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220kV 主变本体试验报告-011(ok)

Inspection, Measuring and Test Report N a m e o f c l i e n t：SEPCC1

N a m e o f p r o j e c t：QUANG NINH THERMAL POWER PLANT

N a m e o f i t e m：Power transformer

I n s p e c t i n g d a t e：2009-01-13 ～2009-02-15

R e p o r t N o.：SDJ1-DQ-GNFD-BYQJ-011 T e s t b y:

R e v i e w e d b y/d a t e：

A p p r o v e d b y/d a t e：

witness by S EP CC1 /d at e：

w i t n e s s b y S E C/d a t e：

witness by PECC1 /date：

（common seal of testing report）Jiangsu Jiangnan Testing Co., Ltd

Inspection, Measuring and Test Report

Report No.： SDJ1-DQ-GNFD-BYQJ-011 Installation position of sample：220kV Main transformer KKS：1BAT01GT001

Sample No.：07B06121

Report No.：SDJ1-DQ-GNFD-BYQJ-011

T echnical standard：The error of ratio: ≤0.5 %

Report No.：SDJ1-DQ-GNFD-BYQJ-011

T echnical standard：The max unbalance rate of HV ≤2 % ,The max unbalance rate of L V ≤1%

Remark: The data of no-load experiment is only made for the next repairment

Remark: The data of short-circuit impedance and load loss experiment is only made for the next repairment reference.

Report No.：SDJ1-DQ-GNFD-BYQJ-011

Technical standard：tgδ of Real measurement : HV ≤ 0.6% @ 20℃

LV ≤ 0.6% @ 20℃

Remark: G= the core、clamping and oil tank

Technical standard：HV ≤ 50μA@ 40kV, 20℃

LV ≤ 50μA@ 10 kV, 20℃

Remark: G= the core、clamping and oil tank

Technical standard：Insulation resistance of HV ≥ 0.8 GΩ@ 20℃

Insulation resistance of LV ≥ 0.4 GΩ@ 20℃

Insulation resistance of core、clamping ≥ 0.1 GΩ

Remark: G= the core、clamping and oil tank

Report No.：SDJ1-DQ-GNFD-BYQJ-011

Remark:：The Standard of Withstand voltage test is

K. Test of main transformer accessories test

The Gas relayer ,Oil and Thermometer have been checked by Vietnamese Testing Co., Ltd. Regular experiment data can be found in regular experiment report.

L. On-load tap changer test

1、The tap changer has finish 5 complete operation cycles without exciting the transformer;

2、When the tap changer is acting，wave of winding current is not break off 。

Report No.：：SDJ1-DQ-GNFD-BYQJ-011

水稳试验段总结报告

一、工程概况：青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为和。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。二、试验段目的： 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 2、根据试验段确定和碾压遍数； 3、根据拌和出料速度对设备、进行科学调整； 4、根据试验段优化机械组合； 5、培训管理人员，；三、试验步骤： 1、准备工作

（1）原材料准备 ①水泥:采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级，水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。 ②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于。 ③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于。 ④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过的筛下部分。 ⑤水采用K386+000右侧800m的河水。（2）工作面准备按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净, 确保表面无附着物。（3）机械设备的准备施工前对投入施工的机械设备进行检验, 确保设备的完好，其要对水泥稳定

35kV主变调试报告

35kV主变保护装置调试报告检验时使用的主要仪器、仪表的型号和出厂编号：继保校验仪：继保校验仪ONLLY6630 出厂编号：6630E09100 万用表：FLUKE 312 出厂编号：试验负责人：试验人员：试验日期：年月日至年月日一、装置外观检查：

二、交流二次回路的检查及检验： 1、交流电流二次回路的检查及检验： 1.1电流回路接地是否正确并符合反措要求: 结论：电流回路检查接地正确，复合反措要求。 1.2电流回路试验端子短接片是否短接牢固,电流端子是否合格: 结论：对全部电流试验端子及端子短接片全部紧固。 1.3电流回路接线是否规和正确，线号标示是否清晰正确，对不合格的应更换：结论：电流回路接线规、正确，线号标示清晰正确。 2、交流电压二次回路的检查及检验： 2.1电压回路接地是否正确并符合反措要求: 结论：经检查电压回路接地正确，符合反措的要求。 2.2电压二次回路中所有空开的装设地点、脱扣电流是否合适、质量是否良好，能否保证选择性，自动空开线圈阻抗值是否合适，对不合格的应更换：结论：经检查电压二次回路中所用空开各项要求均良好。

2.3测量电压回路在额定容量下的二次压降,其值不应超过额定电压的3%: 结论：测量二次压降，满足要求。三、二次回路的检查： 1、绝缘检查： 1.1从该间隔端子排上断开所有外部引入的回路及电缆全部断开，测量二次电缆对地及电缆各芯之间的绝缘阻值应大于10MΩ；装置侧各电流、电压、直流控制、信号回路各自的绝缘检查，用1000V兆欧表测量绝缘电阻，起阻值均大于10MΩ；结论：分别将该间隔同根电缆各芯短接，对地测绝缘，其阻值平均为86 MΩ；测量电缆各芯之间的绝缘阻值平均为69MΩ；测量装置侧电流回路、电压回路、控制回路、信号回路各自对地之间的阻值均大于10MΩ；二次回路绝缘测试结果满足检验规程的要求。 2、回路检查： 2.1所有信号回路接线是否规、正确，接线是否牢固，线号标示是否清晰正确，对不合格的应更换：结论：所有信号回路接线规、正确，接线牢固，线号标示清楚、正确四、装置上电检查： 1、检查并记录装置的硬件和软件版本号、校验码等信息： 1.1装置上电检查：结论:装置上电后，正常工作，检查合格 1.2装置各按键是否灵活，接触良好：结论:检查良好。 1.3装置掉电后重新上电，确认时钟回路的正确性：

试验段总结报告沥青

上面层试验段总结报告一、工程简介 .............................................................................................................. ...................，路线全长95.18公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，桥梁设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。二、施工工期安排我标段于2005年8月7日完成K89+000~K89+300段左幅的沥青砼上面层试验段的铺筑。三、施工方案及质量控制 1、面层沥青混凝土拌和 1.1 拌和场地的布置：拌和场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。对拌和场地清理、整平，用压路机碾压密实。 1.2 沥青储运及加热：（1）按业主要求的沥青进场后，按标号不同分别贮存。配备拼装式沥青储存罐6个，总储量为200吨。沥青加热用导热油装置。沥青被加热到165-170℃，通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。（2）集料的堆放及质量控制 A．集料的堆放：要按种类、规格的不同，分别堆放，各集料堆插立标示牌，写明材料名称和规格。相临料堆之间用编织袋装石料码起隔开，码起的高度视料堆高度需要而定。 B．集料进场质量控制：认真执行原材料进场前取样试验制度，

按照业主指定或同意的料场进行采购。对进场的集料进行定期和不定期抽检试验，频率按规范要求执行。做到不合格的材料不采购、不进场、不使用。（3）材料要求：沥青：按设计要求，上面层采用SBS改性沥青，沥青应符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.1的技术要求。级配要求：上面层采用AC-16I型级配。填料：采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。填料中小于0.075mm的颗粒含量不得低于75%。由总监办试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。根据集料颗粒组成，用计算机程序确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例。（4）在试铺工作开始前将配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果整理，输入拌和机的自动控制系统，确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 1.3 沥青混凝土拌和（1）沥青拌和站采用3000型拌和站, 该站具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水加热温度在190-210℃，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比倒入主拌缸，拌和均匀，然后，把拌和好的混合料（混合料出料温度为175-190℃）采用自卸车运到现场，2台带VDT

水泥稳定碎石底基层试验段总结分析报告

精心整理湖南省XX高速公路第XX合同段试验段总结报告分项工程名称：水稳底基层试验段监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。

2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程

路基填筑试验段总结报告记录

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

目录第一章编制目的 0 第二章编制依据及编制原则 0 1.1 编制原则 0 1.2 编制原则 0 第三章工程概况 (1) 第四章试验段目的和范围 (2) 4.1试验段试验的目的 (2) 4.2 试验范围 (2) 第五章施工部署 (2) 5.1 参加施工人员进场情况 (2) 5.2 投入试验段施工的机械设备 (3) 5.3 测量、检测仪器设备的配备 (3) 第六章路基试验段的施工准备 (4) 6.1 测量工作 (4) 6.2 开挖排水沟 (4) 6.3 地基处理 (4) 6.4 填料选择和运输 (4) 第七章试验段施工方法 (5) 7.1基床以下路基填筑 (5) 7.2基床底层、表层填筑 (7) 第八章路基沉降观测 (9) 8.1沉降观测的内容 (9) 8.2观测断面和观测点的布置 (9) 第九章试验成果 (11) 第十章施工进度安排 (11) 第十一章质量保证措施 (15) 第十二章安全、环保措施 (16)

12.1安全保证措施 (16) 12.2环保措施 (16) 第十三章文明工地的管理措施 (17) 13.1 文明施工管理机构图 (17) 13.2 文明施工 (17) 13.3 防汛措施 (17)

第一章编制目的为确保铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。第二章编制依据及编制原则 2.1 编制原则 1、中铁第四勘察设计院集团有限公司《新建铁路徐州港顺堤河作业区铁路专用线工程01标段》施工设计文件。 2、中华人民共和国铁路技术管理规程，现行铁路工程施工技术规范、细则、文件及工程质量验收标准。 3、国家、铁路总公司、上海铁路局及地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、条例等。 4、现场踏勘、调查所获得的资料。 5、我单位的设备状况、技术能力和类似工程的施工管理经验。 2.2 编制原则 1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及铁路总公司关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。 2、施工方案力求经济、适用、可行。 3、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。 4、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 5、坚持技术创新，积极推广和应用“四新”成果。 6、充分考虑施工所在地区的地形、地貌、气候等自然条件，并做出必要的应对措施。 7、积极响应业主要求、合理组织施工，统筹兼顾，做到均衡生产，保证项目总体目标的实现。

220kV变电站工程调试大纲

签字栏批准: 审核: 编制:

目录第一章编制目的和依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章人员及仪器仪表配备 (5) 第四章职业健康安全和环境管理 (8) 第五章质量管理 (18) 第六章进度管理 (22) 第七章施工现场管理 (24) 第八章调试工作内容 (25)

第一章编制目的和依据一、编制目的为了使调试施工管理人员及调试人员明确本工程的工程规模、工程特点、工作范围、工程的安全健康与环境目标、质量目标、进度目标，安全、优质高效的完成本工程调试工作，特编制本大纲。二、编制依据 1、相关的法律法规（见《2015年适用法律法规清单》） 2、国家标准： 2.1《电气装臵安装工程电气设备交接试验标准》GB 50150-2006； 2.2《工程建设施工企业质量管理规范》 GB/T 50430-2007； 2.3《职业健康安全管理体系实施指南》 GB/T 28002-2011等。 3、行业标准： 3.1《继电保护和电网安全自动装臵检验规程》 DL/T 995-2006； 3.2《微机变压器保护装臵通用技术条件》DL/T 770—2012； 3.3《继电保护微机型试验装臵技术条件》DL/T 624-2010 ； 3.4《电力安全工作规程》（变电所部分）DL 5009.3-2013等. 4、企业标准及相关文件 4.1 国家电网公司建设安全工作规程（变电部分）Q/GDW 665-2011 4.2 《电力系统继电保护规定汇编第三版》（中国电力出版社 2014年） 4.3《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）及编制说明》 4.4防止电力生产重大事故的二十五项重点要求及编制释义 4.5《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》 4.6 调试各专业《作业指导书》； 4.7 设计图纸； 4.8产品说明书、试验报告及厂家技术资料等。 1

路面试验段总结报告

公路路面工程（K7+720-K8+100 左幅）试验路段总结报告单位：日期：二○一一年一月目录

一、施工技术方案申报批复单二、水泥砼路面试验路段总结报告三、附件资料（成果资料）水泥混凝土路面试验段总结报告一、概述 107国道绕城公路路面工程C1合同段为路面标，起于K0 +000.止于K9+592.493，中间短链564.984m，全长10.157km.主要工程量有：厚34cm（混凝土弯拉强度5.0MP）: 168213 m2 ;钢筋：291吨。此次路面试验段选在K7+720-K8+100左幅进行380m. 二、进行所属试验段的目的路面是直接承受运输车辆等荷载的结构力件，其质量的好坏直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。因而，混凝土路面质量要求十分重要。要控制好路面的内在和外观质量，其影响的因素是多方面的，有原材料的质量，机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。（二）通过本试验段施工，能寻求一种最有利于路面质量或能到达设计标准路面质量要求的施工工艺流程。（三）通过本试验段施工，收集相关数据，分析数据，纠正偏差，形成一套完整的，能确保质量的工艺流程，指导全线路面填筑施工达

到技术质量标准。三、施工准备：（一）、技术工作的准备 1、测量放样道路施工中测量放样是一项紧前又严格的工作，它的质量高低直接影响到总体施工的成果；所以，测量放样要严格按工程测量规范（GB50026-93）进行。在施工放样中一定要超前于现场施工，为后续工作提供可靠的工作面，同时严格控制好施工中的三维。测量要牢固树立服务于施工，同时又要超前施工。先根据滑膜摊铺的具体情况放样出半幅路面板的中边桩及基线桩，为了便于操作放样桩位距拟为主板切缝长度（5m）的倍数；然后再用水准仪精确地测量桩位的高程，并计算出挂线高度。经自检准确无误后报监理检验。此次试验中摊铺的参数:L右=1.1m,L中=2.0m，挂线常数e=0.2m。放样后在摊铺开始的前5.0米检测板厚，校准常数。 2、工地试验室 A、配合比试验调试水泥混凝土路面工程，依经验来说，配合比的可操作性对整体施工的成败起到非常关键的作用，因此在设计配合比的基础上，根据我标段的实际情况试验出一个操作性强又经济的配合比，同时测定出塌落度在运输过程中的损失值。 B、原材质量控制

测控报告

公用测控1调试报告一、装置检查 1、厂家铭牌及参数装置型号PCS-9705B-D-H2 生产厂家南京南瑞继保电气有限公司版本号 2.11.007 管理程序版本 2.12.213 程序形成时间2014-09-22 管理程序校验码 BEA4B229 程序校验码E4F11A55 管理程序时间2014-05-16 管理序号00397450 配置文件版本Standard 二、装置外观及相关部分检验 1、外观及使用检查序号要求检查结果备注 1 所有装置外观良好，插件齐全，型号版本与实际要求相符合，装置铭牌标识完整、正确，灯光信号等标示正确。正确 2 对各装置的所有部件进行观察、清扫与必要的检修及调整。所述部件：与装置有关的电源、操作把手、按钮、插头、灯座、中央信号装置及这些部件中端子排、电缆、熔断器等。正确 3 核查保护装置接地线以及保护屏柜接地铜排，应接地网连接可靠正确正确 4 光纤按图纸连接并且标识明确（参照设计院图纸）。正确 5 保护盘固定良好，无明显变形及损坏现象，各部件安装端正牢固。正确 6 切换开关、按钮、键盘等应操作灵活、手感良好。正确 2、GOOSE测试序号测试项目测试结果备注 1 检查GOOSE断链是否能正确上报正确 2 检查GOOSE断链是否能正确运行正确 3 检查GOOSE发送策略（发送间隔，发送序号是否符合标准）正确 3、绝缘电阻检查 3.1装置绝缘电阻检查：试验项目绝缘电阻使用仪器技术要求实测直流电源回路端子对地 1000V摇表10MΩ132MΩ信号回路端子对地1000V摇表10MΩ121MΩ 结论：合格

路基试验段总结报告

路基试验段填筑总结报告为全面展开XXXXX段路基填筑施工,我工区于2014年5月5日至2014年6月10日，在XXXX段进行了路基水泥改良土路基本体填筑试验段的施工，试验段长100米。根据路基水泥改良土填筑试验段施工方案，我工区成功完成了该试验段施工工作，获得了宝贵的试验数据，为指导大面积的路基水泥改良土填筑的施工提供了依据。在此次路基水泥改良土填筑试验段施工期间，得到了监理单位的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守高速铁路路基工程施工质量验收标准及设计图纸的具体要求施工，按照施工管理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的路基本体施工。施工总结如下： 1、编制依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设〖2010〗241号)；《XXXX工程施工图设计文件》； 2、工程概况 2.1工程概述本段路基起讫里程：长635.04米。线路以填方形式通过，填方最大高度约5米。此次路基试验段垫层填筑的里程为XXXX段。 XXXX，位于东星村特大桥与凉泉村中桥之间及宝鸡市东南凉泉村三组北侧，该处地势较为平坦，相对高差7m。本段位于线路的曲线段。 2.2自然地理特征 2.2.1特殊岩土特征 2.2.1.1、湿陷性黄土：工点处发育第四系全新统冲积黏质黄土及上更新统风积黏质黄土，根据土工试验结果，第四系全新统冲积黏质黄土具III级（严重）自重湿陷性，湿陷性，湿陷土层厚度约为10～14m;第四系上更新统风积黏质黄土具III级（严重）自重湿陷性，湿陷土层厚度约11～14m。 2.2.1.2、松软土：工点处发育第四系全新统冲积黏质黄土，根据静力触探成果资料。大部分15m以上黏质黄土Ps小于 3.0Mpa，属松软土。

路基试验段施工总结报告

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告路基填筑试验段施工总结报告一、试验目的在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。二、试验时间 2014年3月26日。三、试验地点试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号： K12+260～K12+360。四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。五、试验前的准备 1.施工准备： 1）.确定施工方案和施工技术交底工作。 2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3）.做好机械设备的进场和调配工作。 4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6）.做好施工后勤服务的准备工作。第 1 页湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表

压实机械主要技术参数表3 第 2 页

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3）水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。第 3 页湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告六、施工方案及工艺 1、施工前准备

水稳试验段总结报告

、工程概况: 青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震” 中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。我公司承建的GY H -SGC6合同段起点为K376+000,终点为 K409+200路线长32.728355公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m整体式路基为24.5和21.5m。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-I级。路面水泥稳定碎石基层（含100%卒石）,厚度18cm,试验路段选取K377+00A K377+200段，长200m 路面水泥稳定碎（砾）石底基层（含25%卒石）,厚度18cm,试验路段选取K376+40A K376+600段，长200m 二、试验段目的: 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量; 2、根据试验段确定松铺系数和碾压遍数; 3、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整; 4、根据试验段优化机械组合; 5、培训管理人员，优化劳动组合; 三、试验步骤:

1、准备工作 (1)原材料准备 ①水泥：采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级P.C 32.5，水泥初凝时间为3小时以上，络凝时间为6 小时以上。 ②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石，碎石最大粒径不大于 37.5mm ③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石，砾石最大粒径控制不大于37.5mm ④细集料：细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过4.75mm的筛下部分。 ⑤水采用K386+000右侧800m的河水。 (2)工作面准备按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理, 清理干净，确保表面无附着物。 )机械设备的准备

(土方)试验段总结报告

铁阜高速公路第二十六合同段 K250+650－K250+850路基填土方试验段总结报告施工单位：铁阜高速公路第二十六合同段抚顺公路建设集团工程经理部二OO六年四月二十二日

目录 1、工程分项开工申请批复单（监表2） 2、施工方案审批表 3、土工击实报验单 4、承载比（CBR）报验单 5、施工方案 6、实验段成果报告

铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段编号:A-002-[ - - -] - 工程分项开工申请批复单监表2 承包单位：铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段26合同段抚顺公路建设集团公司工程经理部合同号：26 监理单位: 铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段第九驻地监理工程师办公室编号：

铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段编号：A-Z21- 施工技术方案报审表承包人：抚顺公路建设集团公司

施工方案一、工程简况本工程为《铁岭（毛家店）至朝阳（三十家子）高速公路铁岭至阜新段》第26合同段，里程桩号为K244+000.000—K253+000.000，路线全长9000M。本合同段无断链。本工程主要控制点有细河大桥、杨家荒公公分离式立交（主线上跨）、K245+610天桥、他本公公分离式立交（主线上跨）、高林台河大桥、套土大桥、套土公公分离式立交（主线下穿）、皂力营子大桥、皂力营子中桥、K251+750天桥等。本路段平、纵面线行按平原微丘区四车道全封闭高速公路计算行车速度120公里/小时设计，路基宽度为28.0M，纵断设计高为中央分隔带外侧边缘标高。路基规范横断面组成：3.0M中央分隔带，2*0.75M路缘带，2*7.5M行车道，2*3.5M 硬路肩，路拱横坡2%，土路肩4%。内侧路缘石高8cm，填方段外侧缘石高12cm，缘石宽度15cm，顶面水平，挖方段采用散排方式，外侧缘石顶面水平，缘石宽度15cm，缘石顶面高程与硬路肩外缘相同。二、编制依据本施工组织设计依据辽宁省公路勘测设计院的相关的施工图设计、补疑书和相关技术规范进行编制。公路桥涵施工的有关规范、规则、规范。现场实地考察资料。我集团公司现有施工能力。我集团公司参加高速公路路基工程施工的经验。三、工期安排：开工：2006年4月5日竣工：2006年 10月20日四、施工准备 1）现场施工组织机构我公司受山西交通工程监理公司监督经管，抚顺公路建设集团公司工程经理部是现场施工生产指挥的最高总部。我公司设工程负责、技术负责、质量负责、施工负责各一人。工程负责人负责对外协调和对内全面施工组织指挥，是工程工程总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产负完全责任。技术、质量、施工负责人负责计划、经营指标、经济核算、财务、施工技术、施工方案、工程质量和安全生产。组织机构框图附后 2）施工力量安排所有的施工人员全部由我公司专业技术人员和队伍参加本工程的施工。施工准备和临时工程施工： 3）技术准备工作：我公司第一批人员到达施工现场，即开始做技术准备工作。主要工作有现场踏勘与施工调查，图纸会审，编制实施性施工组织设计，制定具体的技术经管办法，组织施工人员熟悉招标文件，认真学习有关“规范”、“规程”

二次调试报告

卷内目录 1、1#主变差动保护试验报告····························2—7 2、1# 主变后备保护实验报告···························8—17 3、1#主变测控保护试验报告··························18—22 4、2# 主变差动保护试验报告··························23—28 5、2# 主变后备保护实验报告··························29—38 6、2#主变测控保护试验报告··························39—43 7、35KV一回线保护试验报告·························44—50 8、35KV二回线保护试验报告·························51—57 9、35KV母联保护实验报告···························58—64 10、35KV电压互感器保护试验报告····················65—68 11、公共测保护实验报告······························69—73 12、10KV线路保护实验报告··························74—103 13、10KV电容器保护试验报告·······················104—109 14、10KV厂用变保护实验报告························110—116 15、直流系统实验报告·······························117—118 16.向量试验报告 (119)

路面试验段总结报告

公路路面工程 (K7+720-K8+100 左幅) 试验路段总结报告单位: 日期:二○一一年一月目录

一、施工技术方案申报批复单二、水泥砼路面试验路段总结报告三、附件资料(成果资料) 水泥混凝土路面试验段总结报告一、概述 107国道绕城公路路面工程C1合同段为路面标,起于K0 +000、止于K9+592、493,中间短链564、984m,全长10、157km、主要工程量有:厚34cm(混凝土弯拉强度5、0MP): 168213 m2 ;钢筋:291吨。此次路面试验段选在K7+720-K8+100左幅进行380m、二、进行所属试验段的目的路面就是直接承受运输车辆等荷载的结构力件,其质量的好坏直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。因而,混凝土路面质量要求十分重要。要控制好路面的内在与外观质量,其影响的因素就是多方面的,有原材料的质量,机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。 (一)通过本试验段施工,摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺筑施工最合理的施工组织与施工工艺,并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法与质量控制手段。 (二)通过本试验段施工,能寻求一种最有利于路面质量或能到达设计标准路面质量要求的施工工艺流程。 (三)通过本试验段施工,收集相关数据,分析数据,纠正偏差,形成一套完整的,能确保质量的工艺流程,指导全线路面填筑施工达到技术质

量标准。三、施工准备: (一)、技术工作的准备 1、测量放样道路施工中测量放样就是一项紧前又严格的工作,它的质量高低直接影响到总体施工的成果;所以,测量放样要严格按工程测量规范(GB50026-93)进行。在施工放样中一定要超前于现场施工,为后续工作提供可靠的工作面,同时严格控制好施工中的三维。测量要牢固树立服务于施工,同时又要超前施工。先根据滑膜摊铺的具体情况放样出半幅路面板的中边桩及基线桩,为了便于操作放样桩位距拟为主板切缝长度(5m)的倍数;然后再用水准仪精确地测量桩位的高程,并计算出挂线高度。经自检准确无误后报监理检验。此次试验中摊铺的参数:L右=1、1m,L中=2、0m,挂线常数e=0、2m。放样后在摊铺开始的前5、0米检测板厚,校准常数。 2、工地试验室 A、配合比试验调试水泥混凝土路面工程,依经验来说,配合比的可操作性对整体施工的成败起到非常关键的作用,因此在设计配合比的基础上,根据我标段的实际情况试验出一个操作性强又经济的配合比,同时测定出塌落度在运输过程中的损失值。 B、原材质量控制

B组填料试验段总结报告

路基B组填料试验段总结我标段已进入路基基床底层以及部分基床以下路堤的施工阶段，设计要求采用组填料填筑，为保证填筑质量，为大面积的B组填料施工提供参数，我项目队于2007年5 月18日?5月25日在DK1939+620?DK1939+750段路基上进行了路基试验段B组填料施工工艺性试验，试验取得的数据经过与图纸及验标比较，形成了理想的填筑工艺及参数, 并能指导大面积B 组填料的施工。填筑工艺及参数总结如下: 、试验目的 1、确定适宜的B组填料。 2、确定采用设备的组合、压实顺序、压实速度、压实遍数等技术参数。 3、确定材料的松铺系数。、人员配备四、料源的选择为满足哈齐客运专线路基设计、验标对填料的要求，确保填料的质量和稳定性的要求，根据《哈齐铁路客专路基填料设计技术交底及质量控制工作会议》专题会议纪要的指导意见，并结合交通

和地材情况，对富裕铁路砂场的天然级配河砾石进行筛分，最大粒径控制在60mm 以下，然后进掺扮一定量的粉砂，才能满足要求，生产过程中严格控制其细颗粒含量，一般细颗粒含量为4-5％。五、填料技术指标 B组填料的技术指标：最大粒径小于60mm，最优含水率为5.2%，最大干密度为 2.35g/cm3,大于20mm颗粒含量占29.3%，大于2mm的颗粒含量占67.4%，小于0.075mm 的含量占14.8%，不均匀系数Cu = 301.75 （＞5），曲率系数Cc= 4.85 （工卜3），液限为 33.8%，塑限为17.9%，详见检测报告T0705002。六、施工工艺及方法填料底层在填筑前检测孔隙率n，动态变形模量E vd、静态变形模量E v2、地基系数K30 等各项试验参数必须满足设计要求。根据填筑厚度35cm、运输车装料方量计算摊铺面积, 用白灰打好方格网，并均匀布设虚铺厚度控制点，专人指挥，卸料至方格网内。推土机粗平，平地机精平，摊料找平由两边至中间顺序进行，并作好顺坡，碾压由两边至中间顺序碾压，静压1 遍，微振1 遍，后采用振动压实，碾压遍数由试验参数确定，后静压1 遍进行收面，碾压速度控制在2-2.8km/h，碾压过程中，一进一退为压实一遍，轮迹搭接对于平整度 0.5m。不满足要求的，骨料离析的局部进行人工处理直至满足要求。 1、基底处理和盲沟排水施工试验段填筑前，对选择的路段进行找平（两侧4%横坡）、并按照要求检测孔隙率n，动态变形模量E vd、静态变形模量E v2、地基系数K30，要求各项试验参数必须满足设计要求。按照设计要求在路基两侧作好盲沟排水，盲沟的纵向坡度要求和路基一致，不允许有水倒流和积水现象。 2、标高测量；基底处理完毕后对其进行测量，并记录好数据。测量时每20 米一个断面，每个断面3点，按中、左7m、右7m布设测点。同时每个断面均要作好控制桩，以便填料摊铺后能准确的定位各点。 3、摊铺整平根据施工面积的大小，按松铺厚度35cm计算填料方量为605.5m3。填筑时，根据自卸汽车的载运量12 m3,预先画好5.7mx6m的方格网线。自卸汽车卸料时，派专人指挥，卸料至格网内。为了保证对下层工作面不起任何破坏作用，自卸汽车采用倒车卸土方式。整

电气专业调试报告

编号：汇能电厂1#机组/电气陕西神木汇能化工有限公司发电工程1×30MW+1×150T/h发电机组调试报告江苏华能建设集团有限公司编制时间：2014年6月科技档案审批单报告名称：陕西神木汇能化工有限公司发电工程1×30MW+1×150T/h 发电机组调试报告编号：汇能电厂1#机组/电气报告日期： 2014年5月保管年限：长期密级：一般调试负责人：王琨调试地点：汇能化工有限公司调试人员：胡小兰董博调试单位：江苏华能建设集团有限公司编写：胡小兰审核：王琨目录 1.概述 (3) 2.分系统调试 (3) 3.开机前及升速时的测试 (10) 4.短路状态时的测试 (11)

5.空载状态时的测试 (13) 6.带负荷及72小时满负荷试运中的测试 (17) 7.调试中发现问题及改进意见 (18) 8.调试结论 (18) 1、概述：陕西神木汇能化工有限公司发电工程，发电机、主变压器及厂用电系统的单体试验、分系统及整套启动调试，由江苏华能建设集团有限公司负责。在业主、安装、监理等有关各方的大力协作配合下，于2014年3月15日完成发电系统倒送电，经5月1日至8日发电系统空负荷测试，于2014年5月9日 1 时 52 分并网发电，于 6月10 日完成满负荷连续72小时试运，又接着完成了24小时试运，后即转入商业运行。在本报告中，列举出各项分系统、整套调试、检验的详细数据，并作了逐项分析、判断，得出明确结论。凡有出厂数据可供对比者（如发电机空载、短路特性）均一一对比分析。各测试、检验项目（如极性、绝缘电阻、相序、电压、电流、差流、残压、轴压、灭磁、同期、励磁、联锁、传动、保护、信号、手自切换等）均达到了合格，良好的要求。通过满负荷的连续考验，几次开停、并网，各一、二次设备及其保护、信号、仪表等均良好，无异、未出现放电、过热、误动、拒动、错发信号等。达到了机组投入商业运行要求。 2、分系统调试 2.1发电机控制、保护、信号回路传动试验（1）发电机出口开关动作分、合闸，指示灯指示正确，后备保护装置显示正常，综合控制系统能发出与之对应的信号。（2）在同期屏动作合闸时，各同期开关位置正确，并且合闸回路闭锁可靠。（3）发电机出口开关柜隔离刀控制可靠，信号正确。（1）差动保护（整定值：纵差 4In ）纵差保护：模拟差动保护动作，装置参数显示正确，保护动作能可靠跳开主开关及灭磁开关，综合控制系统能发出与之对应的信号。

试验段总结报告

西藏省道301线改则至革吉公路改建工程D标段 (K1184+300～K1184+700) 填方路基试验段施工总结报告中交一公局第六工程有限公司西藏省道301线改则至革吉公路改建工程D标项目部二○一五年四月二十一日

目录一、工程概况 (1) 二、试验目的 (1) 三、施工人员及设备配置情况 (2) 1、施工组织机构 (2) 2、施工机械的配置 (2) 3、仪器配备 (3) 四、施工过程 (3) 一）施工准备工作 (3) 1、取土场 (3) 2、取土场材料实验 (4) 3、清理场地及拆除 (4) 4、填筑前的准备 (4) 二）填筑施工 (5) 1、填筑土方 (5) 2、标高及平整度的控制 (5) 3、碾压及压实度控制 (5) 4、标高、横坡检测 (6) 五、数据总结 (6) 1.92区土方填筑（1层） (6) 2.94区土方填筑（2-3层） (6) 3.95区土方填筑（4-6层） (7) 六、试验结论及有关填筑参数 (8) 七、施工时应注意事项： (9) 路堤填筑施工工艺框图 (10)

路基填筑试验段总结为全面展开借方填筑路基施工,我标段在K1184+300-K1184+700段进行了路基填筑试验段施工，试验段长400米,共进行试验3区，具有代表性，满足试验段的施工要求。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。现将试验段施工情况总结如下：一、工程概况 1、本试验段位于我标段二工区，本次试验段里程： K1184+300-K1184+700段 2、试验段路基最大填方高度为1.554ｍ，最小填方高度为1.039ｍ。二、试验目的进行路基试验段填筑的目的主要是确定土方路基，土方路基的最佳碾压组合,将达到规定压实度和压实效果，需要的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、压实系数、材料含水量等详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。试验段实验目的要点： 1、确定土样的颗粒分析试验、最大干容重,液塑限、最佳含水量的技术指标及各项指标的控制方法选取佳填料组合。. 2、确定填料合适的松铺系数； 3、确定最优的机械配置及施工组织计划； 4、确定压路机的最大控制速度和最佳碾压遍数；

220kV 主变本体试验报告-011(ok)

水稳试验段总结报告

35kV主变调试报告

试验段总结报告沥青

水泥稳定碎石底基层试验段总结分析报告

路基填筑试验段总结报告记录

220kV变电站工程调试大纲

路面试验段总结报告

测控报告

路基试验段总结报告

路基试验段施工总结报告

水稳试验段总结报告

(土方)试验段总结报告

二次调试报告

路面试验段总结报告

B组填料试验段总结报告

最新路基填筑试验段总结报告资料

电气专业调试报告

试验段总结报告