高速公路施组2018.7.6(调整后)

目录

第一章总体施工组织及规划 (6)

1.1编制依据 (6)

1.2工程概述 (6)

1.2.1自然条件 (7)

1.2.2技术标准 (8)

1.2.3主要工程项目工程数量 (9)

1.3施工总体组织及规划 (9)

1.3.1项目组织安排总体思路 (9)

1.3.2项目组织框架 (10)

1.3.3施工区段划分及部署 (10)

1.3.3.1路基施工工区 (10)

1.3.3.2桥涵施工划分 (11)

1.3.4工地试验室及混凝土拌合站 (11)

1.3.5预制场布置 (11)

1.3.6施工用电 (11)

1.3.7施工用水及排污设施 (11)

1.3.8施工便道、便桥 (11)

1.4施工总平面布置 (12)

1.5总工期安排 (12)

1.6施工资源配置 (13)

1.6.1人力资源配备 (13)

1.6.2材料供应 (13)

1.6.3本标段主要施工机械设备及试验检测仪器配备 (14)

第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 (16)

2.1本工程的重点、难点及关键点分析 (16)

2.2重、难点及关键点工程施工技术措施 (17)

2.2.1高填方路堤 (17)

2.2.2深挖路堑 (18)

2.2.2.1抗滑桩施工方法 (19)

2.2.2.2预应力锚索加固施工方法 (22)

2.2.3高填深挖路段沉降、位移观测 (24)

2.2.4实心墩翻模施工技术措施 (26)

2.2.5大中桥桥墩削竹式开挖支护 (27)

2.2.6关键点施工保证措施 (28)

2.3主要分项工程施工方案及技术措施 (28)

2.3.1路基工程 (28)

2.3.1.1表土存放 (28)

2.3.1.2特殊路基处理（清淤换填） (29)

2.3.1.3特殊路基处理（高液限土） (30)

2.3.1.4一般路基填筑 (31)

2.3.1.5填石路堤施工 (31)

2.3.1.6土、石混填路堤施工 (32)

2.3.1.7低填浅挖路基处理 (32)

2.3.1.8桥涵（通道）台背路基处理 (33)

2.3.1.9陡坡路堤处理及填挖交界处理 (33)

2.3.1.10一般挖方路段 (34)

2.3.1.11石质边坡开挖 (35)

2.3.1.12路基边坡防护 (36)

2.3.1.13边坡绿化 (36)

2.3.2桥梁工程 (37)

2.3.2.1桩基施工 (37)

2.3.2.2承台、系梁施工 (43)

2.3.2.3墩柱施工 (45)

2.3.2.4盖梁施工 (47)

2.3.2.5现浇连续箱梁施工 (50)

2.3.2.6小箱梁预制 (57)

2.3.2.7预制箱梁安装 (63)

2.3.2.8预制箱梁体系转换施工 (64)

2.3.2.9桥面铺装 (66)

2.3.2.10护栏施工 (68)

2.3.3涵洞、通道工程 (70)

2.3.3.1盖板涵施工 (70)

2.3.3.2箱涵施工 (71)

2.3.3.3圆管涵施工 (71)

2.4“新工艺、新技术、新材料、新设备”的应用 (71)

2.4.1台背回填液压夯 (71)

2.4.2箱梁预制生产工艺“微创新” (72)

2.4.3墙式护栏“平衡车” (74)

第三章工期保证体系及保证措施 (75)

3.1工期目标 (75)

3.2建立施工进度管理机构 (75)

3.3工期保证体系 (75)

3.4确保工期的管理措施 (76)

3.4.1编制科学、合理的实施性施工组织设计 (76)

3.4.2建立工作推进机制 (77)

3.4.3加强网络计划管理 (77)

3.4.4科学组织，加强协作 (77)

3.4.5协调关系，确保施工生产顺利进行 (77)

3.4.6施工机械设备保障 (78)

3.4.7确保物资供应 (78)

3.4.8做好征地拆迁工作 (78)

3.4.9资金保障 (78)

3.5保证工期的技术措施 (78)

3.6特殊季节工期的保证措施 (79)

3.6.1夏、雨季施工工期保证措施 (79)

3.6.2夜间施工工期保证措施 (80)

3.6.3农忙季节工期保证措施 (80)

第四章工程质量管理体系及保证措施 (82)

4.1质量目标 (82)

4.2工程质量管理体系 (82)

4.3质量管理体系 (82)

4.4工程测量保证措施 (83)

4.4.1控制点复测 (83)

4.4.2控制点加密 (83)

4.4.3导线测量 (84)

4.5试验检测保证措施 (84)

4.6技术保证措施 (85)

4.6.1路基工程质量保证措施 (85)

4.6.2桥梁工程质量保证措施 (86)

4.6.2.1桩基工程施工 (86)

4.6.2.2预应力梁的质量保证措施 (86)

4.6.2.3桥梁铺装层保证质量措施 (87)

4.6.2.4混凝土内在外观质量保证措施 (87)

4.6.2.5桥台台背回填保证质量措施 (88)

第五章安全生产管理体系及保证措施 (89)

5.1安全目标 (89)

5.2安全保证组织机构 (89)

5.3安全生产保证体系 (90)

5.4安全生产保证措施 (90)

5.4.1 施工用电安全保证措施 (91)

5.4.2 高空作业安全保证措施 (92)

5.4.3现场防火 (92)

5.4.4 防台、防洪安全保证措施 (92)

5.4.5机械安全措施 (93)

5.4.6防雾安全措施 (93)

5.4.7火工品运输及爆破施工安全保证措施 (94)

5.4.8吊装、安装安全保证措施 (94)

5.4.9预应力张拉安全保证措施 (94)

第六章环境保护、水土保持体系及保证措施 (96)

6.1环境保护、水土保持基本原则 (96)

6.2环境保护、水土保持保证体系 (96)

6.3环境保护、水土保持制度 (96)

6.4环境保护、水土保持保证措施 (97)

6.4.1 环境保护措施 (97)

6.4.2水土保持保证措施 (99)

6.4.3施工过程中环水保注意事项 (99)

第七章文明施工、文物保护体系及保证措施 (101)

7.1文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (101)

7.1.1文明施工保证体系及保证措施 (101)

7.1.1.1文明施工保证体系 (101)

7.1.1.2文明施工保证措施 (102)

7.1.2文物保护保证体系及保证措施 (103)

7.1.2.1文物保护管理体系 (103)

7.1.2.2文物保护保证措施 (103)

第八章施工标准化管理方案、措施 (104)

8.1工地标准化建设原则 (104)

8.2工地标准化建设内容 (104)

8.2.1项目部建设标准化 (105)

8.2.2工地试验室标准化 (105)

8.2.3拌合站建设标准化 (106)

8.2.4钢筋加工场标准化 (107)

8.2.5预制场建设标准化 (107)

8.2.6施工便道、便桥标准化 (108)

8.2.7路基和桥涵工程施工现场管理标准化 (109)

8.2.8人员管理标注化 (110)

8.2.8.1项目部人员管理 (110)

8.2.8.2劳务人员管理 (111)

8.2.9临时用电标准化管理 (114)

8.2.10大宗材料标准化管理 (115)

第九章项目风险预测与防范、事故应急预案 (117)

9.1项目风险预测 (117)

9.2项目风险防范 (117)

9.2.1深挖路堑爆破风险防范措施 (117)

9.2.2高边坡风险防范措施 (117)

9.2.3挖孔桩施工风险防范措施 (118)

9.2.4箱梁运输施工风险防范措施 (119)

9.2.4.1吊装安全措施 (119)

9.2.4.2箱梁运输安全措施 (120)

9.2.5箱梁架设施工风险防范措施 (120)

9.2.6高墩施工风险防范措施 (122)

9.2.7台风、洪汛风险防范措施 (123)

9.2.8热带流行性疾病的预防措施 (124)

9.3事故应急预案 (124)

9.3.1职责分工 (125)

9.3.2应急预案的启动程序 (126)

9.3.3应急预案实施总结及生产恢复 (127)

第十章其他应说明的事项 (128)

10.1项目经理部党建工作的开展 (128)

10.2农民工工资按期支付保证措施 (128)

10.3对外协调和处理地方关系措施 (129)

附表一：施工总体计划表 (130)

附表二：分项工程进度率计划（斜率图） (131)

附表三：工程管理曲线 (132)

附表四：分项工程生产率和施工周期表 (133)

附表五：施工总平面布置图 (134)

附表六：劳动力计划表 (141)

附表七：临时占地计划表 (142)

附表八：外供电力需求计划表 (143)

第一章总体施工组织及规划

1.1编制依据

1、《海南省五指山至保亭至海棠湾高速公路土建标招标文件》；

2、《海南省五指山至保亭至海棠湾高速公路SHTJ2标施工图设计》；

3、现场踏勘调查资料报告以及本单位对同类工程的施工经验；

4、本工程涉及的施工技术、安全、环境保护、质量验收等方面的国家和交通部制定的规范、标准、法规文件；

5、《海南省重点公路项目工程建设标准化管理手册》。

1.2工程概述

海南省中线高速公路是形成海南十三五规划中“建设覆盖全岛、城乡一体化基础设施网络”的重要组成部分，海南省五指山至保亭至海棠湾公路是中线高速公路及海南省田字型高速公路网的重要补充部分，在省高等级公路网中确定为 S85 线高速公路。项目建成后将大幅度提高海南中、南部地区的路网水平，改善海南中、南部地区交通条件，实现五指山市和保亭县半小时上高速公路，县县通高速公路的需求，进而增强海口、三亚等中心城市对海南中、南部地区的经济辐射和带动作用，同时本标段的建设也是加强国防交通建设的需要。

工程地理位置图

本标段路线总体为南北走向，路线起于五指山市畅好农场基建二队，顺接SHTJ1标终点（YK27+900）,向南经畅好十八队，在红合河右岸设置南圣互通连接南圣镇，在茶场十二队处跨越红合河，继续向南在保亭县响水镇毛岸片区北设置茶溪谷互通连接国道G224，路线向东南绕避毛岸片区和茶溪谷旅游规划区，终点位于毛岸大桥桥头（YK35+700）。路线全长7.8km。

1.2.1自然条件

1、地形、地貌

海南省东南濒临南海，西北为北部湾，北隔琼州海峡与雷州半岛遥遥相望，地势为中南部隆起，四周低平，以海拔高度 1867 m的五指山为中心，向四周依次降为低山、丘陵、微丘岗岭。地势上总体由西北往东南，大致呈北高南低的趋势，海拨高程在6.0-867.9m 之间，相对高差较大。本标段经过的地貌总体上可分低山、丘陵山区和微丘岗岭三个地貌单元，局部为丘间谷地、河流冲洪积地貌单元。

2、水文、气候条件

1）地表水

沿线地表水系较发育，河网密布，汇水面积大，主要为沿线河流有南圣河、红合河、陡水河、脚下河、藤桥东河、藤桥西河等，水库有毛真水库、赤田水库等。水量丰富，水位受季节影响涨落起伏较大，地表水对混凝土多具微腐蚀性。

2）地下水

沿线地下水类型可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水。其主要特征分述如下：

①第四系松散岩类分布面积甚广，厚度较大，孔隙水较丰富，主要分布于沿线河流两岸；含水岩组为山麓堆积的残坡积层和河床砂砾石层以及粉砂质黏土等，水位埋藏较浅，受地形条件影响，局部地段具有承压水；

②基岩裂隙水可分为块状岩类裂隙水、层状岩类裂隙水

块状岩类裂隙水赋存于海西期燕山期花岗岩质侵入岩及燕山期中酸性喷出岩体强风化至中风化带裂隙中或脉状构造破碎带中。一般说，其下部的残积土及其全风化带，是降

雨入渗的通道，下部微风化带可以视作含水层的不透水底板。这类地下水主要分布于北中部的中低山、低山、丘陵，接受降雨入渗补给，向冲沟及河谷排泄。含水层厚度变化大，一般10～30m，水位埋深0～15m；

3）本标段区位于北纬18°15′～19°05′，受东南亚季风影响，属低纬度热带海洋性气候。

①气温：北部五指山市年平均气温22.4°C，气温最高月为6月，平均28.7°C；气温最低月为1月，平均21.4°C；

②降水：年平均降雨1348mm～1690mm，南低北高。年雨量分配不均，5～10月为雨季，降雨量占年降雨的78%～90%。旱季为11月至翌年4月，占年降雨的10%～22%；

③风况：夏季偏南风，以西南、东南风为主，风速1.5～4.5m/s。冬季偏北风，以东北风为主，风速2.0m/s～4.0m/s。8～10月多台风，风力一般7～9级，最高可达12级；

④湿度：全岛各地相对湿度差异不大，年平均相对湿度为79-86%；

⑤雾霾：五指山市是多雾地区。由于森林覆盖率广，环境受到破坏轻，水土保持好，湿度比较大，加上早晨经常出现低温无风的风气，为雾的生成提供有利条件。故五指山市是海南最多有雾日地区。年平均有雾日多达96.6天。雾在各个季节都可以出现，但由于雾的区域性很强，所以季节分配不一致，五指山市的雾多出现在秋冬季节。

1.2.2技术标准

主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度 26.0m，其他技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）执行，主要技术标准如下表：

备注：连接线为二级公路，路基宽12m，设计速度60km/h。

1.2.3主要工程项目工程数量

SHTJ2标起点桩号为Z/YK27+900，终点桩号为Z/YK35+700，路线长7.8km，其中主线桥梁2058m/9座、涵洞、通道858.89m/16座；南圣互通桥梁454.6m/3座，涵洞、通道71.29m/4道，圆管涵78m/8道；茶溪谷互通桥梁170m/2座，涵洞、通道92m/5座，圆管涵35m/5道；具体数量详见下表：

1.3施工总体组织及规划

1.3.1项目组织安排总体思路

我公司结合具体工程特点，发挥我公司在施工管理、施工技术方面的优势，保质保量地完成本工程的施工任务。

1）按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。组建项目经理部，人员在全公司范围内择优选拔，实施“项目法”管理；

2）贯彻落实“绿色公路，品质工程”的要求，实施标准化管理，确保完工工程合格品率100%，优良品率85%以上，且交工验收质量评定为合格，竣工验收质量评定为优良；

3）在考虑各种施工不利因素影响的前提下，按照倒排工期法进行工期安排及相应的资源配备；

4）我公司拟采用调配、租赁和购置大型施工机械、设备的方式配备足够的施工设备，同时成立设备部对所有进场机械设备进行统一管理、统一协调使用。 1.3.2项目组织框架

项目经理部设在畅好农场办公楼大院，距离主线起点位置约0.9km ；项目部按照《海南省重点公路项目工程建设标准化管理手册》相关要求建设。项目经理部设项目经理、项目副经理、安全总监、项目总工程师及“六部二室一队”的管理机制，另成立以项目书记为领导的项目党支部；项目经理部下设工程部、质检部、财务计划部、材料设备部、安全环保部、合同经营部、综合办公室、工地试验室、测量队，项目经理部通过各施工区协调指挥各生产班组完成施工任务。

1.3.3施工区段划分及部署 1.3.3.1路基施工工区

路基施工区分为两个工区，分别为路基一工区负责桩号K27+900?K31+823（什赤村中桥）范围内路基的开挖和回填、碾压工作及合同范围内所有路基路面排水、防护工程绿化工程及有关改线、改渠工程等施工。路基二工区负责桩号K31+823（什赤村中桥）?

项目经理

项目副经理

项目总工

项目书记

安全总监

工程部

质

控部

合约部

财务部

安环部

材设部

试验室

测量队

办公室

路基一工

区路基二工

区桥涵一队

桥涵二队

桥涵四队

预制场

拌合站

桥涵三队

K35+700范围内路基的开挖和回填、碾压工作及合同范围内所有路基路面排水、防护工程绿化工程及有关改路、改沟工程等施工。

1.3.3.2桥涵施工划分

1.3.4工地试验室及混凝土拌合站

混凝土拌合站设置在茶溪谷互通的永久占地范围内，工地试验室及小构件预制场与拌合站同步建设；拟建占地面积9000㎡（详见附表五：施工总体平面布置图）。

1.3.5预制场布置

本标段全线设置预制场一座，负责全标段梁体的预制及张拉压浆、贮存等工作。钢筋标准化加工厂同步建设，拟建占地面积27000㎡（详见附表五：施工总体平面布置图）。

1.3.6施工用电

根据本标的工程规模和实际用电需要，合理安排电力，以国家电网为主，沿本标段线路设置7台变压器（详见附表八：外供电力需求计划表），各桥梁施工部位另配备相应数量的发电机备用。

1.3.7施工用水及排污设施

由于地下水位较高及地表水丰富，全线施工用水利用河水和打井取水，经检验合格后使用。在生活区及施工区建三级沉淀池，确认达标后排放，以免污染环境。

1.3.8施工便道、便桥

本标段沿线经过县道X665、乡道Y110可作为主要的纵向便道，局部交通不便路段考虑施工便道、便桥及地方村道改造利用。根据踏勘现场及结合主体工程、地方要求，拟建（利用）施工便道、便桥如下：

1.4施工总平面布置

见附表五：施工总平布置面图

1.5总工期安排

工期目标（具体见附表一：施工总体计划表）：

通过认真分析招标文件结合我单位现场考察情况及制定的施工方法，响应招标文件的合同工期要求，确定计划工期为：2018年8月1日开工（以总监理工程师签署的开工令为准），2020年4月21日完工，总工期630日历天；

施工阶段划分如下：

1、施工准备阶段：2018年8月1日?2018年9月30日；主要完成临时征地、租地、人员和设备进场、拌合站的安装、料场地面硬化、组织主要材料进场、临时工程修建、技

术交底、交桩和复测等工作；

2、施工阶段：2018年10月1日?2020年2月28日；

1）路基挖方：2018年9月15日?2019年12月31日

2）路基处理：2018年9月15日?2019年1月31日

3）路基填筑：2018年9月15日?2020年1月31日

4）涵洞、通道：2018年9月15日?2019年8月31日

5）防护及排水：2018年10月1日?2020年2月29日

6）桥梁基础工程：2018年10月1日?2019年7月31日

7）桥梁墩台墩柱工程：2018年11月1日?2019年10月31日

8）箱梁预制：2018年11月1日?2019年11月30日

9）箱梁安装：2019年1月1日?2019年12月31日

10）桥面铺装及附属工程：2019年3月1日?2020年2月29日

11）其他工程：2018年11月1日?2020年2月29日

3、交、竣工验收阶段：2020年3月1日至2020年4月21日，主要进行现场和竣工资料的整理及交工验收工作；

1.6施工资源配置

1.6.1人力资源配备

详见附表六：劳动力计划表。

1.6.2材料供应

1、石料：SHTJ4标段主线K44+640?K45+180 处石料丰富（金泓石场），该标段自主开采，我标段提前30日向发包人提供碎石需求计划，由发包人统筹安排；另南圣石场可采购少量石料；

2、中、粗砂及砂砾：金泓石场、番阳砂场、合口砂场采购；

3、水泥：昌江采购；

4、钢筋：海口采购；

5、其他材料：钢铰线、锚具、支座、伸缩缝等选择国内优质材料，汽车倒运至现场。

1.6.3本标段主要施工机械设备及试验检测仪器配备

为确保工期、质量达到预期目标，拟投入本标段的机械设备及试验、检测仪器将随工程进展情况分批调入，以满足工程质量和施工进度需要。主要施工设备来源由公司总部协调组织，设备不足部分从与我公司签有相关设备租赁协议的公司租赁或从生产厂家直接新购。

1、机械设备拟投入数量表

2、主要试验检测设备

第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

2.1本工程的重点、难点及关键点分析

1、高填方路堤

本标段共有五段高填方路堤，总长度829m，最大填方高度23.45m。处于原地面有横坡路段，根据原地面横坡开挖台阶，同时采用冲击碾压、重型压路机碾压及强夯对路基进行补强处理。使路堤填土得到最大的压实度。提高路堤整体性和强度。路堤填料优先采用工程力学性质良好的土质填筑，有条件路段采用碎石土填筑；

2、深挖方路堑

本标段有4段深路堑段落，总长度540m、最大挖深31.2m。施工过程由于地质因素的不确定性和坡体结构的复杂性，加强施工过程边坡动态观测、根据施工实际揭露地层情况和坡体结构、即时分析判断，及时与设计沟通根据实际情况调整防护或增设围挡加固工程措施，确保坡体稳定和结构安全；

3、K32+673茶场十三队大桥2#、3#桥墩最高高度达到40.815m，施工难度较大。由于桥墩主要在山坳处，施工机械进出比较困难，拟采用翻模施工法施工；

4、桩板墙路基

本标段共有方形2×1.5的抗滑桩72根，总长度1370m、最大挖深22m。由于抗滑桩为方形，地质层结构为风化岩层不宜采用钻机施工，拟采用人工开挖。开挖过程中特别注意山体不稳定滑坡，造成塌孔。开挖时采用跳点式开挖，最少间隔2个桩开挖；

5、由于什赤中桥右幅1#墩位置地形陡峭，横向高差较大（>7m），为了响应生态、环保的设计理念，在较陡的桥墩处采用削竹型开挖挡土结构，以最小范围进行开挖作业，一方面降低基础长期的侧向压力，同时解决边坡稳定及挡土支撑的问题，将工程对环境景观生态的影响降至最低。

6、关键点：前期施工便道不具备运输条件，预制箱梁只能在主线拉通后运输。合理安排好每座桥梁上部箱梁的生产顺序及运输路线为本标段的关键点。

2.2重、难点及关键点工程施工技术措施

2.2.1高填方路堤

根据原地面横坡开挖台阶，同时采用冲击碾压、重型压路机碾压路基进行补强处理，使路堤填土得到最大的密实度，提高路堤整体性和强度，采用冲击碾压措施进行增强补压，路堤填料优先采用填石路基。

高填路堤段落一览表

冲击碾压施工工艺：

1、测点布置：按每20m一个横断面，每一横断面布置3个测点，分别是路基中线和距离左、右外侧边线（含加宽部分）1 m处，并测出所布每个测点的高程。测点布置图如下：

●●●左边线

●●●中线路线前进方向

●●●右边线

监测测点布置图

2、施工技术

1）冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前进行压实度、平整度及高程等技术指标检测；

2）路基每填高2m冲击碾压一次，每次为20遍，并通过试验确定，路基96区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次；

3）对填土路基，冲碾后对表层30cm厚范围内进行重新整平碾压，压实度须符合要求。

3、冲击碾压施工注意事项

1）冲击式压路机最大瞬间冲击功率不小于30KJ，轮重为16T，动力不小于400马力，

行走时速不小于10Km/h；

2）在路基1/3?1/2高度以下范围内铺设三层土工格栅，间距1m，同时上下路床底部各铺一层土工格栅，避免或减少路基的不均匀沉降，防止路面结构开裂，格栅采用双向土工格栅，拉伸屈服强度不低于80KN/m，延伸率不大于3%；

3）为减少高路堤沉降差异，对于原地基、下路堤部分，高度间隔2m采取液压式压路机冲击碾压，补强处理，土工格栅2m范围内采取普通碾压；

4）若原地面横坡缓于1：5，直接填筑在清表后的天然地面，陡于1：5时，基底开挖台阶，台阶宽度不小于2m,设4%向内倾斜的横坡；

5）当对涵洞路段补压时，涵洞顶的最低补压面距涵顶不小于2.5m；涵顶距离其上土工格栅的距离不得小于1.5m；

6）补压压实应由两侧向路中心夯，冲击式压路机最大夯击势能为30kJ,由两侧向路中心夯实；

7）高性能压路机应用前，均需要进行现场试验。取得合适的施工参数和试验效果后方可大面积实施。

路基填筑冲击碾压

2.2.2深挖路堑

挖方边坡高度超过20m、石质挖方边坡高度超过30m 的挖方边坡，本标段采取板状墙等防护加固方式。

桩板墙段落一览表

2.2.2.1抗滑桩施工方法

本标段边坡预应力锚索防护主要分两种，一种是预应力锚索框架梁施工，另一种时预应力锚索板桩墙施工；现以预应力锚索板桩墙的施工为例进行施工方法简述：

1、抗滑桩采用人工挖孔法施工。施工工序：测量放样→平整场地→锁口施工→桩孔开挖→桩身护壁施工→钢筋笼加工及吊装→桩身混凝土浇筑→桩间挡板施工；

2、施工方法

1）抗滑桩施工前，先将桩位修整成为施工平台，并修筑施工便道、简易排水沟；

2）测量定孔位

抗滑桩开孔前，按桩位设计坐标进行精确的桩位测量放样，当第一节桩孔挖好安装护壁模板时，由测量人员进行复位，并在第一节混凝土护壁上设十字控制点，便于桩孔位置及倾斜度校核；

3）锁口施工：为了确保孔口的稳定，做好孔口的防护方能进行深孔开挖；

锁口施工图

4）成孔挖土

①桩孔的土方挖掘先中间后周边；挖掘遇坚硬孤石或进入岩层后，采用风镐、凿岩机进行，必要时可采取小药量、多炮眼松动爆破；

②桩孔在挖掘时，如少量渗水，可在井内先挖较深的集水井，安设小型潜水泵将渗出的地下水排出孔外，集水井随挖随加深；

③搭设桩基开挖平台，采用Φ48×3.5钢管搭设开挖平台，操作平台顶棚采用彩条布

搭设，具体搭设方法见下图：

5）护壁施工

①护壁采用C30混凝土（与桩身混凝土同标号），支“梯形”钢模浇筑，上厚下薄，厚度20～30cm；

②护壁施工顺序为：护壁钢筋绑扎→拆模→吊线确定桩孔中心点→支模→浇捣护壁混凝土→混凝土养护；

③为确保施工安全，每一节护壁完成挖土后，应立即按施工要求进行护壁混凝土支护，每节施工深度为1m，当遇不良地质情况时，采用“短进尺、强支护”的措施，每节深度减至0.3～0.5m，并随挖随浇护壁混凝土。

④在透水层区段的护壁预留泄水孔，浇注前堵塞，护壁混凝土掺加早强剂，以缩短脱膜时间。振捣采用小直径振捣棒配合钢钎捣固密实；

⑤护壁钢筋安装及连接：护壁钢筋直径为12mm，钢筋连续设置，上下护壁钢筋连接采用单面焊接。并在单侧采用直径为16mm钢筋预埋在护壁混凝土内作为施工人员上下爬梯；具体见下图：

6）出土

挖出的土（石）渣装入出土桶，经设置于孔口的摇臂式电动提升机垂直吊运至井外，

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。

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九、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 1、施工组织机构 根据本工程项目施工的要求，我公司制定了一套管理严格、施工精心、指挥得力的施工组织方案，进一步树立了“信誉第一”的企业形象，并根据该施工组织设计方案来指导班子，抽调一流的施工班组，使用先进的技术管理方式，配备有效的施工机械设备，科学安排各阶段劳动力，以确保施工工期进度要求。 1.1施工项目管理组织机构 根据本工程的要求，我公司决定委派_________ 为本工程项目 经理，并配备有中级职称施工员、材料员、安全员组成一个管理班子，工程项目经理部在项目经理领导下，作为本项目工程施工管理组织机构，全面负责本工程从开工至竣验收全过程，我公司派驻在工程项目上的组织管理机构，对工程负有管理与服务责任，对本项目工程的质量、安全、工期负责。 另外，本公司将组织独立于项目管理部以外的质检员、安全员，以定期巡访和不定期抽查形式进行监管，以确保达到该 项目的各项目标。

1.2职能机构的职责 1.2.1组建强有力的领导班子 根据本工程特点，抽调责任心强，技术好的骨干组成本项目的领导班子，及时解决施工过程中的各项问题，保证工程质量，安全文明施工和按合同期限顺利完成。 122确定工程管理方向 根据合同的要求，确保本项目施工在招标文件规定的时间内提前完成。并通过有效管理，力争安全文明争创一流双标化工地。 1.2.3建立一套行之有效的管理组织 建立一套行之有效的管理组织，其职能机构是设现场项目经理部。由项目经理、项目总工程师、园林工程师、质检工程师、专职安全生产管理员、造价工程师和测量放线、绿化种植、养护管理等班组组成组织机构。各员工负责管理到位。项目经理部行使计划、组织、协调、监控、指挥等职能，全权处理项目中的技术管理，协调一切事物，确保工程计划的实施，确保工程质量、施工安全和资金使用。按公司的机制进行运作，圆满完成业主方对本工程的质量要求。 1.3管理及技术负责人员职责 1.3.1项目经理 项目经理是我公司在本工程项目中的全权代表，负责对项目工程

高速公路(北路)施组设计

xxxx高速公路（北路） A标（方家村立交工程） 施工组织方案 施工桩号：K—1+200―K1+150 xxxxxxx高速公路（北段）项目经理部 xxxx年xx月xx日 目录 一、工程概况............................. 错误!未定义书签。 工程简介........................................ 错误!未定义书签。 水文、地质、气象情况............................ 错误!未定义书签。 材料供应、水电、交通及环境条件.................. 错误!未定义书签。 二、总体施工部署......................... 错误!未定义书签。 总体组织机构.................................... 错误!未定义书签。 总体施工安排.................................... 错误!未定义书签。 三、总体施工方案和施工方法............... 错误!未定义书签。 施工准备........................................ 错误!未定义书签。 施工总平面布置................................. 错误!未定义书签。 施工方案和施工方法（另报详细单项工程施工组织设计）错误!未定义书签。 四、总体施工安排......................... 错误!未定义书签。 总进度计划...................................... 错误!未定义书签。 单位工程工期控制................................ 错误!未定义书签。 五、施工人员和机械设备的配置............. 错误!未定义书签。 人员进场计划.................................... 错误!未定义书签。 机械设备的配置：见设备配置一览表。.............. 错误!未定义书签。

高速公路混凝土路面施工

四、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1业主工期要求 开工日期：2014年4月下旬 竣工日期：2014年9月下旬 1.2施工进度计划及阶段性完成目标 施工准备：2014年4月15日～2014年4月30日。本阶段为施工准备阶段，项目经理部所有人员到位，完成驻地建设，先期使用的材料检验、机械设备进场，检测各种计量器具，完成测量交桩工作，施工用水用电安装。向交管部门上报交通导行方案。向监理部门上报开工申请、编制实施性施工组织设计、分部分项划分，具备正式施工条件。 各分项工程具体施工进度安排详见附表一：施工总体计划表。 1.3施工准备 1.3.1施工现场平面布置 （1）根据本工程规模及现场地理位置，设立生活区、办公区、加工场。项目经理部办公区及生活区。 （2）在现况民房及住宅公寓与施工区域设置施工硬质围挡。 1.3.2施工用水、用电 （1）本项目工程及生活用水便利，水资源与当地政府协商解决。 （2）沿线电力供应充足，并与驻地村民协商用电事宜。 1.3.3材料准备 根据计划进度安排，编制材料供应计划，并根据单项工程材料核算，提前准备工程需要的质量优良的施工材料。所采用材料本着“就近取材、择优适用、因地制宜、经济合理”的原则选用。 1.3.4技术准备 （1）试验准备 试验利用本公司的临时试验室进行。施工前将所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。编制见证取样计划并明确第三方见证取样。

（2）施工测量准备 根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。 开工前对所使用测量仪器进行校验，上报详尽的测量方案，经监理、业主审批后，进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增设，横断面测量测绘。将导线控制点坐标及高程复测成果资料上报监理，经监理工程师复核、批准后方可使用。根据施工现场实际情况编制可行的施工测量方案，并据此实施。 （3）技术资料准备 开工前认真学习设计图纸、技术规范和监理程序，进行各种开工方案的编制，组织图纸会审并进行技术交底工作。 2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （一）边沟改造 1、施工准备 （1）施工前对原有边沟进行处理，对施工用水、电力供应、各种机具、材料进场做统一的安排。安装调试混凝土拌和设备与运输设备。 （2）根据设计图纸提供的有关数据，,用全站仪进行现场施工控制，放样后由测量监理进行复核。所有放样的定位桩、高程控制桩要在施工中妥善保管，如发现移动或丢失应及时予以补测。 2、土方开挖 （1）土方开挖之前切要认真复测,并在现场打桩拉线确定开挖范围，通知监理工程师检查，开挖平面几何尺寸和标高经监理工程师检查批准后方可施工。 根据施工放样桩拉线用白灰洒出边沟开挖线、根据高程桩定出边沟开挖深度，开挖时首先用机械沿洒出的灰线粗略开挖，机械开挖到设计标高后采用人工清理，清理后对边沟要重新放线，然后再用人工修整基底与边坡，基底边坡修整后要复测基底高程及平面几何尺寸等与设计图纸是否稳合，开挖

高速公路绿化工程施工组织设计

高速公路扩建泉州段 沿线场地绿化景观工程QCH1标段 施 工 组 织 设 计 2010年11月24日

编制说明 (一)编制范围 本工程为福泉高速公路扩建工程沿线场地绿化工程QCHI合同段，绿化总面积约83666㎡，包括三个互通、一个收费站，一个服务站，两个隧道分别是:泉港互通、泉港收费站、驿坂收费站、驿坂互通、前欧隧道、弄尾隧道口等的绿化景观施工。 主要施工内容： 1.人工铺种马尼拉草51633㎡ 2.人工种植乔木约3223株 3.人工种植灌木类约627株 4.人工种植地被约32277㎡ 5.换土约15649m3 6.堆陂土方约21121 m3 7.基肥约83666kg （二）编制依据 1.福州至泉州高速公路扩建泉州段沿线场地绿化景观工程施工招标招标文件。 2.福州至泉州高速公路扩建泉州段沿线场地绿化景观工施工设计图纸。 3.园林绿化工程施工技术规范及工程质量评定标准。 4.《城市绿化工程施工及验收规范》 5.本工程质量及工期的要求。 6.有关建设工程现场文明施工管理办法及相关的文明施工标准。

（三）编制原则 1．在编制格式要求上，严格按招标文件有关条款规定的格式及内容，统一标准，规范编制。 2．在工程质量标准上，严格遵循设计文件、招标文件规定的有关施工技术要求和相应验收标准，按优良标准编制。 3.在工期控制上，采用了施工进度计划表控制，注意平衡作业和工序衔接。 4.在施工组织管理上，坚持施工队伍专业化、施工管理科学化的原则。 5.在坚持文明施工和采取环保措施方面，严格按建设工程现场文明施工管理办法及标准进行。 绿化景观施工必须配合土建施工进行。因此整个施工过程均存在交叉施工问题，如果土建施工进度跟不上，务必给绿化景观施工增加困难和造成后期赶工的紧张局面。基于上述实际情况，本标段的施工组织特点，将形成早期投入少、点多分散、见缝插针，力争土建完一块，绿化做一块；中期全面铺开，加大投入，打歼灭敌，力争把主要工作量抢完成，为其它施工让路。根据工程的特点，制定本施工组织方案。

高速公路施工组织设计方案

第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及

设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。

某高速公路绿化工程施工组织设计

六、施工组织设计 施工组织设计文字说明 鹤大高速公路桓仁新开岭至丹东古城子绿化工程第四标段，如果一旦中标，我单位将拟定如下方案：

（二）、施工方案 绿化工程季节性强，准备期短，根据招标文件要求的任务性质、分步有序的组织施工进度。初拟施工进度计划如下： （一）施工准备工作 1.技术准备 1.1认真做好扩大初步设计方案的审查工作。园林施工任务确定以后，提前与设计单位沟通，掌握扩大初步设计方案编制情况，使方案的设计在质量、功能、艺术性等方面均能适应当前园林建设发展水平，为其施工扫清障碍。 1.2熟悉和审查施工图纸。在施工前研究熟悉设计图纸的详细内容，以便掌握设计意图，确认现场状况以便编制分项工程施工组织设计，提供各项依据。组织图纸自审，写出图纸自审记录。 2.物资准备 做好绿化材料准备，所有进场材料须经业主及监理部门同意后方可进场并做好材料堆放工作。 3.施工现场准备 3.1施工现场控制网测量。根据给定永久性坐标和高程，按照总平面图要求，进行施工场地控制网测量，设置场区永久性控制测量标桩。 3.2做好“三通一平”，认真设置消火栓。确保施工现场水通、电通、道路畅通和场地平整；应按消防要求，设置足够数量的消火栓。场地平整要因地制宜，合理利用竖向条件，既要便于施工，又要保留

良好的地形景观。 3.3建造施工设施。按照施工平面图和施工设施需要量计划，建造各项施工设施，包括材料堆放区、后勤区、指挥区、植物假植区、机械停放区等，为正式开工准备好用房。 3.4组织施工机具进场。组织施工机械设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并进行相应的保养和试运转等项工作。 3.5组织施工材料进场。按各项材料需要量计划，组织其进场，按规定地点和方式储存或堆放；植物材料随到随栽，不能立即栽植的，要选择好假植地点和养护方式。 3.6做好季节性施工准备。认真落实雨季施工和高温季节施工项目的施工设施和技术组织措施。 （二）施工项目进度控制 1.组织措施 建立进度实施和控制的组织系统及控制目标体系。定期召开协调会议，明确落实各层次进度控制人员的具体任务和工作职责；按施工项目的组成、进展阶段、合作分工等方面将总进度计划分解，以制定出切实可行的进度目标。 2.信息管理措施 对施工实施过程全程进行检测、分析、调整、反馈和建立相应的信息流动程序以及信息管理工作制度，以便连续地对全过程实行动态控制。 （三）施工项目质量控制

高速公路施组

某高速公路路面施工方案组织设计 1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1 设备 1）投入足够数量的各类机械设备 为了确保本工程高标准、高质量、按期建成,我公司将投入足够数量的各类机械设备。 各类机械的名称、型号、规格与数量详见《投入本合同工程的主要施工机械表》。 2）自有设备完好率高 投入本工程的主要机械设备均为我公司自有设备,可以满足工程施工的需要。我公司自有设备均在公司所在地市区之内，并均处于完好状态。 3）动员周期 施工前期所需的设备,可以保证在工程开工一周之内，运到现场进行施工。随着施工进度计划安排、所需设备在使用前一周内进场并保证所需设备均处于完好状态。 4）运输方式 本标段所有设备采用公路运输方式由我公司所在地运至施工现场。

5）设备管理 我公司结合进行高等级、高标准、高质量道路和桥梁施工的实际情况,运用设备综合管理学的理论、总结多年来的管理经验,制定了一整套完整的规章制度，对各岗位的管理、使用、检修人员,都制定了明确的岗位责任制。对筑路机械、吊装运输机械、钢筋焊接设备、预应力钢筋张拉设备等都制定了标准化作业细则。并以我公司ISO9002作业指导书的规定形式下发给作业人。 1.2 人员 1）项目经理部人员 （1）我公司中标后，调集具有丰富施工管理经验的管理人员组建项目经理部。 本工程项目经理部下设工程部、技质部、物资部、经营部、安保部、办公室等部室负责本工程施工全过程的管理工作。《见项目部组织框图》 （2）我公司决定由我公司具有一级项目经理资质人员任本工程项目部项目经理。 （3）各施工处负责人均为具有项目经理资质的人员担任。 （4）本标段项目经理部在3天内组建完成。 2）路桥施工成建制部署专业队伍 （1）我公司在开工前调集具有丰富施工经验的施工人

试论高速公路路面工程施工技术

试论高速公路路面工程施工技术 发表时间：2018-09-11T11:59:08.840Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：郭庆财 [导读] 摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。 广东能达高等级公路维护有限公司 摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。公路在经济发展中起着十分重要的作用，高速公路这一交通方式极大地拉近了各城市之间的联系，方便人们的出行。现阶段，我国国民经济迅猛发展，促进了社会各行各业的繁荣，公路交通事业也不例外，国内各地的高速公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来，呈现了一派繁荣景象。高速公路的建设不仅加深了区域之间经济、文化等各方面的交流，同时也为广大人民群众提供了更为便利的交通条件。在高速公路施工过程中，施工现场管理是其中重要的组成部分，并对高速公路施工质量有着直接的影响，因此高速公路施工企业需要对施工现场管理提起高度的重视，并不断优化施工现场管理措施，从而提高高速公路的整体质量与运营性能 关键词：路面施工；技术要点；问题；措施 引言：路面是道路与行车发生关系的“界面”，它直接影响道路的适用性、经济性、美观性及舒适性，是道路评定的重要部分，为了适应经济的高速发展，我国的交通事业也得到了快速的发展，而在交通事业的发展上高速公路的发展是关键。高速公路的施工技术直接关系到整个高速公路的路面建设。因此，施工技术的优劣对公路质量有很大影响。 一、高速公路路面的结构分析 目前高速公路建设中为了提高路面的质量和整体耐用性，通常选用了混凝土加沥青的材料作为路面的主要材质。之所以选择混凝土加沥青的结构，主要为了最大程度的保证高速公路路面在使用过程中，能够延长寿命、提高抗压能力，同时防止冬夏极端天气对路面造成损伤。从高速公路的实际使用来看，沥青路面主要分为四层：面层、基层、底基层、垫层。由于这四个层面的作用不同，所以所选择的材料也不同。这四个层的主要作用分别为：面层：面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由 l～3 层组成；表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；基层起主要承重作用的层次；底基层起次要承重作用的层次；垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。 二、高速公路路面施工技术要点 1、垫层底基层 高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。 2、基层 基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。基层施工要把握一个重要原则，那就是确保施工技术与水泥混凝土路面的施工技术相同，以达到良好的施工效果。 3、面层 高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：（1）保证施工效率，所使用的拌和机单台产量不小于200t/h，一个拌和站不可使用两台拌和机。施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。（2）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。（3）面层施工中的混合料要在高温状态下铺设，矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右，混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内，出贮料仓的温度不低于150℃，同时在运往施工地点的整个过程中，也要保证温度不低于150℃。初碾时，温度在140℃以上，最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验，确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。（4）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。（5）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。 三、在施工过程中遇到的问题及处理办法 1、开裂路面面层问题 1.1裂缝――全宽型 造成的原因是摊铺机摊铺混合料时推进速度过快。导致面层开裂的原因还有温度过低的混合料，使用摊铺机熨平时摊铺机是冷的，以及使用过粗的料添加到沥青混合料中；对熨平板也是有要求的，如果熨平板损坏或是翘曲也可能发生裂缝。以上问题，可以对摊铺机的熨平器提前预热；使用温度为120℃-150℃的混合料摊铺；把摊铺机的速度慢下来，摊铺机的推进的速度为2-6m/rain；对有问题的熨平板进行修复，使其达到使用要求。 1.2裂缝――中心型、外侧型 面层中心开裂的可能原因是由于摊铺机熨平器前缘拱度不够太小引起的，而如果熨平器的前缘拱度过大就会引起沥青混合料的两个外侧边缘开裂。在熨平常见的沥青混合料时，熨平器的前缘拱度要稍微大于后缘拱度。在施工过程中，如果沥青混合料没有按要求填在熨平器罗旋推运器的变速器下方，路面面层就有可能会出现中心开裂现象；如果摊铺器的进料部件没有按照技术要求安装、进料部件有磨损现象及摊铺机上的罗旋推进器固定扎条的螺钉安装不符合要求等，都有可能引起路面面层的中心开裂。进料部件的活门安装不符合要求或是

高速公路绿化工程施工组织设计方案范本

施工组织设计 (一)、工程概况 x至x高速公路绿化工程施工就是xx年创建得一条精品景观高速道路,对提高城乡品位、扮靓x有着重要作用。本工程划分为x个合同段,我公司位于第x合同段(桩号:x),全长x公里,主要包括:x绿化工程。 (二)、编制目得 为工程提供完整得纲领性文件,用以指导所承包工程得施工与管理,确保优质、高速、安全、文明、环保地完成本工程得建设任务。 (三)、编制依据 ①、按照招标文件要求: ②、现有得设计施工图纸。 ③、《公路工国内招标文件范本》(2003版) ④、《城市绿化与园林绿化用植物材料木本草(CJ/T34-91)》 ⑤、《城市园林苗圃育苗技术规程(CJ14-86)》 ⑥、《城市绿化工程施工及验收规范(CJJ/T82-99) ⑦、施工经验。 (四)、编制原则 ①、以设计图纸为主导,并经充分现场考察,编制合理、经济得施工方案。 ②、施工总体部署合理、施工计划可行、高效,确保总体施工要求。 ③、采用先进得设备与科学得管理方式确保工程质量及施工安全。 ④、在施工全过程中采取周密得环境保护措施及文明施工措施。 (五)、指导思想 我公司施工组织得指导思想就是:质量第一,服务周到、业主满意。以质量为中心,建立工程质量保证体系,选配高素质得项目经理、工程师及工程技术人员、管理人员、积极推广新技术、新工艺,精心组织,科学管理;优良高速地完成本工程得施工任务。 (六)、实施目标 发挥我公司得优势,科学地组织土方、人行道铺装及绿化地整理、栽植交叉作业,精心选材,严格履行合同,确保实现如下目标: ①、质量目标: 整体工程达到优良工程标准。 ②、工期目标: 工期限定于x月x号前全部完工,总工期为x个月,根据我公司

高速公路施组文字说明

表1 施工组织设计文字说明 第一章编制依据及编制原则 一、编制依据 （一）浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目招标文件 （二）《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。 （三）中华人民共和国交通部颁发的有关技术规范规定。 （四）本合同段现场踏勘以及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 （五）本投标人拥有的科技成果、机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （六）国家、浙江省及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 二、编制原则 （一）严格遵照业主对杭州绕城高速公路南段建设的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。 （二）严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 （四）严格遵照、遵守浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 （五）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。 （六）尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。 （七）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。

第二章工程概况 一、线路路径及修建意义 浙江省杭州市绕城高速公路南段是杭州市绕城高速公路的重要组成部分。本工程起自转塘狮子口（绕城公路西段终点附近，桩号：24k+777.0），经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在k9+400至k11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，沿石坞尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线在终点（张家畈）与正在建设中的杭金衢高速公路相连，终点桩号k22+977.0 ，路线全长22.977 公里。 本合同段为本工程的第七合同段，起点里程为k20+954.6（西小江特大桥15号墩），路线于K21+500上跨西小江（六级航道）、于k21+900上跨规划中的杭甬运河（规划四级航道）至工程终点k22+977.0 与杭金衢高速公路交叉，设一座T型枢纽立交，全长2.0224 公里。 本工程的建成将极大地减轻杭州市区的交通压力，确保过境车辆的畅通，减少市区的污染和噪音，对杭州市区的环境保护和经济建设有着十分重要的意义。 二、主要技术标准 （一）公路等级：高速公路 （二）计算行车速度：100Km/h （三）行车道宽度：2×7.50m （四）路基宽度：26.0m （五）极限最小半径：400m （六）最大纵坡：4% （七）车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120 桥梁计算荷载：汽车--超20级，挂车—120级 三、主要工程数量 本合同段主要工程项目及数量如下： （一）路基工程： 1、挖方量：40274m3 2、填方量：216884m3 3、砂砾垫层：33749m3 4、塑料排水板：1339590m 5、砂桩：4000m 6、土工格栅：72238m2 （二）桥涵工程：

高速公路路面地工程(my)

一、路面工程 （一）材料 1.01材料的选用 1.石料 道路建筑所用石料强度等级及技术标准应按照GBJ92-86的有关规定办理。 2.碎（砾）石 碎石应由质地坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成，应具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状应具有棱角近似立方体，且无杂质。砾石轧制的碎石应有90%以上的破碎颗粒；砾石包括天然砾石、破口砾石或天然砾石与破口砾石的混合集料。砾石应坚硬、耐久、无杂质。 3.砂 砂应为洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质、符合规定级配，其泥土杂物含量应小于3%。 4.工业废渣 工业废渣包括煤渣、粉煤灰、高炉矿渣、其他冶金矿渣等。 5.石屑 石屑系机械轧制而成，最大颗粒宜小于8mm，应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配。 6.水 水应清洁不含有害物质。来自可疑水源的水，应经过化验，并报监理工程师核查。 7.土 按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 细颗土颗粒的最大粒径小于10 mm，且其中小于2mm的颗粒含量不少于90%； 中粒土颗粒的最大粒径小于30 mm，且其中小于20mm的颗粒含量不少于85%； 粗粒土颗粒的最大粒径小于50 mm，且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%； 8.石灰 (1)石灰质量应符合表1-1规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。要尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。 等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰等，应通过试验，只要混合料的强度符合规定的标准，并报请监理工程师同意，才可使用。对于高速公路和一级公路，宜采用磨细生

石灰粉。 石灰的技术指标（GB 1594-79） 注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标：Ⅰ等≥75%、Ⅱ等≥70%、Ⅲ等≥60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。 (2)生石灰应在用于本工程之前充分消解成为能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。 9.沥青 沥青路面的沥青材料包括道路石油沥青、乳化石油沥青等。使用时沥青的标号和品种应按设计图纸选用或由监理工程师指定。沥青应为均质材料，不应包含非自然存在的无机矿料。改性沥青应经过试验论证取得经验后使用。 (1)道路石油沥青 道路石油沥青适用于各类沥青面层，应符合下列规定： ①高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合表1-2“重交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。 ②沥青贮运站及沥青混合料拌和厂必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。沥青应避免长时间存放。经过长时间存放的沥青在使用前应抽样检验，不符合要求者不得使用。同一工程使用不同沥青时，应明确记录各种沥青所使用的路段和部位。 ③道路石油沥青应质地均匀、无水，加热到规定最高温度时不起泡沫。在贮运、

绿化工程施工方案93869

天津高速集团所属高速公路立交匝道出入口节点 绿化工程三标段 绿 化 施 工 方 案 编制单位：河南四季春园林艺术工程有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批日期：

一、工程项目概况： 本绿化工程位于荣乌高速天津站、青泊洼互通、小孙庄互通。小孙庄收费站、团泊新城互通、团泊新城收费站、团泊南互通、郭庄子互通、郭庄子收费站共5个互通立交4个收费站的绿化工程，收费站绿化面积2.4万平米，立交互通区绿化面积19.4万平方米。绿化总面积21.8万平米，总绿化面积为42.7万平方米（包含现状绿化及水域面积）。计划施工工期：共98日历天。第一阶段：2016年11月5日至2016年12月25日，共51日历天，完成清表、土方以及乔木种植；第二阶段：2017年3月15日至2017年4月30日，共47日历天，完成灌木等全部工程。 二、保证工期措施： 充分发挥专业队伍的技术力量，机构设备的优势，狠抓施工现场的全面管理，保证日常施工有组织、有计划、有步骤地进行。 （一）从组织和机械劳力配备上保证：公司抽调精干人员和最强的技术力量组成项目经理部，统一指挥，协调全标段的施工。 （二）从材料采购上保证；加强对种苗质量的采购，运输保管和供应，确保工程的需要，坚决杜绝停工待料现象的发生。 （三）从计划安排上保证：严格按照工期网络计划进行施工工序的安排，结合各项技术措施计划，认真编制施工进度计划，加强施工的组织领导，严格按审定的施工组织计划和施工计划实施。充分利用有利条件和季节，合理安排施工计划实施顺序，缩短流水作业，加快施工进度，以确保工期。 经常检查施工进度计划的分行情况，及时修正施工进度计划，使施工进度计划随时具有指导生产的效力。关键线路和关键工序，在条件允许和保证质量的前提下，采用二班作业，加快施工进度，保证合同工期的实现。 （四）从安全生产上保证 1、贯彻国家安全生产政策和种类安全法规，增强职工安全法制观念。并认真组织落实本合同制定的各项管理制度。 2、在施工过程中，特别注意用电安全，严禁在施工专用场地、乱接电线，防止触电事故的发生。各分队成立安全小组，设专职安全员负责日常安全生产的检查和监督，以便施工顺利进行，确保工期。 3、质安人员应及时处理，做好检查记录，并有权对违章作业下达停工整改指令。质安人员应在技术交底会上或每周检查会上对安全工作进行交底，并要讲安全操作规程，使广大职工时刻保持警惕，严防事故的发生。 4、加强与业主的联系，做好与当地政府和群众的协调工作，维护人民群众的利益，求

高速公路路面施组

九、初步施工组织计划 目录 一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表 1．工程概况 2．施工组织机构 3．施工总体平面布置图 4．施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1．质量目标 2．工期目标 3．安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 1．施工重点分析及安排 2．施工难点分析及安排 3．工程施工方案 4．工艺流程 四、保证措施 1．质量体系与保证措施 2．工期保证措施 3．人员安排与保证措施 4．安全生产保证措施 5．环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6．支付保证措施（有关农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等按期支付保证措施）

初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表 1.工程概况 本项目SYR-11标，标段范围为K1+OOO~K14+9O0长14.9km，主要工程包括沥青砼路面、隧道内水泥砼路面、路面底基层、基层、中央分隔带、路面排水、路肩等。 2.施工组织机构 从我公司抽调优秀管理人员组建项目经理部。项目经理部管理层设8部2室, 即工程部、计划经营部、机械部、材料部、财务部、党群工作部、安全保证部、质检部、综合办公室和试验室等十大职能部室，部室以下设施工操作层。 底基层队基层队隧道路面队路面排水队 图2-1 项目部组织机构图 底基层施工队负责本标段段路面底基层的全面施工；基层施工队负责本标段路面基层全面施工；隧道路面队负责本标段隧道水泥砼路面的全面施工；路面排水施工队负责本标段路面排水、中央分隔带等全面施工。 3.施工总体平面布置图（见附图） 4 ?施工总体进度计划表（见附图） 计 划 经 营 部

高速公路路面工程施工总结

山西某高速公路路面工程施工总结 施工总结 一、工程概况 本合同段位于山西省东南部的长治市、高平市市境内。本合同段起讫里程为K15+000-K33+000，全长为18公里及韩店互通。路面结构：全线采用沥青混凝土路面面层，上面层采用4厘米细粒式AC－13Ⅰ型SBS改性沥青混凝土，中面层采用5厘米中粒式AC-20Ⅰ型沥青混凝土，下面层采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型沥青混凝土；基层采用34厘米水泥稳定碎石；底基层在硬质岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石，在对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳定碎石。 路面设计年限为15年，路面设计弯沉为21.6(1/100mm) ，设计标准轴载BZZ-100。完成的水稳底基层47756.7m3，基层134092.2m3，综合稳定土23290 m3，总用工160747工日。??????? 二、承包任务的依据，施工许可证件，开竣工条件，主要施工过程，执行合同等情况 （一）承包任务的依据 我公司参与《中华人民共和国山西省公路工程项目长治至晋城高速公路路面工程施工》工程招标，通过公开竞标我公司中标。 （二）施工许可证件 施工许可证件主要有：《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包一级资质、路基工程专业承包一级、《安全施工许可证》等。 （三）开、竣工条件 1、开工条件 路基已完成并验收合格，机械设备已到位并调试完毕，料已备齐，总体开工报告已审批，准备工作已完成。 2、竣工条件 合同约定的各项内容已完成，工程质量自检合格，监理工程师对工程质量的评定合格，竣工文件已编制完成。 （四）主要施工过程 1、接收合格路基并对部分有问题路基进行处理。 2、通信管道施工。 ??? 3、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层试验段施工。 ??? 4、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层施工。 ??? 5、水泥稳定碎石基层试验段施工。

高速公路绿化施工方案

高速公路绿化施工 方案

目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、施工工艺和方案 (1) 3.1三维土工网垫植草 (1) 3.2直接喷播植草、骨架植草 (4) 3.3挂铁丝网喷播植草 (6) 3.4爬壁藤护坡 (9) 四、质量标准和质量控制 (11) 4.1基本要求 (11) 4.2质量标准与检验 (11) 五、质保措施 (11) 5.1质量保证体系 (11) 5.2绿化工程质量保证措施 (12) 5.3合格工程保证措施 (12)

绿化施工方案 一、工程概况 湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段第06合同段设计起讫桩号：YK41+400～ YK46+620，全长5.22Km。 本合同段位于构造剥蚀侵蚀低山地貌区。区段内地形起伏较大，线位大多远离省道，附近只有村道相通，通行条件较差～一般。该地貌区出露地层主要为奥陶系、志留系、白垩系及第四系零星分布。其中，奥陶系以灰岩和泥灰岩为主，志留系以黄绿色粉砂岩和页岩为主，白垩系主要为紫红色砂岩和砾岩；第四系主要为黄褐色粘性土、碎石土和卵石土和卵砾石土等松散堆积层。依据地质构造和岩性、地形地貌特征，本合同段位于低山坚硬碳酸盐岩类工程地质分区和低山～丘陵软一半坚硬碎屑岩类工程地质分区。 本标段内的主要施工内容: 1、三维土工网垫植草、2、喷播植草、骨架植草、3、挂网喷播混生植草、4、爬壁藤护坡。 绿化方案灌草配比表 点播灌木种籽：40%狗牙根+20%高羊茅+40%白三叶 点播灌木种籽：10%紫穗槐+15%银合欢+35%黄栌+15%火棘+25%盐肤木点播乔木种籽：40%木荷+35%马尾松+15%青冈栎+10%麻栎 二、编制依据 1、本工程的招标文件； 2、本工程的工程设计图纸及所附工程量清单； 3、国家现行施工规范、质量检验标准及操作规程；

高速公路施工方案(最全)

目录 第一章工程概况 (5) 第1节当地自然条件 (5) 第2节设计主要技术标准 (7) 第3节主要工程数量 (7) 第4节工程主要特点、重点及对策 (9) 第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (11) 第1节设备、人员动员周期 (11) 第2节设备、人员、材料进场方法 (12) 第三章施工组织机构及临时工程 (17) 第1节施工组织机构设置 (17) 第2节施工任务划分 (18) 第3节总体施工目标 (20) 第4节主要临时工程 (21) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (24) 1

第1节总体施工方案 (24) 第2节路基工程施工方法 (33) 第3节路面工程 (48) 第4节桥涵工程 (51) 第5节隧道工程施工方案、施工方法 (79) 第五章各分项工程的施工顺序 (104) 第1节路基工程 (104) 第2节桥涵工程 (104) 第3节路面工程 (105) 第4节隧道工程 (106) 第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 (107) 第1节桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工 (107) 第2节移动模架法施工预应力砼连续梁 (135) 第3节高桥墩施工 (157) 第七章主要工程项目的施工方案和施工方法中"高桥墩施工"。 (157) 2

第1节隧道工程 (157) 第八章确保工程质量和工期的措施 (160) 第1节保证工程质量的措施 (160) 第2节保证工期的措施 (164) 第九章冬季和雨季施工措施 (166) 第1节冬季和雨季的施工安排 (166) 第2节冬季施工措施 (166) 第十章质量、安全保证体系 (170) 第1节质量保证体系 (170) 第2节安全保证体系 (178) 第十一章其它说明的事项 (183) 第1节廉政措施 (183) 第2节环境保护和文明施工的主要措施 (184) 第3节对外关系协调的措施 (186) 第4节地上和地下三线保护措施 (186) 3

高速公路绿化施工组织方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工工艺和方案 (2) 3.1三维土工网垫植草 (2) 3.2直接喷播植草、骨架植草 (5) 3.3挂铁丝网喷播植草 (7) 3.4爬壁藤护坡 (9) 四、质量标准和质量控制 (11) 4.1基本要求 (11) 4.2质量标准与检验 (11) 五、质保措施 (12) 5.1质量保证体系 (12) 5.2绿化工程质量保证措施 (13) 5.3合格工程保证措施 (13)

绿化施工方案 一、工程概况 湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段第06合同段设计起讫桩号：YK41+400～YK46+620，全长5.22Km。 本合同段位于构造剥蚀侵蚀低山地貌区。区段内地形起伏较大，线位大多远离省道，附近只有村道相通，通行条件较差～一般。该地貌区出露地层主要为奥陶系、志留系、白垩系及第四系零星分布。其中，奥陶系以灰岩和泥灰岩为主，志留系以黄绿色粉砂岩和页岩为主，白垩系主要为紫红色砂岩和砾岩；第四系主要为黄褐色粘性土、碎石土和卵石土和卵砾石土等松散堆积层。依据地质构造和岩性、地形地貌特征，本合同段位于低山坚硬碳酸盐岩类工程地质分区和低山～丘陵软一半坚硬碎屑岩类工程地质分区。 本标段内的主要施工内容: 1、三维土工网垫植草、2、喷播植草、骨架植草、3、挂网喷播混生植草、4、爬壁藤护坡。 绿化方案灌草配比表 点播灌木种籽：40%狗牙根+20%高羊茅+40%白三叶 点播灌木种籽：10%紫穗槐+15%银合欢+35%黄栌+15%火棘+25%盐肤木 点播乔木种籽：40%木荷+35%马尾松+15%青冈栎+10%麻栎 二、编制依据 1、本工程的招标文件； 2、本工程的工程设计图纸及所附工程量清单； 3、国家现行施工规范、质量检验标准及操作规程； 4、本单位曾经施工过的同类工程所积累的施工经验及本单位所固有的综合管理水平。