浅谈道路桥梁段桥面施工技术
浅谈道路桥梁段桥面施工技术
发表时间：2019-07-29T14:09:41.140Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：刘华
[导读] 摘要：当前，在部分已经实现通车的桥梁工程中，桥面出现损坏的情况时有发生。
黑河市翼龙路桥有限责任公司黑龙江省 164300
摘要：当前，在部分已经实现通车的桥梁工程中，桥面出现损坏的情况时有发生。作为道路工程中非常重要的环节，公路桥梁的质量直接影响到行车的安全。因此，如何对桥面质量进行有效地控制是十分有意义的课题。
关键词：道路桥梁；段桥面；施工技术
1公路桥梁桥面铺装的基本概念
公路桥梁桥面铺装是指利用高分子聚合物以及相关材料、混凝土、沥青材料等等在桥梁桥面铺设一定厚度的保护层。桥梁桥面铺装对桥梁具有很强的保护作用，主要体现在：（1）保护桥梁桥面，（2）保护桥梁的主梁，使其避免被雨水侵蚀而受到不同程度的损害；（3）避免车轮以及履带与桥面的直接接触，进而因摩擦而造成桥面受到损害。
2道路桥梁段桥面存在问题的原因
2.1设计方面
设计人员进行道桥设计时，经常会考虑承重荷载、防水等问题，如果经验少的人员开展此类工作，就可能存在设计不合理等问题，导致建设出来的道桥后期使用过程中出现裂缝、坍塌等严重后果。施工设计是道桥质量保证的基础，一旦设计方面存在纰漏，将会引发一系列严重问题，进而影响整个道桥使用。
2.2施工材料方面
在设计合理的基础上，施工材料成为影响道桥工程质量的主要原因之一，有些承建商为了谋取更大利益，选择一些质量不合格的材料进行施工，虽然在短时间内不会出现大的问题，但是时间一长，道桥在车辆重物的碾压下，所有质量安全隐患都会暴露出来，当道桥无法承受荷载时就会出现崩塌现象，对人民生命财产造成巨大威胁。
2.3施工技术方面
即使道桥设计合理、施工材料质量上乘，没有好的施工技术，依然无法建造出质量合格的工程项目，所以说技术因素是保障道桥良性运营的根本，也是工程建设重要支出费用的组成部分。为了降低工程预算，选择一些施工经验有限、价格相对较低的技术单位，这些施工单位没有完善的技术设备，无法保证施工技术水平，导致工程项目施工技术跟不上其他施工路段，如此一来就会造成整个工程不同路段上的质量差异，威胁到道桥使用的安全性。
3道路桥梁段桥面施工技术讨论
3.1施工设计的科学性
设计工作对于道桥工程起到决定性作用，为有效提高桥面施工质量，在选择设计单位时要对其进行全面调研，承担道桥施工设计的企业需要具备相应的设计资格，而且一定要在防水、荷载等方面的设计具有丰富经验，才能保证施工设计的科学性。为了加强防水、荷载设计的合理性，设计人员需要对项目现场情况进行全面勘察，包括地质检测、水源资料分析、荷载计算等，在全面系统的研究之后，才能设计出合理的排水系统和科学的承载力，进而保证整个工程项目建设质量和使用安全性。
3.2合理选取施工材料
施工材料在整个道桥工程项目中占据非常重要的作用，直接关系到工程建设效果，所以需要合理选取施工材料。道桥施工材料选用时，要使用防水功能强、承载强度大的材料，充分发挥桥面的防水功能以及强度大材料的承载功能，除此之外，还需要注意选择拉伸性和抗压较强的材料，施工材料还要具备良好的粘结力，保证施工材料有效吸附在各种桥面上；另外，需要加强对施工材料的选购监管，首先要选择具有良好信誉的材料供应商，施工单位的采购人员需要具备一定的材料质量鉴别能力，在选择材料时要严格按照施工要求，为了防止采购人员出现谋私现象，还需要分配管理人员前往监督，避免有些采购员为了谋取私利而选购不合格材料。在合理选取施工材料过程中，施工人员还要根据施工现场条件变化、气候条件变化、自然条件变化等灵活地改变某些材料，以达到更好的施工效果。
3.3确保施工规范性
在进行道路桥梁段桥面施工过程中必须依照制定的规范进行，务必将规范中相应要求落实到实际施工行为中，如此一来才能最大程度保证道桥施工质量，在施工过程中必须关注以下几点问题。①道桥工程需要注意防水施工，在混凝土凝固初期，必须要注重混凝土结构的拉毛处理，必要时采用机械手段进行辅助操作，以此大幅度提升混凝土的粘结性，能够用于防水的材料有很多，什么样的材料才能达到最佳的防水效果需要施工采购人员在市场调研的基础上做出判断，并在采购过程中做好防水测试，施工之后还要进行闭水测试，确保道桥桥面防水效果达到最好。②在道桥施工过程中，不允许任何车辆通过，以免对工程造成不必要的损坏，对于施工人员而言，需要做好一系列的防护措施，保证道桥工程质量。③必须做好承载力计算，施工过程中要按照承载力计算选择相应的施工材料，如果当前桥面不符合承载力要求，就必须通过更换或加固等方式提升桥面强度，使其符合承载力要求。保证施工过程的规范性，是确保工程质量的前提，也是保证工程稳定性和安全性的关键，这就需要所有施工人员都参与到规范性施工过程中。
3.4注重引入先进施工技术
施工技术是影响道桥工程的重要因素，所以在现代化工程建设过程中要求引入先进的施工技术，以保证施工工艺的合理性、科学性。在道桥工程的桥面施工过程中，可以采用抛丸处理技术、打磨处理技术以及自由度刨床处理技术。抛丸处理技术就是在道桥施工过程中，通过机械的方法将钢丸以很高的速度和一定角度抛射到被处理表面上，钢丸的高速冲击力作用于被处理表面，达到对被处理表面进行处理的效果；可以通过控制钢丸流量、行走速度以及粒径大小形状获得不同的处理效果，采用抛丸处理技术，可以干净彻底消除水泥混凝土表面浮浆和起砂层，可以完全打开混凝土表层的毛细孔、细微裂纹、有利于防水封闭剂或防水层渗入混凝土里面，可以暴露混凝土缺陷，既可以用于水泥混凝土道桥桥面的表面处理又可以用于钢箱式道桥桥面表面处理，在施工过程中没有灰尘而符合环保施工要求。打磨处理技术就是在道桥施工过程中，为了让道桥桥面的粗糙程度符合施工标准，而采用合理的工艺技术对其进行打磨，有效清除道桥桥面的灰尘和垃圾，比如利用钢丝刷和磨削处理技术，有效避免由于施工粗糙而使得施工质量不符合要求的问题出现。自由度刨床处理技术就是在道桥施工过程中，利用铣刨机打击道桥桥面，使得桥面压实程度满足施工标准，同时有效提升道桥桥面承载强度和防水效果。
浅谈桥梁公路工程施工技术
浅谈桥梁公路工程施工技术 摘要：城镇化建设进程的加快，促进了公路交通工程建设的发展，作为公路桥 梁工程的重要组成部分，路基施工技术水平直接关系着公路工程的质量，因此提 高路桥工程中的路基施工技术水平对公路工程的发展具有重要现实意义。本文对 公路桥梁路基工程施工前的要点、公路桥梁路基工程施工技术及其质量管理进行 了论述分析。 关键字：公路桥梁；路基工程；施工技术 路桥工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分，在公路桥梁路基工程施 工的过程中，由于参建的施工单位众多，人员，机械以及材料都需要合理的规划，优化各项配置，为确保效益的最大化，必须提高公路桥梁路基工程的施工技术及 质量管理。以下就公路桥梁路基工程施工技术及其管理进行探讨。 1.公路桥梁公路施工前的要点分析 1.1合理选择施工机械。机械设备是公路桥梁工程中必不可少的施工装备， 尤其是路基施工的特殊性。为了保证路桥工程的顺利进行，应该选择适宜的机械 设备，根据施工现场地质环境特点以及对施工技术的要求，合理的选择施工机械。根据计划的工期进度，合理安排机械设备的进出场时间，对于使用时间短、机械 成本高的机械可以根据实际状况租用。合理的机械设备的选择，是促进施工效率 和质量的基础保障，所以合理的选配，是工程得以顺利进行的动力。 1.2对施工现场进行科学调查。调查研究施工沿线的地质状况以及周边的环 境非常重要，如果施工地为软性土，要采取有效的预防措施，经勘查后，制定合 理的施工方案。对于换填土的质量要严格选择，确定合理的施工工序。对于施工 现场的环境进行检查，如果在地下有管线的铺设，要了解具体状况，并且与相关 部门取得联系，在不影响正常运行的基础上，协商解决。 1.3对地质水文进行勘查。路基施工技术与施工现场的地质条件有密切的联系，根据地质水文状况的不同，要采取适宜的施工工艺，以保证施工的顺利进行。所以在施工之前，应该对施工现场的地质水文状况进行详细的勘查，使用先进的 仪器设备，制定科学的勘查方案，将获得的数据进行准确的分析，为后期施工工 艺的选择提供有利的依据。 1.4施工场地及其他准备。对施工现场进行布置，保证场地的平整性，确保 人员车辆的畅通无阻。在路基的一侧要做好排水工程，防止地下水以及雨天对路 基施工造成影响。对于施工材料要做好保管工作，根据施工材料自身的特点，分 类存放，设置专人管理，并且做好防护措施，避免阳光曝晒、雨林等而影响材料 的质量。 2.公路桥梁公路施工技术的控制要素及安全措施 2.1原材料的质量控制 通常情况下，公路桥梁公路的施工质量都会受到原材料、施工工艺以及环境 等相关要素的影响，其中原材料作为工程建设的基础和前提，对工程的质量起着 至关重要的决定性应先。例如，水泥强度发生变化将会对混凝土的强度也造成直 接的影响；为了保证混凝土施工的质量，我们在进行施工过程中一定要注重对原 材料质量的掌控，确保原材料在质量和规格上符合施工的需要。通常情况下，在 施工的过程中骨料会产生相应的有害物质，这些有害物质一旦超过一定限度，将
浅谈道路路基与桥梁工程施工技术 薛雄
浅谈道路路基与桥梁工程施工技术薛雄 发表时间：2017-06-08T15:07:46.363Z 来源：《建筑知识》2016年22期作者：薛雄 [导读] 本文主要分析道路路基与桥梁工程施工技术。 （杭州之江国家旅游度假区基础设施建设开发中心浙江杭州 310000） 【摘要】在道路及桥梁工程建设的过程之中，依旧存在着部分的问题，近些年来，大部分的公路在建设完成之后进行不断的返修工作，及其大部分的新路段投入到建设之中。本文主要分析道路路基与桥梁工程施工技术。 【关键词】道路路基；桥梁工程；施工技术 Construction Technology of Roadbed and Bridge Engineering Xue Xiong 【Abstract】In the course of road and bridge engineering construction, there are still some problems. In recent years, most of the roads have been reworked after the completion of construction, and most of the new roads are put into construction. . This paper analyzes the roadbed and bridge engineering construction technology. 【Keywords】Roadbed; Bridge engineering; Construction technology 【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2016）22-0096-02 1.路基工程的基本性能要求 1.1 路基工程的稳定性能要求 在进行软土层施工的时候，一般都会发生土层承载力不够的情况。所以在施工的过程之中，假如没有及时的对所开挖的坡体进行充分的支撑，那么就会引发陆地下沉的情况，甚至是导致路基发生坍塌的现象；在遇到降雨或是降雪天气的时候，就会容易引发滑坡的情况；在发生冻雨天气的时候，会导致路基发生收缩，最终影响到路面出现不规则裂缝的现象。所以在施工的过程之中，务必要采取行之有效的防护措施来进行有效地预防，最终加大路基的稳固性。 1.2 路基工程的承载性能要求 在道路与桥梁在竣工验收之后，初步的进行通车的运行，在运行的过程之中车辆对于路面就会与一定的压力，最终就会使得路基的表面发生变形，因为路基的强度不充分，最终导致道路桥梁的稳固性不足。所以在进行处理路基的过程之中，强化对其承载性能的处理，充分的保障道路桥梁在之后使用过程之中的稳固性。 1.3 路基工程的耐久性能要求 在道路桥梁施工所处环境的变化及其车辆长期碾压等因素影响的背景之下，对于道路桥梁的使用寿命造成很大影响，究其原因主要表现，环境的不断变化以及负荷增减对于道路桥梁路基而产生的影响，在很大程度之上减弱了路基的耐久性。所以就得要求在进行处理过程之中逐渐加大对于路基工程的耐久性。 2.路基施工的准备工作 在正式施工之前要对其进行相应的准备工作，其中主要涵盖：施工材料及机械的准备工作、技术准备工作及其施工组织准备工作。在这之中，在施工之中用到的各类机械与材料的采购、加工、运输、存储以及之后的供应工作等等。技术准备工作主要涵盖对于设计交底工作与设计文件的全方位了解、施工现场的侦查提出相应的修改意见并且还得要报请变更设计工作、各项施工组织计划的编制工作、对于施工路线、放样及施工场地的清理工作，在工程正式施工之前的各项试验及复查工作。组织准备工作就是要将施工队伍及管理机构建立并逐渐的健全起来，制定相应的规章制度，在确定施工可以达到的目标等等。当然组织准备就是施工之前最为关键的一项工作。 在正式施工之前，具体的工作的就是材料的准备及配比工作，混合料之中通常是是由水、水泥、砂、碎石以及各类添加剂组成的。混合料的配比设计工作主要是依据设计之中的要求、施工工艺及技术、材料的各项特性、施工技术人员的施工水平等等来进行甄选，在通过实验之后来保障各类材料之间配比的关系。坚决要用数据来进行分析。 3.道路路基与桥梁工程施工技术 3.1 路基压实技术 为了将公路的稳固性进行进一步的强化，在公路路基施工的过程之中务必要进行相应的压实处理措施，加大路基的密实度。在路基施工的过程之中，压实技术是其中最为关键的工序。公路建设的根基就是路基，那么压实技术就是路基建设的根基。规范的压实方法就是从两边逐步的中间进行压实，压实的力度要适宜，逐渐加大，压实的速度也要逐渐的加快。 3.2 软土地基及过渡段路基施工技术 （1）软土地基处理技术 处理软土地基的技术主要有两种：轻质材料及灰土挤密桩。后者事已使用含水量偏大或是偏小的软土层，为了使得灰土挤密桩的作用得到充分的保障，可以在其中加入适量的是石灰粉，反之，含水量偏小的就可以在施工之前向土层掺入适当的水分。 （2）过渡段路基施工技术 首先，为了在最大限度之上有效的预防过渡段路基沉降的现象，那么就得要保障搭板和桥面上层一致；其次就是要依据施工现场之中的具体情况来加大路基的性能，特别是加大其承载的能力；再则及时的将路基台背之上的水分及时的排除掉，以此来充分的保障路基填料的干燥度；选择排水的方式主要就是依据不同路基台背材料的类型及渗水量来进行合理的选择；最终则主要就是台背的回填，并且将其进一步的加宽，具体可以有效地利用台阶的防范来进行逐步施工。 3.3 路基排水及防护技术 在路基建设施工的过程之中，最为关键的工序就是路基的排水及防护。路基防护主要就是在道路桥梁使用之后对其进行后期的保养，主要涵盖了路基排水工序之中，因为路基的含水量偏高超过了相应的标准，其强度就会降低，由此可以看出来，在路基防护工作之中，路基排水是其中不可忽视的重要环节。道路桥梁路基的排水工作主要涵盖了以下的三个方面： 首先是地面排水工作，其主要的排水方式就是急流槽、排水沟、边沟、侧沟；其次就是路面排水，主要目的就是为了有效地预防因为大雨冲刷而导致对路面及边坡发生损坏。当然，在路基防护工作之中单单只是做好路基排水工作不够的，因为长期遭受雨雪风霜的侵蚀，
实例分析市政桥梁工程施工技术
实例分析市政桥梁工程施工技术 实例分析市政桥梁工程施工技术 摘要：本文结合某市政桥梁工程中所采用的钻孔灌注桩为例, 提出对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点，以及所采取的施工质量控制技术，旨在能为类似工程提供参考借鉴。 关键词：实例分析；市政桥梁工程；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 钻孔灌注桩施工在我国桥梁工程中应用极为广泛，但是由于钻孔灌注桩是在地下而且在水中成孔、灌注水泥混凝土、加之成孔方法各异、地质条件的各种变化、混凝土灌注时间的长短、施工技术人员水平及经验的高低等因素，钻孔灌注桩极易出现各种缺陷，所以有必要对钻孔灌注桩施工工艺进行深入的研究并提出施工过程中的质量控 制措施。 1 工程概况 某市政公路桥梁含引道路线设计长235米。其中东西引道120米，桥梁115米。本桥上部构造采用5跨20米后张法预应力空心板。下部构造采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。设计洪水频率为1/100。设计荷载标准为城B级，人群荷载3.0km/2。 2 施工准备技术 2.1 桥梁施工前，全面熟悉设计文件并掌握本工程特点，考察设计段内工程水文、地质情况等，制定施工计划。 2.2 根据工程需要，施工根据工区的桩基情况，合理安排钻机数量，以有效地保证如期完成桩基施工。钻孔施工时，总体上遵循先钻受汛期影响较大的，后钻受汛期影响较小的。 2.3 结合本工程情况，应至少配备一台反循环泥浆泵及一台泥浆滤砂器，钻孔时采取泥浆滤砂器对泥浆进行净化，以利回收和重复利用。 2.4 在本工程技术人员配备上．要有类似工程施工实践经验的工
程技术人员，同时应一名配备工程资料员，由其来全权负责所钻孔、清孔的资料整理以及提交。 3 钻孔灌注桩施工 3.1 护筒埋设 本项目基桩桩径分别取1.2米和1.3米．因此所采用的护简直径宜分别为1．4米和1.5米。一般地基处护筒长度为2.5m。河床含软泥层处。护筒长度根据软弱层厚度采用3～8m护筒。护筒由8mm钢板卷制，外圈外加三道lcm钢板腰带以加固。在开钻前场地应筑岛围堰并清除杂物，经整平场地并压实或夯实。为了能有效地保证河道的通畅，筑岛时埋设直径≥lm的排水管涵。然后对其精确放样定出桩位中心，由钻机施工人员在相互垂直方向引出四棵护桩。本工程采取人工挖坑方式埋设护筒，埋设后护筒周围采用粘土分层夯实，其顶端要采用砂浆进行处理，以有效地防止水渗入护筒外侧。对于护筒顶端高程，结合本工程实际情况，高出地下水位1．8米，同时还要求其满足高出地面0.3米,护筒底端的埋置深度为1．5米,对于本工程的特殊地段还采用加长护简,对于本工程中河床含软弱层处，护筒应穿透软弱层，嵌入持力层1m以上。 3.2钻孔准备 根据本工程要求配制了优良的钻孔泥浆。采用膨润土、优质粘土等材料，按照规范要求配置泥浆，其采用的配合比为水：膨润土：纯碱=100：8：0.4。钻孔前先认真分析本工程的地质情况,制定本工程钻进控制参数以及钻进速度,从而调节泥浆参数等制作满足要求的泥浆循环池、开挖泥浆沟，制作满足要求的循环系统。对钻机进行安装定位，并确保其位置准确、水平、稳定,钻头中心与桩径中心线重合,且与桩位中心偏差不得大于20mm,钻机就位后经复检后并且报监理工程师检查认可签认后．才能开始钻孔。 3.3钻孔工序控制 3.3.1 本工程的钻头采用四翼双腰带螺旋刮刀钻头,钻头锥形角120度，前角30度。钻孔前先检查钻头焊接强度是否满足要求,对于检查不合格的应该及时采取加固措施。 3.3.2 严格控制本灌注桩钻孔过程中的技术参数，根据工程地质
浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势
浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势 浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势 摘要：近年来，随着社会经济发展速度的加快，信息技术水平的提升，我国道路桥梁工程也获得了突飞猛进的发展，且道路桥梁工程也随之增多，积累了很多施工经验与理论知识。下面文章就道路桥梁施工技术现状进行分析，并在此基础上研究道路桥梁施工技术的发展方向。关键词：道路；桥梁；施工技术；现状；发展方向 中图分类号：TU74 文献标识码： A 引言 随着工业水平的不断提高、科学技术的迅速发展，人们对道路桥梁施工质量的要求越来越高，尤其是从二十世纪中期以来，人们更加关注道路和桥梁的施工质量，能否更方便人们的出行等等。而改革开放以来，我国的道路桥梁建设取得了巨大的成就。目前，我国的大桥跨度已经跃居世界前列，技术水平也在不断的提高。 一、我国道路桥梁施工技术的现状 1、桥梁施工技术无法满足高质量的要求 当前道路桥梁工程的结构强度、耐腐蚀性都无法满足实际需要。具体来说，目前建筑中使用的钢筋混凝土形成技术无法保证其结构的完整性，强度不够，一旦遇到高强度的压力或者及其恶劣的天气，就会出现坍塌。这种传统的钢筋结构抗拉强度低，耐腐蚀性差，长时间使用后一定要进行更换，造成经济损失。2、桥梁施工管理技术落后想要保证桥梁工程的质量，提高技术水平，就一定要对其进行正确科学的管理。但是现如今，各施工单位经常忽略这个问题，施工管理技术落后，管理人员只是在对施工过程进行简单的记录。另外，一些管理者的素质水平和技术能力也不过硬，缺乏一整套正确的管理理念，甚至会出现普通员工代替管理者的情况，造成数据不准确，在施工管理中得不到真实的技术资料。 3、道路桥梁钢筋容易被腐蚀 钢筋是支撑道路桥梁的核心。一旦道路桥梁的钢筋出现锈蚀状况
浅谈公路桥梁基础施工技术 邹金芳
浅谈公路桥梁基础施工技术邹金芳 发表时间：2018-09-10T14:48:37.187Z 来源：《基层建设》2018年第22期作者：邹金芳 [导读] 摘要：在公路建设中，桥梁是一个关键的项目，其对于工程施工技术要求较高，也是整个工程项目质量与安全的重要影响环节，因此，本文将结合实际的工程案例来针对公路桥梁基础施工常见问题探讨公路桥梁基础施工技术要点，以提升公路桥梁基础质量。 云南省公路工程监理咨询有限公司 摘要：在公路建设中，桥梁是一个关键的项目，其对于工程施工技术要求较高，也是整个工程项目质量与安全的重要影响环节，因此，本文将结合实际的工程案例来针对公路桥梁基础施工常见问题探讨公路桥梁基础施工技术要点，以提升公路桥梁基础质量。 关键词：公路桥梁；桥梁基础；施工技术 前言 近些年来，随着我国经济以及工业的快速发展，我国的交通运输行业也取得了重大的进步，而在交通运输中公路运输具有极大的灵活性，受到了诸多行业的青睐，公路桥梁基础施工时整个公路系统正常运营的基础，所以，必须要强化对其桥梁基础施工质量。 1. 工程案例 云南省某公路桥梁工程设计桥梁全长为392.79m。桥梁的支撑桥墩有一部分使用的是圆柱形混凝土结构以及预应力桥梁的设计方案。在设计中，有些桥梁则主要是以沉井为基础形式，为了能够更好地保证工程效率，在规定时间完成，将这些桥梁的工程工艺改为明挖扩大基础。经过再次设计的桥墩基础底部，与原设计地面有8.5-10.2m间距，符合深基坑施工的标准。该桥梁工程中所处的地形条件非常复杂，主要为河谷地形条件，属于平地，并且其中含有了大量的茹土、碎石以及风化岩等等，还存在着大量的地下水资源。本工程中主要具备了如下的特点：首先，开挖位置上面积与高度都比较大，但是所处环境的地质条件不是很好，并且因为存在大量地下水，工程中要及时采取措施进行排水，地下水位的高度也会导致边坡发生疏松的情况，工程的稳定性也难以满足要求。 2. 公路桥梁基础施工常见问题 2.1 腐蚀 在开展路桥基础施工工作的时候出现几率较高的一个问题即承台腐蚀。承台的主要构成材料是混凝土，因此承台的品质高低和混凝土的品质有着极大的关联，承台通常处在水位变化明显的环境之中，在其接触区域会被水侵蚀，假如承台的质量得不到保障的话必然会使得它在后续使用的过程中重度腐蚀，严重的话还会影响到整个项目的稳定性，导致很多恶劣后果出现，因此施工中我们一定要确保承台的施工品质符合规定。 2.2 裂缝 在混凝土建设施工中，裂缝问题是比较常见的，以下将具体阐述裂缝问题的成因：第一，路面工程完工以后未正确养护。养护工作的意义非常重大。只有合理的养护，才能够保证水泥正常水化反应，才能够防止其中的水分散失太快，换句话讲如果养护不合理的话，就会使得其中的水分快速散失，使得强度降低，最终导致裂缝出现。第二个原因，也是非常重要的一个原因即温度和时节性要素导致的。混凝土的水化度以及强度的提升均和上述两者有紧密的关联，如果外在气温太低就会导致其强度受到影响，举例来看假如气温处在零度之下的话就会导致水分结冰，此时必然使得体积变大，最终同样会导致裂缝问题出现，严重影响到路桥项目的品质。 2.3 桩身不牢固 与桩有关的施工工作意义同样重大。身为路桥施工中最为基础的部分，桩的意义不容忽视。不过通过分析当前的实际情况可知，我们国家目前的路桥项目在进行桩体施工的过程中面对很多问题，比如桩身不牢固，而一旦出现此类问题的话就会使得项目的总体稳定性变差。而造成不稳定现象的原因主要在于打桩的时候桩身下方接触到质地坚硬的物体导致下桩有难度，此时假如强行打桩的话就会使得桩体受损，进而影响到桩身的稳定性，导致严重的后果。 3. 道路桥梁基础施工技术控制要点 3.1 支护施工技术 该桥梁施工所在位置是河谷地形，所以该位置上非常开阔，根据这一具体情况，工程施工部门中制定出了符合实际情况的桥梁设计方案。根据本次工程的水文资料以及基坑深度要求，必须充分保证基坑在开挖的过程中不会造成周边环境的破坏，更不能导致塌方的存在，所以需要在施工前制作围堰进行支护。根据设计要求，钢板桩选择使用的是U型桩，并且在基坑内部沿着四周逐渐形成一个封闭的挡水结构形式；因为支护悬臂已经达到了10.2m的高度，为了提升工程的安全性，所以需要在四周上设置一圈工字钢，从而可以保证该结构是一个整体；为了有效防止悬臂桩由于过长而导致其变形或者稳定性下降，此时可以选择使用锚杆来作为水平支撑，从而可以使用大型设备进行施工。 3.2 开挖施工技术 3.2.1 基础开挖准备工作 第一，对施工现场的清理。将施工区域内的杂质以及碎石等部分清理干净，同时还要设置必要的通信线路，通过各方的沟通之后，确定了线路的布置和架设。 第二，在工程开挖前制订有关的图表：其中包含了平面设计图、开挖施工图；确定基坑主要位置以及标高，开挖标高，设计排水设施，并且合理放置工程从中的土石方；明确基线、中轴、水准线等，并且通过确认，施工清理干净之后要布置网桩，并且进行高程测量，在开挖之后要合理地进行土方的预计，操作放线，同时在施工范围内设置一条宽5m、深5m的截水沟，有效防止雨水进人到施工区域，所有工作完成之后施工单位应该报请监理单位进行确认审核，将其作为主要的施工依据。 第三，生活区的搭建。根据工程施工人员来搭建工程的管理工作区域以及施工人员的休息场所，并且提供生活所必备的水、电、网络以及必要的通信设施，同时还应该合理的布置工程材料与设备的存放仓储，保证运输车辆可以顺利通行，不能有影响运输的障碍物，以保证工程可以顺利进行。 3.2.1桥梁基坑开挖施工技术 开挖施工应该连续进行，根据工程的设计要求，可以分成两个阶段部分进行施工，首先要使用一台开挖设计在地表位置上进行施工，待深度达到了5m之后，应该将开挖部分所产生的土石方运输到堆放的位置上。然后再使用另一台施工机械对深度5m的位置上再次进行开挖
浅谈桥梁工程施工技术准备措施
浅谈桥梁工程施工技术准备措施 工现场布置为桥梁工程的施工准备必要的技术和物资条件，技术准备是施工准备的核心如果出现差错势必要危及人身生命财产安全从而带来经济上的巨大损失。因此，任何技术上的隐患即差错都可能造成质量事故，做好技术准备工作至关重要。 关键词：桥梁工程施工质量技术准备措施 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（a）-0127-02 公路工程施工单位在收到拟建工程的设计图和有关技术文件后，应研究所有技术文件和图样尽快组织工程技术人员熟悉，从而能够发现设计图中存在的问题和错误，使其改正在施工开始之前顺利地进行施工为拟建工程的施工提供一份齐全准确的设计图纸建造出符合设计要求的桥梁工程。 （1）审查内容：审查设计是否符合国家有关方针、政策，设计图纸是否齐全，图样本身及相互之间有无错误和矛盾，图样和说明书是否一致。掌握设计内容及技术条件。弄清工程规模，结构形式和特点，了解生产工艺流程及生产单位的要求，各个单位工程配套投产的先后次序和相互关系，掌握设备数量及其交付日期。熟悉土层、地质、水文等勘查资料，审查地基处理和基础设计，审查建筑物与地下构筑物、管线之间的关系，熟悉建设地区的规划资料等。明确建设期限、分批分期建设及投产的要求。
（2）审查时的依据：设计、施工验收规范和有关技术规定，应是最新相关国家或行业规范，并与设计文件相协调。业主单位和设计单位提供的初步设计、施工图设计、总平面图等资料文件。审查施工图样和有关设计资料的程序通常分为自审、会审和现场签证三个阶段：①自审阶段。施工单位收到拟建工程的设计图和有关技术文件后，应写出自审图样记录尽快组织有关的工程技术人员熟悉和自审图样；②会审阶段。由监理单位主持，由业主单位、施工及设计单位参加并进行设计图样的会审。会审时形成图纸会审纪要施工单位根据自审记录以及对设计意图的了解，首先由设计单位的工程主设计师向与会者说明相关设计事宜提出对设计图样的疑问和建议最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一地做好记录，由施工单位正式行文，参加单位共同会签、盖章，和业主单位与施工单位进行工程结算的依据作为与设计文件同时使用的技术文件的指导施工的依据；③现场签证阶段。在拟建工程施工的过程中，如果发现施工的条件与设计图的条件不符，或者发现图样中仍然有错误，需要对设计图样进行及时修订时，或者因为施工单位提出了合理化建议，或者因为材料的规格、质量不能满足设计要求，进行图样的施工现场签证应遵循技术核定和设计变更的签证制度，作为指导施工、竣工验收和工程结算的依据在施工现场的图纸修改、技术核定和设计变更资料都要有正式的文字记录，归入拟建工程施工档案。 1 桥梁施工现场签证易出现的问题及措施 （1）签证不及时：发生时没有及时办理签证特别是对于那些隐蔽工程，容易引起建设单位和施工单位的纠纷到竣工决算时再履行补签手
桥梁深水基础施工技术
价值工程 0引言 桥梁深水基础的修建是跨海跨江大桥的重要组成部分，深水基础的修建关键在于如何摆脱水深的影响。因为在深水环境下建造基础不仅是施工难题，更是设计难题。在近代，我国主要采用沉箱、沉井技术进行施工；随着桩基础以及钢板桩围堰技术的发展，现代跨海大桥主要采用桩基进行施工；发展到当代，双承台钢管桩基础得到广泛的采用。随着科技的不断进步和发展，用于解决深水施工的双壁钢围堰施工技术逐步获得工程人员的青睐，取得十足的发展。 1工程概况 某桥梁深水承台双壁钢围堰，水深8m ，承台为正方形，尺寸10m ×10m ，厚3m ，河床为密实细砂。本设计承台基础平面图如图1所示，钢围堰平面图如图2所示。 2双壁钢围堰优点分析 双壁钢围堰是一个带有单斜面刃脚的圆形双壁全焊水密钢结构圆筒，有自浮力，有强度更高的双壁钢壳，筒的内、外壁形成的空间称之钢壳。内、外壁由钢板围焊而成，圆筒上、下均不设底板或盖板，钢壳下口以环形单斜面刃脚封闭，钢壳上口敞开，以方便施工时往钢壳内灌注混凝土或注水。 双壁钢围堰施工技术有着明显的优势：①双壁钢围堰具有高强的双壁钢壳，从而可以承受较大的内外水压。②双壁钢围堰具有施工工艺简单，封底后，排水不受施工水位的限制，从而摆脱了施工的季节限制。③墩位处水深对双壁钢围堰施工不能产生显著的影响，在双壁钢围堰施工法进行施工时，如果能够配合使用空气幕下沉技术还可以将围堰下沉到更深的水域，从而扩大了双壁钢围堰施工法的应用范围。④双壁钢围堰下沉就位后，可以直接充当钻孔桩基的施工辅助设施。 3围堰结构选择 根据力学原理进行分析，双壁钢围堰宜制作成圆形，这样不仅制作简便而且下沉时也容易控制。但是当考虑承台结构的尺寸限制时，必须将围堰尺寸加大数倍，从而提高了工程的造价。同时，围堰作为承台和墩（塔）身施工的先决条件，围堰平面形状的选择也必须受到承台尺寸的限制。在实际工程实践中，双壁钢围堰多设计成矩 形、圆形和扇形。在双壁钢围堰法应用早期，一般采用圆形结构。但 是随着桥梁复杂程度的不断提高，其它结构形式也受到人们的普遍关注。在进行围堰结构设计时，必须在综合考虑围堰工程造价、受力特性以及施工难易程度基础上进行选型。 本设计中深水承台尺寸为10m ×10m ，围堰平面形状为正方形，外壁尺寸为15.6m ×15.6m ，内壁尺寸为13m ×13m ，内外壁板均为6mm ，壁腔厚1.3m 。围堰本身实际上是个浮式钢沉井，井壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平钢桁架组成，中空的井壁提供的浮力可使围堰在水中自浮，使双壁钢围堰在自浮状态下分层接高下沉。围堰内外壁间设置8个隔舱板，在平面上将围堰分为8块，隔舱板将围堰分为8个互不连通的密封隔舱，利用向隔舱不等高灌水来控制双钢围堰下沉及调整下沉时的倾斜。围堰竖向总高22.5m ，考虑到浪高最大为1.5m ，围堰高出水面部分为2m ，围堰竖向分为5节(4.5m+5m+5m+4m+4m)，井壁底部设置刃脚有利于切土下沉。 由于水深较大，为了保证围堰的整体刚度和稳定，在围堰内部设置两层截面形式为工字型内支撑。由于刃脚承受土压力及水压力较大,故刃脚段适当加密水平桁架的竖向间距(0.5m)，其余部分水平桁架竖向间距为1m 。面板竖向加劲肋采用L50×5角钢，角钢与面板共同承受外荷载。水平环板采用准200mm ×10mm 钢板，钢板也与面板共同承受外荷载，同时在进行受力计算时，环板与参与受力面板作为桁架的弦杆进行受力计算。 4围堰施工工艺 4.1围堰加工工艺在本次工程中，钢围堰的制作流程如下：①胎架的设置。为了获得满足尺寸要求的围堰，在车间制作的过程中，首先必须设置恰当合适的胎架。组装用的胎架必须具有足够大的刚度，从而避免在组装过程中胎架发生过大的变形。同时，胎架的尺寸必须满足一定的精度，从而确保围堰尺寸的正确性。②钢围堰下料。在进行钢围堰构件下料前，必须对构件进行样本的制作。如果构件中存在无法确定具体尺寸的构件或者连接件时，必须通过实样的制作来确定尺寸。③分块组装。钢围堰主要由环板、壁板以及水平桁架等构件组成，当各构件制作完备后要将这些构件按照一定的次序进行组装。④焊接加工。双壁钢围堰在制作过程中需要进行严密的焊缝处理，焊接前必须对所有焊缝分类进行焊接工艺评定试验。为了双壁钢围堰的整体焊接变形，双壁钢围堰中的内外壁板采用两面自动焊进行。⑤试拼出厂。当围堰的分块加工完毕后，运送到试拼场进行出厂前的试拼，然后再用于施工。 4.2双壁钢围堰的锚碇系统布置根据施工水域水文条件和通航要求，围堰锚碇系统可以采取灵活多变的布置方式。本工程的锚碇布置系统主要如图3所示。 4.3围堰接高当双壁钢围堰的锚碇系统布置妥当后，接下来就要进行围堰接高。围堰接高的方式主要有： ①利用起重的船只将“钢堰”进行吊装接高；②当首节吊装完毕后，将围堰分块用导向船上的起重设备进行接高；③首节采用吊装 ————————————————————— —作者简介：王剑亮（1977-），男，陕西周至人，硕士学历，中铁西北科学研究院 有限公司工程师，研究方向为岩土工程。 桥梁深水基础施工技术研究 Research on Construction Technology of Deepwater Foundations of Bridge 王剑亮Wang Jianliang ；赵建刚Zhao Jian'gang （中铁西北科学研究院有限公司，咸阳712000） （Northwest Research Institute Co.，Ltd of C.R.E.C ，Xianyang 712000，China ） 摘要：随着我国综合国力的不断提升，横跨长江大河的桥梁不断涌现。桥梁的深水基础施工是大跨度桥梁施工的重要组成部分。桥梁深水基 础施工所处的环境比较复杂，在工程实际中一般采用围堰和钢吊箱进行施工。本文以***桥梁深水基础施工为背景，详细的阐述了双壁钢围堰 法在深水基础施工中的应用，并做了简单的数值模拟，验证了双壁钢围堰法的可用性。 Abstract:With the rising of China's comprehensive national strength,the Yangtze river bridge across the river emerge.The deep water foundations of the bridge construction are an important component of the large span bridge construction.Bridge construction in deep water foundations always starts in complex environment,cofferdam and steel construction hanging box are general methods in engineering practice.Based on the construction of the deep water foundations bridge of***in the background,the double-wall steel cofferdams in the deep water were described in detail,and the application of the numerical simulation simplify,finally get the effectiveness of the method of double steel cofferdam. 关键词：深水基础；双壁钢围堰；有限元分析；施工方案Key words:deep water foundations ；double-wall steel cofferdam ；finite element analysis ；construction scheme 中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）18-0092-02 图1承台平面图（单位：m ）图2钢围堰平面图（单位：mm ） ·92·
浅谈新技术在桥梁工程中的应用
浅谈新技术在桥梁工程中的应用 除效率并减少安全事故，笔者总结了传统的桥梁拆除方法，介绍了近几年国内外出现并适用于桥梁拆除的混凝土拆除新技术和新机具。着重介绍了其中的超高压水枪、高效钻孔设备、金刚石圆盘锯、金刚石绳锯和液压劈裂机。最后介绍了几个新工具在桥梁拆除工程中的应用实例，可为设计既有桥梁的拆除方案提供参考。 关键词：拆除技术；桥梁拆除；拆除方法 一、传统的拆除方法及其存在的问题 前些年的桥梁拆除方法主要有：1）采用简单风动机具（风镐、风钻等）的人海战术法；2）各种爆破法，包括静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法；3）采用炮头机的机械拆除法；4）火焰切割拆除法，如采用喷火器、高温喷枪、金属粉末喷枪等能产生高温的设备，在混凝土上形成熔槽；5）采用膨胀剂或水脉冲劈裂机的预裂法等。以上方法都是从岩石开实行业引进的，因钢筋混凝土的特性与脆性的石材有较大差异，使用效果相差太远，且存在诸多缺点，如混凝土飞溅，存在噪声和粉尘，对施工人员和周围环境造成极大的安全隐患；施工速度慢，一般需要封闭施工场地；过多的敲击极易产生裂缝，会对剩余结构造成直接破坏和隐患破坏；人工敲凿后还需要剥离钢筋及后期整平工作，接缝处平整度难以保证。 二、新的桥梁拆除技术 随着人们生活水平的提高和对环保的重视，人们对安全、节能、环
保等有了更高的要求。出现了大量具有能耗低、无噪声、无粉尘、体积小、重量轻、速度快、振动小、操作灵活、故障率低、使用寿命长等特点的工具。这得益于金刚石工具、液压工具和激光技术的发展。 （一）超高压水枪 利用高速喷射水流，其压力可高达300 MPa ，其中超高压喷射和空腔水流喷射潜力较大。当需要保留混凝土中的钢筋，或需清洗钢筋以再利用以及需尽可能不对存留混凝土造成微裂纹时，该法是唯一选择，且效率极高。一遍可切除150 mm 深，可随意去除其它大型设备难以施工的部位。 （二）高效钻孔设备 金刚石孕镶取芯钻机具有轻便、高效、噪音小、采用水冷降温且无粉尘的特点。动力可以是电气的、油压的以及压缩空气的。其钻头直径从13～1 524 mm不等，钻切的深度可随钻头钢管长度不同任意变化。液压凿岩机是以高压油为工作介质的强力凿岩设备，它扭矩大、体积小、钻速快、振动小，据悉，重量只有27 kg ，工作效率是风钻的5～10 倍，能耗只有风钻的1/ 3 ，连续工作可钻50 多m/ h 。 （三）金刚石圆盘锯 金刚石锯适用于板、桥面以及其它薄型构件的开槽，可精确切割，无振动、无尘埃。大多数承包商都愿意采用直径350 mm～1 m 以上的水冷金刚石圆盘锯片，而不采用其它常规锯切工具。且锯片多安装在以柴油发动机作为动力的切割机上，切缝锋利、寿命长、停机少、故障少，切深能达到600 mm 以上，劳动力成本低，整机质量不足30 kg。选择
浅谈道路桥梁施工技术现状与发展
浅谈道路桥梁施工技术现状与发展 发表时间：2017-11-22T16:39:36.327Z 来源：《防护工程》2017年第18期作者：谭斌[导读] 当前，我国的工业化水平朝着一个较高的层次发展，人们对于道路和桥梁方面的要求也在不断提高。 摘要：道路桥梁施工质量与水平，与当前社会发展之间有着密切的联系。而基于我国在新时期道桥建设过程中积累了丰富的理论知识及施工经验，因此我国道路桥梁建设最大限度地提高了施工水平，为构筑高质量的桥梁工程提供了极大的保障。但是，与此同时我国道路桥梁工程的施工技术还存在着明显的不足，我们应当向前看，还应当继续努力，继续前进。正视这些不足之处并且加以研究，推动施工技术获得新的发展，便成为我国广大桥梁施工技术研究者的研究热点。本文作者结合自己的工作经验并加以反思，对道路桥梁施工技术现状与发展进行了深入的探讨，具有重要的现实意义。关键词：道路桥梁；施工技术；现状；发展趋势 1.当前我国道路桥梁施工技术的现状1.1 我国中小型道路桥梁施工技术所取得的成果当前，我国的工业化水平朝着一个较高的层次发展，人们对于道路和桥梁方面的要求也在不断提高，而由于我国在新时期道桥建设过程中积累了丰富的理论知识及施工经验，使得桥梁建设工作极大地突破了传统技术的瓶颈，为桥梁的建设质量的提升发挥了显著的作用。 1.1.1 地基加固工程桥梁建设中最为基础的部位就是地基加固工程，其在目前的建设已实现了对复合地基加固的施工技术的应用。此项技术是通过渣土夯填桩、碎石桩等复合方法的运用，综合选择优质适用的施工材料及适当的工艺条件，来增强桥梁地基的稳固性，而地基的稳固性直接决定了道路桥梁建设的质量。 1.1.2 防水技术 道路桥梁建设的防水工作不可忽视，随着我国不断加快的对于高分子材料的研究步伐，新型的防水材料开始为桥梁工程建设的防水工程提供显著的技术帮助。其中沥青防水卷材因其具有低温柔性好，达到-25℃不裂纹；耐热性能高，90℃不流淌；延伸性能好，使用寿命长，施工简便，污染小等优点且其良好的效果，受到施工界普遍的认可，而这些都是我国新时期道路桥梁建设科研人员的辛勤劳动成果。 1.1.3 钢筋与混凝土桥梁工程建设中极其普遍其较为基础的部分就是钢筋工程以及混凝土工程。在施工过程中用到最关键的三个技术，分别是混凝土的应用技术、连接技术和预应力技术。在现在的建设过程之中，“预应力”这三个字出现的频率越来越高。在施工过程中，为了提高混凝土的各种性能，先张法与后张法的应用越来越广泛，其道理就是在混凝土构建的预制过程对其预先施加应力以提高混凝土构件的性能。因碳纤维材料具备轻质、高强、耐老化的特点，加固后几乎不增加自重和体积，是非常理想的梁板加固解决方案，为桥梁建设提供了诸多助益，成为桥梁建设的重要技术手段。 1.2 我国道路桥梁施工技术存在的问题1. 2.1 施工技术当中的结构问题我国的道路桥梁施工环境愈来愈复杂，在城市化高速发展的背景之下，以及各种施工技术的不断增多，各项新型材料无法保证不了其结构的完整性，强度也达不到要求，如果遇到了相当恶劣的天气或者是强度很大的压力，就会出现一定的坍塌现象。甚至在一些工程上面，还存在着技术的差异性，致使桥梁建设在整体强度、使用寿命等方面无法得到有效的保障。 1.2.2 相对落后的桥梁施工的管理技术确保施工桥梁工程的高质量需要技术水平的提高以及这项工程进行科学正确的管理。但是到目前为止，许多的施工单位常常会忽略这样的问题，施工管理技术相对的落后。当前的管理技术依然只能对桥梁施工中的各种步骤进行简单技术，而无法做到对整个工程施工的完整性、系统性的动态监管与记录。因此，我国的管理水平在完整性和系统性两个方面有待于提高。此外，一部分的施工管理者的基本技术的能力以及素质水平不高，缺乏一套正确完整的管理的理念，这就导致其无法及时地针对桥梁施工提出高质量的技术应用提议。 1.2.3 钢结构防腐问题亟待解决如果道路桥梁的支撑钢筋出现一定的锈蚀状况以后，就会很容易的缩减桥梁的正常使用寿命，从而使人们的财产以及生命的安全受到严重的威胁。尽管采用了较先进的防腐技术，但是导致钢结构腐蚀的原因有很多种，我们对钢箱梁的防腐仍然要比较重视，而且在实际的养护和维修中也要加强对钢箱梁防腐技术的研究。 2.我国中小型道路桥梁施工技术的发展趋势2.1 施工技术智能化在未来社会前进与发展过程当中，道路桥梁建设中非常重要的一部分就是安全性。但是由于道路施工工程是一个极其复杂的工作，它拥有设计的知识范围广、环节多、环境复杂以及工作艰苦等特点，使完成道路施工工程变得更加艰难。所以对于桥梁工程负责人员来讲，要想实现上述目标，就必须要将现代化通信技术灵活运用在其中，并且采用高科技设备来完成人为很难完成或者是根本不可能完成的工作，使道路桥梁施工工程进入智能化的道路。应当在桥梁的内部设置安全防范预警系统等装备，这样就能够对整个施工过程当中存在的状况进行智能化监督与管理，为施工人员提供优质高效的技术支撑，使测控的精准度、便捷度等皆迅速提高。 2.2 施工技术节能化目前由于人口众多，人均不足等特点，要想可持续的发展下去，必须施工技术节能化，因此国家也在极力的倡导节能减排的重要性。因此，在建设道路桥梁工程过程中需要承担起责任，在施工过程中做到节能环保，在施工过程中运用施工工艺、施工技术、施工材料等，开发新理念和技术。而只有采取节能型的新兴材料和科学的施工方法才能保持经济的可持续发展。 2.3 桥梁结构多元化
道路与桥梁基础施工技术要点 韦晓平
道路与桥梁基础施工技术要点韦晓平 发表时间：2017-12-11T15:14:17.207Z 来源：《防护工程》2017年第19期作者：韦晓平 [导读] 随着经济建设的快速发展，道路桥梁事业也得到了快速地发展。 摘要：随着经济建设的快速发展，道路桥梁事业也得到了快速地发展。在社会主义现代化经济建设中，道路桥梁建设占据着非常重要的地位。本文主要对道路与桥梁的基础施工技术要点进行探讨。 关键词：道路桥梁；基础施工；施工技术 近年来，在社会经济的带动下，我国道路桥梁事业得到快速地发展。道路桥梁施工不仅是一项复杂的工程，还是桥梁建筑中的重要组成部分，其所涉及到的专业技术性问题非常多，必须要根据施工情况进行调整，如在某个环节中出现问题，就会严重影响道路桥梁建设的质量及安全。因此，加强对道路与桥梁施工技术的认识，对工程建设非常重要。 1.道路基础施工的技术要点 1.1 路基工程 路基工程的道路工程的基础，其贯穿于道路建设的全过程，可与沿线桥梁、隧道等进行连接。路基是在地表上根据道路设计的路线及断面要求开挖或填筑而成的，其是路面结构的重要组成部分，是路面建设的基础。路基工程具有工期长、土石方多、分布混乱、受天气影响较大等特点。其不仅与路基工程中的排水、防护、加固等基础设施相互制约，还与工程中的路面、桥涵、隧道及相关设施相互交错。因此，路基工程在施工中的管理、技术操作、质量标准等具有一定的特殊性。对于道路工程施工来说，路基施工就是施工组织管理的重点。必须要注意以下两点：（1）要准确把握好基层松铺的厚度、碾压遍数及含水率。在进行路基回填前，按要求做好路基试验段，根据试验段确定的松铺厚度、碾压遍数及最佳含水率等指标在施工过程中严格控制，以保证路基压实度。在初步碾压后可采取人工修整，尤其是要适当加强其边缘立模部位的压实度，对碾压不到位的，必须采用工人锤或振动夯进行进一步的处理，通过分层夯实，从而保证基层的施工质量。（2）要控制基层的平整度。在铺筑的面层前，先采用3m直尺检测基层的平整度，对于存在较大平整度差的路段应先进行整平。同时，在摊铺面层前还要将基层表面仔细清扫干净，以保证面层的平整度。 1.2 路面工程 路面是采用各种材料铺筑在路基上的层状构造物，其作用是为汽车提供全天候、快速、安全、稳定、经济的运行平台。在路面工程施工中，主要包括沥青混凝土、水泥混凝土、桥墩盖梁浇筑及桥涵的施工。 1.2.1 沥青混凝土施工 沥青路面是指采用沥青为主的主要材料结合其他材料对面层、基层及垫层进行修筑而形成的路面结构。其具有平整、耐磨、无接缝、可分期修建、行车舒适、工期短、后期养护简便等优点，因此在道路桥梁施工中得到广泛的应用。目前，我国道路路面上最为常见的就是沥青混凝土，其次是沥青碎石。在沥青路面施工中，其施工质量很大程度上是由主要材料与沥青混合料的配合及沥青混合料的拌和质量所决定。对于沥青混合料而言，要控制好其混合质量，就必须要控制好矿料级配与沥青比例，且要控制好各搅拌环节的温度，对于混合物搅拌过程中的问题必须要及时处理。对于底基层、半刚性基层混合物而言，要想控制好其质量，必须要将水泥、石灰等材料的用量控制好，才能有效保证其强度，且在配制的过程中，坚决不能减料，对材料的使用必须要足量。另外，就是保证生石灰的充分溶解，且筛选要严格，避免出现溶解不全的石灰块，以免造成路面的拱起。同时，必须要有适当的含水量，才能更好将其压实。若是沥青混合料的配合比缺乏科学性，其油石比较大时，就会导致路面出现泛油与壅包等情况；当油石比较小时，路面就容易产生松散现象；若矿料质量较差、集料压碎值较差、石料抗压强度较差及石料细长扁平颗粒较多时，都会降低混合料的稳定度，从而导致路面容易出现各种问题。 1.2.2 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面是指采用水泥为主的混合材料修筑而形成的路面结构，其是一种高级路面。在水泥混凝土路面施工的过程中必须要注意几点： （1）必须要严格按照试验混凝土的配合比进行配料，尤其是水泥用量，必须要进行精确称量，以保证良好的配合比，其误差值应小于 1% ； （2）要快速了集料的含水量，以便对用水量进行控制，并保持水灰比的准确性；同时要减少用水量，在改善与易性中应采用一定的外掺剂，但用水量的误差应控制在1% 以内，且外掺剂的误差应小于 2%。 （3）在配料的过程中，应采用配料机械设备进行准确配料，绝不允许出现随意配料的现象，对集料称量的误差应小于3%。 2.桥梁基础施工的技术要点 2.1 刚性扩大基础 作为桥梁实体式墩台的基本形式，刚性扩大基础的主要特点为基础外伸的长度和高度的比值应在材料刚性正切角 tanα的范围内。在桥梁基础施工中，如果能满足该条件，桥梁基础则具有较强的刚性。在公路桥梁中，基础材料往往只承受压力，不会出现弯曲、变形等。刚性扩大基础的施工非常简单，具有取材方便、稳定性高及能承受的荷载较大等优点。 2.2 明挖基础 在桥梁基础施工中，一般可以分为两大类，即浅基础与深基础。其中，浅基础的施工主要为敞坑开挖，也就是明挖基础。同时，为了使地基的承载力提高，通常分层设置基础，且逐层扩大。作为明挖扩大基础的基本施工，基坑的开挖可通过人工、机械等进行开挖。 2.2.1 坑壁不加固的基坑对这类基坑可采用垂直、放坡的方式进行开挖。其中，垂直开挖的前提是：土质湿度较好，且结构均匀，基坑的深度应小于 2m，在达到设计的高度后，要及时砌筑基础，在砌筑好基础后，要立即填好基坑，并进行分层夯实。 2.2.2 坑壁加固的基坑 在基坑较深或放坡开挖受场地受限制，如土质含水率过高，土质松软，坡度难以保持时，应采用护壁加固的方式进行施工。加固方法可采用混凝土围圈、档板支撑护壁。在明挖基础施工中，通常都是采取排降水措施，以采用汇水井排水与井点法降水法居多。