西班牙巴塞罗那地铁站点图
表4施工总平面布置图及说明
表4 施工总平面布置 4.1布置原则和依据 4.1.1布置原则 4.1.1.1场内施工企业及生产生活设施的布置按照有利生产、方便生活、保护环境、安全可靠、交通干扰少、管理方便、节约用地的原则进行布置。 4.1.1.2为便于管理，方便生活生产，临时工程设施靠近主要建筑物施工现场面，并尽可能集中布置。 4.1.1.3工程区场地狭窄，施工线路长，施工布置按照集中与分散、固定与移动相结合的原则进行。 4.1.1.4根据现场条件，充分考虑劳动保护、安全生产的要求，兼顾消防、防盗。 4.1.2布置依据 4.1.2.1 锦屏水电站九龙河口～锦屏一级坝区辅助道路改建工程第四标段招标文件：《第一卷商务文件》、《第二卷技术文件》、《第三卷工程量清单及附件》和《第四卷图纸》； 4.1.2.2 现场查勘资料； 4.1.2.3招标文件补遗； 4.1.2.4本投标书施工组织设计文件。 4.2施工平面布置综述 4.2.1碴场分布 本标段业主共提供九个碴场，其中K46+100以前共6个，K46+100
以后共3个，为统一途述方便，将其编号为1～9#弃碴场，其详细分布情况见投标书附图《施工总平面布置图》。 4.2.2施工分段 根据沿线工程量分布、挖填类型、交通要求及碴场分布，按各段工程量大致相当、满足碴场容量要求及弃碴运距最短、满足结构物工期要求及尽量减少段内外交通干扰为原则，将本标共分九个段施工。分段情况如下： 第一段：K37+000～K40+000，弃碴弃于1#碴场； 第二段：K40+000～K42+000，弃碴弃于2#碴场； 第三段：42+000～K43+000，弃碴弃于3#碴场； 第四段：K43+000～K45+500，弃碴弃于4#、5#碴场（减轻6#、7#碴场压力）； 第五段：K45+500～K47+460，弃碴弃于6#碴场； 第六段：K47+460～K48+370，弃碴弃于7#碴场； 第七段：K48+370～K49+000，弃碴弃于7#、8#碴场； 第八段：K49+000～K50+000，弃碴弃于7#、9#碴场； 第九段：K42+740～K44+496，大奔流沟隧道段，弃碴弃于3#、5#碴场； 4.2.3施工布置简述 根据本工程的施工及具体场地分布情况，布置的施工临时设施有：人工骨料加工系统、混凝土拌和系统、预制场、综合加工厂、机械汽车修配及保养厂、堆场及仓库系统、办公及生活营地以及其它现场临时设
施工平面总布置图及说明
施工场地总平面布置及说明 §1、施工场地总平面布置 1.1、场地布置原则 1.1.1、临时工程和设施，是根据业主批示的场地进行布置。 1.1.2、以节约用地，有利于生产、方便生活，便于管理进行布置。 1.1.3、与业主提供的电源、水源及交通设施等条件相适应。 1.2、施工场地布置位置 本标段的下部结构及相关现浇梁和路基段施工里程为YCK30+951.979～YCK33＋246.500,全长2.29462km 。因业主在本次招标图纸中已明确了施工用地范围，故本标段施工场地将完全利用指定用地，在YCK32+900右侧布置项目部、监理工程师生活和办公房屋、工地中心试验室、工地卫生保健站、各种生产车间等。 另外在预制箱梁架设起点YCK34+912.550处设箱梁提升站，布置提梁设施及值班房、工具库等少量房屋。 施工场地布置详见“施工场地平面布置图（一）、（二）”。 §2、施工场地布置说明 1、临时房屋 生活房屋：职工住房、工人宿舍、办公用房等均采用活动板房。 生产房屋：试验室、配电室采用灰砂砖砌筑的三类房屋；钢筋、木工车间采用钢管支架，侧面及屋面采用水泥瓦与钢支架。 2、施工围蔽 正式施工围蔽：采用砖砌24墙，或采用5cm厚空心钢板（下部设砖基础）。围墙外立面绘制宣传壁画，有广州地铁公司标志、工地名称、公益及地铁宣传广告，在工地大门外设立相应的施工标牌。 施工临时围蔽：按广州市建委2001年218号文的要求采用弧形彩色镀锌压型钢板，底部砖砌基础。 场地内进行绿化建设，美化环境，创建“花园式”工地。 全部驻地待工程完工后予以恢复原貌，尤其是将植被恢复。
3、卫生医疗机构 本工程地处广州市，医疗机构较健全，拟在项目经理部驻地设卫生保键站，负责做好职工的医疗、预防、保健和早期抢救工作。 4、环保设施 在施工驻地修建沉淀池集中处理生活污水,在机械检修保养场地修建隔油池、沉淀池处理产生的含油废水。在产生生产废水的施工现场，修建沉淀池，将生产废水沉淀处理和其它必要的处理后再后排入城市下水道或河涌。 生活垃圾按可回收利用、可生物降解、不易生物降解分三类设立垃圾箱，分类收集、处理。生产施工中产生的建筑垃圾，可利用的尽量利用，无法利用的设立垃圾填埋场集中填埋。合理规划工地厕所位置，搞好工地卫生。 5、安全设施 坚持“安全第一，预防为主”安全方针，施工现场布置足够的安全防火设施，贮备足量的安全防护用品并定期发放，在醒目处设置安全宣传牌，场地布置时，将油类等易燃、易爆品严格按安全法规要求布设、储放，并设立足量的安全消防装置。 6、施工供电 业主在施工现场附近提供了1台500KVA及1台315KVA的变压器作施工用电，初步拟定在YCK32+000附件设一台315KVA变压器，在YCK32+900附件设一台500KVA 变压器。另配备2台250KW的发电机供停电时应急用，配3台75KW的发电机供主便道及地面线工程施工用。 开工前期，若不能及时使用外接电源，考虑拟投入4台250KW发电机供电。 7、施工供水 接驳业主在施工现场附近提供1处4寸（Φ100）水管作施工用水，分多支管路供场地内生活及施工用水。 开工前期，若业主不能及时提供水源接驳点，将在驻地处打井取水，满足工地生产、生活需要。 8、混凝土供应 本标段混凝土全部采用商品混凝土，供应商由业主招标确定。考虑到为防止
施工平面布置说明
施工总平面布置图说明 一、施工平面布置原则 施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则为： 1在满足施工的条件下，尽量节约施工用地； 2在满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时设施投资；3在保证场内交通畅通满足材料堆设要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运； 4在平面交通上，要尽量避免土建、安装专业施工相互干扰； 5符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。 6施工总平面布置依据 7施工场地状况及场地主要出入口交通状况。 8主体施工阶段及分阶段施工平面布局相应变化。 9拟采用的施工方案、施工程序及顺序。 10半成品、原材料、周转材料堆放加工需要。 11满足不同阶段、多个承包人、各种专业作业队伍对宿舍、办公场所及材料储存、加工场地的需要。 12各种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。 13实施严格的安全及施工标准，争创市级文明工地。 二、施工平面布置及说明 平面布置考虑三分开原则，即生活区、生产区、加工区分开设置，
互不干扰，确保安全生产、文明施工。 1主要临设布置： 生活区位置安排在西侧，办公区安排在北侧，加工区分成二块，钢筋木料加工区安排在东侧方便吊运；管道加工区安排在南侧与管道堆放区相邻；大门两侧各设一个门卫室。 2主要机械设备布置 本工程施工机械必须合理布局以满足施工需要，安装位置应确保安拆方便、材料装卸方便且运距较短、材料堆场易于设置。对周边无交通妨碍和安全危害。 3堆场及加工场地 本工程堆场主要用于钢筋、架料、砌体、水泥、砂子堆放，加工场地及库房主要为安装工程、装饰工程设置。 4施工用电、用水 4.1施工现场用电计算：
西班牙巴塞罗那超详细旅游攻略
疯狂购物巴塞罗那 憋屈了六天啦，总的让我疯狂一下吧，哈哈哈哈哈。信用卡给姐带上！！！！ LA ROCA VILLAGE，姐来啦。 按照昨晚地图上的标记，我们来到车站，坐上去血拼的直通车。 这里好大啊。好多的名品店，啥？MANGO?ZARA？买那些来这里干嘛，兰布拉旁边好几家呢。巴布瑞，BOSS都亮出你们的打折价吧，哈哈。 啥？450欧的包包？太贵啦！啥？啥？三折？看我干嘛！刷卡去！麻利儿的！ 50欧的裤子？太贵啦，颜色也不好.啥？9.99欧？恩，这次表现不错，很懂姐的意思嘛~ 一天下来扫货500欧，唉，我也不想啊，无奈太诱惑人了。难怪旅馆老板说最后一天购物才对，确实，前几天省的钱，今天全都用上啦。 回到巴塞，送东西回旅馆，犒劳一下血拼的自己和搬运工的他，四只猫！ 这是巴塞比较有名的饭店之一，当年毕加索们聚会的地方，价格有点小贵，但是味道比LA https://www.wendangku.net/doc/d110369293.html, FANDA是好一些，还有钢琴演奏，古色古香的旅馆，花白胡子的侍者，很有气氛。 最后一个巴塞之夜，牵着手，走在这迷人的城市，写下这时间的回忆。。。。 路线一： 米拉之家－巴约之家－Tibidabo,Barcelona 耶稣圣心堂（巴塞罗那全景）－加泰罗尼亚广场－老城区－拉布拉大道 路线二： 神圣家族教堂－圣保罗医院－古埃尔公园（Bus92）－诺坎谱球场（地铁）－西班牙广场（音乐喷泉）（地铁） 路线三： 奥林匹克港（地铁）－港口区（步行）－蒙杰伊克城堡－奥林匹克区－※西班牙广场（音乐喷泉）※ 路线四： 巴塞罗纳大学－巴塞罗那现代艺术博物馆，皇家广场，古埃尔宫－有顶市场－PASSEIG DE GRA CIA 步行街，加泰罗尼亚广场附近逛街－BURBERRY的工厂店 咱文笔不咋的，景点就不一一介绍了，就把行程路线上的几个撇步说一下： 1，巴塞罗那建筑雷同度很高，路线也很复杂，千万不要瞎找，一定要张嘴问路，西班牙人都很热情，即使英文为零的，也能用身体语言指明。 2，巴塞罗那单行线很多，不要以为车站的对面就是反向的车站。先把住宿地周围的Bus的车站，做一下功课最好。地铁为主，Bus为辅，才能事半功倍。（西班牙门牌号排列很诡异，千万不要靠门牌号来判定方向） 3，依据俺多次自助游经历，一定要先确定几个地标，巴塞罗那也不例外，个人建议设定加泰罗尼亚广场，西班牙广场，哥伦布像，圣家堂，当然住宿处那是一定的啦。
地铁换乘站的设计
地铁换乘站的设计-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
地铁换乘站的设计 摘要：主要介绍了某地铁换乘车站换乘节点的计算分析及设计，探讨了设计中需要注意的一些问题和设计密切结合施工的意义。 关键词：地铁；换乘车站 Abstract: The design of the subway exchange-station is introduced. The problem we should focus on and the significance of combining design with construction closely are discussed. Keywords：subway；exchange-station 近年来，我国地铁运输系统迅猛发展，城市地铁线网也越来越密集，地铁换乘车站数量增长明显，本文以某换乘车站的设计出发探讨一下换乘车站的设计方法。 1 工程概况 某地铁车站位于两条规划建设线路的交汇点，顶板覆土3m，一期主体为双层明挖岛式车站，双排柱柱距纵向8m，沿纵向设梁，换乘节点区域为地下三层。本站远期线路为三层明挖岛式车站，换乘方式为T型岛岛换乘，换乘节点位于一期车站站台中部，与车站同时建设，预留远期线路建设条件。 2 计算模拟 车站标准段的计算在实际设计中多简化为单位纵向延米长度的平面框架进行计算，对框架中柱进行轴向刚度等效为延米截面，主体结构和围护结构视为复合墙结构（围护桩按抗弯刚度等效为墙），使用阶段主体结构和围护结构一起承载，两者之间考虑只有压力传递，土压力由两者共同承受，水压力全部由侧墙承受。土层对结构的作用采用分布水土压力及一系列只受压的弹簧进行模拟，将结构视为底板置于弹性地基上的平面框架结构进行分析。 对于车站标准段，在车站纵梁刚度相对较大的情况下，上述简化后的平面受力计算基本能满足设计要求，但是换乘节点区域空间受力特征明显，类似平面计算存在较大误差，所以建立三维计算模型，以分析换乘节点区域各构件的受力情况。本文采用Midas程序Gen模块建立模型。
巴塞罗那
巴塞罗那 巴塞罗那（Barcelona）是西班牙巴塞罗那省省会、加泰罗尼亚自治区首府，西班牙第二大城市，第一大工商城和港口。城市位于西班牙东北部地中海沿岸，依山傍海，地势雄伟，是伊比利亚半岛的门户，属地中海式气候，夏季炎热干旱，冬季温和多雨。全市面积91平方公里，市区人口约160万，若连同外围地区为400万，仅次于首都马德里，也是世界上人口最稠密的城市之一。 巴塞罗那实际上是两城合一城。老城有一个景色美丽的哥特区和许多建筑遗址，因为这里有不少令人难忘的灰色石头造的哥特区建筑物，包括壮观的大教堂。新城是城市规划的典范，有宽广的大道，两边树木成行，还有大广场。令人感兴趣的中世纪建筑物中有许多教堂和宫殿。巴塞罗那是一座优雅的城市，城郊斜坡缓缓向上连接周围的山丘。从附近的提比达波山和蒙特胡依西山坡上可以眺望城市极好的景色。远处是蒙特塞拉特山脉，山峰如针尖突起，著名的蒙特塞拉特修道院紧靠山腰。巴塞罗那市是国际建筑界公认的将古代文明和现代文明结合最完美的城市，也是一所艺术家的殿堂，市内随处可见世界著名的艺术大师毕加索、高迪、米罗等人的遗作。 建于14世纪的哥特式天主教大教堂位于老城中央。圣家族教堂是西班牙最大教堂。连接和平门广场和市中心加泰罗尼亚广场的兰布拉斯大街是著名的"花市大街"。西班牙广场上的光明泉巧夺天工、色彩斑斓。西乌达德拉公园的喷泉、动物园、植物园及蒙特惠奇公园的层层瀑布闻名遐迩。巴塞罗那市内有现代艺术博物馆、弗雷德里克·马塞斯陈列馆、毕加索博物馆、海洋博物馆等20多所博物馆。巴塞罗那大学有500多年的历史，自治大学和工艺学院亦十分著名。每年10月举行的国际音乐节是世界乐坛盛会，当地的萨尔达那园舞、吉他歌曲是世界著名的民间歌舞。每年4月的玫瑰花展和斗牛、国际博览会十分吸引人。这里的加泰罗尼亚甜食誉满全球。 巴塞罗那是典型的地中海型气候温和宜人，全年阳光明媚，鲜花盛开，不像马德里那样四季分明。冬季和初春几个月雨量大，但很少下雪，气温很少降至零度以下。宜人的气候、著名的金色海岸和充满浪漫色彩的人文环境，每年吸引数千万国外游客到此旅游休假。带动了当地的旅游服务业及相关产业的发展。旅游及相关产业的收入是巴塞罗那市最重要的收入来源之一。 巴塞罗那市曾经承办过1888年和1929年两届世博会，为城市的腾飞奠定了基础。1992年，巴塞罗那市又成功主办了第25届奥运会，更使巴塞罗那市名扬四海，使全世界更多的人了解了巴塞罗那。
轨道交通地铁换乘车站方案设计
轨道交通地铁换乘车站方案设计 发表时间：2017-04-20T11:32:39.633Z 来源：《基层建设》2017年2期作者：蔡浩 [导读] 摘要：作为城市轨道交通中的重要组成部分，地铁换乘车站是从枢纽的一条轨道线到另一条轨道线的必由之路，也是维护地铁线位稳定的重要锚固。 浙江众合科技股份有限公司浙江杭州 310000 摘要：作为城市轨道交通中的重要组成部分，地铁换乘车站是从枢纽的一条轨道线到另一条轨道线的必由之路，也是维护地铁线位稳定的重要锚固。换乘站的特点就是复杂、双站同站台换乘的情况具有其特有的优劣和难易度，因此对于地铁同台换乘中的单站同站台换乘、双站同站台换乘等等加以分析和比较，从乘客的要求出发，将同台换乘站的功能进行拓展和开发，满足客流量较大的地铁换乘站同向、反向的疏通需求。在投资量有限的条件下，实现双站同台换乘，促进城市交通向着更边界、更高效的方向发展。 关键词：同站台换乘；零换乘；换乘站设计方案 地铁带给城市快捷的交通和高速的生活，将人们对于距离和时间的概念进行跟新，实现了真正的高速、高效，给城市创造了四通八达的轨道交通生活。一个城市的城市轨道交通线网一般至少包含几条甚至几十条线路。当线路发生了交汇，产生了交叉点，就必须要有换乘站的存在，这是将线网的线路进行搭接的独立运营的站点和枢纽，在城市轨道交通线网中担负的责任十分重大。乘客在这里换乘，列车在这里交汇，线网在这里拥有节点，为四通八达的城市轨道交通打造基础[1]。可以说每一个轨道交通的换乘站都是一个大型的换乘枢纽。国外的著名的大型换乘站一般都至少有数条线路在交叉和换乘，有的是与火车站进行的换乘，有的是与公交枢纽和地铁换乘，这些枢纽发挥着方便乘车、提高投资效益的重要作用。 1、轨道交通地铁换乘车站概述 1.1换乘站的分类标准，有地铁的线网的规划、线路的环境，地上地下的铺设方式，换乘凉的大小等等。按照同车站的平行换乘的要求，抱哈了同车站的换乘、同站台的换乘，上下站台的换乘等等，从形式上将，分为十字型，T字型、L字型、H字型等等，每种类型的换乘站，都有自己的换乘形式。拥有不同的站台、楼梯、通道等等，乘客对其中通行，需要通过楼体、自动扶梯、站台，经过很长的路，等待较长的时间，因此，同站台平面的换乘就解决了等待时间长，需要走出地铁站等问题，简单地说，就是不要等待或者走出站台，就能换乘地铁。这是一种零换乘的理念，对于地铁换乘的需求来说，这种设计是以人为本的。 1.2轨道交通地铁换乘车站方案设计原则 首先，车站的设计一般是本着安全、舒适、简单的原则，例如某国际旅游城市的换乘站的设计，就要求有大气和谐之美，达到简约而又精制的标准。车站的系统功能是完善的，换乘站的设计要求是完美的，充分体现出该城市的轨道交通的特色和功能[2]。 第二，由于地铁是建立在城市规划、轨道交通规划基础上的，因此出于交通规划的目标，必须要考虑客流的情况，城市道路的情况，地面建筑的情况以及管线的情况等等，特别是要注意在设计方案中要体现出对地面建筑物、管线的布设迁移以及房屋拆迁等的思路。 第三，换乘站的设计主要围绕的就是交通、设备、客流这几个要素，在设备运行良好，交通设施完备，线路运行通畅的同时，还要注意乘客的运行安全，集散的速度，功能的分区，避免换成高差造成损失[3]。 2、同台换乘站方案设计思路 2.1从两条线路的换成需求进行多个方向的换成的设计。假设X号线为连接两地的地铁线路，连接起来两地的线路，换乘方向可设计为从A地到CD地，从B地到CD地，从C地方到AB方向，从D地到AB地。 同站台的换乘与单站的同台换乘不是一个理念。后者不能满足全部的换乘客流的同台换乘，一些乘客要进行换乘，依然需要通过转换站厅，双站的同台换乘车站的设计是克服这一缺陷，使得所有的乘客都能达到同台换乘的目的[4]。
施工现场总平面布置图绘制方法
简单四步，教你如何绘制好施工现场总平面布置图 施工总平面布置图是拟建项目施工场地的总布置图。它按照施工方案和施工进度的要求，对施工现场的道路交通、材料仓库、加工场地、主要机械设备、临时房屋、临时水电管线等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系。 施工总平面布置图是工程施工组织设计（及部分专项施工方案）的重要组成部分，在工程投标中，也是技术标的重要组成部分。现在CAD应用普及，施工总平面布置图基本上采用CAD进行绘制，下面以应用CAD软件为例，说明如何才能绘制好施工总平面布置图。 1施工总平面布置图绘制依据
1、各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置。 2、建设项目的现场考察情况（周边道路及交通情况、原有建筑物情况、用水用电接驳口、现场排水口、施工区域及围墙出入口设置情况等）。 3、建设项目的建筑概况、施工方案、施工进度计划，以便了解各施工阶段情况，合理规划施工场地。 4、各种建筑材料构件、加工品、施工机械和运输工具一览表(含需要数量及外廓尺寸等信息)，以便规划工地内部的储放场地和运输线路。 5、各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的需求数量及规格。 6、《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB 50720-2011、《施工现场临时建筑物技术规范》JGJ/T 188-2009。 7、当地主管部门和建设单位关于施工现场安全文明施工的相关规定，施工单位安全文明施工标准。 2施工总平面布置图绘制原则 1、在满足施工要求的前提下，少占地，不挤占交通道路。 2、主要施工机械设备的布置满足施工需求。 3、最大限度的压缩场内运输距离，尽可能避免二次搬运。 4、在满足施工需要的前提下，临时工程越小越好，以降低临时工程费。 5、充分考虑劳动保护，环境保护，技术安全，消防要求等。 6、遵守当地主管部门和建设单位关于施工现场安全文明施工的相关规定。 3施工总平面布置图的主要内容及绘制步骤
2020西班牙旅游必去的十个景点
2020xx旅游必去的十个景点 一、圣家族大教堂 是西班牙建筑大师安东尼奥·高迪的毕生代表作。它位于西班牙加泰罗尼亚地区的巴塞罗那市区中心，始建于1882年3月19日，目前仍在修建中，官方预计2026年竣工。尽管是一座未完工的建筑物，但丝毫无损于它成为世界上最著名的景点之一。 2015年10月，西班牙建筑师霍尔迪向媒体宣布，西班牙地标建筑已经进入收尾阶段，整体建筑完成时间将会是2030年到2032年之间。 圣家族大教堂基金会也表示，教堂进入最后修建阶段。霍尔迪告诉媒体圣家堂将成为欧洲最高的教堂，高达556英尺。在圣家堂楼上可以看到巴塞罗那的天际线，这里是西班牙最热门的景点之一。 高迪曾经说：“直线属于人类，而曲线归于上帝。”圣家族大教堂的设计完全没有直线和平面，而是以螺旋、锥形、双曲线、抛物线各种变化组合成充满韵律动感的神圣建筑。 二、xxxx 位于西班牙首都马德里，在1734年的圣诞节被烧毁的巴奔堡皇家宫殿基础上，1736年菲里普五世和王妃依沙贝尔·德尔内西奥计划修建了新的王宫。 意大利的建筑家谢瓦拉和萨凯提、萨巴蒂尼等接受使命，在1764年10月，修建完成了这座王宫。 穿过阿尔梅利亚广场进入到王宫的内部，上了大台阶是被许多挂毯包围起来的“廊间”，接着是模仿贝鲁塞尤宫殿中镜子房样式的“御座间”。在被称为“佳斯帕利尼房间”的三间房屋里，其豪华程度令人叹为观止。三、阿尔汉布拉宫(AlhambraPalace) “xx布拉”，阿拉伯语意为“xx”。
西班牙的著名故宫，为中世纪摩尔人在西班牙建立的格拉纳达(Granada)王国的王宫。为摩尔人留存在西班牙所有古迹中的精华，有“宫殿之城”和“世界奇迹”之称。 宫殿建于13、14世纪，它是摩尔人所建。是回教艺术在西班牙的瑰宝。中世纪，摩尔人统治者在西班牙建立的格拉纳达王国，这里就是他们当时的宫殿。它建筑在海拔730米高的地形险要的山丘上。 四、xx斗牛场 一提起西班牙，就会让人想起斗牛，西班牙首都马德里就是举世闻名的斗牛之城。这座位于伊比利亚半岛中央的城市，地处海拔670米的高原之上。是欧洲地势最高的首都之一。 太阳门广场是马德里的中心。最初太阳门广场旁有一个太阳门，它曾经是马德里的东大门，历时一个世纪之久。因为它面向太阳升起的东方，所以取名为太阳门。后来由于城市的发展，交通的需要，太阳门在1570年被拆除，但马德里人没有忘记这个古老的城门，一直把这个遗址叫太阳门或太阳。 马德里人爱喝咖啡，光咖啡馆就有7000多家。朋友或者熟人遇到一起，以在咖啡馆聊天为乐事。“闲谈会”就是过去马德里的名人在咖啡馆联络感情、神聊或者评论时事的产物。由此可见太阳门广场在当时的马德里具有举足轻重的位置。 五、米拉之家(CASAMILà) 建于1906年至1912年间，坐落在西班牙的巴塞罗那市区里的Eixample扩建区、格拉西亚大道上。 当时是富豪米拉先生因非常欣赏高迪为巴特由先生设计的巴特由之家CASABATLLó，为了和富孀结婚，而请高迪设计的。米拉之家是高迪设计的最后一个私人住宅。米拉公寓里里外外都显得非常怪异，甚至有些荒诞不经，米拉公寓仍被许多人认为是所有现代建筑中最具代表性的，也是最有独创性的建筑，是二十世纪世界上最重要的建筑之一。该建筑无一处是直角，这也是高迪作品的最大特色，因为高迪认为：“直线属于人类，而曲线归于上帝。”
地铁换乘站的设计
地铁换乘站的设计 石科 广东省建筑设计研究院广州510010 摘要：主要介绍了某地铁换乘车站换乘节点的计算分析及设计，探讨了设计中需要注意的一些问题和设计密切结合施工的意义。 关键词：地铁；换乘车站 Abstract:The design of the subway exchange-station is introduced.The problem we should focus on and the significance of combining design with construction closely are discussed. Keywords：subway；exchange-station 中图分类号：S611文献标识码：A文章编号： 近年来，我国地铁运输系统迅猛发展，城市地铁线网也越来越密集，地铁换乘车站数量增长明显，本文以某换乘车站的设计出发探讨一下换乘车站的设计方法。 1工程概况 某地铁车站位于两条规划建设线路的交汇点，顶板覆土3m，一期主体为双层明挖岛式车站，双排柱柱距纵向8m，沿纵向设梁，换乘节点区域为地下三层。本站远期线路为三层明挖岛式车站，换乘方式为T型岛岛换乘，换乘节点位于一期车站站台中部，与车站同时建设，预留远期线路建设条件。 2计算模拟 车站标准段的计算在实际设计中多简化为单位纵向延米长度的平面框架进行计算，对框架中柱进行轴向刚度等效为延米截面，主体结构和围护结构视为复合墙结构（围护桩按抗弯刚度等效为墙），使用阶段主体结构和围护结构一起承载，两者之间考虑只有压力传递，土压力由两者共同承受，水压力全部由侧墙承受。土层对结构的作用采用分布水土压力及一系列只受压的弹簧进行模拟，将结构视为底板置于弹性地基上的平面框架结构进行分析。 对于车站标准段，在车站纵梁刚度相对较大的情况下，上述简化后的平面受力计算基本能满足设计要求，但是换乘节点区域空间受力特征明显，类似平面计算存在较大误差，所以建立三维计算模型，以分析换乘节点区域各构件的受力情况。本文采用Midas程序Gen模块建立模型。 2.1模型单元选取 各层板以及侧墙均选择板单元，可以考虑面内变形和面外的弯曲、剪切变形，在单元剖分时选择四节点单元；梁、柱均选择梁单元。值得注意的是Midas Gen中梁单元每个节点是6个自由度，而板单元每个节点是5个自由度，没有板平面内转动自由度，所以遇到梁与板平面内搭接时如果单节点连接则无法传递梁端弯矩，必须在梁端附加建立一段刚性杆单元或者将梁单元伸入板内一定长度。 2.2边界条件的确定 模型建立范围自节点区域向线路两端各延伸4个柱跨约32m，约束端头边界处梁及板的车站纵轴向平移自由度以及横轴向转动自由度，以模拟未建入部分的车站梁板对模型内构件的约束作用。地基土对模型的作用采用基本均布的只受压弹簧模拟。 围护结构与主体结构共同承担土侧压力，模型中如果建入围护结构，则在围护结构与主体结构间需建立大量只受压弹簧，计算量增幅明显，因空间模型整体计算量较大，考虑到对所关注区域计算精度影响不大，为节省计算时间，模型中不建入围护结构，土压力按围护结构和侧墙的抗弯刚度比直接分摊到侧墙上，土及围护结构对侧墙的作用同样采用一端固定的只受压弹簧模拟，根据土层类别及深度对弹簧刚度进行调整。 根据抗浮计算，车站标准段及换乘节点区域自重抗浮均不能满足要求，所以在标准段侧墙顶采用围护桩压顶抗浮，换乘节点区域采用抗拔桩抗浮。在车站侧墙顶部上方设置沿车站纵向的一系列刚度较大的只受压弹簧模拟压顶的作用，在节点底板桩位设置单个刚度较大的弹簧模拟抗拔桩的作用。建立模型并划分单元如图1：
西班牙国家简介及地理历史
西班牙国家简介 西班牙(西语：Reino de Espa?a)是一个 位于欧洲西南部的国家，是一个位于欧洲西南 部的君主立宪制国家，西邻同处于伊比利亚半 岛的葡萄牙，北濒比斯开湾，东北部与法国及 安道尔接壤，南隔直布罗陀海峡与非洲的摩洛 哥相望。境内多山，为欧洲高山国家之一。在 近代史上西班牙是一个重要的文化发源地，并于16世纪时成为影响世界的全球性帝国。西班牙拥有十分优越的旅游资源，有“旅游王国”美誉。它是文艺复兴时期欧洲最强大的国家，于15世纪中期至16世纪末期时成为影响世界的全球性帝国。如今全球有5亿说西班牙语的人口，为世界上使用人数第三多的母语，并且是使用国家第二多的语言。西班牙在当今世界属于发达国家，拥有完善的市场经济，国民生产总值居欧洲国家前列。西班牙现有人口4606万人（截止08年1月1日），其中外国移民522万，超过人口总数的11%, 人口次于德国，意大利，英国和法国，居欧洲第五位。西班牙人口布不均匀，沿海人口稠密，在约占全国面积的2/3的内地，居民仅有1/3。
西班牙语是世界第三大语言（第一，第二 为汉语和英语），世界第二大通用语。在七大 洲中，主要是在拉丁美洲国家中，约有 352,000,000人使用。西班牙的主要民族是 占总人口70％以上的卡斯蒂利亚人。加泰罗 尼亚人、加利西亚人和巴斯克人是西班牙20 个少数民族中最重要的三个。加泰罗尼亚人主要居住在西班牙东北部，巴塞罗那即是加泰罗尼亚重镇。少数加泰罗尼亚人住在阿拉贡地区，在德国、意大利、安道尔以及其它国家还有约60万人；加利西亚人的聚居地在西北部的加利西亚地区，他们的起源同葡萄牙人有亲缘关系，文化、语言上也很接近，在国外加利西亚人主要集中在阿根廷，总共有97.5万；巴斯克人分布在比利牛斯山的西侧，沿着坎塔布连山麓和比斯开湾沿岸居住，在国外约有30万人，很多在法国。社会学家们至今未能找到巴斯克族的起源。在这三个地区，民族语言同西班牙语（卡斯蒂利亚语）一样都是官方语言。 西班牙最大的三个城市是马德里、巴塞罗那和瓦伦西亚，他们的人口都在200万人以上。 在约占全国面积三分之二的内地，人口只有全国的三分之一，剩下的都集中在濒临地中海和大西洋的工业繁荣地区。沿海一带的比斯开省每平方公里有263人，巴塞罗那省更达284人。在一些工业区，如阿斯图里亚斯、巴斯克、加泰罗尼亚等，甚至每平方公里超过500人。而在特鲁埃尔、索里亚和拉曼恰某些人烟稀少的地区每平方公里只有9人。在内地，唯一人口密度比较高的只有首都所在地的马德里省，每平方公里也超过五百人。 西班牙人口严重趋向老龄化。西班牙被称为欧洲最适合居住的国家之一，随着生活水平的提 高，人口平均寿命在去年就达到81岁，在欧洲仅次于荷兰。尽管是传统天主教国家，但是由于受到现代婚姻家庭观念的冲击，青年人趋向于晚结婚、不结婚、不要孩子。婚龄男女结婚率只有千分之五左右，也就是说同居比例巨大。八十年代初期结婚人数一度每年减少百分之二十五。目前，平均每个妇女生育2.1个孩子，家庭规模缩小到每户三人左右，在欧洲属于较低水平。不过西班牙的离婚率也较低，只有千分之零点五。西班牙的儿童死亡率也是欧洲比较低的，在百分之一以下。大量海外移民也造成了西班牙人口的低增长率，这是她与其他西方国家人口低增长原因的不同之处。目前在国外居住的西班牙人总计约有336万人，其中美洲有220.7万人，欧洲为107.3万。不断的迁移是西班牙人口统计的特点，这与她曾经的殖民地统治有关。新大陆发现之后，大量的西班牙人涌向中美洲和南美洲、甚至北美洲的一部分地区寻找黄金和冒险。到1913年，西班牙美洲移民共有22 万。战后，西班牙移民方向发生了方向性的逆转。1960年以前，最多有百分之八十五的移民的目标是大西洋对岸的美洲，后来骤降
施工现场平面布置图说明
施工总平面布置图说明 1.平面布置采用三分开方式，即生活区、生产区、加工区分开设置，互不干扰，确保安全生产、文明施工。 2主要临设布置： 生活区分两块，食堂安排在东北角，住宿区安排在东南角。办公区安排在正南侧。加工区分成二块，钢筋加工区及钢筋堆放区、预制梁板堆放区安排在北侧方便吊运；模板脚手架堆放区靠近木工加工棚方便加工，砂石水泥砖搅拌站安排在正南，方便加工和吊运。 3主要机械设备布置： 本工程主要施工机械根据工程规模和施工顺序安排需要设置有：QT1-2型塔吊两台，分别覆盖拟建建筑和各加工区堆放区。井架4个，分别在拟建建筑无法被塔吊覆盖到的角落。搅拌机、木工机械、钢筋机械、混凝土振捣器等其他施工机械。 4施工用电、用水： 施工现场有东北角接入水源电源，电源经配电室处理，水源经场内水表计量。 4.1施工用水： 本工程现场用水分为施工用水、施工机械用水、生活用水和消防用水四部分。 4.2施工用电： 本工程现场用电分为施工用电、施工机械用电、生活用电和办公
用电四部分。 5施工道路及临时排水： 现场施工道路从西侧金华路引入修一条6米宽道路面，路两侧修300×300排水沟，现场施工道路在场内绕一圈从金华路引出。 6现场消防管理： 6.1在重点部位如装饰材料库房、配电房、办公室、油料库、木工加工棚、门窗堆放区、模板堆放区等处根据其消防控制特点设置干粉或泡沫灭水器。 6.2落实消防责任，以项目经理为组长组建项目义消队，队员8～10人，接受公司及专业部门培训，以预防为主，防消结合，确保安全生产。 7施工围墙： 7.1施工围墙加高至2.5m，顶部作砖砌坡面，墙面抹灰刷外墙涂料，作彩绘饰面。 7.2按文明施工规定，设置灯箱式五牌二图，与周边环境相协调，创一流文明施工现场。
巴塞罗那 西班牙的艺术骄傲
巴塞罗那西班牙的艺术骄傲[组图] [前言]“独具魅力的巴塞罗那，彬彬有礼的礼仪之城。这里是西班牙的骄傲，是居 民的乐土、是外国人的聚集地、是弱者的依赖、是强者的家园。”早在16世纪，塞万提斯(Cervantes)就曾这样评价过这个被地中海环抱的城市。 高迪的城市 高迪与其同时代几位艺术家的努力，使得巴塞罗那独特的城市气质得以淋漓尽致地体现。高迪在加泰罗尼亚(巴塞罗那是该省的省会)建造的是一种理想，加泰罗尼亚人总是喜欢强调自己不是西班牙人，在这光荣和梦想之中，巴塞罗那被称为“高迪的城市”。 港口、街道，熙熙攘攘的车流在飞机的舷窗外若隐若现，我已经到了伊比利亚半岛。飞机缓缓降落在这个紧缩的机场，说它紧缩，因为巴塞罗那机场不像欧洲任何一个国际大都市的机场，庞大而且难以寻找出口，它显得更为精致。从法兰克福飞到巴塞罗那，由于同是欧盟国家，所以不需要任何的海关手续，犹如国内直达，地中海的味道弥漫在空气中。 “Europcar”的标志非常显眼，轻松地领到事先预约好的汽车——配备了Sline的奥迪（Audi）A4。开往巴塞罗那市中心的路段有些堵塞，早起的鸟有虫吃，庸懒的西班牙人通常都要在9点后才起床开工，我却一早出发开始了一天的行程。沐浴在巴塞罗那温暖的阳光下，开始踏遍这里的每一寸土地，去寻找高迪（Gaudi）、毕加索（Picaso）和达利（Dali）的足迹。 巴塞罗那的城区比较密集，直接驱车来到了港口。哥伦布了望塔屹立在港口，哥伦布目光凝重，单手指向地中海。顺着哥伦布手指的方向来到港口，经过“海上兰布拉”(Rambla del Mar)吊桥，漫步到了西班牙码头(Moll d’Espanya)。路旁尽是棕榈树、草坪、绿地和现代风格并加以雕塑装饰的路灯。港口另外一侧是一排餐馆，随便找了一家坐下，点一份这里著名的海鲜饭，巴塞罗那海鲜饭主要香料来源于番红花——一种特殊的香料。街道中央的博盖利亚市场（Mercat de la Boqueria）是欧洲最大、最有名的有顶市场之一。街道另一处的居埃尔宫(Palau Güell)，大师高迪为他一生的朋友和资助人居埃尔(Eusebi Güell)所建的第一座主要建筑，那些看起来似乎带刺球体螺旋体的雕塑是典型的高迪马赛克外层的建筑。
平面布置文字说明
施工现场平面布置图及施工道路平面图说明 对于施工而言，即对周边居民造成生活、工作的不便，也是施工材料运输的一大弊端。必须切实搞好施工平面布置，使人进入施工现场，感受到干净、整齐、环保、秩序井然，在施工方便的基础上尽可能做到减少对周边的不利影响。 一、布置原则及布置依据 1、布置原则 1）充分利用设计文件规划的施工场地，本着满足施工需求、减少施工占地、减少污染，文明大方的原则布置施工现场。 2）以满足施工生产需要为前提，尽可能地利用场内交通条件，减少对周围环境影响。 2、布置依据 1）招标文件的有关规定。 2）施工平面严格控制在建筑红线以内。 3）本投标人在实施本工程过程中的项目管理目标。 4）现场在甲方指定点布置办公性和生产性临时设施，其中办公用房及生活性临时设施采用组合板房，水充厕所(一个)、淋浴间采用集成扣板天花。围挡采用2米高彩色锌瓦，并做好宣传文明施工及管理工作。 二、施工临设 1、在北一道街设工地出入口一处。出入口设置钢门封蔽，门口设置洗车槽。相续设立标养室、及临时消防泵房。
2、施工用地设有项目部办公室、会议室、休息室、棋牌室、食堂、仓库等。钢筋、模板加工场，砂石堆场安排在办公区西侧。 3、临时围墙的搭设： 按甲方提供的征地红线，沿四周做2米高彩色锌瓦围蔽。 三、临时水电的布置 施工用水、用电驳接点由建设单位提供， （一）临时供水管由现场水源（机井）接出，沿拟建建筑物周边布置，由支管接到各用水点（生活用水、施工用水），且装上水阀。 1、现场施工用水 临时供电由现场总配电箱接出，沿建筑物周边和临设布置，设三条供电线路，分别供给生活、施工、加工和机械设备用电，在各用电处用支路接入，并装上配电箱。 2、管道布置 （1）生活用水按沿地面布置形式至各用水点。（生活用水、施工用水）（2）施工用水用DN50mm竖管沿主体结构引上至各层。 （二）临时用电施工组织设计 主要施工机械设备容量表： 照明用电取30kw 按上述分析，主体结构阶段为用电高峰，配线应按此计算，同期使用系数取0.9。 六、施工平面管理 一）平面管理总原则
施工现场平面布置及说明
第二章施工现场平面布置及说明 一、现场平面布置原则 根据本工程施工用地范围,即业主及总包对用地得具体要求,工程现场平面布置应充分考虑各种环境因素及施工需要,布置时应遵循原则如下: 1、现场平面随着工程施工进度进行布置与安排,各施工阶段平面布置要与该时期得施工重点相适应。 ２、施工材料堆放应尽量设在垂直运输机械覆盖得范围内,以减少发生二次搬运为原则。 ３、中小型机械得布置,要处于安全环境中，同时设置安全防护棚，要避开高空物体打击得范围。 ４、临时电源、电线敷设要避开人员流量大得楼梯及安全出口,以及容易被坠落物体打击得范围,电线尽量采用暗敷方式。 ５、本工程应着重加强现场安全管理力度,严格按照国家《建筑施工安全检查标准》得要求进行管理。 6、本工程要重点加强环境保护与文明施工管理得力度,使工程现场始终处于整洁、卫生、有序合理得状态，使该工程在环保、节能等方面成为一个名副其实得绿色建筑。施工场地布置粉尘控制设施，排污、废弃物处理及噪声控制设施得布置。 二、现场平面布置安排 平面布置根据我司现场勘察，将在开工前结合现场实际情况与总包方协商,进行材料加工场地、材料堆场、办公场所等临时设施得布
置。 按照平面布置图所示临时搭建库房及现场办公室、材料堆场等,水泥、砂材料堆场可设置在室外。 1、会同建设单位、监理公司、与总包单位对主体结构状况综合检查,经检查合格后，才允许展开各项施工工作。 2、“四通”安排 (１)在进场前,指定专人组织解决施工所需得水、电、场内交通及通讯问题。根据总包单位所提供得水源、电源接口位置，按照规范要求与施工用水用电得设计，搭设施工临时用水、用电管路线路,确定用水点与配电箱盘设置得位置，安装水表、电表方便计量工作。本工程临时电采用ＴＮ-Ｓ配电系统,三级配电两级保护,配备足够数量配电箱满足施工需要。临时水从现场南侧支管接一根Φ25管镀锌水管引入蓄水池。设办公电话能满足工地生活与与外界联系。 (2)指派专人现场负责水电管理得工作。实施日常得检查、监督、保养、维修工作，按照“一标三规范”创建文明施工现场规定,加强对施工现场临时用电、用水得规范化管理,制止使用过程中得损坏、破坏、违章施工操作行为,为有效保证现场安全无事故得施工生产活动创造有利条件。 ３、消防布置:物料堆放场地附近摆放灭火器、消防砂等防火用品。 ４、现场施工临时用地表:见附表施工现场平面布置图 三、场内交通组织
施工总平面图布置图及说明
施工总平面图布置图及说明 1.编制原则 1.1按施工总平面图设想进行现场布置。 1.2根据现场业主已有总电源线位置，接出电源线至现场安设的总配电箱、施工用电采用嵌装埋地电缆做为临时输电方式。在现场业主给定的水源、电源接入点处安装水表和电表，并按施工现场平面布置现场加密敷设临时用水，用电管线。 1.3按本设计有计划地组织机械料具进场。 1.4项目部测量小组实施定位放线，埋设控制桩。 1.5组织土方专业队进场施工。现场配足消防器具，确保消防安全。 1.6根据需要，配备通讯设施，连接天气预报广播通讯台，按时收听天气预报。 1.7现场施工布置和临时办公的布置，详总平面布置图。 1.8根据公司的CIS手册要求，所有现场管理严格按照公司的《现场管理手册》执行，保证现场井然有序，并采用隔断、油漆画线、标志板等方式表示不同区域的使用功能。 2.现场出入口及道路 2.1现场设置大门，并且设置警卫室，所有人员凭出入证出入，无关人员禁止入内，门卫全天候值班；并特别加强夜间巡逻，防止偷盗现场
材料，保护好现场物资；凡进出入现场的设备、材料需出示项目部所签放行条，保安进行登记。 2.2按照市文明工地的要求，对于重载车道，道路采用C20混凝土浇筑，道路混凝土厚20cm，下铺10cm道渣。其余场地硬化处理,用C20砼浇筑100cm厚。 2.3进场后将立即开始对施工场区内的临时道路施工并与市政主干道连接，施工临时道路在路基压实后采用200厚C20混凝土浇筑，并按2％的坡度做好排水。场区内除道路、绿化范围以外的其它区域全部采用100厚C15混凝土硬化。现场车道路宽分别为4m、6m，均可满足消防通行需要。 200厚(100厚）C20素混凝土地面 施工道路（硬化场地）构造示意图 2.4本工程在临时设施、材料堆场、路边均设置排水篦子，场内排水由路面顺坡进入排水篦子，经沉淀处理后，统一汇入市政管道。沿场内道路一侧设置宽400mm、深400mm的排水沟；根据排污口位置设置600mm×600mm×600mm的沉淀池，进行有组织排水，坡度0.2%，排至排污口。同时在大门出入口处设置洗车槽，洗车槽剖面图。
西班牙巴塞罗那博览会德国馆Barcelona Pavilion
西班牙巴塞罗那博览会德国馆Barcelona Pavilion -密斯·凡·德·罗Ludwig Mies、Van der Rohe 一、概述 1929 年西班牙巴塞罗那国际博览会中的德国馆。建于1929 年。占地1250 平方米。由一个主厅、两间附属用房、 两片水池和几道围墙组 成。主厅平面呈矩形，厅 内设有玻璃和大理石隔 断，纵横交错，隔而不断， 有的并延伸出去成为围 墙，形成既分隔又联系、 半封闭半开敞的空间，使 室内各部分之间、室内外 之间的空间相互贯穿。建 筑形体简单，不加装饰， 利用钢、玻璃和大理石的 本色和质感，显示着简洁 高雅的气氛。是“现代主义 建筑”的代表作之一。 二、建筑赏析 博览会结束后该馆也随之拆除，其存在时间不足半年，但其所产生的重大影响一直持续着。密斯认为，当代博览会不应再具有富丽堂皇和竞市角遂功能的设计思想，应该跨进文化领域的哲学园地，建筑本身就是展品的主体。密斯·范·德·罗在这里实现了他的技术与文化融合的理想。在密斯看来，建筑最佳的处理方法就是尽量以平淡如水的叙事口吻直接切入到建筑的本质：空间、构造、模数和形态。这座德国馆建立在一个基座之上，主厅有8 根金属柱子，上面是薄薄的一片屋顶。大理石和玻璃构成的墙板也是简单光洁的薄片，它们纵横交错，布置灵活，形成既分割又连通，既简单又复杂的空间序列；室内室外也互相穿插贯通，没有截然的分界，形成奇妙的流通空间。整个建筑没有附加的雕刻装饰，然而对建筑材料的颜色、纹理、质地的选择十分精细，搭配异常考究，比例推敲精当，使整个建筑物显出高贵、雅致、生动、鲜亮的品质，向人们展示了历史上前所未有的建筑艺术质量。展馆对20 世纪建筑艺术风格产生了广泛影响，也使密斯成为当时世界上最受注目的现代建筑师。