石英式动态汽车衡使用维护说明书20171108(A4)_80

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说明

欢迎您选择本公司产品，在此我们表示衷心的感谢。

为了您能正确地使用及维护本产品，请认真阅读本手册，并严格按要求进行操作。

请将本手册放于方便位置，以供日后参考之用。

中储恒科物联网系统有限公司 2017年

石英式动态汽车衡使用维护说明书?

?中储恒科物联网系统有限公司

注意

目录

一、概述 (1)

二、结构特征 (1)

三、产品特点及技术指标 (3)

四、石英式动态汽车衡应用于计重收费系统的操作流程 (6)

石英式计重系统维护指南 (7)

一、称重处理器 (7)

二、石英称重传感器部分 (9)

三、车辆分离器（光幕机） (10)

四、称重模块部分 (10)

五、轮胎判别器部分 (10)

六、影响称重准确度的几个因素 (10)

七、容易出现的几种特殊情况 (10)

八、轴型代号及轴限超载的判定标准 (11)

九、维护注意事项 (13)

石英式动态汽车衡使用维护说明书一、概述

EzWay-30石英式动态汽车衡主要用于检测公路动态车辆的质量，其在收费站计重收费系统、高速公路入口治超检测系统和高速公路超载检测系统中均有应用。石英式动态汽车衡加强了对载货汽车超限超载运输治理的力度，为整顿和规范公路运输市场，提供了经济与行政相结合的手段，切实保护了公路财产和车辆通行费不受损失，有效限制了超限运输车辆对公路的掠夺性使用，减少了超限运输给人民生命及财产安全带来的威胁。

车辆经过特定的石英称重传感器和其他辅助传感器时，数据采集处理器实时采集动态车辆的轴载压力信号并处理识别轴型信号，由称重处理器对相应车辆信息进行一系列的综合分析、处理、计算后得到车辆的动态称重数据，然后传输给管理计算机。

石英式动态汽车衡获得了由河南省质量技术监督局颁发的中华人民共和国计量器具型式批

准证书，标志及标号为：

石英式动态汽车衡是根据中华人民共和国制造计量器具许可证（豫制00000002号）组织生产的。

石英式动态汽车衡的检定执行中华人民共和国GB/T 21296-2007《动态公路车辆自动衡器》及JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》。

二、结构特征

1、系统构成

●石英称重传感器

●红外线车辆分离器

●轮胎识别器

●数据采集处理器

●称重处理器

●费额显示屏（备选）

图一：石英式动态汽车衡系统构成布置图

2、石英式动态汽车衡工作原理

车辆驶入称重车道，其轮轴依次压过铺设在车道路面中的石英称重传感器、轮胎识别器，数据采集处理器将重量和轮轴信号传输至称重处理器，经过预设的综合动态数据处理程序，计算出每轴轴重、总轴重、总车重、轴型（单轴、联轴）、轮胎类型（单双胎）等信息。安装在路侧的红外线车辆分离器可准确判别车辆是否完全通过。当车辆完全离开红外线车辆分离器后，称重处理器将称重结果、车型判别结果等信息传输到管理计算机。

3、系统技术参数

?单轴额定载荷：30t；

?最大过载能力：45t（单轴）；

?允许通过速度：0～200km/h

?动态检测精度：符合JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》5级要求。

（见表1）

?传感器防护等级：IP67

?传感器连续浸水时间：≥500 小时

石英式动态汽车衡使用维护说明书

?传感器MTBF≥20000h；

?传感器工作环境：

◆温度范围：-40℃～＋80℃；

◆相对湿度范围：0～95%。

三、产品特点及技术指标

1、石英称重传感器

1.1 特点

石英称重传感器抗老化性好、空间和时间的稳定性高，环境适应能力强。

1.2 技术参数

?轮载荷：0…150 KN；

?超载(双轮)输出：250 KN；

?工作温度范围：-40…80℃；

?温度灵敏系数：0.02％/℃；

?电缆长度：10m、40m；

?防护等级：IP67。

2、红外车辆分离器

2.1 工作原理（见图二）

红外线车辆分离器是由红外线发射器、接收器和信号控制器三部分组成。系统通电后接收器端绿色信号灯亮，当发射器和接收器之间存在遮挡物时，一部分光线将被阻挡而不能到达接收端，接收器端绿灯灭，红灯亮，系统检测到遮挡物信号，并通过信号控制器的OUTPUT端口将数据传输给数据采集处理器。车辆分离系统采用的是交叉扫描的方式，可以判别出遮挡物的大小，有效的排除飞鸟、泥污等的干扰的现象，能够可靠的检测出普通车辆和拖车挂钩车辆，实现对车流的自动分离。

图二：红外线车辆分离器工作示意图

2.2 技术参数

?对车辆有效分离的正确率：

晴好天气：100%，雨雪雾天气：99%

?光栅红外发射管的检测高度：

100mm—1800mm（可调）

?最小分辨物尺寸：25.4mm

?两车分辨最小距离：200mm

?防护等级：IP65

?工作温度：-30℃～+80℃

?相对湿度：0～95%RH

?MTBF≥20000h

?具有电加热玻璃和温控装置，可自动清除其表面的凝露、结霜或雾气

?具有自诊断功能，当玻璃窗上有污泥、过多灰尘或光电管故障时，可自动探测故障，

并忽略或屏蔽有问题的光束，仍能正常工作，同时输出报警信号，一旦故障排除，能自动恢复正常工作状态。

3、轮胎识别器

3.1 工作原理

数字电荷式轮胎识别器是我公司独创的检测原理，由特殊材料制造；设备采用一体式全密封结构（见图三），安装后与路面融为一体，完全杜绝水分和灰尘进入，具有故障率低、寿命长、长期稳定性好的特点。

石英式动态汽车衡使用维护说明书

图三：数字电荷式轮胎识别器外形图

3.2 技术参数

?检测宽度：

◆普通车道：1500mm；

◆超宽车道：2000mm。

?工作环境：温度：-30℃～+80℃相对湿度：0～95%RH。

?防护等级：IP68。

?MTBF≥20000h。

?工作寿命：10年以上

4、数据采集处理器技术参数

?通信接口：标准RS485/RS232 ；

?通信速率：128000 bps (max)；

?安装有防雷、抗浪涌冲击装置；

?正常工作时的适应工作环境：

?温度范围：-20℃～+60℃；

?相对湿度范围：0～95%；

?防护等级：IP65；

?MTBF≥20000h；

5、称重处理器

5.1工作原理

称重处理器为整个计重子系统的中央控制处理器，它带有多个数字接口，分别连接称重数据采集模块，红外车辆分离模块、轮胎识别模块、收费计算机。通过标准RS-232串行数据输出口与收费计算机进行通信，称重处理器具备数据自动缓存功能，可以存储20000条车辆称重数据，当向收费计算机发送数据失败时，可以重发数据，保持数据的唯一和完整性。

5.2技术参数

?工作电压： AC：220V（-15﹪～＋10﹪），50Hz。

?点阵液晶显示器：240×64点阵液晶显示器，每行最多可显示15个汉字或30个字符，可

显示多达4行汉字。

?通信接口：标准RS-232/RS-485串行口。

?通信速率：9600bps。

?称重处理器自带调试、检测用数字仪表显示面板，可在面板上显示出轴型、轴重、速

度、总重等信息。

?称重处理器带有调试用操作面板和调试用外接接口，可以通过面板上的键盘对轴重仪、

轮轴识别器、车辆分离器等进行校正、修改，并能在应急情况下通过该调试用外接接口采集完整的计重数据信息。

?具备自动缓存功能。在向车道收费计算机发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝

试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，该数据将一直保存在系统缓存中，直到复位或被授权操作员删除，从而保证称重数据的完整性。

?称重处理器具有自校状态。在自校状态下，通过仪表面板的按键可以很方便的对称重设

备进行校准。

?系统参数保存采用自带写保护的非易失存储器，具有拨码式开关锁定和密码锁定功能，

一旦锁定后即不可再行改写；易于查看、操作，可以有效避免对称重系统有关的参数无意识修改。

?工作环境: 温度：-20℃～+70℃；相对湿度：0～95%RH。

?MTBF≥20000h。

?具有手动分离功能，当车辆分离器发生故障停止工作时，操作人员可通过称重处理器键

盘的按键手工对车辆进行分离。

?当数据处理器发生故障时，称重处理器向收费计算机传输相应的故障代码，软件（收费

界面上）会发出明确的故障信息。

四、石英式动态汽车衡应用于计重收费系统的操作流程

1、计重收费系统进入工作状态（石英称重传感器、车辆分离器、大屏幕显示器、称重处理器、

收费机依次上电），称重处理器开机并置零（在称重板空载情况下），设有计重收费系统的车道工作人员处于上班状态；车辆保持安全距离依次进入收费车道，匀低速依次通过称重传感、轮胎识别器。

2、载货车辆尾部离开称重传感器、红外线车辆分离器、电磁感应线圈。

3、红外线车辆分离器（当光栅出现故障时，系统自动启用电磁感应线圈分离车辆）检测到一个

车辆结束信号。

石英式动态汽车衡使用维护说明书

4、数据采集处理器将来自称重传感器的车辆称重信号打包发送至称重处理器。

a)数据采集处理器将来自轮胎识别器和车辆分离装置的车辆识别信息打包发送至称重处

理器。

b)称重处理器处理来自于数据采集处理器的信息并形成一个整车的称重信息，完整的称

重信息包括轴重、轴组重、整车重、车速、轴型、车型、时间等。

c)称重处理器将完整的整车称重信息存储在仪表的数据缓冲区，并及时地传向收费车道

计算机，数据缓存区可以存储20000辆车的完整信息。

d)如果车辆超限，出口车道计算机通过IC卡读写器将该车的车型、入口等信息从IC卡

中读出，并结合超限信息收取超限车辆的超限通行费。

e)完成对一辆车的称重过程，等待下一辆车的称重。

在本工作流程中，称重过程不间断运行，读取称重数据时不会影响数据采集处理器对车辆的再称量过程。数据采集处理器将称重数据存入缓冲区与车道机读取称重数据过程使用了不同的指针，数据缓冲区采用先进先出的原则存取，确保称重数据与收费数据一一对应。

石英式计重系统维护指南

一、称重处理器

1、与称重处理器相连的插头应保持良好接触，并且定期检查，避免接口部分松动或脱落，保

持称重处理器外表的清洁（切勿用水）。

2、车辆依次通过称重台，经红外线车辆分离器收尾，车辆信息一次显示在收费计算机屏幕

上，如果收费计算机没有显示车辆信息，查看称重处理器屏幕上是否显示有未处理车辆信息：1）如果显示有未处理车辆信息，说明称重设备工作正常，检查称重处理器与收费计算机之间的通讯；2）如果没有显示未处理车辆信息，说明称重设备工作不正常，检查称重处理器与秤台之间的通讯。

3、由于电源的原因可能造成称重处理器出现频繁闪跳、乱响、花屏。因此应确保称重处理器

所接UPS电源或其他电网电源的纯净和稳定。

4、计重系统运行正常期间，如果称重处理器处于关机状态但称重板上有车辆通过，如重新启

动称重处理器，其显示屏上会不断有车轴的信息，此属于正常现象，只需按“取消”键取消屏幕上的车轴信息即可。除可允许操作项外，请勿随意更改称重处理器内部数据。称重处理器用户可操作项为：第一设置时间，第二设置日期，第三查看轮胎判别通讯，第四静态重量。

5、动态称重状态下：仪表右上角四位数字所代表的设备状态，从左到右依次为：

第一个数字代表重量采集部分状态：当为0时，表明通讯不正常，检查通讯线路及电源；当为1时，表明工作正常；当为2时，表明当前处于加载状态，若长时间为2，表明称重板一直处于加载状态，需对重量采集部分进行检测，然后在动态称重界面下按“置零”键，根据界面提示再按“确认”键，观察可否回到1，并正常称重。

第二个数字代表轮胎识别部分状态：当为0时，表明通讯不正常，检查通讯线路；当为1时，表明工作正常；当为2时，表明当前处于加载状态，若长时间为2，表明轮胎识别部分传感器至少有一个工作不正常，需对轮胎识别部分传感器进行检查，然后在动态称重界面下按“置零”键，根据界面提示再按“确认”键，观察可否回到1。

第三个数字代表线圈分离器部分状态：当为0时，表明线圈分离器未感应到车辆，即没有车辆位于线圈有效感应区域，当为1时，表明有车辆位于线圈有效感应区域。

第四个数字代表车辆分离器部分状态：当为1时，表明车辆分离器有遮挡物，当为0时，表明车辆分离器无遮挡物，更新完称重处理器程序后第一次上电，此数字为1，若行人来回走一次，应为0，表明车辆分离器正常。

6、仪表各按键的功能说明

6.1 数字键

包括“0”、“1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“7”、“8”、“9”，在参数输入时，相当于数字键；在动态称重处理过程，可通过数字键输入车型；

注：当车辆分离器出现故障时，可用“9”键进行强制分离。

6.2“+/-”键

在参数设置时，相当于负号；

6.3 “.”键

在参数设置时，相当于小数点；

在动态工作状态下，用于选择正反向过车；

6.4 “菜单”键

按此键进入菜单操作，界面如下：

“1 设置时间 5 内码设置

2 设置日期 6修正参数

3 设标定值 7 秤号设置

4 轮胎识别 8 其它设置”

选按各项对应的数字代号就可进行相关的设置。

6.5“照明”键

按此键，称重处理器背光打开，再按一次此键，称重处理器背光关闭。

6.6“确认”键

在动态称重处理过程中，可作为车型输入的确认；在参数设置时，可作为参数修改确认。

石英式动态汽车衡使用维护说明书6.7 “取消”键

在动态称重处理过程中，可作为无用车辆信息的取消；在参数设置时，可作为取消参数修改，返回到上一层菜单等。

6.8“方向”键

上下方向键在动态称重过程中，可查询存储在称重处理器中的车辆检测信息，当第一次按向上方向键时，显示最新一组检测数据，当第一次按向下方向键时，显示最先检测的一组检测数据，以后向上方向键向最新检测数据方向翻页，向下方向键向最先检测数据方向检测翻页；在菜单操作中可作为向上向下方向键。

6.9“置零”键

当系统刚安装完毕或长时间工作后，零点跟踪装置未能找到真正零点时，可在动态工作状态（即回到刚开机状态），当检测秤台上没有车辆和行人时，按“置零”键，让系统重新找回零点。

7、菜单操作

7.1 设置时间

在动态检测状态（即回到刚开机状态）下，按“菜单”键，进入主菜单，按数字键“1”进入时间设置状态，这时可通过上下方向键修改时间，通过左右方向选择修改位置，修改完后，按“确认”键完成时间的修改，按“取消”键取消时间的修改。

7.2 设置日期

在动态检测状态（即回到刚开机状态）下，按“菜单”键，进入主菜单，按数字键“2”进入日期设置状态，这时可通过上下方向键修改日期，通过左右方向选择修改位置，修改完后，按“确认”键完成日期的修改，按“取消”键取消日期的修改。

7.3 清空存储

在动态检测状态（即回到刚开机状态）下，按“菜单”键，进入主菜单，按数字键“8”,再选“4 清空检测数据”，最后按“确认”键即可将存储的所有车辆信息全部清除。

二、石英称重传感器部分

1、石英传感器采用全密封安装，安装后与路面融为一体，无凸起，传感器台面窄，为了使其

一直处于良好的受力状态，石英传感器表面应时刻保持干净，无杂物堆积。

2、传感器安装使用一段时间后，路面可能会出现沉降，石英传感器上表面与路面表面不在同

一平面上，导致了石英传感器单独受力，并受力过大。因此，遇到类似情况时，应及时打磨路面或是石英传感器表面，使其保持同一平面上。

3、带有车轮金属履带或防滑锁链的车辆，在称重区域内必须移除履带或锁链，也可以在石英

传感器和轮胎判别器上铺设10mm以上厚度的钢板对传感器进行防护（此时传感器暂无称重功能）。

三、车辆分离器（光幕机）

1、车辆分离器依靠红外线的收发实现对车辆的分离，因此请定期（半月以上）对车辆分离器

外壳进行清洁，特别是红外窗部分应用棉布或柔纸擦拭干净，以使车辆分离器正常工作。

2、正常情况下，车辆分离器红外窗部分有两个指示灯分别代表了车辆分离器的工作状态。当

有车辆通过或有遮挡物挡住车辆分离器时，红色指示灯亮绿色指示灯灭；当无遮挡物时，红色指示灯灭绿色指示灯亮。

3、如遇到异常情况（计重系统被撞击、人为干扰、天气影响）造成车辆无法分离，请检查：

1）车辆分离器红外窗部分两个指示灯是否能够转换；2）车辆分离器中间是否有遮档物，红外窗部分是否擦拭干净；3）查看车辆分离器一发一收是否对齐，是否有倾斜；4）将车辆分离器上的盖板拆下（对着收费亭的方向的），对车辆分离器机壳内部紧贴红外窗部分的光幕机适当旋转一定的角度，以使收发两端光幕对齐，如以上还不能实现正常的车辆分离请与本公司联系。

四、称重模块部分

1、称重模块部分主要功能是采集和处理称重板的数据，并将处理后的重量信息上传给称重处

理器。在称重处理器显示屏的左上角显示了该模块的工作状况，正常情况下显示当前重量或提示“正常”，如果模块工作异常，就会提示“故障”。

2、当观察到称重处理器左上角显示“秤台故障”或听到间断的蜂鸣器报警声，请检查：

1）称重处理器RS485接口连线是否接触不良；2）称重模块的信号灯是否闪亮以及称重模块所在的电气柜电源是否跳闸。

五、轮胎判别器部分

轮胎判别器是采用全密封安装，安装后与路面融为一体，无凸起，为了使其处于良好的工作状态，轮胎判别器表面必须时刻保持干净，无杂物堆积。

六、影响称重准确度的几个因素

1、在石英传感器上明显的加速度或突然的刹车会造成很大的误差，并且车辆越重，加速度

或刹车所造成的误差越大，建议车辆以小于3m/s2的加速度通过称重传感器。

2、装于称重区域前面的减速板不能太靠近称重传感器。如果太近会影响称重的准确度，特

别是有联轴的车辆（三联轴和双联轴）会出现较大的误差，另外也会影响轴型和超载率的判断。建议减速板装在距离称重传感器15m处。

3、对于超宽车道，通过的车辆应该尽可能的垂直通过称重传感器，不能斜着通过，否则也

会给称重带来误差。

七、容易出现的几种特殊情况

1、车辆粘连问题

石英式动态汽车衡使用维护说明书当前辆车所载货物或车身和后辆车的车头在通过称重传感器时，其间没有明显的间隙，或者两辆车正在通过称重传感器时，由第三个物体挡住了光幕机，这时车辆分离装置无法正确分离，当这种情况出现时，操作员应在第一辆车通过称重传感器后，第二辆车正在通过时，人工确认前辆车的轴数，依次在仪表上按“＋/-”键，然后再按轴数所对应的数字键，人工将前一辆车的信息分离出来，其它操作不变。

2、超载率严重不符问题

当车辆未按指定方式匀速通过称重传感器，而是有明显加减速时，将会给本系统测量的轴间距带来严重的误差，严重时会将两单轴判断成联轴或将联轴判断成两单轴，但总重不会有明显的变化，这时必须取消本次车辆信息，让车辆按规定方式重新过称重传感器，或者采取其它措施补救。

3、总重严重不符问题

当车辆未按指定方式匀速通过称重传感器，而是有明显加减速时，特别是当车轮在称重传感器上时，刹车或加油门，这些都会给称量带来较大的误差，这时必须取消本次车辆信息，让车辆按规定方式重新过称重传感器，同时告诫司机按规定方式过称重传感器。

4、排序错位问题

当操作员未按规程操作仪表或其它特殊情况，导致未处理车辆数与实际未处理车辆数不符，同时仪表上的当前车辆重量显示与当前车辆实际重量严重不符时，可通过取消清除前面严重不符的车辆信息，等到有相符的车辆信息后，按正常操作。

5、小车无称重信息，大车有称重信息

5.1 小车速度太快，导致重量偏轻，系统对其进行了忽略处理从而小车无称重信息。

5.2 计重系统零点位过低，在保证称重传感器空载前提下请检查称重处理器菜单第五项“内码设置”中右下角的“CH1/CH2/CH3/CH4”，如果内码值大于2000或小于-2000，将系统重新上电完成系统自动置零。

6、车辆无称重信息

称重处理器上右上角显示“2100”。此时请在称重传感器空载的前提下，将系统重新上电完成系统自动置零。

八、轴型代号及轴限超载的判定标准

1、根据交通部2000年颁布的第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》的要求，车辆的额定载荷标准如下：

单轴（每侧单轮胎）载质量6000千克；

单轴（每侧双轮胎）载质量10000千克；

双联轴（每侧单轮胎）载质量10000千克；

双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000千克；

双联轴（每侧双轮胎）载质量18000千克；

三联轴（每侧单轮胎）载质量12000千克；

三联轴（每侧双轮胎）载质量22000千克；

各轴型示意简图如下：

2、根据交通部联合七部委于2004年交公路发[2004]219号通知，车辆的超限标准规定如下：

二轴车辆，其车货总重超过20吨的；

三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；

四轴车辆，其车货总重超过40吨的；

五轴车辆，其车货总重超过50吨的；

六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；

例如：轴型为125，则解释为此车共有四个轴：其中，第一轴为单轴单胎，额定载荷7000千克，第二轴为单轴双胎，额定载荷10000千克，第三轴和第四轴合为双联轴（每侧双轮胎）额定载荷18，000千克。

注：根据各省公路厅的有关文件要求不同，因此各省对超限车辆的处罚不同，具体要求参见各省公路厅的有关文件。

石英式动态汽车衡使用维护说明书九、维护注意事项

石英式计重系统是我公司近年来新研发的系列产品之一，在您对该产品的使用过程中请注意对设备的日常维护。我公司对产品实行上门服务，终身服务。如果您的设备在使用过程中发生故障，请及时与我们取得联系，说明故障现象，我公司服务人员将及时为您服务。

日常设备维护注意事项如下：

总部/研发中心：郑州高新技术开发区翠竹街6号863软件园11号楼10F 邮编：450001

生产/销售中心：郑州经济技术开发区经开第六大街经北一路110号邮编：450016

销售热线：0371-********；0371-********；0371-********

服务热线：4006-192-222 传真：0371-********

邮箱：market@https://www.wendangku.net/doc/d01561514.html,网址：https://www.wendangku.net/doc/d01561514.html,