大跨预应力梁结构项目优化方案比较

大跨预应力梁结构项目优化方案比较

刘扬

(上海天华建筑设计有限公司，上海200233)

摘要:本文通过比较大跨预应力梁原设计方案与咨询公司优化方案，结合施工经验，阐述了单向预应力梁体系是大跨预应力梁工程的最优选择。

关键词:大跨度，预应力，结构优化。

0 工程概况

本工程位于江苏省某市，地下1层,地上4层,层高分别为5.2、5.2、5.2、5.2、5.5m，建筑高度为26.3m,总建筑面积34430.9平方米。

建筑抗震设防分类为乙类,建设场地抗震设防烈度为6度，设计地震加速度值0.05g，设计地震分组为第二组，场地类别为III类,场地特征周期为0.55秒。本工程结构安全等级为二级，设计使用年限50年,抗震设计采用的地震烈度和地震加速度分别为7度和0.10g。

综合楼采用框架-剪力墙结构体系，其中框架抗震等级为二级,剪力墙抗震等级为二级，其中建筑标高10.300m层为大跨度预应力结构，梁跨度到达33.6m。

工程完成全部施工图纸后，业主引入第三方咨询公司对结构施工图进行优化。

1施工图设计中有粘结预应力框架梁的布置

设计中，采用受力非常协

调均匀的单向预应力梁体系

(如图一所示），有效减小了单

根预应力梁的负荷面积，有效

降低了主框架预应力梁端传给

框架柱的弯矩。尽量避免框架

柱成为大偏心受弯构件，保证

在大震情况下框架柱不会出现

屈服，真正实现“强柱弱梁”

的设计理念。

2施工图设计中有粘结预

应力框架梁的布置

设计中，采用受力非常协调均匀的单向预应力梁体系，有效减小了单根预应力梁的负荷面积，有效降低了主框架预应力梁端传给框架柱的弯矩。尽量避免框架柱成为大偏心受弯构件，保证在大震情况下框架柱不会出现屈服，真正实现“强柱弱梁”的设计理念。

预应力次梁通过支撑点，将弯矩传给支座边梁，减小了框架柱同一方向的配筋，使框架柱的受力在两个方向处于均衡的状态，不至于单方向配筋过大，实际施工中无法保证核心区

混凝土浇筑质量，使结构更加安全可靠、经济合理。

咨询公司模型中,梁截面为400x2000mm，高宽比达到5，高宽比过大，根据混凝土结构设计规范第6.3.1条，高宽比越大，其斜截面承载能力就越低。实际施工过程中，钢筋及钢绞线在梁中也难以布置，造成梁的有效高度极大降低，钢筋无法最大发挥受力作用。且模型中预应力梁截面不合理，即使梁截面为加大至600x2000，在满足正截面及斜截面承载力和裂缝的条件下，截面的梁顶配筋率会高达3.45%，出现超配筋，这是规范绝对不允许的。

咨询公司模型中，仅仅考虑预应力梁满足承载力要求，并未考虑其延性，稳定性要求。本工程为大跨空间结构，标高10.300m层预应力梁跨度到达33.6m,一旦预应力梁破坏，将造成整个结构的失稳破坏，后果将是整个建筑物出现垮塌。

3次梁改为与主梁垂直的连系梁体系

咨询公司建议将多道单向预应力梁体系改为普通主次梁体系(如图二所示），主梁为大跨度预应力梁，次梁改为与主梁垂直的连系梁，经重新计算，结果如下：

1)为了较好支撑上层钢结构斜看台，次梁截面改为400X1000，与框架柱相连次梁支座负

筋仍然严重超筋，此为次梁与主梁变形协调引起，梁截面过小次梁支座负筋将超筋，次梁截面增加过大，则将导致次梁受力，对短向边柱产生过大的附加弯矩，影响结构安全。

2)原单向预应力梁体系每根梁负荷面为33.6x2.8m，现方案增大到33.6x8.4m，典型位置

主预应力梁为例，梁支座弯矩由原方案的11961 KN增大到20536 KN，梁截面须由750x2200增大到750x2800，预应力钢绞线由双排3-8S15.2共48根增加到双排3-9 S15.2共54根。由于负荷面增加过大，导致上部荷载集中传给几根主梁，整体结构偏不安全。此外，负荷面增加导致梁截面过大，有违“强柱弱梁”的抗震结构设计要求。

3)柱截面考虑到预应力钢绞线钢筋排布及承压板对柱混凝土局压问题，典型轴网边柱截面

尺寸不能小于1200X1500，咨询公司建议边柱截面尺寸1000X1500未考虑局压问题，不合理。经计算，典型边柱柱配筋增大50%（见下图）。且柱配筋需避开预应力钢绞线，由于柱配筋增加过多造成柱配筋排布困难，柱配筋过密，混凝土骨料浇筑堵塞，施工质量难以保证。

原方案计算书优化意见方案计算书

4结论

1)取消预应力次梁，改为与大跨度预应力框架垂直的次梁方案，实现起来很困难，结构安

全性不好，同时也不经济，是不合理的。尤其是在地震作用下，竖向地震力的增加及柱核心区的先天延性不足，可以造成结构灾难性的脆性破坏。

2)原施工图设计方案受力均匀，更加安全可靠，尤其是框架柱两向受力更加均衡，真正做

到了“强柱弱梁”。

参考文献:

[1].陶学康著后张预应力混凝土设计手册，1996-01-01

公司人力资源优化方案(参考模板)

**公司人力资源优化方案 一、目的 优化公司的人力资源结构，合理的控制公司的人工成本，为公司的下一步发展打好基础。二、公司的人力资源状况 （一）人员状况 目前公司共有员工1672人（含搬运187人，其中搬运工143人,上面工16人，上料班26人，电梯工2人）。纳入编制人员1485人，制面部生产人员1104人，辅助生产人员116人，管理服务人员152人（包括管理干部12人，质检员42人，保管45人）,各部门情况如下表:

从现有实际人数与编制相比，超编46人，但现有编制并不是很科学，总体上讲，人员隐性超编现象严重，可压缩人员远不止46人，须进一步的分析确定合理的人员定编数量。（二）学历状况 1、除搬运外全体人员的学历状况如下表： 从上表可以看出，目前公司中专以上学历占30.3%，与公司要求明显偏低，人员学历层次越高差别越大，而且部分人员学历有虚假现象，正规院校的学历偏少，人才后备力量匮乏。 2、管理干部、后勤职员、生产员工的学历状况如下： 从上表可以看出，公司的管理层和生产人员学历结构需要优化。生产部人才储备不足，不能保证公司规模扩大对人才的需求。 （三）人力成本状况 拿2002年2月份的情况为例，生产系统人均工资为701.32元，后勤人员人均工资为813.95 元，人均工业产值每月2.024万元，工资总额为1107568.42元。从整个郑州地区人力成本状况来看，生产系统的人均工资高于郑州地区的平均工资(679元)，在周边地区已有相对较强的竞争力，与同行业相比，生产工人工资也相对较高，结合公司下一步规划，生产工人的工

资近期可不再调整或适当压缩。后勤人员人均工资，略低于郑州地区后勤人员的工资

后张法预应力箱梁施工方案.docx

后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备

外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支

预应力梁模板工程施工方案

模板工程施工方案 一、编制依据和编制说明 1 、编制说明 由于主堂楼工程三层部分预应力梁跨度大，梁截面尺寸大。为确保施工安全，根据浙江省建设厅文件规定，特编制该梁模板施工方案，以期更能直接指导现场施工。为了在保证安全的前提下尽可能经济，本方案仅考虑大梁荷载，未考虑相连的现浇板及小梁荷载，该部分按常规采用扣件式脚手架钢管支撑及木模体系施工。 2 、编制依据 1）工程施工组织设计； 2）台州市城乡规划设计研究院设计的工程施工图纸； 3）现行建筑安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准； 4）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 5）《建筑施工手册》（第二版） 6）我公司施工的以往类似工程的施工经验。 二、施工方案 经本公司会同项目部反复论证，根据项目部实际情况，该部分梁支撑体系采用14#、8#槽钢体系，以螺栓连接。梁底模板均采用40mm厚松木板，侧模板采用厚18mm胶合板。 1、采用14#槽钢为立柱支撑及大横杆，8#槽钢为小横杆。大横杆与支撑连接采用2φ16螺栓连接，两个螺栓的中距不得小于50mm，端距不得小于35mm。由于14#槽钢壁厚不满足连接处承载力要求，需在钻螺栓孔部位覆焊一层8mm厚的钢板。螺栓孔必须采用电钻钻孔，不得采用氧气或电焊吹割，槽钢、螺栓材质必须符合国家现行的规范标准。支撑之间的斜撑及水平连接杆采用8#槽钢，采用φ12螺栓连接。按双排脚手架构造斜撑做法施工，YKL-1 、YKL- 2、 YKL- 3、 YL-1水平杆设二道，HJ-1水平杆设四道，每根梁设剪刀撑二道。 2、底模采用40mm厚的松木板，侧模采用18mm厚的胶合板，侧板加强肋（立档）为

50×80mm的方木竖向放置，由于梁高度较大，梁侧模加强肋间距经计算见下表，垂直布置， α1000的对拉螺栓“梅花型”布置加固。 再用三排钢管水平固定，用φ12○ 各型号梁立柱间距、小横杆间距见下表： 三. 模板的拆除 1）梁侧模板必须在梁混凝土浇筑48小时后方可拆除。 2)梁底模板必须在混凝土试块常规养护达到设计混凝土强度标准值的100%后方可拆除。 3）对预应力梁底模必须在预应力筋张拉完成后拆除。 4) 已经拆除模板及其支撑的结构，在混凝土达到设计强度后，才允许承受计算所要求的荷载值。 5）由于该部分梁支撑全部支在下一层楼板上，因此，下一层楼板模板支撑拆除时间应在该层梁板混凝土浇捣7d以后。 四、模板工程的质量验收标准 1）模板工程施工必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）。 2）预埋件及预应力筋留孔洞不得遗漏，安装必须牢固，位置准确，其允许偏差应符合下表规定： 表 1 预埋件及预留孔洞

预制预应力箱梁施工方案..

兴联东路跨京广铁路立交桥预制 预应力箱梁施工方案 1工程概况 1.1施工设计图号：湖南中大勘测设计研究院《兴联路立交桥（京广下K1555+156.54）》施工图设计图号：施桥06～施桥40。 1.2 制（存）梁场地布置 本桥三种跨径的箱梁共156片：其中27m跨预应力箱梁36片；30m跨预应力箱梁96片；43m跨预应力箱梁24片。单片箱梁体积大，最重43m跨边梁重约155t。预应力箱梁的预制和安装是该工程施工的重点和难点。箱梁在现场制梁场预制，拟备用4套钢模。根据现场实际情况和业主提供的施工场地，从该桥13#台尾起向东（K1+315～K1+565）长250m、宽46m（为三标段形成的道路路基面）作为预制箱梁场地，面积为11500m2。场地内制梁场用厚30cmC20素砼进行硬化处理，存梁场和场内通道采用泥结碎石地面。场地两侧布设400mm×400mm排水沟，以免路基不均匀沉降。具体布置详见附后的《制梁场平面布置图》。预制场内设箱梁预制台座15个：其中跨径为30m（27m）的设台座10个；跨径为43m（30m）的设台座5个。底座用厚25cmC30素砼浇筑，并在台座两端设B×L=3m×6m的双层钢筋网片。为保证桥梁的平整，制梁台座面按跨径分别设向下的预拱度：27m 跨箱梁跨中设1.4cm；30m跨箱梁跨中设1.6cm；43m跨箱梁跨中设2.4cm。预拱度可采用圆曲线型或抛物线型。 台座面用厚5cmC50水磨石。底模横向每隔1.5m在胎模面下5cm预埋Φ20mmPVC套管，以便安装制梁钢模下部的对拉螺杆。因梁面上不设吊环，采用

钢丝绳按兜托法吊移梁，故应在底模座上距梁端各≤0.9m处设宽30～40cm横向槽口，上盖10mm厚钢板，供吊移梁时承托下横梁穿过。为防止存梁区地基下沉而破坏梁体，存梁区在距梁端≤0.9m处用M10浆砌片石砌筑（或用木枕）搁置横梁，浆砌片石墙厚100cm、高60cm，上设承托吊移梁的宽30～40cm横向槽口。 1.3龙门吊的设计与拼装 梁体吊运采用双塔龙门吊，龙门吊由工厂设计，现场拼装。设计起重能力160T，跨径15.0m，高8.0m。龙门吊横梁顶安装2台80T固定式起吊系统，包括卷杨机、滑轮组、吊点。 龙门吊轨道铺设长度220m，采用双轨（43kg/m重轨）方式，轨道基础为浆砌片石，用20cm厚砼找平，其上铺枕木。 2预应力箱梁制作 2.1 本桥桥孔跨径分别为：27m、30m、43m三种。全桥预制的箱梁分4个制作段，其顺序(按先左幅后右幅)分别为：4×30m+4×30m+2×43m+3×27m。预制时注意连续端和非连续端的顺序。其中第四孔(主跨)43m箱梁跨越京广铁路捞刀河车站南头5股铁路既有线。 2.2 后张法预应力箱梁施工工艺框图如下：

预制预应力混凝土箱梁工程施工组织设计方案

预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日，预制工期为3个月。箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上，长度300米，*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片，**小桥10m空心板**片及板涵盖板，在此预制，预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个，10m空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度，四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理，下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层，宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模，同垫层同时浇筑，砼标号采用C30。振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑，

最薄处为60~80mm，以利排水。 第二步施工砼底模（底模厚300mm）。底模预留孔采用硬质PVC 管，间距1.5m，孔直径为Φ40，孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设，钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm，接缝严密，上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼，振捣密实，刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件，间距为0.4m，铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢，用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm，宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角，防止弯折，轧制部位（上面）用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔，按底模长度（梁长加每端预留400mm）由底模中心（做好标记）排布铁板，铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊，宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成，防止夹渣。注意电流不可过大，防止施焊部位起拱。 剔除药皮，将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂（柴油：机油=2：1），铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模，自行设计，使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密（接

企业进行组织结构优化和员工能力提升

企业如何进行组织结构优化和员工能力提升

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企业如何进行组织结构优化和员工能力提升？ 有些企业在资产运营模式及人员配备方面具有很大的政府背景和地方优势，但是企业现行的组织构架及管理模式存在的一些问题，使得其政府背景和地方优势难以发挥，甚至变成了公司治理中的劣势。那么，如何发挥出自身的优势、如何进行企业组织结构优化就成为管理者关注的焦点。在对公司进行组织结构优化的同时，搭配进行人力资源开发，双管齐下，才能真正实现改革的目的。对公司进行组织结构优化是改革的前提，只有在组织结构优化的基础上，对人力资源进行开发培养，培养优秀的员工对企业进行管理和运作，才能逐步壮大公司。由此可见，组织结构优化和人力资源开发是实现企业基业长青，稳步向前发展的必要环节。本文是人力资源专家——华恒智信为某投资公司进行组织结构优化和人力资源开发的项目纪实。 Q开发投资有限公司是经市人民政府批准，于2001年4月设立的市直属综合性投资公司。主要承担政府重大建设项目的投融资；接受政府授权持有并运作国有股权；自主开展资本运营，促进资产跨地区、跨行业、跨部门、跨所有制的流动和重组。公司成立以来，以建立完善的法人治理结构、科学的运作机制、一流的员工队伍为目标，初步构筑了以专家咨询评审制、投资退出机制、激励约束机制、风险防范机制为主要内容的经营管理机制。 Q开发投资有限公司采用集团公司的组织形式，各个部室可以划分为职能部门、投资研发及资本运营部门，以及专家委员会三类，职能部门包括总经办、人力资源部和财务部，投资研发及资本运营部门包括研究发展部、资本运营部和投资开发部，专家委员会包括项目专家组和专家咨询委员会。Q开发投资有限公司的组织构架如下图所示： 目前，Q公司的一把手被调离，新任的汪总进入公司后并没有马上进行大刀阔斧的改革，而选择了“深

32.6m预应力混凝土简支箱梁现浇模板满堂脚手支撑架专项施工方案

32.6m预应力混凝土简支箱梁 现浇模板满堂脚手支撑架专项施工方案 支撑结构检算书 编制： 审核： 审批：

目录 一、工程概况及地质水文情况 二、专项施工方案总体概况 三、方案检算依据及参数 （一）、编制依据 （二）、检算参数 四、检算荷载计算 五、结构内力计算及结构计算 5.1、计算每排支架分担荷载 5.2、计算脚手杆支撑能力 5.3、计算横向脚手架的布置根数 5.4、计算横向n=14排脚手架的布置间距 5.4、地基基础设计 5.5、横桥向一次主梁方木（15×15cm）强度验算 5.6、验算底模板方木楞（横向二次分配梁）强度 六、检算结论 七、各项施工注意事项

一、工程概况及地质水文情况 （一）工程概况 新建XX至XX工程，XX特大桥中心里程为DK696+583.29，桥梁全长2032.45m，由铁道第三勘察设计院设计，XX局XX阳枢纽项目经理部负责施工。其中第47号墩～第69号桥台（XX方向台）计22孔32.6m箱梁设计采用支撑架现浇施工工法。桥位位于既有XX山乙线、靠近既有XX上行线XX 特大桥，距既有大成桥中心8.74～31.12m。桥墩高度为3ｍ～12ｍ。 现浇箱梁为时速160公里客货共线铁路（有碴轨道后张法预应力混凝土双线整孔简支箱梁），单箱单室横截面，图号为通桥（2014）2132-IV。箱梁长度32.6m，计算跨度为31.5m，斜腹板，桥面宽11.4m，梁高2.582m，翼缘板宽度2.81m，梁底宽5m，除梁端3m范围以外的标准断面为：箱梁顶板厚332mm，底板厚280mm，腹板厚360mm。梁端4.1m范围内为变截面过渡。箱梁混凝土标号设计为C50。跨中24.4m范围内为等直截面，结构如图1.1所示，梁端4.1m范围截面渐变加厚至梁端，梁端横截面如图1.2所示。 图1.1、跨中横截面结构简图

悬浇预应力箱梁施工方案

悬浇预应力箱梁施工方案 一、施工概况 石期市湘江大桥4~8#桥段采用50+80+80+50 单箱单室变高度预应力砼连续箱梁，中支点梁高4.6m，跨中梁高2.2m，箱梁梁高变化遵循二次抛物线；箱梁顶板全宽为 12.5m,底板宽度为7.5m,顶板厚度均为0.30m,底板厚度为由墩顶0.50m按二次抛物线渐变成跨中0.28m；顶板悬臂长2.5m，根部厚0.65m，腹板厚度分别为0.65m、0.55m及 0.45m,分两个节段渐变；箱梁端部设置1.5m厚的端横梁，中支点设置2.5m厚中横梁，中横梁上设过人洞并在5、& 7#墩中横梁附近处的箱梁底板上设置进人检查孔。 本桥箱梁梁高系指腹板外缘处顶板顶面至底板底面的高度。2%的桥面横坡由箱梁腹板高度调整。 箱梁分段浇筑“ T”构，100号梁段长11.0m，其余101?109号梁段分段长为 5X3.5m+2X4.0m，中、边跨合龙段均为2.0m，100号段采用搭设托架浇筑，边跨现浇段采用支架现浇，其余梁段采用挂篮悬浇。 主桥箱梁采用双向预应力体系，分为纵向预应力束、箱梁纵向分100号段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段，其100号段11m悬臂纵向分段长度为3.5m X 4+4n X 4，合拢段2.0m，边跨现浇段为8.84m。 主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用三角挂篮悬臂浇筑法施工，全桥共投入3 套（6个）挂篮，各“ T”构同时施工。悬灌梁段均一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，避免裂纹的产生。 100#段采用在系梁上搭设大直径钢管支架法现浇，由于体积较大，钢筋及预应力管道较多，横隔梁处采用予埋玻纹管, 用循环水降温以避免发生温度收缩裂缝；整个浇筑一次成型，且必须保证浇注质量。 边跨现浇段采用搭设碗扣式满堂支架施工，一次浇筑成型。 合拢段采用在箱梁体内设置固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最底时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨—中跨。 二、主要施工方案 1、箱梁施工工艺流程

预应力锚杆(索)框架梁施工方案

目录 一、编制依据及编制范围......................................................................... 错误!未定义书签。 1.1编制依据 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2编制范围 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况............................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1工程简介 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 2.2地质概况 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 2.3主要工程数量 ............................................................................... 错误!未定义书签。 三、施工安排............................................................................................. 错误!未定义书签。 3.1施工部署 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2主要资源配备 ............................................................................... 错误!未定义书签。 3.3风、水、电、道路布置 ............................................................... 错误!未定义书签。 3.4临时生活生产设施布置 ............................................................... 错误!未定义书签。 3.5施工进度计划 ............................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工方法工艺流程............................................................................. 错误!未定义书签。 4.1施工工艺流程 ............................................................................... 错误!未定义书签。 4.2主要施工方法 ............................................................................... 错误!未定义书签。 五、质量目标及保证措施 (22) 5.1质量目标 (22) 5.2质量保证体系 ............................................................................... 错误!未定义书签。 5.3质量保证措施 (22) 六、安全目标及保证措施......................................................................... 错误!未定义书签。 6.1安全目标 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 6.2安全生产管理体系 ....................................................................... 错误!未定义书签。 6.3安全生产保证措施 ....................................................................... 错误!未定义书签。 七、工期目标及保证措施......................................................................... 错误!未定义书签。 7.1工期目标 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 7.2工期保证措施 ............................................................................... 错误!未定义书签。 八、环境保护目标及保证措施................................................................. 错误!未定义书签。 8.1环境保护目标 (13) 8.2环境保护、水土保持体系 (13) 8.3环境保护保证措施 (15)

2019年度人员结构优化方案

2019年度人员结构优化方案 XXXXXXXXXXX公司 二〇一七年度人员结构优化方案 一、总体思路 依照国家法律、法规、政策和程序，结合XXXXX公司实际情况，持续推进人员结构优 化调整，积极稳妥安置员工，促进公司劳动效率的提升。 二、基本原则 （一）坚持依法合规的原则。 （二）坚持经济规模决定用人规模的原则。 （三）坚持优化调整与统筹安置并行的原则。 （四）坚持尊重历史、基于现状、面向未来的原则。 三、适用范围 本方案适用于XXXX地区XXXXX公司有限责任公司，所属全资子公司参照本方案执行。 四、工作目标 以经济规模决定用人规模、稳定骨干人员为基本原则，持续推进人员结构优化调整， 年底前实现公司全年人员结构优化调整目标。 年末从业人数：较上年减少不低于10%； 年均职工人数：较上年减少不低于10%。 五、工作机构 （一）成立公司人员结构优化领导小组。 组长：党委书记、董事长 副组长：公司总经理、各副职领导 成员：公司人力资源部、人力资源服务中心、党群工作部、工会、安全保卫部、财 务部、战略管理部、生产制造部等部门负责人，各事业部负责人。 职责：主要负责公司人员结构优化工作中政策决策以及重大事项的指挥、协调。

（二）领导小组下设办公室，挂靠人力资源部。 主任：公司分管人力资源领导 副主任：人力资源部负责人 成员：人力资源服务中心、工会、党群工作部、安全保卫部、财务部、战略管理部、生产制造部等部门负责人、各事业部分管人力资源工作领导。 主要职责：负责制定人员结构优化工作方案，并组织实施；指导和协调各单位开展人 员结构优化工作。 （三）办公室下设两个工作组负责具体工作。 1、宣传组 组长：党群工作部负责人； 副组长：工会、安全保卫部负责人； 职责：负责人员结构优化相关政策宣传、舆情收集、矛盾排查等，确保员工队伍稳定。 2、业务组 组长：人力资源部负责人； 副组长：人力资源服务中心、财务部、战略管理部、生产制造部负责人，各事业部分 管人力资源工作领导； 职责：负责人员结构优化政策解释，维护人员结构优化过程中执行政策的原则性、 公平性、公开性；人员结构优化过程中的各项手续办理等工作 六、人员结构调整的范围 1、在公司范围内不能提供岗位安置的富余人员（除“大江百人计划”库内人员、专 家（“三师”）库内人员、骨干人员、科级管理人员、中层管理人员外） 2、2019年1月1日前的长期待岗（内部退养）、短期待岗、征地待安、工伤休养、 原富余人员中心待岗等人员 七、人员安置途径 （一）解除劳动合同。 因公司不能提供岗位安置的员工，可选择公司与其解除劳动合同（《中华人民共和国 劳动合同法》第42条规定的情形除外）。根据《中华人民共和国劳动合同法》第四十条

现浇预应力箱梁模板专项方案

目录 一、编制依据与原则---------------------------------2 二、工程概况---------------------------------------3 三箱梁模板方案 --------------------------- ---4 四、墙模板面板的计算----------------------------13 五、人孔预留及模板拆除方案------------------------- 17

现浇箱梁模板专项施工方案 一、编制依据与原则 1编制依据 安康市高井路二期道路工程戴家沟桥梁《施工图设计文件第二册》。 《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011 。 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011。 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91。 《钢管脚手架扣件》GB15831。 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004； 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 《预拌混凝土》GB/T14902-2003 《工程测量规范》GB50026-2007 《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》DB50/5027-2004. 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 《钢筋机械连接技术规程》JDJ107-2010 《公路桥梁盆式橡胶支座》JT391-1999 《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》JT/T329-2010 《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 公路施工手册（2007版） 建筑施工手册（第四版） 本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 2编制原则 ①、严格遵守设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 ②、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是

先张法预应力梁板施工方案

先张法预应力板梁预制施工方案 1 适用范围 先张法预应力板梁是在专门的预制台座上，首先张拉预应力，再绑扎钢筋，支内、外模板，汽车吊吊斗浇筑工具浇筑混凝土成梁，待混凝土强度达到设计强度等级后松张，汽车吊出坑堆放，编号，最后采用汽车吊安装。适用于中、小桥，跨线桥及大桥引桥跨径在10～20米的桥梁。 先张法预应力板梁适用于平原地区、微丘区现场集中预制，梁数量较少或山岭重丘区部适合先张法预应力板梁的施工。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。 2.0.4中华人民共和国国家标准《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224—2003）。 2.0.5中华人民共和国国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370—2000）。 2.0.6 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1调查、熟悉施工现场地形、地貌、水文资料、材料供应等，确定预制

场位置、运梁便道走向。 3.1.2熟悉图纸，根据板梁数量和工期确定预制场预制台座数量，存梁区大小，根据板梁预应力施加吨位设计张拉台座，编制先张法预应力板梁施工单项施工组织设计，向作业班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.3根据板梁单片重量设计预制场龙门吊，根据每槽预制板梁数量确定混凝土拌合站型号及钢筋加工场规模、位置。 3.1.4根据预制电力设备数量确定变压器容量及用电线路走向。 3.1.5同业主和地方协调商讨，完成预制场临时征地，做好场地平整、硬化，按施工设计准备预制台座施工。 3.1.6先张发预应力板梁预制台座施工完成，吊装设备安装、吊装后，在正式预制前对现场施工人员进行全面的技术、操作、安全、二级交底，确保板梁的施工质量和人身安全。 3.2机具准备 3.2.1提升设备：慢速卷扬机、电动葫芦、导链、龙门吊、汽车吊、架桥机、钢轨、枕木等。 3.2.2运输设备：运梁平车、混凝土罐车、水车等。 3.2.3混凝土设备：混凝土拌和站、装载机、振捣器等。 3.2.4张拉设备：穿心式千斤顶、螺旋式千斤顶、油泵、砂轮切割机、锚固钢梁等。 3.2.5钢筋加工设备：钢筋切割机、钢筋弯曲机、卷扬机、电焊机等。 3.2.6安全设备：漏电保护器、安全帽、张拉防护网等。 3.2.7养生设备：帆布、水车、蒸汽锅炉（必要时）等。 3.2.8混凝土附属设备：钢模板、胶囊内模、对拉锚杆、支撑架等。 3.2.9试验设备：一套。 3.3资料设备

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）

预应力施工方案

预应力施工方案 本工程部分大跨度框架梁采用有粘结预应力结构，地下室顶板局部采用无粘结预应力结构以防止超长结构开裂。预应力框架梁主要宴会厅顶棚、主入口大厅顶棚、中剧场和大剧场的侧舞台和观众席顶板，观众席悬挑部分等部位。 预应力筋采用直径15.24mm，极限强度标准值为1860MPa的低松弛预应力钢绞线。张拉端与固定端锚具分别采用QM15系列夹片式锚具和挤压锚。预应力混凝土强度等级为C40，混凝土中不得使用任何掺加氯化物的外加剂。用于预应力筋封端的混凝土为C40微膨胀细石混凝土。有粘结预应力孔道灌浆采用32.5级及以上普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.4～0.45之间，并掺入适量膨胀剂，以增加孔道灌浆的密实性，水泥浆28天强度不得低于30MPa。用于有粘结预应力孔道的材料为镀锌波纹管，壁厚不应小于0.3mm。 设计参数及施工要求： 本工程框架主梁和次梁采用有粘结预应力体系；局部板中采用无粘结预应力技术。预应力张拉控制应力为1860×0.75＝1395MPa，每根预应力筋的张拉控制力为195.3KN。当混凝土强度达到设计强度的80%之后方可进行张拉。张拉时采用应力控制，应变校核的方法进行。实测伸长值与计算的偏差应在－6%～＋6%范围之内。施工现场应做好现场施加预应力记录。井字梁平面上的预应力梁张拉顺序采用对称梁、对称方向张拉，两方向对称梁同时张拉，同时单方向梁也应对称张拉，并且先拉中间梁，后拉靠边的梁。 预应力张拉前应编制详细的张拉方案，并经设计认可。 （1）、施工方法 混凝土搅拌、运输、浇捣、养护及非预应力钢筋制安、支架模板

同钢筋混凝土框架，预应力大梁支模同框支梁,预应力梁板下空间均较大，模板支架全部采用钢管扣件式满堂支模架，支模架下有楼板的需在楼板下加设支撑，将上部荷载传递到地下室底板上。 由于本工程地下室没有设变形缝，故在地下室底板、外墙及顶板处设置了许多后浇带，地下室顶板设置无粘结预应力钢筋，预应力钢筋穿越后浇带，后浇带宽 1.0m，后浇带处混凝土在楼板混凝土施工后60天方可浇筑，预应力筋穿越后浇带处应采取采取保护措施，如套上钢管或在后浇带上铺设钢板。预应力钢筋在后浇带浇捣并达到张拉强度后方可张拉。后浇带处模板及支架必须在后浇带处混凝土达到拆模强度后方可拆除支架、模板。Disc5、Disc6、Disc7、在东西两侧入口上空处均为预应力大梁，该部分预应力梁板结构与核心筒体结构间设置后浇带断开，在预应力张拉完成后再施工后浇带。该部分结构在后浇带施工完成前稳定性较差，其支模架必须在后浇带处达到设计强度后方可拆除。 预应力框架梁的长度均在50m以内，梁上支座较少，梁内预应力钢筋的曲线较为简单，均可布置通长预应力钢筋，不需搭接，相对而言施工工艺较为简单。在预应力梁板结构与非预应力结构相连处由于结构内部应力突变，容易引起非预应力梁板结构开裂，应在非预应力梁板距预应力梁板张拉端适当距离处设置后浇带，以释放结构内部应力，防止结构开裂。该处后浇带应在预应力张拉4周后方可浇捣混凝土，后浇带处混凝土采用膨胀混凝土，并提高一级混凝土强度等级。 制孔穿筋：制孔采用预埋波纹管成孔，预应力筋在梁外侧的板面上先穿入波纹管，然后按梁侧模上弹出的曲线位置由下顺序向上埋设，焊1层架筋（φ10＠600～800mm），布设1层波纹管，波纹管从梁钢筋骨架顶部放入就位，箍筋做成开口式，大梁底筋、腰筋及梁面两边的2根纵筋先绑扎，以利于固定支架。张拉方法：采用与锚具配伍、

人员及岗位优化方案

怡景丽家岗位优化、人员优化方案 为科学核定各部门岗位设置、人员编制，有效挖掘员工潜能，精简机构、节约成本、提高人员工作效率并有效控制人员总量，优化人员结构特制订本方案。 一、成立岗位及人员优化项目小组： 组长：赵涛 成员：张爱计、卜凡芹、杜永浩、姚彬、王彦青、各部门负责人 二、职责分工： 1、工作小组总揽全局，指导岗位优化及人员优化工作的具体开展，审定相关方案并提供决策意见。 2、商场总经理、副总经理负责监督各部门岗位优化及人员优化工作的执行情况，并对各部门岗位优化及人员优化方案进行审核、裁定； 3、人资部负责制订岗位优化、人员优化方案，负责对方案进行解释，对具体优化工作过程提供技术指导，负责对各部门优化方案的审核、汇总、存档工作并有权根据公司战略及公司总体目标、部门工作职责等要素对各部门的岗位优化及人员优化方案提出修改意见和建议； 4、各部门负责人作为部门岗位及人员优化的第一负责人，负责完成各自管理范围的定岗、定编、定员及人员优化工作，负责提出本部门的岗位优化及人员优化方案； 5、综合办负责与商场各部门对接，督办商场各部门岗位及人员优化工作的执行，资料收集、文件的传递、报批及审核工作。 三、岗位及人员优化实施办法 （一）、岗位优化方案及步骤： 1、定岗：部门负责人按照“目标明确、分工协作、责权利对等”的原则，根据部门工作职责对工作任务进行分解；将任务按照类别进行分组并确定执行每组任务的岗位设置。岗位

优化操作包括：原有岗位的保留、岗位新增、原有岗位合并、原有岗位取消等； 2、定编：本着“精简、高效”的原则确定各岗位的用人数量；根据工作任务、工作流程及工作量的多少结合各项工作耗时情况确定每个岗位的用人数量； 3、定员：根据岗位要求及现有人员素质情况，按照“人尽其才、才尽其用”的原则确定在职人员是否符合岗位要求，能否满足公司发展对岗位提出更高要求的需要等； 4、通过定岗、定编、定员等步骤后完成部门《岗位优化设置方案》、《岗位说明书》并以书面形式逐级上报商场副总经理、商场总经理审核后送人资分析、汇总、整理； 5、以上工作步骤限定在本方案下发后的6个工作日内完成。 （二）、人员优化方案及步骤： 1、部门负责人结合定员步骤，根据《岗位说明书》对部门在职人员进行分析，通过分析明确该员工是否符合岗位要求，能否有效承担起岗位职责，心态是否积极，有无培养提拔潜力，是否适合其他岗位，有无调动至其他岗位的意愿、年度综合表现如何等； 2、根据上述分析，明确在职人员是否具备开展工作所需知识、技能，提出部门员工各项人事调整建议，即确定部门各岗位人员的晋升、迁调、辞退等人事决定；通过该步骤形成《部门员工人事优化方案》并以书面形式逐一报商场副总经理、商场总经理审核后送人资分析、汇总、整理。 3、以上工作步骤限定在本方案下发后的7个工作日内完成。 四、岗位及人员优化方案评估 1、部门负责人组织部门成员详细罗列每个员工日常工作职责并记录每项工作耗时情况形成《工作耗时清单》逐一上报审批后送人资存档并作为现场监督检查的依据之一。 2、公司将对照《工作耗时清单》、《岗位说明书》，通过现场监督检查对岗位及人员优化方案的合理性、科学性进行评估； 3、总裁召集相关人员形成岗位、人员优化评估检查小组，不定时对商场工作人员的工作

20米先张法预应力空心板梁工程施工组织设计方案

长大线碑碣子大桥 预应力空心板梁施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥桥涵设计通用规》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 4、市公路勘查的设计图纸 5、我公司以往类似工程的施工经验。 二、施工准备 1、拉台座 ①槽采用长线型槽式台座，长度为65.7米，（含钢梁）。每槽制作三块板梁（每块长20m）。经验算采用尺寸为传力柱边柱宽35cm、高55cm，中柱宽60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩拉端及锚固端都布设钢筋，槽体为C30砼。该型式已多次应用，年前已施工完毕。 2、台座底模 ②台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸 及外观，所以在进行拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。平整度及直顺度控制在3mm以，采用水磨石底模。

3、锅炉 ①为加快施工进度预制板施工采用蒸汽养生。本工程所用蒸汽锅炉吨位为2吨，并按照《蒸汽锅炉安全技术监察规程》的相关要求安装调式完毕。 4、拉机具 根据设计拉力的要求，我公司采用建筑机械厂生产的25T 的油压千斤顶,行程20cm。该设备已于2011年1月8日由东测检测技术校验，并出具校准证书。拉机具由多年施工经验的专业人员进行操作使用。 5、原材料质量控制及混凝土配合比要求 砂、石料、水泥的质量控制 ①砂 采用拉古哨（中砂）,检测结果符合 JTG E42-2005(T0037-2005)试验规程要求。 ②石料 采用拉古哨（1-3cm）碎石，检测结果符合 JTGE42-2005(T0302-2005)试验规程要求。 ③水泥 采用华日水泥厂“小野田”牌42.5R级普通硅酸盐水泥，检测结果符合通用硅酸盐水泥GB175—2007物理力学性能要求。 ④经检验合格后才能进场的砂、石料，必须分存堆放在已