原油标准

原油标准

交易品种名称现货原油131T 现货原油现货原油30T

现货原油10T

交易品种代码CL131T CL

CL30T CL10T 交易单位131吨/批60吨/批

30吨/批10吨/批报价单位

人民币元/吨

最小变价单位

1元/吨

交易时间

周一6:00--周六5:15连续交易

[每日凌晨5:15-6:00休市结算（夏令时)]

报价点差

3

客户单笔最大订货

量5050

50

50

客户最大订货限量300300 300

300

最低履约保证金2% 3% 3%

5%

交易手续费率

成交金额的0.06% 手续费收取方式

订货、转让双向收取延期费率

成交金额的0.015% 延期费收取方式

每天收取

油品基础知识简介(带附表)

油品的基础知识简介 石油主要是由远古海洋或湖泊中的生物在地下经过漫长的地球化学演化后形成的油状可燃液体，是一种复杂的混合物，常与天然气并存。其中未加工的石油称为原油。经炼制加工后的石油称为油品。 一、原油分类 目前世界各国没有统一的分类标准。国际石油市场上常用的标准是按度和含硫量分类。 度是比重指数的简称，其数值越大，表示密度越小。 1、按密度与度分类 类别 20℃密度（3）度(60℉) 轻质＜0.851 ＞34 中质 0.85—0.93 34—20 重质 0.931—0.996 20—10 特稠＞0.996 ＜10 我国原油的相对密度大多在0.85—0.95之间，属于偏重的常规原油。 2、按含硫量分类 类别百分比 低硫＜0.5% 含硫＞0.5% 高硫— 3、按含蜡量分类 类别百分比 低蜡 0.5—2.5% 中蜡 2.5—10.0% 高蜡＞10% 二、油品分类 498—87中分六类：燃料；溶剂和化工原料；润滑剂、工业润滑油和有关产品；蜡；沥青；焦。 三、油品工艺 把原油或石油馏分加工（或精制）成目的产品的方法（过程）。生产燃料产

品的现代石油炼制工艺大体可以分为三大类： 1、原油（常、减压）蒸馏：通过常压和减压蒸馏，把原油中固有的各种不同沸点范围的组分分离成各种馏分。如液化气、汽油、煤油、柴油等馏分。从减压蒸馏得到的称减压馏分。蒸馏塔底剩余的则称为渣油。馏分只是在沸点范围上类似，还不是石油产品，需要进一步加工才能成为满足规格要求的石油产品。 2、二次加工：从原料中直接得到的轻馏分是有限的，大量的重馏分和渣油需要进一步加工，已得到更多的轻质油品。二次加工工艺包括催化裂化、加氢裂化、重整、焦化等，是以化学反应为主的加工过程。 催化裂化: 在分子筛或硅酸铝催化剂的存在下，使重质油（减压馏分油或掺渣油）进行裂化反应，转化成汽油、柴油和液化气等轻质产品的过程。 3、催化重整：重整是指对分子结构进行重新整理和排列，催化中正是在含铂催化剂存在下，将汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，转化为芳香烃和异构烷烃。得到高辛烷值汽油和苯类产品。 4、延迟焦化：焦化是使减压渣油、二次加工尾油等重质油进行深度热裂化和缩合反应的过程，其特点是除了生成气体、汽油、柴油、蜡油，还要生成石油焦（可制成电极或作冶炼工业燃料）。延迟焦化是指先在加热炉中加热，然后再延迟到焦炭塔中生焦，从而实现大规模连续生产。 5、尿素脱腊：尿素脱蜡是生产低凝点油品的一种方法。他利用尿素与正构烷烃形成络合物。从石油馏分中将高凝固点的石蜡分离出来。经过处理的油品凝固点可低达零下40℃—60℃，并副产高纯度液体石蜡。这是一项具有中国特色的石油炼制工艺技术 四、常用油品种及性能 1、油品的物理化学性质 1）馏程：在一定外界压力下，油品的沸点随着气化率增大而不断升高，油品的沸点不是一个温度点，而是一个温度范围，这个温度范围称为馏程。馏程反映了油品的组成，从油品馏程之间的相互比较，可大致判断油品中轻、重组分的相对含量。 沸点范围馏分 ＜200℃汽油馏分或低沸点馏分 200℃—350℃煤、柴油馏分 350℃—500℃润滑油馏分

油品知识大全

油品知识大全 1 、汽油 一、汽油的分类及适用性汽油按其用途可分为车用汽油、工业汽油、航空汽油、溶剂汽油等。汽油按其组成特性分含铅汽油和无铅汽油。 二、汽油发动机的工作原理汽油发动机有进气、压缩、做功与排气四个冲程。 三、汽油的主要性能指标和表示汽油有六大品质要求；良好的蒸发性；良好的抗爆性能；良好的高氧化安定性；良好的抗腐蚀性；良好的清洁性和满足环保要求。汽油的抗爆性是只汽油在发动机中燃烧时不发生爆震的能力，用辛烷值和抗爆指数来表示。辛烷值是这标准燃料中所含异辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好。 四、汽油规格的划分和选用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号和97号三个牌号。牌号越高，其抗爆性越好，可适合高压缩比的汽油机使用。选用汽油的依据是压缩比。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积之比。压缩比高的汽车应使用高辛烷值（高牌号）的汽油，反之，则选用较低牌号的汽油。压缩比8.2 选用90号汽油压缩比8.5 选用93号汽油压缩比9.0 选用95号汽油五、车用无铅汽油标准 六、汽油清净剂汽油清净剂是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的复合物，在无铅汽油中具有教高的清洁、分散、抗氧、破乳和除锈性能。为保持汽车燃油系统（包括化油器、喷嘴、进油阀、燃烧室）的清洁，降低汽车尾气排放污染，减少油耗，在车用无铅汽油中加入汽油清净剂，可以有效地防止发动机内部沉积物的生成，分散、清除已生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁，从而保证发动机动力性能的正常发挥，节省燃料，降低污染物的排放。 2 、柴油 一、柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，经柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上）柴油机燃料，重柴油是中速（转速在 500~1000转/分）和低速（转速在300~400转/分）柴油机燃料。油发动机的工作原理柴油发动机也有进气、压缩、做功、排气四个冲程。油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动性能；良好的燃烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性。 1、蒸发性和雾化性为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定。（1）馏程：200~365°C （2）闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以°C表示。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目。 2、流动性柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。（3）冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的最高温度。同种柴油，冷滤点 高于凝点4-6°C 。 3、燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低。

中国油品计量和检验技术标准体系

油气田地面工程（ https://www.wendangku.net/doc/dd1099079.html,) 第31卷第12期（2012.12）〈行业论坛〉 中国油品计量和检验技术标准体系 高军1王瑞军2韩宝龙3罗再扬1 1国家石油天然气大流量计量站2河南石油勘探局计划处3大港油田内控管理处摘要：随着我国石油工业的快速发展，国际标准化以及国外先进标准对中国油气计量技术和标准化的影响也越显突出，新的计量技术被逐步引进，新的计量仪表得到推广，国际标准和国外先进标准在分析、研究的基础上被修改采用或等同采用。中国的油品计量标准体系在跟踪研究与吸收转化相结合、制定与修订相结合、国标与行标相结合的发展原则中日臻完善，标准的数量、水平都得到了显著的扩展和提升，这对中国跨境油品交接计量以及新技术、新仪表在中国油气贸易交接计量领域的应用提供了标准化方面的技术支持，基本满足了中国油品生产和贸易交接计量的需要。 关键词：静态计量；动态计量；贸易计量；标准体系doi:10.3969/j.issn.1006-6896.2012.12.005 １标准体系的建立 中国石油及液体石油产品（以下简称油品）计量标准是围绕先测量油品体积，经温度、压力修正，扣除含水量，再经空气浮力修正，通过油品标准密度转换为空气中表观质量这一过程建立的。早期油品交接计量主要依据的标准是《石油及液体石油产品立式金属罐交接计量规程（SY/T 5669）》、《石油及液体石油产品铁路罐车交接计量规程（SY/T 5670）》和《石油及液体石油产品流量计交接计量规程（SY/T 5671）》。 随着我国石油工业的快速发展，国际标准化以及国外先进标准对中国油气计量技术和标准化的影响也越显突出，新的计量技术被逐步引进，新的计量仪表得到推广，国际标准和国外先进标准在分析、研究的基础上被修改采用或等同采用。20世纪80年代末，中国制定了《原油动态计量（GB/T 9109）》系列标准（包含4个部分），基本涵盖了原油动态计量的计量方式、仪表选择、数据采集、检定方法、油量计算等方面。90年代末，在ISO 7278系列标准的基础上，制定了《液态烃动态计量 容积式流量计检定系统（GB/T 17286）》系列标准（包含4个部分），涵盖了液态烃动态计量领域国际标准所推荐的计量系统、计量方式和计量方法。 至21世纪初，中国油品计量标准体系从标准参比条件的确立，到油气计量站的建设、计量系统的设计、流量计及配套仪表的选型和检定方法、品质检验方法标准的制定，逐步建立了一套较为完善的计量标准体系，基本满足了中国石油工业的发展 需要。 ２标准的构成 ２．１油品计量基础标准 （1）《石油液体和气体计量的标准参比条件（GB/T 17291—1998）》（NEQ ISO 5024：1976）。GB/T 17291非等效采用ISO 5024：1976《Petro-leum liquid and gas measurement--Standard reference conditions 》，该标准规定了石油液体、气体计量的压力和温度标准参比条件是：压力为101.325kPa，温度为20℃（293.15K ），根据中国的实际情况没有采用ISO 5024规定的标准参比温度。 （2）《石油计量表（GB/T 1885—1998）》（EQV ISO 91—2：1991）。GB/T 1885等效采用ISO 91—2：1991《石油计量表 第2部分》，规定了在 非标准温度下获得的玻璃石油密度计读数（视密度）换算为标准温度下的密度（标准密度）和体积修正系数的方法。GB/T 1885适用于原油、润滑油和其他液体石油产品。２．２油品动态计量标准 （1）《原油动态计量（GB/T 9109）》系列标准。《原油动态计量（GB/T 9109）》系列标准包含4个部分，其中《原油动态计量 一般原则（GB/T 9109.1—2010）》是该系列标准的基础标准，它规定了原油动态计量有关计量站建设、计量设施配置、油量计量和仪表检定的一般原则。其他还有《石油和液体石油产品动态计量第2部分：流量 计安装技术要求（GB/T 9109.2）》、《石油和液体 石油产品动态计量 第3部分：体积管安装技术要 - -11

原油分类

原油种类繁多，成分复杂，分类方法也多种多样。但按关键馏分的特性即特性因数K值，可大致将原油分为石蜡基原油、中间基原油和环烷基原油三大类。 环烷基原油又称沥青基原油，是以含环烷烃较多的一种原油，环烷基原油所产的汽油辛烷值较高，柴油的十六烷值较低，润滑油馏分含蜡量少或几乎不含蜡、凝固点低，粘度指数较低，渣油中含沥青较多。环烷基原油虽然粘温性差，但低凝固点，可用来制备倾点要求很低而对粘温性要求不高的油品，如电器用油、冷冻机油等。 环烷基原油属稀缺资源，储量只占世界已探明石油储量的 2.2%，被公认为生产电气绝缘油和橡胶油的优质资源。全球目前只有中国、美国和委内瑞拉等国家拥有环烷基原油资源，中国存在于新疆油田、辽河油田、大港油田以及渤海湾等地区较为丰富，环烷基原油具有蜡含量低、酸值高、密度大、粘度大、胶质、残炭含量高以及金属含量高等特点，其裂解性能很差，很少作为催化原料，然而是生产沥青的优质原料，所以环烷基原油的装置工艺设置是按照燃料—润滑油—沥青型路线安排的。以环烷基原油为原料生产的变压器油、冷冻机油、橡胶填充油、BS光亮油、重交通道路沥青等产品，在国内外市场上倍受青睐。 原油中的烃类成分主要分为烷烃、环烷烃、芳香烃。根据烃类成分的不同，可分为的石蜡基石油、环烷基石油和中间基石油三类。石蜡基石油含烷烃较多；环烷基石油含环烷烃、芳香烃较多；中间基石油介于二者之间。目前中国已开采的原油以低硫石蜡基居多。大庆等地原油均属此类。其中，最有代表性的大庆原油，硫含量低，蜡含量高，凝点高，能生产出优质煤油、柴油、溶剂油、润滑油和商品石蜡。胜利原油胶质含量高(29%)，比重较大(0.91左右)，含蜡量高(约15-21%)，属含硫中间基。汽油馏分感铅性好，且富有环烷烃和芳香烃，故是重整的良好原料。 石蜡基原油性质：按烃类组成分类，以石蜡烃（烷烃）为主的一类原油。特性因数大于12.1。高沸点馏分含量蜡较多、凝点高、相对密度较小，非烃组成较低。所产汽油的辛烷值较低，柴油的十六烷值较高，润滑油的粘度指数较高。适于生产优质润滑油、石蜡等。我国大庆、华北、江苏、青海、南阳等油田均为低硫石蜡基原油。 石油分为石蜡基原油、沥青基原油、环烷基原油。实际上所有原油都是石蜡基和环烷基的混合物。如两者的含量大致相等，则称为混合基原油，也称为中间基原油。 中间基原油——性质介于石蜡基原油和环烷基原油之间的一类原油。原油的特性因素11.5~12.1。其烷烃和环烷烃含量基本相近。胜利油田的胜坨原油属我国为数很少的中间基原油。

油品检测基础知识

油品检测基础知识 一、原油的组成 原油的化学组成复杂，它是混合物，由多达几百种不同结构的烃类形式存在。主要是C、H还含有少量的S、N、O的烃类衍生物及Na、Mg、Ca、Ni、V等金属化合物。 原油的烃类主要有：烷烃、环烷烃、芳香烃。 二、原油的物理性质 1、颜色与气味 多数是从棕色到黑色，但也有透明或黄色的，它的颜色主要取决于其胶质与沥青的含量。胶质与沥青的含量越多，其颜色就越深。 它有很浓的气味，这是由于容易挥发的有机物的缘故。若含S与N化合物时，就会散发很难闻的臭味；若含芳香烃多时，则有一种芳香气味；若含胶质和沥青多时，气味较浓；若含汽油等轻质馏分多时，有浓的汽油味。 2、密度（依据GB/T 1884-2000测定） 密度与其组成有关，含胶质、沥青及烷烃越多，密度越大。其密度一般波动在650～980㎏/m3，大于1000㎏/m3的原油很少见。密度现有15℃、20℃、桶/吨及API（密度指数）等几种表示方式。具体几种密度的换算见GB/T 1885-1998《石油计量表》。 原油密度换算表的几点说明（执行GB/T 1885-1998）

（1）将测量的密度体积换算成20℃的密度体积。 （2）由计量单位换算表将视密度→标准密度（20℃）→ →15℃的密度→吨桶比 →计算出API （注API＝141.5/15℃密度－131.5） （3）注意：再查看温度与密度时，温度用靠近法，密度用内查法。 如：38.8℃表中没有就靠38.75℃来查。 密度807没有就将808与806的一同查出相加÷2得出20℃的密度体积。 3、粘度（依据GB/T 1995-1998测定） 粘度的大小随液体成分、温度、压力的不同而不同。 含烷烃多的粘度较小；含胶质、沥青多，粘度较大；馏分沸点越高，粘度越大；随着温度的增高而降低。 4、凝点（依据SY/T 0541-1994测定） 原油中含有一些大分子的烷烃或环烷烃，俗称石蜡与地蜡。它们在较低温度下易结晶成固体，是原油产生凝点的重要因素。 凝点与含蜡量及蜡的熔点有关，含蜡越多，蜡熔点越高则其凝点越高。凝点的高低直接关系到原油在低温下贮存和使用。 5、闪点（依据GB/T 261-2008测定） 原油的沸点越低，其闪点越低。闪点是贮运原油的重要指标，因为贮运温度不允许超过闪点。

L-TSA汽轮机油国家标准

xx国家标准 L-TSA汽轮机油 Turbine oils L-TSAGB11120-1989本标准的一级品参照采用国际标准ISO 8068-87《石油产品和润滑剂-石油基汽轮机油（ISO-L-TSA和ISO-L-TGA）-技术条件》 1主题内容与适用范围 本标准规定了由深度精制基础油并加抗氧剂和防锈剂等调制而成的L-TSA汽轮机油的技术条件。 本标准中所属产品适用于电力、工业、船舶及其他工业汽轮机组、水汽轮机组的润滑和密封。 40℃按运动粘度中心值分为32，46，68和100等四个牌号。 2引用标准 GB/T260石油产品水分测定法 GB/T264石油产品酸值测定法 GB/T265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 GB/T511石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法） GB/T1884石油和液体石油产品密度测定法（密度计法） GB/T1885石油计量换算表 GB/T1995石油产品粘度指数计算法 GB/T3141工业用润滑油粘度分类 GB/T35石油倾点测定法 GB/T3536石油产品闪点和燃点测定法（克利夫兰开口杯法） GB/T4756石油和液体石油产品取样法（手工法）

GB/T4945石油产品和润滑剂中和值测定法（颜色指示剂法）GB/T5096石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T7305石油和合成液抗乳化性能测定法 GB/T11143加抑制剂矿物油在水存在下防锈性能测定法 GB/T12579润滑油泡沫性测定法 GB/T12581加抑制剂矿物油的氧化特性测定法 SH/T0124含抗氧剂的汽轮机油氧化安定性测定法 SH/T0164石油产品包装、贮运及交货规则 SH/T0308润滑油空气释放值测定法 3技术内容 3．1产品质量等级 本产品质量分为优级品、一级品和合格品等三个等级。3．2技术要求 运动粘度,(40℃)mm2/S 粘度指数1 倾点2,℃不高于 闪点(开口),℃不低于 密度(20℃),kg/m3 酸值,mgKOH/g不大于 中和值,mgKOH/g不大于 机械杂质,%

各类原油概念、划分标准、组分特征

第一节各类原油概念、划分标准、组分特征 一、基本概念 1）轻质油： 指地面相对密度小于 0.886的原油。 2）凝析油： 在一定温度、压力及气液比条件下，液态烃逆蒸发为气相，反溶解于气态烃中，后来因温度、压力条件改变又逆凝析为液相。其地面相对密度小于 0.80的原油。 3）重质油： 地面相对密度大于 0.934的原油。 4）气层： 地下与地面条件下均为气相，聚集在地下储集层中。 二、主要特性与组分特征 1．轻质油、凝析油、重质油的主要特性 1）轻质油一般为褐色，也有棕黄色，地面相对密度为小于 0.886。粘度、含蜡量及凝固点均较低。粘度一般为 0.83～ 3.0mPa·s，含蜡量为0～

4.97％，初馏点68～70℃。气油比较高为（210～977）m3／m3。馏份也较高为60％～78％。 2）凝析油色浅，一般为无色、浅棕黄色，也有桔色及褐色。透明度高，油质轻，具有六低二高之特性： 即地面相对密度低，一般小于 0.72～ 0.80；粘度低，为 0.61～ 0.83mPa.s；含蜡量低，一般不含蜡，有的微含蜡；初馏点低为50～68℃；凝固点低，含胶质、沥青质低；而馏分高，大于78％；气油比高，大于 1000m3／m3。凝析油的成分以汽油成分为主，煤油成分次之。 3）重质油色深，为黑色或黑褐色，油质重，具有六高二低之特性： 即地面相对密度高，大于 0.934；粘度高大于30～50mPa.s；含蜡量高，大于20％；初馏点高，大于70℃；凝固点高，大于30℃；含胶质、沥青质高；而馏分低，小于60％；气油比低，小于 3.1m3／m3。 2．天然气的组分特征（表5一5） 1）凝析气： 凝析气具有地面相对密度小，为 0.59～ 0.81。甲烷含量高，1 一般为

关于2020年全国成品油实施国五标准

关于2020年全国成品油实施国五标准 为进一步落实《大气污染防治法》和加快成品油质量升级国家专项行动有关要求，规范成品油市场秩序，营造公平竞争的市场环境，保护守法企业和消费者权益，现就有关事项通知如下： 一、严格按时限停售低标准油品 (二)2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽 油(含E10乙醇汽油)、车用柴油(含B5生物柴油)，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。 二、规范成品油流通管理 (三)严禁炼油企业将不符合现行国家标准的成品油以其他产品名义销售给成品油批发、零售企业。 (四)严禁成品油批发、零售企业从无成品油批发经营资格的企业购进成品油，严禁成品油批发企业向不具有成品油经营资格的企业 销售用于经营用途成品油。 (六)规范加油站(点)产品标示，按法规要求明确标注所售汽、柴油产品名称、牌号和等级(如：0号普通柴油，92号汽油(Ⅴ)，0号 车用柴油(Ⅳ))，便于消费者选择、政府监管和社会监督。 (七)各地方政府职能部门完善相关制度，实现加油站车用汽、柴油封闭销售，除农村加油站(点)及水上加油站(点)外，加油站不得 销售普通柴油。 三、加强炼厂质量升级和生产监管 (九)中央及地方炼油企业(以下简称炼油企业)必须严格按照国家有关政策时限要求，实施成品油质量升级改造，保障清洁油品市场 供应。

(十)炼油企业必须依据国家现行质量标准组织成品油生产，未取得工业产品许可证、不符合现行国家标准的成品油产品不得出厂。 (十一)国家能源局派出机构会同当地能源主管部门等单位继续深入开展成品油质量升级专项监管，有效促进企业如期完成升级改造; 各炼油企业按季度向相关派出机构报送升级改造、成品油生产情况 等信息。 (十二)各地质检部门督促炼油企业强化出厂检测，确保出厂成品油质量，同时加大对生产企业汽、柴油产品质量监督抽查力度，重 点查处汽、柴油不符合国家强制性标准、虚高标号等违法行为。 四、落实相关管理责任 (十三)各省(区、市)政府应切实贯彻国务院关于开展加快成品油质量升级国家专项行动有关精神，全面落实《大气污染防治法》及 前述要求，加紧制定专项行动方案，健全工作机制，加强统筹协调，明确部门职责，逐项拆解任务，启动相关工作，并按季度向国家能 源局报送进展。要畅通信息举报途径，做到“有疑必查、有举必究”;要加强信息共享，大力开展联合执法和联合惩戒，做到“一处 违法、处处受阻”;要建立黑名单制度，定期向社会公布油品质量抽 查不合格的成品油生产和销售企业。 成品油是经过原油的生产加工而成的。成品油可分为：石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。其中，石油燃料产量最大， 成品油可直接由蒸馏原油得到(即直馏馏分)，也可以由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。 成品油可直接由蒸馏原油得到(即直馏馏分)，也可以由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。 成品油的定义：按照《成品油市场管理办法》(商务部令2006年第23号)第四条，“本办法所称成品油是指汽油、煤油、柴油及其 他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等 替代燃料。”

成品油标准及分类

一.成品油分类 成品油的定义：按照《成品油市场管理办法》（商务部令2006年第23号）第四条，“本办法所称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。” 汽油

航空燃料 目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和航空煤油，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。喷气式飞机航空煤油为适应高空低温高速飞行需要，这类油要求发热量大，在-50C不出现固体结晶。 航空汽油（用量不大，也没有查到相关参数） 航空煤油沸程为180～310℃。为C9～C16的多种烃类混合物。纯品为无色透明液体，含有杂质时呈淡黄色。平均分子量在200～250之间。闪点40℃以上。运动黏度40 ℃为1.0～2.0mm2/s。芳烃含量8%～15%。不含苯及不饱和烃（特别是二烯烃）。不含裂化馏分。硫含量0.04%～0.10%。燃烧完全，亮度足，火焰稳定，不冒黑烟，不结灯花，无明显异味，对环境污染小 航煤的销售是由直属民航总局的中国航空油料总公司专营的 煤油 沸点范围为180 -310℃ 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟。目前产量不大。 柴油

柴油是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10到22个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82-0.845kg/l。 柴油按凝点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。 十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，α-甲基萘（1-甲基萘）自燃性差，设定其十六烷值为0。十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部分烃类热分解而产生冒黑烟游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。加添加剂可提高柴油的十六烷值，常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。 柴油的主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号的柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。 润滑油 成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成。基础油又分为矿物基础油和合成基础油。典型的润滑油成分：基础油75-99%，添加剂1-25%。 润滑油馏分，常常含有大量的长链烷烃（C20～C34），它们有相当高的熔点。如果油中有这些烷烃，在寒冷的气候下，油管中就会结出蜡状固

原油基础知识

原油的基础知识概述 一.综述： 原油即石油，也称黑色金子、工业的血液，是重要的战略资源，世界上的大部分纷争都和它有关，它是一种外观黑色、褐色、深黄色粘稠的、的液体。有着强烈的刺激性的味道。由远古动物经过漫长时间地层的高温高压作用形成的，原 油是一种非常复杂的混合物，其主要组成成分是碳氢化合物，此外石油中还含硫、氧、氮、磷、钒等元素。由于地质条件的影响，不同地域的油田的石油成分和外貌有着极大的差别。 二.原油的物化性质 密度和API度 原油的密度取决于原油中所含重质馏分、胶质、沥青质的多少，一般在0.75?0.95之间，少数大于0.95或小于0.75，相对密度在0.9?1.0的称为重质原油，小于0.9的称为轻质原油。 API度称为相对密度指数 API 度=141.5/d(15.6 °C)-131.5 密度越小，API度越大，密度越大，API度就越小 特性因数(K) 反应出原油的平均沸点的函数 K=1.216T 1/3/ d(15.6 C) 相对密度越大，K值越小，烷烃的K值最大，约为12.5~13，环烷烃的次之， 为11~12,芳香烃的最小，为10~11 含硫量 含硫量是指原油中所含硫(硫化物或单质硫分)的百分数。国产原油中含硫量较小，一般小于1%但对原油性质的影响很大，对管线有腐蚀作用，对人体健康有害。根据硫含量不同，可以分为低硫或含硫石油。 含蜡量

含蜡量是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡的百分比。石蜡是一种 白色或淡黄色固体，由高级烷烃组成，熔点为37C?76C。 含盐量 原油含有一定量的的无机盐，如NaCI, MgCL2 CaCI2等， 粘度 原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。一般来说，粘度大的原油密度也较大。 凝固点 原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。原油的凝固点大约在 -50 °C?35°C之间。凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。 含水量 原油所含的明水的多少，含水量高首先是降低了原油的有效成分，其次大大提高一次加工的电脱盐的负荷，降低脱盐率，再次就是水分对初馏塔、常压塔、加热炉的操作也有严重影响 酸值 原油所含有机酸和无机酸的多少，酸值高的原油对一二次炼油加工设备管线有严重的腐蚀，并降低各馏分的质量，轻油必须经过注碱碱洗才能出厂。 胶质沥青质 胶质和沥青质作为原油的非烃类化合物。胶质是指原油中分子量较大(300?1000)的含有氧、氮、硫等元素的多环芳香烃化合物，呈半固态分散状溶解于原油中。胶质易溶于石油醚、润滑油、汽油、氯仿等有机溶剂中。沥青质是一种高分子量（大于1000以上）具有多环结构的黑色固体物质，不溶于酒精和石油醚, 易溶于苯、氯仿、二硫化碳。沥青质含量

原油基础知识

原油基础知识 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

原油的基础知识概述 一.综述： 原油即，也称黑色金子、工业的血液，是重要的战略资源，世界上的大部分纷争都和它有关，它是一种外观黑色、褐色、深黄色粘稠的、的液体。有着强烈的刺激性的味道。由远古动物经过漫长时间地层的高温高压作用形成的，原油是一种非常复杂的混合物，其主要组成成分是碳氢化合物，此外石油中还含、、、、等元素。由于地质条件的影响，不同地域的的石油成分和外貌有着极大的差别。 二.原油的物化性质 密度和API度 原油的密度取决于原油中所含重质馏分、胶质、沥青质的多少，一般在0.75～0.95之间，少数大于0.95或小于0.75，相对密度在0.9～1.0的称为重质原油，小于0.9的称为轻质原油。 API度称为相对密度指数 API度=141.5/d(15.6℃)-131.5 密度越小，API度越大，密度越大，API度就越小 特性因数（K） 反应出原油的平均沸点的函数 K=1.216T1/3/ d(15.6℃) 相对密度越大，K值越小，烷烃的K值最大，约为12.5~13，环烷烃的次之，为11~12，芳香烃的最小，为10~11 含硫量 是指原油中所含硫(或单质)的百分数。国产原油中较小，一般小于1%，但对原油性质的影响很大，对管线有，对人体健康有害。根据硫含量不同，可以分为低硫或石油。 含蜡量 含蜡量是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡的百分比。石蜡是一种白色或淡黄色固体，由高级烷烃组成，熔点为37℃～76℃。

含盐量 原油含有一定量的的无机盐，如NaCl，MgCL2，CaCl2等， 粘度 是指原油在流动时所引起的内部，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，组分增加，粘度降低。粘度大的原油俗称，稠油由于流动性差而开发难度增大。一般来说，粘度大的也较大。 凝固点 原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。原油的凝固点大约在-50℃～35℃之间。凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，就高。 含水量 原油所含的明水的多少，含水量高首先是降低了原油的有效成分，其次大大提高一次加工的电脱盐的负荷，降低脱盐率，再次就是水分对初馏塔、常压塔、加热炉的操作也有严重影响 酸值 原油所含有机酸和无机酸的多少，酸值高的原油对一二次炼油加工设备管线有严重的腐蚀，并降低各馏分的质量，轻油必须经过注碱碱洗才能出厂。 胶质沥青质 胶质和沥青质作为原油的非烃类化合物。胶质是指原油中分子量较大(300～1000)的含有氧、氮、硫等元素的多环芳香烃化合物，呈半固态分散状溶解于原油中。胶质易溶于石油醚、、汽油、氯仿等有机溶剂中。质是一种量(大于1000以上)具有多环结构的黑色固体物质，不溶于和石油醚，易溶于苯、氯仿、二硫化碳。含量增高时，原油质量变坏。 微量金属、非金属含量 由于生产地地质条件的不同，原油含有微量的金属元素，包括钒、铁、镍、铜、铅等，非金属元素包括氯、硅、磷、砷等，这些金属元素虽然含量很少，但是对炼油生产影响极大 三.原油的评定与分类 原油种类繁多，成分复杂，分类方法也多种多样。

油品指标基础知识介绍

油品指标基础知识介绍 对于燃料油，我们经常会见到诸如180cSt、380cSt这样的分类。这里我们对所有油品经常会用到的各项指标做简单的介绍。 cst为Centistoke（厘沲）的缩写，cst是运动粘度（Kinemetic Viscosity）单位“沲”（Stoke）的百分之一，简写cSt。 粘度（VISCOSITY）是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强（粘度大），流动难。石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较小，粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多，粘度一般较大。但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点（或凝点）有关。 流体的粘度明显受环境温度的影响（压力也有一定影响，但一般可忽略不计），这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的：通常的概念是温度升高流体体积膨胀，分子间距离拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强，粘度上升。由于粘度与温度关系密切，因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。 粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美国惯用赛氏粘度（Saybolt Viscosity），欧洲大陆则往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各国正逐步更广泛地采用运动粘度（Kinemetic Viscosity），因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。 粘度对于各种油品都是一重要参数。内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关，而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品，诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据。此外通过对使用过程中的润滑油的粘度的测定更可提供该油品是否已经变质而需加以更换的信息。 运动粘度（KINEMETIC VICOSITY）υ是油品的动力粘度（Dynamic Viscosity）η与同温度下的油品密度ρ之比： υ=η/ρ 单位，沲（Stoke）= 厘米2/秒，通常以其百分之一——厘沲cSt表示。 具体是测定一定量的试样在规定的温度下（如40℃，50℃）流过运动粘度计之毛细管所需要的时间“秒”，然后乘以该粘度计之标定常数即得该试样粘度cSt。 运动粘度的优点是样品用量小，测试速度快，更主要是准确度大大高于其它测定法（雷氏、赛氏等），因此应用日趋普遍。 动力粘度是面积各为1厘米2并相距1厘米的两层液体，当其中一层以1厘米/秒的速度与另一层液体作相对运动时所产生的内摩擦力，单位“泊”（Poise），其百分之一即厘泊（CP）。 赛氏粘度（SAYBOLT VISCOSITY）是一定量的试样，在规定温度（如100OF，122 OF或210 OF）下，从赛氏粘度计流出的60毫升所需要的时间，单位秒。 赛氏粘度有赛氏通用粘度（Saybolt Universal ，常用SSU表示）及赛氏重油粘度（Saybolt Furol ，常用SSF表示）之分，两种粘度计的差别主要在于试样流出孔的口径上，赛氏通用粘度计之孔口径较小，重油粘度计较大。一般当以赛氏通用粘度计测得之流出时间超过2000秒时，则改用赛氏重油粘度计。数值上SSF约等于SSU的十倍。

油品分析习题集及参考答案(大学期末复习资料)

试题答案（第一章油品分析概述） 1．名词解释 （1）油品分析（2）石油产品标准（3）试验方法标准（4）国际标准 （5）区域标准（6）国家标准（7）行业标准（8）地方标准 （9）企业标准（10）国外先进标准（11）原始记录（12）再现性 （1）答：油品分析是用统一规定或公认的方法，分析检验石油和石油产品理化性质和使用性能的科学试验。 （2）答：石油产品标准是将石油产品质量规格按其性能和使用要求规定的主要指标。 （3）答：石油产品试验方法标准就是根据石油产品试验多为条件性试验的特点，为方便使用和确保贸易往来中具有仲裁和鉴定法律约束力而制定的一系列分析方法标准。 （4）答：国际标准是国际标准化组织（ISO）制定以及由其公布的其他国际组织制定的标准。 （5）答：区域标准是世界某一区域标准化组织制定并通过的标准。 （6）答：国家标准是在全国范围内统一技术要求而制定的标准，是由国家指定机关制定，发布实施的法定性文件。 （7）答：行业标准是在没有国家标准而又需要在全国有关行业范围内统一技术要求所制定的标准。 （8）答：地方标准是在没有国家标准和行业标准而又需要在省、自治区、直辖市范围内统一工业产品要求所制定的标准。 （9）答：企业标准是在在没有相应国家或行业标准时，企业自身所制定的试验方法标准。 （10）答：国外先进标准是指国际上有影响的区域标准，世界主要经济发达国家制定的国家标准和其他某些具有世界先进水平的国家标准，国际上通行的团体标准以及先进的企业标准。 （11）答：原始记录为能反映发生在现场最初状态全部信息的记载。 （12）答：再现性是指在不同试验条件（不同操作者、不同仪器、不同实验室）按同一方法对同一试验材料进行正确和正常操作所得单独的试验结果，在规定置信水平（95%置信度）下的允许差值，用R表示。 2．判断题（正确的划“√”，错误的划“3”） （1）组成原油的元素主要是C、H、O、N、S。（√） （2）润滑剂包括润滑油和润滑脂。（√） （3）我国石油产品国家标准是由国务院标准化行政主管部门指派中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院组织制定，目前由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布实施。（√）

石油的组分分析和物理性质测定(doc5)

V c 20 4 100 石油的组分分析和物理性质测定 一、实习目的 石油的性质包括物理性质和化学组成，二者之间有密切的联系，了解石油的性质对石油地质研究和评价石油的工业品质有着十分重要的意义。通过观察和简易的实验演示了解：（1）石油的主要族组分组成分析；（2）石油的基本物理性质。 二、实习内容和方法 （一）石油馏份试验 石油是由各种碳氢化合物为主的有机化合物所组成的，每一种化合物均有一定的沸点和凝点。按一定的温度间隔蒸馏切割出不同沸点范围的原油组分，为原油的一个馏分。 实验时称50g油样，倒入恩氏蒸馏烧瓶中（图实1-1 ），将烧瓶均匀加温，记下馏出第一滴时的温度（初馏点）及温度为150C、170C、210C、230C、250 C、270C、300C时馏出 的体积，根据下式可计算各馏分的数量： 式中：U:为每一馏分含量（体积百分数）； Vc :为每一馏分馏出量（ml）; Wo :为油样量（g）; D 420：为20C时油样的比重。 （二）石油组分分析 石油的组分，包括饱和烃、芳烃、胶质和沥青质。根据石油中不同组分的化合物同吸附剂间的吸附性能不同，以及各种有机冲洗剂的极性不同，其脱附快慢也不同的原理，选择适当的吸附剂配比及冲洗剂的用量，可以把原油中各族组分分离。目前常采用柱色层法，以硅胶和氧化铝为吸附剂，用正己烷和无水乙醇、苯与上述组分相似性质的溶剂作为冲洗剂，冲洗色层柱，从而将原油各组分分离。试验时，首先将脱硫、脱水并经馏程切割（210C以上馏份）的原油溶于正己烷中，静置后用滤纸脱去沥青质，再将滤液通过漏斗倒入色层柱中，见图实 1-2 ;然后用正己烷淋洗脱附饱和烃，收集冲洗液，自然挥发干即可得出含量。再用苯淋洗脱附芳烃，收集冲洗液得其含量；残留在色层柱上的为胶质，是吸附能力极强的含氧、氮、硫的非烃化合物，可由减差法计算其含量。若要专门研究可用苯一甲醇将其全部冲洗下来。若定量分析时，一切仪器用品均应事先洗净, 严格称重。 （三）石油的物理性质 1. 石油颜色的观察 石油颜色的深浅取决于胶质和沥青质的含量。一般胶质和沥青质含量愈高, 颜色愈深。 观察原油的颜色有两种方法，一种是在透射光下观察，即将样品朝光源方向，观察试管中对着眼睛一侧的颜色。若原油色深，透明度差，可摇动原油样品，观察留在试管壁上原油薄膜的颜色。另一种是在反射光下的观察，即向着光源一侧试管壁的颜色，常有荧光颜色干扰，不常采用。

柴油国家标准GB 19147和GB 252的对比

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/dd1099079.html, 柴油国家标准GB 19147和GB 252的对比作者：周永生赵彦黄开胜张雷黄伟林 来源：《中国石油和化工标准与质量》2013年第04期 【摘要】柴油是一种应用广泛、用量巨大的石油产品。现有的国家标准有GB 252-2011《普通柴油》和GB 19147-2013《车用柴油（IV）》。为加强对两个标准的理解，避免混淆，本文从标准适用范围、产品分类、主要质量指标差异几方面对两者进行了对比，并阐述了两个标准的修订历程和发展展望。 【关键词】普通柴油车用柴油标准对比 柴油是一种轻质石油产品，常用作压燃式发动机（即柴油机）的燃料。柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、加氢裂化、焦化等过程产生的柴油馏分调配而成（必要时还经精制和加入添加剂）[1]。柴油是炼油行业中使用最广泛、用量最大的产品。据国家统计局数据，2011年我国柴油产量为16676万吨，表观消费量为1617.03万吨。 从产品使用范围上，柴油可分为适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的普通柴油，以及适用于压燃式柴油发动机汽车的车用柴油。目前我国适用的柴油产品国家标准主要是GB 252-2011《普通柴油》[2]和GB 19147-2013《车用柴油（IV）》[3]。笔者在工作常遇到部分客户混淆两种柴油的类型以及标准要求，为加强上述两个产品标 准的理解，本文对上述两个标准适用范围、主要质量指标差异、修订过程和发展进行了详细地阐述。 1 适用范围 GB 252-2011《普通柴油》所属产品主要适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机等压燃式发动机和GB 19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的，或加有添加剂的普通柴油。GB 19147-2013《车用柴油（IV）》所属产品适用于压燃式柴油发动机汽车。但不涉及以生物柴油为调合组分的车用柴油产品。 2 产品分类 通常，柴油按照凝点进行分类。GB 252-2011中将普通柴油分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号共7个牌号，GB 19147-2013中将车用柴油分为5号、0号、-10 号、-20号、-35号、-50号共6个牌号。相比而言，GB 252-2011增加了10号柴油。 3 主要质量指标差异 GB 17147-2013中规定了车用柴油（III）和车用柴油（IV）的技术要求，但这两者仅硫含量存在差异。对比GB 252-2011和GB 19147-2013两个标准，技术要求相同的质量指标有凝