VMS系统
VMS_VMS系统_VMS监控系统
VMS标准版是专业版的升级，增加对NVR-IPC的支持，适合应用到中小型IPC高清项目中，不仅提高工程形象，而且增加高清设备管理和人员配置功能。
VMS标准版功能介绍如下：
1、VMS视频监控平台服务器端：
①设备管理：添加视频设备（DVR、IPC、板卡）和存储设备（NVR）,对设备进行统一管理。
②区域管理：划分不同区域，配置设备到相关区域，方便查看和管理；多级级联，存在的分级环境中，创建多级区域。
③帐号管理：对帐号统一管理和下发；管理员可以创建普通用户，为用户分配不同区域和设备的使用权限。
2、VMS视频监控平台客户端：
①具有视频查看、画面切换、全屏显示、远程回放、本地录像及回放、图像抓拍、云台控制等基础功能。
②具有配置数字矩阵、上墙、获取数字矩阵服务器配置功能。通过虚拟矩阵的设置，平台可以实现视频上墙显示；配置数字解码矩阵服务器后，与服务器交互，获取服务器端的最新配置信息，无需再次重复配置，保证信息的准确性。
3、VMS数字解码矩阵服务器端：
①客户端通过控制数字解码矩阵服务器端对屏幕进行多通道显示，上墙操作灵活。
②平台采用软解码方式，通过上墙服务器直连电视墙，实现即时信息显示功能。
③视频配置上墙，需要插加密狗才能正常使用。
相关下载：中维世纪VMS监控集中管理系统
本次升级内容如下：
1.增加分组轮显功能；
2.增加跨屏显示功能，一个画面可以分布在多个屏幕上；
3.增加接收报警功能；
4.增加远程设置功能，可以远程设置DVR、IPC。
VMS背景介绍：
中维VMS视频集中管理平台，简称VMS（View Management System），是中维世纪自主研发的一款主要应用于大中型监控项目（比如天网工程、智慧城市、平安城市、平安交通、平安校园等）的视频集中管理平台，能够满足大中型监控项目中对人员、设备及事件的集中管理。
VMS是安防业界第一款实现免费应用的视频集中管理平台，目前有三个版本，分别为标准版，升级版和高级版。免费应用的标准版可以满足大部分中型工程的应用需求；高级版为标准版+扩展模块，适用于大型项目，并且只收取扩展模块的相关费用；定制版是中维世纪根据客户及项目的具体需求，专业定制相关的功能模块，并依据研发的技术难度和工作量及工程参考价值收取服务费用，模块不同，收取的费用也不同。
VMS在研发设计之初，即重点强调VMS的“专业性、稳定性、适用网络性和高性能”。中维世纪采用分布式处理，每个模块都有相应的服务，降低服务的关联性，强调业务关联性，避免因局部模块的问题而影响整个系统的运行服务，同时也为VMS的模块自由扩容奠定了服务基础。在适用网络方面，支持IP与云视通两种接入方式。
VMS是业界唯一一款在设备端和客户端不用设置IP，直接应用云视通号码使所有设备智能接入。当设备出现网络故障时，系统会自动搜索设备，并通过云视通号码第一时间将设备接入，避免了因恶意破坏和入侵造成的损害，减少了大量的IP重新配置工作及因此带来的诸
多不便。
此外，VMS在客户端着重强调交互体验，“简单易用”能够使客户的工作人员通过专业的培训即可完成对设备和功能的有效管理及应用。
物流车辆智能调度管理系统概要
2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷
纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理
材料收集系统
计算机工程学院 CBT模块 实习报告 选题名称：高校材料收集系统 专业：计算机科学与技术 班级： 姓名： xxx 学号： 指导教师： 2014 年 06 月 14 日
C B T模块实习任务书 指导教师（签章）： 年月日
摘要： 我国高校对材料的收集本来就存在很多问题，其中一个比较突出的问题就是手工操作程度比较高，在高等学校扩招之前，这个问题并不是很突出，但是随着高校的扩招，高校需要处理的材料比过去增加了一倍以上，如何高效的收集这些材料成为一个急需解决的问题。随着科学技术的不断提高，计算机科学日渐成熟，其强大的功能人们已经深刻意识到，它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用，同时与我们的生活和工作也息息相关。作为计算机应用的一部分，使用计算机对高校材料进行收集，具有手工收集所无法比拟的优点。例如：收集迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、成本低等。这些优点能够极大地提高高校材料收集的效率。在以人为本的设计理念下，本系统非常容易被接受，它具有简单实用、便于管理等特点。 关键词：材料收集；以人为本；简单实用
目录 1 课题综述 (3) 1.1 开发背景 (3) 1.2 开发意义 (3) 1.3 实现目标 (3) 2 系统分析 (3) 2.1 应用程序设计图 (3) 2.1.1 管理员登陆 (4) 2.1.2教师登录 (4) 2.1.3管理员管理模块 (5) 3 数据库设计 (6) 3.1 数据库概念设计 (6) 3.2 数据库逻辑设计 (7) 3.3 数据库物理设计 (7) 4 运行与代码 (8) 4. 1 管理员登录 (8) 4. 2 教师登录 (9) 4. 3 关键代码 (10) 总结 (12) 致谢 (13) 参考文献 (14)
信息系统开发(实施)基础数据的收集和整理方案
信息系统的主要作用就是对企业信息的整合处理，而信息的载体和表达都要通过数据完成。对项目实施来讲，基础数据的准备工作难度最大。 首先，基础数据涉及面广，涵盖了企业中所有可见信息和不可见信息。物料基本信息，产品结构数据，会计科目，供应商客户信息，部门、工厂、仓库、车间信息等等属于可见信息，这些信息在手工作业中也会用到。不可见信息如单据类型、仓库性质、计划参数等，这些信息在手工管理信息时是不会涉及到的，它们会影响到系统计算。 另外，基础数据准备的工作量大，以上各类信息的记录数从几个到几十万都有，而每条记录包含的字段又可多达上百个，两者的乘积简直是天文数字，通常造成项目延期的原因有90％来自于基础数据整理。 数据的正确性是最重要的，基础数据是许多程序正确运行的基础，如物料计划和生产计划就是根据物料文件设定的提前期、库存量、BOM结构等计算得到的，如果其中任何一个数据与实际不符，计划结果就将没有任何指导意义。 正是因为基础数据具有这些特征，从而造成了收集准备工作量大、难组织，一般需要多个部门协调，投入的人力和时间都比较多，见效周期长，因此阻力也是很大的。 为了帮助企业更有效地实施ERP，下面谈一下如何快速、低成本、低错误率地完成基础数据准备。 第一步：确定工作范围 首先根据ERP项目范围确定哪些数据需要准备，然后确定参与部门和人员配备，进而确定工作计划，切记不可将所有工作只交给一个部门甚至一个人做，必须对此项工作的艰难程度有充分的认识。工作计划中还要注意安排定期的会议，以方便工作人员之间沟通。 第二步：建立必要的编码原则 ERP软件对数据的管理是通过编码实现的，编码可以对数据进行唯一的标识，并且贯穿以后的查询和应用，建立编码原则是为了使后面的工作有一个可以遵循的原则，也为庞杂的数据确定了数据库可以识别的唯一标识方法，所谓磨刀不误砍柴工，大家切不可急于求成，忽略了这些重要的工作。 另外，编码原则的制定属于企业级标准的建立，应该按照ISO9000的标准制定和管理，尤其对于量大的基础数据（如物料主文件的编码）必须由多个部门共同确定方案。 第三步：建立公用信息 建立的公用信息包括公司、子公司、工厂、仓库、部门、员工信息、货币代码等基本信息。这些数据会在其他基础数据中被引用，并且数据量不大，可以利用较少的时间和人力完成。如果整理其他数据的时候发现缺少公用信息再补的话，整体效率和进度会大打折扣。 第四步：BOM结构的确定（根据企业情况可选） 如果企业应用生产系统、计划或产品研发模块，BOM就是必须的基础数据。这里首先应该明确原料到半成品、半成品到产品的级次关系，这步工作的难点是半成品设定的问题。如果
智慧工厂调度系统解决方案
智慧工厂调度系统解决方案（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）
目录 1项目概述 (4) 1.1背景 (4) 1.2目标与意义 (4) 2设计依据 (5) 2.1工作原理 (5) 2.2系统优势 (6) 3智能调度系统 (7) 3.1系统框架 (7) 3.2系统功能 (8) 3.2.1全局化定位监控 (8) 3.2.2人员、物资与运输工具信息管理 (9) 3.2.3运输工具导航 (10) 3.2.4重点区域与危险区域管理 (11) 3.2.5无线传输系统 (12) 3.2.6实时搜索 (12) 3.2.7视频联动 (13) 3.2.8报表统计分析 (14) 3.3解决方案 (14) 3.3.1识别系统 (14) 3.3.2装配工具自动化控制 (14) 3.3.3质量检测流程的优化 (14)
3.3.4设备实时定位 (15) 3.3.5防撞系统 (15)
1项目概述 1.1背景 中国正在成为世界汽车制造工业的集聚中心，新世纪以来，我国汽车产业蓬勃发展，成绩举世瞩目。从产量来看，从2000年207万辆，大幅增至2015年2450万辆，增长将近12倍，并从2009年开始位居世界第一位，2015年更是创下全球历史新高；从产值来看，2015年我国汽车产业工业销售产值达6.63万亿元，相比2000年增长超过10倍，占GDP的比重超过10%。单从规模上讲，我国已经成为汽车制造大国毋庸置疑。 然而经过十多年的高速发展，中国汽车产业在2015年出现了拐点，中国汽车协会数据表明，2015年汽车行业总营业收入尽管仍然保持着3%以上的增长，但是增长速度迅速下降了超10%，而利润总额近十年来首次出现了下滑的情况。在营业收入和销量上涨的情况下，整体利润的下滑无疑是一个异常的信号。1.2目标与意义 汽车模型的需求数量是年年飙升，从2012年到2019年，可用汽车模型的数量预计增长幅度超过20%。我国大约提供300左右的不同种类的车型，而且每种车型都有多个定制选项，相当于几百万亿的变化可能。在同一生产线上生产不同的汽车模型，而管理这种产品复杂变化将有大量的挑战。如何防止工人在每辆车有不同组合的情况下出现错误？如何保证运输的物资是组装所需要的物资？如何确保资产工具正确的时间在正确的位置，误差为零？等等问题不胜枚举。 一家汽车制造厂的汽车装配线上，每辆汽车需要在流水线上移动到达不同的装配点，传统管理办法是工人输入数据终端或者用条形码扫描分配到装载点，如果在生产过程中一旦出现错误，在最后质量检测阶段又需要大量人力与物力来纠正。利用定位标签固定在车辆、工人的操作工具和所需要的物资上，就可以实时感知工人的装配是否正确，并监控整个操作过程，大大减少了人为操作失误带来的损失。 智慧工厂调度系统能够在传统的应用环境中达到 15cm 的定位精度，并具有很好的稳定性；借助该系统，汽车制造厂能够实现人员、物资与车辆的实时定位，
集体智慧收集系统及其方法与制作流程
本技术涉及集体智慧收集系统。本技术提供集体智慧收集系统及用此的集体智慧收集方法，包括：专家意见管理部，其接收和存储关于提出的事项由至少一个专家参与并传输的赞成或反对意见、有关该意见的至少一个依据以及说明等专家意见数据；背景知识管理部，其将所述专家意见管理部接收的至少一个专家意见数据提供给多个参与者，将多个专家意见数据加工后将此保存为有关所述事项的背景知识数据；参与数据管理部，其将保存在背景知识管理部的背景知识数据提供给参与者，接收所述参与者输入的参与者意见数据后处理为集体智慧收集数据；专家意见顺序管理部，其基于保存在所述参与数据管理部的所述集体智慧数据决定顺序，基于所述顺序更新必读意见数据和选读意见数据，提供给所述背景知识管理部。 技术要求 1.一种集体智慧接收系统，其特征在于，包括： 专家意见管理手段，其接收和存储关于提出的事项由至少一个专家参与并传输的赞成或 反对意见、有关该意见的至少一个依据以及说明等专家意见数据； 背景知识管理手段，其将所述专家意见管理部接收的至少一个专家意见数据提供给多个 参与者，基于对多个专家意见数据的同意和不同意数据、赋予分数数据分成至少一个必 读意见数据和至少一个选读意见数据，将此保存为有关所述事项的背景知识数据；
参与数据管理手段，其将保存在所述背景知识管理手段的背景知识数据提供给参与者，并接收所述参与者阅读所述背景知识数据后输入的对所述必读意见数据和选读意见数据的同意或不同意数据，以及包括赋予分数数据的参与者意见数据后处理成集体智慧收集数据； 专家意见顺序管理手段，其基于保存所述参与数据管理手段的所述参与者意见数据决定顺序，基于所述顺序更新必读意见数据和选读意见数据后提供给所述背景知识管理部。 2.根据权利要求1所述的集体智慧收集系统，其特征在于， 还包括：通过所述参加者或参与者收到少数的同意但对于赋分高的意见赋予顺序上升地位的少数意见管理手段。 3.根据权利要求2所述的集体智慧收集系统，其特征在于， 所述少数意见管理手段管理的意见是至少一个所述选读意见数据。 4.根据权利要求1所述的集体智慧收集系统，其特征在于， 还包括：所述参与者阅读所述必读意见数据和选读意见数据的过程中提供该意见数据的出处及反对或补充意见等信息数据的意见历史记录管理手段。 5.根据权利要求1所述的集体智慧收集系统，其特征在于， 还包括：基于保存在所述参与数据管理手段的集体智慧收集数据生成设定形态的报告书提供给所述事项的提供者，为了使所述事项的提供者验证，提供作为所述报告书基础的集体智慧数据的结果验证管理手段。 6.根据权利要求1所述的集体智慧收集系统，其特征在于， 根据所述专家意见顺序管理手段的所述必读意见数据和选读意见数据被实时更新。 7.根据权利要求1所述的集体智慧收集系统，其特征在于，
出租车智能调度系统_baidu
智能出租车系统 1 系统概述 利用全球定位、无线通讯、视频识别、数据库等技术,实时采集出租汽车的地理位置、运动信息、载客状态，候车点人员数量,通过数据分析和处理,提供远程监测、报警、智能约车、电子稽查等服务。该系统将合理利用交通资源，有效缓解出租车空载和乘客约车难、等车时间长的矛盾问题，同时为乘客营造安全舒适的乘车环境。 2 现状和需求分析 目前全国出租车保有量有150多万部，但是出租车的快速增长同时，带来了很多交通、治安、管理上的问题，主要问题如下： 1.出租车资源利用率不高，空载率较高，相反城市交通资源紧。 2.乘客普遍反映约车难、等车时间长。郊区经常出现出租车过少的现象，市区 有些大型候车点“人多车少、人少车多”的不合理现象普遍存在。 3.由于出租车行驶围广，安全防性能差，不法分子就把出租车作为其主要犯罪 目标，抢劫甚至杀害出租车司机的案件屡有发生，给社会治安和人民群众的生命财产安全带来极大的危害。 4.乘客在出租车上丢失物品时有发生，但找回失物的可能性小。 5.出租车乱停乱放、随意越线掉头、超速超车、冲红灯、乱鸣喇叭、不按规则 营运等交通行为突出，扰乱了正常交通秩序，导致交通事故高发。 6.黑出租车无证运营，不仅扰乱了正常的市场秩序，也成为困扰交通管理部门 的一个难题。传统的稽查手段主要是依靠稽查人员的经验,工作效率并不高,信息共享程度有限。 城市出租车数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。为了适应城
市交通的不断发展和社会治安的改善，出租车的智能化管理已提上议事日程 3 应用解决方案 约车专员 多个服务器工作站交换机路由器 大屏控制中心无线网络通讯出租车控制指挥中心 GPS 接收模块 无线网络收发模块控制模块 驾驶员信息交互设备 出租车前端 大型出租车候车点无线网络通讯 无线网络收发模块 LED 信息牌摄像头手机上网约车外网 远程访问公共服务接口 约车业务接口 公共服务部门紧急按钮 有源RFID 标签摄像头 基站 PDA 业务接口 图3.1 系统设计框图(功能整合到一起) 如上图所示，本系统通过在GPS 定位，视频识别，无线传输等技术，为出租车驾驶员合理安排等车路线，安全驾驶提供帮助，为乘客智能约车，了解周边出租车信息提供必要的服务，同时驾驶中心可以对出租车进行监控和黑车稽查。
问题收集系统数据库
—现场采集EQMS电子化问题解决系统用户手操作册
目录 第一章功能介绍 (3) 第二章软件登陆 (4) 2.1 软件登陆 (4) 2.2 密码修改 (4) 2.3 退出系统 (6) 第三章操作步骤 (7) 3.1 生产工序问题采集 (7) 3.2 客户退回问题采集 (13) 3.3 仓库翻板问题采集 (18) 3.4 线上采集返修明细 (23) 3.5 线上采集综合查询 (24) 3.6 线上采集分析报表 (25) 3.7 线上采集TOP10排名 (29) 第四章常见问题(FAQ) (34)
第一章功能介绍 现场采集主要实现如下功能 ●质量数据的采集录入和查询 ●多维度数据汇总和报表统计 ●TOP问题分析决策及问题上升
第二章软件登陆 2.1 软件登陆 ●点击用户名:输入管理员分配给你的用户名 ●例如:周琴的用户名是”zhouqin” ●点击密码:输入管理员分配给你的密码,初始密码为1234 ●点击登陆按钮,登陆系统 2.2 密码修改
●登陆进入系统后,方能修改用户密码 ●查看欢迎您确认登陆系统的是你本人 ●点击修改密码按钮 ●弹出小窗口 ●输入旧密码:输入你原来的密码,如果忘记原密码请联系管理员 ●输入新密码:输入你想要设置的新密码 ●校验密码:再次输入你想要设置的新密码 ●点击确认按钮:确认你修改的信息 ●出现右图错误表示你输入的旧密码有误 ●出现下图错误表示你输入的两次密码数据不匹配,请核实你的输入密码信息,或重新录入
2.3 退出系统 ●正常的退出系统有助于信息数据的不丢失,不被篡改 ●尤其是多人使用同一台机器的时候,希望使用完系统的用户能安全退出 ●点击退出按钮安全退出
网上信息自动采集系统
网上信息自动采集系统 摘要网上信息自动采集系统是利用网页信息采集器自动在互联网上采集所需要的各种信息，包括文字图片等内容，并利用所储存的模板进行分类储存播放，以达到实时、快速播放的效果。并且拥有检索、监控、保护等功能，具有速度快，智能化等特点。通过该系统，可以解决目前传统的信息采集和搜索引擎查准率、查杀率不高以及不灵活的缺点。 关键词信息采编；自动采集；快速发布 1 背景 网络时代，一切都处于高速运转之中。每分每秒都有无数的新信息产生。在第一时间获取全面、准确的信息对于与信息密切相关的各行各业来说，都己成为越来越迫切的需求。随着网络信息资源的急剧增长，人们越来越多地关注如何开发和利用这些资源。然而，目前中英文搜索引擎均存在查准率、查全率不高的现象，这种现状无法适应用户对高质量的网络信息服务的需求；同时电子商务以及各种网络信息服务迅速兴起，原有的网络信息处理与组织技术无法赶上这样的发展趋势，网络信息挖掘就是在这样一种环境下应运而生的，并迅速成为网络信息检索、信息服务领域的热点之一。 随着互联网的快速发展，越来越丰富的信息呈现在用户面前，以及现实生活中但同时伴随的问题是用户越来越难以获得其最需要的信息。对于用户的一般信息查询检索要求，传统信息采集器所组成的搜索引擎能够提供较好的服务，但对于用户更多的具体要求，这种传统的基于整个网页的信息采集所提供的服务就难以令人满意。对于每个用户来说，尽管他们输人同一个查询词，但他们渴望得到的查询结果却是不一样的，而传统的信息采集和搜索引擎却只能死板地返回相同的结果，这是不合理的，需要进一步提高。对此本文提出一种基于CIS结构的网上信息采编系统。网上信息采编系统可以实现对网上信息的实时监控、收集、存储以及实时更新搜索数据库，提供包括最新信息在内的全文检索，可充分满足各类复杂苛刻的信息服务需求。 2 原理 网络信息采集主要是指通过网页之间的链接关系，从网页上自动的获取页面信息，并且随着链接不断向所需要的网页扩展的过程。实现这一过程主要是由网页信息采集器来完成的。根据应用习惯的不同，粗略的说它主要是指这样一个程序，从一个初始的URL集出发，将这些URL全部放入到一个有序的待采集队列里。而采集器从这个队列里按顺序取出URL，通过网页上的协议，获取URL所指向的页面，然后从这些已获取的页面中提取出新的URL，并将他们继续放入到待采集队列里，然后重复上面的过程，直到采集器根据自己的策略停止采集。对于大多数采集器来说，到此就算完结，而对于有些采集器而言，它还要将采集到的页面数据和相关处理结果存储、索引并在此基础上对内容进行语义分析。
雨水收集系统操作
系统操作说明及维护事项 一、系统工作概述 当降雨开始时，雨水经过安全分流井、电动弃流及过滤装置预处理之后流入雨水蓄水池，当雨水蓄水池的液位达到高水位时，雨水不再进入雨水蓄水池，从前段安全分流井排放掉。 雨水经过预处理后存储于地下蓄水池内，后面设置一体净化消毒器，通过增压泵提升并经一体化器将处理好的净化雨水送至清水箱，最后送至各用水点。 具体完成的功能如下： （1）、雨水在进入蓄水池之前，设置了安全分流井，当蓄水池高位时，多余的雨水可以在室外从安全井溢流掉，无需在地下室设置排污井； （2）、雨水弃流井配备我公司电动弃流装置和过滤装置，可以拦截前期的污染物，同时抛弃掉污染严重的前期雨水，使进入水池的雨水干净； （3）、系统控制采用雨水变频系统控制器进行控制，控制器采用芯片程序控制，配有显示屏，可以做到对各蓄水液位的监控，水泵的工作，净 化设备的控制，同时监控供水、排水、补水等情况； （4）、当蓄水池1使用至中水位时，蓄水池2自动向蓄水池1补水，当蓄水池2没水时，自来水补水会自动向蓄水池 1补水，以达到净化系统 能够持续的向清水池； （5）、当蓄水池使用至低水位时，雨水提升泵会停泵，自动保护； （6）、系统可以手自动供水并在缺水时进行自来水补水。 二、系统控制操作说明
在控制箱中分别都有手自动控制部分，都可以实现手动控制，自动控制两种模式，同时具备变频控制，下面分别介绍： 雨水系统控制箱： 该系统的控制箱是集成控制，对整个系统进行控制，面板介绍（如图是多功能控制箱）： （1）、“手自动切换”是用于控制中的手动状态和自动状态以及停止状态的切换。 当自动状态时，净化设备会随用水需求自动启动进行净化处理，完成供水，当缺水时也会自动停泵，进行市政自来水补水。
电力用户用电信息采集系统
三系统功能 1、术语和定义 1）电力用户用电信息采集系统 是对电力用户的用电信息进行采集、处理和实时监控的系统，实现用电信息的自动采集、计量异常监测、电能质量监测、用电分析和管理、相关信息发布、分布式能源监控、智能用电设备的信息交互等功能。包括5类用户和1个公变考核计量点： A类——大型专变用户 B类——中小型专变用户 C类——三相一般工商业用户 D类——单相一般工商业用户 E类——居民用户 F类——公变考核计量点 2）用电信息采集终端 是对各信息采集点用电信息采集的设备，简称采集终端。可以实现电能表数据的采集、数据管理、数据双向传输以及转发或执行控制命令的设备。用电信息采集终端按应用场所分为专变采集终端、集中抄表终端（包括集中器、采集器）、分布式能源监控终端等类型。 3）专变采集终端 专变采集终端是对专变用户用电信息进行采集的设备，可以实现电能表数据的采集、电能计量设备工况和供电电能质量监测，以及客户用电负荷和电能量的监控，并对采集数据进行管理和双向传输。 4）集中抄表终端 集中抄表终端是对低压用户用电信息进行采集的设备，包括集中器、采集器。集中器是指收集各采集器或电能表的数据，并进行处理储存，同时能和主站或手持设备进行数据交换的设备。采集器是用于采集多个或单个电能表的电能信息, 并可与集中器交换数据的设备。 采集器依据功能可分为基本型采集器和简易型采集器。基本型采集器抄收和暂存电能表数据，并根据集中器的命令将储存的数据上传给集中器。简易型采集器直接转发集中器与电能表间的命令和数据。 5）分布式能源监控终端 是对接入公用电网的用户侧分布式能源系统进行监测与控制的设备，可以实现对双向电能计量设备的信息采集、电能质量监测，并可接受主站命令对分布式能源系统接入公用电网进行控制。
航电系统发展概述
一航空电子系统的组成：1,各种机载信息采集设备 2，信息处理设备 3，信息管理和显示控制设备 4，相关的软件 二航电系统的发展大致可以分为四个阶段 1，分立式航空电子系统，代表机型为F-100，F-101， 2，联合式航空电子系统，代表机型为F-16C/D 3，综合航空电子系统，代表机型为F-22，F-35 综合航电系统的结构特点如下： 系统按功能区划分 采用高度模块化设计 采用高速数据总线 采用高度综合的座舱显示系统 采用大规模软件技术 采用先进的传感器并进行多传感器的信息融合 实现了系统容错和重构功能 4先进综合航空电子系统 三航空电子系统的发展方向 1智能化 电子计算机已成为现代化机载电子设备的核心, 电子计算机的发展已经并将继续不断地改变着机载电子系统的面貌。当前计算机的发展正面临着重大突破—人工智能计算机的出现。目前人工智能研究主要集中在专家系统、模式识别系统、机器人等三方面 2综合化 采用高级复杂软件增扩最佳控制技术以保证容错, 采用标准化部件, 以减少备件、简化维修、
降低全寿命费用。系统的综合能力依赖于先进的技术支援, 其中包括高速数据总线、超高速集成电路（VHSIC）和人工智能等。 3全频谱化 现代局部战争表明, 电子战已越演越烈,而电子战的实质就是对电磁频谱的激烈争夺。由于无线电频段和微波频段已拥挤不堪因此航空电子设备的工作频率正逐渐向毫米波、红外、激光、可见光等领域扩展, 从而使航空电子系统趋于全频谱化。 4隐蔽化 在导航系统中采用惯导—全球定位系统组合，惯导—天文导航组合等方案, 构成载机不辐射电磁波的“隐蔽导航系统”。采取这种组合方式。”既能保持惯导的近距导航较高的精度又可校正远距飞行中惯导的累积定位误差。 当前正在研制的全地形航空电子系统（T２A）就具有隐蔽导航功能,其核心部件为一个存贮地形三维数据的数据库, 数据库内存有航线中的所有地形的数据,如一些基本点的海拔高度参数、森林、河流、道路、障碍物的信息数据等。利用该数据库在飞行中能够获得一个不断变化的地形轮廓图。从而, 在其它设备的配合下, 实现“隐蔽导航”。 四航空电子系统的安全技术 随着航空电子系统的综合化程度的不断提高，不同级别的任务共享硬件、软件和数据资源，各个模块之间进行相互资源调度和访问，给综合化航空电子系统的安全性和可靠性带来了重大的隐患，主要表现为信息窃听、病毒攻击、非授权访问、非法篡改、故障等。一下为业界为解决安全问题所提出的部分技术研究。 个人总结：近年来的安全技术应该是基于分区管理、分层防御等技术，主要是在高度综合的航电系统中，由于是分区管理，所以安全性主要集中在不同的安全级别构件间数据传输的安全性。这应该也是我们软件安全的切入口。（完全是个人看论文之后的总结，可能错的离谱，别笑话哈）1，Trustable Computing in Next-Generation Avionic Architectures（1992）未来的智能武器中，在更加主张敏感信息的安全性、关键数据的完整性以及系统运行和其他一
安徽省全员人口信息收集系统使用说明
安徽省全员人口信息收集系统使用说明安徽省人口信息收集系统旨在对现行WIS系统数据进行扩充，结合公安数据，从而形成全省的人口信息数据 操作步骤 备注：详细信息请参考常住人口登记簿内容以及常住人口登记表 一．登陆 1：地区编码、密码 用户需填写自己的地区编码密码，初始密码和地区编码一样如：地区编码34092316 密码：34092316 2：配置数据库 此配置建议由县级管理员统一设置，如服务器名(或IP)，用户名，密码， 选择好药连接的数据库后点击测试连接，成功则返回，错误需检查配置信息 配置完成后会形成配置文件信息，县级管理员将此配置文件发给乡镇操作员覆盖掉本机
配置文件即可 二．系统主界面 三．公安数据导入 建议此部分由县级管理员统一导入公安数据，需要注意的是 1：导入需分乡镇导入，即本乡镇用户只能导入本乡镇数据，不要导入别人的数据2：导入的公安数据excel格式是固定的，若导入失败请检查一下是否格式错误 四．新建户
1：查询户主 输入户主姓名和所在地后回车（或点击查询）查到WIS数据和公安数据确定这二人是否是同一个人 （1）可以在WIS数据中点击右键点击查看WIS详细信息 （2）可以在公安数据中点击右键查看公安详细信息
可以看到公安中此人家庭信息 通过上面（1）（2）确定是否是同一个人，当确定是同一人时，双击 图中的WIS数据和公安数据实现自动填充需要填写的字段 然后选择添加类型和户类型，若有流动信息需填写流动信息 点击录入后此户主即建立成功 （1）若是此人WIS数据找到了，公安数据也找到了，填充类型填写正常（2）若是没有找到WIS数据填充类型填写未找到WIS数据，此时需手动填写此人WIS信息 （3）未找到公安数据同（2）选择未找到公安数据，填写身份证等相应字段即可（4）两边都未找到时，需手动填写相应字段
航空电子系统技术发展趋势
航空电子系统技术发展趋势 众所周知，作战飞机需要三大技术做为支柱，那就是机载武器系统、飞行系统与航空电子系统。这三大系统之中，航空电子系统是操纵另外两大系统核心组成部分，没有航空电子系统的操纵指挥，另外两大系统也就形同虚设了。笔者以服务军方多年的实践经验浅淡我国的航空事业中的电子系统的技术发展趋势，以供有关技术部门用以参考。 标签：航空电子；航电；系统技术 引言 无论是做战飞机还是民用飞机，其航空电子系统的成本都已经占到了总成本的百分之三十至百分之四十，并且还有逐年扩大的趋势，由此可见，航空电子系统对于一架飞机的重要性。更为重要的是航空电子系统的先进与否已经成为衡量现代飞机的先进性的极为重要的标志之一。西方发达国家不惜巨资投入大规模开展航空电子系统的研发，就是要进一步加强航空电子系统的先进性。做为具有国际视野的航空电子系统工作人员，我们应该看到目前航空电子系统正朝着综合化、模块化、智能化的方向不断地向前飞速发展。 1 电子系统PHM的支撑技术 PHM（aircraft systems diagnostics，Prognostics and Health Managem，即电子系统的预测与健康管理技术）也就是说PHM就是航空电子系统的综合故障管理系统，其主要功能也是其重要性就是故障的早期预测、预警。 1.1 故障诊断技术 提到故障诊断技术，熟悉电脑的人恐怕首先会想起微软的故障诊断技术，微软的故障诊断技术在电脑出现异常时就会时常自动出现，但是却基本上帮不了用户什么忙。但是，与一无是处的微软的所谓的“故障诊断技术”截然不同的是，在航空电子系统中，PHM则是一项非常有效的保障飞行安全的技术。故障诊断技术在显示屏显示、语音提示、体感提示等多种提示提醒技术支撑下通过安装于机电设备不同部位的传感器对整个系统的状态进行实时监测，并与其他相关信息参照，比如某一部件的平均故障时间信息、某一部件的更换维修时间与频率信息等。在实时参照与状态实时监测的基础上进行科学评估，并将评估结果反馈到显示屏、头盔、体感装置上以提醒飞行员对这些信息加以注意。故障诊断技术通常使用解析模型等数学方法融合经验知识法与基于信号的综合处理法对设备的状态进行分析，并抽象出诸出频率、幅值、离散系统、相关曲线、方差等分析结果。对飞行器的早期可能故障加以诊断。 1.2 故障预测技术
数据采集系统综合复习资料
《数据采集系统》综合复习资料 填空题 1. 运算放大器构成的放大电路中输入阻抗最大的 放大器。 2. 跟随器在信号调理电路中的主要作用是 。 3. S/H的捕捉时间是指 。 4. A/D转换器常用的编码方式有 、 。 5. I/O端口的寻址方式包括 和 。 6. 舌簧继电器包括 、 两种类型。 7. 半导体式多路开关的特点是 。 8. 多路模拟开关的泄漏是指 。 9. 数据采集系统的发展趋势是、和。 10.某DA是一种10位芯片，其输出分辨率为 。 11．传感器的作用是
。 12．量化是指 。 13．VFC是 器件。 14．双积分A/D转换是基于 原理。 15．双积分A/D转换包括 、 、 三个阶段。 16．12位的量化器，满量程电压为10V，量化间隔为 ，最大 输出为 。 17．DAC的线性误差是指 。 18．某数据采集系统，有4路模拟量输入通道，每路信号最高频率可达50KHz，若要保证采样的信号不失真，则多路开关的切换速度至少为 Hz。 19．12位A/D，单极性应用，V FS=10V，对其调满度时，输入为 V，输出应在 至 之间变化。
20．放大器的零点偏移是指 。 21．测量放大器的特点有 、 、 。 22．某压力测量系统，要求压力测量范围为1Pa~10Pa，则所选A/D转换器的字长至少应为 位才能满足要求。 23．n位A/D转换器的最大输出为 。 24．某12位D/A，-5V—5V双极性应用，输出电压为4V时对应的输入数 字量为。 25．D/A转换器主要由、、数字量接口和电阻开关网络四部分构成。 26．电压比较器的作用是 。 27．基本比较电路包括 和 。 28．电气机械式式多路开关的特点是 。
智慧工厂调度系统方案
智慧工厂调度系统方案郑州联睿电子科技有限公司
目录 1项目概述 (2) 1.1背景 (2) 1.2目标与意义 (2) 2设计依据 (3) 2.1工作原理 (3) 2.2系统优势 (4) 3智能调度系统 (5) 3.1系统框架 (5) 3.2系统功能 (6) 3.2.1全局化定位监控 (6) 3.2.2人员、物资与运输工具信息管理 (7) 3.2.3运输工具导航 (8) 3.2.4重点区域与危险区域管理 (9) 3.2.5无线传输系统 (9) 3.2.6实时搜索 (10) 3.2.7视频联动 (11) 3.2.8报表统计分析 (11) 3.3解决方案 (12) 3.3.1识别系统 (12) 3.3.2装配工具自动化控制 (12) 3.3.3质量检测流程的优化 (12) 3.3.4设备实时定位 (13) 3.3.5防撞系统 (13)
1项目概述 1.1背景 中国正在成为世界汽车制造工业的集聚中心，新世纪以来，我国汽车产业蓬勃发展，成绩举世瞩目。从产量来看，从2000年207万辆，大幅增至2015年2450万辆，增长将近12倍，并从2009年开始位居世界第一位，2015年更是创下全球历史新高；从产值来看，2015年我国汽车产业工业销售产值达6.63万亿元，相比2000年增长超过10倍，占GDP的比重超过10%。单从规模上讲，我国已经成为汽车制造大国毋庸置疑。 然而经过十多年的高速发展，中国汽车产业在2015年出现了拐点，中国汽车协会数据表明，2015年汽车行业总营业收入尽管仍然保持着3%以上的增长，但是增长速度迅速下降了超10%，而利润总额近十年来首次出现了下滑的情况。在营业收入和销量上涨的情况下，整体利润的下滑无疑是一个异常的信号。1.2目标与意义 汽车模型的需求数量是年年飙升，从2012年到2019年，可用汽车模型的数量预计增长幅度超过20%。我国大约提供300左右的不同种类的车型，而且每种车型都有多个定制选项，相当于几百万亿的变化可能。在同一生产线上生产不同的汽车模型，而管理这种产品复杂变化将有大量的挑战。如何防止工人在每辆车有不同组合的情况下出现错误？如何保证运输的物资是组装所需要的物资？如何确保资产工具正确的时间在正确的位置，误差为零？等等问题不胜枚举。 一家汽车制造厂的汽车装配线上，每辆汽车需要在流水线上移动到达不同的装配点，传统管理办法是工人输入数据终端或者用条形码扫描分配到装载点，如果在生产过程中一旦出现错误，在最后质量检测阶段又需要大量人力与物力来纠正。利用定位标签固定在车辆、工人的操作工具和所需要的物资上，就可以实时感知工人的装配是否正确，并监控整个操作过程，大大减少了人为操作失误带来的损失。 智慧工厂调度系统能够在传统的应用环境中达到 15cm 的定位精度，并具有很好的稳定性；借助该系统，汽车制造厂能够实现人员、物资与车辆的实时定位，
新媒体信息采集系统技术方案
新媒体信息采集系统 技术方案 普天通信有限责任公司 2008年5月
目录 1新媒体信息采集系统整体方案 (3) 1.1背景 (3) 1.2概述 (3) 2系统平台 (4) 2.1系统特点 (4) 2.2网络结构 (5) 3应用软件 (7) 3.1软件描述 (7) 3.2模块简介 (7) 3.2.1客户端介绍 (8) 3.2.2服务端介绍 (9) 3.3业务流程 (10) 3.4手机端功能介绍 (11) 3.4.1登录系统 (11) 3.4.2待发信息 (12) 3.4.3已发信息 (13) 3.4.4废弃信息 (13) 3.4.5菜单功能 (14)
1新媒体信息采集系统整体方案 1.1背景 随着科学技术的日益发展，手机逐渐体现出集成度高、成本低、体积小、易于携带等优势，越来越趋近于全能的个人手持终端设备。随着照相、摄像、录音等多媒体功能的逐步加强，使手机传送多媒体信息也成为可能。 新媒体信息项目正是看中了这一点，同时也顺应新闻媒体行业对新闻消息报道的高实效性要求而提出的。通过使用移动终端进行新媒体信息传递作为现有新闻信息收集系统的有效、必要的补充，完善新闻报道的途径，加快发布速度，以提高对新闻的响应时间。 我们是在利用、整合、扩展报社现有系统的原则下，建设一套基于手机媒体终端的、在通用手机开发平台以及智能手机操作系统上二次开发的包括图、文、音视频等多媒体信息采、编、存、发的新媒体信息采集系统。 1.2概述 本系统是按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，充分体现模块化和满足用户行业需求的设计思想。系统具有高度的可扩充性，可提供多种实现方式以满足不同终端用户的需要。系统设计将以用户行业的需求为中心，提供稳定、方便、实用的采集系统，人机界面友好，系统易于使用。 本系统基于普天通信公司自主研发的新媒体信息采集系统服务器和新媒体信息采集系统客户端软件实现全部功能，以满足报社对媒体信息内容采集的快捷、安全、高效等需求，提高新闻报道的响应速度。 新媒体信息采集系统服务器是一个易于实施、易于使用、安全性高的服务平台，在设计时，采用模块化设计理念，将应用适配，手机适配，应用展现，集中管理进行分离，可以独立运行，也可以合并运行，具有很强的扩展性与可维护性。
机载娱乐系统发展概述
2012年第07期，第45卷 通 信 技 术 Vol.45，No.07,2012 总第247期 Communications Technology No.247,Totally ·业务与系统· 机载娱乐系统发展概述 吴 康 （中电科航空电子有限公司，四川 成都 611731） 【摘要】机载娱乐系统是民用航电系统中的重要组成部分，直接面向乘客，其性能是旅客判断航空公司服务质量好坏的重要标准之一。该系统通过与客舱通信系统以及不同媒体服务的结合，实现机上通信、机上广告、购物等各种应用，在未来民用航空领域的地位将愈加凸显。这里概述了国内外机载娱乐系统的发展现状与趋势，在此基础上提出了机载娱乐系统的未来发展趋势。 【关键词】民用航电系统；机载娱乐系统；发展 【中图分类号】V243；TN914.3【文献标识码】A 【文章编号】1002-0802(2012)07-0103-03 Overview on Development of In-flight Entertainment System WU Kang (CETC Avionics Co., Ltd., Chengdu Sichuan 611731, China) 【Abstract】In-flight Entertainment(IFE) system, as an important component of the civil avionics system, and directly oriented to the passenger, is always the critical criterion for determining the service performance of a passenger airline. This system combines, in combination of in-flight communications system and different media service, implements in-flight communication, advertisement, shopping, and other applications, and would become even more prominent in the future civil aviation. This paper gives an overview on the development status of in-flight entertainment system both at home and abroad, and based on this proposes some development ideas for future IFE system. 【Key words】civil avionics system；in-flight entertainment system；development 0 引言 机载娱乐（IFE，In-flight Entertainment）系统是指航空旅行中在机舱內为旅客提供任何可能的娱乐实现手段，是民用航空飞机客舱系统的重要组成部分，其性能是旅客判断航空公司服务质量好坏的重要标准之一，世界各航空公司为此花费巨额资金进行机载娱乐设备的采购、修理、维护及升级等。传统的IFE系统主要为旅客提供机上娱乐服务，具备电影/娱乐/游戏等传统功能，其重点是娱乐功能，除了有限的广告收入外无法为航空公司直接创造效益。随着航空电子技术、消费类电子技术、通信技术及电子商务的飞速发展，IFE系统已经开始逐渐演变成IFE-C（communication通信）,甚至出现了IFE-C（commerce商务）的趋势，这将彻底改变航空公司IFE系统单纯投入的历史，使之变为航空公司增加边际收益的一个亮点。 可以说，机上娱乐系统的娱乐功能正在不断弱化，取而代之的是正在成为给旅客提供全方位信息服务，也为航空公司及有关服务产业创造价值的机载个人信息平台，机上互联网环境的突破性发展为该类应用创造了无限的遐想空间。 传统IFE系统主要由服务器端，乘客端以及分配网络（Distribution Network）3部分组成。其中服务器端主要负责整个系统的运行管理，包括向乘客端设备提供各种数据并与机上其他系统交联。乘客端设备包含壁挂式显示器、吊挂式显示器、乘客终端、乘客控制单元等，乘客端LRU通过以太网或其他链接方式与服务器相连，主要实现与乘客间的人机交互，分配网络主要负责将数据和电源分配至乘客端。 收稿日期：2012-06-14。 作者简介：吴 康（1982-），男，助理工程师，主要从事项 目管理方面的工作。 103
信息采集系统操作手册
信息采集系统操作手册 （二级单位管理员） 一、系统地址：http://211.87.177.20/upc/，登录系统请使用谷歌或火狐浏览器。 二、用户名/密码：工号/身份证号后六位（请各位老师登录系统后及时修改密码） 登录界面 系统首页面 三、信息采集功能说明 （一）人员信息采集 包含模块：人员信息导出、人员信息导入，先进行人员信息导出操作，再导入。
人员信息功能页面 1、人员信息导出 功能：查询所要上报人员信息；导出所要上报人员信息 说明：导出相关信息后，请老师在exl表中完善信息 进入导出页面，选择“添加所有”，点击“导出”，完成电子表格导出。 （导出页面） 注意： （1）在填写导出后的电子表格时，各字段配有相应指标解释（点击字段名称显示指标解释），请仔细阅读后按要求填写。 （2）部分字段配有下拉菜单，按实际情况点选即可。
（3）导出的电子表格中，请核对修改“二级内设机构-机构全称”和“专业”这两个字段的导出信息。 2、人员信息导入 功能：二级单位将补充完善的表，导入系统，提交到人事处审核 人员信息导入页面 【导入】 a.第一步：上传文件
文件上传页面 注意：a)上传文件请保存为..xls格式; b)导入模式选择“追加模式” b.第二步：字段匹配 点击自动匹配：自动匹配名字相同的字段
字段匹配页面c.第三步：调整字段匹配结果 点击开始导入 （二）单位信息采集 功能：维护上报三级单位信息，上报审核 单位信息维护界面【填报信息】填报机构相关信息； 【提交】提交人事处审核 1、填报信息
填报信息页面 2、提交 填报完成后提交 3、各二级单位提交后如有错误仍可修改，修改后再次提交，但学校审核后不可修改。