高速公路亮点工程策划方案

重庆XX高速公路扩能XXX项目“亮点工程”实施方

案

编制：

审核:

审批:

编制单位：XXX项目项目部

编制日期：2017年2月11日

目录

一、项目概况 (3)

二、XXX项目“亮点工程”创建计划项目 (3)

三、指导思想 (3)

四、亮点工程实施时间计划 (4)

1、XX互通A匝道桥满堂支架（盘扣） (4)

2、K39+100车行通道 (5)

3、K36+320~K36+745挡土墙 (5)

五、人员组织安排 (5)

六、“亮点工程”概况 (6)

6.1 XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）“亮点工程” (6)

6.2 K39+100车行通道“亮点工程” (7)

6.3 K36+320~K36+745挡土墙“亮点工程” (7)

七、“亮点工程”施工资源组织 (7)

7.1、材料供应计划 (7)

7.2、劳动力计划 (8)

7.3、主要机械设备配备 (8)

八、“亮点工程”管理 (10)

8.1、“亮点工程”的施工质量和安全管理 (10)

九、“亮点工程”主要施工方案 (15)

9.1、AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）施工方案 (15)

9.2、K39+100车行通道施工方案 (30)

9.3、K36+320~K36+745挡土墙施工方案 (36)

十、质量通病的预防和措施 (44)

10.1、混凝土、模板、钢筋质量通病的预防与措施 (44)

1、产生蜂窝的原因 (1)

1.1蜂窝的预防措施 (1)

2.1 产生麻面的原因 (2)

2.2 麻面的预防措施 (2)

3.1 产生孔洞的原因 (2)

3.2 孔洞的预防措施 (3)

4.1 产生露筋的原因 (3)

5.1 产生缝隙和夹层的原因 (4)

6.1 产生缺棱掉角的原因 (4)

7.1 产生混凝土裂缝的原因 (5)

8.1 产生几何尺寸偏差的原因 (7)

十一、预期成果 (8)

一、项目概况

1、XX高速公路（扩能项目）XXX项目标项目起点位于KXX+200，终点位于KXX+000，主要包括XX大桥、XX隧道、XX中桥、XX互通、小河坎中桥、XX服务区，廖家大湾大桥、路线总长XXkm.

2、项目主要工作内容：挖方172.4万立方，填方244.7万立方；大桥568.083m/3；中桥2122m/2；现浇箱梁跨线桥198.16m/3；匝道桥112m/2；涵洞17座；通道5座；车行天桥1座；隧道313m/1；互通1处；服务区1处；收费站1处。

二、XXX项目“亮点工程”创建计划项目

三、指导思想

百年大计、质量第一，质量是建设工程的生命。以创建“亮点工程”和“样板工地”为目标，建立了项目工程的质量管理体系，将质量管理活动贯穿到生产的各个环节和过程。在体系运行的过程中，通过质量策划、质量控制和质量改进三步走的原则，满足了工程的需求。为了全面贯彻落实《重庆XX高速公路标准化指南实施细则》具体内容，我项目部积极推动亮点工程建设，将以此契机，不断的加强项目标准化管理和精细化施工，从而达到以标准促规范，以规范促生产，

让标准成为习惯，让习惯成为标准的目的，进而全面提升我标段质量、安全、文明施工管理水平。

本工程的质量目标是：

（1）单位工程竣工验收合格率达到100%。

（2）单位工程优良级频率达到85%以上。

（3）单项工程竣工验收合格率达到100%。

（4）单项工程优良级频率达到85%以上。

（5）工程质量确保合格，并争创文明工地或标准化工地。

（6）质量管理：认真贯彻ISO9001质量体系标准，以质量为生命，以质量为效益，全面实施项目经理负责制，建立健全质量管理体系，全面实现质量目标，确保工程质量合格，实现过程精品控制，创“优质工程、精品工程”。

四、亮点工程实施时间计划

1、XX互通A匝道桥满堂支架（盘扣）

实施时间2017 年4月～2017年6月

分阶段实施时间表

创建策划2017年4月10日～4月15日

管理措施实施2017年4月～2015年6月

过程检查2017年4月～2017年6月

取得成效2017年5月～2017年6月

2、K39+100车行通道

实施时间2017 年3月～2017年5月

分阶段实施时间表

创建策划2017年3月10日～3月15日

管理措施实施2017年3月～2017年5月

过程检查2017年3月～2017年5月

取得成效2017年4月～2017年5月

3、K36+320~K36+745挡土墙

实施时间2017 年3月～2017年8月

分阶段实施时间表

创建策划2017年3月10日～3月15日

管理措施实施2017年3月～2017年8月

过程检查2017年3月～2017年8月

取得成效2017年5月～2017年8月

五、人员组织安排

为切实加强对“亮点工程”活动的组织领导，项目部将成立以项目经理和总工为组长的“亮点工程”活动领导小组，领导小组全面负责“亮点工程”创建实施中的协调、材料采购、技术、环保、安全、质量、进度控制等事宜。创建“亮点工程”活动小组成员及职责如下：组长： XXX 职责：领导及管理“亮点工程”活动的创建实施副组长：XXX 职责：领导及管理“亮点工程”活动的创建实

施

成员：

XX 职责：负责组织协调安排

XX 职责：现场施工技术负责人

XXX 职责：负责XX互通满堂支架（盘扣）“亮点工程”的施工管理

XXX 职责：负责K39+100车行通道“亮点工程”的施工管理

XXX 职责：负责K36+320~K36+745挡土墙“亮点工程”的现场施工管理：

XXX 职责: 负责“亮点工程”的质量控制

XXX 职责：负责“亮点工程”的原材料检测及试验检测XXX 职责：负责“亮点工程”施工现场的安全控制

XXX 职责：负责施工现场环保控制、文明施工和宣传

六、“亮点工程”概况

6.1 XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）“亮点工程”

XX互通AK0+726.356A匝道桥，桥梁起点桩号AK0+688.356，桥梁终点桩号AK0+762.356，桥梁中心桩号：AK0+726.356，A匝道桥共2联：底板宽11.5m，顶板宽16.5m，箱梁高1.6m。全桥宽度16.5m。全长74m 。该满堂支架高度在6.5米。

6.2 K39+100车行通道“亮点工程”

“亮点工程”K39+100车行通道钢筋砼盖板设计为1-6×5m，，涵洞基础采用整体式钢筋砼结构，墙身采用钢筋砼结构，盖板采用钢筋砼结构。

6.3 K36+320~K36+745挡土墙“亮点工程”

1、K36+320~K36+745挡土墙为衡重式路堤墙采用C15片石砼浇筑14223立方，C20混凝土浇筑10126立方。

2、墙高<10m，片石混凝土中片石含量不大于25％;墙高≥10m 采用，施工时须加强养生,避免出现裂缝；墙后填料为路基填料，应保证填土压实度从上至下均为96%及墙后排水的顺畅。

3、基底置于软质岩石及土质地基中，嵌入深度不小于1.0m，且襟边前缘距地表水平距离对于较完整的硬质岩不小于0.25m，软质岩和土质地基不小于1.0m；

4、泄水孔布置间距2~3米，上下左右交错布置，孔内预埋直径8cmPVC管，最低泄水孔出口底部应高出地面或常水位30cm，在泄水孔进口处用反滤土工布包裹碎石,以利排水。挡土墙墙后须设置50cm厚的反滤层。具体详见《路基支挡、防护工程设计图》标准图中的规定。

七、“亮点工程”施工资源组织

7.1、材料供应计划

互通现浇箱梁桥梁、通道、挡墙工程施工将按照工期安排，提前做出材料供应计划。选配素质高、业务精，具有丰富市场经验的物资

管理人员，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系，并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工按序进行。材料进场后，试验室将立即进行检测，检测合格后才能使用。

7.2、劳动力计划

XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架施工共投入现场施工管理人员6人，施工队伍计划进场1个桥梁施工队，现场施工人员20人。

K39+100车行通道投入现场施工管理人员2人，施工队伍计划进场1个涵洞施工队，现场施工人员10人。

K36+320~K36+745挡土墙为衡重式路堤墙现场施工管理人员10人，施工队伍计划进场2个挡墙施工队，现场施工人员30人。

7.3、主要机械设备配备

在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，通过合理的组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。除主要施工设备外，同时还要配置相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器。

（1）XX互通AK0+726.356A匝道桥施工主要机械设备投入计划详见下表：

（2）K39+100车行通道施工主要机械设备投入计划详见下表：

（3）K36+320~K36+745挡土墙施工主要机械设备投入计划详见下表：

八、“亮点工程”管理

项目部清楚的认识到管理是确保工程进度、质量、安全的关键，因此我部将狠抓四个拟创建的“亮点工程”的施工管理，提高桥涵和路基施工精细化管理水平，为此，针对3个拟创建的“亮点工程”的施工现场管理，项目部将从以下几方面着手。

8.1、“亮点工程”的施工质量和安全管理

质量和安全是工程项目的生命，更是整个工程实现标准化管理、打造“亮点工程”的核心。始终把安全和质量放在首位。

（一）、建立高效的质量管理机构

根据本段“亮点工程”的施工特点，建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。其质量管理组织机构如下：

组长：XX

副组长：XX

成员：XX XX XX XX XX

根据“亮点工程”建设需要，按照业主标准化管理、精细化施工的要求，项目部建立如下质量管理体系

1、质检体系

项目经理部在技术方面设立了工程技术部、质检部、工地试验室和测量队，实行工艺技术自检和工序质量自检的管理制度。每道工序都经过作业班组技术员自检、项目部质检工程师复检，最终报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查工作，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。

2、试验体系

项目经理部设立试验室，配备足够、先进的仪器、设备，确保满足工程试验需要；对试验室不具备条件的试验项目委托有资质的试验检测单位完成，试验室要做到严把施工材料进场关，同时严格执行试验操作规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验数据，充分反映结构物内部质量状况。

3、测量体系

项目经理部设立测量队，配备满足本工程所需的仪器。测量工作由始至终严格按测量规程操作，施工前做好施工放样工作，施工过程中做好模板平面位置和标高的复核工作，完工后做好成品检查验收测量工作，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整地反映结构物

空间几何尺寸。

（二）、建立高效的安全管理机构

建立完善的安全生产管理机构，项目经理部成立“安全施工领导小组”，项目经理任组长,常务副经理和安全主任为副组长，各部室负责人、专职安全员及班组领导为组员,加强组织领导，负责施工安全措施的落实，组织机构如下：

组长：XX

副组长：XXX XXX

成员：XX XX XX XX

项目经理部设安质环保部，配备安检工程师分别负责安全生产的日常管理工作，各专业施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。

（三）、提高质量安全管理的具体措施安排

为做好安全质量方面主要开展以下个方面的工作

一是开展宣传教育，提高全员安全质量意识。积极利用生产调度会、周会、宣传栏、有针对性的谈心等形式进行宣传，讲高标准对安全质量必要性，让施工人员认识到标准化施工的意义和重要性。并充分利用现场工班长对一线作业人员的辐射作用，有针对性的进行培训，起到言传身教的作用。

二是成立安全检查和事故处理领导小组。齐抓共管，加强施工安全和质量的监督和处理，同时按规定配备专职的安全员、质检员。

三是开展教育培训，提高质量安全技能。项目部各相应科室组织三级技术和安全交底、培训，做到先培训后上岗作业，培训率达100%，提醒现场施工人员注意施工技术要点及作业安全，增强施工人员安全意识和质量意识。利用施工间隙期组织人员认真学习施工规范，组织管理和技术人员学习、掌握技术标准要求、现场调查核对、施工图纸等技术资料，向现场技术人员、工班长等人员进行技术、工艺、工法、操作要点等全面交底。

四是严把进料关。原材料的优劣，是保证工程质量的第一道、也是最重要的关口。为严把工程质量的原材料“入口关”，项目总工全程监控，试验室、工程技术部、质检部、机料部全程控制；对水泥、钢材、砂石料、添加剂等材料，严格过程管理，确保原材料“进场关”，一进场将由试验室全程跟踪样品，确保样品和进场原材料的一致性，按规定的时间、频次、技术标准、对符合要求的原材料样品进行严格的试验检测，从源头上控制好材料关。同时，加强原材料的进场验收、分类标识，加强保管工作，确保原材料的质量稳定。

五是危险源识别和工序检查“三检”制度。桥、涵、挡墙施工因涉及高空作业，安全风险很大，根据工程施工特点，进行危险源分析，并要将施工危险源在明显位置进行告示，提醒施工人员注意安全。对于中高度危险源均按要求制定应急处置预案。严格执行工序检查“三检”制度，对达不到要求的，必须经过整改并检查合格后才可进入下道工序施工，整改全过程由专职质检员跟踪严格控制，杜绝各项质量问题的发生。

8.2、“亮点工程”施工现场的精细化管理

细节决定成败。各亮点施工将以安全、质量、进度为重点，抓细节、抓落实，并切实抓好六个到位：

一是组织机构到位。严格按照标准建立健全班组和协作队伍管理机构，明确安全管理责任，将安全生产的任务、责任明确落实到具体岗位、具体人员。

二是措施到位。针对各道工序、各个环节、各个岗位，要都有相应的安全控制措施，做到在标准的指导和约束下进行施工。

三是现场管理到位。要将高空作业、起重作业、特种作业大型设备、电线路安全等列为安全控制的重点，落实安全技术措施和监控措施、安全责任；作业中坚持上标准岗，干标准活，严格落实安全措施和作业指导书的要求，使生产过程安全、科学、有序、高效。

四是程序运转到位。现场在实际管理过程中，要对影响桥涵正常施工的安全、质量、进度、成本等诸多要素的监控，采取自下而上、层层把关、书面签认的程序运转，哪怕是众所周知的事情，也要严格按程序办理。

五是监督检查到位。坚持报验程序，保证每道工序都要经过班组自检、质检工程师复检、监理工程师验收确认的程序，未经监理工程师同意，决不进入下道工序施工，杜绝蛮干、盲干现象，提高技术交底的针对性，严格按照施工规范和作业指导书组织施工。

六是责任追究到位。建立责任追究制度，规定不论是发生了事故、事故苗子和未遂事故，均坚持“四不放过”原则进行分析，从严从重，

深入追究，一追到底，从而警示教育大多数人切实增强安全责任意识，真正吸取教训，举一反三。如在施工现场日常安全检查中，安全员若发现问题，无论大小，都要严格按制度执行，发现问题立即下发安全整改通知书或开罚款单。通过这种“纵向到底，横向到边，组织到位，工作到点，责任到人，事前预警，过程严控，梯度推进，纵深发展”的安全生产网络格局，有效的预防各类安全事故的发生。

九、“亮点工程”主要施工方案

9.1、AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）施工方案

9.1.1、盘扣满堂支架说明

本项目采用的 M60 模板支撑系统的主要承重杆件立杆，由直径为 60mm 的钢管制成，材质为 Q345B 高强度低合金钢。

产品全部经热镀锌处理，有效地保证了使用过程中不因产品生锈而造成承载力的不一致性和不确定性。

产品的连接形式，采用横杆和斜杆端头的铸钢接头上的自锁式楔形销，插入立杆上按500mm 模数分布的花盘上的孔，用榔头由上至下垂直击打销子，销子的自锁部位与花盘上的孔型配合而锁死。拆除时，只有用榔头由下向上击打销子，方可解锁。

材料规格

（1）钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）、《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091）中的

Q345B 低合金钢管。

（2）钢管规格为Φ60.2×3.2mm。

（3）使用同时要求厂家必须提供构配件质量证明文件。在初步验收合格的基础上报监理工程师复查合格后方能正式搭设。（产品大样见下图）

（4）支架材料运抵施工现场后，由专职质量员、材料员组织专人对进场构件进行初步验收，未经验收合格的构件不得投入使用。

9.1.2、立柱施工工序方法

1、支架搭设流程：

地基处理——放线定位——按定位放置可调底座——在可调底座上放置标准基座——在标准基座上安装扫地横杠——在标准基座上安装扫地斜杆——用水平尺校正水平和垂直——用钢卷尺校正立杆对角线保证架体方正——安装立杆和横杆——安装斜杆——直至封顶安装端横杆和斜杆——在桥墩周围按装可调连墙支撑——安装可调顶托、基础梁和二次梁——检查验收

2、满堂支架地基处理

支架搭设前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。为确保支架地基稳定，采用如下三种方法：理论公式计算、原位试验确定和支架预压。

地基处理方案：

按规范要求，地基处理范围为桥梁投影外边线宽出1.5米，2米外设置排水沟。地基横向设置1~2%的横坡，纵向不设坡度。

根据本标段工程设计岩土资料，地表种植土。先清表15cm厚，平整碾压，压实度不小于90%，同时做好排水工作。场地内的排水沟淤泥质土必须换填好土并分层压实,予以认真处理。原地面压实后铺设30cm厚碎石土，碎石土可采用路基段挖弃方的软石至硬石料，经过承压板试验确定地基承载力满足120KPa要求后，其上铺设20cm厚的石屑水泥硬化层。

前期施工的承台、系梁基坑、钻孔桩的泥浆池清淤后，均需采用分层回填并整平压实，如果发现弹簧土须清除，并回填砂类土或石料进行整平压实, 保证地基具有均衡的承载力。

基坑、泥浆池等局部位置必要时铺设钢板、垫预制块等。

在地面基层碾压完成后，应该加强支架施工场地内的排水工作，严禁形成积水，造成地基不均匀沉降，承载力下降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。

承压板确定地基承载力的方法：

地基荷载试验是对现场设置承压板施加竖直荷载，测定承压板压力与地基变形的关系，从而确定地基土承载力和变形模量等指标。承台基坑处和梁腹板下均应进行承压板试验，每联现浇梁随机取两处。

先用砂找平试压地基约1m2面积，上铺设承压板，安装量测地基变形百分表，承压板上设置千斤顶并于承载板上设置百分表，设置好后按规定加荷。

承压板面积为0.5平方米（一般尺寸：φ79.8cm2,70.7×70.7 cm2）加荷等级设为8级，每级荷载按（包括设备重量）15KN设置。加载间隔按15分钟测读沉降，以后隔半小时测读，当连续2小时内，每小时沉降小于0.1mm时，则认为变形已稳定，可以加载下一级荷载。

将成果绘成压力~沉降关系曲线即P－S，从曲线上可以得到地基承载力的基本值：

P－S关系线如果接近于直线，则此阶段地基中各点的剪应力，小于地基土的抗剪强度，地基处于稳定状态。此阶段主要是土颗粒互相挤紧、土体压缩的结果。所以此变形阶段又称压密阶段。

变形的速率随荷载的增加而增大，P-S关系线是下弯的曲线。其原因是在地基的局部区域内，发生了剪切破坏。这样的区域称塑性变形区。随着荷载的增加，地基中塑性变形区的范围逐渐向整体剪切破坏扩展。所以这一阶段是地基由稳定状态向不稳定状态发展的过渡性阶段。

当荷载增加到某一极限值时，地基变形突然增大。说明地基中的塑性变形区，已经发展到形成与地面贯通的连续滑动面。地基土向基础的一侧或两侧挤出，地面隆起，地基整体失稳，承压板也随之突然下陷。

当荷载加载到120KN/㎡时，P-S关系线仍处于直线阶段或刚进入下弯曲线时，说明地基稳定，满足施工要求。否则需对地基进行另外的处理。

3、支架布设原则

根据箱梁截面尺寸及结构特点，盘扣支架搭设按照，纵距0.6m、0.9m和1.5m,横向间距0.9m、1.5m，架体步距1.5m，架体顶部加强步距0.5m或1m，为加强架体的稳定性和抗扭转能力，架体底部和顶部布置水平斜杆并且每隔4.5m搭设一道水平斜杆，在纵距1.5m处设置一道竖向斜杆，在横向间距1.5m处也相应设置竖向斜杆，架体穿越或包围墩柱用规格扣件作箍柱处理，每隔3m设置一道使支架与墩柱连接成一个整体。

4、支架拼装

（1）支撑架立杆的搭设位置应按施工图，放线确定。先放线定位后，放置木方或钢板桩，然后按放线位置准确地确立摆放可调底座的位置，然后将标准基座放入可调底座；将扫地横杠和水平斜杆锁定在立杆上，保持其稳定；再用水平尺或水平仪调整整个基础部分的水平和垂直，挂线调整纵、横排标准基座是否在一条直线上，用钢卷尺检查每个方格的方正；检验合格后再进行上部标准层架体的搭设。上部架体搭设，应按先立杆后水平杆，再水平斜杆和竖向斜杆的顺序搭设，形成基本的架体单元，再以此扩展搭设成整体支架体系。在施工中随着架体的升高随时检查和校正架体的垂直度，控制在 3‰内，锁销一定要打紧。

（2）斜杆和横杆接头上与花盘连接的插销，应用铁锤击紧至自锁起作用的位置。每搭完一步支架后，应及时矫正水平步距，立杆

某高速公路廊坊段K2+300桥梁施工图设计_前期报告

河北工业大学土木学院本科毕业设计（论文）前期报告毕业设计（论文）题目：廊沧高速公路廊坊段K2+300桥梁施工图设计 适用专业：土木工程（道路桥梁方向） 学生信息：学号：086841姓名：黄从海班级：C081 指导教师信息：宋娃丽教授教师号：84029 报告提交日期：2012年4月 6 日 一、主要内容 （一）主要内容 1.分析和整理基本设计资料，如：桥涵水文、地质、气象、施工条件等资料； 2.完成结构设计计算； 3.完成主要施工图的设计； 4.适当提出施工方法建议。 （二）设计指标和设计数据 一）设计指标 廊坊至沧州高速公路廊坊段K2+300桥梁，位于霸州市和文安县境内，大桥北靠中亭堤，南界大清河，桥梁分左右两幅，全宽34.5米，桥梁全长240米。 1．设计荷载：公路I级； 2．地震烈度：基本烈度6度，按7度设防； 3．桥面横坡：1.5%～2.0％； 4．桥面纵坡：0%。 二）设计数据 1．水文 经水文计算,确定桥面设计标高为7.00m 2．气象资料 桥址处全年平均气温l2.8℃，一月份平均气温-3.1℃。七月份平均气温26．7℃．历年极端最低气温-21.8℃，极端最高气温42.3℃，最大冰冻深度53cm，最大积雪厚度30cm。年平均风速2.4 m／s。最大风速18 m／s． 3．地质 地质资料见图1

图1 桥位地质断面图 4．其它设计数据按现行规范有关规定取值。 （三）技术标准与规范 1．公路桥涵设计通用规范（JTG D60一2004）.北京：人民交通出版社，2004 2．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62一2004）.北京：人民交通出版社，2004 3．公路圬工桥涵设计规范（JTG D61—2005）； 4．公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008） 5．公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63—2007） 6．公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 7．公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2002） 8．公路桥涵设计手册梁桥（上），徐广辉，人民交通出版社，2000年 9．公路桥涵设计手册梁桥（下），刘效尧，人民交通出版社，2000年 10．公路桥涵设计手册墩台与基础，江祖铭，人民交通出版社，2000年 11．邵旭东主编《桥梁工程》 12．范立础主编《预应力混凝土连续梁桥》，人民交通出版社出版1985。 13．范立础主编《桥梁工程》，人民交通出版社出版，2003 14．凌治平.《基础工程》，人民交通出版社，2000年 15．叶见曙，结构设计原理（第二版），北京：人民交通出版社，2006年 16．贺拴海主编《桥梁设计计算理论》 17．胡肇兹主编《桥跨结构简化分析—荷载横向分布》 18．易建国编《混凝土简支梁（板）桥》，人民交通出版社，2001. 二、实施计划： 第4周对桥梁设计文献资料的深入了解，系统的初步认识。并搜集资料。

高速公路机电工程建设管理

高速公路机电工程建设管理 我国经济水平的提升和各项社会事业的发展促进了我国运输行业的不断发展和兴旺，近年来，高速公路在我国的发展也进入了黄金阶段。随着高速公路在我国运输业中占据越来越重要的地位，做好对于高速公路运输的管理在保证我国高速公路运输中的人员和财产安全的工作中就显得尤为必要。而对高速公路机电工程建设的管理是保证高速公路运输安全的一项重要举措，本文在该领域的探索希望能为有关部门提供有益参考。 1高速公路机电工程内容 通信系统、收费系统、监控系统和供电、照明系统是高速公路机电工程的四大组成部分。通信系统具有传输收费数据、监控数据、语音、收费监控图像、交通监控图像的作用，是执行这些数据信息处理功能的重要平台。收费系统体现了收费政策，构成了全省联网收费的基础。监控系统的作用是收集和整理路况信息、气象信息、交通紧急事件等，为营运管理者提供相关的信息，并承担起发布相应信息的职能。该项信息发布职能能够为司乘人员提供行车信息服务从而实现对交通流的控制和引导作用。供电、照明系统在为机电工程运行提供动力的同时，还能为司乘人员行车安全提供收费广场照明和隧道照明服务。 ２注重工程建设的方案优化和设备选型工作 对于机电工程的方案选择以及范安优化工作，应当遵循相应的基本原则，以保证工程方案的科学、合理、有效。方案先进、功能满足、质量保证、成本可控是机电工程设计方案的原则。在选择各可行方案时，必须按照这些基本原则，对各可行方案进行综合测评，从而选出最合适的方案。而对于已选方案进行优化和提升也必须遵循一定的基本原则，即保证在功能满足以及质量可靠的前提下，应最大限度地考虑工程成本的节约问题。

项目的安全文明施工方案

中煤邯郸设计工程有限责任公司五彩湾项目部 项目的安全文明施工计划 1、安全施工的管理及预防措施 我公司在以前工程施工安全和施工工作的各个方面,总结出一系列的概括提法,它们是安全施工、要求和工作经验的集中提炼,具有突出、明确、好记、易用的特点,成为实施安全施工管理的重要用语,对于规范、组织和实施安全施工的各项要求具有重大的指导作用,安全施工管理部门和安全人员其他施工管理人员、技术人员都应当熟悉、掌握和认真地遵照执行。其中主要的有安全第一、预防为主 施工和安全是统一的整体,哪里有施工,哪里就存在安全问题。 管施工的同时必须管安全。既要管好施工,又要管好安全。 “五同时”:在计划、布置、检查、总结施工的时候,同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。 “三不放过”:对于发生的伤亡事故和职业病,找不出原因不放过;管理人员和施工人员没受到教育不放过;没有制定出防范措施不放过。 “三定四不推”:搞好施工人员安全卫生大检查、抓好整改,防止走过场。做到定人定措施、定期限。凡自己能够解决的决不推卸,自己不能解决的向总包汇报协调解决。 “一管、二定、三检查、四不放过”:在施工现场,要做到,一管:设专职安全员分管安全;二定:制定安全施工制度;制定安全技术措施;三检查:定期检查安全措施执行情况;检查违章作业;检查冬雨季施工安全施工设施;四不放过:麻痹思想不放过;事故苗头不放过;违章施工不放过;安全漏洞不放过。 按规定使用安全“五宝一器”:安全帽、安全带、工作服、手套、工作鞋和漏电保护器。

“四口”防护:要注意楼梯口、电梯井口、预留洞口和通道口的防护设施是否齐全,如发现损坏,则向总包提出。 六个安全施工管理的保证体系:以工程总监为首的安全技术、安全技术措施计划、安全技术经费计划保证体系和以安全部门为主的专业安全管理、检查保证体系。 安全教育的三项内容:安全施工思想教育、安全施工教育和法制教育。 产生事故的“三因素”:人的不安全行为、设备的不安全状态和作业环境的不良恶劣,即人、机、环境。 防止事故的“三要素”:采取有效的技术措施、加强安全教育与训练和不断地加与改善完全管理,即技术、教育、管理。 事故隐患的“四定”:对查出的事故隐患做到整改责任人、定整改措施、定整完成时间和定整改验收人。 把好安全施工“七关”:教育关、措施关、交底关、防护关、文明关、验收关和检查关。 建筑安全行业管理机构的“四权”:监督检查权、安全施工否决权和处罚权。 2、安全施工管理的一般要求 安全施工的一般要求可归纳为四个方面:提高认识、健全制度、落实措施和严格管理。 1 提高认识-树立“安全第一、预防为主”思想 安全第一,预防为主,不断解决在安全施工工作中存在的认识不足、重视不够和推行力的问题。

湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路土建工程施工总结报告

沪蓉国道主干线 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建工程 （第二十六合同段） 施 工 总 结 建设单位：湖北沪蓉西高速公路建设指挥部监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司 施工单位：安通建设有限公司

目录 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 (3) 二、施工组织情况 (4) 三、质量管理情况 (11) 四、施工进度控制 (13) 五、施工安全及文明施工 (15) 六、环境保护及节约用地措施 (18) 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (20) 八、对建设单位设计单位和监理单位的评价 (21) 九、廉政建设 (21) 十、施工体会 (21)

施工总结 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 1.1工程概况 本项目第26合同段位于湖北省恩施市崔家坝镇境内，属于山岭重丘区高速公路标准，起点桩号K163+950，终点桩号K178+140，全长14.258公里。其中路基工程8488m，桥梁5770m，隧道单洞累计1233m。 公路等级：高速公路 计算行车速度：80km/h 设计车辆荷载：汽车－超20 挂车－120 合同投资总净金额为404212513元（不含暂定金、计日工及风险管理基金），原合同工期24个月，开工日期为2004年9月28日，合同计划完工日期为2006年9月28日，因工程变更等原因，工程最终延期至2008年5月份，工程变更后最终金额为3.9亿元。 1.2主要工程量 ○1路基工程: 路基土石方最终变更工程：挖土方179686m3，挖石方1180904m3，利用石方861070m3，借方填方37390 m3，结构物台背及锥坡回填75049 m3；2.0×2.5m抗滑桩2808m，变更新增2.0×3.0m抗滑桩3250m，1.5m×2.0抗滑桩336m，浆砌片石挡墙69753 m3，护坡13202 m3，喷播植生67050m2，三维土工网边坡60371m2，爬壁藤护坡防护78000m2。 ○2桥梁工程: 主线中桥4座，上部采用预应力钢筋混凝土空心板，下部采用U型桥台，分别为桩基、扩大基础;大桥共计16座（变更调整后），上部分别采用20、25、30m后张法预应力混凝土空心板和T梁，下部采用桩基、墩柱、U式桥台和扩大基础；涵洞5道，通道13道，天桥5座。（见附表） ○3隧道工程简介: 本合同段有隧道二座，其中K164+580~K164+870处崔坝隧道左洞长287米，右洞长285.32米； K177+563~K177+902处付家坡隧道左洞长330.8米,右洞长330米；本合同累计隧道单洞长1233米。（见附表）

某高速公路项目前期策划书

江北二标二分部项目前期策划 一、工程概况 本项目起点位于监利县分盐镇南侧胡家村，与随岳高速公路相接，途经分盐镇、毛市镇、红城乡、周老口镇、黄歇口镇、汪桥镇、程集镇等，二分部终点位于监利县程集镇，路线整体走向呈东西走向，土建起点桩号K24+692，终点桩号K37+600，土建里程9.492km。 主要工程量包括： 路基工程：借方填筑135.66万方，水泥搅拌桩1500332.7延米。 桥梁工程：特大桥1座，大桥8座，中桥8座共长4098.26m(长度按整幅计)；桩基共计973根（其中Φ1.5m桩基共计561根、Φ1.3m桩基共计152根、Φ1.2m桩基共计260根）；梁板共计1958片，其中25m小箱梁1181片，13m空心板689片，6m空心板88片。 开工日期为2014年6月24日，合同总工期18个月，完工日期为2015年12月31日，工程造价约5.8亿元。 二、参与前期策划人员 本次策划由公司总工吴文明牵头，公司总经济师谭仁伟、副总经刘力、施工科长王强等人参加了本次策划，项目中由项目经理刘少敏、项目总工卢江华、项目副经理刘新建、项目书记谭正朝、项目总会马海平、项目总经叶木水及各部门负责人参加了本次策划。 三、项目管理总体目标

1、利润目标 在确保完成公司利润指标的情况下，实现利润最大化。 2、安全目标 消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，符合国家相关安全规定，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 3、质量目标 全部工程项目达到国家、部、省（区）规范要求，分项工程一次检查合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，标段交工验收为优良等级工程，完全满足业主的要求。 4、工期目标 2014年2月15日进场进行施工前准备工作，计划于2015年12月31日完成全部施工任务。 5、控制点工程工期检算 土工程以路基填筑及架梁通过时间为控制主线，对全线主要控制点：软基处理、填砂路堤、沧湖渔场特大桥施工工期采用倒排工期分析法进行分析，依据工效指标、技术要素及平行施工单元，对控制点的工期进行检算。 （1）、软基处理： 2014年12月1日～2015年11月1日为梁板安装时间，根据工期倒排，软基处理于2014年8月12日～2015年2月15日完成，

高速公路机电工程建设施工的问题研究

高速公路机电工程建设施工的问题研究 摘要：随着我国经济的快速发展以及时代的不断进步，高速公路作为人们出行的重要途径之一，其建设质量对人们的生活有直接的影响。因此，管理部门必须加强对其施工建设的管理力度，其中机电工程是高速公路建设中的一个十分重要的组成部分，也是其中一个比较复杂的环节，论文主要针对高速公路机电工程质量控制要点进行探讨分析，希望能为我国交通行业的快速发展提供一定的帮助。 关键词：高速公路；机电工程；质量控制；探讨分析 1 引言 当前我国的高速公路建设主要还是依靠先进的科学技术和科学的质量管理来实现，与过去传统的高速公路相比更加具有技术含量，且更加安全实用，可以为更多的人提供更加便利的服务。由于高速公路工程需求量的不断增多，高速公路建设的要求也越来越高，为了更加适应能够适应当前社会的不断发展，满足人们的日常需要，对于高速公路建设的施工技术和管理水平进行针对性的研究，可以更好完善高速公路建设的管理方法，促进高速公路建设的发展和完善。 2 高速公路机电工程概述 高速公路机电工程的主要组成部分有：通信系统、照明系统、监控系统以及收费系统。通信系统具有收费数据传输、数据监控、监控交通图像等作用，是实现数据信息处理的平台。收费系统严格执行了我国公路收费政策，构成了全国联网收费的前提。监控系统是对路况信息进行收集与整理，为营运管理人员提供了相应的信息数据，并承担了信息发布的职能。发布此项信息可为相关司乘人员提供行程信息服务，进而实现控制和引导交通流的作用。供电系统、照明系统除了为机电工程运作提供服务，还能为相关人员提供安全服务。 3 高速公路机电系统的主要构成 3.1 高速公路收费系统的施工建设 收费系统是目前阶段高速路运行过程中的重要组成部分，由于其在施工过程中涉及很多人机交互，因此，建设难度较高。在我国高速公路网的建设过程中，收费系统主要是为了对高速公路的收费进行规范和管理，从而达到保障投资和经营者的利益，提升高速公路通行能力的目的，其施工过程主要包括对自动称重、车牌自动识别、QPS等系统的选择、设计以及安装施工，只有做好这些工作，才能确保收费系统的建设不会出现质量问题。 3.2 高速公路通信系统的施工建设 高速公路中通信系统的施工建设是收费以及监控工作的基础，通信系统主要包括数据、语音、多媒体、视频图像4个部分的业务，保证通信系统的质量，可以及时对突发情况进行有效的解决，并确保高速公路系统的正常运行。 3.3 高速公路监控系统的施工建设 监控系统的主要作用是对高速公路的实际运行状态及其运行过程中的一些突发情况进行数据以及图像的收集记录，为管理者了解公路交通状况和设施提供便利，有利于管理者对公路系统进行优化和控制，是对高速公路进行有效管理的最直接的方法，进而为高速公路的运行打下良好的基础。 4 加强我国高速公路机电工程施工质量的对策分析 4.1 对施工材料进行严格检查 只有保证施工材料合格的基础上，才能从根本保证工程的整体施工质量，材

安全文明施工策划书66901

四川福溪坑口电厂铁路专用线工程安全文明生产策划书 批准： 审核： 编制： 中铁二院工程集团有限责任公司福溪项目部 二0一0年四月四川宜宾

1 编制依据 (1) 1.1国家和铁道部关于安全生产的有关规定、规程 (1) 1.2 集团公司规章制度及其他 (2) 1.3 铁路专用线工程的现场施工情况 (2) 2 安全文明施工管理方针 (3) 3安全健康与环境管理目标 (3) 4安全保证体系 (4) 5安全控制措施 (5) 5.1 组织管理措施 (5) 5.2 安全工作制度 (5) 5.3行为控制措施 (9) 5.4劳务用工管理措施 (9) 5.5安全防护管理措施 (11) 5.6临时用电管理措施 (12) 5.7施工机械管理措施 (13) 6安全文明施工措施 (14) 6.1文明施工管理目标 (14) 6.2文明施工管理制度 (15) 6.3组织机构与管理职责 (16) 6.4教育与培训 (16) 6.5文明施工管理 (17) 6.6检查与考核 (22) 6.7防火、防爆管理措施 (24) 6.8现场防火、防爆措施 (28) 7防粉尘、噪音、中毒措施 (29) 8环境管理体系的建立与保持 (29) 8.1环境指标 (29) 8.2施工常见环境因素 (29) 8.3环境因素识别与评价及目标、指标和环境管理方案 (31) 8.4运行控制要求 (32)

8.5运行控制内容的要求 (32) 8.6监测与测量 (33) 8.7监控实施 (34) 8.8应急准备与响应 (34) 9环境保护措施 (36) 9.1水污染控制 (36) 9.2大气污染控制 (37) 9.3噪声排放控制 (40) 9.4固体废弃物控制 (41) 9.5其它措施 (43) 9.6其它影响 (45) 10现场生产保卫 (46) 附录一：危险源辨识、风险评价清单中的LECD法 (47) 附录二：四川福溪电厂铁路专线工程重大危险源辨识清单 (49)

某高速公路施工工作总结

子靖高速公路施工总结 一、工程概况 （一）、工程简介 子洲至靖边高速公路是青岛至银川国道主干线GZ35在陕西省境内的重要组成部分，是构成陕北地区公路网的主骨架之一。这对加快陕北能源、重化工基地及相关工业的建设步伐，促进西部经济的发展至关重要。 子洲至靖边高速公路地处陕北黄土高原与毛乌素沙漠的过渡区，路线起于子洲县苗家坪，经子洲县城、魏家楼、双城、杨家畔至终点靖边县新农村乡的张伙场，全长120.676公里。 我单位于2005年10月中标子洲至靖边高速公路路面标LM-2标段。我标段起讫里程为K94+100～K119+100，全长25公里，包括主线和子洲服务区匝道和K107+570停车岛，交工时间为2007年8月底，合同工期17个月，合同总价 98659169元。 （二）、主要工程项目和工程数量 主要工程量表表 1

3、主要技术指标 本项目路面工程按双向4车道高速公路的标准设计，我标段路面宽采用24.5米，计算行车速度80km/h。各结构层设计：20cm厚水泥石灰稳定土底基层；34cm厚水泥稳定碎石；8cm厚沥青混凝土下面层；6cm厚SBS改性沥青混凝土中面层；4cm厚SBS改性沥青混凝土上面层。 路面设计采用标准轴载100KN，设计使用年限：沥青混凝土路面为15年，设计弯沉值0.231mm。 二、主要人员、设备投入及组织机构 1、主要人员及组织机构 为安全、优质、按期完成施工任务，本合同段按项目法施工组建了工程管理机构，实行项目经理部一级管理，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。项目经理部下设五科二室，分别负责本项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、行政管理等工作。具体见组织机构图1。 主要人员及组织机构图1。

高速服务区计划书

第七篇承包经营计划书 一、总体经营规划 设置在高速公路上的服务区，给人们提供了休息、餐饮、加油、修理等服务，是保证高整公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施，作为高速公路的配套设施,直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，间接服务于整个社会。服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要，是公路交通运输业物质文明与精神文明建设的一个重要组成部分。由于全省各条高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、市场化程度、经营理念各有不同,服务区的管理模式也不尽相同。如何选择一种适合自己需要的经营模式是每个高速公路承包经营者都要认真面对的问题。因此,作一个总体经营规划对分析高速公路服务区的经营现状,发现服务区管理上的不足,对提高高速公路服务区的整体经营质量,加快服务区品牌化进程具有十分重要的意义。 1、服务区餐厅经营规划 众所周知，餐饮部是服务区很重要的一个部门。服务区的餐饮相对于酒店餐饮有一定的差异。如何在差异中找到学习与借鉴的地方，是服务区经营者要关注的问题。 服务区的餐饮生产是经前期的调查与研究，因时因季制定菜肴。在开餐之前制成成品，供客人自主选择享用。虽然菜品规格少，但批量生产同样给餐饮产品质量的稳定带来困难。这就不仅需要厨师有好的烹调技术，而且尽可能减少数

量，增加烹饪次数，并在烹制菜肴顺序上把绿色蔬菜或容易变色变形的菜放在最后，以免搁置时间长影响品质。 服务区的餐饮是预做、现点、现消费，且有一部分携带消费，这就要求备有充足的饮食产品、便携式食品，满足客人在短时间内及时消费。虽然客人对菜肴期望值相对低些，但也要把好口味关。 服务区客源取决于车流量多少。相对来说比较稳定，只要不遇特殊情况（如大风、大雾、暴雪等恶劣天气）较能保障客源。这就对服务区餐饮生产提供一定的预测空间。但值得注意的是，在临近营业结束时尽量选择可以重复烹制的菜，以免不必要的浪费。 所有的餐饮产品都容易变质腐烂。这就需要开申购单时仔细认真，在保证原料充足的基础上，尽量减少库存，并坚持用料的先进先出原则，特别是叶类蔬菜最好是当天购买当天使用，保证新鲜。因服务区菜肴制作的选择权在于厨房，可以根据具体情况安排菜肴。服务区餐饮预先生产较多，量又较大，这就给服务区菜肴生产提出更高标准，必须提高保存、监管的要求。（例如注意冰箱的调节，严格区分冷藏冷冻原料。对于容易变色的蔬菜及时用掉或泡在水中，也可加工成半成品或成品进行保存。）节约同时保证成品的质量，这也是服务区餐饮生产尤为重要的因素。 服务区的餐饮大部分是短时间的、即时的、便携式等诸多特点，桌椅的利用率相对较高。因服务区顾客消费同时性、

浅谈高速公路机电工程建设管理

浅谈高速公路机电工程建设管理 发表时间：2018-10-01T14:10:39.353Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：江保葵 [导读] 摘要：由于经济的快速的发展，高速公路在一定程度上得到了较快的发展，并且机电工程的建设一直都是高速公路重点关注的内容。 山东高速信息工程有限公司山东济南 250108 摘要：由于经济的快速的发展，高速公路在一定程度上得到了较快的发展，并且机电工程的建设一直都是高速公路重点关注的内容。机电工程建设管理不仅对工程建设质量有着直接的关系，同时还会影响高速公路的使用状况。 关键词：高速公路；机电；建设管理；现状；途径； 引言：经济迅速发展离不开发达的交通系统，高速公路建设在我国的交通运输领域占据重要的地位。新技术、新设备在高速公路建设方面的不断推广与应用，加快了高速公路建设的步伐。我国在高速公路机电工程建设管理方面还有许多值得研究的问题，对于施工管理各个阶段还有待进一步加强。 一、关于机电工程内容分析 高速公路主要具有以下几个方面内容：一是通信系统；二是收费系统；三是监控系统；四是照明及供电系统。关于通信系统来说，主要是能够对数据进行传输以及监控，同时也是对数据信息处理功能进行执行的一个重要平台。针对收费系统来说，收费系统体现了国家的有关政策，并使其构成一个联网收费的系统。而监控系统的作用便是对路况的信息以及交通情况进行收集以及整理，使其能够为运营人员提供出相关的信息，同时也具有着发布职能信息的作用。照明以及供电系统则是能够为机电运行提供动力，同时，也能够为收费窗口以及隧道进行照明的作用。因此针对机电工程来说，必须要对其自身的建设质量进行全面的提高，从而使其能够满足后期的使用功能需要，与此同时也能够为人们的日常出行带来便利。 二、高速公路机电工程建设管理现状 1、重视程度不够 由于土建工程是高速公路建设的主体，对机电工程的投资额相对较少，项目建设单位的主要技术力量与精力大都放在土建工程上，而机电工程缺少相关建设管理人才和专业技术人才，导致机电工程的各项工作被忽视，工程启动建设时间被滞后。由于机电工程建设属于项目建成的最后一道工序，时常不能及时得到良好的施工界面与施工环境，导致机电工程现场的施工建设受到阻碍，设施设备的安装延期，施工周期得不到保障，从而使得高速公路建设难以顺利完工。 2、机电工程与土建、房建工程设计界限不明确 由于机电工程和土建、房建等工程专业相差悬殊，项目的总体设计很难从机电工程的专业角度与其他相关工程作好设计界面的划分。再加上对于机电工程的设计通常是从本专业出发，对土建工程等做出要求，虽然要求分散于机电工程设计的各个部分，但却未能真正传递与落实到土建、房建等工程的设计与施工中。 3、施工建设管理不善 机电工程的施工管理是重要的步骤，由于施工场地的限制，在实际过程中，往往导致管理不善。一是设备的检测不到位。机电设备数量多、技术性强，在入场检测时往往需要专业的检测设备，而现在通常都无法进行检测，导致一些机电设备的检测往往成为盲区，检测不过关。二是在进度拖延现象较多。机电工程设备涉及到的单位较多，还受到征地拆迁、工程爆破等因素的影响，进度受缓。同时，参与的部门众多，难以形成统一的建设步伐，影响项目的整体进度。三是质量管控还存在差距。特别是涉及到一些工程或者技术变更时，容易不按程序办事，导致出现一些设备安装出现质量问题。 三、加强高速公路机电工程建设管理的途径 1、贯彻落实法令法规，严格执行基本建设程序 严格执行招投标制度按照国家的有关规定，高速公路机电工程施工应采取国内公开竞争性招标的方式进行招标确定承包商。严格执行基本建设程序，高速公路机电工程的初步设计工作、招标文件编制、招标评标、合同谈判签订以及联合设计均要按照国家和交通部等相关文件规定进行评审和报批。 2、严格执行合同管理制度与工程监理制度 在建设管理过程中，严格按照国家有关法令法规，按照招标文件要求和评标报告，与中标单位签订机电工程合同书。在工程实施过程中，做到一切严格按合同办事。同时，严格执行工程监理制度的有关规定，通过公开招标方式，选择具有交通部机电监理资质、监理业绩较好、符合招标文件中标条件的监理单位。 3、高度重视、精心组织联合设计工作 为了实现高速公路的通畅以及安全的行车环境，并保证工程的质量、安全以及工期能够顺利完成，就需要高速公路建设管理相关组织单位以及承包单位的技术人员的共同参与指导。我们先开始进行工程的前提准备工作，如根据图纸会审、施工现场调查以及设备选型优化等，然后再以投标文件为基础，结合施工现场的实际情况，依据施工图设计文件，做到在充分考虑高速公路的运营管理业务需要的同时，更好地完成对监控系统、收费系统以及通信系统等的完善工作。 4、协调各方的关系加强项目实施进度的监管 由于机电工程是公用道路工程施工的最后一个阶段，因此就会受到很多的因素制约。这就需要我们对进度方面进行控制，我们可以从以下方面进行分析：我们需要全力支持并参与联合设计工作，及时有效审查成果。对总体的开工报告等相关的报审材料进行审批，及时发放所有业主需要的工作指令。需要承包商把设备、材料以及软件的采购和运输过程进行实时跟进，必要时要给予协助，以此督促其能够及时到货；并对到货进行现场的验收和检验。督促监理单位对工期和工程质量进行严格把关，及时审查施工单位的施工方案和保护措施，保证工程与工期的顺利进行。激励施工人员能够积极配合运行互联网的调试工作，保证整个高速公路机电工程联网能够顺利高效进行。 5、加强监理，提高工程质量 通过工程管理办法和签订的质量目标责任书，就需要加强对管理人员日常工作检测指导的手段，保证对质量管理工作的控制。除了加强监理工作力度外，还需要投入充足的监理人员和实验检测的设备，对该项目进行统一的管理。进场材料、设备的好坏直接关系到工程是

文明施工策划方案

目录 一、编制说明 (2) 二、工程概况 (3) 三、安全文明管理网络 (4) 四、安全文明管理组织机构 (6) 五、安全文明施工总体布局规划要求 (10) 六、施工现场文明的具体管理 (16) 七、文明施工控制措施 (18) 八、现场平面布置图 (19) 九、现场平面布置的目的 (19) 编制说明

本策划书按合肥建工集团有限公司的通知部署，在安徽省军区职工经济适用房工程项目部实施创建安全文明标准化工地，本书是依据集团公司内部管理规定、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011所编写。安徽省军区职工经济适用房项目部将严格执行标准和要求，为施工现场的安全文明施工提供依据和指导，督促项目做好安全、文明标准化工地工作。 工程概况 1、工程名称：安徽省军区职工经济适用住房工程 建筑地点：合肥市靶场路6号 建设单位：中国人民解放军安徽省军区后勤部 设计单位：安徽省建筑科学研究设计院 工程质量：一次性验收合格 工程工期：660天 1.1.1、工程特点 安徽省军区职工经济适用住房工程位于合肥市靶场路北侧（宁国路与美菱大道之间），总建筑面积：45307.7 m2。单体幢号：1#楼、2#楼、3#楼及地下车库。楼层：地下车库地下二层；1#楼、2#楼、3#楼地上二十五层，地下三层。结构形式：剪力墙。 本工程建筑抗震设防类别为丙类，设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级。 本工程防火设计建筑分类：二类，耐火等级：地上二级。屋面防水等级：II 级地下室防水等级：II级、抗震设防烈度：7度、地下室抗渗等级：P6地下室耐火等级一级。 1.2、建设地点及环境特征 1.2.1、建设地点：施工场地三通一平已完成,具备施工条件.工地将设办公

公路工程施工总结报告81126

XX高速公路土建XX合同段施工总结报告 一、工程概况 湖南省 XX高速公路起于湘西自治州的永顺县，经古丈县，终于湘西自治州的吉首市。本项目主线按4车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，整体式路基，宽度采用24.5m；分离式路基，路基宽12.25m。连接线按照二级公路标准设计，设计车速60km/h，路基宽度10m。 本合同段为XX高速公路第X合同段，本合同段主要沿S229省道走向，位于罗依溪镇和古丈县城之间，本线路走廊带穿越区地貌类型主要是剥蚀构造山地地貌及河谷地貌。主线起于KXX，终于KX，全长XXkm，连接线起于LKXX，终于LKXX，全长XXkm。 本合同段工程由XX公司设计，XX公司进行监理。由XX公司承建，我合同段于2013年3月进场，前期进行了充分的施工准备，经监理处批准，于2013年11月27日正式开工。施工过程中，在业主、设计院、监理及地方政府等部门的监督指导和大力支持下，经过本公司全体参建员工的不懈努力，按期保质保量完成了施工任务。 本合同段原合同金额为XX万元，实际完成后的造价为XX万元，本合同段于2013年11月27日开工，全部工程于2017年10月完工。 主要工程数量为： 路基挖土方：XX万m3； 路基挖石方：XX万m3； 路基填土方：XX万m3； 路基填石方：XX万m3； 排水工程：XX m； 防护工程: XX万m3；

盖板通道、涵洞：XXm/14道； 大桥：XX座； 中小桥:X座； 渡槽：X座 隧道：195m/1座； 互通：1座。 二、机构组成 1、主要人员 完成本项目的主要人员表

2.主要设备 完成本项目的主要设备

高速公路工程项目实施项目策划书

中冶交通建设集团 省紫云至望谟高速公路 工程项目实施策划书 编号：ZWGS-3FB-2016-01 中冶（）建设投资发展 紫望高速总承包经理部第三分部 2016年7月10日发布 受控状态：受控发放版本：1版发放编号：01

前言 为了更好的建设紫望高速公路，公司于2016年6月12日召开了直管项目专题会，会议要求项目开工前必须详实的做好工程项目实施策划书（以下简称策划书），并对策划书进行充分的讨论、验证，通过后履行审批手续并进行装订存档备案。我部根据会议精神，成立了项目策划编制组，经过近4个月的现场勘察、比选论证，以及上级部门、领导的现场指导，并结合施工图纸、标准化文件等综合考虑，编制了以下项目工程策划书。

工程项目实施策划文件审核单

工程项目实施策划文件审核意见

目录 一、战略背景 二、工程简介 2.1项目概况 2.2施工目标 2.3主要工程一览表 2.4主要工程数量表 2.5主要临时设施一览表 2.6主要材料需求计划表 三、施工规划 3.1总体平面布置图 3.2重难点工程的分析及对策 3.3大临工程的比选及建设 3.3.1进场道路 3.3.2项目驻地选址 3.3.3项目拌合站选址： 3.3.4预制场选址 3.3.5钢筋加工场选址 3.3.6施工便道的布置 四、项目组织机构及职能分工 五、施工任务划分 六、施工总体计划 七、主要资源配置情况如下 八、建设本工程需要投入的劳动力计划如下 九、建设本工程需要的临时用地计划如下

十、主要施工方案 十一、成本管控 11.1成本管控的目的 11.2成本管控的原则 11.3成本管控的措施 十二、专项施工方案上报计划十三、农民工工资、维稳 13.1农民工工资发放的保障 13.2农民工工资发放的管理 13.3“维稳”应急预案 十四、其他需要单独编制的文件

高速公路机电设备安装施工管理研究

高速公路机电设备安装施工管理研究 发表时间：2019-04-23T15:42:19.557Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：贾楠吴畏 [导读] 摘要：高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。 浙江高速信息工程技术有限公司 摘要：高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。因而高速公路管理单位应重视机电设备安装的施工管理工作。高速公路机电工程的施工往往包含多个复杂繁琐的方面，诸如通信、收费、监控、低压配电、相关的照明及消防系统等，因此，在整个过程中，如何健全机电工程的施工管理，使得施工过程各个阶段实现髙效运转与配合，对整个高速公路工程项目的施工进展来说是极为重要。本文对高速公路机电设备安装施工管理展开粗浅的探讨，以供参考。 关键词：高速公路；机电设备；安装施工；施工管理 随着我国交通事业的发展，高速公路的建设规模也在逐渐扩大。同时车流量的增加也给高速公路的安全性、稳定新提出了更高的要求。而机电设备是高速公路正常运行的关键。为了更好地发挥出机电设备的作用，提高高速公路的使用性能，高速公路管理单位应当重视加大对机电设备安装施工管理工作的重视。 一、高速公路机电工程的类型 高速公路交通机电工程主要包括通信系统、监控系统及收费系统三大部分： 1、通信系统主要在各种收费、监控以及管理中负责数据和图像、语音方面的信息输送，它是公路交通服务质量的保障，是整个公路管理系统的中心。 2、监控系统负责对整个公路交通上发生的情况进行监控和检测，它将收集到的交通设施和交通环境数据或图像信息传达到指挥中心，以便相关人员能及时对公路交通可能发生的意外情况进行了解和控制处理。 3、公路交通收费系统是采集征收车辆通行费和交易数据，并将其及时传输到指挥中心，避免原始数据流失带来收费上的财务漏洞，它通过监控系统对收费系统进行图像监视，确保监控系统有严密的交通数据。 二、高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题 1、人员配备问题 高速公路机电设备的安装施工更为复杂，且专业性非常高。在安装时必须选择专业的机电人才，才能保证安装施工质量。但是实际情况是在我国大部分高速公路机电设备安装施工工作中，配备的安装人员并不能够整体把握机电工程状况，也无法确保机电设备安装质量。 2、机电设备安装的施工现场勘查不足 在机电设备安装工程中，通信线路、桥涵、消防渠道、收费站等工程的施工要去较高。工作人员必须先进行现场勘查。而后结合当地电网布设情况确定机电设备安装计划。显然，缺乏必要的现场勘查，必然会影响到机电设备安装质量，从而影响到高速公路的稳定。由于高速公路机电工程对通信线路，预留管道、桥涵，消防渠道及收费站的施工要求较高，因此根据施工图纸进行现场勘查的过程非常重要，如果不及时了解当地电网工程、地理状况，无法对施工计划及时作出调整，则会造成不必要的损失，甚至延误工期，最终影响工程项目的正常投入运行。 3、缺乏科学有效的机电工程管理体制 现如今不少施工单位，在机电设备的实际安装施工过程中，缺乏先对专业的、经济丰富的施工团队与管理人才，以至于无法制定科学、有效的机电工程管理体制，也就无法对机电设备安装施工的各个环节做出有效的监督与管理，即便是出现突发状况，也无法做出有效的反映，及时修正安装施工计划，也就给高速公路机电设备的正常施工与后期运营带来了不小的影响。 三、机电设备安装要点分析 机电设备的安装也是机电设备安装施工管理工作的重要组成部分。为此，在做好施工管理的同时，也要严格把控机电设备的安装，真正保障机电设备的安装质量。 1、施工单位应当加强机电电子产品的检查。在施工作业前，对电子产品的外观、规格、数量、性能等进行检查，如果存在不合格产品要及时更换。只有这样严格材料管，才能保证机电设备安装质量。 2、要严格按照规范安装。在安装过程中，如果施工人员不按照规范进行安装，有可能留下安全隐患。为此，施工人员一定要先了解机电设备类型、结构、安装流程，再进行安装。另外，在安装的过程中还应当做好相关记录，以便留下可靠的查询、参考资料。 3、由于机电设备的结构比较复杂，在安装过程中如果收到其他因素的干扰，出现设计变更问题，工作人员要及时进行汇报，待确定变更设计方案再安装。以配电箱为例，其型号、使用数量非常多，在安装过程中又很容易受到线路布局、施工环境等因素的影响。一旦出现问题要进行变更考虑，尽量找到最佳的施工方案。 4、工作人员要选择合理的指标进行机电设备的安装调试，这样才能科学地反映出机电设备的安装质量。比如以声音、温度等为指标。总的来说，应当严格把控机械设备安装质量。 四、高速公路机电设备安装的施工管理 1、做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作 做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作，有助于提高整个高速公路机电安装施工质量。这是因为在高速公路机电工程中，包含着大量的标准与非标准机电电子产品，这就需要机电设备安装人员在施工之前在业主与承包方的陪同下，对这些机电电子产品进行检验，包括对外观，规格，型号，数量，备份等随机资料的检验。对于那些不符合要求或者是质量存在问题的产品，坚决不予使用。而这样把好材料大关的同时，也是确保机电设备安装施工质量的重要前提。 2、根据机电设备安装施工流程进行管理 可以将整个施工过程分为决策阶段、招投标阶段、施工准备阶段、施工阶段。在决策阶段要做好施工现场的勘察工作，同时加强各部门的沟通，详细了解工程概况，以确保在决策阶段就能够提高机电设备安装工程的管理。在招投标阶段，应当做好招投标工作的公平性管理，避免出现暗箱操作现象，而且还要加强方案设计和预算管理。在施工准备阶段，应当做好人员配备、材料、设备的准备工作。另外，还要做好施工图纸、设计方案的审查。做好这一系列的工作才能保障机电设备安装施工的顺利开展。而在施工中，应当做好施工工程的进

安全文明施工项目策划方案

安全文明施工策划方案 一、工程概况 工程建设概况 工程建筑概况 二、工程质量及安全文明施工目标 质量目标：确保黄山市“迎客松杯”，争创安徽省“黄山杯”； 安全文明施工目标：确保安徽省“安全质量标准化示范工地”称号； 三、创优领导小组 组长： 副组长： 组员： 四、安全及文明施工生产管理体系 在本工程施工过程中，将严格执行三级交底和教育制度，即工程部向项目进行交底，项目经理、项目安全负责人向施工工长和部门负责人交底，施工工长、

部门负责人向施工班组交底。安全管理体系如下图： 文明施工管理保障体系如下图：

五、现场布置规划 1、项目按规范设置大门，灯箱上设有企业标志、企业名称，在大门两侧用铝塑板制作了九牌一图悬挂，内侧设置门卫室和冲洗台，门卫室入口处为安全警示镜，大门内设置安全教育讲台，工地四周围挡坚固美观，并做到连续设置，内外粉白，围墙外侧设有禁止停留、聚集和堆砌货物等警示。 2、大门进去设置一条宽4米的混凝土施工主干道，因场地狭小，其余部分适当放窄，保证道路循环畅通。总配房位于北边围墙处，内外刷白，使用两台立达总柜，实行“三级配电、两级保护”，确保现场用电规范、安全。 3、钢筋加工区、材料仓库及吸烟茶水亭位于场地东边，木工料场和沙石料场位于西边，均用钢管搭设，上铺两侧防护，一层木工板和一层竹笆，地面用素混凝土找平，确保平整、安全、牢固，真正起到防坠物打击作用。 4、办公区位于场地西南角，拟用彩钢板建上下两层临时活动房，配备食堂、淋浴间、厕所、医疗室、娱乐室等，内用花草布置，设旗台，插国旗和公司旗帜，设读报宣传栏，宣传企业文化及时事新闻。 5、现场设置消防水池，楼层内隔层设置消防水源，层层配置灭火器材，防范火灾于未然；楼内临边洞口防护等必须做到标准化、定型化，所有大于20cmX20cm 的洞口均需防护，并刷安全警示色，高于2m处作业必须带齐安全防护用品。 6、施工现场适当种植花草，并在醒目处放置安全警示和标语，努力营造一个绿色、安全、舒适的施工现场。 7、现场平面图（附件） 六、安全文明施工管理制度 1、安全教育制度 所有进场施工人员必须经过安全培训，经公司、项目、岗位三级教育，考核合格后方可上岗。 2、安全学习制度 项目经理部针对现场安全管理特点，分阶段组织管理人员进行安全学习。各分包队伍在专职安全员的组织下坚持每周一次安全学习，施工班组针对当天工作内容进行班前教育，通过安全学习提高全员的安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想。

高速公路施工总结

重庆XX至XX高速公路EX合同段 公 路 工 程 施 工 总 结 报 告 编制人：审查人：审核人： 有限责任公司XXXXXX 二○一三年九月． 公路工程施工总结报告

目录 一、工程概况 二、施工组织机构、人员及主要设备投入情况 三、工程施工管理 四、施工安全与文明施工情况 五、环境保护与节约用地措施 六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况 七、竣工文件编制工作情况 八、对各单位的评价 九、施工体会 重庆XX至XX高速公路EX合同段

施工总结 一、工程概况 1、工程简介 1.1重庆XX至XX高速公路EX合同段，起止里程KX+277.5～KX+200。位于奉节县汾河镇、康乐镇，起于康乐镇七星村二社惠家湾，经喜口池、香蕉村三社大湾、邱家、二社澜湾子、杨家湾、五社香家坪，止于五社桃树坪，路线全长5.979km，双向4车道。项目区属山岭重丘区,穿越的主要地貌单元峰丛谷地地貌，沟谷与山峰相连，自然山坡陡峭，地貌类型属于侵蚀-构造低中山，大致呈北北东向展布，峡谷带状分布，海拔高度300~1100米，相对高差250~400米。本段内地质灾害段较多，多为左线山体、坡脚大面积滑坡、高边坡变形，覆盖层相当厚多为残坡积洪积物-碎块石土，地下水相当丰富，尤以中台坡高边坡、磨刀溪高边坡和沙子立交区域最为突出。 1.2合同段工程起止时间：本合同段于2009年10月陆续进场，E5合同段于2009年12月31日收到开工令，正式开工，2013年12月完工。 1.3本合同段第100～500章建安合同价40350万元，变更后建安合同价约为55000万元。由于部分变更及索赔未批复，目前未进行决算。 2、主要技术指标 计算行车速度：80km/h 双向四车道 路基宽度：整体式24.5 m、分离式12.25（11.25）m 最大纵坡：4% 路拱横坡：2% 最短坡长：165m 最小平曲线半径：270 m 11000m 凹形：10000m 一般最小竖曲线半径：凸形： 最小竖曲线长度：184.84m 桥涵设计荷载：公路Ⅰ级 设计洪水频率：路基及一般大、中、小桥1/100，特大桥1/300 3、主要工程内容 本合同段主要工程内容有路基、桥涵、隧道。 3.1主要工程数量 项目名称单位设计数量竣工数量 3949294 892853.2 m路基挖方7473591404.9路基填 129767.8防护及排82000 256.63/13 215.77/12