WPM-8.22航空器燃油沉淀物检查程序

§8.22 航空器燃油沉淀物检查程序

1 引用标准与定义

1.1 引用标准

1.1.1 《民用航空器燃油沉淀物的检查》（MH/T3011.17）。

1.2 定义

无

2 人员岗位资格

应当经过本单位质量经理一般勤务工作项目的授权。

3 需要的工具器材

放燃油沉淀工具、试杯（玻璃）、燃油水分显示器等。

4 工作程序与标准

4.1 航空器燃油沉淀物的排放按该型航空器维修手册中的有关程序

进行。

4.2 使用适当的放燃油沉淀工具打开燃油沉淀槽放油活门，放出约

两升燃油后，再用塑料或玻璃容器的试杯从油箱中的燃油取样。

4.3 目视检查试杯中的燃油有无水分、杂质并把燃油水分显示器放

入试杯中燃油的下部检查，若检查结果不符合要求则需按上述

程序继续放油直至燃油的品质符合标准为止。

4.3.1 燃油水分显示器暴露在大气中会自然变色，未经使用的燃油水

分显示器要密封保管。

4.3.2 使用过的燃油水分显示器不管其变色与否都不得重复使用。4.3.3 已变色的燃油水分显示器不能使用。

4.3.4 取样试杯中不能有任何残存物并保持清洁。

4.4 若检查发现航空器燃油中有外来杂质、微生物杂质或变色时要

立即采取取样分析找出原因，并采取相应措施。

5 工作记录要求

5.1 工作人员填写相应技术文件。

5.2 工作记录至少保存90天。

6 附录

6.1 燃油沉淀物检查时机

航空器燃油中水分的沉淀速度不同。航空器煤油中的水分下沉

速度大约为每小时0.30m，而航空器汽油中的水分下沉速度约

为煤油的4倍，为每小时1.2m左右。因此，检查航空器燃油的

时机要根据具体情况以使航空器燃油中的水分有充分的时间沉

积下来。

6.2 燃油沉淀物检查原则

6.2.1 为防止沉淀槽放油活门结冰，航行后勤务时也可放油检查（检

查时机参照本程序6.1），但飞行前仍需放油检查。

6.2.2 航空器短停、航行前加油后，若航空器因故延误停场，再次飞

行前应放油检查。放油检查时间的确定参照本程序6.1。

6.2.3 任何人员放燃油后，应当进行检查。

老视验配的FCC法

老视验配FCC法 远用FCC视标的使用以及注意事项 远用FCC视标联合+/-0、5DC交叉圆柱镜测试与红绿测试的道理都就是一样,都就是用来定量分析屈光检查过程中被测眼所处的屈光状态。红绿测试就是根据红绿色波长不同,在眼内成像位置不同的。而远用FCC视标联合+/-0、5DC交叉圆柱镜测试则就是通过交叉圆柱镜将FCC视标分解成为一前一后的水平与垂直的两条焦线。 如图1: (图1)FCC视标 操作方法: 被检眼前放置一个+/-0、5DC的交叉圆柱镜,负轴放在90,正轴那么就在180、那么一个正视眼视网膜上面的像就因为加了这个交叉圆柱镜从原来的一个焦点变成两条相互垂直的焦线,水平焦线在网膜前0、5D 垂直焦线落在网膜后0、5D,在调节相对静止的前提下,被检这应该瞧到的就是横竖线一样清楚、最小弥散圈刚好落在黄斑中心凹、在调节相对静止的前提下,如果一个近视患者,近视欠矫的话,或者一个远视患者,远视过矫的话,患者瞧到的就是竖线清楚,横线模糊: 在调节相对静止的前提下,如果一个远视患者,远视欠矫,或者一个近视患者,近视过矫,此时患者瞧到的状态就是横线清楚,竖线模糊、所以当出现横线更清楚或者竖线更清楚的时候,应该调整球镜,直到横线与竖线一样清楚为止、 如图2: 但就是使用远用FCC视标测试的时候,操作者很容易因为个人的习惯,导致验光误差增大。所以在使用过程中也要注意下面几点:

(图2) 1、调节因素对远用FCC视标测试的影响 一般远视患者经常使用调节,相对更容易发生调节超前现象,特别就是轻度远视的人特别容易表现出 近视的状态,也就就是常说的假性近视,所以在使用FCC视标的过程中,也必须控制调节、控制调节有几种方法,首选应该就是睫状肌麻痹法,然后才就是雾视、当眼镜店没有条件使用睫状肌麻痹剂时,瞧FCC视标必须在轻度雾视的前提下进行、 2、验光过程中对调节的控制、 为了不刺激调节,我们可以采用这样方法:首先提醒患者先注视靠视网膜前的视线条,然后注视靠视网 膜后的线条、理由就是患者先瞧靠视网膜前的线条, 先瞧网膜前的线,能迫使患者尽量放松调节,若就是先瞧靠视网膜后的线条,患者将启动调节将靠视网膜后的线条移到网膜上、因此,当交叉圆柱镜的负轴放置在90,此时应该先问患者,先瞧横线,后瞧竖线,横线清楚还就是竖线清楚?如果交叉圆柱镜的负轴在180,应该问患者先瞧竖线,再瞧横线,竖线清楚还就是横线清楚、这样相对来说,更不容易刺激调节,对调节的控制更为理想。 3、焦深对FCC视标测试的影响: 按照光学理论来讲,瞳孔直径越小,焦深也就约长、理论上当瞳孔小到一个点时,只允许一条光线进入眼内时,不管哪种屈光不正,都可以在视网膜上面成像清晰、此时在这种理想值的状态下,红绿视标也就失去了作用、我们可以做一个实验,当一个矫正为正视眼的人,此时瞧5米视标,在眼睛前面放置一个孔径为0、

安全检查的基本程序

安全检查的基本程序 1、告知当受检者走进安全检查专门通道，距执勤法警1.5—2米左右的地方时，执勤法警举手示意其停下，然后向其敬礼，并告知：“我是××法院司法警察，现依据《人民法院司法警察安全检查规则》的规定对你进行检查，请予以配合，请出示你的有效证件。” 2、证件检查在受检者掏出证件时，执勤法警应注视对方双手、肩部和眼睛，密切注视其动作。上前接证件时要注意防备，特别是注意武器的安全。接过证件后，可后退一步，适当拉开距离，但眼睛要始终注视着受检者。查验证件时，应当将证件举至约同肩高，使证件与受检者同处于视野范围内。认真查验身份证和其相关证件，核实受检者的身份。在核实其身份时可采用盘问的方法，盘问要由浅入深，问明受检者对象的姓名、住址、工作单位等，要弄清携带物品的种类、盘问中应注意其表情、动作、语言的逻辑性，善于发现疑点。 3、人身安全检查人身安全检查，是指对受检者人身可能携带、藏匿的限制物品、管制物品和危险物品，依法进行搜索、检查的行动过程。只要通过证件检查发现有疑点的受检者，应立即命其站立不动，两脚分开，双手抱头面向墙站立，并告知根据《安全检查的规则》的规定对其进行人身安全检查，请予以配合。在进行人身检查时，必须保持高度警惕，要在受检对象已经被完全控制的情况下进行，防止其反抗，检查主要按从上至下、从右至左的顺序进行，重点是上肢、头部、脖颈、衣领、前胸、腋下、腰部、腿部等部位。（搜身）时一般要求用手挤压、触摸翻动，不可轻拍轻摸。（搜身时）必须认真彻底，

不留隐患。一般容易忽视但有可能隐藏凶器的器位：帽子里、衣领口、腋下腰间、皮带内侧、衣服口袋，小腿部位等。人身安全检查时，必须分工明确、站位合理，一般采取一人检查，其他人员警戒的方式。 4、对随身携带物品的检查物品检查：主要包括受检者的行李、包裹等。基本程序要求是：①必须首先把受检者与其携带的包裹分离开，再进行开包检查，防止受检人趁机使用装在包内的武器行凶顽抗。②开包检查时，要分工明确，一人检查其他警员警戒特别要加强对受检者的警戒。③查验物品要按一问、二看、三听、四闻、五摸、六开的顺序进行。要轻开、慢拉，谨慎开启，防止内有爆炸物。 ④检查物品时要从上往下地进行，特别要注意箱包的底部、角部和外侧小兜，注意发现夹层。要对物品轻拿轻放，防止损坏。不能掏底取物，更不能反复翻动。发现管制物品和危险物品，应马上对受检者进行控制并进行询问。对检查出的物品按《安全检查规则》的第十二条进行处理。 5、检查后的工作对经过安全检查解除怀疑的，应当立即归还证件、物品、协助理妥箱包，礼貌予以放行，并做好解释工作。

客户授信现场检查方法及技巧

客户授信 业务说明 基本概念 客户授信是商业银行综合评价法人客户的经营管理及风险情况，对每个法人客户分别确定综合信用额度，具体包括对客户的本外币贷款、贸易融资、贴现、承兑、担 保及信用证等表内外业务。 授信按管理方式的不同分为内部授信与对外授信。 内部授信是指对法人客户所确定的内部控制信用高限额度。内部授信不是计划贷款额度，经办单位不得根据内部授信对客户进行承诺。 对外授信是指根据符合对外授信条件的法人客户的书面申请，综合评价法人客户的全面情况及提供的担保状况，确定该客户在一定期限内可使用的信用额度，并与之 签订授信合同。对外授信的额度不超过内部授信控制的信用高限额度。 授信按性质不同可分为基本授信和特别授信。 基本授信是指根据客户基本情况所确定的信用额度，用于客户正常流动资金周转。基本授信的额度在授信有效期内可循环使用。住房开发企业的正常流动资金贷款 纳入基本授信管理。 特别授信是指根据国家政策、市场情况变化及客户经营的临时需要，对特别项目及超过基本授信额度所给予的授信。特别授信的范围包括：因客户情况变化需要增加 的授信；特别项目融资的临时授信。特别授信的额度是一次性的，不能重复使用。 授信原则与对象 对同一法人客户不同币别和各种形式的信用业务统一置于该客户的综合授信额度以内，其授信由各级信贷管理部门审查。 根据不同客户的经营管理水平、资产负债状况、贷款偿还能力、信用状况及市场环境、风险程度等因素，确定不同的综合授信额度。 以信贷资金安全性为准绳，依据本行资产负债比例管理的要求，合理确定客户综合授信额度。 客户授信根据市场环境的变化和客户的经营情况、信用状况适时进行调整。 授信操作流程 基本规定 1、基本授信的有效期不超过一年（含一年），特别授信的有效期视项目的具体情 况而定。 2、授信额度的测定 基本授信额度的测定：客户的基本授信额度根据客户的行业情况、法人信誉、资产实力、生产经营状况、企业信用等级、提供的授信担保能力和企业的正常流动资金 需要量、负债情况等因素进行综合分析合理测定。 对外授信项下的基本授信额度必须控制在客户提供的担保能力范围以内，且基本授信额度用足后，客户的资产负债比率一般不得超过75%。内部授信的基本授信额度 可视客户的具体情况酌情掌握。 特别授信额度的测定：客户的特别授信额度根据客户的综合情况及特殊项目的基本情况、可行性、效益性等因素合理测定。 受理申请 197

空客飞机监造浅谈

空客飞机监造浅谈 国航工程技术分公司包锋 自2010年10月26日CAAC咨询通告AC-21-AA-2010-16《民用航空器监造工作要求》颁发生效后，国内航空运营人自2011年6月30日之后引进的基于CCAR-25部审定的航空器，需要实施航空器监造工作。 该咨询通告的颁发为航空公司实施飞机监造工作提供了很好的指导和帮助，但是由于飞机监造及交付过程不仅涉及局方审定部门，还涉及局方维修、无委以及航空公司内部的工程、规划等部门，因此如何全面地实施飞机监造工作，如何充分地进行飞机交付准备成为各航空公司监造组的核心任务。 相对来说，国内主要航空公司监造工作起步较早，管理比较规范，可以为其它航空公司提供一些经验和借鉴。由于空客公司各机型在生产体系方面类似，本文以空客A320系列飞机为例进行介绍。 飞机监造工作的总体任务，从大的方面来讲主要分为两方面，一是飞机现场检查，二是飞机交付文件准备。 一飞机现场检查 1 总装时间确认由于空客公司主要飞机制造厂在法国图卢兹和德国汉堡，因此准确地确认首架飞机的上线时间十分关

键，可以避免因签证等原因错过结构对接检查。一般来说，空客公司会根据与航空公司合同约定的飞机交付月份前6个月，在空客AIRBUS World网站的Assembly Planning连接下发布飞机各部段在总装线（FAL）的预计组装时间，并且在飞机上总装线前一个月内，由CIM（客户检查经理）向客户发布确切的“进入总装线通知”。 2 总装线检查及客户地面检查（CGC）项目确认航空公司监造组在飞机上总装线前应按计划参加空客CIM组织的Station 40会议，该会议的主要议题是确定监造组检查项目及客户地面检查（CGC）项目清单，一经确认，双方将按照签署的文件执行。 需要提请注意的是，监造组必须十分重视Station 40会议。以A320系列为例，根据空客AP2554 Module 2第3章及第4章，总装线客户检查项目共48项，包含空客定义为1级“强烈推荐项目”、2级“推荐项目”和3级“可选项目”；CGC 可选项目包含缩短检查7项、标准检查11项和扩展检查14项。 如客户未能出席Station 40会议，则空客根据内部程序仅替客户选择1级的总装线检查项目和标准CGC项目。这就可能造成CAAC咨询通告中要求的必检项目不能在Station 40会议中加入到客户检查项目清单中，必将导致后续要求执行检查的困难，例如：AC-21-AA-2010-16第4.3必检项目中的

安全生产检查的方法及工作程序正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.安全生产检查的方法及工 作程序正式版

安全生产检查的方法及工作程序正式 版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 (一)检查方法 1.常规检查 常规检查是常见的一种检查方法。通常是由安全管理人员作为检查工作的主体，到作业场所的现场，通过感观或辅助一定的简单工具、仪表等，对作业人员的行为、作业场所的环境条件、生产设备设施等进行的定性检查．安全检查人员通过这一手段，及时发现现场存在的不安全隐患并采取措施予以消除，纠正施工人员的不安全行为。 常规检查完全依靠安全检查人员的经

验和能力，检查的结果直接受安全检查人员个人素质的影响。因此，对安全检查人员个人素质的要求较高。 2.安全检查表法 为使检查工作更加规范，将个人的行为对检查结果的影响减少到最小，常采用安全检查表法。 安全检查表(SCL)是事先把系统加以剖析，列出各层次的不安全因素，确定检查项目，并把检查项目按系统的组成顺序编制成表，以便进行检查或评审，这种表就叫做安全检查表。安全检查表是进行安全检查，发现和查明各种危险和隐患，监督各项安全规章制度的实施，及时发现事故隐患并制止违章行为的一个有力工具。

GMP现场检查的注意事项和技巧

GMP 现场检查的注意事项和技巧 GMP现场日常管理及审计检查细节汇总 凶 一、现场决不允许出现的问题 1、各种现场存放的物料，出现帐、卡、物不符或没有标签或没有定置定位； 2、现场演示无法操作或操作不合规、不能说清如何工作； 3、现场（包括垃圾桶、垃圾站）存在废旧文件（受控或非受控），或有撕毁记录，随意涂改以及提前或明显滞后填写现象； 4、专家面前推卸责任、争辩、训斥下属或有阻挠、干扰检查工作的现象； 5、环境温湿度、压差、洁净区密封等方面存在问题； 6、穿着洁净服行走在不同洁净级别区域之内； 7、现场设备设施表面存在明显的锈迹、油污或粉尘。. 8、车间、仓库存在啮齿类动物尸体、粪便或其他活动痕迹。 二、各部门车间指定负责回答问题的人员素质要求 1、有能力可胜任； 2、沉稳自信； 3、放心可靠、能信任的（以防故意捣乱）； 4、有经验及专业有知识； 5、不该说的别乱说，以免节外生枝。 三、各部门必须注意的问题 （一）设备设施方面必须避免出现的问题 1、不合理安装（设计缺陷，可能引起操作不便及清洁不彻底情形，继而怀疑验证确认的合理性）； 2、管道连接不正确（存在交叉或较多盲端以及流通不畅、倾斜角度不对等）； 3、缺乏清洁（设备内表面有残留，清洗SOP的有效性）； 4、缺乏维护（现场存在跑冒滴漏的痕迹或正在进行）； 5、没有使用或运行记录； 6、使用不合适的称量设备或检测设备； 7、设备、管道无标志，未清楚地显示内容物名称和流向； 8、有故障和闲置不用的设备未移走或标识不清楚。 9、压差表不回零或指示不准确。 （二）生产现场检查时避免出现的问题或关注点 1、人流、物流、墙壁、地面、交叉污染； 2、每个区域，每次只能生产一个产品，或者必须没有混淆、交叉污染的危险；

【民航】电台执照申请表

须知：1、根据航空器实际情况和申请项目，在相应□内填“√”。 2、“制式无线电导航●雷达电台”一栏未提及的电台，请在空栏内填写。 3、申请单位应确认所有机载无线电台均已记载于此表，如有漏缺，责任自负。 填写说明： 1、国籍和注册号：以民航总局航空器适航审定部门颁发的“民用航空器国籍登记证”为准， 国籍与注册号之间用“/”符号分隔开。例：“中国/B-2058”。 2、呼号或识别号：按民航总局无线电管理委员会办公室指配的选择呼叫号码填写。例：“FGJK”。 如果没有选择呼叫号码，则填写“无”。 3、航空器型号：以民航总局航空器适航审定部门颁发的“民用航空器国籍登记证”为准。例 “B737-800”。 4、航空器营运人：填写航空器营运人全称。该全称须与盖章单位名称一致。否则，需提供营 运人授权的证明。 5、最大起飞重量：按实际情况填写，以“吨”为单位。此项将作为航空器电台频率占用费的 收费依据。 6、是否按地标飞行：按航空器实际情况选择填写。 7、航空器类别：按航空器实际情况选择填写。 8、无线电台是否做过更换：表明该航空器在电台执照有效周期内是否更换过无线电设备。按 实际情况选择填写。 9、电台型号：按设备标明的型号填写。例，“VHF-900，HF-900”。 10、频率范围：无线电台实际应用频率范围。例，“甚高频电台：118-136.975MHz，高频电台： 2-22.00MHz”。 11、频率间隔：两个相邻频道中心频率的可调间隔，按实际情况填写。例，“25”、“8.33”。 12、电台安装位置、天线安装位置：按实际情况填写。 13、发射类别：按国际电信联盟规定的七符号标识填写。例：“6K00A3E”、“3K00J3E”。

安全检查表的编制方法及步骤(最新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 安全检查表的编制方法及步骤 (最新版)

安全检查表的编制方法及步骤(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1.安全检查表的编制方法 安全检查表的编制一般采用经验法和分析法： 经验法。找熟悉被检查对象的人员和具有实践经验的人员，以三结合的方式(工人、工程技术人员、管理人员)组成一个小组。依据人、物、环境的具体情况，根据以往积累的实践经验以及有关统计数据，按照规程、规章制度等文件的要求，编制安全检查表。 分析法。根据已编制的事故树的分析、评价结果来编制安全检查表。通过事故树进行定性分析，求出事故树中的最小割集，按最小割集中基本事件的多少，找出系统中的薄弱环节，以这些薄弱环节作为安全检查的重点对象，编制成安全检查表。还可以通过对事故树的结构重要度分析、概率重要度分析和临界重要度分析，分别按事故树中基本事件的结构重要度系数、概率重要度系数和临界重要度系数的大小，编制安全检查表。 2.安全检查表的编制步骤

安全生产检查的方法和工作程序

行业资料：________ 安全生产检查的方法和工作程序 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页

安全生产检查的方法和工作程序 1.方法 (1)常规检查：通常是由安全管理人员作为检查工作的主体，到作业场所的现场，通过感观或辅助一定的简单工具、仪表等，对作业人员的行为、作业场所的环境条件、生产设备设施等进行的定性检查。 (2)安全检查表法：安全检查表(SCL)是事先把系统加以剖析，列出各层次的不安全因素，确定检查项目，并把检查项目按系统的组成顺序编制成表，以便进行检查或评审，这种表就叫做安全检查表。安全检查表应列举需查明的所有可能会导致事故的不安全因素。每个检查表均需注明检查时间、检查者、直接负责人等，以便分清责任。安全检查表的设计应做到系统、全面，检查项目应明确。 编制安全检查表的主要依据： ①有关标准、规程、规范及规定。 ②国内外事故案例及本单位在安全管理及生产中的有关经验。 ③通过系统分析，确定的危险部位及防范措施都是安全检查表的内容。 ④新知识、新成果、新方法、新技术、新法规和标准。 我国许多行业都编制并实施了适合行业特点的安全检查标准，如建筑、火电、机械、煤炭等行业都制定了适用于本行业的安全检查表。企业在实施安全检查工作时，根据行业颁布的安全检查标准，可以结合本单位情况制定更具可操作性的检查表。 (3)仪器检查法： 用于获得机器、设备内部的缺陷及作业环境条件的真实信息或定量 第 2 页共 6 页

数据，以便发现不安全隐患，为后续整改提供信息。因此，必要时需要实施仪器检查。由于被检查的对象不同，检查所用的仪器和手段也不同。 2．工作程序 (1)安全检查准备： a．确定检查对象、目的、任务； b．查阅、掌握有关法规、标准、规程的要求； c．了解检查对象的工艺流程、生产情况、危险因素； d．制定检查计划，安排检查内容、方法、步骤； e．编写安全检查表或检查提纲； f．准备必要的检测工具、仪器、记录表格或记录本； g．挑选和训练检查人员，并进行必要的分工等。 (2)实施安全检查： a．访谈； b．查阅文件和记录； c．现场观察； d．仪器测量。 (3)通过分析作出判断：依据获得的信息和数据，进行分析，作出判断，找出主要问题，即物、人、环境、管理几方面的不安全因素。必要时可以通过仪器进行检验。 (4)作出处理决定：针对存在的问题，确定需采取的纠正和预防措施。 (5)对整改情况进行验证：对复查整改落实情况进行复查、验证，以实现安全检查工作的闭环。 第 3 页共 6 页

现场检查、现场检查笔录的制做与技巧

现场检查、现场检查笔录的制做与技巧 办案的根本就是办证据。在理论上，所有的案件都有可能受到司法审查，也就是行政诉讼。我们常常说要办铁案，经得起诉讼的才是铁案。而打官司就是打证据。根据法律规定，行政机关进入诉讼程序一般情况下是不能再去收集证据，所以所有的证据都必须在办案过程加以取得。 当前工商机关在办案中收集证据主要在现场检查和制作询问笔录中完成。在办案过程中我们应争取做到“四清”“五会”，即“依据清、程序清、事实清、思路清”;“会发现案源，会询问，会固定证据，会做思想工作，会协调外关系”。现就现场检查笔录的制作过程中应该注意那些细节作些粗浅探讨。 一、现场检查 (一)现场检查的要素 现场检查，是指工商行政执法人员依法对当事人涉嫌与经营活动有关的财物及场所进行查看、清理的执法活动。 1、现场检查要素： 一要细致观察现场情况：假设执法人员到一家店铺进行现场检查，现在这家店涉嫌，至于具体是无照经营，还是卖假冒伪劣、甚至不正当竞争，就要看检查的发现了。请不要急着进去，我们先看看这家店的门面。上面所有的文字及图

形都可能是潜在的证据。一般店门上有商标、服务容的介绍、店的名称、招聘告示等容。如在店名里发现有连锁等字样，要记住进去后应该要求店主出示相关文件。发现有招聘告示的，请留意它的容特别是与时间有关的，这可能关系到店主无照经营的时间长短。走进店铺，首先应该观察里面有多少人，是什么身份，在做什么，再看货架上的商品列，有没有价格标签，对检查发现的情景尽量当场都要摄影取证，防止当事人抵赖，比如有的无照经营者会抵赖自己没有从事经营或者最近几个月已经不再经营了，这时就可以用顾客选购情景的照片来驳斥谎言。另外，经销商品的生产日期、商品的价格标签等等都要在检查过程中留意，这些细节可能会成为决定当事人是否的关键。 二要精心收集书证：突击性的现场检查，往往能发现比较多的书面证据。尤其是账册，甚至是简单的流水帐都不能放过，记载有经营日期、收入情况的账册都是极为有力的证据。一般这些账册大都放置在抽屉。我们不管抽屉是否加锁，都不要未经当事人同意去打开。否则就可能演变成搜查，而我们工商机关是没有搜查权的。而且这种行为极易引起当事人的不满、甚至抵触情绪，这就可能会给后续工作带来不必要的麻烦，切记“检查是和平的”。同时，还要注意发现各类发票，有的是当事人所开具，有的是其他经营单位开给当事人，包括进销货发票、税费发票、水电费发票等等，这些

【维修工作程序】8202-61_委任代表新飞机检查工作管理程序_V5R46

旗开得胜 读万卷书行万里路1 1概述与适用范围 1.1本程序阐述了局方授权的委任代表执行新飞机检查工作的流程和相关要求。 1.2本程序适用于局方授权的飞机维修工程部委任代表。 1.3程序属性 ■CCAR21 □CCAR145航线■CCAR121 □CCAR145定检/部件 ■CCAR183 2依据文件 2.1CCAR-21-R3《民用航空产品和零部件合格审定规定》 2.2CCAR-45-R1《民用航空器国籍登记规定》 2.3AP-21-AA-2008-05R2《民用航空器及其相关产品适航审定程序》 2.4局发明电[2014]6号文“关于在适航检查中增加电气负载分析文件要求的通知” 2.5CCAR-121-R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 2.6AC-121-52R1《航空器投入运行的申请和批准》 2.7民航无办电[2010]239《关于下发民用航空器电台检查工作程序的通知》 2.8民用航空器电台检查及办法执照工作程序（境外交付航空器） 2.9CCAR-183《民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定》 3术语和定义 3.1局方授权的委任代表：民航局或民航华东地区管理局授权的三类委任代表，分别为适航检查委任代表（DAR）、维修监督委任代表（DMSR）、无线电管理检查员。 3.2委任代表组联络人：负责委任代表组内工作的联络及协调人员。 3.3PMI：主任维修监察员。 4要求 4.1所需的人员岗位 4.1.1飞机维修工程部分管质量副总经理

旗开得胜4.1.2飞机维修工程部质量部总经理 4.1.3局方授权的飞机维修工程部委任代表 4.1.4各委任代表组联络人 4.2职责 4.2.1飞机维修工程部分管质量副总经理、质量部总经理：负责局方授权的委任代表执行新飞机检查工作的组织和管理。 4.2.2执行新飞机检查工作的局方授权的委任代表： a)完成新飞机交付前检查准备工作； b)完成新飞机现场检查工作； c)完成新飞机三证（国籍登记证、标准适航证、无线电台执照）的签署； d)完成新飞机检查工作相关文件资料的交接及存档工作； e)按需向局方直管部门及公司报告新飞机检查情况。 4.2.3各委任代表组联络人： a)按局方要求将新飞机检查工作相关文件资料呈报局方； b)协助办理《民用航空器电台检查及核发电台执照委派书》（仅适用于无线电管理检查员组）。 5规定 5.1工作原则 5.1.1认真学习贯彻执行中华人民共和国航空法，航空器适航管理条例，民航航空规章，适航管理标准、民航行业标准、程序、文件及咨询通告。 5.1.2坚持实事求是的原则，在局方授权范围内行使监督检查职责，在监督检查中必须以最新有效的适航规章/标准和单位手册/管理程序等为标准，对检查发现的问题都必须有依据/证据。 5.2新飞机检查任务计划的制定 5.2.1每年年初，根据全年的新飞机引进计划并结合局方及公司的相关要求，制定本年度委任代表执行新飞机检查任务计划。 5.3执行新飞机检查工作的局方授权委任代表配备及资格要求 5.3.1每架新飞机检查工作配备的委任代表应保证能完成三证签署任务，局方授权的委任代表可以兼 读万卷书行万里路 2

三种有效的近视检测方法

三种有效的近视检测方法 一、自我检查 用视力表自我检查视力。视力表中的Ｅ是眼睛要辨认的目标，叫作视标。视标一共有12行，从上到下逐渐一级一级的缩小。每行视标的左边都有数字标示，表示看清这一行全部Ｅ字后所具有的视力。还有对数视力表，又称5分制对数视力表这种表也以Ｅ字作为视标，共分14行。能看清第11行的所有Ｅ字为标准视力，记作5.0，即1.0。最好的视力为5.3（2.0）。对儿童青少年来讲，低于5.2（1.5）即为不正常；视力5.1（1.2）者为潜伏性近视；5.0（1.0）为临界近视，功能性近视开始；4.9（0.8）为功能性近视和轴性近视开始； 4.8（0.6）～4.6（0.4）为混合性近视（轴性和调节性近视同时存在）；视力要是低于4.0（0.1）为高度近视。按5分制继续分，3为指数，即只能看到眼前有几个手指；2为手动，只能看到手在晃动而不能看清有几个手指；1为光感，只能感到光的存在而看不到任何物体；0为无光感，即全盲。 在检查时，先用一纸板或同类物体压在鼻梁上，遮盖一眼而检查另一眼的视力。注意遮挡物不能接触所压眼球，以免影响该眼视力测试的准确性。注意测试视力时要在光线柔和，光源充足的地方，光线过强或过弱都会影响到检测的准确性。要找准距离，高度要合适。1.0（5.0）一行的视标（Ｅ）要与被测者的眼睛成水平线。 测试时身体要垂直，不要歪头眯眼，以准确测试到本人的真实视力。检测时，要按从上到下的顺序进行辨认。 首先指着0.1一行的视标让受测人辨认指出Ｅ字缺口的方向。 然后顺次向下一行一行的检测，直到辨认不清视标缺口的方向为止。那么这一行左边的数字就是被测眼睛的视力。如果被测眼睛的视力很差，连0。1一行的视标也看不清这时可以缩短距离进行检测。让受测人慢慢走近视力表，直到能看清0.1一行Ｅ字的缺口方向为止。然后按照实际测试距离计算其视力：在4米处的视力为0.08；在3米处的视力为0。06；在2米处的视力为0.04；在1米处的视力为0.02（以5米标准视力表为例）。 在检查远视力的同时，也要检查近视力。因为远近物体所发出的光线是不同的。远处物体所发出的光线是平行的，而近处物体所发出的光线是散开的。这两种行进方式不同的光线进入眼睛后所结成的位置不同，所以远视力好的眼睛近视力不一定好。而近视力好的眼睛，其远视力也不一定好，因此视力有远近之分。通常以5米作为区分远视力的标准距离。 检查近视力的时候要用近视力表。3米的远视力表距眼30厘米处也可测得近视力。在充足的照明条件下，检测的标准距离为30厘米。检查的方法和要点与检查近视力时的大致相同。如果不能在30厘米处看清5。0一行的视标，即为远视或弱视。 二、镜片自试法 如果患者的裸眼视力达不到1.0（5.0）者，可以试戴镜片来判断其真假近视。方法是患者先试戴适合自己屈光度的眼镜。戴镜后视力达到1.0～1.2时，马上在原有的基础上把镜片再增加-150度。这时如果患者的视力不变或上升即为真性近视；如果患者的视力下降，则是假性近视。判断真假近视还可以用云雾法测试。所谓云雾法就是近视者戴400度以上

安全生产检查的方法及工作程序标准版本

文件编号：RHD-QB-K5932 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 安全生产检查的方法及工作程序标准版本

安全生产检查的方法及工作程序标 准版本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 (一)检查方法 1.常规检查 常规检查是常见的一种检查方法。通常是由安全管理人员作为检查工作的主体，到作业场所的现场，通过感观或辅助一定的简单工具、仪表等，对作业人员的行为、作业场所的环境条件、生产设备设施等进行的定性检查．安全检查人员通过这一手段，及时发现现场存在的不安全隐患并采取措施予以消除，纠正施工人员的不安全行为。 常规检查完全依靠安全检查人员的经验和能力，

检查的结果直接受安全检查人员个人素质的影响。因此，对安全检查人员个人素质的要求较高。 2.安全检查表法 为使检查工作更加规范，将个人的行为对检查结果的影响减少到最小，常采用安全检查表法。 安全检查表(SCL)是事先把系统加以剖析，列出各层次的不安全因素，确定检查项目，并把检查项目按系统的组成顺序编制成表，以便进行检查或评审，这种表就叫做安全检查表。安全检查表是进行安全检查，发现和查明各种危险和隐患，监督各项安全规章制度的实施，及时发现事故隐患并制止违章行为的一个有力工具。 安全检查表应列举需查明的所有可能会导致事故的不安全因素。每个检查表均需注明检查时间、检查者、直接负责人等，以便分清责任。安全检查表的设

中国民用航空无线电管理规定

中国民用航空无线电管理规定 CCAR-118TM （1990年5月26日中国民用航空局令第7号公布） 目录 第一章总则 (2) 第二章航空无线电台站的设置 (3) 第三章航空无线电台执照 (4) 第四章航空无线电台站呼号频率的指配 (5) 第五章外国航空公司使用航空无线电台的管理 (7) 第六章航空无线电台站干扰的申诉与处理 (7) 第七章无线电通信纪律和保密 (9) 第八章附则 (9) 附表一民用航空无线电台设置申请表 (11) 附表二中国民用航空局民用航空器电台执照申请表 (12) 附表三民用航空无线电台设备频率呼号变更表 (13) 附表四有害干扰报告表 (14)

第一章总则 第一条为加强民用航空无线电管理，保障民用航空飞行的安全与正常，根据《中华人民共和国无线电管理条例》制定本规定。 第二条凡设置、使用民用航空无线电业务台站的单位和个人，均须遵守本规定。 第三条民用航空无线电业务工作，实行统一领导，分级管理的原则，在国家无线电管理委员会的领导下，由中国民用航空局无线电管理委员会统一管理。中国民航地区管理局、飞行院校分别实施。 第四条中国民用航空局（以下简称“民航局”）无线电管理委员会的主要任务是： 一、贯彻执行国家无线电管理的法律、规章及方针、政策，拟订有关规定。 二、审批民用航空各类航空无线电业务台站的设置，指配工作频率和呼号，核发无线电台执照。 三、检查和监督各类民用航空无线电管理的业务工作，受理有关无线电干扰的申诉，并负责处理与协调。 四、参与制订有关航空业务无线电管理的国家技术标准。 五、办理与国际民用航空组织和国际电信联盟的有关航空无线电管理的事宜。 第五条民航局无线电管理委员会下设办公室，承办民用航空无线电管理的日常业务。中国民用航空地区管理局（以下简称“地区管理局”）、飞行院校成立相应的地区管理局、飞行院校无线电管理委员会和办公室，承办本地区民用航空无线电管理工作。

老视验配的法

老视验配F C C法远用FCC视标的使用以及注意事项 远用FCC视标联合+/交叉圆柱镜测试和红绿测试的道理都是一样，都是用来定量分析屈光检查过程中被测眼所处的屈光状态。红绿测试是根据红绿色波长不同，在眼内成像位置不同的。而远用FCC视标联合+/交叉圆柱镜测试则是通过交叉圆柱镜将FCC视标分解成为一前一后的水平和垂直的两条焦线。 如图1： (图1)FCC视标 操作方法: 被检眼前放置一个+/的交叉圆柱镜,负轴放在90,正轴那么就在180.那么一个正视眼视网膜上面的像就因为加了这个交叉圆柱镜从原来的一个焦点变成两条相互垂直的焦线,水平焦线在网膜前垂直焦线落在网膜后,在调节相对静止的前提下,被检这应该看到的是横竖线一样清楚.最小弥散圈刚好落在黄斑中心凹. 在调节相对静止的前提下,如果一个近视患者,近视欠矫的话,或者一个远视患者,远视过矫的话,患者看到的是竖线清楚,横线模糊: 在调节相对静止的前提下,如果一个远视患者,远视欠矫,或者一个近视患者,近视过矫,此时患者看到的状态是横线清楚,竖线模糊.所以当出现横线更清楚或者竖线更清楚的时候,应该调整球镜,直到横线和竖线一样清楚为止. 如图2： 但是使用远用FCC视标测试的时候，操作者很容易因为个人的习惯，导致验光误差增大。所以在使用过程中也要注意下面几点：

(图2) 1.调节因素对远用FCC视标测试的影响 一般远视患者经常使用调节,相对更容易发生调节超前现象,特别是轻度远视的人特别容易表现出近视的状态,也就是常说的假性近视,所以在使用FCC视标的过程中,也必须控制调节.控制调节有几种方法,首选应该是睫状肌麻痹法,然后才是雾视.当眼镜店没有条件使用睫状肌麻痹剂时,看FCC视标必须在轻度雾视的前提下进行. 2.验光过程中对调节的控制. 为了不刺激调节,我们可以采用这样方法：首先提醒患者先注视靠视网膜前的视线条,然后注视靠视网膜后的线条.理由是患者先看靠视网膜前的线条, 先看网膜前的线，能迫使患者尽量放松调节,若是先看靠视网膜后的线条,患者将启动调节将靠视网膜后的线条移到网膜上.因此，当交叉圆柱镜的负轴放置在90,此时应该先问患者,先看横线,后看竖线,横线清楚还是竖线清楚如果交叉圆柱镜的负轴在180,应该问患者先看竖线,再看横线,竖线清楚还是横线清楚.这样相对来说，更不容易刺激调节，对调节的控制更为理想。3.焦深对FCC视标测试的影响: 按照光学理论来讲,瞳孔直径越小,焦深也就约长.理论上当瞳孔小到一个点时,只允许一条光线进入眼内时,不管哪种屈光不正,都可以在视网膜上面成像清晰.此时在这种理想值的状态下,红绿视标也就失去了作用.我们可以做一个实验,当一个矫正为正视眼的人,此时看5米视标,在眼睛前面放置一个孔径为的小孔片,然后在眼睛前面加减,不管是看红绿视标还是单纯的视力表,或者是+/的交叉圆柱镜联合FCC视标,可以发现,此时患者看红绿视标都是清晰的，红绿视标敏感性明显降低。 通过这个实验,我们可以得出这样的结论,焦深可以影响验光的结果,当在一定情况下,同样可以影响FCC视标的准确性.所以我们用红绿测试，远用交叉十字视标检查或者查视力时候，光线不能不能太亮，适当的暗点最好，因为这样可以避免焦深的影响，使检查结果更为客观。

安全生产检查的方法及工作程序

编号：SM-ZD-94515 安全生产检查的方法及工 作程序 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

安全生产检查的方法及工作程序 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 (一)检查方法 1.常规检查 常规检查是常见的一种检查方法。通常是由安全管理人员作为检查工作的主体，到作业场所的现场，通过感观或辅助一定的简单工具、仪表等，对作业人员的行为、作业场所的环境条件、生产设备设施等进行的定性检查．安全检查人员通过这一手段，及时发现现场存在的不安全隐患并采取措施予以消除，纠正施工人员的不安全行为。 常规检查完全依靠安全检查人员的经验和能力，检查的结果直接受安全检查人员个人素质的影响。因此，对安全检查人员个人素质的要求较高。 2.安全检查表法 为使检查工作更加规范，将个人的行为对检查结果的影响减少到最小，常采用安全检查表法。 安全检查表(SCL)是事先把系统加以剖析，列出各层次的

GMP现场检查的注意事项和技巧

GMP现场检查的注意事项和技巧 GMP现场日常管理及审计检查细节汇总 一、现场决不允许出现的问题 1、各种现场存放的物料，出现帐、卡、物不符或没有标签或没有定置定位； 2、现场演示无法操作或操作不合规、不能说清如何工作； 3、现场（包括垃圾桶、垃圾站）存在废旧文件（受控或非受控），或有撕毁记录，随意涂改以及提前或明显滞后填写现象； 4、专家面前推卸责任、争辩、训斥下属或有阻挠、干扰检查工作的现象； 5、环境温湿度、压差、洁净区密封等方面存在问题； 6、穿着洁净服行走在不同洁净级别区域之内； 7、现场设备设施表面存在明显的锈迹、油污或粉尘。. 8、车间、仓库存在啮齿类动物尸体、粪便或其他活动痕迹。 二、各部门车间指定负责回答问题的人员素质要求 1、有能力可胜任； 2、沉稳自信； 3、放心可靠、能信任的（以防故意捣乱）； 4、有经验及专业有知识； 5、不该说的别乱说，以免节外生枝。 三、各部门必须注意的问题 （一）设备设施方面必须避免出现的问题 1、不合理安装（设计缺陷，可能引起操作不便及清洁不彻底情形，继而怀疑验证确认的合理性）； 2、管道连接不正确（存在交叉或较多盲端以及流通不畅、倾斜角度不对等）； 3、缺乏清洁（设备内表面有残留，清洗SOP的有效性）； 4、缺乏维护（现场存在跑冒滴漏的痕迹或正在进行）； 5、没有使用或运行记录； 6、使用不合适的称量设备或检测设备； 7、设备、管道无标志，未清楚地显示内容物名称和流向； 8、有故障和闲置不用的设备未移走或标识不清楚。 9、压差表不回零或指示不准确。 （二）生产现场检查时避免出现的问题或关注点 1、人流、物流、墙壁、地面、交叉污染； 2、每个区域，每次只能生产一个产品，或者必须没有混淆、交叉污染的危险； 3、同一批物料或不同批号是否放在一起，相关管理措施； 3、在开始生产之前，对生产区和设备的卫生进行检查； 4、产品和物料要有防止微生物和其它污染源污染的措施； 5、进入生产区人数受控、部分使用物品受控，偏差受控制，中间过程受控制；

老视验配--相对调节法

老视验配——相对调节法 老视验配的一个原则就是保留一半调节幅度作为储备，即增加或减少调节的能力相同。这说明合适的阅读附加镜位于调节幅度线的中点，使负相对调节(NRA)和正相对调节(PRA)相等。负相对调节(NRA)和正相对调节(PRA)的测量就是在辐辏相对稳定的状态下，双眼同时增加或减少调节的能力。我们通过测量相对性调节来检验初始附加镜是否合适，并通过测量结果来对初始的阅读附加镜进行修正和平衡。 由于调节的放松比起调节紧张更为不易，因此在测量过程中必须先NRA(负相对性调节)即双眼同时加正镜片，这样使调节减少(放松)，然后再做PRA(正相对性调节)，即双眼同时加负镜片，使调节紧张。两者次序不能颠倒，若先做PRA后由于调节紧张，不易放松，会影响测量结果。 在测量过程中，由于要不断询问患者视标是否清晰，所以视标的选择至关重要，太小的视标患者看不清，而太大的视标则不易辨认模糊，所以一般选择患者最佳视力的上一行视标作为检测视标，以保证患者既能看清视标又能较快反应模糊变化。 一、检查步骤 1.准备工作 (1)综合验光仪上放好被检者的远距矫正度数，并放上试验性阅读附加度数。 (2)将近距离阅读卡放在40 cm处(33 cm处或根据实际需要设定)，照明良好。 (3)调整好近用瞳距，确认双眼均无遮盖。 2.操作步骤 (1)指导被检者注视近距离阅读卡上比最佳视力大一行或两行的视标。 (2)先做NRA(负相对性调节)即双眼同时加正镜片(以＋0.25 D为增率)直至被检者首次报告视标持续性模糊。 (3)记录增加的正镜度的总量。 (4)将综合验光仪中的度数重新调整到原先的度数。 (5)确认视标为清晰。 (6)开始做PRA(正相对性调节)，即双眼同时加负镜片(以‐0.25 D为增率)直至被检者首次报告视标持续性模糊，记录增加的负镜片度数的总量。 (7)记录：NRA/PRA＝＋2.25 D/‐2.25 D。 [举例1] 某编辑，女性，51岁，主诉戴镜看近模糊，在黄昏或光线不足时尤为明显，摘镜看近较为清晰，但麻烦，给工作带来很多不便，自己平时戴近视眼镜多年。希望能解决其问题。 原有远用眼镜度数测量为：OU：‐4.5 DS，检查结果如下： 裸眼远视力：OD：O.1 OS：O.1 戴原镜远视力：OD：1.0 OS：1.0 裸眼近视力：OD：1.0/25 cm OS：1.0/25 cm 戴镜近视力：OD：0.3/25cm OS：0.3/25 cm 远距离主觉验光：OD：‐4.25 DS 1.0

现场临时用电安全检查程序和方法(2020年)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 现场临时用电安全检查程序和 方法(2020年) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

现场临时用电安全检查程序和方法(2020 年) 对配电线路的检查 从变电线路到变压器，从变压器到总配电箱，从总配电箱到分配电箱，从分配电箱到开关箱，从开关箱到电器设备及照明灯具。 1．在建工程不得在外架空线下方施工及搭设作业棚，建造生活设施或堆放物品材料。 2．再见工程(含脚手架)周边与外电10kv架空线路之间的最小安全距离为4m。 3．外电10kv架空线路与机动车道交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离为6m。 4．起重机不得越过无仿佛设施的外电架空线路作业，吊装作业时起重机的任何部位或吊物边缘与10kv架空线路边缘的最小垂直方

向和水平方向的安全距离为1.5m。 5．若达不到上述规定，必须采用绝缘隔离防护措施，并悬挂醒目的警告标志。10kv外电线路与防护措施的最小安全距离为1.7m。 6．施工现场开挖沟槽边缘与外电埋地电缆构造之间距离不得小于0.5m。否则必须停电开挖。(本文中只提到10kv的外电线路，因为进入现场的高压线路均为10kv。若有高于10kv电压等级的线路路过工地则安全距离还要增加) 7．低压架空线路必须用绝缘导线架设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架及其他设施上。架空线路与邻近线路或固定物必须保持规范要求的安全距离，主要有距施工现场地面≥4m，距机动车道地面≥6m，与临时设施顶端距离≥2.5m，离建筑物凸出部分和路基边缘水平距离≥1.0m。 8．电缆线路应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。埋地电缆应设方位标志。 9．电缆(也包括电线)中必须包含全部工作线和保护线，需要三相四线配电的电缆线路必须采用五芯电缆，五芯电缆必须包含淡蓝