IP地址漂移技术

IP地址漂移技术

关于IP地址漂移，我所找到的关于其描述如下：

由于通常情况下，两台服务器都具有一块以上的网卡，每块网卡都应该有一个IP地址，同时，还应该有一个漂移IP地址，该地址为工作IP地址。因此，最简单的主从方式下，双机系统要占用3个网络地址。

在分配IP地址时，要分清工作IP地址和主机自有地址。如在主从方式、单网卡的情况下，主机一地址为200.10.10.1,主机二的地址为200.10.10.2,工作地址为200.10.10.3,正常情况下，工作主机的自有地址是被工作地址取代的（若主机一在工作，主机一的地址由200.10.10.1变为200.10.10.3）。在发生主机切换的情况下，主机一的地址恢复为200.10.10.1，而主机二的地址会由200.10.10.2变为200.10.10.3，这就是我们所说的地址漂移

漂移一词有很多的应用，我在看录像中看到了汽车狂奔中的漂移技术，看到周杰伦表演的漂移过弯的精彩表演，不知是特技还是他已经真的练就了这个本事，一般的漂移是指物体悬浮于水面整体运动而相互的关系不变，现在又有了新的用处，IP地址漂移。

采用地址漂移技术，利用虚拟IP地址来绑定主服务器，可有效解决不能利用组播的情况下，多台服务器集群之间的信息交互问题。此方法具有一定的代表性，在很多行业可以采用。

双机集群方式广泛应用于各级航空飞行管制中心，两台中心服务器通过网络构成一套高可靠性双机热备份系统，同步工作、互为备份，当主机发生故障时，自动切换到备机工作，系统不间断运行。而地址漂移技术是当其中一台主机有故障时，另一主机接管故障主机的网络IP地址，使网络仍能正常运行。

系统背景

系统采用双机热备软件，具有负载均衡功能，将信息处理、数据库记录、进程监控等各项功能在两台服务器间进行动态分配，主服务器主要负责完成信息处理、进程监控等，备用服务器完成数据库的记录工作。当主服务器发生故障后，能够进行检测并告警，自动将主服务器上的信息处理和进程监控等应用转移到备用服务器上继续处理，备用服务器切换为主服务器，先前的数据库记录应用仍然保留。采用CS结构(Client Server)。双服务器主要用来对航管雷达情报进行融合处理，并对飞行管制情报、异类传感器情报进行多元数据融合，响应并显示控制台的人工干预命令。

存在问题

在集群的双服务器内，当收到航管雷达或其他管制中心通过网络或串口送过来的信息后，会转入信息处理进程，并将情报送往显示控制台进行显示，工作人员通过显示控制台来观察监视空中目标，并对目标进行人工干预。在航空管制中心之间需要相互交换情报，便于情报共享。在管制中心内有两台服务器，每个服务器具有一个IP地址，采用其中一台服务器IP地址进行通信，如果此服务器出故障将无法接收信息，这就为中心之间采用哪一个IP地址来交换信息造成选择困难。

虚拟IP地址

解决多台服务器集群间信息交互的办法有三个: 一是采用组播，该方法最简单。只要将两台计算机加入一个组播地址，则发送方将目的地址设置为此组播的IP地址即可，航空管制中心的两台计算机均能够收到，但在航空管制中心间网络拓扑关系复杂，很多区域网络内禁止采用组播的方式，所以此方法不可行。

二是采用一份情报分别传递两次给两台双机服务器的方式，能够保证两台服务器均能够收到信息，但是造成带宽浪费，并加大双服务器接收情报时间不一致的可能性，使双服务器的信息处理不能同步，如果在情报量大时，信道可能无法承受，此方法不可取。

三是采用地址漂移技术，给管制中心分配一个航空管制中心虚拟IP 地址，航空管制中心之间传递情报采用此IP地址，然后由各航空管制中心的主服务器与此IP地址绑定，负责接收和发送情报。同时在主服务器启动一个三通进程，所谓三通进程是指此进程负责接收信息，然后将收到的信息分别转发到集群内两台服务器，类似于水龙头的三通，因此称之为三通进程。主服务器收到一份情报后，送往局域网内主服务器和备服务器的接收进程。当主机切换为备机时，此服务器卸载此虚拟IP地址，切换为主机的服务器加载虚拟IP地址，并启用三通进程负责接收和分发情报。虚拟IP地址在主备服务器之间漂移，也称之为地址漂移技术，目前很多集群软件也采用此技术来解决集群内多台计算机只有惟一IP地址的问题。

技术实现

上述的第三种方法的实现需要以下几个关键技术:

1．当主机加载虚拟IP地址后，必须利用ARP协议包通知路由器，告诉路由器虚拟IP地址在哪台主机上，这样当路由器收到目的地址为虚拟IP时，会自动将数据包传递给主用计算机。

有两种方式可产生ARP 数据包: 一是通过程序生成ARP数据包，并由链路层接口发送给路由器，这需要对网络编程、特别是链路层编程有一定经验的技术人员才可以实现。二是利用ARP命令，在程序中执行system(“arp”)即可，将本计算机的ARP表发送给局域网内的路由器。值得注意的是: 航空管制中心的IP地址必须一直与主机绑定，需要IP地址的加载与双机程序相关联。所以在双机切换或者主机故障、退出时要在即将成为主机的服务器上加载虚拟IP地址。加载IP 地址的命令为: ifconfig eth0 alias 192.168.1.1 netmask 255.255.255.0，卸载IP地址的命令为: ifconfig eth0 －alias 192.168.1.1。

2．经过实验表明，主机切换为备机后，曾经加载的虚拟IP 地址不卸载，不会造成网络冲突。经分析，其原因为: 当路由器收到ARP数据包后，将MAC地址和IP地址的配对更新，当路由器接收到情报数据后，会根据ARP表来寻找虚拟IP地址所在计算机的MAC地址，因此路由器接收到航管情报后自动将报文发送给主计算机，然后由主机的三通进程将情报通过局域网内的组播方式发送给主备计算机的信息接收进程。

3．建立三通进程，负责接收情报，并将接收的情报分发给两台计算机。需要将三通进程作为系统守侯进程，这样它随着操作系统的启动而自动执行，增强其可靠性。下面对三通进程的实现进行简单介绍。

在Unix操作系统下，首先需要随着操作系统的启动而自动启用三通进程，在/etc/rc2.d目录下建立脚本文件，如下:

#!/bin/sh

findproc() { # 查询进程ID

pid=`/usr/bin/ps -e |

/usr/bin/grep " $1" |

/usr/bin/grep -v "$$" |

/usr/bin/grep -v grep |

/usr/bin/awk '{ print $1 }'`

}

case $1 in

start)

/usr/Tprocess& #启动三通进程

;;

stop) #关闭三通进程

findproc Tprocess;

if [ "$pid" < > "" ]; then

/bin/kill -15 $pid

Fi

;;

*)

esac

三通进程的实现步骤为: 首先是要脱离开原有进程组，单独建立进程组并成为进程组的首进程，建立守护进程; 其次是接收到报文后增加报文头格式，后续紧跟网络发送方IP地址，然后紧跟为原始数据。其数据格式如表所示:

最后是将组合后的数据报文在局域网内发送给双服务器的接收进程。下面介绍三个步骤的实现方法。

步骤1: 脱离开原有进程并建立守护进程。程序如下:

pid = fork(); //建立进程

if ( pid< 0 ) return ;

if ( pid!=0 ) exit(0); //父进程退出

setsid (); //建立对话期

setpgrp(); //建立进程组，并成为进程组的首进程

chdir("/"); //更换工作目录为根目录

umask(0);

步骤2: 三通进程负责接收远程航空管制中心的数据。

//建立socket

Sid = socket (AF_INET, SOCK_DGRAM, 0);

if (sid < 0) {

perror(" n IN distribute.c create socket41432:");

exit(1);

}

//从/etc/services文件中获得服务名称，得到服务端口号。

sp = getservbyname ("head", "udp");

if (sp == NULL) {

printf(": head not found in /etc/servicesn");

exit(1);

}

addr.sin_port = sp->s_port;

addr.sin_family = AF_INET;

addr.sin_addr.s_addr = INADDR_ANY;

//打开地址重用机制

on = 1;

setsockopt(sid, SOL_SOCKET,SO_REUSEADDR,&on,sizeof(on) );

//绑定此服务名

if ( bind ( sid, (struct sockaddr *)&addr, sizeof(struct sockaddr_in) )< 0 ) { perror ( " n bind addr");

exit(0);

}

addrLen=sizeof(struct sockaddr_in);

//设定目的地址为组播地址

local_net.sin_family = AF_INET;

local_net.sin_addr.s_addr = inet_addr(multicast_ip);

sp = getservbyname ("mult_portt", "udp");

if (sp == NULL) {

printf(": hjff_port not found in /etc/servicesn");

exit(1);

}

local_net.sin_port = sp->s_port;

//循环等待接收和处理数据

for(;;) {

memset ( buff,0,2048 );

num = recvfrom ( sid, buff,2048,0, (struct sockaddr *)&srcAddr, &addrLen);

if ( num< 0 ) {

perror ( "n recvfrom ");

continue;

}

步骤3: 收到报文后，组织和封装数据并在局域网内利用组播来将数据转发给双服务器。

链接：ARP协议

ARP，全称Address Resolution Protocol，中文名为地址解析协议，它工作在数据链路层，在本层和硬件接口联系，同时对上层提供服务。

IP数据包常通过以太网发送，以太网设备并不识别32 位IP地址，它们是以48位以太网地址传输以太网数据包。因此，必须把IP目的地址转换成以太网目的地址。在以太网中，一个主机要和另一个主机进行直接通信，必须要知道目标主机的MAC地址。但这个目标MAC地址是如何获得的呢？它就是通过地址解析协议获得的。ARP协议用于将网络中的IP地址解析为硬件地址（MAC地址），以保证通信的顺利进行。

卡丁车漂移技术

跑跑卡丁车十大漂移技术解答 您想成为一个人人羡慕的竞速高手吗？ 你想跑出优异的成绩吗？ 此帖为您解答跑跑卡丁车十大漂移技术。 网络上有很多视频，教授大家怎样练好漂移。 但是却很少为大家讲授漂移指法。 昕雅通过视频总结，亲身实验。 故编辑此贴为大家练就高超的漂移技术做铺垫。 漂移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂 （本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法： 1.↑→shift ( 进入漂移) 2.←↑ ( 拉回车头) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移) 2.←↑ ( 拉回车头) 3.shift ( 调整车头) 4.↑ ( 喷火). 小技巧新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移) 2.←↑ ( 拉回车头) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移) 4.←↑ ( 拉回车头) 5.↑ ( 喷火) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移) 2.←↑ ( 拉回车头) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷C式连喷指法:

《浅谈信息技术与高中语文教学的融合创新》

《浅谈信息技术与高中语文教学的融合创新》 摘要：信息技术与高中语文教学的融合创新是实现高中语文教学创新的重要手段，也是未来高中语文教育发展变革的重要课题。然而，如何在实际的课堂教学 中实现融合创新成为了困扰许多一线高中语文教师的问题，本文在分析信息技术 与高中语文教学融合创新中存在问题的基础之上，结合教学的实践经验，提出了 相应的解决对策。 关键词：信息技术；高中语文教学；融合创新 社会发展日新月异，信息技术突飞猛进，为各行各业注入了新的活力，教育 亦然。信息技术与课堂教学的融合创新是实现教育现代化的重要保障，也是当前 教育改革的必然趋势。随着“新高考”的实行，语文学科的重要性愈发凸显，“得语文者得高考”的观点愈发被人们所认可。为了应对综合难度大、知识面广的“新高考”语文，教师需要提高课堂教学的效率，高效突破教学的重难点。信息技术与高中语文教学的融合创新是实现高中语文教学创新的重要手段，也是未来高中语文 教育发展变革的重要课题。由此可知，信息技术与高中语文教学融合创新的必要 性和迫切性。 然而，当前信息技术在与高中语文教学融合创新的过程中存在着不少问题， 下文笔者将指出信息技术与高中语文教学融合创新中存在的主要问题，并提出相 应的解决对策。 一、融合创新过程中存在的问题 （一）教育教学观念落后 信息技术与学科融合创新的课堂完全颠覆了传统的以教师为中心的课堂教学 结构。然而，当前许多一线高中语文教师未能紧跟教育改革的步伐，他们的教育 教学观念陈旧落后，仍然坚持着传统的课堂教学结构，未能从根本上转变为以学 生为中心的课堂教学结构。他们仅仅将信息技术当作增添课堂趣味性的工具，而 未能真正理解信息技术与学科融合创新的意义，更别提在课堂教学中正确运用信 息技术来提高课堂效率，激发学生开展深度学习的欲望。教师教育教学观念的落后，极大地束缚了信息技术在高中语文教学中的运用，最终制约了信息技术与高 中语文教学融合创新的作用。 （二）信息技术应用不当 当前，信息技术在高中语文教学融合创新的实际教学中存在着信息技术应用 不当的问题，具体表现为信息技术的匮乏和滥用。一些教师将信息技术与学科的 融合创新简单的理解为在课堂教学中使用PPT课件，运用白板播放视频，未能真 正运用信息技术解决实际的教学问题。与之相反，有些教师错误地认为信息技术 与学科的融合创新就是以信息技术为根本，在课堂教学中尽可能多的运用信息技术，使课堂信息化、技术化，却忽略了实际教学的需要，忽视了学科教学的特性，俨然变成了一堂缺少“语文味”的“信息技术展示课”。信息技术应用不当，既给师 生增添了负担，又影响了教学目标的完成，最终难以发挥信息技术与高中语文教 学融合创新的作用。 二、融合创新问题的解决策略 （一）坚持以学生为中心的课堂教学结构 信息技术与学科教学融合创新的目标在于培养学生的创造精神与实践能力， 而学生创造精神与实践能力的培养依靠学生在日常的学习过程中实现，重点在于 学生的“学”，而非教师的“教”。以学生为中心的课堂教学结构，能够将课堂的主

汽车漂移技术的基本原理及产生方法

汽车漂移技术的基本原理及产生方法 汽车漂移的完美完成还要有一个前提---保持前轮的抓地力。 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差(一般后驱车不用担心) 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力(用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力) 汽车漂移---使后轮失去抓地力 1.使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 2.使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高) 3.减小后轮与地面之间的正压力(就是重力转移) 汽车漂移还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2.转弯中拉手刹 3.直路行驶中勐踩刹车后打方向盘 4.转弯中勐踩刹车 5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时勐踩油门并且打方向盘 注：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 汽车漂移基本状况了解后，我们再来逐一分析 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移;

2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移; 3.直路行驶中勐踩刹车后打方向盘——塬理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小; 4.转弯中勐踩刹车——塬理同2，也是速度损耗较2要小; 5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时勐踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速(加速度要足够大)，使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车(就是前置引擎,后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面)车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。(定点漂移) 汽车漂移的完整步骤 在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力(力的方向不同)，车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。

把信息技术运用到语文课堂教学

把信息技术运用到语文课堂教学 发表时间：2014-04-15T10:46:49.467Z 来源：《未来教育家》2014年第2期供稿作者：杨路明[导读] “信息技术与学科课程的整合是信息技术应用于教育的核心，是改革教育模式，教学方式和教学手段的重要途径。” 辽宁省铁岭市清河初级中学杨路明112003 【摘要】：信息技术是教学多要素、多渠道、多角度、多层次、科学化、艺术化、民主化的重要手段，信息技术与学科整合教学又是科学与艺术的统一，是实现教学科学的艺术化和教学艺术的科学化的完美融合。 【摘要】：信息技术、高中语文、整合运用、“信息技术与学科课程的整合是信息技术应用于教育的核心，是改革教育模式，教学方式和教学手段的重要途径。”信息技术是教学多要素、多渠道、多角度、多层次、科学化、艺术化、民主化的重要手段，信息技术与学科整合教学又是科学与艺术的统一，是实现教学科学的艺术化和教学艺术的科学化的完美融合。因此发展信息技术的教学是大势所趋，是历史和时代的需求。信息技术是教学多要素、多渠道、多角度、多层次、科学化、艺术化、民主化的重要手段，信息技术与学科整合教学又是科学与艺术的统一，是实现教学科学的艺术化和教学艺术的科学化的完美融合。 一、高中语文与信息技术整合的必然性。 语文作为一门基础学科，不但具有工具性、人文性，而且与日常生活联系非常密切，涉及范围广，实践性很强，高中语文课程更是强调应进一步提高学生的语文素养，使学生有较强的语文应用能力和一定的审美能力、探究能力，并形成良好的思想道德素质和科学文化素质，为终身学习和有个性的发展奠定基础。基于这一目标，传统的“填鸭式”教学已不适应语文教学发展的要求，也与社会发展相脱节。按新课程语文教学理念，语文课程重在实践，要适应现实生活和学生自我发展的要求。但传统的教法：老师讲，学生听，学生学习少了主动性和自主性，学习学得被动，对语文学习缺乏创新精神。现在新的教学策略、教学方式是让学生自己学、主动学，老师主要是“导”，以体现高中语文课程的时代性、基础性、选择性，培养高中学生的语文实践能力和创新精神，提高学生的语文素质，实现素质教育，而语文课程的革新与现代化，必须要求相应的教学工具、教学途径也现代化、科学化，信息技术作为最广泛最先进的科技，它在语文教学中的应用是必选无疑的。 二、信息技术与语文整合的内容和意义。 信息技术和高中语文的整合，可以从两方面探讨： 1、信息技术作为一种先进的教学工具和学科相融，就如传统的“粉笔＋黑板”，作为传授知识的工具。 信息技术在教学上用得最广的是多媒体和互联网的运用，因为它们具有图、文、声、像并茂的特点及独有的系统功能。教学中与语文整合，可使计算机的视、听功能全部展现出来，打破传统媒体的“线性限制”，以随机性、灵活性、全方位、整体化的方式把语文知识形象、直观地展现给学生。如学习《神奇的极光》一课，对什么是极光，极光的形、色如何，只看文字，显得有点枯燥无味，印象也不能深刻。这时，可以通过多媒体和网络播放极光的影像，让学生直接观看极光的形、色及极光发生的过程，使学生产生强烈的好奇心和求知欲，从而激发他们学习的兴趣，探讨极光发生的?理，更深刻、更全面地理解课文。而网络的运用，可拓宽思维空间，学生可以不受时间、空间的限制，唾手可得自己想要的材料。如课文的写作背景、作者的生平思想等，这就为培养学生的创新精神和实践能力创造了有利条件，提高学生的语文素质及审美能力。 2、信息技术与语文学科整合，不仅是教学手段、教学工具的更新，更是教学内容的扩展与改革，这就是信息技术与语文学科整合的另一方面，即信息技术作为教本的辅助内容与课本内容相融，扩大课本知识的外延。 信息技术与语文学科整合后就不同了，我们都知道，互联网就像是一部百科全书，里面的知识有如海洋般的深遂宽广，与语文学科整合，可以拓宽语文学习的渠道，采集到广泛的知识，使学生的阅读面、知识面扩大，将课内学习与课外学习资源结合在一起，更好地学习语文。如在提高学生的写作水平方面，效果尤为显著。在互联网里，有很多关于写作理论、技巧的文章和众多例文评点，作文课上，老师可以用此来指导学生写作，这样，学生的知识面扩大了，眼界开阔了，积累的素材也多了，这就为写作积聚了基础，有利于学生创作，特别是构思、立意方面的创新。并且，学生还可在互联网中搜集更多例文和评论，广泛地吸取别人的?验教训，这点对学生来说也是一笔巨大的财富。另外，老师还可以指导学生把自己的作品放到论坛中，让更多的人来评点，给意见，从中得到更好的提议，来提高写作水平。 三、信息技术与语文课程的整合将给语文教师提出更高的要求。 信息化时代的语文教师必须有更高的素质。信息技术与语文学科教学整合，其关键性、现实性在于教师，如果教师对信息技术一窍不通，或只略通一二，那么，教学与信息技术就无从整合，所以，要优化语文教学过程，使教学与信息技术相融，教师必须努力提高自身的信息技术素养，更新自我知识体系，熟练使用信息技术，使自身知识与社会发展同步。将教学手段、教学观念、教学策略都融进信息技术里，做一个有时代精神的教师，这也是优化语文教学过程的重点，因为一个新型的站在时代尖端的教师，更能吸引住学生，并能以自身的素质去熏陶学生，提高学生学习的兴趣。 教育要发展，要培养高素质人才，创造更高的科技水平。就要将信息技术与学科整合，这是社会发展的需要，，也是教育发展的需要。当然，信息技术与高中语文教学的整合还不完善，不成熟。但相信，信息技术与高中语文教学的整合，更能培养出适合社会发展要求的人才。

信息技术与高中语文学科整合探析(doc 6页)

信息技术与高中语文学科整合探析(doc 6页)

融合变通发展 ——信息技术与高中语文学科整合初探 安工大附中胡文生 当今世界，信息技术是当前最先进的最广泛应用的科学技术。而教育，作为一个国家发展、民族素质提高之本，应该与最先进的科学技术结合起来，以更有效地施行教育这一活动 ，培养高素质人才，创造更高的科技水平。教育发展的趋势是国际化、现代化、社会化和信息化。这一发展趋势表明教育将面临教育思想、教育模式的挑战和竞争。所以信息技术与学科的整合是社会发展的要求，也是教育发展的必然趋势。国家教育部基础教育司副司长李天顺在《落实‘全国中小学信息技术教育工作会议’精神积极推进中小学信息技术教育》中说到：“信息技术与学科课程的整合是信息技术应用于教育的核心，是改革教育模式，教学方式和教学手段的重要途径。”因此，积极运用现代教育技术手段，改变传统的课堂教学观念与模式，使课堂教学充满生机与活力，让学生在自主活动和探索发现中全面发展，进而提高学生的综合素质。而语文课更以其丰富的信息及文字书写量大且费时的特点，期

待着多媒体的普及和有效利用。 一、高中语文与信息技术整合的初探 （一）、高中语文与信息技术整合的必然性计算机网络创设的智能化学习环境，是实现主体教育，发挥学生主体作用的理想环境，是学生智力、能力、心理发展的一种理想环境。在计算机网络学习环境中，学生获得的不仅仅是知识，更重要的是能力，而这种能力是在教师、同学的帮助下，通过独立探索或者和同伴协作交流而获得和提高的。教学中应根据教学内容和学生特点，恰当地创设情境，科学地组织学生的活动，确立科学、全面、具体的教学目标。充分发挥多媒体的作用，利用多媒体展示的集成性，超文本链接的选取性，大容量存储的丰富性，高速传输的便捷性，超时空交流的共享性等特点，让学生带着任务和目标进行资料查询、协作交流，模拟操作多媒体情景创设以及动态模拟展示等，使学生进行探究性学习。在课堂汇报过程中，完成学生和教师、学生和学生的多向交流，教师在交流过程中完成对学生的学习成果的评价、反馈和指导，实现教学过程的最优化。计算机多媒体教学和网络教学大大增加了学生的视觉和信息接收

九种漂移技术步骤解析

九种漂移技术步骤解析 一、惯性漂移 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘． 2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯． 3．若只想小甩一下，可以不降档． 二、打破漂移 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下： 1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移． 2．猛切方向盘使车尾甩出． 3．反打方向盘修正进弯角度． 4．保持车速以滑行到可出弯的角度． 5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯． 三、Sidebreak漂移 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下： 1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑． 2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点． 3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．

四、Straight漂移 入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下： 1．入弯前的直线上就开始切方向盘． 2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度． 3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正． 4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道． 5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯． 五、力量漂移 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下： 1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘． 2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出． 3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯． 六、转移漂移 利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．作程序如下： 1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档． 2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出． 3．松开刹车并大脚油门出弯． 七、FeintMotion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下： 1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近． 2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移． 3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出． 4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯． 八、4WD-Drift 四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档． 2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．

高中语文教学论文：信息技术与高中语文学科整合

高中语文教学论文：信息技术与高中语文学科整合2009-04-14 14:36来源：互联网作者：佚名 [打印] [评论] 北京2010新高考方案获教育部批复当今世界，信息技术是当前最先进的最广泛应用的科学技术。而教育，作为一个国家发展、民族素质提高之本，应该与最先进的科学技术结合起来，以更有效地施行教育这一活动，培养高素质人才，创造更高的科技水平。所以信息技术与学科的整合是社会发展的要求，也是教育发展的必然趋势。国家教育部基础教育司副司长李天顺在《落实‘全国中小学信息技术教育工作会议’精神积极推进中小学信息技术教育》中说到：“信息技术与学科课程的整合是信息技术应用于教育的核心，是改革教育模式，教学方式和教学手段的重要途径。” 信息技术是教学多要素、多渠道、多角度、多层次、科学化、艺术化、民主化的重要手段，信息技术与学科整合教学又是科学与艺术的统一，是实现教学科学的艺术化和教学艺术的科学化的完美融合。 一、高中语文与信息技术整合的初探 （一）、高中语文与信息技术整合的必然性 语文作为一门基础学科，不但具有工具性、人文性，而且与日常生活联系非常密切，涉及范围广，实践性很强，高中语文课程更是强调应进一步提高学生的语文素养，使学生有较强的语文应用能力和一定的审美能力、探究能力，并形成良好的思想道德素质和科学文化素质，为终身学习和有个性的发展奠定基础。基于这一目标，传统的“填鸭式”教学已不适应语文教学发展的要求，也与社会发展相脱节。按新课程语文教学理念，语文课程重在实践，要适应现实生活和学生自我发展的要求。但传统的教法：老师讲，学生听，学生学习少了主动性和自主性，学习学得被动，对语文学习缺乏创新精神。现在新的教学策略、教学方式是

尘埃3的9种漂移方法

9种漂移过弯详细步骤解说： 一、惯性漂移 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．步骤如下： 1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛打方向盘． 2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯． 3．若只想小甩一下，可以不降档． 二、打破漂移 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．步骤如下： 1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移． 2．猛打方向盘使车尾甩出． 3．反打方向盘修正进弯角度． 4．保持车速以滑行到可出弯的角度． 5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯． 三、Sidebreak漂移 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下： 1．尚未到一般的入弯点处，提早打方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑． 2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点． 3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯． 四、Straight漂移 入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．步骤如下： 1．入弯前的直线上就开始打方向盘． 2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门． 3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正． 4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道． 5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯． 五、力量漂移 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．步骤如下： 1．进弯前减速并降档，放油门并小打方向盘． 2．进弯后大脚油门，车轮因而抓不住地面，而让车尾甩出． 3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯． 六、转移漂移 利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．步骤如下： 1．进弯前略微提升车速，进弯时打方向盘，然后踩刹车并同时降档． 2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出． 3．松开刹车并大脚油门出弯． 七、FeintMotion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．步骤如下：

开车漂移的技巧大全图解

开车漂移的技巧大全图解，看了要收藏！！ 由于次我们推出的漂移课堂：甩入弯心的方法受到网友们的热烈关注，现在献上另外一个漂移练习的基础技巧，希望广大读者对漂移有更加深入的了解。 首先，车辆要加速到一定的速度，然后左手放在方向盘10点钟方向，右手握住手刹车拉杆，按住释放钮。 这个时候踩下离合器，突然将方向盘快速地打至12点钟方向，车体因为反作用力往左晃，这时立刻进行下一个步骤！ 将方向盘快速打到6点钟方向，车体会因为反作用力往右晃，这时用力拉起手刹！

车辆因为后轮锁死，车尾向外甩出，这时持续拉紧手刹车，快速转到180度时，回正方向盘，车辆停止后，放下手刹车，挂一档离开。 漂移就是利用油门和刹车的组合，通过使后轮打滑让车子漂起来，这个需要掌握基本方法以后，根据自己的经验来跑过每一个弯道。每个弯都不一样，很多时候都需要多种漂移的结合来达到目的。U2里漂移特点是都是短程，大幅度转向，也就是漂移过程很急的转向，然后很快结束。因此很多时候都要离开打反方向控制，不过也有情况可以不打反方向，漂移结束直接就是正对着出弯的道，直接加速走人 1、手刹漂移法：这种方法非常适合新手开车和开手动挡车的时候运用。进弯时首先要控制时速~如果速度过快漂移会使车子跑偏撞墙~所以，在进弯的时候要先观察弯道的情况和角度`进弯时尽量靠外道行使，在进入弯道的时候开始抢内道~同时拉手刹打转向~手刹拉动的时间看过弯的情况而定~当弯道已经过了一半的时候~车子往往都会像外道偏移~这时就要放开刹车猛给油门提速同时控制转向~（全过程要精确的控制转向）

2、利用档位控制漂移：这种方法要求车子的马力一定要跟的上~而且车子的发动机转速要保持高速。适合用手动挡开车的玩家。首先也是要观察弯道情况~要确定前方弯道的过弯时速是多少需要用几挡过弯。如：弯道为低速弯道，夹角为30度，当前车子时速为100~档位是4档。进弯时要提前减速，将档位从4档降到2档打转向过弯，当车子刚进入弯道开始侧滑漂移的时候将档位由2档加到3档，同时精确的控制车子转向。（漂移全过程不点刹车不松油门）这种方法能尽可能的保证车子的行进速度~加减挡的同时转速永远在最高的状态，能够在过弯以后及时加档提速。 3、油门控制漂移法：这种方法操作简单~效果明显~但不好控制容易发生撞墙和掉头的情况。（后轮驱动的赛车效果更明显）同样~也是要先观察弯道的情况，进弯时要松油门点刹车控制过弯时速，进入弯道的时候车子处于一个自由滑行的状态，然后打转向，当你想让车子漂移的时候按住转向猛给油门就可以了~但一定要控制好方向~否则容易失控~（失控的时候可以松下油门调整下再给油） 鄙人对挂档漂移的看法.. 1. 首先用高速进弯。 2. 挂入低档，使得后轮失去抓地力(一般来说挂2档) 3. 急打方向盘入弯，当你挂完低挡，打好方向之后你应该正好在弯角的切入点。 4. 踩油门，但是注意用油门控制漂移平衡。 5. 当你觉得开始甩尾时马上反方向打方向盘，把轮子打倒指向行进路线。你的车会一边漂移一边往你的行进方向前进。踩住油门，如果你松油门或者踩刹车你的车会马上转向过度，而滑出赛道。 6. 当做完漂移后，适当减油门，以调整方向盘，保持赛车前进方向。 再来说一下在现实世界中有关这种漂移方法挂低档的做法：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)(注：头文字D里面拓海就是用这种挂挡得吧) 下面说说在游戏里面做这个漂移的要领。首先应该选用手动档，入弯前一定要有一定的速度，迅速换到低档打方向入弯，踩油门，此时后轮马上会失去抓地力，会做出漂亮的漂移，马上调整油门，把正方向，出弯 漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。 关于具体怎样漂移： 漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）

浅谈信息技术与高中语文教学

浅谈信息技术与高中语文学科整合 邢台市第一中学马卫华 摘要： 现代信息技术的发展，对高中语文教学产生了重大影响。复。二是时效性，即所选的材料内容要新，有时代感或关于一些热点。在此环境下，高中语文教学在听、说、读、写四个方面，也在发生着深刻的变革。这种变革要与计算机及网络发展相适应。本文对计算机与网络在高中语文教学中听、说、读、写四个方面的具体应用作了一些探讨，以期能引发广大同行的思考与实践。 关键词： 信息技术高中语文教学整合 正文： 当今世界，信息技术是当前最先进的最广泛应用的科学技术。而教育，作为一个国家发展、民族素质提高之本，应该与最先进的科学技术结合起来，以更有效地施行教育这一活动，培养高素质人才，创造更高的科技水平。所以信息技术与学科的整合是社会发展的要求，也是教育发展的必然趋势。国家教育部基础教育司副司长李天顺在《落实‘全国中小学信息技术教育工作会议’精神积极推进中小学信息技术教育》中说到：“信息技术与学科课程的整合是信息技术应用于教育的核心，是改革教育模式，教学方式和教学手段的重要途径。”信息技术是教学多要素、多渠道、多角度、多层次、科学化、艺术化、民主化的重要手段，信息技术与学科整合教学又是科学与艺术的统一，是实现教学科学的艺术化和教学艺术的科学化的完美融合。 一、高中语文与信息技术整合的初探 （一）、高中语文与信息技术整合的必然性 语文作为一门基础学科，不但具有工具性、人文性，而且与日常生活联系非常密切，涉及范围广，实践性很强，高中语文课程更是强调应进一步提高学生的语文素养，使学生有较强的语文应用能力和一定的审美能力、探究能力，并形成良好的思想道德素质和科学文化素质，为终身学习和有个性的发展奠定基础。基于这一目标，传统的“填鸭式”教学已不适应语文教学发展的要求，也与社会发展相脱节。按新课程语文教学理念，语文课程重在实践，要适应现实生活和学生自我发展的要求。但传统的教法：老师讲，学生听，学生学习少了主动性和自主性，学习学得被动，对语文学习缺乏创新精神。现在新的教学策略、教学方式是让学生自己学、主动学，老师主要是“导”，以体现高中语文课程的时代性、基础性、选择性，培养高中学生的语文实践能力和创新精神，提高学生的语文素质，实现素质教育，而语文课程的革新与现代化，必须要求相应的教学工具、教学途径也现代化、科学化，信息技术作为最广泛最先进的科技，它在语文教学中的应用是必选无疑的。因为在信息技术的环境下，学生能更好地学语文，用语文，使语文教学与日常生活更贴近，更符合社会发展需要。如语文口语训练，高中语文课本的每一单元都设有口语练习。就拿演讲训练来说吧，听名人的演讲，用传统的工具，学生只能听到演讲者的声音，是种远听而不可近视的感觉，不能引发学生较浓厚的兴趣。在信息技术环境下就不同了，学生除了听到演讲者的声音外，还能看到演讲者的动作、神态和表情，有种身临其境的感觉，并受到感染，从而激发内心对演讲的兴趣和欲望，达到主动训练的目的。所以信息技术与高中语文学的整合是势在必行的！ （二）、信息技术与语文整合的内容和意义。 信息技术和高中语文的整合，可以从两方面探讨： １、信息技术作为一种先进的教学工具和学科相融，就如传统的“粉笔＋黑板”，作为传授知识的工具。信息技术在教学上用得最广的是多媒体和互联网的运用，因为它们具有图、文、

汽车漂移技巧

一、惯性漂移 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角).作程序如下： 1.入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘. 2.车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯. 3.若只想小甩一下，可以不降档 补充下车种----FF,RR,FR 是指发动机以及驱动类型FR：前置发动机后轮驱动FF：前置发动机前轮驱动MR：中置发动机后轮驱动RR：后置发动机后轮驱动 二、打破漂移 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于90度以上的弯角).作程序如下： 1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移. 2.猛切方向盘使车尾甩出. 3.反打方向盘修正进弯角度. 4.保持车速以滑行到可出弯的角度. 5.配合方向盘，瞬时重踩油门出弯. 三、Sidebreak漂移 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下： 1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑. 2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点. 3.到达弯顶点时，几即大脚油门出弯. 四、Straight漂移 入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯).作程序如下： 1.入弯前的直线上就开始切方向盘.

2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度. 3.滑行入弯点后，方向盘同时反向修正. 4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道. 5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯. 五、力量漂移 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR，RR车种).作程序如下： 1.进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘. 2.进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出. 3.此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯. 六、转移漂移 利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式.作程序如下： 1.进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档. 2.此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出. 3.松开刹车并大脚油门出弯. 七、FeintMotion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩，适用于FR，RR车种).作程序如下： 1.进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近. 2.方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移. 3.此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出. 4.滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯. 八、4WD-Drift 四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下： 1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档.

高中语文与信息技术整合实例

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/cc18544565.html, 高中语文与信息技术整合实例 作者：刘高勇 来源：《新课程·上旬》2012年第03期 曾有一位教育部长指出：“要大力推进教育信息化，要努力推进信息技术与其他学科教学的整合，鼓励在其他学科教学中广泛 应用信息技术手段，并把信息技术教育融合在其他学科的学习 中。”在这样的背景之下，本人有幸参与本校的多媒体教学，积极而努力地探索信息技术与高中语文学科的整合。 一、课文学习 在语文界有一种比较流行的反对用网络进行语文教学的观点，认为这样不是语文课而是电脑课，认为主要的教学内容无法在网络教学中得以完成，或者不借助网络也能完成。 这里借用同行所上的这一节《阿房宫赋》试图回答这一问题。 《阿房宫赋》是传诵千古的名篇，被称为“诗人之赋”，既有赋所固有的辞藻华美、尽情铺排、比喻生动、想象瑰丽、夸张奇特的特点，又能以精当的议论借古讽今，表现出忧国忧民、匡世济俗的情怀。故此，教学内容围绕熟读成诵进行，并引导学生进行研究性阅读。总体设想是以理解促诵读，以诵读促理解，读而有感，感而 能发。 教学分为“诵读”和“研读”两大步。 1.诵读 首先欣赏Flash制作的课文朗诵，此课件由教师在网上搜集 大量能表现阿房宫特点的古画、摄影、连环画等图片，结合著名播音员夏青的朗诵、《十面埋伏》古乐和动态文字，创设了一个极为生动的情境，激发了学生学习动机，提供了丰富的外部刺激。 然后在教师的诵读方法指导下，学生自主诵读，既可以根据网络提供的字词解释、文章翻译、思路分析、艺术特色比较等材料进行自主学习，也可以通过开头的Flash课件欣赏、诵读。此课件具有良好的互动性，学生可选择整篇或分段进行欣赏（有画面、音乐和朗诵）或背诵（有画面、音乐，无朗诵）。

汽车漂移技术(整理编辑)

汽车漂移技术 漂移原理 归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 (这三项里面只要满足一项就够) 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。另外，保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。 产生漂移方法 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾

极品飞车OL怎么漂移 漂移技巧教学心得

极品飞车OL怎么漂移漂移技巧教学心得 极品飞车OL怎么漂移极品飞车OL飘逸技巧，下面就由铁骨网小编带大家来一起了解一下有关极品飞车OL怎么漂移极品飞车OL飘逸技巧最新的一手最新爆料消息，come on！跟着小骨来一起了解吧~~ 导读：漂移是一种过弯技巧，利用刹车和方向键的组合调整车头方向，使得车身能快速进入弯道。如果没有漂移，仅仅依靠方向键控制车头方向，是很难在高速下达到无碰撞过弯的目的。 极品飞车OL怎么漂移？今天小编为各位玩家带来漂移技巧教学心得分享。想了解极品飞车OL 怎么漂移的小伙伴们，快来看一看吧。 我是一名二测才开始玩的《极品飞车OL》的玩家，目前可以勉强无障碍通关PVE的大多数关卡。在玩《极品飞车OL》之前，也写过一些QQ飞车或跑跑卡丁车相关的攻略，所以对漂移这一块还算熟悉吧。 我个人认为《极品飞车OL》的漂移总体还是相当难的。相比同类网游，刹车这一块的确坑爹，很多吧友反应玩18时利用脚刹就能轻松过各种弯道(除180度弯以外)，甚至有些吧友可能是其他赛车网游的高手，但玩起《极品飞车OL》却还是是各种撞。 所以为了帮助没有接触过漂移的新手快速掌握漂移技巧，也为了给老人一些参考，特意将我的一些漂移心得整理出来，如果能帮助到大家那就太好了。 什么是漂移? 漂移是一种过弯技巧，利用刹车和方向键的组合调整车头方向，使得车身能快速进入弯道。如果没有漂移，仅仅依靠方向键控制车头方向，是很难在高速下达到无碰撞过弯的目的。 所以要想学会漂移，要先有这样几个认识： 1. 漂移的最终目的是调整车头方向，所以一旦觉得车身方向能保证你成功过弯，应立即停止漂移。 2. 必须提前知道前面存在弯道，弯道的程度是怎么样的，是小弯，大弯还是180弯，并提前做

关于解决GPS定位设备漂移的方法

关于解决GPS定位设备： GPS静态漂移的方法GPS的误差： 有很多种因素会影响到GPS的准确率，以下是一个GPS误差引入简表： 卫星时钟误差：0- 1.5米 卫星轨道误差：1-5米 电离层引入的误差：0-30米 大气层引入的误差：0-30米 接收机本身的噪音：0-10米 多路反射：0-1米 总定位误差： 大约28米 上述的简表，并不表示一定会存在这么大的误差，这是给出的最好及最差的范围，当然最好情况不能同时发生，最差的情况也不能同时发生。 实际在卫星的导航电文中，已经包含了大气层的修正参数，能够消除50%到70%的误差，而且这两年出的GPS的误差大致范围是10米或以内。 在现有情况下，民用级单台GPS接收机要想达到1m以内的精度是不可能实现的，原因除GPS本身精度外，还包括地图、定位点测绘、嵌入式设备的运行速度等，所以过度追求定位精度对于民用产品来说已无实际的意义。GPS的漂移： 什么是GPS的漂移？ 用过GPS的人大概都有这种体会：

当GPS终端静止的时候，其定位坐标（经纬度）经常在变，偶尔变化还比较大，甚至还会显示有速度。业内人士把这种现象称为“漂移”。 其实，GPS漂移不仅在静止的时候会产生，动态的时候也会产生，只不过漂移的程度没那么明显，产生的几率小些罢了，这是GPS的一个基本特性。（至于GPS为什么会产生漂移，了解GPS的定位原理就不难解释，在此不再详述。）GPS的神奇就在于不论你走到哪里，它都知道你的位置坐标。然而在实际应用中，它也会让你感到难堪或委屈。 假如你是某单位司机，单位领导为了加强对车辆的管理，都装了GPS监控设备，限定车辆在某段时间内只能在某个指定的区域行驶，对违反该规定的司机作出处罚。也许某天你就会收到处罚通知： 某时某刻，你违反了此项规定。而你却莫名其妙，深感委屈。如果你真的委屈了，请别怪管理人员，因为是“GPS出错了”，GPS当时发生了漂移，漂到其他一个地方而导致了“越区行驶”！GPS漂移现象还会导致其他更多问题，如里程统计偏差较大。车辆停在单位门口一天，却显示其行驶里程为十几公里，甚至上百公里。由此可见，很多GPS应用中的问题都和“漂移现象”有关。 如果GPS漂移问题不能较好的解决，将会使越来越多的用户对GPS产生误解甚至怀疑，在一定程度上制约着GPS应用的推广。 GPS漂移是GPS应用时需要处理的问题之一，漂移主要有两个方面， 第一，速度过快，以至于GPS的响应时间短于当前运行速度，出现漂移；第二，在高大建筑密集或天气情况不好的地方，因为GPS信号经过多次的折、反射，造成信号误差，出现漂移。 GPS漂移的两种表现： 静态位置漂移、速度（位置）漂移 静态速度漂移可以解决，不动时候为零。位置漂移是属于正常的，这是精度的问题，现在民用一般在10米以下，好的时候5米。另外测量型的精度很高，如果再用差分技术可以达到更高，不过这种产品很贵，用的少。

极品飞车14漂移终极教程

首先知道漂移原理，通俗的说车子要想飘起来就要前后轮胎转速不同，而转速不同有两种方式，一是后轮慢于前轮即减速，速度会有大的损失；二是后轮快于前轮既加速，速度损失较少或者无损。 极品飞车14漂移一般有三大类 一：加速漂移（A飘）（ps：我将前左右设为WAD了） 二：倒档漂移（shift飘）（ps：倒档设为空格了）

三：手刹漂移（空格飘）（键位改为o）（因为玩大蛇习惯了都设为大蛇的键位了.....） 因为加速飘有时会和倒档飘连用所以要倒档的键位和加速键位分开（加速减速（倒档）一起按时，加速不管用） 技巧分别从三大类说起 <加速飘> 1、闪飘：松开加速然后加速转向一起按松开转向（用于过连续短距离小角度弯道，和撞墙后摆正车头，撞击车-从外侧撞击车尾伤害最大） 2、连飘：松开加速然后加速转向一起按（过直角左右的弯道，和u型弯-和倒档或手刹一块用） 3、连闪（连续的闪飘）：连接要把握好（用于逆行时躲车辆，和连续擦车而过） <手刹飘> 注意一般都是轻点一下 使用较多用于v弯和180飘和过u型弯已经甩出去的补救和连闪失误时（即将撞车）的补救（先按方向后轻点手刹） <倒档飘> 使用较少当加速飘失误时的补救和过u型弯车身将要甩出去时用 下面的跑道挺适合练习漂移

1. 第一个u弯较缓，可以直接用连漂过弯（一直用加速飘）

出弯的时候用氮气加速和稳定车身

2.撞车前的漂移 图第一辆车可以直接左右躲避，若车速太快（200脉以上）建议用一下闪飘（松开加速，快速按加速+右方向，松开方向键） 第二辆车用点漂(轻点一下手刹，注意)

3.入弯失误提前漂

谈信息技术与高中语文学科整合

谈信息技术与高中语文学科整合 摘要：信息技术是教学多要素、多渠道、多角度、多层次、科学化、艺术化、民主化的重要手段，信息技术与学科整合教学又是科学与艺术的统一，是实现教学科学的艺术化和教学艺术的科学化的完美融合。 关键词：信息技术;学科整合;教学手段;培养兴趣 语文作为一门基础学科，不但具有工具性、人文性，而且与日常生活联系非常密切，涉及范围广，实践性很强，高中语文课程更是强调应进一步提高学生的语文素养，使学生有较强的语文应用能力和一定的审美能力、探究能力，并形成良好的思想道德素质和科学文化素质，为终身学习和有个性的发展奠定基础。基于这一目标，传统的“填鸭式”教学已不适应语文教学发展的要求，也与社会发展相脱节。新的教学策略、教学方式是让学生自己学、主动学，老师主要是“导”，以体现高中语文课程的时代性、基础性、选择性，培养高中学生的语文实践能力和创新精神，提高学生的语文素质，实现素质教育，而语文课程的革新与现代化，必须要求相应的教学工具、教学途径也现代化、科学化，信息技术作为最广泛最先进的科技，它在语文教学中的应用是必选无疑的。 首先，信息技术作为一种先进的教学工具和学科相

融，就如传统的“粉笔+黑板”，作为传授知识的工具。 信息技术在教学上用得最广的是多媒体和互联网的运用，因为它们具有图、文、声、像并茂的特点及独有的系统功能。教学中与语文整合，可使计算机的视、听功能全部展现出来，打破传统媒体的“线性限制”，以随机性、灵活性、全方位、整体化的方式把语文知识形象、直观地展现给学生。如学习《神奇的极光》一课，对什么是极光，极光的形、色如何，只看文字，显得有点枯燥无味，印象也不能深刻。这时，可以通过多媒体和网络播放极光的影像，让学生直接观看极光的形、色及极光发生的过程，使学生产生强烈的好奇心和求知欲，从而激发他们学习的兴趣，探讨极光发生的原理，更深刻、更全面地理解课文。而网络的运用，可拓宽思维空间，学生可以不受时间、空间的限制，唾手可得自己想要的材料。如课文的写作背景、作者的生平思想等，这就为培养学生的创新精神和实践能力创造了有利条件，提高学生的语文素质及审美能力。 在高中教本中，有许多文质兼美的经典传世之作，如《兰亭集序》《项脊轩志》《滕王阁序》《阿房宫赋》唐诗、宋词、元曲、《荷塘月色》《再别康桥》《世界最美的坟墓》《断臂的维纳斯》等等，对这些古今中外的诗词文赋，要进行咀嚼鉴赏，品味其中的美，美的氛围和背景是不可少的，但传统的教学，只能在局部应用音乐来渲染，利用图像来显示，