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7.63米大型焦炉技术文档_四大机车简介

第三节机车工艺流程和功能描述 (4)

3.1 装煤车（Charging Car） (4)

3.2 推焦车（Pusher Machine） (25)

3.3 拦焦车（Coke Transfer Car） (42)

3.4 热焦罐车（Hot Coke Bucket Car） (55)

3.5 湿熄焦车（Quench Car） (62)

第六章机车介绍

第一节迁车台

7.63米焦炉稳定熄焦沉淀池和粉焦起运是采用粉焦刮板机，如下图，它自动沿沉淀池长向做往复运行，将粉焦刮到脱水台上。适应这种粉焦捞出设备的要求，沉淀池采用长条整体形状。

1：刮板机构.2：走行轨道.3：安全指标灯.4：走行台车.5：干油润滑系统.6：安全栏杆.7：直梯.8：电控系统.9：链条.10：电缆线槽.11：电缆卷筒.12：铭牌

走行台车部分

1：螺栓.2：螺母.3：垫圈.4：驱动机构.5：车架.6：从动机构.7：升降机构.8：安全指示灯座.

升降机构

1：编码器支架.2：螺栓.3：螺母.4：垫圈.5：调整垫.6：编码器轴.7：螺钉.8：卷筒.9：轴.10：键.11：螺栓.12：螺母.13：垫圈.14：减速电机.15：法兰轴套.16：联轴器.17：法兰轴套.18：限位套.19：键.20：

中国新能源汽车产业发展现状研究(精)

中国新能源汽车产业发展现状研究发展战略论文摘要：新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。文章经过分析，发现我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题，并建议政府加大扶持力度，企业加快技术研发等相应改进措施，以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助。关键词：新能源汽车；核心技术；发展战略一、前言本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题，以期找到新能源汽车产业发展的有效路径。二、中国新能源汽车产业的发展现状新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，加快推进新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，还能促进我国汽车产业的可持续发展。我国新能源汽车产业发展模式基本是“政府+市场”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到量产并成功推向市场的模式。 1. 政府大力扶持新能源汽车产业。纵观世界各国，国家能源战略的强力引导和政府政策的大力支持是新能源汽车发展的“第一推动力”，中国也不例外。近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策，比如2007年l1月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。2009年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。2010年6月，国家决定中央财政对5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在

(完整word版)和谐型电力机车DOC

和谐型大功率电力机车和谐货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化吸收技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴每轴1600KW的和谐1B、2B、3B，以及六轴每轴1200KW的1C、2C、3C。一、HXD1型电力机车 1.发展历程 1985年初中国铁路曾为解决晋煤外运的运输瓶颈问题而从欧洲50Hz集团引进了150台（300节）当时最先进的8轴大功率直流传动电力机车——8K型电力机车。时隔20年，在2004年底2005年初时，中国铁路为进一步提高大秦运煤专线的运能，同时也为促进铁路装备技术的现代化，同株洲电力机车有限公司-西门子合资公司签订了180台（360节）采用欧洲技术的8轴大功率交流传动电力机车——HXD1型电力机车（DJ4 A款）。 HXD1型机车是在西门子公司的“欧洲短跑手”机车平台上，结合其DJ1型机车在中国大秦线上的运用经验而研制的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型机车，在设计中尤其考虑到了大秦运煤专线的特殊环境。首台HXD1型机车于2006年11月8日在中国南车集团株洲电力机车有限公司竣工下线，其编号为HXD10001及0001B。该车型担当大秦运煤专线2万t列车的牵引任务，目前全部配属太原局湖东车辆段。截止2007年年底，株洲机车厂共出厂120多台HXD1型电力机车。

2.功能介绍 HXD1型电力机车有三种型号：HXD1,HXD1B,HXD1C。HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节机车设有一个司机室，为一完整系统。 1）主电路形式：机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷1GBT 变流器，给四台三相异步电动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中； 2）控制系统：采用西门子SIBAS32系列的微机控制，TCN网络通讯技术； 3）车体采用中央梁承载方式，采用独立通风方式； 4）转向架：采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动； 5）空气制动系统采用CCBII制动系统，电制动采用再生制动； 6）机车具有外重联控制功能，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制；根据铁道部要求，机车装有LOCOTROL远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引。 3.技术参数 UIC轴式 B0 B0 + B0 B0 机车前后车钩中心距： 35222mm 单节机车转向架中心距：9000mm 转向架固定轴距：2800mm 轨距：1435mm 轮径 1250mm 轴重 23/25t 持续牵引力：23t轴重时 494KN 25t轴重时 532KN 电制动力：461KN 持续速度：23t轴重时70Km/h 25t轴重时65Km/h 电力系统：交流25KV 50HZ 牵引电动机：1TB2624-0TD02X8 最高速度：120KM/h 输出功率：9600KW 计算起动牵引力：23t轴重时≥700KN 25t轴重时≥760KN 紧急制动距离：轴重23t时的紧急制动距离≤900m 轴重25t时的紧急制动距离≤800m 编号： HXD10001~HXD10180

电动车动力电池高层论坛文件

China EV-Power Battery Series Technology Salon 中国电动车动力电池系列技术沙龙第1讲 Chapter 1 June 21-22, 20112011年6月21-22日 Conference hall of Beijin g Exhibition Center(BEC), China 联系人: 闫女士电话: +86-10-87765620, 87766019传真: +86-10-87766239邮箱: batteryfair@https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html, Contact Person: Ms. Yan Tel: +86-10-87765620, 87766019Fax:+86-10-87766239 Email: batteryfair@https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html, 联系方式主办方Organizer 国家863 电动车重大专项动力电池测试中心State-assigned Electric Automobile Rechargeable Battery Testing Center 承办方 Co-organizer 北京华兴东方展览有限公司 Beijing Huaxing Orient Exhibition Co.

China EV-Power Battery Series Technology Salon 中国电动车动力电池系列技术沙龙第1讲 Chapter 1 Opening the window of Power Battery in future 什么是电动车用动力电池？如何认识动力电池？电动车对动力电池的要求是什么？ What is Power ba ery? How to understand Power ba ery? What requirements proposed by EV on Power ba ery?动力电池在应用、测试规范等方面与储能电池、3C电池、手机用电池的不同之处 e di erence o f application & testin g between Power ba ery and other ba eries (Energy Storage ba ery, 3C ba ery 国内外动力电池的在结构、性能、工艺等方面的不同？ e di erence o f structure, performance and technology between domestic and overseas ba eries 主要议题 Main Topics

能源互联网+电动汽车

能源互联网+电动汽车：引发下一轮产业风暴互联网+概念和电动汽车充电桩的发展结合起来，会产生什么样的化学反应？本文认为，结合互联网技术、大数据和无线、无人等智能技术，互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式必将色彩纷呈。下一代能源数字化变换和传输技术，将使充电桩产业得到飞跃式发展。本文作者为北京理工大学电动车辆国家工程实验室、北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车辆专业委员会副秘书长孙立清所做的研究报告。原文标题为《互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式创新》。互联网+被推到了风口浪尖。在交通领域，通过把移动互联网和传统的交通出行相结合，可以改善人们出行的方式，增加车辆的使用率，推动互联网共享经济的发展，提高效率、减少排放，更好实现保护环境。在互联网+背景下，电动汽车技术、产品、业态和模式创新会缤纷多彩，本文依据所参与的科研工作和接触到的新技术产品，前瞻性地对此粗略设想和介绍，以供业界参考。能源领域大变革探讨互联网+下的电动汽车，首先要谈电力改革。有一本书叫《中国式的电力革命》，它从大量翔实的数据资料出发，对中国电力体制改革问题进行了系统全面的分析论述。从10年来电改的成败得失、电改三大范畴的情景比较、新历史阶段的形势任务出发，探索辨析改革的问题驱动力、成效驱动力与需求驱动力。结合新中国成立60多年来电力体制沿革以及国际电改的普遍规律，系统提出了进一步深化电力体制改革的目标框架

以及4个步骤、6项任务的线路图。它最终提出：通过深化电力(能源)领域的改革，实现一场中国式的电力革命，全面提升电力产业价值，将成为继20世纪80年代农村经济体制改革之后推进中国现代化进程的又一关键性步骤。现在，中共中央、国务院已经下发《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》，这一步迈出去了，政策也落地了。通过“三放开一独立三强化”改变了电网的盈利模式，使电网从盈利性单位变为公用事业单位，只能收取政府监管下的“过路费”。 “三放开”即按照管住中间、放开两头的体制架构，有序放开输配以外的竞争性环节电价;有序向社会资本放开配售电业务;有序放开公益性和调节性以外的发用电计划。“一独立”指推进交易机构相对独立，规范运行。“三强化”，指继续深化对区域电网建设和适合我国国情的输配体制研究，进一步强化政府监管;进一步强化电力统筹规划;进一步强化电力安全高效运行和可靠供应。探讨互联网+下的电动汽车，其次要谈杰里米·里夫金的第三次工业革命。一种建立在互联网和新材料、新能源相结合的第三次工业革命即将到来，它的特点是以“制造业数字化”为核心，并将使全球技术要素和市场要素配置方式发生革命性变化。国内学者指出：“与我们一般对工业革命的划分不同，目前海外学者的‘第三次工业革命’所指的头两次工业革命是十八世纪后半叶以英国纺织机械化为标志的第一次工业革命和以20世纪初福特汽车公司大规模生产流水线诞生为标志的第二次工业革命。而第三次工业革命则是指以数字化制造及新型材料应用为代表的一个崭新的时代。” 第三次工业革命概念的创立者，美国的杰里米·里夫金认为，第三次工业革命的支柱包

中国电动汽车百人会章程

中国电动汽车百人会章程第一章总则第一条名称：“中国电动汽车百人会”（以下简称“百人会”），英文名称为China Committee of Electric Vehicles 100 Members (简称： China EV100)。第二条性质：由关注中国电动汽车发展的专家学者和企业家共同发起成立的非官方、非营利性的政策和学术研究的发展论坛。第三条宗旨：致力于研究中国电动汽车领域发展的重大问题，促进相关产业内及产业之间的交流和协同进步，以推动中国电动汽车相关产业的健康发展，为我国战略性新兴产业的发展和产业转型升级做出贡献。第四条组织：成员由致力于中国电动汽车发展的政府人员、专家学者和企业家个人构成，设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。第二章百人会成员第五条百人会成员条件（一）自愿加入百人会，履行成员义务；（二）在电动汽车相关领域具有较强影响力；（三）在本专业领域具有研究能力和重要研究成果。第六条百人会成员进入与退出 13

（一）进入：百人会共同发起人自动成为百人会首批成员和理事；后加入者，须经执行委员会邀请或三名（含）以上百人会成员推荐，经条件复核后成为百人会成员。（二）退出：任何成员均可自愿退出百人会，经确认后，其成员资格即被视为终止；成员一年内不参加任何百人会活动，视为自动退出。第七条百人会成员权利与义务（一）权利：一是百人会各项活动的参与权。二是发起、完善百人会各项活动的建议权。三是享受百人会提供的各种资源资讯。（二）义务：一是遵守百人会章程与相关规定。二是参与百人会组织的活动。三是维护百人会名誉与形象。第三章理事会第八条理事会由发起人个人组成。第九条理事会设理事长、执行副理事长和副理事长。第十条理事长、执行副理事长、副理事长组成理事长会议，讨论决定百人会重要事项。第四章顾问委员会第十一条顾问委员会是指导百人会发展的顾问机构，对百人会的工作思路、重点工作提供咨询指导。第十二条顾问委员会由电动汽车领域德高望重的领导和专家组成，主要参与年度论坛以及其他重大活动。第十三条顾问委员会成员由百人会对外特邀聘请。 14

汽车维修技术信息公开将涉及12个方面

汽车维修技术信息公开将涉及12个方面中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开，在论坛上，交通运输部运输服务司孟秋副处长受邀发言，就汽车后市场尤其是去年交通运输部联合其他九部委发布的关于促进汽车维修业转型发展，提升服务质量的指导意见，也就是186号文之后我们持续配套做的哪些相关的工作和情况进行了解答。以下发言全文：应该说，汽车维修行业确实从作用和地位来说，尤其是面临着新的这么一个时代和新的形势下如何准确对这个行业进行定位，从我们部里来说，我们已经开展了一系列重要工作。因为涉及到汽车维修业，确实关系到道路交通安全，关系到大气污染防治源头的治理工作，更关系到社会公众的生活品质，关系到汽车产业的健康可持续发展。因此，我们感觉如果我们对汽车维修业乃至汽车后市场做好定位，对于下一步整个汽车维修行业的健康发展，尤其是对于汽车后市场的发展都极为重要。我们首次提出汽车维修业作为民生业的定位，也是在新时期下制定的科学定位，对政府部门出台的相关政策给出了一个总的政策基调。先给大家简单梳理一下汽车维修业的现状，到2014年，汽车维修业整个维修业户数是46万家，其中一类、二类的整车修理企业是8.5万

家，其中，4S店2万家，从业人员300万人，完成年维修量3.3亿辆次。像北京属于汽车拥有量比较大的城市，它一年汽车维修的修理量是1300万辆。年产值也达到了5千亿以上，约占我国GDP1％。整个汽车保修设备企业现在我们国家也有2千家，产值是300亿，出口达到了10％的体量。应该说，汽车维修业在实现自身快速发展的同时，作为汽车后市场重要的组成部分，在其经营活动中，不仅支撑和解决着车辆在使用过程中存在的问题，又在主机厂自身的售后服务过程中为汽车维修行业输送了大量的利润。成为汽车后市场驱动的引擎，并拉动着汽车配件、保险、职业教育等上下游产业的发展，也带动了整个上下游产业5千亿以上的体量，它是多种汽车消费服务的载体和平台。当然在汽车维修业提供服务的过程中，在其自身发展的过程中，确实还存在着这样那样不尽人意的地方，在汽车维修市场方面，业态结构不优以及4S店和综合汽车修理厂、快修连锁、维修点互为补充协调发展的这个环境不够充分。资源配置效率不高，资源集中在少数企业，像集中在4S店手里，维修配件渠道和维修技术信息涉嫌垄断，市场自身未能做到更加公平的竞争环境和调剂，成为制约行业目前发展的一个瓶颈问题，行业内反映还是比较强烈的。在消费环境上，企业不诚信，行业信息不透明，4S店修理价格偏高等

国内几大汽车技术论坛清单

国内几大汽车技术论坛清单一、汽车技术网站 1、汽车设计网论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/ 2、中国汽车工程论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/bbs/index.php 3、汽车电子技术论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/bbs/index.asp 4、中国汽车技术论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/ 5、汽车工程师之家网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/ 6、汽车学习网网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/ 7、汽车论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/bbs/index.php 8、奥杰汽车网网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/index.asp 二、汽车相关网站 1、simwe论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/forum/ 2、中国机械CAD论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/ 3、百思论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/ 4、https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,技术论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/discuz/index.php 5、开思网论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/bbs/ 6、中国机械社区网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/index.php 7、中国EMC论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/ 9、发动机论坛网址：https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,/bbs/ 振动噪声（NVH)领域论坛资源振动噪声是一个很专业很窄的领域，故而这个方面的论坛资源也较少。而论坛作为一种BBS，常常会让人有意想不到的收获，所以作为一个NVH的从业者，经常逛逛相关论坛还是很有收获的。这里简单介绍一下本人常逛的几个NVH相关的论坛。 1 大名鼎鼎的“Eng－Ti p” https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html, eng－tip应该说是一个大杂烩，几乎涵盖了所有工程相关的内容，当然NVH也不例外。eng－tip也有一个振动噪声方面的分论坛，还是有很多好帖子的。因为eng－tip的用户大多来自世界各地各行各业的工程师，所以汇集了五花八门的问题，看看别人解决问题的思路和方法也对自己有所帮助。另外一个好处就是经常上eng－tip可以提高一下自己的英语，毕竟大多是老外的帖子，不过那些英语口语化很严重，语法和措辞不严谨之处遍地都是。 3 NVH工程 https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html, 最近偶然注意到的一个很小的论坛，应该成立不久，目前为止仅有不到2000帖子，所以即使全部看下来也不用很久时间。因为其号称面向NVH工程师，所然注册会员不多但大多是工作一线的工程师。帖子不多但看下来还是有一些实力较强的会员，写一些质量很高的帖子，尤其是一些工程实际案例分析的内容不错。这个论坛方向不错，希望能发展下去。 4 汽车工程论坛 https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html,

中国电动汽车技术论坛

中国电动汽车技术论坛() 中国汽车技术研究中心上海汽车工程学会中国电动汽车网上海集团联系人：罗先生 tvwm@https://www.wendangku.net/doc/cf5796893.html, 021-- 2008年全球共生产汽车7087万辆。其中日本生产1156.4万辆，同比减少0.3%，连续3年位居世界第一。我国生产934.5万辆，同比增长5.2%，超过美国位居世界第二。美国生产868.1万辆，同比减少19.3%，位居世界第三。德国604.1万辆，同比减少2.5%，位居第4。中国汽车业的发展，从1950年的中国第一辆轿车下线到今年我国汽车总产量将超过1000万辆。此后按年均5%～10%增长计算，在2020年前后产量将达到1800万辆左右。随着石油的枯竭和技术的进步，各国都在加大力度研发替代石油的新能源汽车，目前技术开发已箭在弦上。新能源汽车替代传统燃油汽车，只是时间问题。上至政府、下至企业，都在开足马力发展这类车型及其配套设施。在金融危机下，它更成为拉动汽车产业、刺激经济复苏的重要一环。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。节能、环保和安全技术是汽车工业“永恒的三大主题”，其中的核心是新能源技术。国际上对汽车技术发展方向基本已达成共识：起点是传统汽柴油车，终点是氢燃料电池车。从传统的汽油燃料技术发展到理想的燃料技术之前，必须经过相当长的一个过渡时期。目前世界各国对过渡期的技术路线有分歧。各国根据本国的不同资源结构，形成了具有本国特点的不同见解和不同技术路线:欧洲是柴油动力，日本是混合动力，美国是氢动力。国内以比亚迪等本土车企为代表的

中国汽车保有量状况

中国汽车保有量状况当今世界经济复杂多变，科学技术日新月异，在这种形势下，汇聚全球汽车业的精英在变革的时代塑造行业的未来为主题，围绕当前汽车发展工业当中基础性，现实性，前瞻性的议题来举办论坛，应该说具有非常重要的现实意义，它对中国乃至世界汽车工业发展产生深刻的影响。至2008年国际金融危机爆发以来，世界汽车工业格局发生了巨大变化，以汽车业，汽车市场为例，经历了数年波动之后，目前总体呈现出稳定复苏的态势，特别是今年美国汽车市场复苏强劲，美国上个月产销同比增长超过15%，日本虽然受地震灾害影响，但是今年上半年国内汽车产销增幅高达53%，汽车产量有望创历史新高。欧洲市场呢，由于受部分国家主权再危机的影响，上半年汽车累计产销量都下降了7%，可以说成为唯一下降的主要市场。中国汽车工业在连续十多年的快速发展，特别是在2009年成为全球汽车产销第一大国之后，应该说，现在已经进入了低速稳定增长的这么一个阶段，今年1到7月份中国汽车产销1096万辆和1097万辆，同比增长4.8%和3.6%，应该说产销增速在明显放缓。但是进出口却呈现出较快增长的态势，根据有关部门的数据统计，今年1到6月份，我国汽车商品进出口总额达到了774亿美元。比上年同期增长18.8%，其中，进口增长20.5%，出口增长16.9%，应该说中国的汽车在世界汽车市场中仍然占有重要的位置，尽管当前全球的汽车市场冷热不均，复苏的步伐有快有慢。但是我觉得整个汽车产业正在进行着深度调整，技术水平和产品质量越来越成为竞争的焦点。整个汽车产业的发展应该说不管是水平还是质量，都在不断的提升。汽车工业未来应该充满希望。当前我国按照第二个十二五计划，实现了又快好发展，汽车工业作为我们机械主要产业，它占到了30%左右，也是我国国民支柱产品得到了党和国家的高度重视。今年以来连续在国务院节能和新能源汽车产业发展规划，十二五国家战略性规划，以节能减排十二五规划当中都对此做了专门的表述，国家已经把新能源汽车列为国家先导产业给予支持，为我们发展明确了方向，今后将按照国家要求坚持节能与新能源汽车并重的方针。一方面我们要加强传统汽车工业的技术改造，提高产品的节能，环保和安全水平。加快升级换代。另一方面我们要加快纯电动，插电式混合动力等新能源和节能汽车的研发。整合资源，尽快的来攻克先进的关键技术，突破电池科技技术，建立完善的标准体系，特别是要大力推进自主品牌建设，为实现汽车强国来奠定坚实的基础。展望未来的中国汽车市场，我们也同样的充满信心。目前中国汽车的保有量还不及世界平均水平一半，中国汽车消费需求仍然十分旺盛，也为汽车工业提供了巨大的内需潜力，同时随着国际化进程不断深化对外交流的合作日益增多，我国将更加重视出口市场结构优化，产品品质跟议价能力的提高。在世界汽车市场定会赢得广阔的发展空间。

我我国电力机车的详细的型号和历史

我我国电力机车的详细的型号和历史韶山型电力机车的雏形，是6Y1型电力机车。它的问世，要追溯到新中国国民经济发展的第一个五年计划期间。1956年，铁道部制定了《铁路十二年科技发展规划》，提出了牵引动力的技术改造，由蒸汽机车向电力机车、内燃机车转型的步骤和计划。根据这一规划，针对中国电气化铁路的修建和投入运营，1958年，湘潭电机厂和铁道部株洲田心机车厂联合研制的第一台大功率6Y1型电力机车问世。在这以后的10年里，铁道部根据当时的装备情况，确定了“内燃、电力并举，以内燃为主”的方针，一度曾推迟了电力机车的发展。从1958年到1965年，株洲厂先后试制了5台电力机车，直到1968年，6Y1型电力机车才算基本定型，这就是韶山型电力机车第一代产品的原形。该机车几经技术改造，为20世纪80年代初期形成韶山型系列电力机车的成熟技术和批量投入生产打下了基础。 “文革”时期投产，以“韶山”命名 1968年，6Y1型电力机车基本定型，株洲电力机车厂报请铁道部，请求对该电力机车投入批量生产。1968年正值文革期间，接到株洲电力机车厂报告，4 月27日，4月27日，铁道部军管会做出决定，批准株洲电力机车厂生产的6Y1型电力机车，并决定以毛泽东的诞生地韶山的名字，命名我国自行研制的电力机车。6Y1型机车正式更名为“韶山1型”，用以表达全国铁路职工在毛泽东思想的指引下，建设人民铁路的决心，这一命名的决定，不仅给中国自己研制的电力机车起了一个响亮的名字，打下了历史的痕迹，而且在当时也给予了全路机车车辆工业系统的职工以极大的鼓舞。在以后的岁月中，毛泽东的手书“韶山”二字曾作为韶山系列电力机车的车名标识广泛应用，镶嵌于火车头之上。《火车向着韶山跑》的歌声也一时传遍祖国大地。20世纪70年代后期，“文革”结束，中国进入改革开发的伟大历史进程，为适应形势的需要，我国电力机车的研制呈现了较快的发展势头。在最近的二十几年里，韶山系列从韶山3型迅速发展到韶山8型、韶山9型，不同的车型具有不同的运输功能优势，成为中国电气化客货运输的主力车型。经历半个世纪，形成品牌系列生产“韶山”型电力机车的株洲电力机车厂，始建于1936年，不久将迎来她70岁的华诞。今天的株洲电力机车厂已成为我国轨道电力牵引交通设备的主要研制生产基地和城轨交通设备国产化试点企业。年产六轴干线电力机车260台，产值超过20亿元，享有中国“电力机车之都”的美誉。“韶山”系列电力机车从1958年研制成功第一台，到1978年全面转产投入批量生产以来，生产出“韶山（SS）”1型、3型、4型、6型、8型、9型等多种车型，加之蓝箭、奥星等电力机车，累计产量已达3400台，占全国拥有量的70%。新一代“韶山”9

干货--动力电池系统设计电连接技术路线——中国新能源汽车动力电池系统先进电连接技术论坛...

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[干货] 动力电池系统设计电连接技术路线——2017中国新能源汽车动力电池系统先进电连接技术论坛... 12.2号，2017中国新能源汽车动力电池系统先进电连接技术论坛在上海成功举办，吸引了400余名行业精英参与，60+动力电池/pack企业、30+新能源汽车整车企业、150余名电连接技术专家；8个精选电连接主题以及一场6位行业电连接专家同台对话沙龙，这是一场知识盛宴，更是一次思维的碰撞一次行业的进步。首位分享嘉宾是来自杭州捷能科技的陈敏陈老师，做“动力电池系统设计电连接技术路线”主题分享。以下是分享内容：各位业界的专家、同仁大家上午好，非常感谢咱们大家这么早来参加这个论坛。我是来自杭州捷能科技有限公司的陈敏，我今天跟大家一起分享交流的内容是关于动力电车系统的电连接技术路线，讨论这个题目比较大，但是我会在后面缩小一点。我今天的一个方向内容主要分为四个部分，上面三个部分是技术相关的，最后一个部分大概介绍一下我们公司的情况，我们直接进入正题。我们来看看动力电池系统电连接的概念，什么是动力电池电连接，包含了哪些内容，在设计的时候需要关注哪些？从广义上来讲，电连接不是一个新东西，只是前面加了一个前缀，所以它就变成了一个看起来比较专业的东西。电连接从广义

上来讲是电器产品中所有电器回路的集合。从狭义来讲，是指产品内部不同导体连接起来的连接方式；在动力电池系统中，从广义上来讲包含的内容比较多，今天介绍的话，我会讨论比较多是狭义上的这一块。在设计的时候我们关注哪些地方？既然是电连接，肯定对过电流能力是一个基本的要求，而电连接是动力电池系统中很重要的一环，需要高安全、高可靠性的，所以我们对它的可靠性和安全性是比较关注的；我们再来看一下电连接在动力电池系统有什么样的定位，这页PPT借鉴了一位老领导的图片。电连接在动力电池系统中有一个什么样的地位？我们要做一个安全、可靠、耐用的动力电池系统，其中一块就是硬件基础，硬件基础是我们设计出来的，首先我们要有一个健壮体魄，要有一个长寿基因，还有一个智慧的大脑。在前面的成组中，电连接在健壮的体魄里面发挥的作用相当于一个人体的神经网络和血管网络的作用，这是一个非常重要的部件。这是从技术层面来讲，我们所说的重要性没有必要用一些事故多危险来说明；我们说一些高兴，一个是技术层面很重要。还有一个从成本层面的占比，电连接在动力系统中，从设计端、工艺端、设备投入端成本占比很大。物料成本将近占了50%，当然我们把电芯除外；从工艺难度和节拍来讲，电连接占比非常高，将近占到50%，而在设备投入是一个非常大的一块。如果是动力电池企业或者PACK企业做这一快，

电机控制是新能源汽车设计的核心技术

电机控制是新能源汽车设计的核心技术中国汽车行业继续稳坐全球汽车产销量第一的“宝座”，但随之而来的却是一连串的社会问题：原油对外依存度超过50%的国际公认安全警戒线;汽车尾气占城市废气超过65%…..新能源汽车为全球解决传统能源汽车带来的环境问题和能源问题提供了最佳的机会，成为全球持续关注的热点。在近日举行的中国(重庆)汽车电子高峰论坛上，基于新能源汽车的电子设计也成为热点话题。 “其实，除了不一样的驱动方式，新能源汽车与传统汽车并无本质的区别，更佳的驾驶与乘坐体验和更高安全性依然是汽车设计的主要挑战。”富士通半导体(上海)有限公司市场总监王钰指出，“在舒适性和安全性上，视频技术获得越来越广泛的应用，而电机作为新能源汽车的核心部件，高效率、高性能的控制技术是实现舒适性和安全性的重要保障。”在本届论坛上，富士通向中国汽车电子厂商和整车厂商展示了解决新能源汽车设计挑战的领先汽车电子系统解决方案。电机控制是新能源汽车的关键变频概念近年来成为包括空调、洗衣机、电冰箱等家电产品的绝对热点，其中的关键即是电机的控制技术。而作为新能源汽车的核心部件，电动汽车电机控制要求更高——电机的平稳运转、快速启动和制动以及电机效率背后都涉及到电机控制的关键技术，将直接关系到电能利用效率、整车性能、驾驶体验以及车辆行驶安全。作为传统消费和工业电机控制方案的全球主要供应商，富士通在新能源汽车电机控制上也走在了前列，其32位电机控制MCU MB91F267NA已经取得不少成功应用。日前，富士通再次针对新能源汽车对电机控制的独特需求，发布了3款电动汽车电机控制MCU MB91580系列。作为高性能32位闪存嵌入微控制器(MCU)的FR家族成员，该系列产品可广泛应用于电动汽车和混合动力汽车的电

中国汽车工程研究院

2009国际电动汽车技术创新发展论坛赞助方案 1.钻石赞助商赞助二十万元人民币（限一家），回馈条件为： (1)将贵企业列为本次论坛的首席支持单位； (2)贵企业将以此赞助单位名义出现在今后的一切对外宣传媒介上（邀请函、网站、会场背板）； (3)在本次论坛资料中赠送封面广告； (4)在本次论坛资料中赠送跨版彩色广告； (5)本次论坛进行主题发言（20分钟）； (6)会议资料袋提供商； (7)提供展板或易拉宝2块，会议期间摆放； (8)赠送8个全程会议免费名额。 2.金牌赞助商赞助十五万元人民币（限一家），回馈条件为： (1)将贵企业列为本次论坛的支持单位； (2)贵企业将以此赞助单位名义出现在今后的一切对外宣传媒介上（邀请函、网站、会场背板）； (3)在本次论坛资料中赠送封底广告；

(4)在本次论坛资料中赠送跨版彩色广告； (5)本次论坛进行主题发言（20分钟）； (6)会议用笔提供商； (7)提供展板或易拉宝1块，会议期间摆放； (8)赠送6个全程会议免费名额。 3.银牌赞助商赞助十万元人民币，回馈条件为： (1)将贵企业列为本次论坛的支持单位； (2)贵企业将以此赞助单位名义出现在今后的一切对外宣传媒介上（邀请函、网站、会场背板）； (3)在本次论坛资料中赠送封一广告； (4)在本次论坛资料中赠送跨版彩色广告； (5)本次论坛进行主题发言（20分钟）； (6)提供展板或易拉宝1块，会议期间摆放； (7)赠送4个全程会议免费名额。 4.铜牌赞助商赞助三万元人民币，回馈条件为：

(1)将贵企业列为本次论坛的支持单位； (2)贵企业将以此赞助单位名义出现在今后的一切对外宣传媒介上（邀请函、期刊、专业报刊、网站、会场背板）； (3)在本次论坛资料中赠送跨版彩色广告； (4)本次论坛进行主题发言（20分钟）； (5)提供展板或易拉宝1块，会议期间摆放； (6)赠送2个全程会议免费名额。 5.VIP贵宾专用车辆——独家赞助免费为活动VIP贵宾提供接送服务，包括提供车辆和驾驶员，回馈条件为： (1)贵企业将以协办单位名义出现在今后的一切对外宣传媒介上（邀请函、期刊、专业报刊、网站、会场背板）； (2)可在VIP贵宾专用车辆上印制活动名称、赞助企业的名称或标识 (3)本次论坛进行主题发言（20分钟）； (4)在本次论坛资料中赠送跨版彩色广告； (5)提供展板或易拉宝1块，会议期间摆放； (6)赠送2个全程会议免费名额。

重载电力机车车体的设计与强度计算.pdf

第26卷第5期计算机仿真2009年 5月文章编号: 1006 - 9348 ( 2009) 05 - 0282 - 04 重载电力机车车体的设计与强度计算章国泉1,王生武2,王松3,项文路3 ( 1. 大连交通大学交通运输工程学院 ,辽宁大连 116028; 2. 大连交通大学土木与安全工程学院 ,辽宁大连 116028; 3. 大连机车车辆有限公司 ,辽宁大连 116022 ) 摘要:针对自主设计研发的总功率为9600kW的6轴新型重载电力机车的突出问题,要解决在纵向牵引制动载荷增加的条件下,车体挠度明显增大、工作应力大大增加,同时又要合理减重。为此,利用ANSY有限元软件,针对新型重载电力机车的特点,首先借鉴国内外车体结构技术标准和重载机车的实际运行状态研究确定了机车的载荷工况,并对车体结构的强度和刚度进行了有限元分析;根据各种工况下应力的分布特点,并基于抗疲劳破坏的观点,分析了车体结构所存在的问题,并提出了相应的改进方案。比较分析的结果表明,改进方案既保证了车体的刚度与强度,又收到了比较明显的减重效果,是一种比较合理的改进结构。关键词:电力机车;重载;车体;结构分析;有限元中图分类号: U260. 2文献标识码: B D esign and Strength Ca lcula tion for Heavy Haul Electr ic L ocom otive Carbody ZHAN G Guo - quan1 ,WAN G Sheng - wu2 ,WAN G Song3 , X IAN G W en - lu3 ( 1.School of Traffic Engineering, Dalian J iaotong University, Dalian L iaoning 116028, China; 2. School of Civil and Safety Engineering, Dalian J iaotong University, Dalian L iaoning 116028, China; 3. Dalian Locomotive and Rolling Stock L td, Dalian L iaoning 116022, China) ABSTRACT:One of the outstanding p roblem s for the new 6 axis heavy haul electric locomotive with total power of 9600kW ,designed and developed by our country independently,is to solve the p roblem of the increase in deflection and stress of carbody under the conditions that the braking load of longitudinal traction has increased significantly, while the weight reduction should be reasonable. Therefore, according to the characteristics of new heavy haul electric locomotive, the strength and stiffness of carbody structure are analyzed by FE software of ANSYS based on the load cases determ ined by both the technical standards at home and the abroad and the actual running status of the heavy haul locomotive. The existing p roblem s are analyzed and the imp roved scheme is put forward according to the distribu tion features of stresses in different loadcases and on the basis of the viewpoint of fatigue failure. The imp roved struc ture is reasonable because not only the stiffness and strength of carbody can be ensured, but also the effect of weight reduction is significant. KEYW O RD S: Electric locomotive; Heavy haul; Carbody; Structure analysis; Finite element 1引言项不可缺少的重要研究内容。宁如斌[ 3 ]等对HXD2型重载为了快速提高铁路的运输能力,近年来我国大力发展高货运电力机车的总体结构进行了详细的论述,并且通过试验速重载铁路,目前,国内已经进入积极研发大功率重载交流验证了结构设计的合理性。王松[ 1 ]、王明岩[ 4 ]分别对传动电力机车阶段,已经取得了一定的突破,成功研制了许120km / h和 HXD3 型重载交流传动货运电力机车进行了强多的货运电力机车[ 1 - 6 ] 。度和刚度计算。金希红 [ 5 ]等针对SS4改型机车车体的纵向在新型或大功率机车的设计研发过程中,利用计算机的载荷提高情况,对车体结构进行了改进和强度校核。有的学者[ 2 ] [ 6 ]在结构强度分析的基础上,还对车体的疲劳强度进行虚拟仿真,对机车车体结构的合理性和强度等进行评价是一了分析。本文的研究对象为总功率9600kW的6轴重载交流传动收稿日期: 2008 - 04 - 07修回日期: 2008 - 05 - 05 电力机车的车体结构,该机车是我国目前自主设计、开发研 2

电动汽车综合信息管理系统技术方案

电动汽车综合信息管理系统技术规范书 2010-07-05

修改历史注释：“更改请求号”为文档正式发布后需要变更时的编号。联系人

1.简介 1.1目的本文档用于描述项目实施的总体技术要求。 1.2范围电动汽车信息管理系统是一个通过GPRS系统或者其他网站接口收集不同公交公司的示范运营车辆信息，并对车辆信息进行统计分析，为管理部门提供政策依据。文档规定了电动汽车信息管理系统的技术规范，是电动汽车信息管理系统建设的指导文件。 1.3定义 ?游客：在电动汽车信息管理系统注册，但是没有经过管理员审批的会员，不能进行如下操作：车辆数据统计分析，上传下载，发表言论。 ?普通会员：游客通过审核变成为普通会员，普通会员有车辆数据统计分析，上传下载，发表言论功能。 ?论坛版主：管理论坛版块，可以对帖子进行删除和限制会员发帖。由管理员设置，普通会员审核通过后，可以升级为论坛版主。 ?管理员：系统管理员，对电动汽车信息管理系统进行管理和维护。 1.4参考资料《网络协议.doc》 2.项目建设要求 2.1背景作为国家积极推动的无污染新型燃料汽车，电动汽车一直深受社会关注。电动汽车已成为世界汽车工业发展的重要方向。

开发电动汽车综合信息管理系统，可对运营大巴车内各种信息进行集中处理，包括各种运行参数的实时显示、故障报警和保护。可实现对车辆巡航信息的实时采集、显示、分析、存储等管理功能，并通过车载信息平台与信息管理中心的信息交换系统，实现车辆运行状态、维护保养信息等车辆全时段的数据收集与分析，提高车辆远程监控和调度的信息化水平。通过电动汽车综合信息管理系统的研制，实现与国家新能源汽车远程管理系统有效对接，实现数据共享；提供对车辆状态进行实时监控的技术支持。 2.2建设范围和目标电动汽车综合信息管理系统的研究目标是建立电动汽车在城市交通体系中推广应用的商业服务平台。该系统能够及时收集车辆的运行数据，包括车载能源使用情况、车速、所在地点、关键零部件总成的运行状态以及车载监控视频图像等，并通过无线网络实时传递到运行监控调度中心。通过对大量的车辆运行数据和车辆商务数据分析之后，将达到几个目的：为新开发的电动汽车进行客观的性能评价和积累探索推广应用的经验；为电动汽车在城市公共交通体系中推广应用的经济技术指标分析提供数据支持；为国家发展电动汽车提供决策依据。 2.3系统总体结构电动汽车综合信息管理系统总共分为三层结构，第一层是适配器，负责与外系统连接，对外提供封装接口。第二层是系统核心架构，包括用户管理，公告管理，汽车信息管理模块，统计分析模块，上传下载管理模块，演示功能模块，客户端和服务端模块。第三层是数据库层。其体系结构如图1所示：