明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施

8.1明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施

8.1.1危险因素

1)基坑外排水能力不足导致雨水倒灌；

(2)违规违章作业、安全防护措施缺陷，基坑发生坍塌滑坡；

(3)支护桩侧向位移；

(4)受到应力的影响基坑坑底隆起；

(5)地质复杂发生涌砂涌水；

(6)高空坠物。

8.1.2危险因素的预防、加固及应急措施

1)基坑外排水能力不足导致雨水倒灌

(1)预防措施

a、加强与气象部门的联系,及时取得最新气象信息,做好各项预防工作。由专人负责收集天气变化情况，及时指导生产，并负责填写晴雨表。

b、防洪抗汛领导组每周组织两次例行检查,发现存在隐患立即处理。气象预报有降雨时加强巡视。

c、在汛期，暴雨来临时派人员对施工现场主要工程、薄弱地段进行24小时巡查，在易积水和低洼地段根据汇水情况提前安装抽水机，发现险情，及时积极应对处理。

d、抢险防汛队人员固定,遇有险情可快速就位。各种抢险物资、设备严禁挪用,加强日常检查及保养工作,保证随时均处于良好状态。

e、定期对防洪提、排洪沟进行检查疏通，保证排洪沟畅通。

(2)应急措施：

①立即疏散险情现场作业人员。

②一旦暴雨、洪水来临蔓延至基坑时，迅速组织人员在基坑外用编织袋装砂土堆码成1.5 m高的围堰，防止雨水进一步涌入基坑。

③对灌入基坑的雨水，在基坑东西两端头各安装1台15千瓦大功率的水泵不停抽水，直接将基坑内的积水抽入市政管网污水井内，及时排出。

④在遭遇特大暴雨时，积极组织协调报告监理、业主，必要时请求东区医院防洪办、重大办增援配合防汛。

2)基坑坍塌滑坡

(1)预防措施

a、严格按设计文件和技术交底施工、严格控制基坑开挖坡度。

b、如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，并对基坑边坡面进行喷射素混凝土保护。

c、在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。

d、坡顶严禁堆积荷载，

e、基坑四周设置砖砌或混凝土排水沟；分层开挖，层间设台阶，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射混凝土保证稳定。

f、开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据进行认真分析总结。

(2)应急措施：

a、出现险情时，现场人员从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边的人员进行疏散。

b、通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。

c、会同相关部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。

d、在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填。

e、尽量减少动载、进行坡顶卸载。

f、杜绝任何流入基坑边坡内的水源。

3)支护桩侧向位移

(1)安全预防措施。

a、基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处要可靠，每层开挖深度不超过设计深度，确保支撑体系稳定。

b、施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。

c、在基坑开挖期间要加强对支撑的观察、每班要有专人巡察、当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，分析原因，制定对策。

d、开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据要进行认真的分析。

e、支撑施工要严格按设计要求架设。对支撑材料要严格把关，杜绝使用有

缺陷的支撑材料。

(2)应急措施：

a、出现险情时，现场人员立即从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。

b、在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，进行坑底加固，如采用注浆、高压喷射注浆等，提高被动区的抗力，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即采取加固措施。

c、如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌，立即对基坑坍塌处回填土方，并清理基坑周边的超载，如果围护结构背土发生土体流失，要立即填充砂或混凝土，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即加垫木楔，防止失稳现象扩散。

4)基坑坑底隆起

(1)安全预防措施

a、基坑开挖过程中加强基底隆起监测，对监测报表中的数据要进行认真的分析。

b、地基加固、周边设降水井降水等措施严格按设计要求施工。

c、基坑周边防止过多的超载。

e、开挖前对围护质量摸底、祥查，对可能会发生渗漏的部位进行注浆封堵处理。

(2)应急措施：

a、立即疏散险情现场作业人员，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。

b、发现坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点。

c、回填注浆或回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回灌和回填。

5）涌砂涌水

(1)安全预防措施

a、开挖过程中对围护结构桩间等薄弱部位设专人监视。

b、若发现出现少量渗漏，应及时处理，先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大。

c、加强量控监测、对量测数据进行审查对比，密切关注围桩的变形情况。

e、监测信息围护结构变形超过允许范围时，必须立即加密支撑，防止变形

进一步扩大，遇薄弱环节错位开裂，出现渗水通道时，及时处理。

(2)应急措施：

a、立即疏散险情现场作业人员，同时对可能造成影响的周边人员进行疏散。

b、在涌砂处打设Φ42 注浆孔注浆加固；在涌水处采用M10浆砌片石围堰，边用抽水机将突水排出，然后回填干砌片石，注浆加固。

8.1.3深基坑开挖安全保证措施

㈠基坑内施工安全保证措施

1)土方开挖过程中，根据东区医院站的施工监测专项方案加强观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。

2)本车站采取由两端向基坑中部分段、分层逐级开挖，纵向按30m分段进行开挖；严格控制纵坡坡度，防止纵坡坍塌等造成机械倾翻、掩埋等事故。

3)在开挖最后一段坡道时会出现多台挖掘机在同一作业面开挖，此时挖掘机间距应大于10m, 上下台阶挖掘机前后应相距5m以上，挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防止造成翻车事故。

4) 挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工配合人员。挖掘时应待整机挺稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过，装土时任何人都不得停留在装土车上。

5)挖到各层钢管支撑、锚杆、锚索底部以下0.5m时，及时施作钢支撑、锚杆、锚索，支护和桩间喷射混凝土随开挖及时跟进，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、横向分块、先支后挖、随挖随撑、快速封底”的原则，处理好开挖和支撑、锚杆以及锚索的关系，严格按照“时空效应原理”组织施工。

6)发生深基坑与高空立体交叉作业时，停止高空作业，让深坑作业先行。

7)机械作业面不允许安排人群作业，只设指挥人员和协调安全检察人员，减少坑内人员流动，即使人群作业也要明确作业区域。在明确了安全对策之后，在基坑内作业要挂牌施工。

8)加强基坑内降水，在基坑内设集水坑和排水沟，并配备足够的满足25m 扬程的水泵和300kw备用发电机等抽排水设施。

9)开挖到膨胀性土层后需埋设PVC管引水，下雨时坑臂需用彩条布等防水材料覆盖坑壁，以免遇水崩塌。

10)各道工序要紧密衔接，连续施工，及时封底，同时基坑顶面周边至少5m 范围内采用C20素混凝土硬化护顶并设截水沟，做好排水工作。

㈡基坑周边的施工安全保证措施

1)基坑四周搭设临边防护栏（高1.2m），防护栏杆自上而下用安全立网封闭。

2)基坑两侧地面严禁堆载。

3)基坑的临时道路要平整，不允许有凹凸不平的现象，以保证各种车辆通行平稳。进入基坑的车辆限速在5公里/小时，各种车辆不允许超载行驶，尤其是倒土的车辆要严格管理限速、控载。

4)各种机械设备不能压在支撑桩顶作业。

5)现场作业汽车吊、塔吊等除应遵守安全规范外，还应遵守基坑安全管理规定。

6)基坑外作业向基坑内延伸必须遵守：一停、二看、三鸣。

一停：人、车、设备到距基坑2米首先停止；

二看：停下来后，观察周边环境及作业基坑下的环境；

三鸣：开始确定作业后要与基坑下和周边作业的人员取得联系。

7)在基坑安全网没有形成或安全网正在施工，人及设备不得在基坑2米范围内作业。

8) 各种道边都要明显的标志牌，夜间施工要有足够的照度，进出口处专人指挥，避免发生交通事故。

明挖基坑施工工艺标准.

明挖基坑施工工艺标准 FHEC-QH-2-2007 1 适用范围 本标准适用于公路桥梁工程的桥墩、桥台基坑、涵洞基坑的开挖工作。 2 编制主要应用标准和范围 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041—2000）。 2.0.2中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 （GB3095—1996）。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 （土建工程）（JTGF80/1—2004）。 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》 （JTGE40—2077）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，根据结构物，确定基坑的大小和开挖深度，进行施工设计计算，确定施工方案，编制单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.2 基坑开挖前，必须对基坑围护范围及外周边以内地层中的

地下障碍物进行勘探、调查，以便采取必要的措施。 3.1.3 了解所处地段是否对基坑围护结构及开挖支撑施工的噪声和振动有限制，以决定是否采用锤击式打入或振动式打入进行围堰施工和支撑拆除。 3.1.4 施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放，如场地不能满足，则必须选择土方侧运和其他场地。 3.1.5 落实施工方法、施工设备、施工技术，在安全、可靠、经济、合理的前提下，因地制宜确定设计方案，使设计施工方法适应当地的情况。 3.1.6 施工放样：测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的施坡率放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线。放样完毕后，监理驻地工程师复核、签认手续。 3.1.7 开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.2 机具准备 3.2.1 挖掘设备：铁锹、锤、镐、钢钎、挖掘机、手推车、大小翻斗车等。 3.2.2 排水设备：离心式潜水泵、高压水泵、针形管、塑料管或胶皮管、井点降水设施等。 3.2.3 安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋、低压防破电线、防水照明灯、竹梯或软梯、警戒绳、安全帽、安全带等。

地铁车站明挖深基坑施工技术

地铁车站明挖深基坑施工技术 摘要：以某地铁车站明挖基坑工程为依托，介绍了深基坑施工的技术重点要求，并对基坑土方开挖、施工工序，施工安排，施工方案，基坑开挖安全风险点和保证措施，监控量测，安全措施等具体施工环节进行了详尽的研究，明挖基坑施工具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。明挖法的关键工序是：降低地下水位，基坑支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中基坑支护是确保安全施工的关键技术 关键词：明挖法；土方开挖；安全风险；支撑安装；基坑降水；监控量测；安全措施； 序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。 一、工程概述 车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20.7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20.5m,采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。明挖段基坑围护结构采用φ1000@1200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm），主体明挖段基坑竖向设六道支撑。沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。 二、施工工序 1、施工钻孔桩—施工桩冠梁—土方开挖至冠梁下0.5米——架设第1道钢支撑 2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行： 土方开挖至钢支撑下0.5米并挂网喷射砼—三角托架—架设钢围檩—架设钢支撑—安装千斤顶施加预加轴力—开挖至下一道钢支撑下0.5米并挂网喷射砼 3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。 三、施工安排 1、开挖前准备工作 1）认真审查施工设计图纸，填写图纸审核记录。 2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。

地铁站基坑开挖施工方案

**市轨道交通**线一期工程 土建施工01合同段 **站基坑开挖方案 编制： 复核： 审定： 审批： 中铁隧道集团三处有限公司 **市轨道交通**线一期工程土建1标项目经理部 二零一四年一月七日

第一章编制说明 一、编制依据 1、**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段招标文件及施工合同文件的总体要求； 2、《**市轨道交通**线一期工程**站主体围护结构施工图》； 3、《**市轨道交通**线一期工程**站主体结构招标设计图》； 4、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料； 5、国家、行业现行设计和施工技术规范、标准及有关市政工程的技术资料； 6、施工过程中涉及到的国家、省、市现行有关法规、特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规； 7、本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验； 8、本公司现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。 二、编制原则及要点 1、遵循相关合同文件条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标，以实施性施工组织设计为基础； 2、结合工程实际情况，在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况进行编制。指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、经济合理、施工组织科学、重信誉、守合同，优质、安全、按期完成； 3、严格执行设计文件、技术规范、规程和标准的要求，实行全面质量管理； 4、贯彻执行国家、江西省和**市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗； 5、坚持实事求是的原则，正确选择施工方案，合理安排施工顺序，加快建设速度，做好人力、物力的综合平衡，均衡生产； 6、重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作，建立以地质资料为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系； 7、重视文明施工和环境保护，妥善处理施工方案与周边接口问题，使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。遵循“以人为本”的原则，以最大限度地

基坑方案--明挖管道深基坑开挖专项施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、工程流程图 (3) 三、施工准备 (3) 四、沟槽支护 (3) 五、管坑开挖 (10) 六、土方运输 (13) 七、管道安装 (13) 八、检查井砌筑 (18) 九、闭水检验 (20) 十、回填 (21) 十一、文明施工措施 (22) 十二、安全生产措施 (22)

一、工程概况 本工程包括珠吉路污水管道工程主干管及其支管工程、护林路污水管道工程污水管及其支管工程两个分项工程。 1、珠吉路污水管道工程： 珠吉路位污水管为西部南北向污水干管，起点转输科学城黄云路的污水，沿珠吉路由北向南收集两侧污水转输至中山大道污水主干管，然后输入到中山大道1＃污水泵提升，最终全部汇集到大沙地污水处理厂，管道的平面布置按60m宽度敷设管位进行。 主管施工范围:科学城黄云路～中山大道；主要工程量为：广园路以北开挖施工管材DN400mm～1000m,L=4037m。广园路以南DN400mm～1000m,L=2417m，除了穿广园东铁路段为顶管施工及中山大道口小段为顶管施工外，其余全部为明挖施工。管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管； 2、护林路污水管道工程： 护林路管道工程位于黄埔西侧，全长约5公里，敷设的污水管为大沙地污水处理系统分区的污水支管，主要收集护林路中山大道至珠江涌道路两侧的污水并转至下游污水系统，最终进入污水处理厂。道路两侧布置DN300～DN800的污水管，管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管，全部为明挖施工。

二、工艺流程图；（见下图） 施工准备 测量放样 基坑开挖 检查标高 打钢板桩、支 护 加深开挖 砂石垫层 标高检查 稳定性检查 管道基础 安管 接口 检查井砌筑 闭水试验 回填 轴线坡度调整 试配级配 取样 材料准备 质量验收 不合格 合格 不合格 不合格 污水管

地铁施工技术明挖法施工技术

地铁施工技术明挖法施工技术 发表时间：2018-08-21T11:11:50.360Z 来源：《建筑模拟》2018年第13期作者：黄鑫 [导读] 地铁是城市交通中不可缺少的一部分，从地铁发展情况来看，它在城市建设中起到了重要的作用，不仅可以缓解城市交通压力，同时还能够方便人员出行。 中国水利水电第七工程局有限公司四川成都 610000 摘要：地铁是城市交通中不可缺少的一部分，从地铁发展情况来看，它在城市建设中起到了重要的作用，不仅可以缓解城市交通压力，同时还能够方便人员出行。在地铁建设中，经常使用到的方法是明挖法，它是地铁建设中经常用到的一种技术手段。特别是在地铁深基坑的施工过程中，就需要合理的使用地铁明挖施工技术方法，这样对于后期运行有着重要的作用。 关键词：地铁施工；明挖法；施工技术 一般来说，明挖法施工技术主要是根据悬臂支护法开挖以及边坡开挖和围护结构加支撑明挖。再者，在正常的实际过程中，要根据有利的条件或者是选择出合适的明挖方式来防止施工中影响的因素，进而可以确保地铁明挖施工技术可以得到很好的保证。 1对于明挖法施工技术分析 在明挖法施工技术中，大多数的就是根据地面展开的分层、分段、待开挖深度来达到相应的设计值，而且在对基坑进行展开以后，还需要分为主体结构以及防水结构，从实际情况出发，在完成施工以后，就需要展开回填工。而明挖法的相关施工技术就能很好的应用在深基坑的施工过程中，特别是在地铁工程过程中，就有着重要的发展意义。 明挖法在施工时，该技术可以作为地铁施工技术中重要的分类，就具有很明显的特点，比如说，关于大型施工机械就能有很好的施工空间；还可以根据大型机械进行应用，以此就需要尽量降低工作人员的劳动强度，从而能达到施工的效果；在进行施工时，因为施工造价比较低，在施工方法上比较简单，所以说，在进行施工时，就需要满足对地铁工程的基本要求，并且还需要使得施工效率达到预想的效果。 就算明挖法具有很明显的特点，然而，可以承认的是，明挖施工技术也存在问题，其中主要的表现是在，在施工的过程中，环境影响比较大，这样的情况可能会造成环境破坏的现象；在建设的时候，可能会对交通造成比较大的问题，这是因为在进行施工时，可能会产生很多的尘土，以此就会对附近的交通造成不良的影响；对于居民会产生比较大影响，在施工过程中经常采用大型设备进行建设，这样在施工过程会产生比较大噪声，由此一来，对于附近人们的生活带来严重的影响。 这样在本文中，就根据某市的建设地铁为案例，然后对于具体的地铁明挖施工技术了分析。那么在该施工技术中就对明挖方法的施工过程和支撑做了简单的研究，在这其中关于基坑开挖深度就有14.8-15.6，在宽度上就为26.5-18.7m，以及底层有三层含水层、潜水层、空隙层等多方面的技术进行了实施。 2地铁建设过程中对明挖法施工技术 2.1 明挖法施工技术分类 ①围护结构加支撑技术 一般在进行地铁建设时，经常会遇到比较深的基坑，当然，这样可能就是深基坑中受到的侧压力的影响，所以也就使得施工过程中出现安全问题。根据类似的问题就需要制定出合理的措施，并且还需要采取连续墙围护结构进行支撑，进而可以达到消除测压的影响因素，最后确保施工工程的安全问题。 ②悬臂支护技术 根据这类明挖施工技术来说，还是需要将围护结构直接插入到基坑底部中，而且这个时候的开挖结构是处于悬臂状态。在这样的情况下，就要配合基坑内部支护结构展开施工，如果是采用悬臂支护方法时，可能会导致施工的机械化程度下降等问题出现。 ③放坡开挖技术 在施工过程中对于地铁技术而言，就需要采用普遍应用的放坡开挖技术，在该开挖技术中，受到环境因素比较小，但是在控制上性能却比较强。这样一来，在正常的施工过程中，放坡开挖对附近土体的稳定性干扰能力比较小。 2.2 地铁建设过程中使用的施工工艺 ①基坑的开挖技术 通常情况下，要先对工程地质条件以及周边围岩类型进行勘察，这样在对施工工艺进行选择时，就需要选择出环境干扰程度小或者是安全性能奥的施工工艺，只有这样，才能达到合格的标准，同时还能提高基坑开挖的质量。这样在实际的开挖过程中，还是要采取大型机械进行开挖，在基坑深度达到标准时，就要停止机械作业，并且要合理的使用人工开挖的技术，防止出现超挖问题出现。另外，还需要知道的是，如果人工在进行开挖时，还需要对基底进行清洁，确保基坑开挖时的质量和效果。 ②基坑降排水技术 在这项技术中，是地铁施工建设中不可缺少的过程，一般来说，在基坑内水中就经常存在多种因素，比如说，安全性或者是稳定性，这些因素都可以影响到地铁的正常建设。再者，根据施工的要求，利用施工过程的水文地质条件或者是基坑标准等，还需要采用统一的大口井经点来制定降水措施，以此完成基坑降排水。需要注意的是，在设置井间距离时要保持在20m左右内，另外，还需要将井深控制在基坑底部标高下的相应的位置内。 其次，还需要在每20m处设置一个集水井，还需要设置0.5m的深度以及0.10m底宽的距离，如果是作为汇水沟，那么就需要确保纵坡的方向，防止回水沟出现堵塞情况。从本质上来说，排水就需要配合多种类型的水泵来完成抽水工作，还需要选择出合适的滤网，防止泵内进入到混合物。 ③旋喷桩施工技术 在对地铁进行建设时，要根据施工的实际情况来使用旋喷桩，还需要对桩的距离进行设置，而且将钻机直接运输到相应的位置中，进而可以保证钻杆头和孔中心可以始终处于同一水平线上。如果在钻机分布以后，就可以展开施工作业，这个时候可以先让误差保持在＜40cm的范围内，如果在插入二重喷射注浆管时，这样就需要不断加深对基坑底部的稳定性。一般在插管的过程中，还需要展开相应的注水

基坑开挖方案

一、概述 一枯土石方开挖工程，主要包括左岸坝肩、5.5孔泄水闸和厂房土石方开挖。 地质情况泄水闸位于河床中，河床面高程40.50m～41.34m，覆盖层为含砾中粗砂及（含泥）砂卵砾石，厚5.6m～7.7m；下部基岩为下第三系丹霞群a段砾岩、砂砾岩，全风化层厚0m～0.9m；强风化层厚2.5m～17.3m，强风化岩顶板高程33.94m～35.08m。 厂房位于左岸岸坡及左河床，岸坡地面高程42m～48m，坡角约38°，河床面高程41.18m～42m。岸坡覆盖层人工堆填碎石土，厚约1m～2m；河床覆盖层为上部为含砾中粗砂，下部为含泥砂卵砾石，厚4.3m～5.8m。下部基岩左侧下部为侏罗系下统蓝塘群b 段变质粉细砂岩、砂岩，局部为辉绿岩。 本工程土石方开挖主要特点： 1、泄水闸基础为强风化、变质粉细砂岩、砂岩。厂房基础为强风化、弱风化粉质砂岩、砂岩，局部为辉绿岩。大部分不用钻孔爆破，用挖掘机直接挖除。 2、基岩开挖完毕，极易风化，必须即时覆盖，防止基础扰动。 3、厂房左侧开挖边坡较高，存在边坡稳定问题，要采取有效安全防护措施。 4、基础存在差异风化，容易产生不均匀沉陷。 5、土石方开挖量大，施工强度高。 二、编制依据 1、黄田水电站设计文件、施工图纸、技术条款、施工规范 2、《土方与爆破工程施工质量及验收规范》GBJ201—1983 3、《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》SL47—1994 4、《爆破安全规程》DL/T5192—2001 5、《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》DL5162—2002 三、主要工程量 本工程的土方工程包括土方开挖、石方开挖。

Ⅰ期基坑开挖包括：左岸五孔半拦河闸坝（0+124.72～0+232.7）；厂房段0+043.18～0+124.72。 厂房河床面高程41.18～42m，最低开挖高程▽26.5，河床覆盖层厚度约15m。闸坝河床面高程40.5～41.34m，最低开挖高程▽32.0m，河床覆盖层厚度约8m。 主要工程量如下表： 五、开挖施工道路布置图 施工道路分上、下游布置下基坑主干道，由主干道分支至厂房和闸坝，具体见《施工道路布置图》。施工道路采用泥结石路面，宽度8m，坡度控制在9%以下。 六、开挖方法和程序 1、开挖分层、分块 （1）基坑开挖高程： （2）水平分块：左岸主副厂房一块；左岸5.5孔泄水闸为一块。 （3）高程上分层： 厂房段岸坡地面高程42m～48m，河床面高程41.18m～42m，开挖由上至下，第一层

明挖污水管道深基坑开挖专项施工方案

明挖污水管道深基坑开挖专项施工方案

明挖污水管道 深基坑施工方案编制单位：审批单位： 技术负责人：编制人：编制日期：审批负责人： 审核人： 审批日期：年月日

目录 2 3 3 3 ..10 ..13 ..13 ..18 ..20 ..21 ..22 ..22 DN300 DN800 [ 键入文字 ]

波纹管，全部为明挖施工。 二、工艺流程图；（见下图） 施工准备 测量放样 基坑开挖 检查标高 合格 砂石垫层 标高检查 材料准备稳定性检查取样试配级配管道基础轴线坡度调整安管 接口 检查井砌筑 污水管 闭水试验 回填 质量验收 打钢板桩、支护不合格 加深开挖 不合格 不合格 [ 键入文字 ]

三、施工准备；（测设和探坑） 1、工程开工前，进行以下的测设工作：核对接入原有管道的高程， 测设管道坡度，管道中心线，开挖沟槽边线及附属构筑物的位置，堆土 堆料界限及其它临时用地范围。 2．开挖前进行探坑，以摸清地下管线的情况，探坑每10m一道，深度不少于 3m，管线复杂或情况不明处时加密探坑，探出的地下管线时必 须请各管线的业主单位至现场进行确认和交底，同时请各管线的业主单 位对管线保护方面等内容对我施工单位的施工进行指导，并要求其派专 人进行监察。 四、沟槽支护； 本工程管道埋深 2.5m～6 米，地下水含水层（细砂、砾砂层）分布 广泛，地下水对管道施工有较大的不良影响。施工时要特别重视排水降 水工作。我司将采用钢板桩作为明挖段基坑支护。 1、钢板桩的施打好坏关系到基坑的止水, 是本工程施工关键的工序 之一。根据我司以往施工经验，根据地质实际情况，埋至深度小于 3.0m 时采用横列挡土板支护；埋置深度3.0m～5.0m 时采用钢板桩围护（穿越桥墩及高压线下除外），视土质情况加一至二道工具式支撑；开挖深度超 过 5m 时及过河段，采用Ⅲ 型 12.0 米拉森钢板桩支护和止水，内加二道 工具式支撑。（详见支护计算分析） 2、挡土板支护的横撑；一般采用圆木或木枋，钢板桩支护的横撑采 用 22#～25#槽钢或工字钢。支顶采用无缝钢管或足够受力的圆木条。 （1）圆木顶的长度一般比未打紧前空间稍长 2～5cm（视土质软硬及 挡土板后至土壁的空间宽窄而定），以使打入后支撑紧密。若横顶长度较短，可在两端或一端加木块垫楔后打紧，并用钉把垫木与横撑钉牢。木

一栋33层住宅从基坑开挖到竣工的整个流程

1、土地购买 开发商在看中一块地准备开始购买前就会要求设计师对土地进行初步设计，计算经济技术指标，估计投标价 2、建筑方案招标——建筑师初步设计——方案深化——方案报规 3、施工图设计 土建工程造价师要求对施工图设计提出合理建议(主要确保可以施工) 4、工程管理策划书编写 确定主要时间节点，经济效益什么的，工程部牵头地产公司其他部门配合 5、施工总承包入场 6、三通一平和办理各种证件 7、土方单位入场——场地平整——基坑开挖(开挖前应该先降水，地下水到基地标高2m以下基坑开挖才可以开始) 8、基坑支护施工

9、抗浮锚杆与基底施工（基底施工因该是在验槽以后，所谓验槽就是对持力层结构的检验，保证不会出现不均匀沉降。基底主要是为了好做防水，） 10、防水施工（地下多用sbs防水卷材）然后是防水保护层（防水材料是种类、价格、应运范围土建工程师要牢牢掌握，防水是关键） 11、基础钢筋绑扎（基础分为筏板基础、独立基础等，施工工艺不一样，这里不展开讲了，我在读大学是时候兼职当代课老师当时上的就是地基与基础这门课）

12、基础浇筑砼（质监站对基础钢筋验收以后浇筑） 13、地下室挡土墙浇筑（挡土墙的砼配合比要求高，应该为防水混凝土，注意检查）

14、地下室顶板浇筑（注意模板满堂架搭设等安全问题，地下室顶板跨度大） 15、地产项目一般到地下室顶板浇筑完成就可以开始售卖了，这个一个重要的时间节点 16、一层梁柱钢筋绑扎——关模板——浇筑（然后开始循环，没什么特别的，注意过程控制）

17、主体工程封顶以后，砌体工程、屋面花架、地下室顶板防水可以同时开始施工（此时施工电梯应该入场安装完成，这个很重要；降水可以停了） 18、内装工程开始 19、内装二模施工（就是构造柱浇筑） 20、内墙抹灰（施工工艺和材料控制都很重要） 21、外墙抹灰（一定是内墙完成再做外墙，方便处理接口位置） 22、外墙面砖施工（放样、垂直度、平整度等检查非常重要，且应该在外架拆除前） 23、地坪施工

地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案

地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工 方案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑 安拆施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部 二OO七年九月 车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案 一、工程概况 1、工程位置 广州地铁三号线北延段施工四标工程永泰站是三号线北延段第五个中间车站，位于广州市白云区同泰路与丛云路交叉路口，车站与同泰平行，呈东西走向，位于同泰路南侧。详见图1。 车站明挖基坑设计起点里程为YCK8+，终点里程为YCK8+，车站总长为131m，标准段宽度19.5m，最宽处为29.5m。 图1 永泰站平面位置图 2、周边环境及周边建筑物结构形式 车站明挖基坑位于同泰路铺路下，基坑北侧为同泰路（双向四车道）、紧邻在建华南三期公路高架桥，东侧为丛云路（需进行交通疏解）。南侧有A8、A6、A3等商住楼及超市，西侧有A6、A5民房。 周边存在多栋浅基础商住楼及民房，其主要结构形式有： （1）西侧各一栋A6、A5房，与基坑最近距离5.75m，基础为条形基础、上部为砖混结构。 （2）南侧一栋A8房与基坑最近距离4.37m，A3房紧邻基坑，A8房基础为条形基础、上部为框架结构，A3房为条形基础、上部为砖混结构。 （3）南侧嘉福广场A3房，与基坑最近距离3.21m，基础为条形基础、上部为框架结构。

（4）东侧一栋A2、A3房，与基坑最近距离6.99m，基础为条形基础、上部为砖混结构。 3、工程地质及水文地质情况 工程地质情况 根据施工图设计及第二次岩土勘察报告，永泰站主体明挖基坑场地内地质情况如下： （1）地面以下8.5m范围地层为土层，主要为素填土及粉质粘土，其中，基坑东南角地面以下~10m为含水中砂层，基坑北侧存在~2.2m厚的含水砂层。 （2）地面以下8.5m以下至连续墙底为灰岩、泥岩、页岩及砂岩层，岩层总体上软下硬，岩层上下层存在全、强、中、微风化的岩层复层结构。 水文地质情况 永泰站地形较平坦，地下水位受地形变化影响不明显，场地内地下水位埋藏较浅，勘察揭露的地下水稳定水位埋深为～5.40m，标高为～27.70m，地下水位年变化幅度为～3.20m。根据设计图，抽水试验单孔涌水量基岩平均为83m3/d、砂层平均为98.6m3/d，基岩渗透系数平均为0.91m/d、砂层平均为7.83m/d。砂层富水性较好，总的储量一般。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对长期浸水状态下的混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对干湿交替状态下的混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。 具体工程地质如图2、图3所示。 图2 永泰站右线地质剖面图 图3 永泰站左线地质剖面图 4、设计概况及施工参数 （1）基坑形状及大小 车站明挖基坑平面形状为不规则的八边形，基坑东西端深约18.4m，基坑中部深约17.4m，基坑开挖断面面积为3687.68m2，总土方量约64802m3。 （2）基坑支护体系 采用连续墙+幅间三根旋喷桩（桩间止水）+钢筋砼支撑（钢支撑）、钢筋砼围檩（工字钢围檩）的联合支护体系。 （3）支撑 基坑自上而下共设三层支撑，第一层支撑与冠梁同高，支撑直接撑于冠梁上，为800mm*1000mm矩形钢筋砼支撑，共有13条，其中9条斜撑，4条对撑，总长约

明挖法施工工艺工法

明挖法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-DT-0301-2011 第二工程有限公司周军平 1前言 1.1工艺工法概况 在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限与地下水较丰富的软弱围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。明挖法施工难度小，容易保证质量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。目前在国内外地下工程修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且逐渐演化成盖挖和明暗挖结合的施工方法，但总体来讲明挖法在地下工程建设中仍是主要施工方法。 1.2工艺原理 本文主要介绍有围护结构的明挖法基坑施工。以钻孔灌注桩加桩间网喷为围护结构，钢支撑钢围檩为内支撑体系，采取降水井辅助施工的方法，利用挖掘机，重型自卸汽车在围护支撑结构体系内进行分层，分段土方开挖，期间穿插网喷支护，钢支撑围檁的架设等以确保基坑处于安全受控状态。 2 工艺工法特点 具有施工简单、方便，能够提供作业面多、速度快、工期短、工程质量易保证和工程造价低等特点。 3 适用范围 在地面交通和环境允许的地方采用明挖法施工 4主要引用标准 4.1《地铁设计规范》（GB50157） 4.2《混凝土结构设计规范》(GB50010)

高层住宅从基坑开挖到竣工的整个流程

高层住宅从基坑开挖到竣工的整个流程 1、土地购买 开发商在看中一块地准备开始购买前就会要求设计师对土地进行初步设计，计算经济技术指标，估计投标价 2、建筑方案招标——建筑师初步设计——方案深化——方案报规 3、施工图设计 土建工程造价师要求对施工图设计提出合理建议(主要确保可以施工) 4、工程管理策划书编写 确定主要时间节点，经济效益什么的，工程部牵头地产公司其他部门配合 5、施工总承包入场 6、三通一平和办理各种证件 7、土方单位入场——场地平整——基坑开挖(开挖前应该先降水，地下水到基地标高2m以下基坑开挖才可以开始) 8、基坑支护施工 9、抗浮锚杆与基底施工 10、防水施工 11、基础钢筋绑扎 12、基础浇筑砼（质监站对基础钢筋验收以后浇筑） 13、地下室挡土墙浇筑（挡土墙的砼配合比要求高，应该为防水混凝土，注意检查） 14、地下室顶板浇筑（注意模板满堂架搭设等安全问题，地下室顶板跨度大） 15、地产项目一般到地下室顶板浇筑完成就可以开始售卖了，这个一个重要的时间节点 16、一层梁柱钢筋绑扎——关模板——浇筑（然后开始循环，没什么特别的，注意过程控制） 17、主体工程封顶以后，砌体工程、屋面花架、地下室顶板防水可以同时开始施工（此时施工电梯应该入场安装完成，这个很重要；降水可以停了） 18、内装工程开始

20、内墙抹灰（施工工艺和材料控制都很重要） 21、外墙抹灰（一定是内墙完成再做外墙，方便处理接口位置） 22、外墙面砖施工（放样、垂直度、平整度等检查非常重要，且应该在外架拆除前） 23、地坪施工 24、厕所防水施工 25、外墙面砖施工 26、公共区域内装与外墙grc线条同步施工 27、消防与公共装配合，完成消防管道安装与公共装饰 28、消防等设备入场，地下室覆土开始 29、园林硬质铺装 30、乔木、灌木施工、绿化完成 31、消防联动实验(非常重要，标志安装工程的结束) 32、正式电、水、网、气入场 33、验收 34、交付业主 另附：从开工到竣工，施工全过程文件清单 “任何一个项目从施工到竣工都是需要有完善的施工资料和流程，具体所需要的资料包括开工前资料、质量验收资料、实验资料、材料、产品、钩配件等合格证资料、施工过程资料、必要时应增补的咨询、竣工资料、建筑工程质量监督管理存档资料。 一、开工资料 1、中标通知书及施工许可证 2、施工合同 3、委托监理工程的监理合同 4、施工图审查批准书及施工图审查报告 5、质量监督登记书

地铁车站明挖深基坑施工方案计划

深基坑开挖专项施工方案

目录1、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.2编制范围 1.3编制原则 2、工程概况 2.1基本概况 2.2工程地质及水文地质 2.2.1工程地质 2.2.2水文地质 2.3本工程特征分析 2.3.1工程特点 2.3.2工程重点、难点 2.4主要地下管线情况 2.5施工现场周围环境 3、施工总体安排 3.1施工现场平面布置 3.2施工管理机构及劳动力组织 3.3施工进度计划 3.4拟投入的主要施工机械、材料及人员 4、基坑开挖施工方案 4.1开挖原则 4.2车站基坑土方开挖

4.2.1 开挖顺序 4.2.2基坑开挖方法 4.2.3 基坑开挖应急措施 4.3钢支撑安装 4.3.1钢支撑制作 4.3.2支撑安装工艺流程 4.3.3钢支撑体系安装施工要点 4.3.4 钢支撑拆除 4.4钢支撑保护及防脱落措施 4.5开挖、支撑施工必要的措施 4.5.1充分备好排除基坑积水的排水设备 4.5.2坑顶防护措施 4.5.3预应力复加 4.5.4施工间隔期间变形控制 4.5.5其它保证措施 4.6桩间土护壁施工 4.6.1 桩间土护壁形式 4.6.2 喷射混凝土施工要点 5、基坑开挖质量保证措施 5.1质量保证体系 5.2质量体系要素职责分配 5.3组织措施 5.4技术保证措施 6、施工安全保证措施 6.1安全生产目标及保证体系 6.1.1安全生产目标 6.1.2安全管理机构及安全监控网络 6.1.3 建立健全项目部安全保证体系6.2落实安全生产责任制 6.3安全技术交底 6.4安全教育

6.5完善各项安全管理制度 6.6认真执行安全检查制度 6.7制定切实可行的保证安全的奖惩办法 6.8建立健全各项安全作业制度和防护措施 6.9安全保证措施 6.10安全管理目标和安全防范要点 6.11施工安全保证措施 6.12重大危险源防控措施 7、基坑开挖施工的应急措施 7.1基坑开挖及降水施工的应急措施 7.2编制应急预案 7.2.1项目部应急领导机构与职责 7.2.2应急保障 7.2.3应急预案 7.2.4施工安全风险预警报警标准 7.2.5预警后相应及事务处理 7.2.6监督管理 7.3安全事故应急预案 7.3.1 发生基坑坍塌事故的应急预案 7.3.2 高处坠落、物体打击、机械伤害事故应急预案 7.3.3 发生触电事故的应急预案 7.3.4 发生烧伤事故的应急预案 7.3.5 发生食物中毒的应急预案 7.3.6 发生传染病的应急预案 7.3.7 火灾事故的应急预案 7.3.8 施工过程中突发事件应急预案 8、文明施工及环境保护措施 8.1文明施工组织保证与责任分工 8.2文明施工管理制度 8.3现场文明施工措施 8.3.1 减少噪声

深基坑开挖及支护

深基坑开挖及支护 深基坑开挖是基坑工程中的一个过程，在一份完整的深基坑土方开挖方案中，深基坑开挖及支护技术工艺怎么样呢？ 1、基坑排水在土方开挖施工过程中，当开挖底面标高低于地下水位的基坑(或沟槽)时，由于切断了土的含水层，地下水会不断渗入坑内。基坑内存在地下水，非但造成土方开挖施工困难，费工费时，容易造成边坡塌方，而且会导致地基被水浸泡，地基土被扰动，造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降，造成建筑物破坏或开裂。因此，基坑槽开挖施工中，应根据工程地质和地下水文情况，采取有效地降低地下水位措施，使基坑开挖和施工达到无水状态，以保证工程质量和工程的顺利进行。 2、边坡防护开挖基坑时，如条件允许可放坡开挖，与用支护结构支挡后垂直开挖比较，在许多情况下放坡开挖比较经济。放坡开挖要正确确定土方边坡，对深度5m以内的基坑，土方边坡的数值可从有关规范和文献上查出，对深基坑的土方边坡，有时则需通过边坡稳定验算来确定，否则处理不当就会产生事故。我国在深基坑边坡开挖方面发生过一些滑坡事故，有的虽然未滑坡，但产生了过大的变形，影响施工正常进行。对于有支护结构的深基坑，在进行整体稳定验算时，亦要用到边坡稳定验算的知识。边坡防护和种类很多，可采用挂完全网防护，防止基坑顶部碎石掉落。 3、基坑土方开挖在基坑土方开挖之前，要进行详细的施工准备工作，

在开挖施工过程中要考虑开挖方法和人工开挖和机械开挖的配合问题，开挖后还要考虑对一些特殊地基的地基处理问题。在开挖施工过程中，人工开挖和机械开挖的配合问题一般要遵循以下几条原则和方法：对大型基坑土方，宜用机械开挖，基坑深在5m内，宜用反铲挖土机在停机面一次开挖，深5m以上宜分层开挖或开沟道用正铲挖土机下入基坑分层开挖。 为防止超挖和保持边坡坡度正确，机械开挖至按近设计坑底标高或边坡边界，应预留30～50cm厚土层，之后采用人工开挖和修坡。人工挖土，一般采取分层分段均衡往下开挖，较深的坑(槽)，每挖1m左右应对边线和边坡进行及时检查，随时纠正偏差。对有工艺要求，深入基岩面以下的基坑，应用边线控制爆破方法松爆后再挖，但应控制防止震坏基岩面及边坡。如开挖的基坑(槽)深于邻近建筑基础时，开挖应保持一定的距离和坡度，以免在施工时影响邻近建筑基础的稳定。如不能满足要求，应采取在坡脚设挡墙或支撑进行加固处理。弃土应及时运出，如需要临时堆土，或留作回填土，堆土坡角至坑边距离应按挖坑深度，边坡坡度和土的类别确定，松软土不小于5m，干燥密实土不小于3m。基坑挖好之后，应修整、抄平基坑底。如有小部分超挖，可用砾石、素土或灰土回填夯实至与地基土基本相同的密实度。为防止扰动基坑底，基坑挖好后暴露时间应尽量减少，及时进行下一道工序的施工，如不能立即进行下一工序时，应预留15～30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。

最新1明挖法施工工艺工法

1明挖法施工工艺工 法

明挖法施工工艺工法 1前言 1.1工艺工法概况 在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限及地下水较丰富的软弱围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。明挖法施工难度小，容易保证质量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。目前在国内外地下工程修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且逐渐演化成盖挖和明暗挖结合的施工方法，但总体来讲明挖法在地下工程建设中仍是主要施工方法。 1.2工艺原理 本文主要介绍有围护结构的明挖法基坑施工。以钻孔灌注桩加桩间网喷为围护结构，钢支撑钢围檩为内支撑体系，采取降水井辅助施工的方法，利用挖掘机，重型自卸汽车在围护支撑结构体系内进行分层，分段土方开挖，期间穿插网喷支护，钢支撑围檁的架设等以确保基坑处于安全受控状态。 2 工艺工法特点 具有施工简单、方便，能够提供作业面多、速度快、工期短、工程质量易保证和工程造价低等特点。 3 适用范围 在地面交通和环境允许的地方采用明挖法施工 4主要引用标准 4.1《地铁设计规范》（GB50157）

4.2《混凝土结构设计规范》(GB50010) 4.3《建筑基坑工程技术规范》(YB9258) 4.4《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120） 4.5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299） 4.6《建筑桩基技术规范》（JGJ94-） 4.7《建筑施工安全检查标准》（JGJ59） 4.8《建筑机械技术使用安全技术规范》（JGJ33） 4.9《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104） 4.10《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18） 4.11《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204） 5 基坑开挖的原则 基坑开挖一般按“竖向分层、纵向分段、先中部拉槽、后两侧开挖、先支撑、后开挖”的基本原则组织施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1

施工进度计划及工期保证措施(深基坑开挖专用)

第四章施工进度计划及工期保证措施 开挖与支撑是深基坑施工的重中之重，是确保总工期、节点工期，确保基坑安全，确保整个工程质量的最为关键的一道工序之一。所以在深基坑开挖前必须制定周全、严密的施工方案和措施并进行书面交底，施工时每一步必须严格按照方案、施工计划进行施工，严格管理，以确保深基坑开挖和支护的安全和质量。 第一节、编制原则 1)按本工程技术、施工工期、质量标准及施工技术规范等有关合同条款，并结合现场实际情况进行编制。 2)工期安排结合本工程实际情况和我公司的实际技术生产能力；施工方法、作业流程及施工进度指标的确定，既有利于发挥我公司自身的优势，又必须符合施工管理有关规定。 3)以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 第二节、施工进度保证措施与管理 1)机械设备完好率是保证工期的关键 (1)编制机械安全技术操作规程； (2)xx交接班制度； (3)机械设备在使用中不得超荷载作业，或随意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用； (4)加强对施工设备的管、用、养、修动态管理； (5)确保施工机械完好率95%以上，重要机械应有整机或部分总成配件备用。 2)严格进行工期管理

技术方面和管理方面的标准化，对圆满完成本工程关系重大，为了在要求的时间内优质完成该工程，我们将进行现场施工进度的严格管理。 3)建立和完善以保工期、投资、劳力、材料为主要指标的动态优化，对各工序进行科学调控，使工程的各个方面、环节处于可控之中。 4)确保工期的具体组织技术措施 (1)抽调从事过城市地铁施工的施工技术人员、工人，配好施工班组； (2)建立健全现场施工组织指挥系统和对外协调系统，做到高效、应变能力强、指挥得力； (3)技术措施方面： 成立以项目经理和项目总工为首的技术管理小组，确定重大技术措施的实施，检查督促技术项目的落实。 建立技术岗位上的岗位责任制，技术干部和技术工人定岗定责，严格技术标准、工艺的实施，持证上岗，严明奖惩。 严格施工管理、严格施工工艺、严格施工纪律，并及时作好各项技术资料的整理归档管理工作。 抓住关键技术，组织技术攻关，制定科学的施工方案。 确保施工安全，建立完善的安全生产保证体系和组织机构，落实安全防范措施，做好对边坡坍塌、高空坠落、机械伤害、起重伤害、机械倾覆、交通安全等风险源重点防范。 第三节工期保证措施 1、在总工期时间控制下,编排季、月、旬施工计划，签发施工任务书，做好施工进度记录及施工进度工作，跟踪检查施工实际进度，准确掌握施工项目实际进度。合理划分施工流水段，加快模板周转，密切各工种间的配合。缩短施工前准备工作时间，确保实际工期。

土方开挖工程危险源辨识

土方开挖工程危险源辨识 1适用范围 土方开挖工程是指开挖深度超过五米（含五米）的基坑、沟槽的土方开挖。公司在关于危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案的管理规定里，对土方开挖工程的界定是：开挖深度超过三米（含三米）的基坑(槽）的土方开挖工程。我们在这里说的是开挖深度超过二米（含二米）的基坑、沟槽的土方开挖。为什么要在国家标准的基础上再提高界定标准呢?是因为这几年我们遇见的开挖深度在五米或以上的土方开挖工程比较少，而五米以内至二米深的土方开挖比较常见。且在今年，就在二米多深的管沟里，因为春暖化冻的直接原因，由于突然坍塌的冻土块的打击，致一名在沟底支模板的民工命丧黄泉。 在2011版《建筑施工安全检查标准》里对基坑支护、土方作业安全检查评定除符合国家标准《建筑基坑工程监测技术规范》、现行行业标准《建筑基坑支护技术规程》、《建筑施工土石方工程安全技术规范》检查评定保证项目有：施工方案、临边防护、基坑支护及支撑拆除、基坑降排水、坑边荷载。一般项目包括：上下通道、土方开挖、基坑工程检测、作业环境。 保证项目是指检查评定项目中，对施工人员生命、设备设

施及环境起关键性作用的项目。一般项目是指除保证项目以外的其他项目。 施工方案编制：深基坑施工必须有针对性、能指导施工的施工方案，并按相关程序进行审批；危险性较大的基坑工程应编制安全专项施工方案，施工单位技术、安全、质量等专业部门进行审核，施工单位技术负责人签字批准，超过一定规模的危险性较大的基坑工程由施工单位组织进行专家论证。 临边防护：临边是指施工现场内无围护设施或维护设施高度低于0.8米的楼层周边、楼梯侧边、平台或阳台边、屋面周边和坑、沟、槽、深基础周边等危及人身安全的边沿的简称。基坑沟槽施工深度超过二米的必须有符合要求的临边防护措施。 基坑支护及支撑拆除：基坑沟槽开挖应设置符合安全要求的安全边坡；基坑沟槽支护的施工应符合支护设计方案的要求；应有针对性支护设施产生变形的防治预案，并及时采取措施；应严格按支护设计及方案要求进行土方开挖及支撑的拆除；采用专业方法拆除支撑的施工队伍必须具备专业施工资质。 基坑降排水：高水位地区深基坑内必须设置有效的降水措施；深基坑边界周围地面必须设置排水沟；基坑施工必须设置有效的排水措施；深基坑降水施工必须有防止临近建筑及管线沉降的措施。 坑边荷载：基坑沟槽边缘堆放建筑材料等，距基坑沟槽边最小距离必须满足设计规定，禁止基坑沟槽边堆放弃土，施工机

基坑明挖及结构施工方法

基坑明挖及结构施工方法1、工艺流程图

地下行包库施工程序图及说明

为保证结构尺寸，在考虑了桩的变形、钻孔倾斜、测量误差及结构外放要求，综合考虑桩每侧外放10cm。 车站围护桩为φ800@1000钻孔灌注桩和φ600旋喷桩，地层主要为第四纪全新统人工堆积层（Q4ml），下伏地层为第四系全新统冲积层（Q4al+pl），地下水类型主要为第四系孔隙潜水，局部为上层滞水，地下水埋深约3.7～12.6m，桩长深入细中砂层和粉质粘土、卵石土层。 根据一些单位在北京市区类似工程中桩基施工经验，桩长20m以内时采用长螺旋钻机成孔，对进度、质量、造价均较为有利，考虑到北京市区及北京站的生活、生产污水影响等特殊情况，本工程采用长螺旋钻机与旋挖钻机相结合的成孔方案，施工顺序采用跳打法，间隔2根桩间距。 钢筋笼采用现场加工，分两节汽车起重机吊装。混凝土灌注采用商品混凝土，串桶法或导管法灌注。旋喷桩采用无锡30型钻机钻孔成孔，采用SNC-H300型压浆车旋喷注浆，通过旋喷管注浆成孔，水泥浆现场拌制。 3、井点降水 为保证土方开挖时无水施工，应在施工钻孔灌注桩的同时施工降水井。降水井设在支护桩结构之内，基坑每隔10m设一口φ700降水井，如果土方开挖时仍有残余渗水，可以在基坑的四周设集水井排水。 4、土方开挖 土方开挖采用机械挖土，自卸汽车进行运输。开挖遵循“竖向分层，纵向分块，中间拉槽，横向对称扩边，随挖随撑，积水集中抽排”的原则进行。 在竖向上开挖按照钢支撑设计位置，由上而下分层开挖，并在每一层分别挖至横撑底部标高下50cm时及时进行架设支，并施加预应力。 纵向分块，即沿基坑纵轴线方向将土方划分为若干单元，同时施工，以便于组织土方工程及结构工程的流水施工； 中间拉槽，即在大跨度基坑下部的土方施工中，在横断面上靠中间拉槽，开槽的大小首