水泥路面施工技术-滑模摊铺机
水泥路面施工技术-滑模摊铺机
1 适用范围
适用于二级以上新建、改扩建公路、城市道路、机场跑道、停机坪、货场、停车场等水泥混凝土面板厚度在500mm内的工程施工，也可用于桥面混凝土工程的施工。
2使用标准和规范
2.0.1中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）
2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）
2.0.3中华人民共和国国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003）
2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）。
3 施工准备
技术准备
3.1.1审核图纸、设计文件和熟悉施工技术规范，编制路面施工组织
设计
3.1.2校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m
3.1.3人员培训与技术交底：在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。技术人员、操作工人对工序衔接，各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点。
机具准备
3.2.1钢筋加工设备：钢筋切断机、折弯机、电焊机
3.2.2测量设备：水准仪、全站仪
3.2.3摊铺成型配套设备：布料机（或挖掘机）、滑模摊铺机、拉毛养生机、刻槽机、锯缝机、发电机及振捣设备等。
3.2.4拌和设备：强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加剂池等。
3.2.5运输设备：自卸车。
3.2.6成品保护设备：防雨棚、路障、警戒线等。
材料准备
3.3.1原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的情况下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。
3.3.2施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、
耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小，其他配合比参数不得随意改变。应做坍落度随时间、温度损失的试验，最终确定拌和坍落度。
3.3.3路面摊铺前，应进行不少于200m长的试验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌和站与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。高速公路、一级公路宜在主线路面以外地段进行试验段摊铺。路面厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相同。
作业条件
3.4.1拌和站设置：一般宜设置在摊铺路段的中间位置，并能使拌和站的布置满足材料储运、存放、混合料拌和、运输、供电、供水及场地防水、排水等使用要求。
3.4.2拌和站及配套设备应安装、检测、调试、保养完毕并处于良好状态，备齐可供使用15d以上的材料，水泥储备量应满足2d以上连续摊铺施工需要。
3.4.3基层，封层的检查验收及修补：检测基层的强度、压实度、结构层厚度、平整度、高程、横坡等，各项指标均应满足规范要求，否则应修
整，使之符合要求为止。对于基层裂缝，根据情况可采用沥青材料灌缝等方法处理，对于表面松散处，则在凿除后并用C20混凝土进行修补。封层如出现局部损坏，则采用相同的封层材料进行修补。
3.4.4道路、通讯准备：确保施工时运送混凝土的道路畅通，不得延误运输时间和损坏基层。要在摊铺现场和拌和站之间建立快速有效的通信指挥系统，有专人不间断值班，进行生产协调和指挥。
4操作工艺
工艺流程（见图）
操作方法
4.2.1拉线测量设置
1）用全站仪按设计坐标准确放出挂线点的位置，挂线桩间距为：平面直线段每10m圆曲线、缓和曲线段、纵面竖曲线加密应视曲线半径大小确定，一般5m、最小一桩，并做好标志；测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对路面精确度的规定。
2）挂线：准备安装设置基准线是为摊铺机提供一个精确的与路面平行方向的平面参考系，
3）传力杆支架固定点放样（摊铺机无传力杆插入装置时）：一个传力杆支架用2×4个点来固定。可以制作一个放样模，借助放好的挂线点，用模板来放出固定点，并在固定点处用冲击钻钻孔，直径14mm，深70mm，在钻好的孔中打入木钉。
4.2.2混凝土拌和
1）拌和站的实际生产能力至少应满足滑模摊铺机连续摊铺1m/min以上的要求
2）拌和站需经过检测、标定、并配备有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制系统，拌和料计量精度应符合：水泥±1%、掺和料±1%、砂±2%、粗集料±2%、水±1%、外加剂±1%。如发现配料误差大于精确要求，分析原因，排除故障。定期测定集料含水率，并进行混凝土的配合比调整。
3）最短拌和时间：根据拌和物的黏聚性、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短拌和时间。一般情况下，最佳拌和时间宜为120s。
4）外加剂应以稀释溶液加入：溶液于施工前一天按要求配制好，施工中连续不断地拌和均匀，并每隔一段时间清除池底沉淀。
5）拌和质量检验和控制：按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10～35℃之间。混凝土拌和物均匀一致，每盘料之间的坍落度最大允许偏差为±10mm。
4.2.3混凝土运输
1）车辆选择：通常选用10～15t的自卸卡车，根据施工进度、运量、运距及路况，确定车型及车辆总数。
2）运输时间：保证混凝土运到现场适宜摊铺，并宜小于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间.
3)运输技术要求：运送混凝土的车辆，在装卸料时防止混凝土产生离析。驾驶员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面，为避免水分散失应遮盖混合物表面。装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。
4.2.4安装钢筋网及传力杆
1）传力杆安装：按设计位置先放样打好木钉，摆放传力杆支架。具体操作为：两人将沿线摆放在一边的传力杆支架抬放到木钉处，在木钉中钉入圆钢钉并将其打成r形将其固定。用脚轻推传力杆支架，以不摆动为合格。
2）传力杆支架检查合格后，人工配合挖掘机将混凝土布入传力杆支架中，以刚能盖平传力杆为限，再用插入式振捣器振捣，切忌传力杆支架上过多覆盖混凝土与过分振实，以免摊铺机布料经过时，因松铺密实度不均，造成经摊铺机振捣后传力杆处面板厚度不均，收缩不一致，平整度受到影响。
3）补强段路面连续钢筋网安装：在没配套的侧向布料机摊铺时，在摊铺路面补强地段的连续钢筋网地段时，不能直接先布好钢筋网，而是把事先预置绑扎好的钢筋网运到施工路段堆放在两边，施工时按钢筋距离底面的高度绑好架立筋。架立筋采用“n”形状，接地处向两边相反方向弯曲一小段，防止倾覆。为保证钢筋在板中的准确位置，切忌把钢筋网先安放在应放的位置，影响卸料或被卸料车压坏。
4.2.5滑模摊铺普通水泥混凝土路面的布料
1）布料前应清扫、洒水湿润基层：为防止过干的基层吸附混合料中的水分，造成面板底部混凝土失水，强度降低，产生收缩裂缝，在上料前必须洒水湿润基层。这样做在高温天气时，还可以降低基层表面温度，有利于混凝土的施工。
2）滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料。滑模摊铺时，机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料
位的正常高度，在螺旋布料器叶片最高的以下，亦不得缺料。机前缺料或料位过高时，宜采用挖掘机适当布料和送料，布料应与摊铺速度相协调。
3）采用布料机施工，松铺系数应视坍落度大小由试铺确定，当坍落度在10～50mm时，松铺系数宜在～之间。坍落度为30mm时，松铺系数宜控制在左右。布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5～10m。热天日照强，风大，取小值；阴天，湿度大、无风，可取大值。
4）采用布料机以外的布料方式摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，禁止任何机械直接开上钢筋网。宜在钢筋网外侧使用挖掘机或吊车均衡卸料布料，也可使用便桥板凳加吊车汽车直接卸料、挖掘机布料，但均不得缺料。
4.2.6 水泥混凝土路面滑模摊铺前的检查项目
1）检查板厚：每20m在垂直于两侧基准线上拉横线，用钢尺测量，单车道测3点、双车道测5点的垂直高度，减去基准线设定高度，即为单个板厚，3～5个值平均为该断面平均板厚。每200m10个断面均值为该路段平均板厚。
2）检查辅助施工设备机具：拉毛养生机、布料机械、发电机等应全部到场并试运转正常。端模板、手持振捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、拉杆、拉毛耙、工作凳、拖行工具、养生剂及其喷洒工具等所有施工器具和工具应全部到位，状态良好。
3）横向连接摊铺检查：前次摊铺路面纵缝的溜肩、胀宽部位应切割顺直。前次摊铺安装的侧边拉杆应校正、扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的缝壁上半部，应涂刷沥青。
4.2.7滑模摊铺机工作参数应进行正确施工位置的初步设定，并将这些
正确的施工参数通过试铺作业调整固定下来，正式摊铺时宜根据情况变化进行微调。
1)振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，横向间距不宜大于450mm，均匀排列，两侧最边缘振捣棒与摊铺边缘距离不宜大于250mm。
2）挤压底板前倾角宜设置为3°左右。提浆夯位置宜在挤压底板前缘以下5～10mm之间。无需设前仰角的滑模摊铺机可将挤压底板前后调平。
3）滑模摊铺机两边缘超铺高程根据拌和物的稠度应在3～8mm间调整。带振动搓平梁的滑模摊铺机应将搓平梁前沿调整到与挤压板后沿高程相同，搓平梁的后沿比挤压板后沿低1～2mm，并与路面高程相同。
4.2.8滑模摊铺机首次摊铺位置校准
首次摊铺前，应在直线路段采用钉桩或基准线法在铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。4个水平传感器控制挤压底板4角高程；2个方向传感器进行导向控制。按路面设计高程、横坡度或路拱测量设定2～3根基准线或4～6个桩将6个传感器全挂上两侧基准线，并检查传感器的灵敏度和反应方向，开动滑模摊铺机进入设好的桩位或线位，调整水平传感器立柱高度，使滑模摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的木桩或基准线上，同时，调整好滑模摊铺机机架前、后、左、右的水平度。令滑模摊铺机挂线自行行走，再返回校核1～2遍，正确无误后，方可开始摊铺。
4.2.9初始摊铺路面参数校正
在开始摊铺的5m内，应对所摊铺出的路面高程、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量。操作手应根据测量结果及时缓慢地在滑模摊铺机行进中反向旋转滑模摊铺机上水平传感器立柱手柄，校准挤压底
板摊铺路面的高程和横坡，误差应在规定值范围内。及时调整拉杆打入深度、压力、抹平板压力及边缘位置。检查摊铺中线时，应在设方向传感器的一侧，通过钢尺测量基准线到滑模摊铺机侧模前后的横向距离有误差时，缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离，消除误差。禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等，以免严重影响平整度等质量指标。从滑模摊铺机起步～调整～正常摊铺，应在10m内完成，并应将滑模摊铺机工作参数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。第二天的连续摊铺，应先检查滑模摊铺机挤压底板4个角点的位置，再将滑模摊铺机后退到前一天做了侧向收口工作缝的路面内，到挤压底板前缘对齐工作缝端部，开始摊铺。
4.2.10滑模摊铺机的操作要领
1）操作手操作滑模摊铺机应缓慢、匀速，连续不间断地摊铺。一般宜为1m/min左右。不得料多时追赶。然后随意停机等待，间歇摊铺。
2）摊铺中，操作手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略设高些，以保证进料。正常状态下应保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm之内。
3）滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率可在6000～11000r/min之间调整，宜采用9000r/min左右。应防止混凝土过振、漏振、欠振。操作手应随时根据混凝土的稠度大小，调整摊铺的速度和振捣频率。当混凝土显得偏稀时，应适当降低振捣频率，加快摊铺速度，但最快不得超过3m/min，最小振捣频率不得小于6000r/min；当新拌混凝土偏干时，应提高捣振频率，但最大不得大于11000r/min，并减慢摊铺速度，最小摊铺速度宜控制在～1m/min，滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒振捣2～
3min,再前进。振捣棒不得空振。
4)滑模摊铺机纵坡较大的路面，上坡时，挤压底板前仰角宜适当调小，同时，适当调小抹平板压力；下坡时，前仰角宜适当调大，抹平板压力也宜调大。抹平板合适的压力宜为板底3/4长度接触路而抹面。
5）滑模摊铺弯道和渐变段路面时，单向横坡，使滑模摊铺机跟线摊铺，应随时观察并调整抹平板内外侧的抹面距离，防止压垮边缘。摊铺中央路拱时，在计算机控制条件下，输入弯道和渐变段边缘及拱中几何参数，计算机自动控制生成路拱；手控条件下，操作手应根据路拱消失和生成几何位置，在给定路段范围内分级消除或调成设计路拱。滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于50m；最大超高横坡不宜大于7%。
6）摊铺单车道路面，应视路面的设计要求配置一侧或双侧打纵缝拉杆的机械装置。侧向拉杆装置的正确插入位置应在挤压底板的中下或偏后部。压力应满足一次打（推）到位的要求，不允许多次打入。同时摊铺2个以上车道时，除侧向打拉杆装置外，还应在假纵缝位置中间配置1个以上中间拉杆自动插入装置，前插时，应保证拉杆的设置位置；后插时，要保证其插入部位混凝土的密实度。打入的拉杆必须处在路面板厚的中间位置。中间和侧向拉杆打入的高低误差不宜大于±30mm；倾斜及前后误差不宜大于±40mm.
7)操作手应随时密切观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率。软拉抗滑构造表面砂浆层厚度宜控制在4mm，硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2～3mm。
8）连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面的时间
应控制在养护7d以后，最短不得少于5d。同时，钢履带底部应铺橡胶垫或使用有挂胶履带的滑模摊铺机。纵向连接摊铺机路面时，应对连接纵缝部位人工进行修整，连接纵缝的横向平整度符合规范规定不同公路等级的要求，并用钢丝刷刷干净黏附在前幅路面上的砂浆，应刷出粗细抗滑构造。
4.2.11滑模摊铺机出现问题的处置
滑模摊铺机的表面应平滑，几何形状规矩，不应出现麻面、拉裂、坍边、溜肩等病害现象。
1）摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况。发现路面上在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象，表示该处的振捣棒出了问题，必须停机检查或更换该处的振捣棒。摊铺后，发现路面上留有发亮的振捣棒拖出的砂浆条带，则表明振捣棒位置过深，必须调整正确位置至振捣棒底缘在挤压底板的后缘高度以上。
2)在摊铺宽度大于等于8m的双（多）车道路面时，若左右卸了两车稠度不一致的混凝土时，摊铺速度应按稠度小的一侧设置，并应将稠度大的一侧振捣棒频率迅速调小。
3)滑模摊铺路面出现横向拉裂现象，应从如下几方面进行检查：
(1)拌和物局部或整体过于干硬、离析，集料粒径过大，不适宜滑模摊铺，或在该部位摊铺速度过快，振捣频率不够，混凝土未振动液化而拉裂。应降低摊铺速度，提高振捣频率。
(2)挤压底板的位置和前仰角设置是否变化，前倒角时必定拉裂，前仰角过大，亦可能拉裂，应在进行中调整前2个水平传感器，即改变挤压底板为适宜的前仰角，消除拉裂现象。
(3)拌和物较干硬或等料停机时间较长，起步摊铺速度过快，也可能拉
裂路面。等料停机时间较长时，应间隔15min开启振捣棒振动2～3min；起步摊铺时，宜先捣振2～3min，再缓慢前进。
4)当混凝土供应不上，或搅拌楼出现机械故障等情况时，停机等待时间不得超过当时气温下混凝土初凝时间的2/3，超过此时间，应将滑模摊铺机开出摊铺工作面，并做施工缝。当滑模摊铺机出现机械故障，应紧急通知后方搅拌楼停止生产，在故障停机时间内，滑模摊铺机内混凝土尚未初凝，已排除故障，允许继续摊铺；否则，应尽快将滑模摊铺机拖出摊铺工作面。故障排除后，重新起步摊铺。
4.2.12滑模施工遇到平面交叉口、收费站广场或匝道变宽段路面时，只要摊铺宽度小于滑模摊铺机固定宽度，可采用滑模摊铺机跨一侧或两侧模板施工方式，模板顶面应粘贴橡胶垫，模板顶面高程应低于路面高程3mm，滑模摊铺机的振捣仓在模板上部应加隔板，施工时应关闭隔板外侧的振捣棒。
4.2.13滑模摊铺结束必须及时做好以下工作
1）将滑模摊铺机驶离工作面，先将所有传感器从基准线上脱开，并解除滑模摊铺机上基准线自动跟踪控制，再升起机架，用水冲洗干净粘附的混凝土，已结硬在滑模摊铺机上的混凝土，应轻轻敲打掉。清理干净后，应对混凝土接触的机件涂喷废机油或吹（揩）干防锈，同时，对滑模摊铺机进行当日保养，加油加水，打润滑油等。
2）设置横向施工缝：应先将从滑模摊铺机振动仓内脱出的厚砂浆铲除丢弃，然后设置施工缝端模和侧模，插入拉杆和传力杆，并用水准仪测量面板高程和横坡。为使下次摊铺能紧接着施工缝开始，两侧模板应向内各收进20～40mm，且宜小不宜大，长度与滑模摊铺机侧模板等长或略长。
横向施工缝应符合规范要求。可采用第二天硬切齐施工缝端部的做法，切缝部位应满足平整度、高程和横坡要求，可使用缩缝传力杆钢筋支架，上部锯开，下部凿除混凝土，也可锯开后，在端部垂直面上钻眼，插入传力杆，再连接接头施工，除应测量高程和横坡外，辅以人工振捣密实，应采用长度3m以上抄平器保证短头和结合部位的平整度。
4.2.14 滑模摊铺机混凝土路面纵向接缝施工
1）纵向接缝：混凝土板的纵缝必须与路中线平行。纵缝间距（即板宽）应根据滑模摊铺机摊铺宽度、路面总宽、车道分隔线和硬路肩位置综合确定。
2）纵向缩缝：当水泥混凝土路面使用滑模摊铺机一次摊铺两个车道宽度时，应设置纵向缩缝，其位置宜按车道宽度设置。拉杆靠滑模摊铺机配备的中间拉杆插入装置在滑模摊铺过程中自动控制间距压入，其构造采用假缝拉杆型，见图 4.2.14a)缩缝上部的槽口，用硬切缝法施工，切缝技术要求应符合切缝规定。
3）纵向施工缝：当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于路面总宽度时，有纵向缝。位置宜与车道线一致，其构造采用平缝加拉杆型，见图4.2.14b),纵向施工缝的拉杆，在前一次摊牌时，应采用滑模摊铺机的侧向拉杆装置插入。根据滑模摊铺机打拉杆装置的方式，插入拉杆或为直的或为“L”形的。连接摊铺前，应将L形拉杆扳直，再摊铺连接部分路面。
4.2.15横向接缝
1)横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺中因故中断，且中断时间超过初凝的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝的位置与胀缝或缩缝相重合。横向施工缝应与路中线垂直。横向施工缝构造采用平缝加传力杆型，见图
4.2.15-1。横向施工缝应采用焊接牢固的钢制端头模板；每不应少于1个钉钢钎的垂直固定孔；上插入传力杆的水平孔间距为300mm，内径33mm，边侧传力杆到边缘距离不宜小于150mm，每根传力杆必须在端模上离孔口外侧100mm处通过横梁焊接内径33mm，长度50mm的短钢管进行位置固定。
2）胀缝施工：滑模摊铺水泥混凝土路面的胀缝宜采用前置法施工，也可采用预留胀缝位置，热天再施工胀缝，但应设胀缝加强传力杆钢筋支架。前置法施工时，应预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无沥青涂层的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。施工前运至现场，无布料机时，待摊铺至胀缝位置前方1～2m处，将支架准确定位，用钢钎将支架和胀缝板锚固在基层上，保证支架不推移，胀缝板不倾斜，然后卸料或布料，用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土，滑模摊铺机通过；有布料机时，应将传力杆的缩缝支架和胀缝支架提前安装固定，采用侧向上料方式施工。中间胀缝位置宜与缩缝重合。连接搭板的胀缝，在滑模连续铺装搭板和桥面前，应与钢筋网同时加工安装好。胀缝宜不待混凝土硬化，即剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入20mm×20mm的木条，修整好表面。在填缝之前，凿去接缝板顶部的木条，涂黏结剂后，嵌入多孔橡胶条或灌填缝料。胀缝板及钢筋支架两侧，宜各短于摊铺宽度30mm。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
3）传力杆及胀缝板设置精度应符合表4.2.15-1的要求。
表4.2.15-1 传力杆及胀缝板安装精度技术要求表
注：胀缝板不允许混凝土连浆，必须完全隔断。
4)横向缩缝：缩缝应等间距布置，一般采用5m板长。不宜采用1/6斜缩缝和不等间距的缩缝。当不得不调整板长时，最大板长应小于等于，最小板长不宜小于板宽。在路面上的平面交叉口横向变宽度处的缩缝，可以设计并切割成小转角的折线，在有拉杆的纵缝处，缩缝切口必须缝对缝。板锐角处，应设角隅钢筋补强。在重、中、轻交通的公路水泥混凝土路面上，横向缩缝采用假缝加传力杆型，前置式传力杆钢筋支架的构造见图4.2.15-2。传力杆无涂料一侧焊接，有涂料一侧绑扎。
在特重交通量的水泥混凝土路面上或渠化交通严重的收费站广场，全部缩缝宜设传力杆。传力杆可用滑模摊铺机配备的传力杆自动插入装置在摊铺时植入，或使用图4.2.15-2b)钢筋定位支架前置法施工。无论哪种方式，都应在路侧缩缝切割位置做标记，保证切缝在传力杆上方中间位置。前置式缩缝的钢筋定位支架必须有足够的刚度，传力杆应准确定位，应于摊铺之前在基层表面放样，并用钢钎将其锚固在基层上，用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后进行滑模摊铺。
5)切缝：横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法施工。切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝3种。采用哪种切缝方式施工，应视施工地区下午1～3时最高温度与凌晨1～3时最低温度的温差决定，见表4.2.15-2
表4.2.15-2施工气温与防止断板应采用的切缝技术表
注：注意降雨刮风引起路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法提前切缝
6)前后连接摊铺：对先摊铺好的混凝土板沿切缝已断裂的地点应做上记号。后摊铺路面切缝时，已断开的缩缝应提前软切缝。
7）纵向缩缝可全部硬切缝，最长时间不宜超过4h.
4.2.16滑模摊铺混凝土路面整修
1）摊铺过程中的整修。滑模摊铺机应采用自动抹平板装置进行抹面，
以消除表面气孔和石子移动带来的缺陷。自动抹平板的压力不可过大，应随摊铺的纵坡变化而随时调整。对表面上少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前，最好在抹平板前表面补充适量砂浆，让搓平梁和抹平板机械修整。滑模摊铺机的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部少量修整：
（1）人工操作抹面抄平器修整摊铺机后表面的缺陷，禁止整个表面用加铺薄砂浆层修补路面高程。
（2）对打侧向拉杆时被挂坏的侧边；滑模摊铺机联系铺装桥面时上桥梁台阶，振捣漏料部位；抹平板末抹到的边缘；出现倒边、塌边、溜肩现象处，应顶侧模或上部支方铝管，边缘补料修整。左右连接摊铺的纵缝处应进行适量修整。
（3）对滑模摊铺机起步摊铺段及施工接头，应采用水准仪抄平，采用大于3m的方铝管边测边修整。
2）路面硬化后的修整，如果混凝土路面已硬化，发现施工接头或局部平整度不满足要求，可在水泥混凝土路面摊铺后3～10d内，用最粗级磨头石机研磨到规定的平整度。
4.2.17抗滑构造施工
滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的施工制作应符合下述规定:
（1）滑模摊铺机后宜设钢支架，拖挂1～3层叠合麻布或棉布，洒水湿润后，软拖制作细观抗滑构造，布片接触路面的拖行长度以～为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值，偏细中砂取大值。人工修整过的路面，微观抗滑构造已被抹掉，必须再拖麻袋处理，以恢复微观抗滑构造。
（2）当日施工进度超过500m时，宏观抗滑构造制作宜选用拉毛机械
施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完毕20～30min内应及时进行拉槽。拉槽深度应为2～3mm，槽宽3～5mm，槽间距15～25mm。可施工等间距和非等间距的抗滑槽，同时考虑减小噪声时，宜采用后者。衔接间距应保持一致。
（3）采用硬刻槽方式制作宏观抗滑构造时，其几何尺寸与（2）款相同。硬刻槽机重量宜重不宜轻，最小整刻宽度不应小于500mm。硬刻槽时不应掉边角，路面摊铺3d后可开始硬刻槽，并宜于两周内完成。
（4）对平整度不佳的路面施工接头、桥面、桥头搭板，局部经磨平达标后，应采用人工凿毛或喷砂法做出微观抗滑构造，宏观构造可采用硬刻方式制作。
4.2.18混凝土路面养生
1）养生方式的选择：混凝土板抗滑构造软拉制作完毕后应立即养生。滑模摊铺水泥混凝土路面宜采用喷洒养生剂及保湿覆盖的方式养生。在雨季或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖土工布、旧麻袋等洒水湿养生方式。不宜使用围水养生方式。昼夜温差较大的地区。路面摊铺后3d内宜采取覆盖保湿措施防止发生裂缝和断板。
2）养生剂养生：水泥混凝土路面采用喷洒养生剂方式养生时，养生剂喷洒量、成膜厚度、适宜的喷洒时间应通过现场实验确定。喷洒养生剂的厚度应足以形成完全封闭的薄膜；喷洒应均匀，成膜厚度应一致；喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行；喷洒高度宜控制在～1m。除喷洒上表面外，面板两侧也应喷洒。单独采用一种养生剂养生时，保水率应达到90%以上，一般不应小于300mL/㎡原液，也可采用两种养生剂喷洒两层或喷一层养生剂再加覆盖。当水泥混凝土路面泌水较多延迟喷洒养生剂的时
间，待泌水基本结束后再喷洒养生剂。
3）盖塑料薄膜养生：盖塑料薄膜的时间，以不压没微观抗滑构造为准。薄膜厚度（韧度）应合适，宽度应大于覆盖面积600mm。两条薄膜对接时，宽度不应小于400mm，薄膜在路面上应加细土或砂盖严实，并防止被钢筋挂烂及被风吹破或掀走。养生期间应始终保持薄膜完整，薄膜破裂时应立即补盖或补修。
4）覆盖洒水湿养生：使用土工布、麻袋、草袋等覆盖物养生，应及时洒水，在任何气候条件下，均应保证覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，并由此确定每天洒水遍数。
5）养生时间：一般养生天数宜为14～21d，不应少于14d。掺粉煤灰的水泥混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d。
6）养生期保护：混凝土板在养生期间和填缝前，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%，撤除养生覆盖物后，行人方可通行。在确需行人、牲畜、畜力车、人力车、汽车横穿平面道口时，在路面养生期间，应搭建临时便桥。
4.2.19填缝
1）混凝土板养生期满后，缝槽口应及时填缝。在填缝时，必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝材料应符合设计的技术要求。
2）采用常温施工式或加热施工式填缝料填缝，应符合下列规定：
（1）填缝前，应采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。
（2）当使用常温施工式聚（氨）酯和硅树脂等填缝料时，按规定比例将两组分材料按1h所需灌缝量混合均匀，并应随拌随用。当使用加热
施工式填缝料时，将填缝料加热至规定温度。加热过程中应不断搅拌均匀，将填缝料熔化并保温使用。
（3）灌注填缝料必须在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检查擦不出灰尘为可灌标准。适宜的缩缝填缝形状系数应在2～4之间，填缝灌注深度宜为20～30mm。高速公路、一级公路应使用专用工具，先挤压填入多孔泡沫塑料柔性背称材料，再填缝。二、三级公路料的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1～2mm。填缝必须饱满、均匀、连续贯通。填缝材料应与缝壁黏结好，不开裂，不渗水。
（4）常温施工式填缝料的养生期，冬季宜为24h，夏季宜为12h；加热施工式填缝料的养生期，冬季宜为2h，夏季宜为6h。在填缝料养生期内（特别是反应型常温填缝料在固化前），应封闭交通。
3）采用预制嵌缝条填缝，应符合下列规定：
（1）嵌入嵌缝条必须在缝槽口干燥清洁状态下进行。
（2）黏结剂应均匀地涂在缝壁上部（1/2以上深度），形成一层连续的约1mm厚的黏结剂膜，以便黏结紧密，不渗水。
（3）嵌缝条在嵌入过程中应使用专用工具，在长度方向既不拉伸也不压缩，保持自然状态；在宽度方向应压缩40%～60%嵌入。嵌缝条高度宜为25mm。
（4）填缝黏结剂固化后，应将胀缝两端多余的嵌缝条齐路面边缘裁掉。
（5）嵌缝条施工期间和黏结剂固化前，应封闭交通。
4）纵缝填缝，纵向缩缝填缝应与横向缩缝相同。
4.2.20季节性施工
水泥混凝土路面滑模施工
浅谈水泥混凝土路面滑模摊铺施工大庆油田建设集团路桥公司陈雷 1 前言 水泥混凝土路面滑模摊铺技术已在高速公路、油气田道路、矿区道路等工程建设中备受青睐。本施工技术在汇集大庆油田主干路、四川乙烯厂区道路、高等级公路水泥混凝土路面滑模施工经验的基础上，总结出的具有广泛适用性的施工工艺。 2 工艺特点 2.1施工工艺简单，能充分保证工程质量。 2.2机械化、自动化程度高。 2.3施工作业连续、速度快、效率高。 2.4 料源广阔、节约成本。 2.5环境污染小。 3 适用范围 本工法适用于任何高等级公路、油气田道路、矿区道路等工程量较大、质量要求高、厚度在20～40cm的水泥混凝土路面面层摊铺。 4 工艺原理 滑模摊铺机在施工导线的引导下向前行进，不架设边缘模板，将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压成型滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台摊铺机上，通过基准线控制，一次摊铺出密实度高、动态平整度优良，外观几何形状准确的水泥混凝土路面。采用大型拌和设备与滑模摊铺机相配套施工。 5 工艺流程及操作要点 水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程：见下图 水泥砼路面面层施工工艺流程图
5.1 施工准备 5.1.1 基层的准备 基层检查、验收及处理。检测基层的强度、压实度、平整度、高程等指标均应满足规范要求，否则应修整以达到要求。基层还应提供保证滑模摊铺机履带行走部位的强度、稳定性和干燥程度，防止浸水软化造成滑模摊铺机打滑或压垮边坡而形
成滑移。 5.1.2 材料准备 （1）原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的条件下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。 （2）施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。 5.1.3实验段准备 路面摊铺前，应进行不少于200m长的实验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌合站与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。 5.2 测量放样 基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入路面面层下结构层10～15cm，当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。基准线桩纵向最大间隔为20m。为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为5～10m。夹线臂到基层顶面的距离为45～75cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加1000kN的拉力。一根拉线的最大长度为400m，超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。 基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。风力达5～6级，基准线振动历害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。 5.3其他准备工作： 滑模摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺路面面层下结构层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正
滑模摊铺机套模施工方法(标准版)
滑模摊铺机套模施工方法(标 准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0208
滑模摊铺机套模施工方法(标准版) 京珠(北京—珠海)高速公路甘塘—大镇K标路面工程中,水泥砼路面共336775m2,面层设计厚度为26cm,路面宽度有3种:一般路段,宽度为8.75m;超高路段,由于纵向排水沟(50cm宽)设置在超高内侧,受路面左侧路缘带的影响,路面宽度变化至8.25m,这种宽度的路面长7.3km;分管式路面,宽度为9.0m,共长2.0km。由于宽度为8.75m 的路面占相当大的比例,施工时,将滑模摊铺机的摊铺宽度先按 8.75m调试好,在施工8.25m或9.0m宽的路面时,采用摊铺机套侧模施工的方法。 1施工工艺 1.1测量放样 采用套侧模施工方法施工时,测量放样必须提供控制滑模摊铺机的中桩、边桩和模板安装点位的平面位置及标高资料。
1)基层上直线段每10m、平曲线段每5m逐桩放出中线桩,在距摊铺面板边缘1.6m处放出外边桩,边桩需在中线桩对应法线上,另放出支模点位。3种路面宽度的放样见图1。 2)边桩外侧30cm处设定拉线桩,拉线拱上分层填土夯实至原地面,并用7.5号浆砌片石封顶,厚25cm。当人员无需下塌洞工作时,则向塌洞内回填土石至原地面后,待其自然沉降一段时间,再在其上做一块钢筋砼盖板封顶。 图1测量放样示意图 桩要牢牢固定在基层上。 3)根据测量的基层高程和面层设计高程悬挂导线,导线的垂直位置必须对准边桩。 4)采用紧线器张紧导线,且L≤400m,摊铺过程中严禁碰撞和振动。 1.2安装、检查模板,调整摊铺机工装部分 1.2.1宽度由8.75m变化至8.25m时 1)模板的安装、检查。①测量人员提前将支模点位的平面位置
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理示范文本
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工 管理示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 施工组织与管理体系 高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求高标准、 高质量,承包商必须规范管理,才能保证工程的按时完工,在现 场建立一个高效精干的管理机构,对高速公路水泥混凝土路 面滑模施工 来说,意义十分重大。按项目管理要求,应立即组建项目 施工管理机构,公司作为法人组织,公司经理代表决策层,承担 合同段中标价等决策风险,并最终对业主承担合同规定的法 律、经济责任等。项目经理部为公司委派的,具有临时性、 一次性的现场管理机构和核算组织,对工程施工的全过程和 规定的各项经济指标承担管理责任、管理风险。项目经理
部实行项目经理负责制,项目经理作为公司经理在工程项目上的委托代理人,拥有现场施工人财物的调度、商务经营等权利。项目经理部设若干业务部门,根据全面质量管理要求,建立健全有效的质量保证体系,实施对质量、工期和投资的控制,工序管理与岗位责任制度管理,对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定,达到所规定的质量标准,确保施工质量。负责组织劳务作业队,以生产班组为单位向项目经理部进行作业承包,承担操作风险。项目经理还必须建立以监理为核心的管理模式,实行监理制度,除做好自检外,工程监理按有关规定进行质量检查与认证,同时接受各级质检部门及业主对工程质量的监督。健全决策层、管理层、作业层、监督层等组织机构,满足了集权化和责任明确化的要求。为了实施本合同,公司成立海文高速公路水泥混凝土路面项目经理部,下设工程部(包括三个水泥混泥土拌合站、摊铺作业队、路面综合作业队、收尾队)、计划合同部、技术质检
滑模摊铺机套模施工方法
编号：AQ-JS-08792 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 滑模摊铺机套模施工方法 Construction method of slip form paver
滑模摊铺机套模施工方法 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 京珠(北京—珠海)高速公路甘塘—大镇K标路面工程中,水泥砼路面共336775m2,面层设计厚度为26cm,路面宽度有3种:一般路段,宽度为8.75m;超高路段,由于纵向排水沟(50cm宽)设置在超高内侧,受路面左侧路缘带的影响,路面宽度变化至8.25m,这种宽度的路面长7.3km;分管式路面,宽度为9.0m,共长2.0km。由于宽度为8.75m 的路面占相当大的比例,施工时,将滑模摊铺机的摊铺宽度先按 8.75m调试好,在施工8.25m或9.0m宽的路面时,采用摊铺机套侧模施工的方法。 1施工工艺 1.1测量放样 采用套侧模施工方法施工时,测量放样必须提供控制滑模摊铺机的中桩、边桩和模板安装点位的平面位置及标高资料。 1)基层上直线段每10m、平曲线段每5m逐桩放出中线桩,在距
摊铺面板边缘1.6m处放出外边桩,边桩需在中线桩对应法线上,另放出支模点位。3种路面宽度的放样见图1。 2)边桩外侧30cm处设定拉线桩,拉线拱上分层填土夯实至原地面,并用7.5号浆砌片石封顶,厚25cm。当人员无需下塌洞工作时,则向塌洞内回填土石至原地面后,待其自然沉降一段时间,再在其上做一块钢筋砼盖板封顶。 图1测量放样示意图 桩要牢牢固定在基层上。 3)根据测量的基层高程和面层设计高程悬挂导线,导线的垂直位置必须对准边桩。 4)采用紧线器张紧导线,且L≤400m,摊铺过程中严禁碰撞和振动。 1.2安装、检查模板,调整摊铺机工装部分 1.2.1宽度由8.75m变化至8.25m时 1)模板的安装、检查。①测量人员提前将支模点位的平面位置及高程提供给施工员。考虑到机械的性能要求,模板的高度应低于面板
水泥混凝土路面滑模施工方案
水泥混凝土滑模施工方案 一、滑模摊铺施工的机械设备 根据招标文件和高速公路施工的要求，采用美国CMI6004水泥混凝土滑模式摊铺机进行滑模摊铺砼路面施工。CMI SF6004滑模式摊铺机属于目前较先进的水泥路面施工机械，作业速度快，作业效率高，可以完成大工程量的路面施工任务，而且能充分保证质量。 CMI SF6004摊铺水泥路面施工图 美国CMISF-6004滑模式水泥混凝土路面摊铺机主要技术性能参数： 发动机功率：317KW 标准摊铺宽度：3.7-7.5M 可选择摊铺宽度：3.7-13.4M 摊铺厚度：0-457MM 摊铺速度：0-9M/MIN 行走速度：0-19M/MIN 质量：49440KG 美国CIM滑模式水泥混凝土摊铺机，主要由发动机、液压动力、主机架、驱动履带、螺旋布料器、虚方控制板、液压振捣器、捣实板、成型模板、边模、路拱系统、浮动抹光板、液压控制系统及操作仪表等部分组成。 发动机：采用卡特匹勒系列柴油发动机DITA提供动力源； 液压动力：由发动机驱液压油泵系统，包括：螺旋布料器驱动泵、串列液压振捣器泵、压力补偿驱动泵、单级液压控制系统。 主机架：可伸缩液压深入分断机架，保证基本摊铺宽度，配置的标准延伸件，可保证增加宽度； 驱动履带：四履带驱动系统； 螺旋布料器：法兰连接，可任意组合宽度，大直径中间分隔安装，可两边独立实现单双向驱动； 虚方控制板：液压控制，用以计量进入水泥的流量； 液压振捣器：标准配置的液压振捣器，各自独立流量控制，振频10 000 r/
min 捣实板：液压驱动，可分段调整宽度，振频及振幅可调； 成型模板：标准结构安装，液压垂直升降调整摊铺厚度、宽度，超铺调整以控制坍落度； 边模：液压控制调正依附基面； 路拱系统：液压控制调整可获得切线型，多点式或偏置型路拱； 浮动抹光板：提供路面二次抹光及小误差修整； 液压控制系统：CMI公司专利生产，全液压微调控制水平和转向，可选自动或手动方式操作。 二、滑模摊铺施工的工艺流程
水泥路面施工技术-滑模摊铺机
水泥路面施工技术-滑模摊铺机 1 适用范围 适用于二级以上新建、改扩建公路、城市道路、机场跑道、停机坪、货场、停车场等水泥混凝土面板厚度在500mm内的工程施工，也可用于桥面混凝土工程的施工。 2使用标准和规范 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 2.0.3中华人民共和国国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003） 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）。
3.1技术准备 3.1.1审核图纸、设计文件和熟悉施工技术规范，编制路面施工组织设计 3.1.2校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m 3.1.3人员培训与技术交底：在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。技术人员、操作工人对工序衔接，各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点。 3.2机具准备 3.2.1钢筋加工设备：钢筋切断机、折弯机、电焊机 3.2.2测量设备：水准仪、全站仪 3.2.3摊铺成型配套设备：布料机（或挖掘机）、滑模摊铺机、拉毛养生机、刻槽机、锯缝机、发电机及振捣设备等。 3.2.4拌和设备：强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加剂池等。 3.2.5运输设备：自卸车。 3.2.6成品保护设备：防雨棚、路障、警戒线等。
水泥混凝土路面滑膜摊铺施工工艺标准
水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺标准 FHEC-LM-15-2007 适用范围1 适用于二级以上新建、改扩建公路、城市道路、机场跑道、停机坪、货场、停车场 500mm内的工程施工，也可用于桥面混凝土工程的施工。等水泥混凝土面板 厚度在 2使用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路 面施工技术规范》（JTG F30-2003） 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 2.0.3中华人民共和国国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003）2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）。 3 施工准备 3.1技术准备 3.1.1 审核图纸、设计文件和熟悉施工技术规范，编制路面施工组织设计 3.1.2 校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m 3.1.3人员培训与技术交底：在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位 的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。技术人员、操作工人对工序衔接，各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点。． 3.2机具准备 钢筋加工设备：钢筋切断机、折弯机、电焊机3.2.1 测量设备：水准仪、经纬仪、全站仪3.2.2 摊铺成型配套设备：布料机（或挖掘机）、滑模摊铺机、拉毛养生机、刻槽3.2.3机、锯缝机、发电机及振捣设备等。 拌和设备：强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加3.2.4
平整度越来越好 滑膜摊铺机的六大优点
平整度越来越好滑膜摊铺机的六大优点 ①、动态平整度好:由于连续不断的长距离摊铺,使滑模施工的路面板动态平整度远远超过人工小型机具施工的砼面板的平整度,人工小型机具施工的水泥砼路面平整度要达到3m 直尺小于3mm都比较困难,而滑摸施工完全可以做到沥青砼的平整度水平,同时随着时间推移,水泥砼路面的平整度会越来越好。 ②、高强度、高密度:由于滑模摊铺机的振捣是采用高频振捣。振捣频率高达12000次/分,是人工振捣的几十倍,德国维特根SP850滑模机的振捣器为液压式,其最大优点是可以根据现场砼的塌落度大小调整振捣频率使砼得到最佳振捣。同时摊铺机上的均匀性较好(不会出现漏振等现象)。其次,滑模施工的砼面板是由摊铺机自重高强挤压成型的,大大提高了砼的密实度,高密度必然产生高强度,我们做过对比试验,同样的砼配合比,滑模施工要比人工施工砼板的抗折强度高出15%左右,而且受人为因素影响小,施工质量的保证率高。 滑膜摊铺机正在工作
③、施工速度快,自动化程度高:摊铺机由液压传感系统自动控制砼中线和标高,施工时布料振捣、挤压、成型、打拉杆、做面等系列过程一气呵成,在砼拌和料供应跟得上的基础上,每工作台班可以完成800—1000米长度的路面。 ④、使用年限长,养护成本低,长期效益显著。 平整的路面 ⑤、经济效益显著:随着科技的进步,水泥砼路面也广泛被用各级公路中。其原因:水泥砼的一个突出点就是经济效益显著,目前我国高等级公路上使用的沥青,基本上是依靠进口, 投资巨大而且不利拉动地方经济。相反水泥是中国地方的支柱产业之一。产量大、价格低、修筑水泥砼路面就可以充分发挥国内的水泥优势,不仅降低了工程造价,而且带动了地方经济的发展。 ⑥低碳环保,对环境的污染小。
公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法
公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0608-2011 第四工程有限公司文启军 1前言 1.1工艺工法概况 水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，耐久性好，使用寿命长，日常养护费用少等许多优点。滑模施工是水泥混凝土路面施工的先进施工技术，具有高度自动化、高速度、能很好的控制路面施工质量和各种技术指标的优点。因此，滑模摊铺在高等级混凝土路面中应用日渐广泛。 1.2工艺原理 滑模是混凝土浇筑时所用模板中的一种，它安装在摊铺机上并随着摊铺机的移动可沿水平方向、斜坡方向或垂直方向渐渐滑动，并与摊铺机的布料、振捣、抹平切缝系统一起，边摊铺、振捣，边脱模，形成密实、平整、形状符合要求的混凝土路面。 2工法特点 滑模摊铺施工是集计算机、自动控制、精密机械制造、现代混凝土科学和高等级公路工程技术于一体，具有操作灵活简便、高度自动化、高速度、施工质量能得到保证等优点。 3适用范围 本工法适用于高等级公路、城市道路、机场跑道和停机坪等水泥混凝土路面滑模摊铺施工作业。 4主要引用标准 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1； 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30； 《公路工程集料试验规程》JTGE42； 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30； 《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006； 《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》JTJ/T037.1。 5施工方法
合理选择路面混凝土的原材料、配合比，经过集中拌和后运输至施工现场，在大型自动滑模摊铺机（一套滑模摊铺设备一般有前置的松方控制布料及螺旋分料器、中置振捣系统、自动传力杆、拉杆插入装置、后置的振动挫平梁、自动抹平梁组成）的配合下，实现混凝土路面摊铺、振捣、整平等施工过程的全部机械化和快速化，形成的具有强度高、刚度大、稳定性、耐久性好以及抗弯拉性能强等特点的水泥混凝土路面。 6工艺流程及操作要点 6.1工艺流程 公路水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工的工艺流程见图1。 图1混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1施工准备 （1）开工前对设计图纸进行复核，熟悉施工技术规范，编制施工组织设计。 （2）全线联测复核水准点、导线点。以保证施工过程中路面结构符合设计的高程、厚度和平面位置要求，并恢复线路中桩及边桩。 （3）编制专项施工方案，并由项目技术负责人到技术人员，技术人员到班组长，班组长到操作工人进行三级技术、安全、环保、质量交底。 （4）检查下承层的高程，平整度、宽度、弯沉等指标是否符合设计和规范要求，对不符合要求的进行重新整修直至检验合格为止。仔细检查下承层边部质量，对于局部软弱部位要进行换填处理，整平压实。对整个施工工作面的基底进行全面清扫，清除基层表面的浮土、砂石等杂物。 （5）混凝土拌合站布置要完成三通一平的工作，进出场道路必须硬化处理，防止机械车辆行驶对材料的污染。堆放材料的场地要硬化，场内布置要考虑具有石料冲洗排水的功能，不同料堆之间要砌墙隔离，防止混料现场，对于细集料必须采用覆盖措施。 （6）接入现场的施工用电布局合理、规范，符合用电安全规范要求。拌合站设备安装调试就位，并存有可供10～15天使用的原材料，配合比设计满足设计及规范要求并通过监理单位审批。 （7）摊铺基准线桩固定位置距摊铺面板边缘的横向支距应根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置距两侧路面边缘不宜小于1m，最小不得小于0.65m。纵向直线
水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求
水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求 使用滑模式摊铺机进行摊铺施工时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模摊铺机卸料板允许高度，亦不得出现卸料现象。要求供料与摊铺机速度协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料。用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。 在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内。振动频率应控制在（6000～11000）范围内，最低振动频率不得低于6000r/min。为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒。然后再行走。停机时应立即关闭振动棒。为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。 在滑模摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min。若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。
滑模式摊铺机进行整体式分幅施工路面时，必须配置自动或人工打纵缝拉杆的装置。分幅打进或整体植入的拉杆必须位于路面板厚中间位置。拉杆的高低误差不得大于2cm。横向误差不得大于5cm。分幅打入的拉杆必须到底，防止拉杆挂坏路面边沿。 分幅摊铺时，滑模摊铺机履带上前幅水泥混凝土路面的时间应在此路面养护7d以后，最短时间不得小于5d。同时，滑模摊铺机上路面一侧的履带底部必须铺橡胶垫，并且滑模摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部。
滑模摊铺机
一、滑模摊铺机的发展 滑模摊铺工艺开始于20世纪60年代中期，1963年世界第一台滑模摊铺机由比利时的SGME-Moser制造商制造而成，当时滑模摊铺机的设想主要是为了解决费时费力的固定模板施工方法，提高工作效率。但其他缺陷也很多，后经德、美、瑞士等国的不断研究和改进得到了完善，并不断的投入使用，从而开拓了全世界大规模使用滑模摊铺机的时代。现在世界的生产厂家主要有美国的CMI和COMACO公司Powercuber公司，德国的维特根公司等，而比利时的SGME-Moser公司却逐步走向衰落于20世纪70年代破产了。 我国引进最早的滑模摊铺机是1986年引进美国Powercuber公司的路缘石摊铺机，1989年黑龙江省引地的美国COMACO公司的2000型路用滑模摊铺机，1990年江西和湖北先后引进美国COMACO2000型和2500型，到2000年为止，我国各省市已拥有各种滑模摊铺机30余台，采用滑模摊铺机工艺的高等级公路2100余公里。 二、滑模摊铺机的特点 1、施工效率高，速度快，滑模摊铺机主要采用能随机活动的模板代替人工支固定模板的施工方式，大大节省人力、物力，同时提高摊铺速度，采用滑模摊铺机施工速度，一般最快可达4m，一般摊铺速度控制在2-3m较适宜，按平均速度2m/min计算每小时可达120m，绥满公路在2003年施工中最快速度达到1000m/天（14小时），创造了我省的施工记录。 2、摊铺厚度较大一次成型
水泥砼滑模摊铺机摊铺厚度最大可达50cm，振捣成型一次完成，沥青砼摊铺机只有摊铺十几厘米厚度，路面一般要2-3遍才能摊铺完成，就此而言，滑模摊铺机占有较大优势。对经济方面也占有较大优势。 3、自动化程度高 滑模摊铺机配备较先进的计算机自动控制和智能化操作系统，如：自动控制路拱和横坡、标高、路线方向等一系列传感系统，可以保证施工连续性，另外配备缩缝传力杆自动插入装置，大大减化了施工，减轻工人的劳动强度。 4、滑模施工工艺施工的水泥砼有较好的平整度和高弯拉强 度滑模摊铺配备自动抹平系统，通过熨平板整平后再由抹平 板对缺陷修复和精平，具有较好的平整度。滑模摊铺自重压 实，液压高频振捣棒砼达到较高密实度。另外，使由于采用 滑模摊铺工艺对砼品质控制较严格，必须添加减水剂和引气 剂，达到较小坍落度3以内，提高含气量，从而提高砼的抗 折强度和温度稳定性。 三、滑模摊铺机的组成及配套设备 滑模摊铺机自身组成主要包括布料器，随机模板，振捣棒（12-16个）振动熨平板、抹平板。 1、收料喇叭口 收料喇叭口位于滑模摊铺机最前方，它的作用是将直接列在基层上的拌和料，准确收集在进料口位置，同时保证边角料位充足。
水泥混凝土路面滑模施工
水泥混凝土路面滑模施工 水泥混凝土路面滑模施工。高速公路的建设中，因水泥混凝土路面滑模施工技术在对提高水泥路面质量、加快施工进度、降低施工成本、提高施工效益方面发挥了较大的作用，在水泥路面施工中得到广泛应用，实用技术趋于成熟。 混凝土路面滑模施工控制方法 3.1主要设备 主要设备为混凝土拌和机和摊铺机，要求性能良好，生产能力匹配，拌和机能生产适合于滑模施工的干硬性混凝土。对于新购置设备，购置前要多考察、多比较，对于租赁设备，要多检查、多考核。在主要设备的配套、选型方面，现在已有较成熟的经验并形成一定的模式，本文不作探讨。 3.2导引线设置
（1）合理设置拉线桩间距。根据实际情况设置间距，平面直线段7m，圆曲线段加密为5m，平面缓和曲线段或纵断面竖曲线段根据情况取5～10m。 （2）导引线要稳定。张紧力要足够大，约100kg，张紧后导引线的挠度应小于1mm；施工过程中加强导引线的保护，确保导引线不受人为侵扰。 （3）注意特别位置的处理。立交或人行天桥在中央隔离带处的桥墩，给摊铺机的施工带来不便，在前后各20m应在布线上做准备，使摊铺机经导引线绕过障碍而不影响平整度和其它质量指标。切忌人工辅助水平传感器的通过。 3.3混凝土的生产 （1）保证混凝土的一致性，必须做好以下几点：装载机装料一致，尽量使用质量好的外加剂，拌和机计量准确、误差小、标定准确、维修方便快捷、工作连续均衡，操作控水及时，管理上严把质量关。
（2）提高混凝土操作性的最佳办法是使用粉煤灰。 3.4运输环节 （1）提高混凝土品质保持能力。增加密闭性，减少漏浆，减小运输半径，改善运输条件，防止混凝土的离析和分层。 （2）确保运输能力。优化施工路线，合理调配运输车辆，加强维护和修理，确保运输能力，使施工的连续性和节奏性得到保证。 3.5布料 （1）及时性优化钢筋结构的设置工艺，尽量不要造成施工的停顿 （2）均匀性。挖掘机配合均匀布料，厚度以挡料板中间高度为宜。 （3）一致性。加强卸料和布料的指挥，使横向布料的坍落度一致，尽量保证一段距离内混凝土的坍落度的一致，利于操作人员对摊铺参数的调整 3.6摊铺机的因素 (1)行走装置。行走装置要调整好对称性和平行性，使行走方向与引导方向一致，避免摊铺机的自适应调整。 （2）振捣棒。振捣棒排列均匀，若有损坏应及时更换；间距合适，相互间的间距不大于45cm，与边沿的间距不大于25cm；振捣捧高度要平齐、位置适当。
水泥混凝土路面采用滑模摊铺机施工的监理要点
水泥混凝土路面采用滑模摊铺机施工的监理要 点 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
水泥混凝土路面采用滑模摊铺机施工的监理要点随着我国公路建设的飞速发展,提高公路工程质量是公路建设的首要问题。采用新工艺、新材料、新方法提高公路建设速度、确保施工质量、降低工程费用一直是公路研究、设计、施工和管理者探索追求的目标。海南省自1998年从美国和德国引进混凝土滑模摊铺机,首先在西线高速公路三亚出口路城市主干道进行试生产,取得了理想的效果。嗣后又在西线高速公路九所、八所、洋浦、昌江出口路(一级公路)及陵保线、通三线(二级公路)进行混凝土路面摊铺,吸引了国内许多同行前来参观学习。至2000年底,海南省采用滑模摊铺机施工的水泥混凝土路面总面积达188万m2,通过质量监督部门检测各项指标均达到优良标准。目前,在建的海口~文昌高速公路混凝土路面,质量控制仍然比较理想。海南交通工程监理公司承担了所有上述工程的施工监理服务工作。对滑模摊铺机混凝土路面施工监理,总结出一套行之有效的监理经验,介绍如下,供同行参考。 1施工准备中的监理控制 监理工程师必须抓好施工准备阶段的工作,认真检查各工序完成情况以及是否符合有关规定要求。这一阶段应重点做到:规范施工行为,确保
机械配套、状态良好;原材料质量应符合设计及规范要求,工序衔接顺畅,完善质保体系、检测手段,做到有序施工。 1.1原材料的质量控制 原材料的质量将直接影响到施工质量,必须按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》(JTJ/T037.1-2000)要求对原材料质量进行检验,监理人员要随同施工技术人员一同到已初步选定的材料厂家抽取有代表性的试样,试验各项技术指标,选定符合规程要求的原材料,施工单位方可与供应商签订供货合同,并标明所要材料的技术控制指标和要求,以便控制进场的材料质量,根据进度需要适时组织材料进场。如在海口~文昌高速公路混凝土路面原材料选择上,我们抽检岩石强度10组,碎石筛分、压碎值、含泥量等16组;对水泥产品进行了2次全面性 能抽检;监理人员对材料试验认真把关、亲自操作,选定了符合技术要求的碎石厂家溪边、黄竹、东路3个石场。砂子:南渡江三号砂场;水泥:海南“海岛”PO42.5;粉煤灰:海南火力发电厂;外加剂:广东柯杰牌KJ-70A。 1.2混凝土的配合比试验
路缘石滑模摊铺机的技术讨论
路缘石滑模摊铺机的技术讨论 针对国内高等级公路传统的路缘石施工工艺和技术的不足,澳大利亚ARROW 路缘石滑模摊铺机改变了传统的施工工艺和技术,通过对路缘石滑模摊铺机路基准备、自动系统、配合比设计、收尾灰浆等方面的分析，总结出了适用于高等级公路路缘石滑模摊铺机施工的部分工艺流程。 澳大利亚ARROW路缘石滑模摊铺机不仅是高等级公路滑模路缘石的首选品牌，而且修建其它的等级和低等级公路选择，因为它可以直接节省可观的沥青成本。它可以在水稳层上直接铺设，先滑模路缘石，再铺沥青，不需要切割。 路缘石滑模摊铺机施工质量优、造形美、速度快、造价低，已在中国高等级公路路缘石施工中使用，路缘石滑模摊铺机具有自动行走、自控方向、高程等先进的功能，能一次性完成路缘石铺设的全部过程。它不仅可以提高工作效率、降低劳动强度，而且成型后的路缘具有较高的抗冲击强度和稳定性，其整体强度及稳定性是传统方式生产的路缘石无法比拟的；在自动系统的控制下，路缘机可以按地形走向要求生产出圆滑平稳的路缘石，与自然环境结合呈现出优美的感觉。 1、路基的准备 路基应压缩紧密并且坡度合理。路缘石滑模摊铺机在简单准备后就可以正常运行但为达到最佳效果地基压缩到能承受+25MM到—12MM重压为理想。路缘石滑模摊铺机铺设前路基应该湿润。 2、自动系统 自动路缘石滑模摊铺机的心脏是高度、线性和水平度传感系统。线性传感（高度和转向）装在一个普通的双传感匣中。该传感匣载在一个可伸缩的管组装件上，该管组装件又由一根驱动电缆与转向汽缸相连。该驱动电缆确保轮子的转动数量受转向传感器的限制。 3、混凝土
路缘石的设计使其能接受当地现有的用于铺设路缘的混凝土配料。尽管较大的粒料可以用于路缘石滑模摊铺机，但最好是粒料最大直径为15mm（1/2英寸）的材料。如果没有这样大的粒料，那么20 mm—10mm（3/4—3/8英寸）的混合粗粒便是合适的代用品。 为了使路缘石滑模摊铺机能达到最佳工作状态，混凝土的湿度含水量应该是这样的：刚刚出现塌陷，在铺设时6mm—10mm的塌陷度为最佳。 混凝土应该是工程师设计混合比例，但售出的能在所有地区适用于路缘石滑模摊铺机的设计比例如下： 总粒料： 3230磅/立方码 1920公斤/立方米 比例： 40% 精细系数为2.00的沙砾 10% 3/8英寸(10mm) 50% 1/2英寸（13mm）或（15mm） 水泥要求要有强度，但对于20Mpa的混凝土则 大约500磅/立方码 300公斤/立方米 总水量（包括粒料中的湿度含量） 20—23加仑/立方码130升/立方米。（含水量比率大约0.45） 以上配料,如果石料和沙子质量均匀的话,将保持20天高的圆柱体力度.然而,正如前面所提到的,其他的比例也可以使用所建议的15mm（1/2英寸）的最大粒料是唯一的宽限。粗粒料越大，磨损盘和模具进料区的磨损率也越高。 应该坚决杜绝搅拌机操作手的未经许可下给配料中添加哪怕一点儿水。头一两次供货应该每立方米大约5—8升（每平方码1—2加仑）。如果需要水可以在现场加。工头在喂路沿机之前应检查每一次的拌料。他应命令添加水以达到正确的坚硬度。按照这一程序，尽可能多含水量的拌料就可以用来产生坚固效果。 不论什么时候在现场添加水，搅拌机应该有定时的两分钟快速搅拌循环。 确定每立方米（码）是否应再添加5升（1加仑）水的简单而有效的方法是：当1—1.5线性米(3—5英尺)的路缘石被铺设时，在路缘石滑模摊铺机的挤压成型一端放大约130公斤（290磅）的重物（或站两个人）。这时如果路缘石滑模摊铺机保持良好的向前运动，即每一次撞锤大约65—70mm（21/2——23/4英寸）而挤压的路沿不显塌陷（减低高度），那么每立方米（码）应再添加5升（1加
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理通用范本
内部编号：AN-QP-HT385 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施 工管理通用范本
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工 管理通用范本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1 施工组织与管理体系 高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求高标准、高质量,承包商必须规范管理,才能保证工程的按时完工,在现场建立一个高效精干的管理机构,对高速公路水泥混凝土路面滑模施工来说,意义十分重大。按项目管理要求,应立即组建项目施工管理机构,公司作为法人组织,公司经理代表决策层,承担合同段中标价等决策风险,并最终对业主承担合同规定的法律、经济责任等。项目经理部为公司委派的,具有临时性、一次性的现场管理机构和核算组织,对工程施工
水泥混凝土滑模施工的质量控制
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 水泥混凝土滑模施工的质 量控制 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6280-67 水泥混凝土滑模施工的质量控制 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 引言 随着经济的发展,公路建设飞速发展,越来越多的采用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面不但具有很高的强度,而且具有汽车运行中所必需的平整度,很好的耐磨性和必要的粗糙度,可以确保汽车的高速安全行驶。为了修筑好水泥混凝土路面,不仅要求在设计中准确计算好路面的结构和厚度,而且也要求在施工中必须选择优质材料,科学组成设计,合理组织施工[1]。 1混凝土配合比设计 水泥混凝土路面板厚度的计算以抗弯拉强度为依据,混凝土面板的抗弯拉强度应满足设计要求,表面平整、耐磨、抗滑。因此,混凝土的配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济
合理的原则,选用原料,通过试验和必要的调整,确定混凝土单位体积中各组成材料的用量。配合比设计的主要任务是选好水灰比、用水量和砂率这几个参数[2,3]。 2滑模摊铺的施工工艺 水泥混凝土路面施工常分为小型机具、轨道式摊铺、滑模式摊铺三种方法,而目前高等级路面的修筑过程中采用最多的是滑模摊铺的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板,将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压形成滑动模板,拉杆插入、抹面等机构安装在一台可自行的机械上,通过基准线控制,能够一遍摊铺出密实度高、动态平整度优良、外观几何形状准确的水泥混凝土路面。 3施工质量控制要点 3.1铺筑试验路段 在水泥混凝土路面摊铺开工之前,施工单位应在
滑模摊铺混凝土路面施工方案
一、工程概况 二、施工准备 三、原材料及配合比 四、人员及施工机械设备 五、主要施工工序 六、施工方案 七、特殊气候条件下施工 八、质量、安全保证体系 滑模摊铺水泥混凝土路面施工方案 一、工程概况 本合同段全长5.1km，其中混凝土路面长4.96km。南戴河街区半幅
宽12m，其他路段半幅宽10.5m，厚度0.24m。采用C35#混凝土铺筑。预计混凝土方量为1.2万m3。南戴河街里按8m和4m分两幅进行摊铺，其他路段采用6.25m和4.25m进行摊铺。 二、试验段的目的和意义 试验路段分为试拌和试铺两个阶段，通过试验路段达到下述目的和意义： 1、目的 （1）通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼搅拌和参数：上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土坍落度，振动粘度系数，含气量，泌水性，VC值和生产使用的混凝土配合比等。 （2）通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，检验路面摊铺工艺和质量：模板架设固定方式或基准线设置方式，摊铺机械的适宜工作参数，包括：松铺高度，摊铺速度，振捣时间和频率，滚压遍数，中间和侧向拉杆置入情况等。检验整套施工工艺流程。 （3）使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领。 （4）按施工工艺要求检验施工组织形式和人员编制。 （5）建立混凝土原材料，拌和物，路面铺筑全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。 （6）检验通讯联络和生产高度指挥系统。 2、意义 水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点，因而国内外对水泥混凝土路面的修筑非常重视，使水泥混凝土路面得到很好的发展；特别是在高等级公路、重载交通路面得到更广泛的应用。 三、原材料及配合比
水泥混凝土路面滑模施工
浅谈水泥混凝土路面滑模摊铺施工 大庆油田建设集团路桥公司陈雷 1 前言 水泥混凝土路面滑模摊铺技术已在高速公路、油气田道路、矿区道路等工程建设中备受青睐。本施工技术在汇集大庆油田主干路、四川乙烯厂区道路、高等级公路水泥混凝土路面滑模施工经验的基础上，总结出的具有广泛适用性的施工工艺。 2 工艺特点 2.1施工工艺简单，能充分保证工程质量。 2.2机械化、自动化程度高。 2.3施工作业连续、速度快、效率高。 2.4 料源广阔、节约成本。 2.5环境污染小。 3 适用范围 本工法适用于任何高等级公路、油气田道路、矿区道路等工程量较大、质量要求高、厚度在20～40cm的水泥混凝土路面面层摊铺。 4 工艺原理 滑模摊铺机在施工导线的引导下向前行进，不架设边缘模板，将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压成型滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台摊铺机上，通过基准线控制，一次摊铺出密实度高、动态平整度优良，外观几何形状准确的水泥混凝土路面。采用大型拌和设备与滑模摊铺机相配套施工。 5 工艺流程及操作要点 水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程：见下图 水泥砼路面面层施工工艺流程图 5.1 5.1.1
位的强度、稳定性和干燥程度，防止浸水软化造成滑模摊铺机打滑或压垮边坡而形成滑移。 5.1.2 材料准备 （1）原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的条件下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。 （2）施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。 5.1.3实验段准备 路面摊铺前，应进行不少于200m长的实验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌合站与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。 5.2 测量放样 基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入路面面层下结构层10～15cm，当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。基准线桩纵向最大间隔为20m。为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为5～10m。夹线臂到基层顶面的距离为45～75cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加1000kN的拉力。一根拉线的最大长度为400m，超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。 基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。风力达5～6级，基准线振动历害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。 5.3其他准备工作： 滑模摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺路面面层下结构层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查，测准摊