自行车发电装置
基于现有的简易健身设施(如模拟自行车器、太空漫步器、太极云手、双人大转轮、跑步器等),通过运动机构的改造使其具有发电的功能。将所发电能通过稳压装置稳压后存入锂电池,锂电池与稳压装置通过插口连接,再从锂电池上接3个USB 输出口,通过USB 接口输出锂电池所存的电量给手机、平板电脑、MP3、MP4等充电。
1.引言：
目前骑车做功所产生的能量全部以热能的形式散失，造成极大的浪费。本设计通过对自行车的改进，使其具备发电、储电和供电的功能，储存的电能可以为GPS 进行供电以及可以在紧急状况之下为手机充电。
2.发电功能部分设计
发电机的发电原理均为电磁感应现象。自行车为绕一固定轴的往复圆弧运动。本转置发电机构的设计如图1所示：
当自行车在骑行时，绕一个固定轴的圆周运动，护瓦7的内齿与双联齿轮1配合，双联齿轮1与双联齿轮2配合，双联齿轮2与齿轮3配合，齿轮3与齿轮4配合。齿轮4与转子线圈5通过超越离合器配合。齿轮4旋转时可带动转子线圈5旋转，齿轮4停转时转子线圈5不受影响可继续旋转。高磁性永久磁铁6固定在护瓦7上，护瓦7转动时高磁性永久磁铁6会随之转动，其转动方向与转子线圈5转动方向相反，可增加切割磁感线速度。通过护瓦内齿、双联齿轮1、双联齿轮2、齿轮3、齿轮4间的配合关系可增加转子线圈5的转动速度，同时改变转子线圈5的旋转方向，使其与高磁性永久磁铁6的转动方向相反。
由式
,21212211/Z /R R R R Z ==和ωω
得 ；
212121/Z /R R /Z ==ωω
而 )2/(60n πω=
所以 2121//n Z Z n =
式中，ω为角速度，rad/s;R 为半径，m;Z 为齿数；n 为转速，r/min.。
由上式推演知，通过多级的齿轮连接，可使转子线圈获得较大转速，提高装置的发电性能性能。
1．2 稳压功能部分设计
上述装置由于护瓦7转动速度的不确定性，导致其所发交流电的电压和频率都不够稳定，无法直接通过储能装置储能，因此将其所发电压U1先通入稳压装置经过稳压装置稳压，再将稳压后的电压通入储能装置进行储存。稳压装置原理电路如图 所示。将不稳定的电压通入AB 端，经过变压器T1，电容C1、C2、C3、C4，稳压二极管VD1，二极管VD2、VD3、VD4，电感性电阻L1及电阻R1的整流、调压、稳压后，输出稳定的电压U2。U2的电压稳定在5~7V 。
1.3 储能功能部分设计
将上述输出电压U2通入锂电池储存，考虑到该装置所产生的电量不大的特点，所选锂电池的容量不许太大，30000~50000mA ·h 。由于该装置骑行时间以及速度不确定，
为了防止锂电池过充，需要为其增加一个保护电路。保护电路有可编程控制器编程，实现如下功能：○1当锂电池充电饱和时，将其短路，多与电能通过一个阻值较大的电阻R转化为热能散失；当锂电池进行储存。○2当稳压装置故障导致输出电压U2过大时，为防止锂电池烧坏，将其短路，电能通过较大阻值的电阻R转化为热能而散失。输入电压U2经过保护电路后，通过插口与锂电池接通。储电装置设计功能如图所示：
1.4供电功能部分设计
该装置所发电能储存在储能装置中，目前市场上常用的小功率用电器如手机、MP3、MP4、平板电脑等。他们均可通过数据线连接USB接口进行充电。在锂电池的另一端接3个USB输出口，通过USB接口将储能装置中所储电能输出。其中2个接口输出5v/1A的电能，一个接口输出5V/2.1A的接口用于给平板电脑充电。
共享单车论文
2017年数学建模竞赛 模拟训练（二） 练习题目：共享单车的研究 组号：94 组员姓名： 张婷 闫晨博 张蕊 2017年8月27日
共享单车的研究 摘要 2016年底以来，国内共享单车突然就火爆起来，在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。这种新鲜事对人们的生活造成的影响和对共享单车公司的生存也是一种考验，面对这些问题，建立相应的模型。并收集信息比较得出在竞争中最终的胜利者。 在模型Ⅰ中，对于问题1以舒适度、费用、时间和便捷程度为准则在出现共享单车之后对西安市民短途出行选择公共汽车、自行车、出租车、私家车还是步行建立层次分析模型，运用MATLAB计算成对比较矩阵的特征值和标准化后的特征向量，比较最终结果可知，在共享单车出现后自行车成为出行者的第一选择。由此，“最后一公里”也就自然而然得到解决。 在模型Ⅱ中，从网络、报刊中收集到2016年10月到2017年1月摩拜和Ofo 两家公司单车的使用次数,用户总数等数据，综合收入的因素及Excel整合数据运用MATLAB拟合指数函数求解。根据函数预测2017年上半年摩拜和Ofo两家的收入，最终两家公司的收入函数曲线都呈上升趋势，盈利只是时间的问题，因此摩拜和Ofo这两家的模式能持续。 对于问题3，分别对摩拜、Ofo、小鸣单车和享骑电单车的车辆配置和收费标准进行比较，其中Ofo和摩拜的优势更加明显，并各有利弊，因此这两家公司最终会脱颖而出。但是毕竟是新型共享经济，针对存在的弊端列举建议。 关键字：共享单车；层次分析模型；成对比较矩阵；数据拟合
一、问题重述 对于生活在城市里的居民出行，不管是工作还是回家，出了公共交通工具再到目的地的一段路一直是个难题。走起来太远，打车又不划算。随着“互联网+”时代的到来，共享经济的兴起，有多家公司依托移动互联网建立了共享单车平台，利用大数据，意图解决出行“最后一公里”难题。请查阅相关数据，解决以下问题： 1.建立数学模型，说明共享单车对城市居民出行产生什么影响，能否解决“最后一公里”问题？（可选1个或几个城市分析） 2.建立数学模型，评估现行共享单车公司模式是否能持续。（可选两个比如摩拜和Ofo） 3.各大共享单车公司竞争最终谁会胜出（或者是何种格局），详细说明你的理由并给共享单车公司一些建议。 二、问题分析 随着“互联网+”时代的到来，共享经济的兴起，有多家公司依托移动互联网建立了共享单车平台，共享单车也成为近几年一直热议的话题。建立数学模型，对共享单车出现后不同方面的影响进行研究分析。 对于问题1，本小题要求通过对1个或多个城市的共享单车使用情况进行分析，来说明共享单车对城市居民出行产生的影响以及解决“最后一公里”问题。因此要解决此问题，首先要查找1个城市的相关数据（以西安为例），然后根据查找数据进行合理分析。因为要说明对城市居民产生的影响，我们利用层次分析法，计算出城市居民使用共享单车的比重就可说明其产生的影响和最后一公里问题的解决。 对于问题2，选择摩拜和Ofo两个共享单车公司模式是否能持续进行分析，这同该公司的盈利密不可分，但是单车的寿命为三年，报废率、投入量的数据无法得知，因此收入的趋势推测是否盈利。利用2016年下半年两品牌的收入（收入=用户数×该月人均单日使用次数×该月天数），拟合函数建立线性关系模型，预测将来半年内两品牌的收入情况。 对于问题3，分析介绍各大共享单车公司的现有覆盖范围、投放量、抢占的用户以及不同出行,里程和出行频率组合下的出行方案，以出行成本最低为决定标
一种自行车照明装置
说明书摘要求 本发明提供的一种自行车照明装置，包括自行车本体，灯头，小型发电机，自行车本体车头部安装有一只灯头，自行车车前轮轮胎旁边安装有一只小型发电机为灯头提供电力。既能达到照明的效果，又环保方便，节约资源的问题。
摘要附图
权利要求书 1、一种自行车照明装置，包括自行车本体（1），灯头（7），小型发电机（2），其特征在于：自行车本体（1）车头部安装有一只灯头（7），自行车车前轮轮胎（4）旁边安装有一只小型发电机（2）为灯头提供电力。 2、如权利要求1所述的一种自行车照明装置，其特征在于：所述的小型发电机（2）为普通直流小电动机。 3、如权利要求1所述的一种自行车照明装置，其特征在于：所述的电机轴（6）上面有一只小齿轮（5），与自行车轮胎（4）相切，自行车轮胎（4）转动以后小齿轮（5）也会转动。
说明书 一种自行车照明装置 技术领域 本发明属于涉及自行车技术领域，特指一种自行车照明装置。 背景技术 传统自行车没有照明装置，晚上使用自行车的时候，很容易发生危险；即使有的自行车有照明装置，也是采用蓄电池或者干电池来实现，经常需要更换电池或者充电，麻烦，浪费资源。 发明内容 本发明的目的是克服既能达到照明的效果，又环保方便，节约资源的问题。 为此，本发明提供了一种自行车照明装置，包括自行车本体，灯头，发电电机，其特征在于：自行车车头部安装有一只灯头，车前轮旁边安装有一只小型发电机为灯头提供电力，通过导线将小发电机和灯头中的灯泡串联起来，就可以达到一个自给自足的电力供应和使用系统。 所述的发电机为普通直流小电动机。 所述的电机轴上面有一只小齿轮，与自行车轮胎相切，自行车转动以后小轮也会转动，驱使电机转动，通过电磁感应原理，产生电流，，使得灯头发亮。 本发明提供的一种自行车照明装置，既能达到照明的效果，又环保方
2018热点英语作文：共享单车
假如你是李华，随着共享单车逐渐进入海外市场，你的英国笔友Tom对此非常感兴趣。请你写封邮件向他介绍共享单车。邮件的内容包括以下几点： 1.共享单车的使用方法（扫二维码，解锁骑车）； 2.共享单车的便利之处； 3.询问他共享单车在英国的情况。 注意： 1.词数100左右； 2.可以适当增加细节，以使行文连贯。 参考词汇：共享单车shared bikes; 二维码the QR code
参考范文： Dear Tom, I am more than delighted to know you show great interest in shared bikes which have received increasing attention home and abroad.It is my pleasure to introduce them to you. When you spot a shared bike, what you need to do is just scan the QR code of the bike to unlock it and enjoy your trip. Not only are the shared bikes environmentally friendly and convenient, but also they charge low rates and can be parked almost anytime and anywhere, which have given them advantages over other means of public transport. With Mobike entering the UK, I can’t help but wonder about its situation there. Could you please be kind enough to tell me something about that? 、
机房发电机系统
机房发电机系统 柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。 国产上柴柴油发电机组在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。 柴油发电机组是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。整体可以固定在基础上，定位使用，亦可装在拖车上，供移动使用。柴油发电机组属非连续运行发电设备，若连续运行超过12h，其输出功率将低于额定功率约90%。尽管柴油发电机组的功率较低，但由于其体积小、灵活、轻便、配套齐全，便于操作和维护，所以广泛应用于矿山、铁路、野外工地、道路交通维护、以及工厂、企业、医院等部门，作为备用电源或临时电源。 柴油机发电机主要品牌 Perkins 1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享誉世界，在机械动力领域最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE（劳斯莱斯）公司的设计及制造。 Cummins 美国康明斯发动机公司始建于1919年，主要生产发电设备、工业及汽车等行业用发动机。康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位，始终是200马力以上柴油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。其产品以优越的性能，卓越的品质，合理的价格，忠诚的服务遍及世界各地，早已发展成为美国500家著名跨国大公司之一。 MTU MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司，其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机。1901年设计、制造了世界著名的梅塞德斯汽车。自1909年起由制造飞机发动机转为生产重载柴油机。1923年开始生产高性能的柴油机。现在MTU公司的主要产品为重载柴油机（单机功率35至7400KW），燃气涡轮发动机，发动机电子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。1997年初，MTU公司向市场推出最佳产品：2000系列及4000系列发动机。 VOLVO PENTA 一个120多年历史的跨国巨企，一个雄居世界500强的瑞典企业，专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车，从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机，重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。今天，凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的VOLVO-PENTA发动机俨然成为了国际顶级柴油发动机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。 Mitsubishi 从1917年创立的那天起，三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发动机，以满足客户的一般用途和专业用途，"相信明天"这个三菱重工的企业思想，就是立足于以公司的先进技术来改善所有人的生活。三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样具有时代先进技术的代表性，其卓越的品质是用户信赖的保证。
共享发电单车的项目介绍
共享发电单车的实现和奖励逻辑介绍 现在这个时代，由于电脑和手机的普及，导致很多年轻人都成了刷屏族和宅男，宅女族。长期的刷屏，导致省体日益下降，劲椎病，腰椎病，脑梗，心梗逐年增多。而且向年轻化转变。怎么样让把这些年轻人拉出去锻炼省体，成为当前社会要研究的重要课题。 昆山微商通的CEO罗勇生认为，要想把这些年轻人拉出去锻炼，必须要趣味性，激励性结合才行。怎么激励呢？最刺激的就是奖金，锻炼省体还有奖励，这个可以成为最刺激的手段。 罗勇生认为，可以借助现在高科技的手段，把动感单车加上发电的装置，然后在墙上显示一个因为转速而产生的电量，电量越高，奖金越高，电量越低，奖金越低。奖金从哪里来呢？可以让骑车的人通过一个二维码扫码，付少量的钱来骑车，比如1元骑车。比如，电量没有到100的值，没有任何奖励，然后，靠这个资金池，来奖励那些电量高的部分人，这个就和彩票差不多了。 比如某人汽车速度非常快，达到了1000的值，就奖励1000元。这样，很多人就会飞速的汽车，速度越快，消耗的能量越多，体能锻炼就越好。逐渐的，就会刺激更多的人去参与这个项目。 怎么实现呢？ 实现的过程分为机械部分和电子部分，后台软件部分三个大的板块。 机械部分，就是在动感单车的下面，加一个发电装置，一个线圈加一个电磁铁即可实现，然后呢，在墙上加一个电量显示装置，比如LED灯光，速度越快，LED上升越快。 在墙上呢，标识出对应的电量值来，电量值到了某个值，可以显示对应的奖金值。 当然，对应的奖金值要在手机端来显示了。 下面讲一下电子部分： 电子部分好弄，就是简单的发电电路。在此简单略过。 再下来就是后台软件的部分了，这个是整个系统的核心和难题。 怎么做呢？？首先要有个一个扫码支付的主板作为支撑，扫码付款，可以启动主板，开启电量识别。扫码后，可以有套餐，比如1元骑车多少分钟，2元骑车多少分钟等。套餐在后台可以自己编辑的。 后台呢，要根据要求来定制，比如扫码的头像识别，扫码的套餐编辑，骑车的电量值要实时传回后台，显示在骑车人的手机端，同步显示，达到奖金的某个最低值，就要有相应的鼓励的电子声音或者是人的声音说话。比如加油啊，你已经拿到了多少奖金啦，快快快快！ 后台还要有资金池，还有报表的导出，累计收益，投资人的收益等。还有分成机制，比如老板，业务员，投放地的老板的自动分钱。 这个系统其实没有那么复杂，江苏昆山微商通老板罗勇生说，只要这个做出来，可以投放很多很多地方，比如商城，社区店铺，健身房，医院等等场所，这个完全可以刺激很多很多的年轻人，老年人等参与骑车，锻炼省体的目的。物质刺激是手段，真正的目的是让更多的人参与锻炼中来，把身体弄好，这才是重要的。 怎么样，你赶紧这个项目如何？
对共享单车的看法
对共享单车的看法 共享经济也称合作消费或是协同消费，其实质是使用权的共享。共享经济属于“互联网+”经济模式的一种，是网络企业通过移动设备，利用网络支付、评价系统、GPS、LBS等网络技术手段，整合线下闲散物资或个人劳务，并以较低价格对供给方与需求方进行精准匹配，减少交易成本，从而实现“物尽其用”和“按需分配”的资源最优配置，达到供求双方收益最大化的一种经济模式。共享经济既像传统消费一样满足了人们的物质需求，又解决了人们对环境保护和资源配置不合理的忧虑，它承载着推进我国经济提质增效升级的历史使命，是我国经济改革转型、实现共享发展的重要路径。 与传统的汽车租赁业、酒店业等传统产业不同，共享经济网络平台公司是通过网络平台撮合交易获得佣金，网络平台公司不直接拥有固定资产，因而这是一种轻资产管理模式。 共享经济已成为社会服务行业最重要的商业模式，在交通、旅游、住宿、教育、社区生活等服务领域均获得全面发展，且各种共享模式层出不穷。 在我们普通大众身边体会最深就是共享单车了，共享单车则是“互联网+自行车”，共享单车不但给我们解决了最后一公里出行的问题，还节省我们的开销。但同时也带给我们思考，共享单车带来的问题。共享单车的乱停乱放，给交通造成了拥堵；共享单车的乱丢乱弃，给环境造成了污染；共享单车的赔偿问题等等急需我们和开发者努力。不过从大体来看，共享单车带来的利还是大于弊。共享单车解决了出行最后一公里的难题。绿色出行，低碳环保。单车出行既节约能源、减少污染，又益于健康，一举两得。人们出了地铁站就可以换乘共享单车，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。单车在不同用户手中流转，一直在路上的单车终于能实现其作为单车的使命，用户方便了，企业赚钱了，互利共赢。 然而共享单车的发展面临着一个共性的问题，即所涉及的闲置资源对物主而言是一种沉没成本，如果通过共享机制盘活这些资源，就可以通过盈利降低沉没成本的损耗。同时，共享单车自身也存在商业运作的沉没成本，它是网络平台为发展市场的一种投入。与闲置资源沉没成本不同的是，这是一种新增的沉没成本，这个问题若得不到妥善解决，标榜共享经济模式的公司可能会因此
关于脚踏电动车自发电原理及改进方案
关于脚踏电动车自发电原理及改进方案 原理：发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成，定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。从而给电动车的蓄电池充电，达到自充电的效果。 而电动车对于自充电的方法就是要用脚踏带动转子从而切割磁感线，达到动生电动势，最后将这些能量储存在蓄电池里这样就可以继续在没有电的情况下骑行，从而发挥了自发电的效果。 但是我自己就我自己的角度来看，只要带动线圈切割磁感线就可以发电，但是这个发电对于我们来说有用吗？当然是没有用哦。你用脚踩的时候除了要带动本身就重的电动车做功以外，还需要给电池充电，这已经不是和电动车的宗旨“省时、省力”背道而驰了。还不如骑自行车呢。如果是下坡发电呢？这个当然是可行的，因为把势能转变为电能储存起来，但是城市中有多少下坡？所以也很难实现的。那行走中是动能呢？电动车能行走是什么带动的啊？电池！如果要发电的话那也是电池在提供给电动车电机能量让他驱动轮子行走以为，还需要提供能量给发电机发电，而发电机发电又是有一定的效率的，不是100%的能量都能转变为电能，这不但不能产生能量，而且会让你
的电池消耗更快。刹车的惯性运动势能转变为电能呢？试问下，谁骑车会经常的急刹车？而且就是偶尔刹车的话那么一丁点能量有什么用？ 再说，我们的道路又不是一直是下坡，既然有下坡，那上坡了？不是你既要克服重力做工又要克服那些不必要的摩擦力做功，这样你岂不是更累了？达不到省时省力的原则。 生活中还有类似的事件，飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。众所周知，当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能，就很像标准电池。但是这种电池在手电筒中的运用都没有达到理想的目标，手电筒的能量的损耗更少都没有达到人类的目的，更何况脚踏车有更大的损耗。 我和同学讨论可以将把能源来源改下，用太阳能，我们可以在车身上漆一些特殊材料吸收太阳能，从而储存起来，以备不时之需。这样在电动车不用的时候就可以充电，这样把时间都用了，既省时又省力，不是好些吗？ 程侃 2011/9/20
共享单车Bicycle-sharing
共享单车重新定义了“地铁房”？ 原创|2017-09-18 阅读27324赞252 我们设定租金衰减到80%时的距离范围就是所谓的“地铁房”范围。这个范围已经从900m扩展到1650m。在租房市场里，共享单车使得我们有了更多的地铁房、让更多的人居住或工作在地铁房里。 近两年来，在资本与科技力量双线驱动的共享单车忽然之间就闯入了我们的城市当中，成为日常城市景观的一部分。 而在数据的视角下，我们会看到完全不同的图景。 如果从天空中观察，我们可以看到一整座城市的共享单车，请看下图：
（上图是我们以摩拜单车数据为例，绘制出的2017年某天上午该品牌共享单车在上海市的大致空间分布图。从地图上可以看到，共享单车已经深入了城市的每一个角落，几乎毫无死角。） 如果从个体视角观察的话，我们可以看到普通市民的使用逻辑，请看下图：
这是一个短途骑行者。他高频流连于市中心与杨浦区。 这是一个两地骑行者，他似乎一半时间在虹口区流连，而另一半时间在徐汇和长宁活动。
这是一个长途骑行者，他曾经从杨浦区一口气骑到大虹桥。 虽然行程特征各种各样，但其实大家使用单车上还是有很强的时间逻辑的。请看下图： 在上图中，圆圈越大说明在该时段使用共享单车的人越多。很显然： 工作日的早晚高峰（早上7-9点，晚上17-20点）是共享单车的使用高峰期，该期间的使用占比约为36%。在周末，共享单车是不存在早高峰的，但是却有非常明显的晚高峰。 大家使用单车的目的都是通勤吗？
我们抽样了两万位共享单车用户在工作日早晚高峰时段、和其他时段使用共享单车的次数，绘制出下图（每个点代表一位或一类用户）： 可以看到，用户在通勤和非通勤两个时间段内使用共享单车的次数成正比。喜欢骑共享单车上下班的人，也更喜欢用共享单车的模式去完成别的出行。 在这个意义上来看，共享单车似乎已经成为了像地铁或者公交车一样的城市基础交通型设施。我们把共享单车数据和同时段的城市地铁使用数据比较一下，就能看得更清楚： 很显然，共享单车已经成为了与地铁在时间上几乎同步的城市通勤性交通工具。虽然在高峰时段上略有差异，但基本上展示出了极强的时间相关性。 那么，空间上呢？
各种各样的自行车发电系统
1.最新科技新概念悬浮自行车 这是美国Dezien公司设计的一款环保自行车，行驶动能可存储在内置电池中，可用于充电手机，甚至是电动汽车。 它是由三位设计师共同设计，他们在美国Dezien公司工作。内置的电池在自行车行驶时可以充电，从脚踏板上采集的能量存储在电池中，之后连接车把USB端口可对手机等设备充电。 当自行车行驶时，发电机持续存储能量，它可以插在墙壁插座上，或者将任何闲置电量输入供电网络中。悬浮自行车独特的三角框架结构是由HI-MACS固体材料制成，它是一种介于丙烯酸和石质的材料，通常用于制造厨房台面。此外，这款自行车还内置一个Wi-Fi 热点，能够用于无线连接设备至互联网。其它特征包括：触摸LED显示屏，可显示电池电量水平，自行车框架内置前后灯。Dezien公司发言人称，悬浮自行车设计概念可使人们脚踏自行车时产生环保、健康和可持续性能源，在人们骑自行车的同时可将产生的能量存储在车载发电机和高容量电池中。
优点： 1. 美观：这简直不用多言了，这款自行车仅凭典雅的外表就能够俘获一批崇拜者的心。 2. 环保：无论是制作材料还是发电原理，都极大地减少了对环境的危害。 3. 一体化：自行车本身就是一个巨大的电池，可以讲骑车产生的动能转化为电能。省去了复杂组装和磨合调试的麻烦。 缺点： 1. 昂贵：至少在目前阶段，这款概念车依然是非常昂贵的。购买和使用它的人，不免有浮夸虚荣的嫌疑。 2. 和上一款一样，这种自行车必须以一定的行驶距离为交换才能获得电能，如果是在恶劣的天气中，恐怕就不如第一款只需原地踏步的发电机显得方便了 2.自行车折叠支架发电系统 这是一款家用型自行车发电装置，事实上它只是一款具备能量转化的支架而已——这意味着您还必须自己配备一辆自行车才可以。
pest分析-共享单车
PEST分析案例-共享单车 PEST分析定义 PEST分析指的是宏观外部环境分析，指一般不受企业掌控的、一切能影响行业或者企业发展的巨大的社会力量，具体PEST 模型包括政治、经济、社会和技术这四个方面。对行业进行PEST 模型宏观环境分析可以更好地认识行业环境，企业也可以根据自身特点和经营需要做出适合的影响活动来适应社会环境的变化，从而达到其营销目标。 分析背景 共享单车是共享经济形态下产生的新物种，指企业与政府进行合作，在户外公共区域如校园、公交地铁站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，它的特点主要是共享经济、互联网+、智能解锁、低碳、环保。 2016年底，我国共享单车行业莫名其妙就火了起来，一张24个全是共享单车APP 图标的手机截屏引发了广泛关注。摩拜和ofo小黄车是行业垦荒者，作为行业领先者，最先打入市场，先发优势依旧十分明显，二者已经在规模、客户认知度等方面占据了优势地位，但是后起之秀的实力也不容小觑，如小蓝单车、酷骑单车正在从巨头手中抢走一部分市场。总的来说，就目前来看，行业竞争者可分为橙黄和其他，两级分化程度较严重，头部企业实力雄厚，其他弱小企业则谋求生存。 1.政治法律环境分析 现在，随着城市私家车增多，交通拥堵、环境污染等问题越来越严重，如何缓解城市交通压力成了每个城市政府都头痛的问题。以前政府也出台过相关措施来解决城市出行问题，像限制外来车辆牌照、限行单双号等，但效果并不明显，无法从根源解决问题。现在越来越多的人都喜欢绿色环保、健康出行模式，政府对这一模式也持鼓励、支持态度，也更愿意看到OFO 共享单车、摩拜单车等互联网企业为城市的发展贡献一分力量。 去年两会期间，交通运输部发言人称要鼓励支持共享单车行业的发展，政府部门要加强规范指导，企业首先承担主要的管理责任，提升服务水平，社会公众更要文明出行，文明用车，共同促进共享单车行业的良性发展。对于共享单车出现乱停乱放的痛点问题，北京、广州、深圳等地都加紧出台治理乱象政策。一方面政府要大力推进自行车硬件设施的建设，整体规划停车容量；另一方面，将信用体系纳入到共享经济中，加强信用机制的建设，将他律变成自律，处理好共享单车的管理问题。
发电机控制系统调试
发电机电气控制系统、调压系统、调速系统 一、调压系统 目前市场上电球主要有：英国（STAMFORD）、法国利莱森玛（LEROY-SOMER）、美国马拉松（MARATHON）、清华泰豪三波（SANBO）、英泰YTM电球。 1、电球主要工作原理（以斯坦福为例） 发电机工作时，引擎驱动发电机旋转，调压板由PMG（永磁机供给电源），A VR输出直流励磁给后机引机定子X、XX、定子产生磁场在转动的线圈（励磁机转子）中产生电流，经过桥式整流到主转子，主转子产生旋转磁场切割主定子，主定子产生三相交流电压，电压大小由AVR控制，A VR通过比较感应主电球输出电压的半压，即380V/2，控制X.XX的励磁输出,从而控制主定子输出电压。 2、电球部件及相关参数 1）永磁机定子及转子（仅限斯坦福及马拉松电球） 定子线圈阻值在2-6Ω之间，线圈对地绝缘，转子为永久磁铁固定在主轴上。永磁机产生130-180V AC 100H Z（马拉松电球永磁机电压较斯坦福低） 2）励磁机 定子绕阻一般为单线圈。直流阻值在10-30Ω之间，线圈对地绝缘转子为三相线圈，输出三相到整流二极管，二极管对于马拉松及斯坦福来说，分为三正三负。 3）主定子与主转子 主定子绝缘＞5MΩ，主转子＞2MΩ 电阻值主定子＜0.1Ω，主转子1.0-2.0Ω 如主电球绝缘过低，需除尘、去潮等保养，如硅钢片发生击穿、烧熔现象，建议电球予以报废。 3、A VR 1）斯坦福电球使用MX321、MX341调压板（带永磁机）和SX440调压板（不带PMG） 说明：1、2为外接调压电位器，超过5米远时必须用网线连接，8、7、6（对应U、V、W）为发电机主电半压输出，K1、K2连接励磁保险，若无励磁保险则可短接使用。 并机时电压调节： 安装并机CT。HC4、HC5、HC6根据机组大小而定，接于调压S1、S2（注：若接反负荷时电压会高于空载电压），将电压降（droop）调在相同位置，调节空机电压一致，带负载调节电压降使电流输出平衡，调节电压降后，空载电压可能会改变，这时需要再调节空载电压，然后带负载调压电压，直到空载电压及电压降调到满意为止。 2）马拉松电球 马拉松电球使用DVR2000、DVR2000E、SE350、APR125-5、SE100等调压板。 注：○1SE350、DVR350、APR125-5 6、7端子为外调压接线，一般短接起来。 ○2COM与50、60短接根据电球的频率而定。 ○3APR125-5 CB－、CB＋一般短接。 ○4AP125-5、AVR350、SE350可以并机，但效果不好，若需要并机可用SX440代替。 DVR的调节： ○1取出5A保险丝，连接电源输出及PMG输出线； ○2起动发电机组到额定转速，调压板将做自检测并进入关断形式。 ○3使用选择按钮（select）一步步通过每个调整，通过按“UP”（上）、“DOWN”（下），获得所 需要的发光二极管指示灯的水平。 ○4调完之后，停发电机，连接其它接线，再起动发电机就可对调压器进行最终调整。 注： ○1选择粗调时，每按一下UP/DOWN就会改变6V AC，选择细调时，每按一下UP/DOWN就会改 变±0.5V AC
脚踏自行车的发电原理
脚踏自行车的发电原理 在高中我们就了解了法拉第电磁感应定律，如今在《大学物理》中我们对此有了更深刻的认识。 我们知道电可以生磁，电动机就是这个原理。当然，磁可不可以生电呢？答案是可以。法拉第的电磁感应定律就证实了这一问题。法拉第说过这些：变化的电流，变化的磁场，运动的恒定电荷，运动的磁块，在磁场中运动的导体满足了这其中的某些条件就可以利用变化的磁场产生电动势。在这里我所谈的当今的脚踏电动自行车，对于其原理应该就是：导体切割磁感线来产生电动势并储备在蓄电池中 采用“导体切割磁感线”这种方式产生电动势，主要是考虑到人踏踏板是做功的能量可以利用，这样就能在人骑电动自行车是又能给电动自行车充电，而这储备的电能又能为电动自行车工作。如此一来，既方便、节能又环保。 以上提到的“导体切割磁感线”这一原理，我们知道必须要能够建立起磁场，而资料表明建立一般考、靠电机的外加电压，剩磁，永久磁铁等办法解决，而考虑到电动自行车的原理及实用性，电动自行车一般为永久式电机，磁力线切割导体就会产生电动势，因为电动自行车使用永久式磁铁，只要转动就会发电。 在此原理中，我们可以发现一个问题：是固定永久磁铁而让导体转动且之还是固定导体而让永久磁铁转动切之。如今电动自行车一般采用磁网安装在转子上使之转动切割固定导体。显然是利用固定导体而使磁力线转动切之，之所以这样设计我想是利用有限的空间而合理安排。若设计成导体运动切割固定磁感线发电效率可能不高，而如今电动自行车有一种磁网，它与转子相接，利用空间小，使用方便，结构紧凑，性能可靠。 当然不排除将可能利用“导体运动而切割固定磁感线”来为电动自行车发电且效率也高。
共享单车利大于弊
共享单车利大于弊 摘要：共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。 第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。 报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。 报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51．2%；摩拜单车60万台，市场占有率40．1%。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。 整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。这25个品牌包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike 单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go 单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、摩拜单车。 一、共享单车便利出行、健康生活 共享单车的好处不言而喻，减少了坐汽车带来的污染，提升了对身体素质的锻炼。减轻了交通的压力。绿色环保，健康低碳仿佛已经成为了共享单车的代名词，而在现实中，作为一个大学生，我也实实在在的感觉到了共享单车所带来的便利和对身心的好处。平常每次出行之时，和同学们商量的都是骑共享单车出去玩。而在共享单车的规模尚
关于自行车花鼓发电蓄电的研究
关于自行车花鼓发电蓄电的研究 【摘要】随着生活节奏的加快，人们对自身健康的关注度逐渐提高，骑车长距离出游成为了众多青年人放松、锻炼的最佳方法。本项目基于现有自行车的基本功能，主要针对长距离骑行的蓄电需要进行改进。首先对自行车的结构进行分析，确定发电花鼓的安装位置。然后介绍花鼓发电和蓄电系统的内容和连接方式。最后通过实验，所设计的远途自行车达到了预期的性能指标，对于自行车的开发利用有重要的现实意义。 【关键词】花鼓发电；磁感应；稳压电源 0.引言 随着人们环保意识的逐渐加强，以及对身体状况关注度的提高，绿色环保的的自行车现已越来越受到重视，人们不仅将其作为日常交通工具，同时也是放松身心，健身、探险的必备工具。所以，骑车出游成为了众多青年人减压、锻炼的最佳方法。但是现有的自行车对于长途骑行还存在着许多困难，比如：长距离骑行过程中，电子产品没电造成的通讯不便，晚间没有可持续的灯光等等。所以在现有自行车基础上，对其花鼓发电部分进行改进，使其能够实现蓄电，以达到在紧急情况时，为电子产品充电的目的，并可用于晚间车灯的能量来源，以达到照片和求救的作用。 计划在前车轮花鼓处安装发电装置，利用花鼓的旋转切割磁感线发电，并通过连接的稳压管、蓄电池，使其能够达到为电子产品充电的目的。 1.远途自行车整体结构设计 该结构主要涉及一个连接稳压整流电路的蓄电池，适用于自行车发电，如图其所示：蓄电池及稳压整流电路区（1），输入输出线（2），充电接口（3），发电机安装区（4）.本项目能够在骑行过程中，通过脚踏板带动（4）处发电机发电，然后通过（1）处的蓄电池和整流电路供给电源发电。
2.花鼓发电装置 发电花鼓安装在自行车前轮，使用切割磁感线发电原理，利用车轮转动，带动花鼓发电，以达到在蓄电池中储存电量为电子产品充电的目的。图2是额定输出为6V3W的发电花鼓。安装完成后，如图3所示。花鼓发电极性接出位置如图4所示。 根据万用表测量，骑速与电压电流的关系如下表2-1所示： 花鼓发电的原理为，花鼓内部两侧分别装有磁块，车轮的辐条由三段材料组成，花鼓外为一般自行车材料，花鼓内部选择铜丝，两者之间用绝缘材料隔绝。花鼓内部的相邻铜丝首尾相接，当踩动自行车时花鼓内部切割磁感线，使铜丝带电，从花鼓中连出铜丝正负极，经过电压放大器通过电线接到蓄电池中进行蓄电，蓄电池内由整流蓄电和电流放大组成，最后将蓄电池连接到多功能变压接口上进行外接充电。 3.稳压蓄电装置 该部分主要有两块组成，一为稳压整流电路板，二为蓄电结构。稳压整流由桥式整流器、2200μF电容、7805线行电压调节器所组成而成，其结构如图3-1所示。 随后，在其正负极输出处连接USB接口，使其可直接与蓄电池连接，如图3-2所示。 蓄电池中连接升压板，如图3-3所示。 升压板与蓄电池连接后如图3-4所示。 该装置采用四节Li-ion MH12210型号蓄电池，额定参数为5V1.5A。经过测试，该装置打承受电流不超过1A，在1.5V至30V电压内均可工作，根据表2-1，满足自行车骑行状态下的充电需求。 4.结论 本文在分析了自行车不同骑行状态下的输出电压电流范围后，根据其值设计了稳压整流蓄电装置。实现了利用花鼓发电为蓄电池充电，从而给电子产品充电的功能。适用于任何自
某平台-异业合作(共享单车)营销方案
Xx平台 异业合作（共享单车）销策划方案 2018年4月8 日
目录 一、异业合作目标和要求 (3) （一）异业合作概述 (3) （二）用户人群画像分析及定位 (3) （三）成本控制 (3) （四）目标 (3) 二、异业合作模式 (3) （一）产品捆绑销售 (3) （二）满赠 (3) （三）积分兑换........................ 错误!未定义书签。 （四）领卡规则........................ 错误!未定义书签。 三、营销活动执行 (4) （一）活动预热 (4) （二）活动准备 (4) （三）活动规则 (5) （四）活动开始 (5) 四、效果评估及优化 (5) （一）跟踪机制........................ 错误!未定义书签。 （二）数据分析........................ 错误!未定义书签。 （三）优化运营........................ 错误!未定义书签。
一、异业合作目标和要求 1.1 异业合作概述 异业合作是指两个或两个以上的不同行业的企业通过分享市场营销中的资源，降低成本、提高效率、增强市场竞争力的一种营销策略。平安美社属于新兴平台，市场认可度不高，和摩拜、哈啰等知名公司合作，能大大提高我们平台的可信度。同时，接入异业资源，为客户提供额外福利，从而带动产品销量。 1.2 用户人群画像分析及定位 共享单车使用人群为：上班族，年龄在20-50之间。这部分人群是消费的主体，与社区平台的用户群体完全吻合。能够实现互利互惠。 1.3 成本控制 目前，石家庄地区共享车月卡20元/月，优惠后10元/月，大批量采购还能进一步降低成本。根据石家庄地区共享单车运营情况，摩拜和哈啰占据市场主要份额，我们选择这俩家为合作方，基本覆盖石家庄地区。 1.4目标 通过异业合作，加强用户对平台的认知，提高平台可信度，同时刺激用户购买产品。 二、异业合作模式 2.1 产品捆绑销售 规则：采用1+1模式销售。选择平台优质单品，用户加一元即可购买共享单车月卡一个。每个用户只可以参与购买月卡一次。 成本：共享单车采购成本在6-8元左右，用户用一元购买，我们的付出成本在5-7元，只要我们选择捆绑单品能够盈利7元以上即可实现盈利。 目的：客户只需要一元就可以获得市场价20元的共享单车月卡，更容易刺激消费。比直接降低产品价格更具冲击力。 2.2 满赠 规则：用户购买产品达到一定金额后，用户自动获得共享单车月卡。点击领取即可。购买金额未达到触发满赠条件时，提示用户凑单满赠月卡。可不限定赠卡次
共享单车项目规划方案
共享单车项目规划方案 投资分析/实施方案
共享单车项目规划方案 随着互联网、智能手机和移动支付的出现，一大批新兴的，具有创新性思维的新产品不断涌现，它们正在悄然的改变着人们的生活，带给人们惊喜和方便。共享单车就是新科技的产物，共享单车作为共享经济时代下最典型的产物，并作为中国新世纪“新四大发明”之一走向世界，它切实解决了“最后一公里”的问题，为人们的出行提供了很大的便利。 该共享单车项目计划总投资8628.58万元，其中：固定资产投资7530.32万元，占项目总投资的87.27%；流动资金1098.26万元，占项目总投资的12.73%。 达产年营业收入10729.00万元，总成本费用8325.93万元，税金及附加142.28万元，利润总额2403.07万元，利税总额2876.81万元，税后净利润1802.30万元，达产年纳税总额1074.51万元；达产年投资利润率27.85%，投资利税率33.34%，投资回报率20.89%，全部投资回收期6.29年，提供就业职位199个。 本文件内容所承托的权益全部为项目承办单位所有，本文件仅提供给项目承办单位并按项目承办单位的意愿提供给有关审查机构为投资项目的审批和建设而使用，持有人对文件中的技术信息、商务信息等应做出保密
性承诺，未经项目承办单位书面允诺和许可，不得复制、披露或提供给第三方，对发现非合法持有本文件者，项目承办单位有权保留追偿的权利。 ......
共享单车项目规划方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
自发电自行车
目录 一、研究背景及意义 二、设计方案 2.1主要器件 2.2基本设计 三、具体设计方案 3.1设计思路 3.2源动力机构设计 3.3器件位置的定位 四、数据计算和器件比较 4.1、数据计算 4.2、器件比较 五、创新点及应用 5.1创新点 5.2设计的不足： 5.3应用前景 六、设计总结
一、背景及意义 近几年，研究全球气候变幻无常、水土流失严重、温室效应明显、耕地沙化蔓延、生存环境日益恶化，严重威胁着全人类的健康与生命。因此，全社会倡导低碳生 活共建绿色家园的倡议 书。其中有一条就是“节 能减排，提升环保理念， 做低碳生活的引领者”。 提倡多步行、多骑自行车、 多乘坐公共交通工具。汽 车是二氧化碳的排放大户 需要购买汽车的话，应尽量选择低油耗、更环保的汽车。 自行车可谓是既环保又安全的交通工具，可是我感觉在自行车方面还有很多没被开发的资源，现在有很多的发电方式，譬如说：煤炭发电、水力发电、风力发电、核发电、太阳能等等。其中煤炭发电现在占得比重还很大，对环境污染的很严重，以上的这些发电方式基本上都是依赖于大自然的力量。但如果我们可以给自行车自行车装一个自发电的装置，我们可以在骑车的同时也获得了电能，还会有一种小小的成就感。 虽然市场上存在这种自发电的自行车，但技术还不够成熟需要一些改进，并没有大规模的推广，还有很大的发展空间，我观察了我们学校的自行车，具有自发电装置的自行车。可想而知，如果有效利用了这个资源，可以节约很多能源。希望通过我们的项目，来响应国家节能减排的号召，使用绿色能源，倡导大家在生活点滴中做到低碳环保。
二、设计方案 2.1主要器件：节能车灯、发电机、逆变器、 电整流装置、蓄电池、按钮开关、插座等 2.2基本设计 把轴轮式的发电机作为前车轮的轴轮或前车轮减震器式（主要是 山地自行车）发电机驱动 的自行车发电方式，并利 用发电机形成各种扩展 功能。譬如可以装置一个 蓄电电池，可以给一些小 的用电器充电使用，也可 以在夜晚骑车时照明使 用。自发电多用途自行车 的车灯与一发电机的输 出相连的插头或插座及在由干电池供电、由发电机供电及由发电机对干电池充电之间进行转换的开关装置相连。并提供有为该车灯供电且由自行车车轮直接驱动的发电机。使用该车灯后在夜晚行车时由发电机照明，下车后可方便的取下作手电筒照明，而白天行车时则可向干电池充电。
共享单车案例分析
共享单车案例分析 一、试分析共享单车行业的商业盈利模式 （1）押金投资模式： 共享单车企业将用户使用前缴纳的押金和预存款作为投资资金购买金融机构提供的短期低风险理财产品，以此获得短期投资收益。随着用户数的增加，这种资金越增越多，这是企业的变相无息融资。对这种盈利方式民众表示心存质疑。 （2）租金盈利模式： 共享单车企业收取用户租金，这是共享单车目前的主营业务收入模式。当前市场上两大龙头企业，ofo小黄车针对师生人群用户进行05元/小时收费，针对其他用户进行1元/小时收费；摩拜单车针对使用Mobike lite的用户进行05元/30分钟的收费，不足半小时按半小时计算。 （3）广告业务收入： 共享单车企业通过App界面和单车车体开展广告业务，这属于其他业务收入。共享单车具有公共物品属性，市场流动性强，用户使用共享单车能带动信息流动。共享单车企业利用这种特点与其他企业合作开展广告业务获取收益。 （4）其他盈利模式：
共享单车需要用户通过App实名认证之后才能使用，企业掌握着成功注册用户的信息资源。通过现代大数据技术整合、分析用户的信息数据，然后与其他营利组织进行合法的数据交易，达到经济收益。 二、分析ofo失败的主要原因。 （1）资金链断裂： 资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。共享经济，包括以 ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和 滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变 成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速 合并，然后开始出现盈利。现在竞争压力大，有大量的车经历 3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可 能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。 （2）与政策因素有关： 国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信 办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设 部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于 鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车 企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单 车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。业