
B．噪声影响居民的主要因素与噪声级、噪声的频谱、时间特性和变化情况有关C．由于各人的身心状态不同，对同一噪声级下的反应有相当大的出入
D．为保证睡眠不受影响，室内噪声级的理想值为30 dB
答案：A
12．下列有关噪声性耳聋的叙述中，错误的是_______。( )
A．因某噪声而引起的暂时性耳聋的程度，对估计因该噪声而引起的永久性耳聋有用
B．为测量耳聋的程度，要进行听力检查
C．使用耳塞是防止噪声性耳聋的一种手段
D．当暴露时间为8 h，为防止噪声性耳聋的噪声容许值为110 dB
答案：D
13．锻压机噪声和打桩机噪声最易引起人们的烦恼，在下述理由中错误的是________。( )
A．噪声的峰值声级高
B．噪声呈冲击性
C．多是伴随振动
D．在声源控制对策上有技术方面的困难
答案：D
14．在下列有关建筑施工噪声的叙述中，错误的是________。( )
A．因建筑施工噪声而引起的烦恼，相当一部分是施工机械和施工作业的冲击振动产生的固体声引起的
B．在施工机械和施工作业中，因使用打桩机或破碎机而产生冲击性噪声C．在工厂用地内，因建筑施工而引起的噪声必须与工厂噪声规定值相同
答案：C
15．下列各题正确的是________。( )
A．噪声测量时段一般分为昼间和夜间两个时段，昼间为18 h，夜间为6 h B．环境噪声测量时，传声器应水平放置，垂直指向最近的反射体
C．若以一次测量结果表示某时段的噪声，则应测量该时段的最高声级
D．城市交通噪声监测统计中，平均车流量是各路段车流量的算术平均值E．风罩用于减少风致噪声的影响和保护传声器，故户外测量时传声器应加戴风罩
答案：E
16．判断下列各题错误的是________。( )
A．声音传播的三要素是声源、途径和受主
B．使用声级计测量环境噪声和厂界噪声时，“频率计权”应选择“A计权”
C．使用环境噪声自动监测仪测量环境噪声和厂界噪声时，仪器的动态特性为“快”响应
D．户外测量时传声器加戴风罩，风力五级以上停止测量
答案：D
三、问答题
l、简述如何保养噪声测量仪器。
答案：(1)保持仪器外部清洁；
(2)传声器不用时应干燥保存；
(3)传声器膜片应保持清洁，不得用手触摸；
(4)仪器长期不用时，应每月通电2 h，梅雨季节应每周通电2 h；
(5)仪器使用完毕应及时将电池取出。
2．简述噪声测量仪器的校准过程，并说出注意事项。
答案：校准过程为：
(1)调节至校准状态；
(2)用活塞发声器或声级校准器对测量仪器进行整机校准；
(3)调节“输入灵敏度”电位器，使显示仪表显示校准信号的声级。
注意事项包括：
(1)活塞发声器只能校准有线性档的仪器；
(2)仪器校准标定完毕，测量仪器的“输入灵敏度”电位器不得再改变位置；
(3)必须使用与传声器外径相同尺寸的校准器校准(活塞发声器或声级校准
器有两种口径的适配器)。
3．《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》(GB 14227-2006)中列车进、
出站台噪声等效声级L eq的计算公式为：L Aeq
，T =101g20.1
1
21
1
10
t LPA
t
dt
t t
[]
-
?请说明式
中各物理量的意义。
答案：式中LA eq
，
T——列车进、出站台噪声等效声级，dB；
L PA——列车进、出站台时的瞬时A声级，dB；
t2-t1——规定的时间间隔，s。
4．《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》(GB 14227-2006)中要测量哪些量?
答案：《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》(GB 14227-2006)中要测量的量为：
(1)测量站台噪声时为电动车组进、出站台的等效A声级，LA eq，T，单位为dB；
(2)测量500Hz的混响时间T，单位为s。
四、计算题
1．波长为20 cm的声波，在空气、水、钢中的频率分别为多少赫?其周期T分别为多少秒?(己知空气中声速C=340m／s，水中声速C=1 483 m／s，钢中声速C=6100m／s)
答案：频率?=c/λ：周期T=1/?
在空气中：?=c/λ=340/（20/100）=1700（Hz）：T=1/?=1/1700s
在水中：?=c/λ=1483/（20/100）=741.50（Hz）：T=1/?=1/741.5s
在钢中：?=c/λ=6100/（20/100）=30500（Hz）：T=1/?=1/30500s
2．某一机动车在某地卸货，距离该车20 m处测得的噪声级为80 dB，求距离车辆200m处居民住宅区的噪声级。
答案：L2=L1-20 lg=80-20 lg(200／20)=60(dB)
3．在某条道路三个路段测量其交通噪声的等效声级，已知各路段的长度分别为7600 m、800 m和900 m，对应路段的声级为：76、72、67 dB，试求整条道路的等效声级。
答案：L
=(7 600x76+800x72+900x67)／(7 600+800+900)=74.8(dB)
平均
4．某城市全市白天平均等效声级为56 dB，夜间全市平均等效声级为46 dB，问全市昼夜平均等效声级为多少?
答案：L dn=10lg［(16×100.1×56+8×100.1(46+10)/24］=56.0(dB)
5．如某车间待测机器噪声和背景噪声在声级计上的综合值为102 dB，待测机器不工作时背景噪声读数为98 dB，求待测机器实际的噪声值。
答案：L2=10lg［100.1L-100.1L1］=10lg［100.1×102-100.1×98］=99.8(dB)（或100 dB）第二节机场噪声
一、填空题
1．《机场周围飞机噪声环境标准》(GB 9660-1988)中，一类区域是指________，其标准值WECPNL为________dB，二类区域是指________，其标准值WECPNL 为________dB。
答案：特殊住宅区和居民文教区70 除一类区域外的生活区75 2．《机场周围飞机噪声测量方法》(GB／T 9661--1988)中的简易法，感觉噪声级L PN与A声级L A关系是________。
答案：L PN=L A+13
二、判断题
l、在进行机场周围飞机噪声的测试时须记录：飞行时间、飞行状态、飞机型号、最大噪声级L Amax、和持续时间T d。
( )
．
答案：正确
2．在对机场周围飞机噪声进行评价时，测试内容是测试单个飞行事件引起的噪声。( )
答案：错误
正确答案为：测试整个飞行周期飞机引起的噪声、即不仅是测试单个飞行事件引起的噪声，还应包括测量相继一系列飞行事件引起的噪声，以及一段监测时间内
测量飞行事件引起的噪声。
三、选择题
1．下述关于航空噪声危害大的理由叙述中，错误的是________。( )
A．飞机起飞或降落时的噪声级最大
B．超声速飞机低空飞过时产生轰声
C．喷气机的噪声是以金属性的低频成分为主
D．喷气机的声功率为10kW以上，声功率级高达160 dB以上
答案：C
2．机场周围飞机噪声测量时，测点应选在________。( )
A．敏感点户外窗前1 m B．机场场界外l m C．敏感点户外平坦开阔的地方
答案：C
3．机场周围飞机噪声测量时，要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级
________dB时，其测量结果才被认为可靠。( )
A．10 B．20 C．30
答案：B
4．目前我国评价机场周围飞机噪声的影响时，采用________评价量。( ) A．Leq A B．L EPN C．L Amax D．L WECPN
答案：D
四、问答题
1．《机场周围飞机噪声测量方法》(GB／T 9661-1988)中的简易法，每架次飞机飞过时的有效感觉噪声级L EPN计算公式为：L EPNi=L Ai+10log(T di/20)+13，试解释式中L Ai和T di的物理意义。
答案：测量每次飞机飞过测点时最大A声级和最大A声级前后10dB的延续时间T d(最大A声级的前10 dB的上升段和最大A声级的后10 dB的下降段之间的秒计数)，由此计算出每架次飞机飞过时的有效感觉噪声级L EvNi。2．《机场周围飞机噪声测量方法》(GB／T 9661-1988)中，每个测点的评价量计权等效连续感觉噪声级WECPNL的计算公式为：WECPNL=L EPN+10 log(N1+3N2+10N3)－39.4，试说出各符号代表的含义、
答案：L EPN—平均有效感觉噪声级，是该测点N次飞机飞过时的有效感觉噪声级L EPNi的能量平均值；
N1—白天(7：00--19：00)飞行次数；
N2—傍晚(19：00--22：00)飞行次数；
N3—夜间(22：00--7：00)飞行次数；
(这三段时间的具体划分由当地人民政府决定，一般情况下按此时段划分。
第三节噪声源
一、填空题
1．倍频程带通滤波器的上限频率与下限频率的标称比为2。l／3倍频程带通滤波器的上限频率与下限频率之标称比为________；工程频谱测量常用的8个倍频程段是63 Hz________Hz、250 Hz、________Hz、l kHz、2 kHz、________kHz、8 kHz。②
答案：21/3125 500 4
2．《机器和设备发射的噪声工作位置和其他指定位置发射声压级的测量现场简易法》(GB／T 17248.3-1999)中对测量仪器的要求是：每次测量前后，应当对传声器采用精度优于________dB[《声校准器》(GB／T 15173-1994)规定的1级精度]的声校准器，以便在测试频率范围内的一个或多个频率上对整个测量系统进行校准。每年按照(GB／T 15173-1994)要求对声校准器校验________次。每两年应按照《声级计的电、声性能及测试方法》(GB 3785-1983)要求(使用积分平均系统，则按《积分平均声级计》(GB／T 1718l-1997)要求对仪器系统至少校验一次。①
答案：±0.3 一
二、问答题
1．《声学机器和设备发射的噪声工作位置和其他指定位置发射声压级的测量现场简易法》(GB／T 17248.3一1999)中，关于背景噪声的修正准则是什么?①
答案：在传声器位置，作为计权声压级或每一个测量频带内测得的背景噪声(包括传声器处的风噪声)，至少应低于被测机器声级或频带声级3 dB(最好能低于10 dB)。
2．《声学声压法测定噪声源声功率级反射面上方采用包络测量表面的简易法》(GB／T 3768-1996)中声功率级计算的计算公式为L WA(dB)=L PA+10 lg[S／S0]，试说明式中各量的含义。③
答案：L PA——A计权表面声压级，dB；
S——测量表面的面积，m2；
S0——l m2．。
3．《声学声压法测定噪声源声功率级反射面上方近似自由场的工程法》(GB／T 3767-1996)对测试环境的要求是什么?④
答案：适用于该标准的测试环境为：
(1)提供一个反射面上方自由场的实验室；
(2)满足测试环境合适性评判标准和附录A(标准的附录)要求的室外平坦空地；
(3)混响场对测量表面上声压的影响小于声源直达声场的房间。
4．《声学声压法测定噪声源声功率级混响场中小型可移动声源工程法第2部分：专用混响测试室法》(GB ／T 6881.3—2002)中的直接计算被测声源近似的频带声功率级的公式为：L w =p L —10 lg （T nom /T o ）+10 lg(V/V o )-13dB ，试说明式中各物理量的含义。⑤⑥ 答案：p L ——平均频带声压级，dB;
T nom —测试室的标称混响时间，s;
To ——1s;
V —测试室容积，m 3;
V o ——1m 3
5．《声学声强法测定噪声源声功率级的测量》(GB ／T 16404.1—1996)中，计算被测声源声功率级公式为：Lw(dB)=10 lg∑N i =W i /W 0，试说明式中W i 、W 0、N 的物理含义。⑦⑧
Lw(dB)=10 lg∑N i =W i /W 0,的物理含义、
答案：W i ——面元i 的局部声功率；
W 0——基准声功率（=10-12W ）；
N ——测点和面元的总数。
第四节 设备噪声
问答题
1．根据《环境保护产品技术要求低噪声型冷却塔》(HJ ／T 385-2007)，对噪声测点的一般要求是什么?①
答案：测点(1)在塔出风筒上缘外斜上方45°方向，距离风筒上缘等于风机直径的
点，当风机直径小于1.5 m 时，测量距离取1.5 m 。如电动机在风简中心的一侧，测点应选在靠近电动机的进风侧。
测点(2)在塔进风侧，离塔壁水平距离为一倍塔体直径、距安装基准平面
1.5 m 高的点。当塔体直径小于1.5 m 时，取1.5 m 、当塔为矩形时，取当
量直径D =a 、b 为塔的边长。
2．《往复式内燃机 辐射的空气噪声测量 工程法及简易法》(GB ／T 1859-2000)中，计算发动机噪声功率级的公式为：1010lg[/]WA PA L L S S =+，试说明式中各物理量的含义。② 答案：PA L —测量表面平均压级，dB ；
S 1——测量表面的面积，m 2；
S 0——1m 2
3．《木工机床噪声声功率级的测定》(GB ／T 3770-1983)中，被测木工机床A 声功率
级的公式为：L WA=L PA-K2-K3+10 lg[S/S0]，试说明式中各物理量的含义。③
答案：L PA—测量表面平均A声级，dB；
K2—修正直，dB；
K3—温度气压修正直，dB；
S—测量表面的面积，m2；
S0—1m2。
4．《声学家用电器及类似用途器具噪声测试方法第1部分：通用要求》(GB／T 4214.1-2000)被测器具在专用混响室中用直接法时A计权声功率级的计算公式为：L WA=L PmA—10 lg(T N/T0)+10 lg(V/V0)—13试说明式中各物理量的含义。④
答案：
L PmA——按测点平均的A计权声压级，dB；
TN—测试室标称混响时间，S；
T0—1s
V—测试容积,m3
V0—1m3
第五节车辆船舶噪声
问答题
1．《声学铁路机车车辆辐射噪声测量》(GB／T 5111一1995)中的恒速测量时是如何取值的?①
答案：应测量机车车辆通过时的最大A声级L PAF,max，至少要测量3次、如其最人差值大于2 dB，则应继续测量，直至该差值小于或等于2 dB。取符合上述要求的两个最大值的算术平均值作为被检机车车辆的最大噪声级。
如有明显的纯音或脉冲噪声，应在检验报告中说明。
2．《内河航道及港口内船舶辐射噪声的测量》(GB／T 4964-1985)中，对传声器的位置是如何规定的?②
答案：传声器应放在码头、岸边或测量船上，高度距站立面1.2～1.5 m，最好高出水面3～6 m之间，传声器的方向要垂直于船舶的航向。
当被测量船舶通过传声器正前方时，船的舷侧与传声器的基准距离最好为
25 m，偏离此距离时应按规定进行修正、在验收试验时距离应尽可能在
20~35 m之间。
3．《声学机车辆定置噪声测量方法》(GB／T 14365-1993)中，对测量场地是如何规定的?⑨
答案：测量场地应为开阔的、有混凝土、沥青等坚硬材料所构成的平坦地面、其边缘距车辆外廓至少3 m、测量场地之外的较大障碍物，例如停放的车辆、建筑物、广告牌、树木、平行的墙等，距离传声器不得小于3 m。
除测量人员和驾驶员外，测量现场不得有影响测量的其他人员。
4．《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》(GB 1495—2002)中，车外噪声测量对传声器的位置是如何规定的?④
答案：传声器应位于20 m跑道中心点两侧，距中线7.5 m，距地面高度1.2 m，用三脚架固定，传声器平行于路面，并垂直指向车辆行驶中心线。5．《声学市区行驶条件下轿车噪声的测量》(GB／T 17250—1998)中汽车特征声级的计算公式为：L R=L acc-K(L acc -L c)试说明式中各物理量的含义。⑤
答案：L acc——在加速实验中测得的最大A声级，dB；
L c——在匀速实验中测得的最大A声级，dB；
K——计权因子，它的值取决于功率质量比和传动系统。
第六节环境振动
一、填空题
l、在环境问题中，振动测量包括两类：一类是_____的测量；另一类是_____的测量。
答案：对引起噪声辐射的物体对环境振动
2．造成人_________________的振动称环境振动。
答案：整体暴露在振动环境中
3．人能感觉到的振动按频率范围划分，低于_____Hz为低频振动；_____Hz为中频振动；_____Hz以上为高频振动。
答案：30 30～100 100
4．对人体最有害的振动是振动频率与人体某些器官的固有频率__________的振动。
答案：相近
5．区域环境振动测量时，测点应选在各类区域建筑物外__________振动敏感处：必要时，测点置于建筑物室内__________。
答案：0.5 m以内地面中央
二、选择题
振动测量时，使用测量仪器最关键的问题是__________。( )
A．选用拾振器B．校准仪器C．拾振器如何在地面安装
答案：C
三、问答题
1．《城市区域环境振动测量方法》(GB／T 10071－1988)中，稳态振动的测量量、读数方法和评价量分别是什么?
答案：测量量为铅垂向Z振级、稳态振动读数方法和评价量为：每个测点测量一次，取5s内的平均示数作为评价量。
2．《城市区域环境振动测量方法》(GB／T 1007l－1988)中，冲击振动的测量量、
读数方法和评价量分别是什么?
答案：测量量为铅垂向Z振级、冲击振动读数方法和评价量为：取每次冲击过程中的最大示数为评价量，对于重复出现的冲击振动，以10次读数的算术平均值为评价量。
3．《城市区域环境振动测量方法》(GB／T 1007l－1988)中，无规振动的测量量、读数方法和评价量分别是什么?
答案：测量量为铅垂向Z振级、无规振动读数方法和评价量为：每个测点等间隔地读取瞬时示数，采样间隔不大于5 s，连续测量时间不少于l 000 s，以测量数据的VL z10为评价量。
4．《城市区域环境振动测量方法》(GB／T 10071－1988)中，铁路振动的测量量、读数方法和评价量分别是什么?
答案：测量量为铅垂向Z振级、铁路振动读数方法和评价量为：读取每次列车通过过程中的最大示数，每个测点连续测量20次列车，以20次读数的算术平均值为评价量。
管道阀门共振腔气动噪声特性及规律研究
V ol 38No.Z1 Apr.2018 噪 声与振动控制NOISE AND VIBRATION CONTROL 第38卷第Z1期2018年4月 文章编号：1006-1355(2018)Z1-0199-04 管道阀门共振腔气动噪声特性及规律研究 白长安1，陈天宁1，张锴2，谢永诚2 （1.西安交通大学机械学院，西安710049； 2.上海核工程研究设计院,上海200233） 摘要：以管道阀门共振腔为研究对象，通过试验测试和数值仿真的方法研究共振腔气动噪声特性及规律。本文应用专业的流体力学分析软件与声学分析软件耦合，求解管道阀门共振腔噪声及传播特性。通过仿真结果与试验结果相对比，讨论和研究管道和阀门尺寸、流速等因素对噪声频率及声压大小的影响。研究结果表明，声共振现象发生在斯特劳哈数为0.3～0.6的区域内，且声共振频率随流速的增加表现出频率锁定特征，随旁支管长度的增大，声共振频率降低。 关键词：振动与波；共振腔；气动噪声；斯特劳哈数；声传播中图分类号： 文献标志码：A DOI 编码：10.3969/j.issn.1006-1355.2018.Z1.042 Study on Aerodynamic Noise Characteristics and Regulations of Resonance Cavities in Pipeline Valves BAI Changan 1,CHEN Tianning 1,ZHANG Kai 2,XIE Yongcheng 2 (1.School of Mechanical Engineering,State Key Laboratory for Strength and Vibration of Mechanical Structures,Xi ’an Jiaotong University,Xi ’an 710049,China;2.Shanghai Nuclear Engineering Research and Design Institute,Shanghai 200233,China ) Abstract :Aerodynamic noise characteristics and regulations of resonance cavities were studied by test method and numerical simulation.Fluid mechanics analysis software and acoustic analysis software were used to solve the resonance cavity noise and the sound propagation characteristics of pipeline valves.By comparing simulation results with test results,the influences of the size and flow velocity in the pipeline and valves on sound frequency and sound pressure are discussed.The results show that the phenomenon of acoustic resonance occurs when Strouhal number is in the range of 0.3~0.6,acoustic resonance frequency shows a frequency-locked characteristic with the increase of the flow velocity,and the acoustic resonance frequency decreases with the increase of the side branch length. Keywords :acoustics;resonance cavity;aerodynamic noise;Strouhal number;sound propagation 国内外大量研究表明，声共振是导致核电蒸汽发生器内部结构失效的重要原因。蒸汽在主蒸汽管线阀门交接支管腔室内形成流体介质的声共振，放大的声压力波在主蒸汽管线流体介质内按声速传播，作用到结构表面[1]。当管道阀门处声共振频率与结构的频率接近，那么结构可能出现大幅振动并导致严重破损[2]。 从上个世纪80年代就有文献介绍国外学者对 收稿日期：2018-03-10 作者简介：白长安（1987-），男，山东省泰安市人，博士生，主 要研究方向为气动噪声研究。 通信作者：陈天宁，男，教授，博士生导师。 E-mail:tnchen@https://www.wendangku.net/doc/c617085498.html, 阀门噪声的研究，国内的中科院声学所李沛滋[3–4]课题组在1985年－1986年对阀门噪声机理及降噪方法进行研究，首先把阀门噪声源归结为机械噪声源、气动噪声源和空化噪声源，并用理论与试验相结合的方法研究孔板对降低噪声的作用，为国内低噪声阀门的研究做了很好的铺垫；2005年Jewook Ryu,Cheolung Cheong 等[5]采用噪声测试的方法对发动机进排气管道中阀芯开度与噪声大小进行研究，得到不同阀芯开度对管道噪声大小的影响规律；T.H.Alber,B.M.Gibb [6–7]等研究阀门噪声源在建筑内传播时结构声传播和空气声传播特性，并建立平板分析模型进行结构声传播分析，可以有效快速的预测阀门噪声在结构中的传播。
振动噪声测试过程设置
第一步，开启服务器后，选择signature testing-advanced，打开测试软件 第二步，打开软件后，选择新建工程按钮
第三步，打开空白的工程后的页面如下
第四步，进入channel setup 界面，开始设置通道 一般情况下，tacho1设为转速信号通道，只需点选其前面单选框就可以，其他在后面的tracking setup里面设置。 噪声通道设为1-6，首先要把channelgroup选为acoustic。然后，将每个点的位置用汉语拼音标注出来，如1通道为前面测点，写为qian，如此类推。方向不用设置。Inputmode选择为ICP.其余不用在这里改动，后面calibration过程会更改一写这里的参数。 其余7-16设为振动信号，振动为三向传感器，所以每个传感器有3个通道，三个振动测点共占用9个通道。首先要把channelgroup选为vibration。然后，将每个点的位置用汉语拼音标注出来，如7通道为前面油底壳1测点+x方向，写为油底壳1，direction选择+X,如此类推。振动传感器的灵敏度系数直接通过输入的方式进行标定，单位为mv/g。传感器类型选择ICP. 设置完以上步骤的界面如下图所示。
第五步，进行声压传感器的标定。 具体设置为：单位：pa，频率：1000HZ, LEVEL: 94dB(rms),标定时间：10s。 然后，手持麦克风标定器将传感器夹持住后，点击界面的check，如果正常，点击start按钮开始标定，过程中，左侧窗口会出现信号曲线，稳定状态需要保持10s，方能完成标定，数值稳定后，如果两次标定结果相差小于2%，接受这个通道的标定数据，如果两次结果相差较大，需要重新检查标定。
《机械振动与噪声学》习题集与答案
《机械振动噪声学》习题集 1－1 阐明下列概念，必要时可用插图。 (a) 振动； (b) 周期振动和周期； (c) 简谐振动。振幅、频率和相位角。 1－2 一简谐运动，振幅为 0.20 cm，周期为 s，求最大的速度和加速度。 1－3 一加速度计指示结构谐振在 82 Hz 时具有最大加速度 50 g，求其振动的振幅。 1－4 一简谐振动频率为 10 Hz，最大速度为 4.57 m/s，求其振幅、周期和最大加速度。 1－5 证明两个同频率但不同相位角的简谐运动的合成仍是同频率的简谐运动。即： A cos n t+ B cos (n t+ ) = C cos (n t+ ' )，并讨论＝0、/2 和三种特例。 1－6 一台面以一定频率作垂直正弦运动，如要求台面上的物体保持与台面接触，则台面的最大振幅可有多大 1－7 计算两简谐运动x1 = X1 cos t和x2 = X2 cos ( +
) t之和。其中 << 。如发生拍的现象，求其振幅和 拍频。 1－8 将下列复数写成指数A e i 形式： (a) 1 + i3(b) 2 (c) 3 / (3 - i ) (d) 5 i (e) 3 / (3 - i ) 2 (f) (3 + i ) (3 + 4 i ) (g) (3 - i ) (3 - 4 i ) (h) ( 2 i ) 2 + 3 i + 8 2－1 钢结构桌子的周期＝ s，今在桌子上放W = 30 N 的重 物，如图2－1所示。已知周期的变化＝ s。求：( a ) 放重物后桌子的周期；( b )桌子的质量和刚度。 2－2 如图2－2所示，长度为L、质量为m 的均质刚性杆由两根刚 度为k 的弹簧系住，求杆绕O点微幅振动的微分方程。 2－3 如图2－3所示，质量为m、半径为r的圆柱体，可沿水平面 作纯滚动，它的圆心O用刚度为k的弹簧相连，求系统的振动 微分方程。 图2－1 图2－2 图2－3
噪声振动第6章1汇总
第6章环境噪声及其控制 随着工业和交通运输的发展，人口迅猛膨胀，噪声对环境质量的影响日趋严重。据不完全统计，近年来向环境保护部门写信或控告的污染事件中，噪声事件所占的比重已上升到第一位。噪声不但会影响人的正常生活、学习和工作，还会危害人体健康。因此，降低周围环境的噪声，防止噪声的危害，已成为人们的迫切愿望。 6.1 噪声污染 6.1.1 噪声的定义 一般认为凡是不需要的，使人厌烦并对人类生活和生产有妨碍的声音都是噪声(noise)。因此，它不单独取决于声音的物理性质，而且和人类的生活状态有关。例如，听音乐会时，除演员和乐队的声音外，其他都是噪声；但当睡眠时，再悦耳的音乐也是噪声。看来，要对噪声下一个确切的定义是较难的，但是，作为感觉公害，归纳起来，噪声大致可分为四类： (1) 过响声。如喷气发动机发出的轰隆声。 (2) 妨碍声。此种声音虽不太响，但它妨碍人的交谈、思考、学习、睡眠和休息。 (3) 不愉快声。如摩擦声、刹车声均属此类。 (4) 无影响声。日常生活中，人们习以为常的声音，如湖外风吹树叶的沙沙声等。 由于噪声会妨碍人的休息和健康、降低工作效率，因此它对周围环境造成的不良影响叫噪声污染(noise pollution)。 6.1.2 噪声的特征 由于噪声属于感觉公害，所以它与其他由有毒物质引起的公害不同，与大气污染、水污染相比，有以下四个特点。 (1) 噪声是人们不需要的声音的总称，因此一种声音是否属于噪声完全由判断者心理和生理上的因素所决定。对于某人喜欢的声音，对于另外一个人是噪声的情况是很多的，例如优美的音乐对于正在思考的人却是噪声。所以，可以说任何声音都可以成为噪声。 (2) 噪声具有局部性。声音在空气中传播时衰减很快，它不像大气污染和水污染影响面广，而是带有局部的特点。但是在某些情况下，噪声的影响范围很广，例如发电厂高压排气放空，其噪声可能干扰周围几十公里内居民生活的安宁。 (3) 噪声污染属物理污染，在环境中不留下任何物质，也不积累，随声源的停止噪声也随即消失。 (4) 噪声污染一般不会直接致命或致病，它的危害是间接的和慢性的。 6.1.3 噪声的分类 按噪声的来源，可分为工业噪声、交通噪声和生活噪声。按噪声产生的机理，工业交通噪声又可分为空气动力性噪声、机械性噪声和电磁性噪声；生活噪声又可分为电声性噪声、声乐性噪声和人类语言性噪声。 (1) 空气动力性噪声：这类噪声是高速气流、不稳定气流中由于涡流或压力的突变引起了气体的振动而产生的。例如通风机、鼓风机、空压机、燃气轮机、锅炉排气放空等所产生的噪声都属于这一类。 (2) 机械性噪声：这类噪声是在撞击、摩擦和交变的机械力作用下部件发生振动而产生的。例如织布机、球磨机、破碎机、电锯、汽锤、打桩机等产生的噪声都属于这一类。
振动与噪声控制技术的研究现状
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/c617085498.html, 振动与噪声控制技术的研究现状 作者：李波 来源：《科技风》2017年第07期 摘要：空气污染、水污染与噪声污染作为世界三大污染，对人们的生活造成严重影响。 现阶段，人们已经对空气污染及水污染进行有效控制，噪声污染成为环境污染控制重要内容。近几年，我国噪声污染越加严重，大部分城市都存在不同程度的噪声污染，大部分城市内的噪声污染甚至超过了60db，对城市现代化发展建设造成严重影响。按照有关部门统计，噪声污 染投诉事件在环境污染投诉内超过70%，对和谐社会构建造成严重影响。本文就对振动及噪声控制技术研究现状进行分析研究，希望能够对噪声污染进行控制，推动和谐社会构建。 关键词：振动控制；噪声控制技术 近几年，我国振动与噪声控制体系已经建设较为完善，专业水平较高，污染控制技术十分先进，产品结构完善，有效满足我国污染实际需求。虽然噪声控制设备基本上实现了标准化及系列化，但是噪声控制设备在规格及性能上面还需要进一步完善，有关制造工艺及设计水平还需要进一步提升。按照我国振动与噪声控制管理部门统计，我国振动与噪声控制有关企业超过500家，从业人员数量超过2万，振动与噪声控制行业资产总数超过90亿元。 1 振动与噪声控制技术 1.1 振动主动控制技术 1.1.1模态控制法 系统及结构在模态空间内进行观察，能够从时间层面上对无限自由度系统进行划分，降低自由度系统振动性能，对模态空间进行描述。无限自由系统主要对振动进行有效控制，降低模态空间所具有的振动控制能力，这种控制方法也被称之为模态控制法。模态控制法主要分为两种，分别为独立模态控制与模态耦合控制，独立模态控制主要是对独立存在的模态进行控制，对其他模态并不影响，设计十分方便，具有良好发展前景。 1.1.2极点配置法 极点配置法也被称之为特征结构配置法。极点配置法主要是按照控制系统动态品质要求，对特征值与特征向量分布进行判断，了解系统输出状态，确定复平面内闭环极点的精确位置，满足预定实际要求。极点配置法在实际应用过程中，需要配置极点与传感器，一同落实优化设计目的[ 1 ]。 1.2 降噪技术
Manatee振动噪声分析
Manatee软件电磁振动噪声分析 北京天源博通科技有限公司 褚占宇
利用Manatee软件分析丰田Prius2004电机电磁及振动噪声 Manatee软件是由法国EOMYS公司研发的，可以计算电机的电磁振动噪声的软件。北京天源博通科技有限公司是该软件在中国的代理商。 本文主要是利用Manatee软件分析丰田Prius2004款电机的电磁及振动噪声。 表1是丰田Prius2004电机的主要尺寸参数。 表1电机主要的参数 名称数据 定子外径/mm269.24 定子内径/mm161.9 气隙长度/mm0.75 铁心长度/mm83.82 转轴外径/mm110.64 极数/槽数8/48 1建模流程 首先打开Manatee软件。如下图所示。 选择电机类型，点击New Machine按钮，选择要编辑的电机类型。
在电机类型里面选择BPMSM，为内置式的永磁电机类型。P中输入极对数为4（注意这里是极对数不是极数）。 接着设置Machine Dimensions选项，在这里设置电机的定子外半径为134.62mm,定子内半径为80.95mm，转子外半径80.2mm，转子内半径为55.32mm。
计算出气隙长度为0.75mm。 设置定子轴向长度，定子硅钢片轴向长度为83.82，硅钢片的叠压系数设置为0.95。没有径向通风道和轴向通风口。 设置定子槽型，软件提供了多种槽型，选择相应的槽型进行设置。在这里选择槽型11，以下为具体的槽型尺寸参数。
当设置好后，可以点击Preview按钮，生成如下图所示。
定子绕组设置，Prius2004为3相双层，分布短距，绕线间距为5，并绕根数13，并联之路数1，每线圈的串联匝数9。 点击next按钮，选择3相双层，绕组跨距为5。 点击Preview按钮，生成如下图所示。 点击next按钮，设置并联之路数1，每线圈的串联匝数9。
振动噪声分析论文
汽车噪声主动及被动控制方法简述1前言 随着汽车工业的发展，汽车给人类的出行带来极大的便利，但同时也带来了噪声污染等社会问题。汽车噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；同时，汽车噪声过大也会影响路人的身心健康，人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至失聪，其中由车辆噪音间接引发的交通事故，也并不鲜见。因此对汽车噪声进行控制就显得非常必要了。 为了治理汽车噪声污染，各国均制定有关标准，我国国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2002年1月4 日联合发布了GB 1495—2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》强制性标准，代替GB 1495—1979，并于2002年10 月1日实施。 表1 国内外车辆行驶噪声限值标准的比较（单位：dBA） 新标准是在参考ECE RS1《关于在噪声方面汽车(至少有4个车轮)型式认证的统一规定》基础上制定的。新标准的出台，改变了过去标准不科学、测试项目不完整的局面，为治理汽车噪声污染提供了有效的控制手段，对完善我国的汽车
噪声标准体系将起到积极的推动作用。 2汽车噪声来源 汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源，按噪声产生的部位，主要分为与发动机有关的噪声和与排气系统有关的噪声以及与传动系统和轮胎有关的噪声。 （1）发动机发动机噪声包括燃烧、机械、进气、排气、冷却风扇及其他部件发出的噪声。在发动机各类噪声中，发动机燃烧噪声和机械噪声占主要成分。燃烧噪声产生于四冲程发动机工作循环中进气、压缩、做功和排气四个行程，快速燃烧冲击和燃烧压力振荡构成了气缸内压力谱的中高频分量。燃烧噪声是具有一定带宽的连续频率成份，在总噪声的中高频段占有相当比重。 表2 发动机机械噪声类型 机械噪声是指发动机工作时，各零件相对运动引起的撞击，以及机件内部周期性变化的机械作用力在零部件上产生的弹性变形所导致的表面振动而引起的噪声，包括活塞敲击声、气门机构声、正时齿轮声。燃烧噪声和机械噪声都是有发动机本体发出的，并且随着发动机转速的增加，噪声也增加。一般情况下，低转速时燃烧噪声占主导地位，高转速时机械噪声占主导地位。空气动力噪声是指汽车行驶中，由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声。在发动机中，它包括进气噪声、排气噪声和风扇噪声。实践表明，减少振动是降低噪声的根本措施。增加发动机结构的刚度和阻尼，是减少表面振动的办法，从而达到
振动噪声领域的专业英语词汇
【转载】振动噪声领域的专业英语词汇 2007-03-20 00:15 1 振动信号的时域、频域描述 振动过程 (Vibration Process) 简谐振动 (Harmonic Vibration) 周期振动 (Periodic Vibration) 准周期振动 (Ouasi-periodic Vibration) 瞬态过程 (Transient Process) 随机振动过程 (Random Vibration Process) 各态历经过程 (Ergodic Process) 确定*过程 (Deterministic Process) 振幅 (Amplitude) 相位 (Phase) 初相位 (Initial Phase) 频率 (Frequency) 角频率 (Angular Frequency) 周期 (Period) 复数振动 (Complex Vibration) 复数振幅 (Complex Amplitude) 峰值 (Peak-value) 平均绝对值 (Average Absolute Value) 有效值 (Effective Value，RMS Value) 均值 (Mean Value，Average Value) 傅里叶级数 (FS，Fourier Series) 傅里叶变换 (FT，Fourier Transform) 傅里叶逆变换 (IFT，Inverse Fourier Transform) 离散谱 (Discrete Spectrum) 连续谱 (Continuous Spectrum) 傅里叶谱 (Fourier Spectrum) 线*谱 (Linear Spectrum) 幅值谱 (Amplitude Spectrum) 相位谱 (Phase Spectrum) 均方值 (Mean Square Value) 方差 (Variance) 协方差 (Covariance) 自协方差函数 (Auto-covariance Function) 互协方差函数 (Cross-covariance Function) 自相关函数 (Auto-correlation Function) 互相关函数 (Cross-correlation Function) 标准偏差 (Standard Deviation) 相对标准偏差 (Relative Standard Deviation) 概率 (Probability) 概率分布 (Probability Distribution)
发动机噪声与振动
发动机运转时，燃烧噪声，机械噪声和空气动力噪声是主要噪声源。 通常把燃烧时气缸压力通过活塞、连杆、曲轴、主轴承传至机体，以及通过气缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出来的这部分噪声，称为燃烧噪声。发动机的燃烧噪声，是在气缸中产生的。燃烧过程中，气缸内的压力波冲击燃烧室壁，气体自身产生的振动，这种振动及辐射噪声呈高频特性。气缸内压力在一个工作循环内呈周期变化，激起气缸内部机件的振动，其频率与发动机转速有关，通过发动机机体向外辐射噪声，这种振动及辐射噪声呈低频特性。其强弱程度，取决于压力增长率及最高压力增长率的持续时间。 发动机的机械噪声，是指在气体压力和惯性力的作用下，使运动部件产生冲击和振动而激发的噪声。主要有活塞敲击噪声、供油系噪声、配气机构噪声、正时系统噪声、辅机系统噪声、轴承噪声、不平衡惯性力引起的机体振动和噪声等。发动机工作时，由于冲击、摩擦、旋转不均匀和不平衡力作用等原因，激起零部件的机械振动而产生噪声。特别是当激振力频率与零部件的固有频率相一致时，会引起激烈的共振和噪声。发动机的机械噪声随转速的提高而迅速增加。 空气动力噪声，是气体流动（如周期性进气、排气）或物体在空气中运动，空气与物体撞击，引起空气产生的涡流，或者由于空气发生压力突变，形成空气扰动与膨胀（如高压气体向空气中喷射）等而产生的噪声。一般说来，空气动力噪声是直接向大气辐射的。主要分成进气噪声、排气噪声和风扇噪声。 汽车噪音改善材料和方法： 1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。弓I擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：（1）引 擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。（2）挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点：①拆开仪表台，完全处理挡火墙内部②卸下发动机，完全处理档火墙外部这个施工对引擎噪音的减少 效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，笔者一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。 2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。 3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。
国内外有关振动噪声研究的主要机构
国内外有关振动噪声研究的主要机构yifeng911 发表于: 2007-10-13 21:36 来源: 中国振动联盟 刚刚入门，向各位前辈请教一下，国内外有关振动噪声研究的主要机构有哪些呀？？？ 最新回复 VibrationMaster at 2007-10-14 07:17:08 Acoustical Laboratories: (with links WWW) Argentina Laboratório de Acustica e Electroacústica Australia: CSIRO group at Sidney, Acoustics and Surface Mechanics Causal Systems Pty Ltd - Adelaide, SA, Australia Benelux: Ghent Acoustics page IPO, Center for Research on User-System Interaktion Eindhoven University of Technology Laboratory of Seismics & Acoustics at Delft Canada: Acoustics & Vibration at Sherbrooke University China: Shanghai Jiao Tong University Denmark: Department of Acoustics Technology Technical University of Denmark, Copenhagen Department of Communication Technology Aalborg University, Denmark Finland: Acoustics Lab Helsinki University of Technology France: Laboratoire de mechanique et d'acoustique de Marseille, part of France's Centre Naional de Recherche Scientifique (en fran?ais) IRCAM Laboratoire Ondes et Acoustique Centre d'Information et de Documentation sur le Bruit Centre Acoustique - Ecole Centrale de Lyon Laboratoire Vibrations Acoustique Germany: Department of Acoustics of the Carl von Ossietzky-University Oldenburg Institute of Technical Acoustics of the RWTH-Aachen Institute of Technical Acoustics of the TU-Dresden Auditory Research Group in Darmstadt Conference Server Ireland: Sound and Vibrations group Trinity College, Dublin Italy:
噪声与振动复习题及答案
噪声与振动复习题及参考答案（40题） 参考资料 1、杜功焕等，声学基础，第一版（1981），上海科学技术出版社。 2、环境监测技术规范（噪声部分），1986年，国家环境保护局。 3、马大猷等，声学手册，第一版（1984），科学技术出版社。 4、噪声监测与控制原理（1990），中国环境科学出版社。 一、填空题 1．在常温空气中，频率为500Hz的声音其波长为。 答：0.68米（波长=声速/频率） 2．测量噪声时，要求风力。 答：小于5.5米/秒（或小于4级） 3．从物理学观点噪声是由；从环境保护的观点，噪声是 指。 答：频率上和统计上完全无规的振动人们所不需要的声音 4．噪声污染属于污染，污染特点是其具有、、。 答：能量可感受性瞬时性局部性 5．环境噪声是指，城市环境噪声按来源可分 为、、、、。 答：户外各种噪声的总称交通噪声工业噪声施工噪声社会生活噪声 其它噪声 6．声压级常用公式Lp= 表示，单位。 答： Lp=20 LgP/P° dB（分贝） 7．声级计按其精度可分为四种类型：O型声级计，是；Ⅰ型声级计为；Ⅱ型声级计为；Ⅲ型声级计为，一般 用于环境噪声监测。 答：作为实验室用的标准声级计精密声级计普通声级计调查声级计不得 8．用A声级与C声级一起对照，可以粗略判别噪声信号的频谱特性：若A声级比C声级小得多时，噪声呈性；若A声级与C声级接近，噪声呈性；如果A声级比C声级还高出1-2分贝，则说明该噪声信号在 Hz 范围内必定有峰值。 答：低频性高频性 2000-5000 9．倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为。1/3倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比 为；工程频谱测量常用的八个倍频程段是 Hz。 答：2 2-1/3 63，125，250，500，1K，2K，4K，8K 10．由于噪声的存在，通常会降低人耳对其它声音的，并使听阈，这种现象称为掩蔽。 答：听觉灵敏度推移 11．声级计校准方式分为校准和校准两种；当两种校准方式校准结果不吻合时，以校准结果为准。 答：电声声 12．我国规定的环境噪声常规监测项目为、和；选测项目有、和。 答：昼间区域环境噪声昼间道路交通噪声功能区噪声夜间区域环境噪声 夜间道路交通噪声高空噪声 13．扰民噪声监测点应设在。 答：受影响的居民户外1米处
噪音,震动,舒适性(NVH)的研究
Automotive Brake NVH 汽车制动NVH Seong K. Rhee SKR Consulting, LLC
Introduction to Brake Noise & Vibration 500 1K 10K 20K L. F. Squeal 低频尖叫声 High Frequency Squeal 高频尖叫声 Frequency 频率(HZ) Groan 低沉噪音Moan 低沉噪音 Roughness 粗糙度(5 -60 Hz) DTV Frequency Range for Disc Brake Noise and Vibration 盘式制动器的噪音和振动的频率范围
Introduction to Brake Noise & Vibration SOUND 声音 Rapidly fluctuating air pressure caused by vibrating surface 由表面振动引起的空气压力的迅速振荡
HIGH FREQUENCY SQUEAL 高频尖叫声 Caused by Vibration of Disc 由制动盘振动引起 Introduction to Brake Noise & Vibration
Introduction to Brake Noise & Vibration LOW FREQUENCY SQUEAL 低频尖叫声Caused by Vibration of Caliper Body, Anchor Bracket, or Knuckle 由卡钳,挂钩或者关节的振动引起
噪音与振动控制方案_2
噪音与振动控制方案 为认真贯彻落实《建设工程文明施工管理规定》和《扬尘污染防治管理办法》以及重大工程建设的有关文明施工管理规定，实现文明施工现场达到相关标准，特编制本施工扬尘控制专项方案。 一、编制依据 《泰州市建设工程施工现场环境保护工作标准》； 《建设工程文明施工管理规定》； 《噪音污染防治管理办法》； 锦宸集团有限公司《环境管理手册》、环境管理体系程序文件、作业指导书。 二、组织保证措施 一般噪声源：土方阶段：挖掘机、装载机、推土机、运输车辆、破碎钻等。结构阶段：汽车泵、振捣器、混凝土罐车、支拆模板与修理、支拆脚手架、钢筋加工、电刨、电锯、人为喊叫、哨工吹哨、搅拌机、水电加工等。装修阶段：拆除脚手架、石材切割机、砂浆搅拌机、空压机、电锯、电刨、电钻、磨光机等。 1.施工时间应安排在 6:00——22:00 进行，因生产工艺上要求必须连续施工或特殊需要夜间施工的，必须在施工前到工程所在地的区、县建设行政主管部门提出申请经批准后，并在环保部门备案后方可施工。项目部要协助建设单位做好周边居民工作。 2.施工场地的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧。尽量选用环保型低噪声振捣器，振捣器使用完毕后及时清理与保养。振捣混凝土时禁止接触模板与钢筋，并做到快插慢拔，应配备相应人员控制电源线的开关，防止振捣器空转。 3.人为噪声的控制措施 3.1 提倡文明施工，加强人为噪声的管理，进行进场培训，减少人为的大声喧哗，增强全体施工生产人员防噪扰民的自觉意识。 3.2 合理安排施工生产时间，使产生噪声大的工序尽量在白天进行。 3.3 清理维修模板时禁止猛烈敲打。 3.4 脚手架支拆、搬运、修理等必须轻拿轻放，上下左右有人传递，减少人
41基于LMS https://www.wendangku.net/doc/c617085498.html,b的破壁机振动噪声研究
基于LMS https://www.wendangku.net/doc/c617085498.html,b的破壁机振动噪声研究 靳海水1梅长云2魏喜明3常见虎2任明旭1 （1 上海朴渡信息科技有限公司上海中国201210） （2 广东美的集团生活电器事业部佛山中国528311） （3 广东美的集团中央研究院佛山中国528311） 摘要：针对破壁机在高转速工作时出现较大噪声的问题，进行了破壁机振动噪声产生机理及传递路径的分析，然后通过振动噪声试验解决方案LMS https://www.wendangku.net/doc/c617085498.html,b 进行声源识别和模态等测试分析，并结合CAE仿真的方法得到破壁机的振动响应振型。通过实验结果表明，仿真和试验结果相吻合，从而明确了激振源和解决噪声问题的思路，本研究工作对破壁机的振动噪声抑制有重要的指导意义。 关键词：破壁机，LMS https://www.wendangku.net/doc/c617085498.html,b，模态测试，ODS测试 1 引言 随着豆浆机使用的日益普及，作为豆浆机升级产品的破壁机因转速高破碎效果好等因素而受到市场的青睐，而噪声问题成为影响破壁机性能体验的关键因素。而振动噪声问题的解决不仅需要信号的采集，同时需要对信号处理分析等要求。 LMS https://www.wendangku.net/doc/c617085498.html,b是一整套的振动噪声试验解决方案，是高速多通道数据采集与 试验、分析、电子报告工具的完美结合，包括数据采集、数字信号处理、结构试验、旋转机械分析、声学和环境试验。 通过LMS https://www.wendangku.net/doc/c617085498.html,b的采集分析系统可以获得破壁机实际的模态振型和ODS振型，与CAE振动响应仿真结合，从而为得出了有益的结论。为破壁机的振动噪声研究提供了一个新的思路和方法。 2 传递路径分析与声源识别 2.1 破壁机噪声传递路径分析 破壁机主要由机头（含电机，控制板，刀架等）、机壳（盛装食材）、底座（支撑机身）三部分构成，工作时电机超高速运转（14900rpm），带动不锈钢刀片，在杯体内对食材进行超高速切割和粉碎，从而打破食材中细胞的细胞壁，将细胞
电机振动噪音的原因及解决措施
电机振动噪音的原因及 解决措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
电机振动噪音的原因及解决措施电机振动噪音的原因及解决措施一般评估电动机的品质除了运转时之各特性外，以人之五感判断电机振动及电机振动噪音的情形较多。而电动机产生的电机振动电机振动噪音，主要有： 1、机械电机振动电机振动噪音，为转子的不平衡重量，产生相当转数的电机振动。 2、电动机轴承的转动，正常的情形产生自然音，精密小型电动机或高速电动机情形以外，几乎不会有问题。但轴承自然的电机振动与电动机构成部材料的共振，轴承的轴方向弹簧常数使转子的轴方向电机振动，润滑不良产生摩擦音等问题产生。 3、电刷滑动，具有电刷的DC电动机或整流子电动机，会产生电刷的电机振动噪音。 4、流体电机振动噪音，风扇或转子引起通风电机振动噪音对电动机很难避免，很多情形左右电动机整体的电机振动噪音，除风扇的叶片或铁心的齿引起气笛音外，也有必要注意通风上的共鸣。
5、电磁的电机振动噪音，为磁路的不平衡或不平衡磁力及气隙的电磁力波产生之电机振动噪音，又磁通密度饱和或气隙偏心引起磁的电机振动噪音。一、机械性电机振动的产生原因与对策 1、转子的不平衡电机振动 A、原因： ·制造时的残留不平衡。 ·长期间运转产生尘埃的多量附着。 ·运转时热应力引起轴弯曲。 ·转子配件的热位移引起不平衡载重。 ·转子配件的离心力引起变形或偏心。 ·外力（皮带、齿轮、直结不良等）引起轴弯曲。 ·轴承的装置不良（轴的精度或锁紧）引起轴弯曲或轴承的内部变形。
B、对策： ·抑制转子不平衡量。 ·维护到容许不平衡量以内。 ·轴与铁心过度紧配的改善。 ·对热膨胀的异方性，设计改善。 ·强度设计或装配的改善。 ·轴强度设计的修正，轴联结器的种类变更以及直结对中心的修正。·轴承端面与轴附段部或锁紧螺帽的防止偏靠。 2、轴承之异常电机振动与电机振动噪音 A、原因： ·轴承内部的伤。
噪声振动报告
1.1噪声振动 厦深铁路厦漳段沿线共设置声屏障长度6848.74m，共18568.9m2，其中桥梁声屏障长度4309.74m，路基声屏障长度2539m。本次检测声屏障类型为2.95m高非金属插板式路基声屏障。2.95m高路基声屏障检测区段声屏障连续长度约为104m，路基声屏障检测区段路基高度为 3.0m。路基声屏障钢立柱中心距离近侧铁路线路中心为 5.8m，立柱与混凝土基础采用螺栓连接，按“铁路工程建设通用参考图”《时速200~250 公里客运专线路基插板式非金属声屏障（图号：通环（2009）8226）》设计施工。 本次噪声振动检测内容包括：动车组运行辐射噪声源强、铁路环境振动源强、铁路边界噪声检测、声屏障降噪效果。振动噪声及声屏障检测选择典型路基线路，源强测试断面周边为空旷地。 噪声振动检测时间从2012年5月6日~5月27日，货物列车通过噪声振动测试工点最高运行速度为120 km/h，CRH2-010A综合检测车通过噪声振动测试工点最高运行速度为260km/h。 测点实测速度级为： 货物列车：80km/h、90km/h、100km/h、110km/h、120km/h； CRH2-010A综合检测车：160km/h，180km/h，200km/h，210km/h，220km/h，230km/h，240km/h，250km/h，260km/h； 测试过程中，CRH2-010A综合检测车和货物列车通过各测试断面的实际速度及往返次数见表4-11-0-1。 表4-11-0-2为测试断面分布及边界条件列表。
1.1.1噪声 1.1.1.1检测目的 通过检测测试列车以不同速度通过典型路基区段时，环境噪声影响状况，评价铁路环境噪声是否满足相关标准要求。 1.1.1.2检测内容 根据《龙漳线暨厦深线厦漳段联调联试及动态检测大纲》的要求及厦深铁路厦漳段工程和环境的具体情况，本次主要检测内容如下： 典型路基线路区段动车组和货物列车运行辐射噪声源强，其中动车组运行辐射噪声测点距铁路外侧轨道中心线25m、轨面以上3.5m高处，测试指标为：列车通过暴露声级（TEL）；货物列车运行辐射噪声测点距铁路外侧轨道中心线7.5m，轨面以上1.2m高处，测试指标为等效声级（L Aeq,T）。 ）：指距铁路外侧轨道中心线30m处地面1.2m以上的昼铁路边界噪声（Leq 昼、夜 夜间等效声级。 声屏障降噪效果评价测试：列车通过时段内声屏障插入损失（IL）。 1.1.1.3检测方法 （1）列车运行辐射噪声测量 列车运行辐射噪声测量方法须符合《轨道应用声学轨道车辆发射噪声测量》（ISO 3095：2005）、《声学环境噪声的描述、测量与评价第一部分：基本参量与评价方法》（GB/T3222.1-2006）及《声学环境噪声的描述、测量与评价第二部分：环境噪声级测定》（GB/T3222.2-2009）中的规定。 动车组运行辐射噪声测点距铁路外侧轨道中心线25m，高于轨面3.5m处；货物列车运行辐射噪声测点距铁路外侧轨道中心线7.5m，高于轨面1.2m处。测点距反射物距离不小于1m。采用多通道噪声数据实时采集分析系统记录测点处每列动车组通过时的噪声时域信号。传声器轴线应始终处于水平位且垂直指向轨道。 （2）铁路边界噪声测量 铁路边界噪声测量方法须符合《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）及《铁路沿线环境噪声测量技术规定》（TB/T3050-2002）中的规定。 铁路边界噪声测点距铁路外侧轨道中心线30m，高于地面1.2m，测点距反射物距离不小于1m处。 铁路边界噪声应按设计近期列车对数进行预测计算，计算方法应符合《铁路建设
噪声与振动
1040 2-=Ll L 噪声定义：（环境保护角度）：凡是妨碍人正常生产和学习的声音或对人交流干扰的声音。 噪声来源：1、工业噪声源；2、交通噪声源；3、建筑工地噪声源；4、商业噪声源。 世界四大污染：水污染，大气污染，固体废弃物污染，噪声污染。 噪声特点：区别于物理化学污染，噪声与振动源消失后没有延迟。 机械振动的三种方式：简谐振动；阻尼振动；受迫振动。 阻尼振动：（1）两种方式：摩擦阻尼、辐射阻尼； 阻尼振动方程： 受迫振动：（1）方程：错误！未找到引用源。 受迫振动的三种控制方式：1、ω>>ω0 质量控制；2、ω<<ω0 弹性控制；3、ω≈ω0 阻尼控制。 波长、波速和频率之间的关系：v=f λ 声强：单位时间内垂直于传播方向上单位面积上通过的声能。 声压：空气压强在大气压强附近的起伏变化部分。 声强级： 声压级：错误！未指定书签。 听阈声压：错误！未找到引用源。 （在1000Hz 纯音情况下）痛阈声压：20Pa （在1000Hz 纯音情况下） 声功率级：错误！未指定书签。 声压与声强的关系： I=p 2/(ρ0×C) ρ0：空气密度 1.29kg/m 3; C ：声速 340m/s 。 频谱分析：由于噪声是一个混合音，在噪声控制过程中了解噪声源所发生的频谱特性，掌握噪声成分及大小，详细分析噪声的频率组成及各频率声压的大小。 高频噪声：1000Hz 以上；中频噪声：300～1000Hz ；低频噪声：500Hz 以下。可听音范围内：20～20000Hz 1/3倍频带与倍频带之间的关系：1:21/3:22/3:2 声强的叠加：I 总=I 1+I 2+…+I n ;声压的叠加：P 总2=P 12+P 22+…P n 2 加速度级： 错误！未指定书签。 a ref =10-6m/s 2 点声源在自由场距离加倍，声压级衰减6dB; 线声源在自由场距离加倍，声压级衰减3dB 。 声压衰减系数由经典（空气）吸收和分子吸收两部分组成。 声屏障：在声源与接收者之间插入足够大面密度板或墙使噪声产生大的附加衰减，使透过的噪声减少。 永久性听阈位移(职业性耳聋)：1、慢性噪声耳聋；2、爆震性噪声耳聋。 听力损失判定标准：一耳或两耳听损在500,1000,2000Hz 三个倍频带上的均值。（取好耳，两个耳朵听力损失值相差>25dB 进行5dB 的修正，即对好耳朵加5dB 的修正） 听力损失四个等级：①正常<25dB ；②轻度聋25~40dB ；③中度聋40~70dB ；④重度聋>70dB 。 响度级：以1000Hz （2×10-5Pa) 纯音为基础声音，调整其声压级使大量受试者判断，如果噪声与该纯音听起来一样响，此时纯音压级就是响声的响度级phon(方)。 响度：①取40phon 为1响；②响度与响度级之间的关系 ；③响度级升高10pho n ，响度加倍。 四种计权声级：A 计权：模拟40方等响曲线 A 声级；B 计权：模拟70方等响曲线 B 声级；C 计权：模拟100 方等响曲线 C 声级；D 计权：标准化计权网络（测飞机的） D 声级。 各种统计声级：等效连续声级；L N 累计分布声级（L 10 峰值噪声；L 50 中值噪声；L 90 背景噪声）；L dn 日夜等效声级；L den 公共环境等效声级；L NP 噪声污染级；L AE 声暴露级 噪声控制的工程技术方式：吸声技术；消声技术；隔声技术。 噪声作业分级：0级：安全作业 I <0；I 级：轻度伤害 0