汽车电控发动机构造与维修(课后题)主编 夏令伟
总论
小结；
1.汽油机电子控制技术的应用使汽油机的综合性能得到全面的提升。
2.发动机控制系统功能主要由电控燃油喷射、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、
增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统、失效保护、主电脑故障备用系统。
3.发动机控制系统主要由信号输入装置、电子控制单元、执行器等组成。
4.发动机控制系统的信号输入主要是通过各种传感器或其他控制装置将各种控制信号输入ECU的
5.执行器是受ECU控制、具体执行某项控制功能的装置。
6.采用汽油喷射技术的汽油机，按喷射的位置分类有缸内喷射和进气管喷射两种汽油机。
7.采用汽油喷射技术的汽油机，按汽油喷射方式不同，可分为连续喷射和间歇喷射两种汽油机。
8.采用汽油喷射技术的汽油机，按汽油喷射方式不同，可分为机械式和电子式汽油机。
9.采用汽油喷射技术的汽油机，按空气测量方式不同，可分为间接测量方式和直接测量方式。
复习与思考；
一、简答题
1．汽油机电控系统由哪几部分组成？它们各起什么作用?
2．汽油机电子控制系统一般具备哪些功能？简要叙述这些控制功能的内容。
3．缸内喷射和缸外喷射各有什么特点？
4．单点喷射和多点喷射各有什么特点？
5．连续喷射和间隙喷射各有什么特点？
6．同时喷射、分组喷射和顺序喷射各有什么特点？
7．按控制方式分类，汽油喷射系统可以分为几类？它们有什么特点？
8．电控汽油喷射系统中单一电控汽油喷射系统和发动机集中管理控制有什么异同点？
9．按空气测量方式分类，电控汽油喷射系统可以分成几类？它们各有什么特点？
10.速度—密度方式的特点及典型系统如何？
11.体积流量方式和质量流量方式各有什么特点及典型系统？
12.汽油机采用电控汽油喷射有哪些优点？
二、选择题
1.采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较，一下描述错误的是( )
A、力性有所提高
B、济型有所提高
C、害物排放量有所提高
D、速性有所提高
2.以下是发动机信号输入信号的是（）
A空气流量计B点火模块 C. EGR阀D喷油器
3.以下是燃油喷射发动机执行器的是（）
A、轴位置传感器
B、气门位置传感器
C、气流量计
D、性炭罐电磁阀
4.大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（）
A、烧室内
B、气滤清器
C、气门处
D、气门处
5电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是方式（）
A、组喷射
B、时喷射
C、序喷射
6.采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷几次油（）
A、1
B、2
C、3
D、4
7.间接测量方式测量进气量是（）
A、板式流量计
B、膜式流量计
C、空压力传感器
8.采用顺序喷射方式时，一般喷油是在进行（）
A、气上止点前
B、气上止点后
C、缩上止点前
D、缩上止点后
三、判断题
1、燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。（）
2、流量计、空调开关信号、点火控制器（点火模块）都是发动机电脑的信号输入装置（）。
喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。（）
3、分汽油机采用缸内喷射，只有一小部分汽油机采用进气管喷射。（）
4、4缸发动机，控制单元用两个电路来控制4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。（）
5、器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。（）
6、器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。（）
7、式汽油喷射系统采用的是连续喷射方式。（）
8、进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。（）
9、空气流量计测量单位时间内发动机吸入的空气量是直接测量方式。（）
第一章电控汽油发动机的组成与作用
小结：
1.电子控制汽油喷射系统大致可以分为：空气供给系统、燃油系统和微机控制系统三个部分。
2.空气流量计主要有：翼片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式四种。
3.进气歧管绝对压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器，其作用与空气流量计相当。
4.节气门位置传感器用来检测节气门开度。它安装在节气门体上，通过节气门轴与节气门联动。
节气门位置传感器有三种类型：线性输出型、开关量输出型、带Acc输出的开关量型。
5.电动汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出并具有一定的油压，有外装式和内装式两种形式，目
前大多数采用内装式电动汽油泵。
6.燃油压力调节器的主要作用是使燃油分配管压力与进气歧管压力差保持不变，一般为
0.25Mpa~0.30Mpa。
7.喷油器按针阀的结构特点分类，可分为轴针式和孔式，按电磁阀线圈阻值分类，可分为低阻和
高阻。
8.目前电控汽油及中使用的曲轴位置传感器主要有三种类型：电磁脉冲式、霍尔效应式和光电式。
9.水温传感器目前采用较多的是热敏电阻式温度传感器。传感器将冷却水以电信号的形式输送到
ECU，对汽油的喷射量进行修正。
10.汽油喷射控制包括盆友正时控制、喷油持续时间（即喷油量）控制盒端由控制三个方面。
复习与思考
一、简答题
1.电控汽油喷射系统的控制原则是什么？
2.体积流量型空气流量计有哪几种类型？各有什么特点？
3.质量流量型空气流量计有哪几种类型？各有什么特点？
4.节气门体由哪些主要部件构成？它们的作用是什么？
5.节气门位置传感器有哪几种类型？各有什么特点？
6.燃料供给系统由哪些部件构成？它们的作用是什么？
7.什么叫外装式油泵？什么叫内装式油泵？它们各有什么特点？
8.滚珠泵和涡轮泵在性能上有何特点？
9.油压脉动阻尼减振器的一般构造及工作原理如何？
10.压力调节器的作用是什么？为什么要使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持为常
数？
11.轴针式喷油器和孔式喷油器在结构上有什么特点？
12.什么叫高阻喷油器？什么叫低阻喷油器？它们各有什么特点？
13.什么叫电流驱动？什么叫电压驱动？它们各有什么特点？
14.单点喷油器用在哪一种电控汽油喷射系统中？这种喷油器有何特点？
15.发动机转速及曲轴位置传感器起什么作用？有哪些类型？
16.磁脉冲式曲轴位置传感器是如何工作的？什么叫G转子？什么叫N转子？它们起什么作用？
17.霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的？它有什么特点？
18.光电式曲轴位置传感器是如何工作的？它有什么特点？
19.温度传感器的作用是什么？电控汽油机使用的温度传感器有哪些类型？有什么特点？
20.ECU有哪些基本组成部分？它们起什么作用？
21.汽油的喷射控制包括那几个方面？
22.什么叫同步喷射？什么叫异步喷射？
23.起动后的同步喷射的基本喷油持续时间是如何确定的？
24.发动机温度是如何影响基本喷油持续时间的？
25.发动机加减速时，ECU是如何对喷油持续时间进行修正的？
26.什么叫无效喷油时间？ECU是如何对无效喷油时间进行修正的？
27.什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外？还需进行异步喷射控制？为什么？
28.什么情况下ECU执行断油控制？
二、选择题
1.对喷油量起决定性作用的是（）
A、空气流量计
B、水温传感器
C、氧传感器
D、节气门位置传感器
2.在（）空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点？
A、翼片
B、卡门旋涡
C、热线
D、热膜
3.半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高，硅膜片的变形越（），其变形与压力大小成（）
A、大…正比
B、大…反比
C、小…正比
D、小…反比
4．双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的（）或发动机的水温决定。
A、通电电压
B、通电电流
C、通电时间
D、绕组数
5.带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机（）状况。
A、怠速
B、中速
C、高速
D、加减速
6.当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（）
A、升高
B、降低
C、不变
D、先降低再升高
7.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）
A、针阀升程
B、喷孔大小
C、内外压力差
D、针阀开启的持续时间
8.丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在（）
A、曲轴皮带轮后
B、曲轴皮带轮之前
C、曲轴靠近飞轮处
D、分电器内部
9.负温度系数的热敏电阻阻值随温度的升高而（）
A、升高
B、降低
C、不受影响
D、先高后低
10．机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（）
A、中央处理器…A/D转换器
B、内存…A/D转换器
C、内存…输出通路
D、中央处理器…输出通路
三、判断题
1.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本平喷油量。
（）
2.进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一
种。（）
3.石蜡式堵住空气阀根据水温控制补充空气量的多少，当水温较低时，阀门时关闭的。空气流量
较少。（）
4.开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速
工况。（）
5.目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。（）
6.电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（）
7.装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（）
8.冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。（）
9.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。（）
10.当发动机在高速运行下节气门突然关闭时，将切断平喷油。（）
第二章电控发动机点火控制
小结：
1.为了使汽油机的各项性能指标达到较佳水平，点火系统必须向火花塞电极提供足够高的击穿电
压，火花塞电极间产生的火花必须具有足够的能量，点火正时应与汽油机运行工况相匹配。以上三点在传统点火系统中很难完全满足，只有采用电控点火系统。
2.现代轿车上采用的电子控制点火系统主要有两种形式：电子控制有分电器点火系统和电子控制
无分电器点火系统。
3.无分电器点火系统又称直接点火系统，直接将点火线圈初级绕组与火花塞相连接。
4.最佳点火提前角，一般是指点火燃烧产生的最高压力出现在上止点后10°左右，它会受发动机
转速、发动机负荷、汽油的品质及其他一些因素影响。
5.爆震和点火时刻有密切关系，点火提前角越大，就越易产生爆震。
复习与思考：
一、简答题
1.汽油机对点火系统有哪些要求？
2.普通电子点火系统和ECU控制电控点火系统有哪些异同点？
3.电控点火系统有哪些优点？
4.影响发动机点火提前角的因素有哪些？
5.在电控点火系中最佳点火提前角是如何确定的？
6.修正点火提前角考虑了哪些因素？这些因素对发动机的点火提前角有何影响？
7.什么叫闭合角控制？为什么要进行闭合角控制？
8.汽油机的爆震对发动机有何影响？
9.爆震的检测方法有哪几种？它们各有什么特点？
10.常用的爆震传感器有哪几种形式？它们各有什么特点？
11.ECU是如何对爆震进行反馈控制的？
二、选择题
1．传统点火系与电子点火系最大的区别是（）
A、点火能力的提高
B、断电器触点被点火控制器取代
C、曲轴位置传感器的应用
D、点火线圈的改进
2.电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。
A、ECU
B、点火控制器
C、分电器
D、转速信号
3.一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。
A、进气量
B、水温
C、转速
D、上止点
4.丰田公司的发动机上，ECU把G1或G2信号()第( ) 个Ne信号确定为压缩行程上止点前10°。
A、前...1 B、前...2 C、后...1 D、后 (2)
5.点火闭合角主要是通过()加以控制的。
A、通电电流
B、通电时间
C、通电电压
D、通电速度
６.混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率最大。
A、前10°
B、后10°
C、前5°
D、后5°
7.在装有( ) 系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A、废气再循环
B、涡轮增压
C、可变配气相位
D、排气制动
三、判断题
1.电子控制点火系统一般无点火提前装置。（）
2.一般来说，缺少转速信号，电子点火关系将不能点火。（）
3.在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的火花塞间隙短路，
那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。（）
4.最大点火提前角一般在35°~45°之间。（）
5.发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（）
6.通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。（）
7.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（）
第三章电控发动机怠速控制
小结：
1.汽油机怠速控制系统可使发动机在各种工况下能自动调节怠速。
2.怠速控制执行机构通过怠速空气量的控制来控制发动机的怠速运转。
3.怠速控制的方式有旁通空气式和节气门直动式两种。
4.汽油机怠速控制系统主要由发动机主控制器ECU、执行机构和各种传感器等组成。
5.旁通空气式怠速控制执行机构一般有5种类型，其中平动电磁阀式、旋转电磁阀式、步进电机
式怠速控制执行机构现在最常见。
6.平动电磁阀式怠速控制执行机构主要由一比列电磁阀构成，其驱动信号为ECU送来的PWM（占
空比）信号。
7.双绕组式旋转电磁阀怠速控制执行机构的电枢只能在0°~90°的范围内转动，其转向和转角由
L1和L2两组线圈的通电电流决定。
8.步进电机的正常工作温度范围0~125个步级（日本车），0~225个步级（美国车）。
9.步进电机式怠速控制执行机构的控制内容有：起动初始位置设定、起动后控制、暖机控制、反
馈控制、发动机转速变化的预控制、学习控制。
10.节气门直动式怠速控制执行机构通过节气门的开启程度来调节怠速时的空气流量，从而实现怠
速的控制。
11.丰田车不仅电极的四个控制线圈电阻都应在10Ω~30Ω范围内。
12.丰田车步进电机式怠速控制执行机构的步级数为0表示怠速控制阀全部伸出，125表示怠速控制
阀全部收回。
13.丰田车旋转电磁阀式怠速控制执行机构的线圈阻值为18.8Ω~22.8Ω之间。
14.利用V.A.G1552检测仪可检测怠速和节气门控制组件的数据，从而判断故障。
复习与思考：
1.一般在哪些情况下需要提高发动机的怠速转速？
2.汽油机怠速控制系统主要由哪些部件组成？
3.旁通空气式怠速控制执行机构一般分为哪几类？
4.简述平动电磁阀式怠速控制执行机构的工作原理。
5.简述旋转电磁阀式怠速控制执行机构的工作原理。
6.简述步进电机式怠速控制执行机构的工作原理。
7.步进电机式怠速控制执行机构的控制内容有哪些？
8.如何检测丰田车步进电机式怠速控制执行机构的好坏？
9.如何检测丰田车旋转电磁阀式怠速控制执行机构的好坏？
10.如何利用V.A.G.1552检测仪检测桑塔纳时代超人车节气门控制组件的好坏？
三、选择题
1．旁通空气式怠速控制是通过（）来控制空气流量的方法来实现的。
A 、旁通空气道的空气通路面积B、主气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积D、节气门开度
2．桑塔纳2000型时代超人发动机采用（）怠速控制执行机构。
A、节气门直动式
B、节气门被动式
C、旁通空气式
D、主气道式
3.丰田步进电机型怠速控制阀可有（）种不同的开启位置。
A、64
B、125
C、128
D、256
4.丰田步进电机型怠速控制阀的四个线圈阻值都应在( )范围内。
A、2Ω~5Ω
B、5Ω~10Ω
C、10Ω~30Ω
D、30Ω~50Ω
下列那一项不是旋转电磁阀型怠速控制项目（）
A、起动控制
B、反馈控制
C、固定占空比控制
D、暖机控制
6.在电控怠速控制系统中，ECU首先根据各传感器的输入信号确定（）转速
A、理论
B、目标
C、实际
D、假想
7.丰田车系步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于（）状态。
A、全开
B、全闭
C、半开
D、打开一个步级
8.当冷却水温度达到（）时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。
A、50℃ B 、60℃ C 、70℃D、80℃
9.旋转电磁阀式怠速控制装置中，滑阀的最大偏转角限制在（）内
A、30°
B、60°
C、70°
D、120°
10.旋转电磁阀式怠速控制执行机构中，阀门的开启程度及方向由控制线圈的（）控制
A、电压大小
B、电流大小
C、电阻大小
D、电流大小
三、判断题
1.怠速控制系统可以包括冷车启动提速及空调提速装置的功能，从而使进气系统更加简化。（）2．节气门直动怠速精致执行机构具有很强的工作能力，控制位置稳定性良好，控制速度快，响应性较好的优点。（）
3.旋转电磁阀型怠速控制阀具有体积小，质量轻，可控制快怠速等优点。（）
4.只要点火开关OFF，无论步进电机型怠速控制电磁阀位于何位置，都将迅速退回到全部打开状态，为下次冷起动做好准备。（）
5.任何步进电机型怠速控制阀可有125种不同的开启位置。（）
6.步进电机式怠速控制阀，在点火开关开关后处于全闭状态。（）
7.只要当怠空气量直接取自空气滤清器而未经空气流量计计量的机型，控制怠速时，ECU必须对喷油量做出补偿。（）
8.平动电磁阀式怠速控制执行机构中电磁线圈的驱动电流为ECU送来的PWM信号。（）
9.旋转电磁阀式怠速控制执行机构中的线圈阻值为10Ω~15Ω。（）
10.步进电机的正常工作温度范围为1~125个步级（日本车）。（）
第四章电控发动机进气与废气排放控制
小结：
1.电控动力阀控制系统通过改变进气管通道的截面面积改进进气量，以改善发动机的动力性
2.电控进气惯性增压控制系统是利用进气气流惯性产生的压力来提高进气效率的。
3.废气涡轮增压控制系统控制废气流经涡轮室对进气增压。
4.废气中的有害成分主要是CO、HC和NO，CO在混合气浓时多，HC在怠速和减速时最多，
Nox在行驶时最多。
5.汽车排放废气主要来自发动机燃烧后的排放、曲轴箱窜气金额汽油蒸发。
6.汽车排放控制有发动机燃烧过程控制和排气前后废气控制。排气前后废气控制包括排气前
废气排放净化控制和排气净化控制。
7.汽车排放前净化控制的内容有油蒸气会发控制、曲轴箱强制通风。
8.汽车排放后净化控制的内容有废气再循环、三元催化器。
9.油蒸气控制主要采取了由发动机控制单元控制的活性炭罐蒸发污染控制装置。
10.曲轴箱强制通风的作用、工作原理与检查方法与化油器发动机相同。
11.废气再循环式将排气歧管中废气回送到进气歧管，随混合气进入气缸，减低发动机燃烧室
温度，抑制NOx的产生。
12.三元催化器是把发动机排出废气中的有害气体转化成无害气体。
13.发动机控制单元接受氧传感器反馈信号，对理论空燃比进行精确的反馈控制。
复习与思考:
1．现代汽车上的有害气体主要从哪三个途径排出？
2．简述各种有害气体排放量与发动机各工况的关系。
3．叙述燃油挥发蒸汽控制的工作原理。
4．如何检测时代超人车的燃油挥发蒸汽控制系统各部件是否良好？
5．如何检测丰田车的活性炭罐？
6．废气再循环阀的控制方式有哪些？
7．为何要采用EGR阀位置传感器？如何检测？
8．简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理。
9．为何要采用三元催化转换器？
10. 影响三元催化转换器寿命的因素有哪些？
11.如何判断三元催化转化器是否堵塞？
12.简述空燃比反馈控制的工作原理？
13.闭环控制的条件是什么？
14.简述电控动力阀控制系统的作用与工作原理？
15.简述丰田2JZ—GE发动机上的进气惯性增压系统的作用与工作原理。
16．废气涡轮增压系统控制系统的作用与基本工作原理。
二、选择题
1.行驶时( )排放量最多，（）排放量最少。
A、NOx…HC
B、NOx…CO
C、HC…CO
D、CO…HC
2．减速时（）排放量最少，（）排放量显著增加。
A、NOx…HC
B、NOx…CO
C、HC…CO
D、CO…HC
3.发动机工作时的燃油量是()
A、喷油器喷油量
B、燃油泵供油量
C、来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸汽量
D、A+B
4.时代超人车的A VF阀电阻为（）Ω
A、2~3
B、12~13
C、22~30
D、30~50
5.废气再循环的作用是抑制( )的产生。
A、HC
B、CO
C、NOx
D、有害气体
6.进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。
A、1％~2％
B、2％~5％
C、5％~10％
D、6％~15％
7.在（）时废气再循环控制系统不工作。
A、行驶
B、怠速
C、高转速
D、热车
８.采用三元催化转化器必须安装在（）
A、前氧传感器
B、后氧传感器
C、前、后氧传感器
D、氧传感器和爆震传感器
9.如果三元催化转化器良好，后氧传感器信号波动（）。
A、频率高
B、增加
C、没有
D、缓慢
10.发动机过热将使（）
A、EGR阀系统工作不良
B、燃油蒸发量急剧增多
C、三元催化转化器易损坏
D、曲轴箱窜气增加
11.进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。
A、进气通道截面积
B、压力波传播路线长度
C、废气流动路线
D、进气管长度
三、判断题
1.怠速时，CO的排放量最多，NOx最少。( )
2.加速时，HC排放量最少，NOx增加量最显著。( )
3.曲轴箱窜气的主要成份是HC和CO。( )
4.燃油蒸汽的主要有害成份是HC。( )
5．活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。( )
6.废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。( )
7.发动机温度过高不会损坏三元催化转换器。( )
8.空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。( )
9.空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常的信号。( )
10.废气排放控制仅在采用OBD—II系统中使用。( )
11.电控动力阀控制系统真空电磁阀线圈短路将造成怠速不稳。( )
12.涡轮增压器损坏会造成发动机动力性能下降。
第五章自诊断系统
小结：
1.ECU内设置一个信号检测软件，如某一信号不在范围内或一段时间内没有发生应该有的变
化，ECU判断该信号可能有故障，并设定故障码。
2.跨接丰田车诊断座的TE1与E1端子，接通点火开关，可读取发动机静态故障码，折下EFI
保险丝10s以上可清除故障码。
3.尼桑车有两种诊断模式的自诊断系统和五种诊断模式的自诊断系统。
4.跨接本田车的两线诊断座，接通点火开关可读取发动机故障码，拆下BACK UP熔断器10s
以上，可清除故障码。
5.跨接通用车诊断座的A、B端子，可读取发动机故障码，拆下ECM熔断器可消除故障码。
6.克莱斯勒车的点火开关连续打开3次可读取发动机故障码。
7.OBD—II的产生式为了加强对废气排放的监控
8.OBD—II采用标准16孔诊断座和统一标准的故障码。
9.OBD—II延迟检测因素有三类，测试方式三种，检测内容有八项。
10.有故障码不一定有故障，故障码可能是当前储存历史码，无故障码发动机控制信号不一定
正常。
复习与思考：
一、简答题
1.叙述自诊断系统的工作原理和作用。
2.简述丰田车、尼桑车、本田车、通用车、克莱斯勒车和福特车的读取发动机故障码的方法。
3.叙述清除发动机故障码的三种方法，并予以比较优缺点。
4.OBD、OBD—I、OBD—II三者有何区别？
5.采用OBD—II的目的是什么？
6.OBD—II的处理监测因素有哪些？
7.OBD—II的测试方法有哪些？
8.简述OBD—II八项监测内容。
9.无水温传感器故障码，水温传感器是否正常？为什么？
10.如果有3个故障码，如何区别是历史故障码还是当前故障码？
二、选择题
1.读取故障码时，如看不清，可采用（），然后重新读取故障码。
A、重新起动
B、拆ECU熔断器10s
C、关闭点火开关后再打开；
D、拆蓄
电池负极线10s
2.丰田车的诊断座在（）
A、发动机室
B、仪表板左下方
C、驾驶员座椅下
D、前三项之一
3.读取克莱斯勒车发动机故障码的方法是将点火开关连续打开（）次
A、2
B、3
C、4
D、5
4.清除故障码的方法有（)种
A、2
B、3
C、4
D、5
5．OBD—II故障码P0102是（）控制系统故障码。
A、发动机与自动变速器
B、发动机
C、自动变速器
D、车身
6.OBD—II故障码P0350表示（）系统不良
A、燃料或空气测试
B、废气控制
C、怠速控制
D、自动变速器控制
7.当读到故障码时，表示（）
A、发动机控制系统部正常
B、传感器信号有故障
C、传感器或执行器有故障
D、发动机控制系统曾经有故障或当前有故障
8.当前故障码的内容为空气流量计信号不良，则（）
A、空气流量计有故障
B、空气流量计曾经有故障
C、空气流量计电路有故障
D、空气流量计或影响进气量部件有故障
9.OBD—II诊断座是（）孔的。
A、16
B、14
C、12
D、10
10.OBD—II对发动机熄火监测主要依靠（）传感器。
A、曲轴
B、凸轮轴
C、曲轴和凸轮轴
D、发动机转速
三、判断题
1．.早期的电控发动机控制系统不一定有自诊断功能。
2．采用OBD—II系统的发动机控制系统，不同和制造厂生产的汽车其读码方法也不同。
3．绝对不能用拆蓄电池负极的发放来清除故障码。
4.没有故障码，传感器信号不一定正常。
5.丰田车静态时读到故障码12，表示G或Ne信号有故障。
6.时代超人车不能用人工方法读取故障码。
7.采用OBD—II系统的目的是为了非原厂维修工人维修汽车的方便。
8.OBD—II对氧传感器检测的主要内容是检测氧传感器的信号电压时否在0.45V上下变动。
9.OBD—II系统中有检测触媒转换效率的功能。
10．发动机运行时不能读取故障码。
第六章电控发动机维修专用仪器设备的使用
小结：
1．汽车专用万用表提供了占空比、温度、转速等比一般万用表更专用的功能。
2．汽车示波器在汽车电子控制故障诊断中，有整个系统运行状态的分析和某个电器或电路的故障分析者两种应用方式。
3．FLUKE98示波器具有菜单功能选项操作、连续自动量程、可拾取次级点火波形、气缸相对压力分析、单独显示某一缸的次级点火波形、读数绘图、最小/最大趋势图及运行记录等主要功能。
4.V.A.G1552是大众系列车型专用诊断仪，它提供标准OBD—II16PIN和奥迪2+2PIN两副测试电
缆。
5. V.A.G1552有[0]~[9]十个数字键；[C]退出键；[Q]确认件及[→] [↑] [↓]三个方向键。
6. 在V.A.G1552的操作模式1（快速数据测试中），输入地址字00可启动一个自动检测过程。
7. 在V.A.G1552的发动机系统测试中提供了：01—查询控制单元版本;02—查询故障储存内容；03—最终控制诊断；04—基本数据设置；05—清除故障储存内容；06—结束输出；07—控制单元故障码；08—读取测量数据块；09—读取单个测量值及10—匹配这十个功能。
8. EA—1000中大型发动机综合分析仪的主要特点有：汽车发动机不解体检验仪器、高精度、各缸工作均匀性、无外载测功、柴油机喷油压力测试、与排放测试仪联机及强有力的二次处理软件，可使故障的定位、判断客观而准确。
9. EA—1000分析仪通过传感器、适配器、预处理器及采控系统对汽油机、柴油机性能参数、电控发动机传感器进行检测分析。它具有检测、诊断、分析与故障查询的功能。
复习与思考：
一、简答题
1.汽车专用万用表一般具有哪些专用功能？
2.如何利用汽车专用万用表测量二极管的性能？
3.所有的汽车电子信号都可以用哪些测量尺度来加以判断？
4.FLUKE98汽车示波器有哪些主要功能？
5.如何利用FLUKE98检测点火高压？
6.如何利用FLUKE98检测氧传感器信号波形？
7.如何用FLUKE98检测磁感应信号波形？
8.V.A.G1552诊断仪能检测什么车系？可检测哪些系统？
9.简述V.A.G1552 诊断仪的各测试功能。
10.简述用V.A.G1552读取与清除发动机故障码的操作步骤。
11.简述用V.A.G1552读取奥迪车数据流的操作步骤。
12.EA—1000分析仪具有哪些主要特点？
13.EA—1000分析仪由哪些部分组成？
14.某发动机运转不稳，如何利用EA—1000检测该发动机动力平衡?
15.试比较FLUKE98与EA—1000分析仪的功能。
二、选择题
1.（）不是汽车专用万用表的专用功能。
A、占空比
B、温度
C、电压
D、转速
2.用汽车专用万用表测量频率信号时，应将功能开关置于（）档。
A、DCA
B、ACA
C、HZ
D、DCV
3.（）什么参数指标不是任何一个电子信号都有的。
A、幅值
B、频率
C、脉宽
D、电压
4.在利用FLUKE98示波器的主菜单选择测试功能时，应按（）或（）键来表示确认或退回。
A、F1…F5
B、F5…F1
C、F1…F4
D、F4…F1
5，要进入FLUKE98示波器的显示记录功能菜单应按（）键。
A、F1
B、F3
C、F5
D、RECORD
6.在更换V.A.G1552诊断仪的程序卡后，应进入操作模式()来进行自检。
A、1
B、3
C、4
D、5
7.在更换V.A.G1552诊断仪的操作模式19快速数据测试）后，输入地址字01表示要进入（）系
统测试
A、发动机
B、变速器
C、制动
D、防盗
8.在进入V.A.G1552诊断仪的发动机电子系统测试项目后，输入地址字03表示要进入（）测试功
能
A、查询控制单元版本
B、基本数据设定
C、最终控制诊断
D、控制单元编码
9.V.A.G1552诊断仪进入发动机基本数据设定功能，输入组号( )，可对怠速设定。
A、004
B、005
C、098
D、099
10.桑塔纳系列车型的诊断座位于（）。
A、发动机熔断盒内
B、驾驶室仪表板右下方
C、变速杆防尘罩前方
D、转向柱左
侧
11.EA—1000分析仪的信号提取系统共有（）组拾取器组成
A、10
B、11
C、12
D、14
12.EA—1000分析仪的主菜单界面下有6个软按钮，其中第2个按钮对应热键板上的（）键。
A、F1
B、F2
C、F3
D、F4
三、判断题
1.汽车专业万用表提供了一些例如占空比、温度、转速等专用功能。（）
2.在用万用表检测直流电压时，一般不得检测高于750V的电压。（）
3.FLUKE98示波器中可记录最大至128个屏幕的信号。（）
4.在FLUKE98示波器中可按[RECORO] 键进入记录功能菜单。（）
5.在FLUKE98示波器中可按[SMOOTH]键进入主菜单。（）
6.V.A.G1552诊断仪的操作模式3表示自诊断系统。（）
7.要进入V.A.G1552诊断仪的制动系统测试，需输入地址字02. （）
8.V.A.G1552诊断仪的发动机系统测试中的08功能表示读取测量数值块。（）
9.V.A.G1552诊断仪可测的系统包括发动机、变速器、防抱死系统、安全气囊系统、定速系统等。
（）
10.标准OBD—II16PIN诊断座的第16#脚是电源（+12V）引脚。（）
11.EA—1000分析仪至能测试发动机的动力性，而不能检测发动机的起动性。（）
12.EA—1000分析仪可测试各种式点火系统。（）
13.EA—1000分析仪具有捕捉到微秒级信号的高速采集功能。（）
14.EA—1000分析仪没有柴油机测试项目。（）
第七章电控发动机控制系统部件检测
小结：
1.水温传感器与近期温度传感器都是负温度系数热敏电阻，随温度升高阻值降低，信号电压下降，
开路电压为15V。
2.节气门位置传感器有两种，信号电压分别为开关量和线性量，线性量传感器信号电压一般怠速
0.5V，全开4.5~5V。
3.不同结构的空气流量计信号类型不同，翼片式和热线式为电压信号，热膜式和旋涡式为频率信
号。
4.进气歧管绝对压力传感器信号有电压和频率两种。
5.氧传感器有氧化锆和氧化钛两种。氧化锆式信号范围为0.1V~09V，300℃以上时应在0.45V上下
变动，变动率每10s4次以上。小于0.45V表示混合气稀，大于0.45表示混合气浓。
6.曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有磁感应、霍尔和光电式三种。
7.爆震传感器在发动机产生爆震时产生交流信号。
8.各种开关信号都是开关量的。
9.燃油压力故障有过高、过低与残压保不住三种。
10.冷起动喷油器工作不正常应检查电源、冷起动喷油器和热控正时开关。
11.喷油器不正常工作应检查电源喷油信号和喷油器。
12.除开关量信号之外，各传感器波形应连续，无毛刺、突变，信号幅值应符合标准。
13.喷油器波形中脉宽表示喷油量。
14.点火波形的多缸直列波形判断哪一缸点火高压有故障，点火次级电压单杠波形可分析某单杠点
火闭合角和该缸高压电路性能。
复习与思考：
一、简答题
1.叙述各种传感器的安装位置、作用、信号类型，用万用表检测时应置于何档位。
2.某翼片式空气流量计信号最高位2V，如何用万用表检测该传感器是否良好？
3.某D型电控发动机上某个喷油器的下密封圈损坏造成漏气，氧传感器信号将会怎样？为什么？
4.如何检测爆震传感器是否良好？如何检测？
5.曲轴位置传感器信号有几种？如何检测？
6.如何检测氧传感器的信号？
7.画出各传感器的标准信号波形。
8.在什么情况下应该用示波器检测TPS信号波形？
9.画出单缸次级高压波形，并标明各点含义。
10.画出混合气过浓时单缸次级高压波形，并说明原因。
二、选择题
1.进气温度传感器信号电压过高应检查（）
A、空气滤清器
B、发电机输出电压
C、发动机搭铁线
D、发动机是否过热
2．时代超人车空气流量计怠速时信号为（）g/s。
A、2~4
B、1~3
C、2~6
D、4~6
3.线性量节气门位置传感器信号电压范围是()V~( )V。
A、1...12 B、0.5...4.5 C、1.2...3.7 D、5 (10)
4.氧化锆式氧传感器产生正常信号的条件是（）。
A、温度大于300℃
B、温度大于85℃
C、空燃比为14.7
D、闭环控制
5.检查喷油器喷油雾化状况应（）
A、检查是否有喷油信号
B、手摸喷油器是否动作
C、拆下喷油器检查
D、检查喷油脉宽是否正常
6.冷起动喷油器在冷起动时不喷油的原因可能使（）
A、水温传感器有故障
B、发动机温度高
C、电脑有故障
D、冷起动喷油器至正时开关导线断
7.某缸火花塞间隙过小，会造成（）。‘
A、次级高压过高
B、燃烧电压过高
C、燃烧时间过短
D、次级电压过低
8.燃烧时间过短的原因可能使（）
A、混合气过浓
B、混合气过稀
C、点火线圈有故障
D、高压导线有故障
9.燃烧电压过低的原因可能使（）
A、点火线圈故障
B、油压过高
C、混合气过浓
D、混合气过稀
10.氧传感器信号电压大于1V的原因可能是（）。
A、氧传感器信号线断路
B、氧传感器搭铁不良
C、电脑有故障
D、氧传感器信号线与加热线短路
三、判断题
1.水温传感器信号线断路，ECU收到信号为0V。（）
2.空气流量计信号弱的故障原因必定是空气流量计损坏。（）
3.进气压力传感器信号电压随节气门开度增加而增加。（）
4.用万用表检测时代超人车的凸轮轴位置传感器，档位应置于交流电压档。（）
5.喷油器堵塞会造成系统油压过高。（）
6.冷起动喷油器会造成冷车难起动或热车难起动的故障。（）
7.混合气过浓会造成点火次级电压过高。（）
8.燃烧时间过长与混合气浓度有关。（）
9.副氧传感器信号变动率高表示三元催化净化器转换效率高。（）
10.喷油脉宽过宽应检查点火高压是否过低。（）
汽车构造下册课后答案
汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿
汽车构造(下册)练习答案
汽车底盘构造习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的
习题库(含答案汽车发动机构造与维修
习题库（2017—2018学年第一学期） 课程名称：汽车发动机构造与维修 课程编码： 编制部门： 审定部门： 科技职业学院教学事业部制 年月日
《汽车发动机构造与维修》 一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为燃机和外燃机两种。 3、车用燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由
___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时，还应注意将其圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为___8____缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。 22、气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版
汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'）
< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。
汽车构造课后答案(全上下册)
汽车构造课后答案（上、下册） 总论 1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。 答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以 不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动 紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大 了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各 地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。 2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？ 答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而 一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅 游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺 繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产 值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作 为国民经济的支柱产业。 3、为什么说汽车是高科技产品？ 答：近20 年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产 品的结构和性能焕然一新。汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设备已 占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次，汽车产品的现代化还表现在汽 车结构的变革上。汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。最 后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产 生。现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真正做到技 术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。 4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？ 答：这是由我国的实际国情决定的。建国初期，我国只重视中型货车，而对轿车认识不足，导致我国汽 车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量 严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品 质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要以发展轿
汽车发动机构造-复习题-2014
汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用，应该以掌握知识点为目的，因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过，或在复习课提问！请自行查找答案！ 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4
个行程（即曲轴转2转） 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机 12、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套：使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射：发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数：指通过的可燃混合气成分指标，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度：可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气：由于汽油分子少，燃烧时火焰传播速度慢，热损失大，因此
汽车构造课后思考题
1.汽车发动机有哪些类型? 1.按活塞运动方式的不同:往复活塞式与转子活塞式 2.按燃料种类：汽油机、柴油机和气体燃料发动机 3.按冷却方式:水冷发动机和空冷发动机 4.按一个循环期间活塞往复运动行程数：四冲程发动机和二冲程发动机 5.按气缸数目：单缸发动机和多缸发动机 6.按气缸排列方式不同：单列式和双列式，双列式分为V型与对置式 2、四冲程发动机的组成、功用？ 组成：气缸、曲柄连杆机构、气缸盖、进、排气门 功用：气缸：内燃机的工作腔 曲柄连杆机构：作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆另一 端与曲轴连接。 气缸盖：密封气缸的顶端 进、排气门：通过，通过其开闭实现向气缸内充气和向气缸外排气。进、排 气门的开闭由凸轮轴控制 3、四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同? 同： ?同样包括进气、压缩、作功和排气等四个过程； ?在各个活塞行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机构的运动。 异： ?在混合气形成方法； ?着火方式 在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。在压缩行程结束时，通过喷油器将柴油喷入燃烧室。细微的油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化，迅速与空气混合形成可燃混合气。气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着火燃烧。发动机部分 1.曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成? 功用： 将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。 组成：由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。 2.曲轴上的平衡重和发动机的平衡机构各起什么作用? 曲轴平衡重用来平衡旋转惯性力及力矩 发动机平衡机构用来平衡旋转惯性力及其力矩、往复惯性力及其力矩。 配气机构 1.试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围。 1.凸轮轴下置式配气机构 结构特点：驱动方式： 凸轮轴置于曲轴箱内。由曲轴定时齿轮驱动。 2.凸轮轴中置式配气机构 结构特点：优点： 凸轮轴置于机体上部。减轻了配气机构的往复运动质量；增大了机构的刚度 应用：转速较高的发动机中 3.凸轮上置式配气机构
汽车发动机构造习题及答案
汽车发动机构造习题及答案 绪论 1. 汽车是由哪几部分组成的?各部分的作用是什么? 汽车发动机是汽车的动力装置，其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（转变为机械能），然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。 2.汽车底盘是汽车的基础。相同类型的底盘可以构造成不同类型的汽车（载客、载货或特种用途车辆）；不同类型的底盘则形成不同的车辆。底盘的基本作用是接受发动机的动力，产生驱动力，使汽车运动，并保证正常行驶，同时支承、安装其它各部件、总成。 3.当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的庠撩力大小，即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面时，阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用，还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。因此，在汽车技术中，将这两种因素综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力，一般用?F 表示： ??G F = 式中：G ——附着重力，即作用在车轮上的重力； ?——附着系数，其值随轮胎和路面的性质而异，由试验决定。 显然，汽车驱动力的增大受附着力的限制，可以粗略地认为： t F ≤?F ＝G ?（t F ：驱动力） 4.发动机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。 5.驱动力产生原理如图所示。发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩t M ，力图使驱动车轮转动。在t M 作用下，驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力0F ，0F 位于车轮与路面的接触面内，方向与汽车行驶方向相反，其数值为： r t r M F /0= （r r ：车轮滚动半径） 由于车轮与路面之间的附着作用，路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力
《汽车发动机构造与维修》试卷(第1～10单元)(B)
浙江交通职业技术学院 《汽车发动机构造与维修》试卷（第1～10单元）(B) 班级姓名学号 一．名词解释。（本题10分, 共5道小题） 1. 气缸工作容积 2. 柴油机部分速度特性 3. 平均机械损失压力 4. 充气效率 5. 平均有效压力 二．填空题。（本题20分, 共10道小题） 1. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的，再根据及该工况下所需的确定，具有一定压力的燃油经喷入内，并与高速流动的空气形成。 2. 供油不均匀度为，额定时应；怠速时应。 3. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________ 越大。 4. 柴油机的固定，维持一定的，测定性能指标随变化的关系，称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。 5. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。 6. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。 7. 供油提前角的测定方法有和法两种。 8. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作出。 9. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并，以防止，影响输油泵工作。 10. 柴油的是以十六烷值为评价指标，其数值越，其性能越好。
三．判断题。（本题10分, 共10道小题） 1. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（） 2. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。( ) 3. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( ) 4. 着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。( ) 5. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。（） 6. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（） 7. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 8. 混合气过稀不会导致发动机过热。( ) 9. 在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油 细滤器有了故障。( ) 10. 柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短，影响着柴油机的燃烧。( ) 四．选择题。（本题20分, 共10道小题） 1. 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（） A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关D、以上都不对 2. 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（） Ａ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环 Ｃ、大、小循环都不能进行Ｄ、大、小循环都能进行 3. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。 A．早开早闭B．早开晚闭 C．晚开早闭D．晚开晚闭 4. 桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（） Ａ、单腔双重喉管化油器Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器 Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器Ｄ、双腔分动三重喉管化油器 5. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 6. 柴油机多采用下面哪种方法熄火？（） A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 7. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（） A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 8. 柴油机安装调速器是为了（） A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变
汽车发动机构造与维修总复习题与答案
汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种. 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类. 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___. 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成. 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。
12、在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___. 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组 ______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转 ___1___周. 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式 和中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。
汽车发动机构造与维修期末考试试题及答案C
学院XX）开卷汽车发动机构造与维修试卷C卷（、1答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分；注意： 100分；2、考试时间为90分钟，满分 3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。 一、填空题（10×2＝20分） 1、汽车一般由、、电气设备和车身组成。 2、按所用燃料不同，汽车发动机分为和两种类型。 3、曲柄连杆机构的零件分为、活塞连杆组和三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由、和带传动三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系采用了和两种润滑方式。 9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分成。 10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。 二、单项选择题（10×3＝30分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 1 / 5 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 6、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向( )。 A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 7、下列各零件不属于气门组的是( )。 A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 8、下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做( ) 。水封风扇C.壳体 D.A.叶轮 B. ）10. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩B 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩C、 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 分）×5＝20三、名词解释（41E65F 1、
《汽车构造》思考题
《汽车构造》思考题 总论 1．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？ 2．汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？ 3.汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？ 4.可以根据哪些不同的特点来区分高级轿车与中级轿车？ 5．汽车等速行驶时，主要存在哪些阻力？它们各是怎样产生的？ 6．试解释汽车CA7460和BJ20两种型号的含义。 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 1．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？ 2．为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？ 3．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩 比为何不一样？ 4．四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？ 5. BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为 6。"计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。 6．试指出EQ6100-1Q所代表的含义。 7.试述四冲程汽油机的工作过程。 第二章曲柄连杆机构
1．曲柄连杆机构的作用是什么？ 2．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？ 3．发动机的气缸有哪几种排列方式？ 4．发动机机体镶气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气 缸套？为什么？ 5．发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？ 6．"汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？ 7．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？ 8．活塞在工作中易产生哪些变形？怎样防止这些变形？ 9．活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？ 10．"扭曲环装人气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？ 11．"全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？ 12．"为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？ 13．"曲轴有哪几种支承形式？它们的优缺点是什么？ 14．"曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一处轴向定位？ 15．"在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？ 16．"四冲程四缸机和六缸机的发火间隔角各是多少？ 17．"曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？ 18．"飞轮有哪些作用？
汽车发动机构造习题集及复习资料
第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有__________ 、 ________ 等；经济性指标主要是 ___________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为___________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过_________ 、_、 ________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）
发动机构造与维修试题一及答案
发动机构造与维修试题一及答案 一、名词解释。（本题总计15分，每小题3分） 1．上止点 2．压缩比 3．汽车维修的技术标准 4．起环的第二次密封 5．气门间隙 二、填空题。（本题总计30分，每空1分） 1．汽车包括底盘、、和四部分。 2．活塞的结构按其作用可分为、、、四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是。 3．活塞环装入汽缸后，其开口处的间隙叫，在环高方向上与环槽之间的间隙叫活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫。 4．磨损包括、、、。 5．活塞环包括、两种。主要起封气作用的是。6．为防止活塞变形，在上面刻槽、槽。 7．气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是。8．摩擦包括、、、四种。 9．下置凸轮轴式配气机构的驱动组件有、、和。
三、判断题。（本题总计8分，每小题1分） 1．发动机都有五大系统组成。（） 2．安装活塞组件时活塞的箭头应朝后。 3．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（）4．汽油机的工作容积等于排量。（） 5．只有在活塞下行时，油环才能将汽缸壁上多余的机油刮回油底壳。（）6．正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（） 7．一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。（） 8．配气机构分为两大组件。（） 四、选择题。（本题总计20分，每小题2分） 1．活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。 A．垂直于活塞销座轴线方向B．平行于活塞销座轴线方向 C．没有什么具体规律 2．活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。 A．节省材料B．减小往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀 3．扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。 A．加工成扭曲的B．环断面不对称 C．摩擦力的作用 4．曲轴上的平衡重一般设在（）。 A．曲轴前端B．曲轴后端 C．曲柄上 5．曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是( )。
汽车构造上册课后习题答案
一、发动机的工作原理和总体构造 1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？ 答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。 曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。 配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。 供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。 润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。 启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。 2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？ 答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10-15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。 汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。 3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？ 答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。这是它们的根本不同。 4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。 解: 发动机排量: VL=3。14D*D/(4*1000000)*S*i=2。21(L) 气缸工作容积: Va=2。21/4=0。553(L) 燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。1 Vc=0。069(L) 二、曲柄连杆机构 1、(1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套时如何防止漏水。 答: (1)采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。 (2)不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。 (3)与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套。 (4)为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处，装入1~3道橡胶密封圈来封水。常见的密封形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面0。05~0。15mm，这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却水漏出。 2、曲柄连杆机构的功用和组成是什么？ 答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。 3、(1)扭曲环装入气缸体中为什么回产生扭曲? (2)它有何优点? (3)装配时应注意什么？ 答: (1)扭曲环随同活塞装入气缸后，活塞环外侧拉伸应力的合力与内侧压缩应力的合力之间有一力臂，于是产生了扭曲力矩，使环扭曲。 (2)优点: 消除或减少有害的泵油作用；当环扭曲时，环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性;扭曲环还易于磨合，并有向下刮油的作用。
汽车构造课后题答案
汽车构造课后题答案 第二章机体组及曲柄连杆机构 1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷 答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。 2、无气缸套式机体有何利弊为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体 答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大，工艺性好。 不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。 充分利用了无气缸套机体的优点。 3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却在结构上如何保证上述区域的良好冷却 答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。 汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。 柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。 4、曲柄连杆机构的功用如何有哪些主要零件组成 答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。 组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。 5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。 第三章配气机构
汽车构造(上)复习思考题与作业0
汽车构造复习思考题及作业 总论复习思考题 1、汽车由哪几部分组成？各部分的功用如何？ 2、汽车驱动力是如何产生的?保证汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？汽车行驶方程式指的是什么？ 3、新标准中汽车是如何分类的？ 4、汽车的总体布置形式有哪几种？各自的特点及应用如何？ P18页：1～10题。 第一章汽车发动机复习思考题 一、解释术语 1、发动机排量 2、压缩比 3、有效功率 4、标定功率 5、速度特性曲线 6、发动机外特性、 7、 工况 8、负荷率 二、问答与计算题 1、简述四冲程汽油发动机的工作原理。 2、解放CA6102型发动机，其活塞行程为115mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为102mm） 若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。 3、国产165F、495Q、6135Q、1E65F、4100Q燃机各代表什么含义？ 4、发动机常用的性能指标有哪些？ P39页：1~4 第二章机体组及曲柄连杆机构复习思考题 一、解释术语 1、全支承曲轴 2、非全支承曲轴 3.扭曲环 4.活塞销偏置 5.“全浮式”活塞销 6.曲轴平衡重 7.燃烧室 8.湿式缸套 二、简答题 1、无气缸套式机体有何利弊?为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体? 2、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却?在结构上如何保证上述区域的良好冷却? 3、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形? 4、曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成? 5、若连杆刚度不足，可能发生何种故障? 6 、活塞销与销座、连杆小头的连接主要有那两种类型，各自的含义是什么？ 7、何谓发动机的点火顺序和作功（点火）间隔角？ 8、简要叙述曲轴扭转减振器的功用。 9、曲轴上的平衡重和发动机的平衡机构各起什么作用?为什么有的曲轴不加平衡重，有的发动机不设平衡机构? 10、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷（受力分析）? 11、扭曲环装入气缸后为什么会发生扭曲?正扭曲环和反扭曲环的作用是否相同? P86页：1～9 作业： 举例说明曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系？ 第三章配气机构复习思考题 一、解释术语 1.充气系数
《汽车发动机构造与维修》总复习题及答案
11级《汽车发动机构造与维修》总复习题-参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于( C )倍。 A、— B、 C、— 3、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、— B、— C、— 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、— B、— C、— 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C )。 A、— B、— C、— 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。
汽车发动机构造与维修试卷及答案 ()
汽车发动机构造与维 修 期末试卷 班级 姓名 学号 成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是 曲柄连杆机构 和 配气机构，五大系是 冷却系 、 润滑系 、 燃料供给系 、 起动系 和 点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为 密封 和 散热；油环的作用是刮去缸壁上 机油 ，并使缸壁上的油膜 分布均匀 。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是 气缸总容积 与 燃烧室容积 之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有： 磨损 、 腐蚀 、 疲劳 、 变形 。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、 清洗 、 冷却 、 密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有： 压力润滑 、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热 槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有： 油管和滤网堵塞 和 浮子破损下沉 等。 二、判断题（1'×10= 10'） < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。 < >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题 （2'×10=20'）